0011 ошибка ниссан x trail

Важно: результат стоит того, чтобы во время ТО делать чистку клапана, но обо всем по порядку.

Собираясь в дальнюю поездку на авто поневоле становишься параноиком. Прислушиваешься, присматриваешься, изучаешь чужой опыт, делаешь профилактику… Все шло своим чередом, но пару недель назад в окрестностях дачи при посещении местной «пятерочки» двигатель затарахтел и явно не стремился продолжать поездку. По характерному троению, предполагаю, что один цилиндр вышел из чата.

Заглушил авто, стал прикидывать причины. Дорога там условно асфальтированная, а на самом деле яма на яме. Возможно, это как-то сыграло. Возможно, катушка накрылась или наконечник катушки пробило, или свеча… Или что-то еще… Минут через 10 решил завестись и добираться до дачи тихим ходом, а там решать – пытаться ремонтировать самому или эвакуатором в Москву в сервис.

Завел, тарахтит, на приборке «чек», медленно тронулся, и через пару кочек двигатель выравнивается и дальше работает в обычном режиме, как ничего и не было. Еду, а сам думаю, как теперь это проверять и диагностировать.

Приоритетной причиной выбрал пробой наконечника свечи и стал изучать опыт в этом направлении. Ездил на авто каждый день, прикидывал, какой наконечник купить, проблема не возвращалась, «чек» не горел.

В какой-то момент наткнулся на инфу про сканнер ELM327. Стоит доступно, есть на вайлдбериз, плата подходит T31 – решил им проверить двигатель и обнаружил ошибку положения распредвала P0011.

Понимаю, что после не значит вседствие, и тарахтение может и не было связано с P0011, но приоритеной версией стала именно эта ошибка, с устранением которой было решено не затягивать. Необходимо было проверить клапан, убедится в его работоспособности, в негативном сценарии поменять на новый.

Добраться до клапана отностительно легко с минимальным разбором и, желательно, с остывшим двигателем. Он за двигателем, но рукой вполне дотягиваешься, а уж тем, кто менял лампочки в ПТФ «через верх», это покажется вообще плевой задачей.

Достав клапан я и расстроился его состоянию, и обрадовался, что нашел явную проблему.

Спреем очистителя карбюратора за три захода удалось привести его к рабочему внешнему виду. Подключив напрямую к акб, клапан радостно защелкал, а позже без проблем занял свое место.

А вот дальше начинаются чудеса, какие редко происходят после всяких ремонтов. Из гаража двинули на дачу. Жена заметила, что я идельный муж «нервно веду» и тороплюсь, а я какбэ еду вроде обычно. Да вот только скорость набирается с легкого нажатия газа! Ни каких «тапков в пол». И меня просто поразило, что такая динамика была на икстрейле с салона. Вот когда-то тогда, давно он именно так и разгонялся.

Не знаю, почему клапан оказался в таком состоянии – плохое топливо ли, долгий срок эксплуатации ли, другие причины. Не знаю, почему чиску клапана не делают частью ТО, ну раз в 90 тысяч, например. Но знаю, что процедура не сложная, и авто реально взбодрила, разгон резвее, расход меньше. Рекомендую делать.

Ни гвоздя, ни жезла!

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T30):

Предшественниками возникновения ошибки P0011 могут быть: неустойчивая работа двигателя на высоких оборотах под нагрузкой, тяжелый старт двигателя, загорается индикатор Check Engine на панели приборов, двигатель не набирает мощность, плохо тянет.

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

1. 30.01.2010 12:25

   #401

   Народ, имею периодически ошибку 0011 (P0011 Intake Valve Timing Control Ошибка управления положением впускных клапанов), поменял датчик распредвала, ошибка осталась. При этом чек-енжини не загорается, так — иногда (раз в недельку) моргали поворотники на ходу (я так понимаю фиксировалась ошибка). Ездил так год. А на днях прилетела ошибка — P0340 CMP (Cam Shaft Position) Sensor (Phase)Ошибка датчика положения распредвала. С загоранием лампочки чек-енжини. Сбросил я ошибки, но она приходит заново — поездишь часок и она опять прилетает :(.
   Я так понял датчику хана приходит и пора менять цепь?
   Кто что думает?
   Аппарат X-Trail 2004 г. механика, 2 л, европеец. пробег 107 000 км

   ---

2. 30.01.2010 12:41

   #402

   Я думаю: первый раз зря поменял датчик, он к ошибке отношения не имел, теперь тот датчик, что омстался после замены воткни вместо датчика положения коленвала (Cam Shaft Position) Sensor. Первая ошибка относилась к цепи.

