000665 ошибка vag - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Лежу в больничке, в палате один, делать нечего !

Полный размер

Койко место

) долго не писал нечего сюда, совсем небыло времени ! Фоток и проделаной работы с пассатом много но написать не доходили руки, и так приступим, начнём издалека!)
Как то при проверки ошибок в мозгах, обнаружил неисправность регулятора давления наддува!

Полный размер

Ошибка по наддуву

Не задолго до этого заметил что машина до 2000об/мин как то вяло стала разгоняться … И так, почитав в интернете причина может быть в двух регуляторах, это n249 и n75… Решил начать с того который проще поменять, это оказался n75 . Заказал, по стоимости щас не скажу, давно это было но где то до 1000₽ дождался клапан

Полный размер

Клапан

Полный размер

Клапан

и погнал в гараж менять, а и чуть не забыл !, заказал к нему оригинальные хомуты ( потом выкинул их) .

Полный размер

Хомуты

Полный размер

Хомуты

И так клапан распалогаеться в очень неудобном месте за турбиной (между выпуском и турбиной).

Полный размер

Очень неудобно

Попытавшись кое как отвертачками снять старые хомуты разодрал себе все руки, всего хомута 3 верх, сбоку и низ вот верх и бок я кое как снял раскурочив их а вот к нижнему подхода небыло не как … Вообщем крутил крутил я этот клапан и обломил патрубок клапана в шланге )))

Полный размер

Обломаный патрубок

, как вы понимаете старый клапан можно выкинуть теперь )). Ну да ладно выковырнув патрубок их шланга взялся за установку нового )) скажу вам честно я весь обпоевался ., хомуты которые я купил не как мне не поддавались, я даже не смог их раскрыть,

Полный размер

Разломанный хомут и его замена про русски

вообщем плюнул и посадил на обычные хомуты с винтом ))), . Поставив все на место завожу мотор … По началу мне казадлось что машина стала как бы пошустрее на низах, но это мне только показалось, замерив разгон по Васи цифры были те же 8.1 сек. И спустя какое то время ошибка по этому клапану снова вылезла ).
P. S. Получаеться дело в n249 ну чтож поменяем и его …

Полный размер

Источник

17.08.2015, 12:57

#1

0

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Привет всем, посмотрел темы с такими ошибками, вроде примерно понятно на что нужно обратить внимание это 249 и75 клапана, но вот у меня при неисправностях (ниже) помимо вялости до 3000 оборотов, еще и подтраивает двигатель, должно ли быть так? Иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения. Пробег родной 150 000…..грешил сначала на катушку, но Вася показал другое. Сталкивался кто с этим?

2 Найдены неисправности:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 146761 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.03
Время: 13:05:11

Стоп-кадр:
Об/мин: 2512 /min
Нагрузка: 81.1 %
Скорость: 111.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:15

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.
17.08.2015, 13:18

#3

0

Сообщение от Bazarov

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.

249-й — к нему ведь снизу подлезать? около турбы?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:38

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
17.08.2015, 14:15

#5

0

Сообщение от Bazarov

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.

Да, еще иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 14:52

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)
17.08.2015, 15:29

#7

0

Сообщение от Britanets

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

нет, я его менял относительно недавно, а когда узнал, что он подтекает и считывал ошибки, то никаких симптомов не было, а тут прям сурово, вот например сегодня утром доехал до работы — все нормально, потом доехал до Stenа, тоже норм, возвращался от него и началось потряхивание…

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 17:37

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
18.08.2015, 10:08

#9

0

Парни, а может это маслоотделитель? Просто грешить на клапаны можно, но, если клапан сломан, то проблема бы не уходила, а у меня то нормально, то колбасит….может реально всему виной МО? Как проверить МО на пригодность?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 10:14

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от САХА

Вакуометр подсоедени и проверь держит привод вакуум или нет

Переведи. Куда подсоединить??
18.08.2015, 10:15

#11

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

да, я тоже не понял

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 11:53

#12

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 11:56

#13

0

Сообщение от vw men

249 клапан группа 115 давление при этом примерно 0,5-0,6бар

поясни неопытному чуть конкретней)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:21

#14

0

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:26

#15

0

Сообщение от vw men

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

ну и если давление низкое, значит это говорит на неисправность 249?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:36

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

К пневмоприводу
18.08.2015, 12:37

#17

0

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:40

#18

0

Сообщение от vw men

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

хорошо. А разве при неработающем 249 может быть ситуация при которой мотор то работает хорошо, то подтраивает? Либо он всегда будет колошматить? У меня именно так: то нормально, то троит.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:44

#19

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:48

#20

0

прости, но не понимаю этого заморского языка)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Сообщения без ответов • Активные темы

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Привет, форумчане!
До меня тоже «дошла» эта ошибка. Ошибка появлялась при постоянном движении с оборотами около 2100-2400. При спокойной езде (до 2000) молчок, при резком ускорении (свыше 3000) — тоже. Первый раз сбросил и забыл, потом сбросил и насторожился, а когда загорелся вместе с «чеком» решил лечить. Неделю изучал материал на разных сайтах: способы диагностики, симптомы, возможные причины данной ошибки. Проанализировав, решил проверить Датчик давления турбины (он же Ремкомплект) 03L198716A. Предположения подтвердились, мембрана не держала. Взял оригинальный. Начитавшись, менять решил сам (вроде, руки правильные). Перед заменой заехал в магазин инструментов и купил ключ рожково-накидной на 10 и из него сделал (болгарка + сварка) нечто похожее на оригинальный инструмент VAG T10423 (очень помог при снятии/установке и регулировке). Снимать достаточно легко. Масляную трубку не снимал, только немного отогнул. Немного помучился срывая нижнюю гайку штока (у меня, похоже, стояла неоригинальная — короткая). Верхнюю гайку на новом Датчике выставил по старому датчику. И не мог долго наживить нижнюю гайку уже на новом датчике (всё время пыталась выскользнуть и упасть вниз). Как и предупреждали на форуме: ключ ронял вниз три раза, гайку — один. Положение гайки проверял VCDS`ом в 120 группе блока двигателя. С первого раза не попал, на холостом ходу было около 0,396V. Опустил гайку на три оборота, получилось около 0,584V. Ещё оборот и получил заветные 0,760V. На неработающем двигателе 3,6V. Проверил на ходу — машина «полетела». Получаю опять реальное удовольствие от езды.
Всем шершавых дорог и удачи!

Senik: Новичок; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 29 сен 2013, 19:22; Откуда: Москва

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Igoraxa » 20 окт 2016, 22:53

Вечер добрый! вот и меня настигла эта ошибка 000665, с значением Р 0299-000..
Послушав сегодня под капотом-слышен был звук,что воздух от-куда-то подсасывает..
Предполагаю что то и есть эта мембрана порванная на клапане датчика давления.
У меня двиг. 2.0tdi/BMP/140л.с.
Подскажите номер рем-комплекта! плиз)
И кто поможет данную деталь мне заменить??! Я с С-Пб. Естественно за гонорар! 8-)

Igoraxa: Новичок; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 18 сен 2016, 22:16; Откуда: СПБ

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Александр85 » 21 окт 2016, 15:54

Igoraxa
Для начала посмотри вакуумные шланги. Мож где перетерся.

Passat B6 Variant 2.0 TDI. CBBB 170 сил. DSG6. 2009 г.в

Александр85

Дядя Саша

Сообщения: 2024

Зарегистрирован: 18 дек 2012, 18:50

Откуда: Москва, Измайлово

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Igoraxa » 24 окт 2016, 16:59

Александр85 писал(а):Igoraxa
Для начала посмотри вакуумные шланги. Мож где перетерся.

Спасибо! В итоге действитнльно маленький шланг оказался порван.. Отрезал порванную часть-укоротил и вставил в нужное место и победа! :lol:
Пассатик снова ожил

Igoraxa: Новичок; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 18 сен 2016, 22:16; Откуда: СПБ

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Стриж » 24 ноя 2016, 20:33

Кто может сказать, как прозвонить данный датчик на турбине. ????

