Страница 1 из 7
-
- Регистрация:
- 14 ноя 2005
- Сообщения:
- 3,159
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Самарская обл.
![[IMG]](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20viewBox='0%200%200%200'%3E%3C/svg%3E)
на М57ТУ стоит такое эбу для свечей.
Как его проверить в снятом виде?
у меня ошибки
4212……. цилиндр 1
4222….
4232..
4242
4252
4262 DDE свеча накаливания цилиндр 6
активация обрыва
Вопщем по всем цилиндрам одна и таже ошибка.
Предохранитель возле ДДЕ проверил. Плюс постоянный с генератора на эбу тоже приходит. Дело вероятнее всего только в эбу. Я его снял. Возможно ли его проверить в снятом состоянии?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 28 окт 2009
- Сообщения:
- 1,461
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
если диагностика показывает, что ошибка по всем 6-ти свечам, то полюбому он
в снятом не подскажу как порверить..
а вообще лучше поменять раз уж снял, так как дело это хлопотное а сам он едорого стоит
-
- Регистрация:
- 14 ноя 2005
- Сообщения:
- 3,159
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Самарская обл.
ДИС не говорит что он)
ДИС пишет проверить постоянный плюс и все провода к свечам.
Не хотелось бы зря заказывать деталь. а для проверки у нас не найти.
Вот ищу возможность, может реально его проверить в снятом состоянии
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
на месте и проверь…включаешь зажигание и одну заведомо рабочую свечку найди воткни и смотри не неё поочереди к каждому цилиндру…если накал при повороте ключа есть на всех цилиндрах..0,5 с примерно то блок исправен. Нету накала и есть +12 В на силовом контакте входного разъёма блок под замену.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 14 ноя 2005
- Сообщения:
- 3,159
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Самарская обл.
нужно проверить в снятом виде же, не на машине.
Может там по сопротивлению, или по каким другим параметрам можно.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 14 ноя 2005
- Сообщения:
- 3,159
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Самарская обл.
да эт понятно всё.
Для начала отдам спецу, у нас есть такой, любые электронные блоки «поднимает»
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ремонтируется блок.Там внутри тонкие проводочки залитые гелям.Они то и обрываются.
-
Для начала все таки проверь свечи.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 14 ноя 2005
- Сообщения:
- 3,159
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Самарская обл.
Все шесть?
Вопщем пишу результат.
Вскрыли блок. Там проводки с разъёма идут на плату. Перепаяли все проводки (ставить потолще надо, а то мне пришлось три раза ставить/снимать блок) и всё работает.
Там с плюса (круглый разъём) идёт 2 или 3 провода на плату, потом с широкого разъёма на плату 9 проводков, 6 из них это на свечи, 3 видать управляющие на мозги идут.
У меня походу дело было в проводках, по которым шёл плюс с генератора на плату. Впрочем ДИС так и писал, проверить плюс и все провода к свечам.
И ещё, если сбросить ошибку, то ошибка не появлялась, до следующего запуска.
Мне сначала перепаяли на тонкие проводки, и три провода из шести (которые идут на свечи) перегорели. Так вот, если дело в этих проводках на свечи, то после сброса ошибки, ошибка вновь появляется. Т.е. ДМЕ контролирует эту цепь.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 8 авг 2010
- Сообщения:
- 8
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
проводки придуманы тонкими не просто так
-
А где стоит этот ЭБУ на Е60 530Д 218л.с???
-
Стоит под впускым коллектором,на блоке мотора.
-
я правильно понял?для того что бы поменять ЭБУ нужно выпускной снимать? Или все же можно обойтись малой кровью?
-
Эбу снимаеться и без снятия коллелтора
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
почитал !!
У меня просто новый лежит со свечами!!! Хотел бы поменять! Нужно ли его прописывать? И как лучше к ниму подлезть? -
Мужики помогите разобраться!!! Я сейчас позвонил и ох-ел!! Замена свечей накала 2000р -это нормально !! А вот ЭБУ замена и перепрограммирование 4500р(без запчастей!!) -Это развод ???
-
Его и со снятым коллектором геморойно менять (патрубки ОЖ мешают и т.д), а если не снимая, то вообще руки повыкручиваешь.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 14 ноя 2005
- Сообщения:
- 3,159
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Самарская обл.