   X-trail T30 QR20DE 4WD 2001

   ---

3. 30.01.2010 13:20

   #403

   Бигфут, спасибо за мнение!
   ну, так и думал, пойду искать старый датчик… (диагност в первый раз насоветовал менять, мать его за ногу). А вот цепь менять накладненько, думаю пока так поезжу…
   Вопрос не в тему: движок с праворукого нормально приживается на европейце (думаю заказать)?

   ---

4. 30.01.2010 13:30

   #404

   цепь можешь посмотреть сам по выдвижению натяжителя, это вполне доступно: надо только герметиком запастись и ключами гаечными.
   Цепь растянута.
   
   Цепь новая.

   Про замену движка не знаю: компутер не только двигателем заведует, может ему что не понравится…

   Последний раз редактировалось BIGFOOT_TMN; 30.01.2010 в 13:36.

   X-trail T30 QR20DE 4WD 2001

   ---

5. 30.01.2010 17:35

   #405

   тааак, датчик старый нашёл, поменял, ошибки скинул в «0». Покатался 2 часа — и опять ошибки 0011 и 0340
   цепь конечно посмотрю, а вот про 0340 ещё где копать?

   Последний раз редактировалось Abay55; 30.01.2010 в 17:42.

   X-trail 2004 финляндец QR20DE пробег 108000 км.

   ---

6. 30.01.2010 20:13

   #406

   Вот это скачай и прочитай, ну и в сервис…

   Растянутая цепь Ниссан

   X-trail T30 QR20DE 4WD 2001

   ---

7. 30.01.2010 20:15

   #407

   Змей, надо бы ее в FAQ пришпилить.

   X-trail T30 QR20DE 4WD 2001

   ---

8. 31.01.2010 08:26

   #408

   да, читал уже — оно есть в FAQ, видимо придётся раскошелиться на цепь

   Последний раз редактировалось Abay55; 31.01.2010 в 08:40.

   X-trail 2004 финляндец QR20DE пробег 108000 км.

   ---

9. 15.02.2010 10:04

   #409

   так, цепь наконец-то поменял, машинка стала работать ровнее и бежать веселее.
   Ошибки обнулил, но вот ошибка 0011 прилетела снова куда дальше копать?

   X-trail 2004 финляндец QR20DE пробег 108000 км.

   ---

10. 15.02.2010 19:38

    #410

    X-trail T30 QR20DE 4WD 2001

    ---

11. 15.02.2010 19:54

    #411

    Сообщение от Abay55
    

    тааак, датчик старый нашёл, поменял, ошибки скинул в «0». Покатался 2 часа — и опять ошибки 0011 и 0340
    цепь конечно посмотрю, а вот про 0340 ещё где копать?

    Меня слушать можно, но и я могу ошибаться:

    DTC P0011 IVT CONTROL

    1. CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR (POS)
    OK or NG
    OK>>GO TO 2.
    NG>>Replace crankshaft position sensor (POS).
    2. CHECK CAMSHAFT POSITION SENSOR (PHASE)
    OK or NG
    OK>>GO TO 3.
    NG>>Replace camshaft position sensor (PHASE).
    3. CHECK CAMSHAFT (INTAKE)
    Check the following.
    Accumulation of debris to the signal plate of camshaft rear end
    Chipping signal plate of camshaft rear end
    OK or NG
    OK>>GO TO 4.
    NG>>Remove debris and clean the signal plate of camshaft
    rear end or replace camshaft.

    и далее:
    DTC P0340 CMP SENSOR (PHASE)
    camshaft position sensor (PHASE)

    Судя по сочетанию этих ошибок — проверять цепи датчика распредвала и сам датчик.

    X-trail T30 QR20DE 4WD 2001

    ---

12. 17.02.2010 09:46

    #412

    гы, дык CRANKSHAFT — коленвал, получается нужно начать с цепи коленвала и с его датчика…
    лана, будем посмотреть

    X-trail 2004 финляндец QR20DE пробег 108000 км.