Пассат Б6 2008 г.в. 2.0 TDI CBAB 140 л.с. 6 мкпп

Стриж: Местный; Сообщения: 125; Зарегистрирован: 02 янв 2013, 18:49

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Shemyak » 07 апр 2017, 14:21

Всем привет, в общем меня тоже не обошла эта проблема стороной. Поначалу почувствовал что уменьшилась тяга с низов, потом при обгоне загорелась спираль, считал ошибку «000665 — Регулир.давл.наддува P0299 — 000 — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) — Непостоянно». Спираль загорается при наборе скорости на 5-6 передачи. Проверил все вакумные трубки, впускные патрубки и наличие масла в них, все в норме.
Подскажите по клапану, как его точно проверить? Запчасть не из дешевых не хотелось бы выкинуть деньги на ветер…

Passat B6 Variant 2.0 TDI CBAB «Turbo трактор»

Shemyak

Новичок

Сообщения: 15

Зарегистрирован: 31 янв 2014, 14:18

Откуда: Воронеж- Семилуки

Сайт

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

alex46 » 07 апр 2017, 19:09

от клапана идет шланг к регулятору давления, отсоедини от него и попробуй ртом создать разрежение, если клапан рабочий то поймешь, можно в обратную сторону дунуть, у меня он вообще шипит, вот буду менять…
на zzap есть дешевые варианты рекомендую

Audi A3 2.0 TDI 140 hp CBAB DSG-6

alex46: Бывалый; Сообщения: 514; Зарегистрирован: 17 мар 2013, 11:28; Откуда: Одинцово-Курск

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

krembriz » 24 ноя 2017, 16:27

Ремонтирую данный узел.
Подробнее здесь.
Куплю неисправный датчик давления турбонагнетателя 03L198716A

krembriz

Новичок

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 24 ноя 2017, 16:24

Сайт

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Zvuv » 29 ноя 2017, 19:23

Вставлю свои 5 копеек.
Дизель, BMR.
Приговорили турбину. Варианта было 2 — отдавать в турбосервис или брать восстановленную типа на заводе-изготовителе.
Пошёл по второму пути, потому что на коллекторе обнаружили трещину. По опыту — заварить помогает не надолго, а новая(восстановленная) идёт с коллектором в сборе.
В итоге поставили турбину, ничего не адаптировали (сервисмен с VW сервиса сказал, что у них по мануалам она идёт настроенная с завода производителя)
В итоге радость была недолгой — стала появляться ошибка 0299.
Я менял клапана, менял датчик давления наддува, расходомер, трубки вакуумной системы — нифига не помогало.
В итоге решил раскошелиться на повторное снятие турбины и повёз её в трубосервис. Оказалось, что проблема была в геометрии. Она банальна была с выработкой и подклинивала.
Так же в сервисе сказали, что новый актуатор по качеству гораздо хуже старого. Поставили мне геометрию со старой турбины, настроили актуатор (есть какие-то таблицы диапазона хода штока и показаний датчика)
Так что вот такие бывают восстановленные турбины.
Уже второй месяц полёт нормальный.

Passat B6 2008 2.0TDI BMR

Zvuv: Частый гость; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08; Откуда: Калуга

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

shadow » 27 дек 2017, 18:54

krembriz
Готов поделиться старым.

shadow: Местный; Сообщения: 270; Зарегистрирован: 10 фев 2015, 11:35; Откуда: Москва, Сходненская

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

EroucT » 13 фев 2018, 15:53

krembriz писал(а):Ремонтирую данный узел.
Подробнее здесь.
Куплю неисправный датчик давления турбонагнетателя 03L198716A

Вопрос. человек заменил манжету, а дальше спаял чтоли сам узел?

VW Passat 2.0 TDI BKP Highline 2008 МКПП <OoWoO>

EroucT: Мембер; Сообщения: 1023; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 17:33; Откуда: Казань

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Варэлик » 13 фев 2018, 23:23

EroucT Собрал всё назад, то есть завальцевал.

Варэлик: Местный; Сообщения: 154; Зарегистрирован: 06 окт 2014, 21:13; Откуда: Брянск

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Варэлик » 13 фев 2018, 23:27

валера33 отличное решение проблемы! Надо попробовать. Колпачки восьмёрошныё?

Варэлик: Местный; Сообщения: 154; Зарегистрирован: 06 окт 2014, 21:13; Откуда: Брянск

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

валера33 » 13 фев 2018, 23:34

Они самые если память не изменяет sm или lm

валера33: Местный; Сообщения: 320; Зарегистрирован: 08 фев 2013, 22:00; Откуда: Москва ЗАО

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

primo » 27 фев 2018, 13:31

Всем привет.

Если датчик наддува 03L198716A у кого вышел из строя , то у меня есть один. Могу отдать. Состояние отл.

primo: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 17 авг 2015, 19:29; Откуда: Санкт-Петербург

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Zvuv » 10 июн 2018, 11:25

Zvuv писал(а):Вставлю свои 5 копеек.
Дизель, BMR.
Приговорили турбину. Варианта было 2 — отдавать в турбосервис или брать восстановленную типа на заводе-изготовителе.
Пошёл по второму пути, потому что на коллекторе обнаружили трещину. По опыту — заварить помогает не надолго, а новая(восстановленная) идёт с коллектором в сборе.
В итоге поставили турбину, ничего не адаптировали (сервисмен с VW сервиса сказал, что у них по мануалам она идёт настроенная с завода производителя)
В итоге радость была недолгой — стала появляться ошибка 0299.
Я менял клапана, менял датчик давления наддува, расходомер, трубки вакуумной системы — нифига не помогало.
В итоге решил раскошелиться на повторное снятие турбины и повёз её в трубосервис. Оказалось, что проблема была в геометрии. Она банальна была с выработкой и подклинивала.
Так же в сервисе сказали, что новый актуатор по качеству гораздо хуже старого. Поставили мне геометрию со старой турбины, настроили актуатор (есть какие-то таблицы диапазона хода штока и показаний датчика)
Так что вот такие бывают восстановленные турбины.
Уже второй месяц полёт нормальный.

Приветствую всех.
Рано я радовался.
Если на улице холодно — всё пучком. Но стоит машине на солнце постоять и если температура за бортом выше 20 — сразу начинает отрубаться по недоддуву. P0299
Причём не зависит от оборотов и скорости — может в городе отрубиться, может по трассе пройти пару километров и вырубиться.
Пробовал крутить шток актуатора — никакого результата.

Passat B6 2008 2.0TDI BMR

Zvuv: Частый гость; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08; Откуда: Калуга

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

n0ne » 17 июн 2018, 19:33

Всем привет, ошибки теже. В момент когда турбина не даёт давления слышу цокот форсунок и валит адово черный дым. Актуатор держет в обе стороны. Куда копать? Что ещё смотреть?

n0ne: Новичок; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 15 дек 2017, 03:12

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Vitaliy092 » 26 июн 2018, 21:42

Всем привет. Пришла беда. Те самые симптомы что у всех выше плюс время от времени педаль тормоза становиться дубовой на несколько минут потом снова все впорядке. В сервисе сказали что вакуумный насос. Так вот вопрос: лучше купить его новым или можно б/у на разборке взять, и подходит ли он от других моделей моторов? У меня bmp 140hp

Надіслано із мого iPhone за допомогою Tapatalk

Vitaliy092: Новичок; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 13 фев 2018, 17:49

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Zvuv » 09 авг 2018, 15:51

Всем привет.
Я так и не смог решить загадку!
Турбину снимал 2 раза — в турбосервисе всё проверили, в том числе и актуатор. Сама турбина новая, геометрия со старой снята. Поменял датчик наддува и температуры наддува, клапана. Трубки все проверил, заменил дырявые.
Едешь утром по трассе (15-17 градусов за бортом) — можно и в хвост и в грибу машину дрючить — всё ОК. И резкие старты, и разгон до 180 — ничего не отрубается.
Едешь днём или после пробки (за бортом 25-30) практический сразу отрубается по недоддуву P0299

Passat B6 2008 2.0TDI BMR

Zvuv: Частый гость; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08; Откуда: Калуга

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Zvuv » 09 авг 2018, 15:55

Vitaliy092 писал(а):Всем привет. Пришла беда. Те самые симптомы что у всех выше плюс время от времени педаль тормоза становиться дубовой на несколько минут потом снова все впорядке. В сервисе сказали что вакуумный насос. Так вот вопрос: лучше купить его новым или можно б/у на разборке взять, и подходит ли он от других моделей моторов? У меня bmp 140hp

Надіслано із мого iPhone за допомогою Tapatalk

Если не ошибаюсь, то вакуум создаёт тандемник (он же топливный) Новый вроде как около 300 баксов стоит.
А точно дыр нет на шлангах? Там в местах сгиба зачастую дыра образуется, не видно её на первый взгляд.