а чего там программировать то?
эбу реально снять и без коллектора. Длинный вороток нужен только и всё, подлезть нетак трудно там.Может они не поняли, про какое ЭБУ ты им говорил?)
скажи замена реле накала свечей, может ценник раза в 4 сразу упадёт)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А стоит ли этот гиморой 2300-2800 рублей?
У вас есть теплый гараж, вагон времени, иструмент (оборудование) и бешенное желание все это делать?
Если хотя бы на один вопрос есть ответ «нет», то стоит подумать о целесобразности мероприятия (по моему не правильному мнению).
И перед ремонтом, все-таки, надо прикинуть — что еще стоит махнуть вместе с ЭБУ …
-
Я сам не буду делать!! За замену свечей я готов 2000р отдать а вот 4500 за замену эбу я не уверен на мой взгляд это РАЗВОД!!!
-
При замене контроллера нужно скинуть минусовую клему с аккумулятора. В этом случае адаптация не понадобиться, после замены нужно будет сбросить ошибки.
Я менял себе со снятием впускного коллектора. Подробно смотрите в TIS-е (он есть и в online варианте). По памяти: скидываем распорку, корпуса и панели салонных фильтров, впускной коллектор, отсоединяем патрубок системы охлаждения, скидываем фишки с контроллера свечей, откручиваем его, а потом всё в обратном порядке.
Если будете снимать впускной коллектор, не помешает промыть всё, у чему сможете добраться (дроссельная заслонка, клапан, сам коллектор и т.д.). Коллектор лучше прикручивать динамометрическим ключом, что бы не свернуть шпильки и не перекосить коллектор.
Успехов.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
объемы работы по замене эбу со снятием коллектора и замена свечей накала (так же производится со снятием коллектора), примерно (очень условно), одинаков. Очень условно потому, что при замене свечей может возникнуть форс-мажор в виде лопнувшей свечи.
Спанируйте ремонт, подумайте (спросите) что можно еще заменить вмсете с эбуи свечами и вперед. Сам делал именно так.
-
Спасибо) так и поступлю!!!
-
подниму тему
двигатель m57
при диагностике обнаружили ошибку
13573 Управление временем накала. Неисправен блок накала
как проверить работоспособность это релюшки?
или дело может быть и не в ней? -
Вот что мне сделали, не красиво, но дешево и на долго. Пропаял примерно за час
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если меняете ЭБУ свечей накаливания, то очень желательно поменять все свечи накаливания и забыть про проблему.
Программироватькодировать ЭБУ свечей накаливания ненужно, ЭБУ DDE прекрасно видит вновь установленный блок .
И вообще правильнее сказать, что это не ЭБУ свечей накаливания, а реле свечей накаливания, ЭБУ DDE его автоматически активизирует (при включении зажигания) при температуре ниже +5 градусов по цельсию.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/ehbu-svechej-nakalivanija.400527/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fwww.exist.ru%2FImage.axd%3FImageId%3D12%5CB42ACC13.JPG%26prev%3D9%26MethodType%3D8&hash=620eb99e4cada267e3e370a9d3761488)
Страница 1 из 7
Поделиться этой страницей
Коды ошибок БМВ
Р — Р Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки, для ликвидации ошибки необходимо произвести замену элемента. Р — Р Системой транспортного средства зафиксированы неполадки в код ошибки 4212 бмв либо неверный сигнал одного из датчиков сигнала кислорода — на панель приборов авто может поступать неправильная информация о состоянии системы. В целях устранения неисправности датчик кислорода необходимо заменить.
Также следует произвести диагностику электрической цепи. Р Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работы нагревательного компонента датчика кислорода.
Р, Р Некорректная работа подсоса воздуха в системе зафиксирована слишком бедная либо слишком богатая смесь. Р — Р БК сообщает автовладельцу о некорректной работе либо выходе из строя датчика выброса.
4212 Ошибка bmw
Также есть вероятность поступления неверного сигнала, что требует проверки электрической цепи. Следует произвести замену компонента, а также проверить цепь.
Р — Р Система BMW сообщает о слишком код ошибки 4212 бмв или чересчур высоком сигнале датчика температуры топлива либо сигнал с устройства — вне допустимого диапазона.