    ---

13. 19.02.2010 13:12

    #413

    всё, нет ошибок
    после замены цепи, пипелац покомпосировал мозги пол дня (глох на холостых иногда и писал 0011), а сейчас езжу уже 2 дня и нормуль. Видимо пропукался.

    X-trail 2004 финляндец QR20DE пробег 108000 км.

    ---

14. 21.03.2010 12:17

    #414

    Прошло 1,5 года безпроблемноых поездок!
    Появились провалы на холостых оборотах секунд 20…30 норма 700-+50, а потом до 0 и обратно или глохнет. По чеку диагностика 0172 — проблемы со впрыском. Почитав форум про ошибки пришел в выводу что это дачик потока воздуха. Кто не согласится со мной?

    Nissan X-Trail 2002г.в.; двигатель QR20; кузов NT30; газ-бензин.
    в эксплуатации с марта 2008г.

    ---

15. 06.04.2010 18:17

    #415

    Всем здравствуйте!Кажется разобрался с ошибкой 1110.Пришлось заменить цепь ГРМ.Но двигатель оказался сильно грязный и подклинивало шестерню, что на распред.валу.Разобрали, промыли всё вроде заработало.Двигатель стал активней реагировать на педаль газа.А вообще, этот секонд-хент, который мы приобретаем таит в себе кучу сюрьпризов, у меня была пересверлена шпонка на 180 градусов для шестерни на распред.валу и все метки нужно было соответсвенно корректировать.Кто бы знал.Дважды все пришлось разбирать..Для ремонта купил рем.комплект для двиг.QR20 производства Ю.Кореи. Обошелся в 5 т. Две цепи, натяжители, успокоители и шестерни, по сравнению с фирменным, не дорого, как только будет служить…За работу заплатил 6 т. Теперь счастлив:), что то ещё вылезет.Но «чек» больше не загорается.Норма.

    ---

16. 06.04.2010 18:51

    #416

    Для ремонта купил рем.комплект для двиг.QR20 производства Ю.Кореи. Обошелся в 5 т. Две цепи, натяжители, успокоители и шестерни, по сравнению с фирменным, не дорого, как только будет служить

    а номерок каталожный на такое счастье?

    X-trail T30 QR20DE 4WD 2001

    ---

17. 08.04.2010 18:01

    #417

    С номерком не увязочка:).Озадачил продавцов своей проблемой и они откуда то откопали.Упаковка,вроде,фирменная.Ну можно попробовать через них узнать ху есть ху.

    ---

18. 08.04.2010 19:46

    #418

    У себя в городе видел в магазине тоже ремкомплект на QR2025…стоит 6т.р….не спрашивал что туда входит и чье оно…узнаю отпишусь если интересно

    X-TRAIL [T30], 12.2000, QR20DE, X, 4WD, Тип трансмиссии:4АТ

    ---

19. 14.04.2010 16:45

    #419

    Люди помогите у меня x-trail 2003. Недавно вылетела ошибка 0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления. пробывал сбросить ни как через какой то промежуток заново вылетает (через день или через недеьку) серьезная ли это ошибка? как можно исправить? за помощь за ранее СПАСИБО!!!

    ---

20. 14.04.2010 21:35

    #420

    По лужам перед этим не катался? У меня один раз выскакивала 0605, после скоростного заезда по воде.

    Не гоняю. Лучше дома в шесть, чем в морге полшестого.

    ---

Nisan X-trail-ошибки Р0340 и Р0011 — ChipTuner Forum

Ни один здравомыслящий автомобилист не будет рад увидеть горящий сигнал Check Engine на приборной панели своего автомобиля. Но это можно воспринимать как положительный сигнал, поскольку без ЭБУ и бортового компьютера узнать о каких-то неполадках раньше можно было лишь при полном отказе мотора, дымящем подкапотном пространстве, выходе из строя всей электрики и пр.

Если на приборном щитке горит чек, это сигнал для проведения диагностики и выполнения ремонтно-восстановительных работ. Сделать это можно своими силами либо обратившись в автосервис.

Ошибок, сохраняющихся в памяти блока управления, достаточно много. К числу распространённых справедливо можно отнести код Р0011. Автомобилистам следует знать, что означает эта ошибка, к каким последствиям может привести и как её устранить.

О чём говорит ошибка

Для начала необходимо разобраться в том, что Р0011 ошибка означает и на проблемы в каком узле она указывает.