Passat B6 2008 2.0TDI BMR

Zvuv: Частый гость; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:08; Откуда: Калуга

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

EroucT » 13 авг 2018, 14:48

Zvuv писал(а):
Если не ошибаюсь, то вакуум создаёт тандемник (он же топливный) Новый вроде как около 300 баксов стоит.
А точно дыр нет на шлангах? Там в местах сгиба зачастую дыра образуется, не видно её на первый взгляд.

а как можно проверить тандемник ,в каких группах и сколько он должен показывать?

VW Passat 2.0 TDI BKP Highline 2008 МКПП <OoWoO>

EroucT: Мембер; Сообщения: 1023; Зарегистрирован: 20 апр 2012, 17:33; Откуда: Казань

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Strannik_RK » 17 сен 2018, 10:15

Всем привет!

Добавлю свои пять копеек — после появления ошибок 000665, P0299 проверил первым делом актуатор. Так и есть — была порвана мембрана.
В гаражных условиях заменил актуатор и отрегулировал через VCDS по вольтажу в группе 120: 0,76 В на холостых, 3,648 В при включенном зажигании.
Регулировал при помощи капельницы — удобно ртом откачать воздух и пережать трубку. После регулировки законтрил гайки краской. Тестовый заезд — авто летает.
В выходные (через месяц после замены) решил еще раз проверить группу 120: на холостых оказалось 1,064 В, также значения лямбды -10,3% и 9,5% (было +/- 2%) . Хз от чего — от вибраций что-ли гайки сместились?
Прокатился по платному участку Киевского шоссе — снял несколько логов работы турбины с группы 011, правда сам ни хрена не понял — нормальные значения или нет

А посему прошу совета знатоков — насколько опасны для турбины такие значения? Если опасны — полезу регулировать заново
На всякий случай прикладываю логи групп 011 и 120 — может кто разбирается? Логи с графиками: https://drive.google.com/open?id=1nRYZkfYBGrKP6u4IOi0EZooIb2KWZSnk

Заранее спасибо!

Strannik_RK: Частый гость; Сообщения: 34; Зарегистрирован: 05 май 2014, 21:03

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

krembriz » 26 сен 2018, 15:58

Нижние допуски для группы 120: 0,65-0,85 В, верхние: 3,3-3,9 В. Источник тут. Если вываливаются значения, должен бортовой компьютер начать ругаться.
Нижние значения у вас, конечно, высоковаты (вероятно будет небольшой передув), желательно подстроить.

krembriz

Новичок

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 24 ноя 2017, 16:24

Сайт

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

viator » 03 окт 2018, 11:59

Добрый день уважаемые форумчане!
Заранее прошу извинить, что в чужой теме, если что не так прошу меня поправить.
Друг приобрел тракторный сарай 2009 г.в. Passat B6 WVWZZZ3CZ9E120078 6DSG
По двигателю был заменен актуатор, дмрв , перебрана турбина. После этого все было хорошо-машина поехала. Через некоторое время во время езды загорелась спиралька с ошибкой P0299, при этом машина практически отказалась ехать, тупила, до перехода в аварийный режим или стирания вышеуказанной ошибки, после этого выскочила ошибка P2196 (я так думаю вследствие P0299). Опрессовку делали, да чего только не делали-по опыту совладельцев тракторов с вышеуказанной ошибкой. Прошу помочь мыслями, догадками что можно предпринять, также прикладываю логи. Заранее спасибо. https://cloud.mail.ru/public/EABa/LygGcAcMh

viator: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 11:17

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 7

Источник

просто я глянул Ваши логи и как по мне, там хрень какая то.
смотрите, 11-я группа, последние 4 группы цыфр
«обороты», «запрашиваемое давление наддува», «фактическое давление наддува», «скважность (на сколько открыт или закрыт) клапан 75»
у меня по логам было типа такого (когда недодув лечил):
1155,1162.8,999.6,79.7
…
1638,1948.2,1173.0,66.7
1722,1999.2,1203.6,64.3
1827,2040.0,1244.4,65.5
и т.д.

в Ваших логах (из архива), берем первый записанный лог,
начинается все нормально:
840,775.2,1030.2,80.5
…
6 сек 55 (строка 21, еще тоже нормально)
1827,1234.2,1346.4,52.1
…
7 сек 04 (строка 22)
1743,193.8,1356.6,4.7 (как запрашиваемое давление может быть 193,8??? при оборотах 1700)
…
ну и дальше по логам очень часто при сбросе оборотов, запрашиваемое значение наддува почему то показывает эти циферки 193,8

я не спец в этом, но цифры эти какието неверные. совет, снимите логи как описано в теме, ссылку на которую я давал. выложите их там, там есть пару человек которые как «экстрасенсы» при правильно записанном логе скажут где проблема (бывало и дырки указывали конкретно на патрубках, интеркуллере и т.д.)

Источник

Всем привет!
Все чаще стала появляться ошибка:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) P0299.
Решено проверить состояние клапана 06F 145 710 G. Добраться до него легко и демонтаж с турбины то же не вызвал проблем. Нужно снять защиту двигателя, отключить клемму с клапана, открутить три винта (шестигранник на 5мм).

Полный размер

Правда на этой картинке клапан уже снят

Вскрытие показало порванную диафрагму.

Полный размер

Порванная диафрагма

Полный размер

На этом фото номер запчасти. Есть еще в продаже и такой PIERBURG 7.01830.13.0 — он будет наверняка дешевле.

Однозначно — под замену. На мое счастье, в магазине оказался в наличии этот клапан и по вкусной цене. Поэтому позвонил и заказал без раздумий. А еще друг за ним съездил и привез мне в гараж, за это ему большая благодарность!

Полный размер

Вид турбины изнутри.

Поставил новый клапан на место. Перед тем как одевать разъем, промыл его от масла, которое натекло из старого клапана. Поставил защиту двигателя на место. Все. Надеюсь теперь эта ошибка появится не скоро, ну хотя бы по этой причине))

Цена вопроса: 1 990 ₽
Пробег: 131 164 км

Сообщения без ответов • Активные темы

2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Хочу в этой теме поделится с вами процессом ремонта данной неисправности. В общем при диагностике двигателя шнурком «на входе» имеем вот что:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — —
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 60437 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.14
Время: 08:35:21

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 2392 /min
Скорость: 74.0 km/h
Нагрузка: 65.9 %
Абс.давл-е: 2182.8 mbar
Абс.давл-е: 1509.6 mbar
Лямбда: 95.5 %
Лямбда: 34.7 %

Отсюда логически понимаем, что причина где-то в в системе управления наддувом. Система упрления наддувом выглядит так:

Вложения

: Пневмоэлектрический регулятор управления наддувом.