Р Этот код свидетельствует о неисправности в цепи устройства контроля давления дизельного топлива в рампе. Р — Р Зафиксированы неверные сигналы в цепи устройства контроля давления в топливной рампе.
Следует произвести диагностику цепи либо заменить датчик. Код ошибки 4212 бмв Свидетельствует о дефектах в работе цепи компонента контроля температуры моторной жидкости в системе. Р Неверный сигнал, который поступает с датчика контроля температуры моторной жидкости.
Следует произвести более тщательную диагностику датчика. Р — Р Зафиксированы дефекты в работе элемента контроля температуры смазывающего материала в моторе. Следует произвести замену компонента. Р — Р В системе обнаружена неисправность в функционировании устройства контроля давления паров дизельного топлива.
Дизель. Неисправность свечей и ЭБУ предпускового подогрева
Р — Р Одна из этих комбинаций свидетельствует о появлении неполадок в код ошибки 4212 бмв устройства контроля уровня дизельного топлива. В частности, речь может идти как о завышенном или заниженном сигнале с компонента, так и о его поломке. Следует проверить цепь и при необходимости произвести замену датчика. Р — Р Система сообщает код ошибки 4212 бмв о возникших дефектах в работе устройства контроля потока воздуха продувки.
Здесь также речь может идти о неверных сигналах, поступающих с датчика, а также о неисправности в самой работе устройства. Поэтому следует произвести диагностику цепи и, если требуется, заменить датчик.
Р — Р Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке авто может говорить о выявлении дефекта в работе устройства контроля выхлопных газов, а также о неверных сигнала, поступающих от этого датчика.
Р Вышел из строя клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо произвести замену элемента. Р — Р Сообщается о некорректной работе датчика положения коленчатого вала. P код ошибки 4212 бмв Неисправность цепи управления форсункой 9 го цилиндра. P — Неисправность цепи управления форсункой 10 го цилиндра.
P — Неисправность цепи управления форсункой 11 го цилиндра. P — Неисправность цепи управления форсункой 12 го цилиндра. P — Неисправность в цепи регулировки момента зажигания. P — Перегрев двигателя. Код ошибки 4212 бмв — Превышены допустимые обороты двигателя. P — Неисправность первичной цепи управления бензонасосом. P — Неисправность насоса впрыска турбины код ошибки 4212 бмв.
P — Форсунка 1 го цилиндра — замыкание на массу. P — Неисправность драйвера форсунки 1-го цилиндра. P — Форсунка 2-го цилиндра — замыкание на «-«.
P — Неисправность драйвера форсунки 2-го цилиндра. P — Неисправность драйвера форсунки 3-го цилиндра. P — Форсунка 4-го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки 4-го цилиндра. P — Форсунка 5-го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки 5-го цилиндра. P — Форсунка 6-го цилиндра — замыкание на «-«.
P — Неисправность драйвера форсунки 6-го цилиндра. P — Форсунка 7-го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки 7-го цилиндра. P — Форсунка 8-го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки 8-го цилиндра. P — Форсунка 9-го цилиндра — замыкание на «-«. P — Неисправность драйвера форсунки 9-го цилиндра. P — Форсунка го цилиндра — замыкание на «-«.
P — Недостоверный сигнал датчика детонации «1». P — Неисправность в цепи датчика детонации «2». P — Недостоверный сигнал датчика детонации «2».
код ошибки 4212 бмв P — Ошибка датчика положения коленвала «A». P — Неисправность датчика распределительного вала. P — Недостоверный сигнал код ошибки 4212 бмв распределительного вала. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания чрезмерное количество импульсов.
P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания недостаточное количество импульсов. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания отсутствие импульсов. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания.
Коды ошибок БМВ
P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления код ошибки 4212 бмв угла опережения зажигания чрезмерное количество импульсов. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания недостаточное количество импульсов. P — Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания отсутствие импульсов.
P — Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева.
P — Неисправность системы EGR рециркуляции отработанных газов. P — Неисправность системы вторичной подачи воздуха. P — Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха.
P — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого предела.