Этот код Р0011 означает ошибку положения распределительного вала. А если точнее, то распредвал работает с опережением.

Заметив такой код при сканировании блока управления, можно сделать вывод, что в системе изменения фаз газораспределения имеются неисправности.

Следует отыскать источник неприятностей, попытаться восстановить нормальную работу системы. Не всегда это удаётся сделать своими руками. В некоторых ситуациях без квалифицированной помощи не обойтись.

Проявляющиеся симптомы

Прежде чем автомобилист увидит на сканере код ошибки с номером Р0011, что-то должно его подтолкнуть к проведению проверки диагностическим оборудованием.

Ошибка Р0011 относится к числу проблем, при регистрации которых в ЭБУ никаких изменений в поведении автомобиля во время движения может и не происходить.

Это главная проблема, поскольку автомобилист банально не замечает, что машина ведёт себя как-то не так, а потому горящий чек списывает на случайное срабатывание.

Да, изменения слабо заметные, но они есть. В большинстве случаев оптимальный режим работы двигателя нарушается, что обусловлено работой распредвала с опережением. Это влечёт за собой небольшое увеличение расхода топлива. Параллельно увеличивается концентрация вредных компонентов в выхлопном газе, который выбрасывается в атмосферу.

Есть и такие машины, при выявлении ошибки Р0011 на которых может наблюдаться нестабильное поведение двигателя при высоких оборотах. Связано это всё с тем же опережением, из-за которого впрыскивается больше топлива, нежели требуется мотору.

При этом всегда в случае возникновения ошибки Р0011 загорается сигнальный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.

Как минимум этот признак должен подсказать автовладельцу проверить память ЭБУ. Учитывая нынешние технологии, во многих случаях проверка успешно выполняется с помощью смартфона. Если есть в распоряжении сканер, подключитесь к блоку управления с его помощью. При отсутствии таких приспособлений и возможностей придётся ехать в автосервис и платить за услуги диагностики. Но сделать это необходимо.

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка с кодом Р0011 сохранилась в памяти электронного блока управление, требуется выполнить определённый сценарий. То есть при соблюдении некоторых условиях такая ошибка будет зафиксирована.

Регистрация ошибки Р0011 происходит после того как обнаруживается задержка между расчётным и фактическим углом опережения зажигания. Это должно произойти не менее 10 раз подряд.

На то, чтобы записать ошибку и вывести на щиток приборов индикатор Check Engine, блока управления обычно необходимо около 20 минут. Происходит это после прогрева двигателя и непродолжительной поездки в городских условиях. То есть при средних оборотах и скорости.

Если эти условия будут соблюдены, и распредвал действительно работает с опережением, тогда водитель в скором времени увидит на приборной панели горящий Check Engine. Учитывая специфику ошибки, в большинстве случаев никаких дополнительных явных признаков замечено не будет. Лишь при детальном изучении можно заметить немного возросший расход топлива. Но это уже зависит от того, какой автомобиль, и насколько сильным является опережение.

В любом случае придётся устранять неисправность со стороны системы фаз газораспределения.

Причины появляющейся ошибки

Важно выяснить, в результате каких именно неисправностей в памяти электронного блока управления может появляться ошибка Р0011, а на приборном щитке загорается индикатор проверки двигателя.

Специалисты и бывалые автомобилисты выделяют несколько возможных причин, которые провоцируют появление именно ошибки с кодом Р0011.

1. Засорение масляных каналов. Если они загрязнены, тогда рабочая жидкость, то есть масло, не сможет поступать в камеру поршня. Либо это происходит с затруднениями.
2. Повреждение зубьев шестерни вала. Чаще всего они стачиваются или ломаются. Не исключаются и иные повреждения механического характера.
3. Загрязнение регулятора фаз. Это так называемый клапан VVT-i. Из-за загрязнений он выходит из строя. В этом случае рекомендуется проверить фильтр гидравлического клапана на предмет засорений. Если он загрязнён, потребуется заменить фильтр. На такое можно сделать лишь при условии, что фильтр находится не внутри датчика распредвала, а располагается отдельно.
4. Неправильно выполненная замена цепи. Довольно распространённая причина. Это последствие обращения в сомнительный автосервис, где работают неквалифицированные специалисты. Если автовладелец сам менял цепь, вина будет лежать только на нём.
5. Сбой в электропроводке. Речь идёт об электрической проводке в клапане системы газораспределения. Здесь могут образоваться разрывы, нарушение целостности изоляции и контактов.
6. Неисправность системы изменения фаз. Крайне редкая неисправность. Её диагностируют лишь в случае, если все предыдущие варианты были исключены.