Последний раз редактировалось alekst1201 23 мар 2011, 15:32, всего редактировалось 1 раз.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:33

Установлен данный регулятор вот здесь (извиняюсь за качество):

Вложения

: турбокомпрессор в сборе с регулятором упраления наддувом

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:40

Так как столкнулся с этим впервые, для дефектовки и устранения неисправности турбокомпрессор был снят с двигателя. Если сразу знать что причина поломки в самом регуляторе, то турбину снимать нет необходимости, задача эта не из приятных, скажу я вам, пол-машины надо разобрать :shock: . Проверить данный регулятор на герметичность можно прямо на авто. Для этого нужен ваккуометр и ручной насос для создания ваккуума. Регулятор должен быть герметичен, и присоздании в нем отрицательного давления «падать» оно не должно.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:48

На снятой с двигателя турбине, демонтировать данный регулятор не составит труда, а вот на не снятой нужно будет повозиться, так как доступ к гайкам ограничен, но тем не менее открутить их можно.
Итак, сняв регулятор, было обнаружено, что он не герметичен, так как при создании в нем разряжения, слышен подсос воздуха в районе штока. Любопытства ради, было решено сей агрегат разобрать, что называется, на куски. Вооружившись болгаркой, делаем распил в месте завальцовки и получаем вот что:

Вложения

: регулятор в разобранном виде

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 09:51

При тчательном осмотре узла, был обнаружен дефект, который и доставил столько хлопот:

Вложения

: трещина в резиновой манжете

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 10:02

В связи с неремонтопригодностью , регулятор потребовалось приобрести новый, на двигателе 2.0 ТДИ СВА он идет под номером 03L 198 716A. найти его на рынке запчастей оказалось непреодолимой задачей, от одного только названия продавцы впадали в ужас. По дороге с рынка домой, на глаза попалась реклама салона Авто Ганза с номером телефона, и о чудо! только там эта запчасть оказалась в наличии, цена ее составила 8499 рублей, больше ни у одного из ОД её небыло, только под заказ, и цена доходила до 11 т.р. :shock: :shock:
Регулятор был приобретен и установлен на авто. Турбина заработала и машина просто полетела

Вот как-то так, писатель из меня некудышный, объяснил как мог . Строго не судите, будут вопросы- задавайте.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 23 мар 2011, 10:15

PS: после проведенной работы, случайным образом нашел в интернете вот это:

http://autoxit.ru/vakprivod.html

Выходит дело, это какая-то заводская недоработка, раз эти манжеты так трескаются?

Вложения

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Fast » 23 мар 2011, 16:14

Молоток!

B6 2,0TDI BMP HIGHLINE ’07, руки неугомонные доделали — Oo oO, RNS510, OPC, Dynaudio.
B6 2,0TFSI 6AT ’05 был | B5.5 1,8T MT ’03 был

Fast: Почетный мембер; Сообщения: 2012; Зарегистрирован: 25 янв 2010, 11:34; Откуда: Могилев, РБ

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

zorro » 29 сен 2011, 17:58

зашел в ветку специально поблагодарить alekst1201. Пассат 2.0 TDI 01/2008, мотор CBAB . Те же самые симптомы. Ошибка 000665. Местные умельцы сразу сказали, что неисправность механическая, однако никто не знал какая именно и где. Через гугл нашел этот пост. Проверили — сняли трубочку с клапана , и в неё всунули тоненький шланжик, попробывали «всосать» воздух — сразу стало понятно, что клапан не работает. Поискал по Минску — на фирменном центре W -8800р.р. (для россиян перевел в вашу валюту) дорого. Заказал (03L 198 716A) у знакомых . Неделю проездил с неработающей турбиной. привезли 140Евро (оригинал) уже с пластиковой прокладкой. Ставили на СТО не снимая турбину. Сложно, но можно. Пришлось распилить ключик рожковый на две части, чтобы подлезть к гайкам на штифте. Сбросили ошибку. 60 минут чертыханий — и о чудо!!! Машина поехала. Кстати, машина 2008 года, а снятая деталь -03/2010 (с резиновой прокладкой). Значит немцы уже меняли как минимум один раз. Год отъездили и на выброс.

zorro: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 29 сен 2011, 17:41

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Dmitriy » 29 сен 2011, 21:48

alekst1201
молодец :!:

Passat 1.8 TSI 6МКПП Trendline

Dmitriy: Почетный мембер; Сообщения: 2686; Зарегистрирован: 30 авг 2010, 21:04; Откуда: Харьков

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

вит712362 » 29 фев 2012, 11:40

ПОСМОТРЕТЬ

вит712362: Частый гость; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 16 янв 2012, 14:01; Откуда: Москва ЗАО

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

alekst1201 » 29 фев 2012, 14:45

вит712362 писал(а):ПОСМОТРЕТЬ

:?: :?: :?:

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

vvssoft » 08 апр 2012, 00:07

Всем привет. У меня такаеже хрень. Выяснить проблему при возникновении ошибки просто- нужно подключить шланг к клапану и попытаться всосать. Если давление не держит-то замена. Сейчас ремкомплект (сам клапан+заглушки+винты+герметик) мне обошелся в6т.р. При снятии клапана немного изменил алгоритм от рекомендуемого. После отключения всех разъемов и шлангов поднял и отодвинул клапан к лобовому стеклу-доступ к верхней контргайке открыт. Сорвал контргайку. Далее наживил удлиненную головку на10 снизу и поставил клапан на место. Т.к. контргайка сорвана, то нижняя откручивается головкой от руки. И еще без вакумного насоса процесс настройки может занять до 1часа.

OowoO CBAB ручка вариант

vvssoft: Местный; Сообщения: 358; Зарегистрирован: 10 фев 2012, 09:01; Откуда: СПб, Гатчина

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

DenChik » 11 май 2012, 10:48

Выходит это вообще можно в расходники ставить))) каждый год менять резинки

Passat 2.0 TDI 6DSG HIGHLINE Оо w оО

DenChik: Местный; Сообщения: 356; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 11:47; Откуда: Митино, Москва

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

turbomotors » 11 май 2012, 14:03

Именно так .. Похоже на историю с резиновым уплотнение клапана N249 на 2.0 TFSi …

Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.

www.TurboMotors.ru

turbomotors

Местный

Сообщения: 191

Зарегистрирован: 24 янв 2011, 19:20

Откуда: Москва САО

Сайт

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

alekst1201 » 11 май 2012, 15:35

только в данном случае дороговато выходит резиночка-то!!!

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Almagic » 25 май 2012, 13:21

В экзисте данная деталька стоит 6200р. Привозят за 1-2 дня.

Almagic: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 25 май 2012, 13:12; Откуда: Фрязино

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

alekst1201 » 25 май 2012, 13:53

Almagic писал(а):В экзисте данная деталька стоит 6200р. Привозят за 1-2 дня.

а у Snoopа она стоила 4100, только машина в разобранном виде 2 недели не могла стоять.

Passat B6 2.0 TDI (СВАВ) DSG HIGHLINE
Passat B7 2.0 TDI (СLL ) DSG HIGHLINE
ICQ 64-19-555-00
Если у вас имеются какие-то претензии, то Вам сюда

alekst1201

Модератор

Автор темы

Сообщения: 3136

Зарегистрирован: 15 фев 2010, 21:11

Откуда: 50 регион

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

mex9668 » 29 май 2012, 21:21

здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

mex9668: Забанен; Сообщения: 157; Зарегистрирован: 29 май 2012, 20:12

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Горыныч37 » 29 май 2012, 22:04

Хочу спросить умных людей , столкнулся с проблемой вот так она в ошибках выглядит
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC 0000AG 3107
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 18432 295 599720
VCID: 71E2D79A57F30C94
2 Найдены неисправности

001542 — Internal Control Module: Processor Fault
P0606 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178648 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.16 V
Температура: 63.0°C
Температура: 45.9°C
Температура: 139.5°C
Температура: 94.5°C

000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 — 000 — —
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178690 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.05.29
Время: 17:32:48

Стоп-кадр
Об/мин: 3289 /min
Скорость: 69.0 km/h
Абс.давл-е: 2325.6 mbar
Абс.давл-е: 1479.0 mbar
Температура: 33.3°C
Возд. масса: 645.0 мг / ул
Лямбда: 14.2 %
результат — нет тяги , причем спиралька не моргает, спиралька начинает моргать только после того как тапку в пол выжмешь а так если не жать то ничего не появляется, кроме того на холодном движке все впринципе нормально работает и тяга есть, вот грешу на регулятор наддува 03L 198 716A или на клапан наддува 06F145710G, ранее за бугром менялся датчик разности давления , че покупать , че менять не пойму?

2L CBAB 140л.с.

Горыныч37: Местный; Сообщения: 175; Зарегистрирован: 17 ноя 2010, 22:31

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Levchik1985 » 29 май 2012, 22:44

mex9668 писал(а):здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

А зачем регулятор адаптировать? Мне когда меняли регулятор, то на новом одну из гаек поставили также как и на старом регуляторе и вс,второй гайкой притянули.Потом стерли ошибку и все. Делал в официальном шкодовском сервисе в Балашихе у знакомого мастера.