Источники:
https://pr-people. ru/bmw/%D1%8D%D0%B1%D1%83-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%B9-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F. html
Описание P4212 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Всем добрый день! с недавнего времени заметил резкий рост расхода соляры, хотя стиль езды прежний. едет как и раньше, на динамике ускорения никаких изменений. на холостых работает ровно, но жрать стала почти вдвое больше. считали ошибки. выдало вот такое:
по давлению наддува
44СС
4530
по дроссельной заслонке
43D1
4687
4677
49Е7
43Е2
Дроссельную заслонку поменял, расход так и остался высокий.
связана ли с расходом ошибка по давлению наддува и что именно надо менять. правильно ли я понимаю что это датчик давления 13 61 7 787 142 просится на покой? если не прав то подскажите что именно.
также вышли ошибки по всем цилиндрам свечей накала
4232
4222
4212
4242
хотя их менял осенью вместе с блоком, предохранитель цел. по утрам при запуске подтраивает на морозе, неисправность ощущается. куда еще рыть по свечам накала?
спасибо
#106
Отправлено 17 Январь 2015 — 09:52
Одна или пару свечей уже отправились в мир иной.
Менять в любом случае все сразу,чтобы не делать двойную работу. Ну и заодно реле проверить.
Хм. Прошлым летом все менял на новое и реле и свечи. Неужели все так скоротечно…
- Наверх
#107
the_crow
the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Отправлено 17 Январь 2015 — 10:05
Хм. Прошлым летом все менял на новое и реле и свечи. Неужели все так скоротечно…
Ну тогда подключите комп,все и будет видно. Ставили хоть Beru?
- Наверх
#108
imen
Отправлено 17 Январь 2015 — 10:07
Ну тогда подключите комп,все и будет видно. Ставили хоть Beru?
нет, что то другое. может быть бош
- Наверх
#109
rrp
Отправлено 18 Январь 2015 — 07:40
нет, что то другое. может быть бош
бош уже не тот bosch
только beru
- Наверх
#110
Ivanson
Отправлено 18 Январь 2015 — 08:06
2 года бош у меня работали, на 3й начали вылетать. Терпеть можно.
- Наверх
#111
imen
Отправлено 19 Январь 2015 — 05:47
Ну тогда подключите комп,все и будет видно. Ставили хоть Beru?
Диагностика показала обрыв сигнала по всем 6 свечам. Видимо реле капут. Завтра в ремонт.
- Наверх
#112
the_crow
the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Отправлено 19 Январь 2015 — 07:07
Диагностика показала обрыв сигнала по всем 6 свечам. Видимо реле капут. Завтра в ремонт.
Что и требовалось доказать.
- Наверх
#113
Ivanson
Отправлено 13 Февраль 2015 — 04:31
Есть небольшая проблема. Не возбуждается генератор при заводке. Стоит немного «газануть» — появляется зарядка. Реле-регулятор 3 месяца как новый. На проводке возбуждения постоянно 9В. В чем может быть проблема?
Если кому интересно, проблема решилась. Правда по факту, я так и не понял, в чем была суть.
Напомню, реле-регулятору 3 месяца отроду. Поехал в гараж, снял клемму с аккумулятора, снял реле-регулятор. Визуально все красиво, щетки как новые, износ дорожек не более 0,3-0,5 мм. Побрызгал очистителем на дорожки коллектора. Почистил прижимную поверхность щеток. Меня смутил бронзово-медный налет на корпусе реле, как будто стирались не щетки, а дорожки коллектора. Его я тоже удалил. Собрал все назад, завел — пошла сразу зарядка. Катаюсь уже 2 дня — все ОК. В чем был косяк — хз.