Отталкиваясь от причин, проводятся соответствующие диагностические и ремонтно-восстановительные работы.

На каких автомобилях встречается

Как и во многих других случаях, ошибка Р0011 не является прерогативой определённого производителя, либо характерной проблемой для конкретной модели авто.

На практике ошибка Р0011 встречается на большом количестве машин. Причём в основном речь идёт о моделях бюджетного и среднего класса. Встречается ошибка с кодом Р0011 и на более дорогостоящих моделях.

К числу автомобилей, не в пользу которых говорит статистика обращений в автосервисы, поскольку у них загорался Check Engine, когда виновником выступала ошибка Р0011, можно отнести:

• Nissan Almera.
• Opel Astra H.
• Kia Rio.
• Peugeot 207.
• Renault Fluence.
• Hyundai Solaris.
• Nissan Teana.
• Mitsubishi ASX.
• Chevrolet Cruze и пр.

Если говорить конкретно о марках авто, наиболее часто подверженных такой ошибке с кодом Р0011, то это будут представители компаний Peugeot, Renault, Opel и Nissan. В частности регулярным гостем СТО выступает Renault Fluence, Peugeot 207 и 307, а также старые модели от Opel в виде Astra, Vectra и пр.

Вне зависимости от того, на какой машине возникла ошибка Р0011, устранять её необходимо. При этом алгоритм действий будет примерно одинаковый.

Диагностика и устранение ошибки

В ситуации, когда была зафиксирована и записана в память блока управления ошибка Р0011, следует определить точную причину её возникновения и попытаться устранить.

В такой ситуации рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:

• Проверить электропроводку датчика. Для начала изучите состояние контактов. Затем пройдитесь по всей длине проводки, которая соединяет контроллер фаз газораспределения и блок управления. Если есть следы заломов или нарушения изоляции, проводку потребуется заменить. На контактах, соединяющих узлы, часто наблюдаются следы окислов и коррозии. Их нужно зачистить, обработать смазкой для электроконтактов. Иногда требуется дополнительная пайка.
• Визуально осмотреть контроллер фаз. Для этого датчик придётся демонтировать. Посмотрите, нет ли на устройстве трещин, сколов, следов нагара. Последствие появляются в ситуации, если долго не менялось масло в моторе. При необходимости датчик очищается или меняется.
• Проверить клапан VVT, который является неотъемлемой частью системы газораспределения. Сделать это можно с помощью мультиметра либо путём подачи 12 Вольт на клапан.
• Изучить состояние зубьев распредвала. Их ремонт в случае поломки в теории возможен. Но самостоятельно это сделать вряд ли получится. Тут потребуется квалифицированная помощь.

Что же касается проверки клапана системы газораспределения, то этот вопрос стоит рассмотреть отдельно.

Есть 2 основных метода. Но ещё применяется один дополнительный.

1. Мультиметр. Прибор переводится в режим измерения сопротивления (омметр). Проверяется целостность обмотки. Если прибор показывает от 6,5 до 7,5 Ом, с обмоткой всё хорошо. Оптимальные параметры прописываются в технической документации вашего авто и могут отличаться от указанных.
2. 12 Вольт. Ещё можно напрямую на клапан подать 12 Вольт. Только датчик предварительно снимается. Если при подаче шток не меняет своё положение, клапан вышел из строя. Нужна замена.
3. Проверка на заведённом моторе. Снимается фишка, и на 2 контакта подаётся напряжение от АКБ. Если клапан исправен, это приведёт к снижению оборотов и выключению мотора. Он заглохнет.

Отталкиваясь от полученных результатов в ходе диагностики, выполняются соответствующие ремонтные работы.

Если вы хотите минимизировать вероятность повторения такой ошибки как Р0011, просто своевременно меняйте моторное масло, а также используйте рабочую жидкость высокого качества. Не забывайте о регламенте ТО и о поправках в сторону уменьшения интервала в зависимости от условий эксплуатации.

На чтение 5 мин Просмотров 8.9к.