Levchik1985: Местный; Сообщения: 163; Зарегистрирован: 27 окт 2011, 09:52; Откуда: Балашиха

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Levchik1985 » 29 май 2012, 22:50

Горыныч37 писал(а):Хочу спросить умных людей , столкнулся с проблемой вот так она в ошибках выглядит
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC 0000AG 3107
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 18432 295 599720
VCID: 71E2D79A57F30C94
2 Найдены неисправности

001542 — Internal Control Module: Processor Fault
P0606 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178648 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.16 V
Температура: 63.0°C
Температура: 45.9°C
Температура: 139.5°C
Температура: 94.5°C

000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 — 000 — —
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178690 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.05.29
Время: 17:32:48

Об/мин: 3289 /min
Скорость: 69.0 km/h
Абс.давл-е: 2325.6 mbar
Абс.давл-е: 1479.0 mbar
Температура: 33.3°C
Возд. масса: 645.0 мг / ул
Лямбда: 14.2 %
результат — нет тяги , причем спиралька не моргает, спиралька начинает моргать только после того как тапку в пол выжмешь а так если не жать то ничего не появляется, кроме того на холодном движке все впринципе нормально работает и тяга есть, вот грешу на регулятор наддува 03L 198 716A или на клапан наддува 06F145710G, ранее за бугром менялся датчик разности давления , че покупать , че менять не пойму?

Судя по описанию регулятор- у меня так же было. Мне сначала клапан проверяли,но сказали что они почти вечные, а вот регуляторы слабое место — внутри рвется мембрана и начинается канитель с отключением турбины

Levchik1985: Местный; Сообщения: 163; Зарегистрирован: 27 окт 2011, 09:52; Откуда: Балашиха

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

DenChik » 29 май 2012, 23:22

ребяты!!!!!! подобная история и у меня вот только вот что заметил! иногда стала пропадать тяга и загоралась спираль, естественно при полном газе))))))))) конечно же я заочковал и стал ездить умеренно)) т.е. газ нажимал очень плавно, можно сказать внатяг! и понял что вроде всё ок, но время от времени. редко очень но все же такая история со спиралькой и отсутствием тяги повторялась! Однажды почитав всякую инфу, тоже узнал про мембрану, и думаю. точно, наверное у меня тоже! Но забил на всё и стал нажимать тапку все сильнее и сильнее, и о чудо машина под давлением вела себя нормально, так проездил больше недели! ак едешь внатяг время от времени спиралька выпадает!
Так во вопрос, если при полной работающей турбе, спираль не загорается как правило, а при можно сказать езде без нее ошибка бывает выскакивает, как тогда объяснить ????? сли мембрана. то логично, что под давлением она сразу будет пропускать воздух, а тут нет!???? может датчик там какой глючит?

Passat 2.0 TDI 6DSG HIGHLINE Оо w оО

DenChik: Местный; Сообщения: 356; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 11:47; Откуда: Митино, Москва

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Levchik1985 » 29 май 2012, 23:40

DenChik писал(а):ребяты!!!!!! подобная история и у меня вот только вот что заметил! иногда стала пропадать тяга и загоралась спираль, естественно при полном газе))))))))) конечно же я заочковал и стал ездить умеренно)) т.е. газ нажимал очень плавно, можно сказать внатяг! и понял что вроде всё ок, но время от времени. редко очень но все же такая история со спиралькой и отсутствием тяги повторялась! Однажды почитав всякую инфу, тоже узнал про мембрану, и думаю. точно, наверное у меня тоже! Но забил на всё и стал нажимать тапку все сильнее и сильнее, и о чудо машина под давлением вела себя нормально, так проездил больше недели! ак едешь внатяг время от времени спиралька выпадает!
Так во вопрос, если при полной работающей турбе, спираль не загорается как правило, а при можно сказать езде без нее ошибка бывает выскакивает, как тогда объяснить ????? сли мембрана. то логично, что под давлением она сразу будет пропускать воздух, а тут нет!???? может датчик там какой глючит?

У меня выскакивала ошибка когда внатяг ехал.Когда держал обороты выше 3000, то проблема не проявлялась. Самое страшное, если у тебя турбина не сработает или отключится во время обгона на узкой дороге — поверь ночень неприятное ощущение. У меня беда с регулятором случилась в Сочи, пришлось оттуда в Москву ехать играя в рускую рулетку — в Москве сразу же поменял регулятор и не парюсь

Levchik1985: Местный; Сообщения: 163; Зарегистрирован: 27 окт 2011, 09:52; Откуда: Балашиха

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

mex9668 » 30 май 2012, 12:03

Levchik1985 писал(а):

mex9668 писал(а):здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

А зачем регулятор адаптировать? Мне когда меняли регулятор, то на новом одну из гаек поставили также как и на старом регуляторе и вс,второй гайкой притянули.Потом стерли ошибку и все. Делал в официальном шкодовском сервисе в Балашихе у знакомого мастера.

http://autoxit.ru/vakprivod.html

вот зачем!я думаю там не глупые люди писали это.и если не установить нужный диапазон то турбине будет очень тяжко.у одного через 100км уже турбина под замену.хотя выставить по старым гайкам вариант но осмелюсь предположить что регулятор 2009г и 2011или12г отличаются ну например по жесткости и по ходу

mex9668: Забанен; Сообщения: 157; Зарегистрирован: 29 май 2012, 20:12

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10

17.08.2015, 12:57

#1

0

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Привет всем, посмотрел темы с такими ошибками, вроде примерно понятно на что нужно обратить внимание это 249 и75 клапана, но вот у меня при неисправностях (ниже) помимо вялости до 3000 оборотов, еще и подтраивает двигатель, должно ли быть так? Иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения. Пробег родной 150 000…..грешил сначала на катушку, но Вася показал другое. Сталкивался кто с этим?

2 Найдены неисправности:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 146761 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.03
Время: 13:05:11

Стоп-кадр:
Об/мин: 2512 /min
Нагрузка: 81.1 %
Скорость: 111.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:15

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.
17.08.2015, 13:18

#3

0

Сообщение от Bazarov

Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.

249-й — к нему ведь снизу подлезать? около турбы?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 13:38

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
17.08.2015, 14:15

#5

0

Сообщение от Bazarov

Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.

Да, еще иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 14:52

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

был B3 1.8(RP mono), был B5 1.8T(APU), есть В6 Variant 2.0TDI(BMR) DSG6 Highline 2007 (прижился)
17.08.2015, 15:29

#7

0

Сообщение от Britanets

Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????

нет, я его менял относительно недавно, а когда узнал, что он подтекает и считывал ошибки, то никаких симптомов не было, а тут прям сурово, вот например сегодня утром доехал до работы — все нормально, потом доехал до Stenа, тоже норм, возвращался от него и началось потряхивание…

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
17.08.2015, 17:37

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
18.08.2015, 10:08

#9

0

Парни, а может это маслоотделитель? Просто грешить на клапаны можно, но, если клапан сломан, то проблема бы не уходила, а у меня то нормально, то колбасит….может реально всему виной МО? Как проверить МО на пригодность?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 10:14

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от САХА

Вакуометр подсоедени и проверь держит привод вакуум или нет

Переведи. Куда подсоединить??
18.08.2015, 10:15

#11

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

да, я тоже не понял

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 11:53

#12

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 11:56

#13

0

Сообщение от vw men

249 клапан группа 115 давление при этом примерно 0,5-0,6бар

поясни неопытному чуть конкретней)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:21

#14

0

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:26

#15

0

Сообщение от vw men

Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.

ну и если давление низкое, значит это говорит на неисправность 249?

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:36

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Bazarov

Переведи. Куда подсоединить??

К пневмоприводу
18.08.2015, 12:37

#17

0

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:40

#18

0

Сообщение от vw men

да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2

хорошо. А разве при неработающем 249 может быть ситуация при которой мотор то работает хорошо, то подтраивает? Либо он всегда будет колошматить? У меня именно так: то нормально, то троит.