- Наверх
#114
dj_korg
Отправлено 22 Февраль 2015 — 08:31
привет всем, внезапно появилась проблема (М57 2005):
все форсунки работали как часы коррекции 0,5-1. после 2-3 недель стоянки машина заводится на холодную ок, а старт на горячую после 15-20 минут стоянки стал сопровождаться подтраиванием, пару раз газанешь — все нормализуется и работает ровно. коррекция по 4 цилиндру пошла до +3
подскажите что случилось, до простоя все работало ок
Сообщение отредактировал dj_korg: 23 Февраль 2015 — 06:11
- Наверх
#115
BMW_Electric
Отправлено 23 Февраль 2015 — 08:18
подскажите что случилось, до простоя все работало ок
форсунка приказала долго жить…
убедится можно, перекинув рабочую с нерабочей (чтоб исключить клапана)
- Наверх
#116
andrey-ok
andrey-ok
- 525d E61 2004 год
- Беларусь, Брест
Отправлено 23 Февраль 2015 — 09:34
привет всем, внезапно появилась проблема (М57 2005):
все форсунки работали как часы коррекции 0,5-1. после 2-3 недель стоянки машина заводится на холодную ок, а старт на горячую после 15-20 минут стоянки стал сопровождаться подтраиванием, пару раз газанешь — все нормализуется и работает ровно. коррекция по 4 цилиндру пошла до +3
подскажите что случилось, до простоя все работало ок
посоветую попробовать выездить пару баков с двойной дозой castrol tda, мне помогла …
- Наверх
#117
rimsky
rimsky
-
- Members
-
- 22 сообщений
Новичок
- E39 530d
- Донецк, Украина
Отправлено 12 Октябрь 2015 — 06:18
Всем доброго времени суток!
Приобрел е60 седан 530д 2004 год акпп.
Стояла около года на улице, изначально крутил стартер в холостую, зацепили ее тросом и утащили к себе.
Снял стартер, там приржавел бендикс, я его отмыл, теперь бендикс двигается отлично, стартер крутит, коленвал крутится но машина не заводится -(.
По диагностике, инпу подключу сегодня, проверял только смартфоном (обд кар доктор), была одна ошибка по ЕГР, она на пуск думаю никак не влияла.
Насос подкачивающий слышно что работает, трубки топливные дрожат под капотом когда он работает.
В баке было солярки на 56км по приборке, я долил еще 10 литров (мало ли вдруг мало), ничего не изменилось.
Подскажите куда еще можно заглянуть, может у меня еще где то важный узел закис ??
- Наверх
#118
andrey-ok
andrey-ok
- 525d E61 2004 год
- Беларусь, Брест
Отправлено 12 Октябрь 2015 — 11:02
Всем доброго времени суток!
Приобрел е60 седан 530д 2004 год акпп.
Стояла около года на улице, изначально крутил стартер в холостую, зацепили ее тросом и утащили к себе.
Снял стартер, там приржавел бендикс, я его отмыл, теперь бендикс двигается отлично, стартер крутит, коленвал крутится но машина не заводится -(.
По диагностике, инпу подключу сегодня, проверял только смартфоном (обд кар доктор), была одна ошибка по ЕГР, она на пуск думаю никак не влияла.
Насос подкачивающий слышно что работает, трубки топливные дрожат под капотом когда он работает.
В баке было солярки на 56км по приборке, я долил еще 10 литров (мало ли вдруг мало), ничего не изменилось.
Подскажите куда еще можно заглянуть, может у меня еще где то важный узел закис ??
я правильно понял — вы ее не на ходу купили с расчетом отделаться «малой кровью» и завести?
в ней может быть что угодно: от системы доступа в авто до механических неисправностей в двигателе….
Сообщение отредактировал andrey-ok: 12 Октябрь 2015 — 11:05
- Наверх
#119
rimsky
rimsky
-
- Members
-
- 22 сообщений
Новичок
- E39 530d
- Донецк, Украина
Отправлено 12 Октябрь 2015 — 02:53
да правильно, если система доступа в авто, то у меня не должен крутить стартер насколько я помню
по мототу выбивает ошибки 4212 glühkerze zylinder 1 ansteuerung, и так по всем шести
- Наверх
#120
andrey-ok
andrey-ok
- 525d E61 2004 год
- Беларусь, Брест
Отправлено 12 Октябрь 2015 — 05:04
да правильно, если система доступа в авто, то у меня не должен крутить стартер насколько я помню
по мототу выбивает ошибки 4212 glühkerze zylinder 1 ansteuerung, и так по всем шести
может крутить и не заводиться в режиме транспортировки (или что-то подобное), инпой включается. также в инпе есть что-то типа «согласование cas», у меня как-то слетало (когда лазил по инпе ничего не соображая) — тоже стартер работал но не заводилась. давление в рейле есть? подогрев свечей нипричем.
Сообщение отредактировал andrey-ok: 12 Октябрь 2015 — 05:07
- Наверх