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
18.08.2015, 12:44

#19

0

Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
18.08.2015, 12:48

#20

0

прости, но не понимаю этого заморского языка)

VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Столкнулся с такой бедой, при езде по трассе отключилась турбина, естественно пропала тяга, замигала спиралька на приборке(двигатель выпал в аварийный режим). Остановился, постоял, покурил, завел — все пропало, но не на долго, симптомы повторяются. Машина плохо набирает обороты не более 2.3к. об., турбина слышно надрывается прям — но бус не едет, слышен подсос воздуха что ли(если «тапка в пол», а потом убрать ногу с педали газа). Грешил на клапан управления турбиной №75 так как он гудел. Заказал, пришел(вместо 7.00868.00 пришел 7.00868.02.0, думаю не критично), поменял — гул пропал, стало чуть лучше, но не то! Сама турбина восстановлена(г. Мелитополь, 3.3к. грн., поменян картридж в сборе), стыки патрубков в норме, радиатор интеркуллера цел. «Вася» показывает следующее:

1 неисправность:

000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно

Готовность: 0 0 0 0 0

Сама турбина, со слов СТО — не додувает.
Ребята, помогите разобраться, может посоветуете чего. Одолел меня сие «чудо-авто»

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

александр 1982: VW маньяк; Повідомлень: 2567; З нами з: 29 травня 2013, 19:05; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ; Звідки: Чернігівська обл.; Дякував (ла): 82 рази; Подякували: 187 разів

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

александр 1982 » 19 лютого 2014, 15:53

Женя,пишу в форум,а не в личку специально,что бы можно было обсудить—-клапан ты поменял-непомогло,теперь открываешь капот,находишь шток актуатора,пробуешь понажимать(ход должен быть пружинистым,но без заеданий),дальше-помощник заводит авто ,ты смотришь на шток,после заводки,должен сесть,погазовать-шток должен ходить,пишешь сюда,что получилось,потом будем копать дальше.Вообще, нижний предел -это теряется где-то давление.еще-с турбины выходит вакуумная трубка на клапан 75-сними ее полностью,проверь на герметичность,одеваешь трубку назад на турбину-втягиваешь воздух ртом,должен почувствоваться ход мембраны

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 19 лютого 2014, 16:11

александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…

Добавлено 19 фев 2014, 17:20

Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

александр 1982: VW маньяк; Повідомлень: 2567; З нами з: 29 травня 2013, 19:05; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ; Звідки: Чернігівська обл.; Дякував (ла): 82 рази; Подякували: 187 разів

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

александр 1982 » 19 лютого 2014, 18:32

iceblackhot писав:александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…

Добавлено 19 фев 2014, 17:20

Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю

а завести с помощником?шток ходит?я специально не заваливаю советами,чтоб от простого постепенно дойти к поломке.Возьми фанарик и при заводке свети на турбину-если есть прорыв газов -будет лучше видно(это если шток) ходит)

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 19 лютого 2014, 19:03

FILIN — после ремонта турбина прошла 3тыс км. всего, дыма нет . Небольшая дымность наблюдается у меня при прогреве, а так все в порядке.

александр 1982 — завтра с отцом попробую, а то на работе был сам.

После замены клапана 75 — отключения турбины не наблюдал — но разгон тяжкий ппц, 100км тяжко набрать. Вообщем завтра отпишусь

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 24 лютого 2014, 10:06

Был недавно на диагностике, искали подсос воздуха в стыках патрубков, актуатор ходит нормально(я газовал — диагност смотрел, шток ходит), газов нигде нет, все хорошо, но турба конкретно не додувает. Вообщем предварительное заключение — диагност приговорил лямду, говорит, что она неправельные показания дает, неправильная смесь(не знаю, видать отсюдова и запах соляры на прогретую).
Ваши соображения? Как Васей проверить работоспособность этого лямда зонда? За что он отвечает, качество смеси ?

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

mak74ik: Штурман; Повідомлень: 80; З нами з: 23 липня 2013, 15:08; Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007; Реальное имя: Максим; Звідки: kiev; Дякував (ла): 2 рази; Подякували: 3 рази

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

mak74ik » 24 лютого 2014, 17:40

Столкнулся с идентичными симптомами.

Но еще надеюсь на «недочипованость» так как поставили чип но всех ошибок не убрали.

На неделе будут диагностировать — по результату отпишусь.
Если вдруг решите за это время сообщите на форум ибо страшно

mult: Бусовод со стажем; Повідомлень: 815; З нами з: 22 вересня 2011, 21:15; Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 1.9 tdi 75 kW (102 л.с./ща поболее, чипанул!) 280 000, 2008; Реальное имя: Александр; Звідки: АР Крым, с. Громово; Дякував (ла): 3 рази; Подякували: 3 рази

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

mult » 24 лютого 2014, 18:54

mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.

И все же что-то в этом мире пошло не так! — подумал колобок, пережёвывая лисицу.
0 пять 0 87 0 два 134

Masik: VW знаток; Повідомлень: 1572; З нами з: 23 жовтня 2012, 22:28; Модель авто, тип двигателя, пробег: Pajero Wagon 3.0; Реальное имя: Максим; Звідки: Київ, Оболонь; Дякував (ла): 24 рази; Подякували: 58 разів

Повідомлення

Masik » 24 лютого 2014, 19:27

Mult поддерживаю при заливке прошивки даже дышат осторожно.

Пам’ятай, чужинець — тут господар українець!!!

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 24 лютого 2014, 21:10

александр 1982, турбину тестировали как на ходу(до 2.5тыс об., выходит раскрутить только на 3й и 4й скорости), при этом слышно как она надрывается, клапан сбрасывает воздух — но разгон вялый, так и на месте — один газует, другой тестирует со шнурком(недодув как не крути). А вот с расходомером воздуха — попробую, отпишусь в скором времени. По прошивке все нормально, никаких ошибок уже не вылетает(после замены клапана номер 75). Диагност говорит, что то со смесью — она не правильная.
Ждем продолжения…

Добавлено 25 фев 2014, 18:06

Сегодня пробывал отключать расходомер воздуха. Снял фишку, завел авто(загорелась спиралька на приборке — понятное дело), прокатился. Машина стала чуть мягче ехать, но в целом ничего не поменялось — бус не едет((, разгоняется тяжело до 2.5об. мин. Смущает то, что бус на прогретую не дымит — но отработавшие газы пахнут солярой(может так и должно быть при вырезаном катализаторе — не знаю).

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

mak74ik: Штурман; Повідомлень: 80; З нами з: 23 липня 2013, 15:08; Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007; Реальное имя: Максим; Звідки: kiev; Дякував (ла): 2 рази; Подякували: 3 рази

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

mak74ik » 27 лютого 2014, 09:51

mult писав:mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.

Про влияние ЭМИ на человека и электроприборы много сказано но мало что доказано
Но я на всякий случай у сисадмина взял на процедуру его бубен

При чиповании бус отказался понимать что он без сажевика, а времени на переубеждение не было — просто почистили ошибки.
Потом через пару сотен км пропала тяга, с такими же симптомами как у ТС.

Вчера залили новую прошивку. Вроде все работает как надо.
Как мне объяснили что сделали.
Убедили буса в том, что сажевик на месте и работает исправно, просто он идеально чист.
Клапан ЕГР получил указания включаться только при несуществующих нагрузках (так как на СТО его не заглушили)
Ну и чипование.

Отдельное спасибо Леониду за работу и доступное объяснение процедуры.

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 28 лютого 2014, 14:49

mak74ik, да по чипу там все гуд, с электроникой разобрались — были обломанные и перетертые провода от клапана ЕГР и дросельной заслонки к мозгам. Дроссельная чистилась, калибровалась. Клапан ЕГР по глупости поменян на новый(есть б.у. — тперь про запас, могу продать ). После замены клапана 75го — двигатель перестал выпадать в аварийный режим. Ошибок вообще нет теперь!
александр 1982, я так понял расходомер непосредственно влияет на приготовление рабочей смеси, правильно? На СТО ребята сравнивали показания моего расходомера с другими двумя Т5ми — они отличаются от моего! Также ребята подметили, что по началу турбина не додувает, а потом при оборотах выше — «догоняет» — т.е. работает якобы с запаздыванием*! Также в салоне иногда присутствует запах ОГ, когда авто находится не в движении(может где то подсос?). Какова стоимость нового расходомера(чисто ради интереса)?
Может, если кому не тяжело — выложите пожалуйста показания расходомера со своих бусиков, а далее станет ясно — менять иль нет

Добавлено 28 фев 2014, 14:57

По поводу недопрошивки — вот попробую разобраться с расходомером, лямда зондом, проверить герметичность патрубков. Если не поможет — буду штурмовать человека, который делал чип!

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

александр 1982: VW маньяк; Повідомлень: 2567; З нами з: 29 травня 2013, 19:05; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ; Звідки: Чернігівська обл.; Дякував (ла): 82 рази; Подякували: 187 разів

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

александр 1982 » 28 лютого 2014, 17:30

iceblackhot
так в чем проблема,найди хозяина Т 5 на СТО,уболтай переставить расходомер,прокатись и все станет ясно,цена расходомера+-1300грн-НО СМЫСЛА ЕГО ПОКУПАТЬ, без проверки старого подменой ,нет,а по поводу газов в салоне,я тебе еще в начале темы писал -ищи сифон(там где стык в масле,там и сифон)-газу дашь-давление выровнялось-наддув пошел,наиболее распространенные места-вход в турбину с воздухана,выход с радиатора интеркуллера,выпускной коллектор

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 02 березня 2014, 15:03

александр 1982, понял — более разжевывать уже некуда . Скоро поеду на СТО. Ждем продолжения…

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

iceblackhot: Пилот; Повідомлень: 174; З нами з: 01 червня 2013, 15:10; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?; Реальное имя: Евгений; Звідки: Комсомольск на Днепре; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 3 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

iceblackhot » 06 березня 2014, 17:30

Заказал новый расходомер, поменял — стало чуть лучше, но не помогло, причина не в нем. В скором времени поеду на СТО делать проверку на герметичность системы, искать сифон…

Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было

Джек: Пассажир; Повідомлень: 26; З нами з: 31 липня 2013, 12:19; Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 дизель 2,0 140л; Звідки: КРЫМ

Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Повідомлення

Джек » 16 березня 2014, 11:54

Добрый день.Может кто подскажет-загорелась спиралька и пропала тяга,затем вообще загорелся и чек двигателя!!! Сделал диагностику написало вот что-коды ошибок( 1 рециркуляция отработавших газов-неисправность электрической цепи.2 электрическая цепьдатчика А по положения управления наддувом турбонагнетателя-проблемы с рабочим диапазоном и качеством работы.3 Датчик положения коленчатого вала(СКР)датчик частоты вращения двигателя(ГРМ)отсутствие сигнала.4 Опорное напряжение датчика В-электрической цепи.Подскажите как быть и с чего начинать.

Повернутись до “VW T5 — Дизельний двигун, паливна система”

Перейти

Проблеми з реєстрацією
Клуб. Форум. Сайт.
↳ Це повинен знати кожен, або ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ на форумі
↳ Клубні питання
↳ Оголошення та пропозиції по форуму
↳ Життя клубу
↳ Клубна символіка
↳ Клубні заходи, подорожі, зустрічі
↳ Архів клубних міроприємств та зустрічей
↳ Суспільна діяльність клубу
↳ Регіональні форуми
↳ Одеса
↳ АР Крим
↳ Львів
↳ Тернопіль
↳ Чернівці
↳ Харків
↳ Дніпро
↳ Черкаси
↳ Житомир
↳ Кривий Ріг
↳ Хмельницький
↳ Чернігів
↳ Донецьк
↳ Херсон
↳ Суми
↳ Івано-Франківськ
↳ Луганськ
↳ Вінниця
↳ Чорноморськ
Ремзона
↳ Загальні технічні питання по марці VW
↳ Вибір, обговорення, порівняння
↳ Автосервіси та автозапчастини
↳ Шини, диски, манометри…
↳ Тюнінг салону
↳ Зовнішній тюнінг
↳ Звук та шумоізоляція
↳ Електроніка в наших авто
↳ Технічна документація, програми, статті
↳ Масла, паливо і автохімія
↳ Переобладнання
↳ Територія Т1
↳ VW T1 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T1 — Двигун
↳ VW T1 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T1 — Кузов
↳ VW T1 — Відновлення
↳ Територія Т2
↳ VW T2 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T2 — Двигун
↳ VW T2 — Ходова,трансмісія та зчеплення
↳ VW T2 — Кузов
↳ VW T2 — Відновлення
↳ Територія Т3
↳ VW T3 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T3 — Двигун
↳ VW T3 — Ходова, трансмісія та зчеплення
↳ VW T3 — Кузов
↳ VW T3 — Електрика
↳ VW T3 — Охолодження та обігрів
↳ VW T3 — Сумісні запчастини
↳ VW T3 — Тимчасові теми
↳ Територія T4
↳ VW T4 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T4- Поширені запитання
↳ VW T4 -Дизельний двигун, паливна система
↳ VW T4 — Бензиновий двигун, паливна система
↳ VW T4 — Кузов
↳ VW T4 — Електроніка та електрика
↳ VW T4 — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW T4 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T4 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Т5
↳ VW T5 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T5- Поширені запитання
↳ VW T5 — Дизельний двигун, паливна система
↳ VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система
↳ VW T5 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T5 — Кузов
↳ VW T5 — Електроніка та електрика
↳ VW T5 — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW T5 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Т6
↳ VW T6 — Технічні характеристики та історія
↳ Територія Т7
↳ VW T7 — Технічні характеристики та історія
↳ Територія LT та Crafter
↳ VW LT (Crafter) — Технічні характеристики та історія
↳ VW LT (Crafter) — Поширені запитання
↳ VW LT (Crafter) — Двигун, паливна система
↳ VW LT (Crafter) — Трансмісія та зчеплення
↳ VW LT (Crafter) — Кузов
↳ VW LT (Crafter) — Електроніка та електрика
↳ VW LT (Crafter) — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW LT (Crafter) — Тимчасові теми
↳ VW LT (Crafter) — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Caddy
↳ VW Caddy — Технічні характеристики та історія
↳ VW Caddy — Поширені запитання
↳ VW Caddy -Двигун, паливна система
↳ VW Caddy — Трансмісія та зчеплення
↳ VW Caddy — Кузов
↳ VW Caddy — Електроніка та електрика
↳ VW Caddy — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW Caddy — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Бортовий журнал
Різне, незаразне, товариське
↳ Флудилка про Volkswagen
↳ Спілкування на тему бусів VW
↳ Минуле і майбутнє, раритети і концепти
↳ Корисності
↳ Посилання
↳ Вільне спілкування
↳ Курилка, болталка
↳ ЮрВідділ
↳ Музіка
↳ Привітаннячка
↳ Фотоклуб
↳ Шинок-наливайко
↳ Жіноча сторінка
↳ Спортзал
↳ Подорожі та туризм
↳ Кемпери, будинки та дачі на колесах
↳ Приватні подорожі
↳ Вибір маршруту/Стан доріг
Комерційний розділ
↳ Автомобільна дошка оголошень
↳ Куплю бусік
↳ Продам бусік
↳ Шинодискобазар
↳ Купівля запчастин
↳ Продаж запчастин
↳ Партнери клубу
↳ Подарую / прийму в подарунок
↳ Попутний вантаж
Технологічний форум
↳ Топка

22 апр 2011

18

A4 Avant 2006 2.0
2.0 TFSI, недодув турбины — ПРИЧИНА найдена

Имеем следующую ошибку:

000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 002 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 120247 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 2990 /min
Нагрузка: 72.9 %
Скорость: 85.0 km/h
Температура: 66.0°C
Температура: 30.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Готовность: 0000 0000

Снял ЛОГИ, по факту турбина не дает более 1.3 атм давления.

Лог файлы и файл анализа приложен.

Предполагаю не рабочий N75 на турбине.
Хотелось бы услышать мнение форумчан по этой проблеме.

Заранее спасибо всем, кто откликнется.
Вложения:
11 ноя 2008

2.035

А4/В8,2Т/q avant

сделай опресовку. 75 клапана редко ломаются. я бы ещё проверил на проходимость вых.газов через катализатор.
22 апр 2011

18

A4 Avant 2006 2.0

Мне кажется при проблеме с проходимостью система давала бы еще ошибки по катализатору и еще по чему нибудь, но ошибок по кату нет…

Что касается редкости выхода из строя n75, не соглашусь, по поиску много информации по замене этого клапана с симптомами недодув/передув…

Опрессовку пока не делал, попробую поиском найти кто как делает и насколько геморройный процесс… Спасибо за идею!
11 ноя 2008

2.035

А4/В8,2Т/q avant

по кату ты не торопись, у брата 1.8Т АМВ америкос. была такая ошибка. пропала после замены ката. опресовку могу тебе сделать, точнее я буду подсказывать а делать ты. все есть для этого. г.Королев,
ну и 75 можно проверить
22 апр 2011

18

A4 Avant 2006 2.0
Итак, ездил к турбинистам на диагностику, особо ниче толком не сделали, кроме одного — подтянули привод Вестгейта и увеличили порог его срабатывания с 0.1 атм до 0.3 атм, он был разболтан. При этом картина в целом чуть улучшилась, а именно турбина прибавила давления примерно 0.15 атмосферы, не густо, но что-то. Динамика машины также улучшилась!
Турбинисты не проверили 75 клапан, то ли лень, то ли не умеют. Поэтому скорее всего буду на выходных проверять работу 75 клапана сам, уж очень на него смахивает.
Вложения:
22 апр 2011

18

A4 Avant 2006 2.0

Да, во вложении XLS файл с графиком — снимал логи и анализировал, может кому интересно…
22 апр 2011

18

A4 Avant 2006 2.0
проблема решена

Проблема недодува РЕШЕНА. После замены клапана n75 наддув как на новой машине. Логи и красивый график после замены приложены…
Вложения:
22 апр 2011

18

A4 Avant 2006 2.0

Без него — это как?
Просто снять с него фишку, так ничего не получишь, кроме давления 0.3 на турбине, если вестгейт нормально отрегулирован.
ОТКЛЮЧАТЬ пневмопривод, это конечно вариант, но есть два НО —
1. Стремно, можно вдуть и сразу попасть на турбину, т.к. управление наддувом вообще будет при этом отключено
2. Для этого надо лезть к этому клапану, доступ к которому не такой уж простой

А вот сделать выводы по ЛОГам, это ДИАГНОСТИКА в чистом виде — и безопасно и красиво получилось…
Чтоб не заругали напишу в данной теме
Привет ребят, после покупки машины уже около года борюсь с недодувом, вот такая ошибка

000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 002 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 21
Пробег: 159495 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 2747 /min
Нагрузка: 75.3 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 31.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.462 V
Машина конечно едет и после 3000об просто начинает лететь, но до 3х тыщ-овощ, ничего не сделаешь((, как только по тахометру переваливает за 3000об как будто что-то открывается и машина подрывает с силой 200 коней

Сразу опишу что уже попробовал сделать:
1. Заменил n249 на клапан нового образца))) при снятии старого оказалось, что он уже был поменян прежним хозяином и был нового образца без мембраны, вобщем от этой замены ничего не изменилось и ошибка не пропала
2. При замене грм, Заменил N75 купил новый pierburg(на старом клапане под наклейкой вага был именно он) — ошибка все равно вылазит-только потом прочитал здесь на форуме, что н75 бывают бракованные, увы ртом на продувку не проверял(, теперь не достать его
3. сегодня писал логи, чтобы знатокам показать полную инфу, прикрепляю логи

посмотрите пожалуйста по логам отрабатывает ли правильно н75?? завтра записался делать опрессовку, но у нас в городе обратиться-то не к кому, очень хорошо, что некоторые люди на форуме советом помогут-так сами постигаем
Вложения:
- логи.zip
  
  Размер файла:
  
  10 КБ
  
  Просмотров:
  
  170
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Поглядите кому интересно, пожаааааалуйста

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Неплохо делать логи со старым 75-тым и подменным. По расходу воздуха -норма. Линейный график-цель, к которой надо стремиться.
Сегодня сделал опрессовку, все чисто… куда теперь рыть? заказать еще один n75(оригинал или пирбург)?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Старый залей карбклинером и на фишку подавай кратковременно от аккума. Может разработается. В горячей части турбы трещин нет? Да и тарелку вестгейта осмотреть, но это уже трудно.
Привет, у меня гофра после ката уже устает, скоро буду менять, надо будет отсоединять кат от турбины и вытаскивать , вопрос смогу ли я оценить область закрытия тарелки вестгейта из под машины после того как извлеку кат не снимая саму турбину?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
И еще один важный момент, если схватить рукой холодный корпус турбины и покачать, то он немного шатается относительно горячей части, а части горячая и холодная вроде обжимным хомутом стянуты, кто может объяснить физический смысл?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Очень похоже что турбина сама по себе не дует … Проверить просто — сними регулирующее давление с актуатора вастгейт и посмотри что она надует в таком раскладе .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
спасибо, в четверг сделаю

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

просто я глянул Ваши логи и как по мне, там хрень какая то.
смотрите, 11-я группа, последние 4 группы цыфр
«обороты», «запрашиваемое давление наддува», «фактическое давление наддува», «скважность (на сколько открыт или закрыт) клапан 75»
у меня по логам было типа такого (когда недодув лечил):
1155,1162.8,999.6,79.7
…
1638,1948.2,1173.0,66.7
1722,1999.2,1203.6,64.3
1827,2040.0,1244.4,65.5
и т.д.

в Ваших логах (из архива), берем первый записанный лог,
начинается все нормально:
840,775.2,1030.2,80.5
…
6 сек 55 (строка 21, еще тоже нормально)
1827,1234.2,1346.4,52.1
…
7 сек 04 (строка 22)
1743,193.8,1356.6,4.7 (как запрашиваемое давление может быть 193,8??? при оборотах 1700)
…
ну и дальше по логам очень часто при сбросе оборотов, запрашиваемое значение наддува почему то показывает эти циферки 193,8

я не спец в этом, но цифры эти какието неверные. совет, снимите логи как описано в теме, ссылку на которую я давал. выложите их там, там есть пару человек которые как «экстрасенсы» при правильно записанном логе скажут где проблема (бывало и дырки указывали конкретно на патрубках, интеркуллере и т.д.)

Описание неисправности

Двигатель не развивает мощность, горит лампа check engine, в блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:

•	00665; P0299 Регулирование давления наддува, выход за нижнюю границу диапазона регулирования

Техническое обоснование

В отдельных случаях вследствие дефекта теплозащитного экрана вакуумного регулятора может разгерметизироваться радиатор системы рециркуляции ОГ (AGR — Abgasrückführung).

Решение в условиях сервиса

•	В случае претензии проверить, имеется ли негерметичность вакуумного регулятора системы рециркуляции ОГ и установлен ли теплозащитный экран (см. рис.1 и 2).

Рис.1

Рис.2

•	При наличии повреждения вакуумного регулятора заменить радиатор системы рециркуляции ОГ.

•	При замене радиатора системы рециркуляции ОГ обеспечить также установку теплозащитного экрана с номером оригинальной детали: 03G 131 531 F.

•	Если не удаётся обнаружить негерметичность вакуумного регулятора радиатора системы рециркуляции ОГ, проверить герметичность всей вакуумной системы.

Негерметичность в вакуумной системе двигателя может привести к неполадкам в управлении турбонагнетателем.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Датчик [ N75 под замену!

Номер правильный клапана.Но это не N75 Это Клапан сброса давления наддува — N249.

16683/P0299/000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

(Регулирование давления наддува: Диапазон Контроля не допустимый)

When found in 2.0l TFSI:

Check Boost Pressure Control Valve (N249), for cracked rubber diaphragm. A new/optimized Valve is available under Part # 06H-145-710-D (or newer).

RoW vehicles see: TPI 2016331 for details.

NAR vehicles see: TSB 01-07-70 or 2013392 for details.

When stored in conjunction with misfire codes and/or fuel trim faults see the notes associated with the following faults regarding PCV failure: Crankcase Breather Valve

If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result.

(…..Когда найдено в TFSI на 2.0 л:

Проверьте Регулирующий клапан Давления наддува (N249)разрыв резиновой диафрагмы. Новый/оптимизированный Клапан доступный под Частью N06H 145 710 D (или более новый)…)

Взято от сюда : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

А вот так выглядит — Клапан сброса давления электромагнитный нового образца 06H145710D

ЗЫ. Визуально можно самому осмотреть, открутив его от турбонагнетателя ( три винта торкс) и сняв фишку с проводами.

Изменено 26 августа 2014 пользователем mars73

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Кто сейчас на конференции

2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- одна из причин.

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- Не тянет

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Re: 2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

Кто сейчас на конференции

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Ваши права

Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.

Ваши права