Обратился ко мне клиент со следующей проблемой: блоком ЭБУ фиксируется ошибка по ДМРВ (код 00520) и высокий расход топлива (около 18 л./100 км) у автомобиля Фольксваген Пассат Б5 1999 года. Изначально с этой проблемой он обратился в местный довольно крупный сервис, так как только там смогли подключиться сканером для считывания ошибок. По итогу диагностики и других проверок сказали, что нужно заменить ДМРВ. Клиент заменил — ошибка не ушла. После этого ему сказали, что нужен автоэлектрик вскрывать проводку от ЭБУ до ДМРВ или заменить ЭБУ. Отреагировав на призыв о помощи в соцсетях, я пригласил его в свою мастерскую.
Подключил сканер, чтобы убедиться, что ошибка действительно присутствует:
00520 (Измеритель воздушного потока/Измеритель воздушной массы / Разрыв цепи либо замыкание на массу / прерывистый)
00537 (Регулятор лямбда / Значение нижнего упора / Постоянное значение)
Интересное наблюдение, что ошибка 00520 носит спорадический характер, не горит постоянно. Про вторую ошибку мне клиент ничего не говорил, как оказалось он и сам про неё не знал, потому что на первую диагностику ездил не сам.
Запустил автомобиль, чтобы оценить работу двигателя, стираю ошибки. Через некоторое время загорается вторая ошибка по лямбде, ошибка по ДМРВ не проявляется. Заглушил авто, включил зажигание, считываю ошибки снова: ошибки по ДМРВ нет. После того, как снова запустил авто, светится ошибка 00520. Поигравшись таким образом, понял, что данное явление повторяется стабильно.
Открыл схему ЭСУД от Пассата 3, предположив, что примерно похожим образом организована проводка и на 5-ом.
Подключился мультиметров к разъему ДМРВ при включенном зажигании: входящее питание 12 вольт и напряжение на сигнальных пинах было в норме. Поскольку возможны проблемы в проводке, то нужно проверять и на пинах в колодке ЭБУ. Скинул защитный кожух блока, разобрал разъем и по схеме подключился: всё в норме, все напряжения на сигнальных пинах такие же как и непосредственное на ДМРВ. В качестве защиты от собственного непонимания, прозваниваю цепи как на обрыв, так и на КЗ между собой и другими цепями ЭБУ. В моей практике было такое, что КЗ было не на массу, а на другой сигнальный провод.
Прозвонка ничего не дала, всё в идеале. Вскрывать косу проводов на этом авто удовольствие сомнительное, очень глубоко она запрятана и подкапотное пространство пришлось бы долго разбирать для «ручной» проверки.
Теоретически, остается только вскрыть ЭБУ, что я и поспешил сделать. Внутри всё чисто, ни намека на обрывы, выгоревшие дорожки и тому подобное. Собираю назад.
Сел почитать интернет на эту тему: у других всё ограничивалось чистками контактов, короткими замыканиями, обрывами и заменами ДМРВ. Не особо найдя похожих случаев, снова взялся за измерения. Подключил осциллограф на пин питания ДМРВ, завёл двигатель. При беглом осмотре напряжение на осциллограмме находилось в норме.
АКБ, установленный на авто, выглядел уже уставшим, пробки явно откручивались неоднократно для долива жидкости, да и производитель АКБ не внушал доверия. Подключил мультиметр на клеммы акб, чтобы посмотреть, есть ли ощутимая просадка при запуске, про осциллограф почему-то на момент работ не вспомнил.
На видео плохо видно, однако на 0.13…0.15 можно рассмотреть, что напряжение скачком проседает до почти нуля вольт. Такие скачки хаотично возникали на протяжении всего наблюдения, обычно просадка была до примерно до 5 вольт. Подумал, может что-то с АКБ не так, Подцепил через провода для прикуривания еще один АКБ параллельно, ситуация не изменилась.
Честно говоря, такого не встречал никогда, чтобы вот так напряжение проседало, а авто работало нормально, разве что звук работы двигателя менялся во время скачков. При внимательном рассмотрении АКБ заметил, что между клеммами разлит антифриз, там как раз проводились работы установке дополнительного прокачивающего насоса в системе отопления салона. Появились мысли, что антифриз может быть виноват в таком странном поведении авто. В любом случае это явная неисправность и требует устранения.
Протёр всё тряпкой, прочистил, продул, поставил назад. Подключился мультиметром: ситуация прежняя. Отключил все дополнительные нагрузки, которые присоединил туда владелец авто: все равно скачет напряжение. Само собой, я неоднократно проверял, появится ли ошибка снова, но она по-прежнему светилась на сканере.
Открыл схему, посмотрел еще раз внимательно. Дальнейшие проверки выглядят может и неразумно, но разумные закончились на этапе прозвонок проводки и ревизии ЭБУ.
Нашёл предохранители, через которые подключены бензонасос и датчики, проверил их целостность и плотность фиксации в посадочных местах блока: всё выглядело надёжно. Проверил ток бензонасоса в надежде, что он может вносить какие-то помехи в питание датчиков:
Значение колеблется в районе 5.5 А, что является нормой, не скачет.
Снова полез искать чужого опыта в интернете о просадках напряжения. Все советы склонялись к генератору, хотя почему до 5 вольт проседает, если на АКБ 12+ вольт должно оставаться. Провозившись с генератором, не пришёл ни к какому результату. Был дан правильный совет в интернете, что просадки и подобные проблемы хорошо видно по свету фар на заведенной машине. Пробую проверить: фары не моргают никак во время просадок, светят стабильно. Тут понимаю, что мультиметр мне нагло врёт.
Начал изучать, что же происходит. Методом проб и ошибок выявил, что когда мультиметр и проводку щупов кладу рядом с высоковольтной частью, то показания скачут:
Когда провода щупов убраны дальше, то показания в норме:
Впервые такое вижу. Я знал, что наводки от ВВ-части существуют, но вот чтобы так искажать показания… В интернете пишут, что высоковольтная часть способна приводить к таким явлениям. Снова навешиваю осциллограф, чтобы убедиться, когда же возникает эта просадка напряжения, не совпадает ли с искрой. На канал А (красный) повесил пин питания ДМРВ, на канал B (синий) подцепил индуктивную линейку и получил следующую картину:
Сильная наводка?! Видимо, нужно снимать ВВ-провода и их проверять. Снял декоративный кожух с двигателя, открутил крепления расширительного бачка и часть впуска, чтобы добраться до катушки. Вообще на этих моторах не очень удобная компоновка: замена проводов, особенно если их давно не снимали превращается в испытание. Замеряю сопротивления: три провода около 6 кОм, четвёртый — 42 кОм.
Два или три раза промерял, показания всегда были такими, хотя автомобиль не троил, не проявлял никак эту неисправность.
На тот момент для меня эти три фактора сложились в единую картину, что именно с высоковольтной частью проблема. Позвонил клиенту, сообщил свои домыслы, он дал добро на покупку запчастей и добавил, что высоковольтные провода не менялись очень давно.
Приобрел провода, установил, включаю зажигание, сбрасываю ошибки, завожу автомобиль… Ошибка светится снова. Расстроился от неудачного диагноза. Попытался произвести поиск неисправности заново. На выключенном зажигании проверяю пины ДМРВ прозвонкой. На пине питания 12 вольт вижу нулевое сопротивление в режиме прозвонки… Короткое замыкание?! Почему тогда предохранитель не сгорает?! В монтажном блоке под капотом вынимаю разъём питания датчиков — КЗ пропало. В блоке предохранителей вынимаю тот, который питает датчики — КЗ пропало, ставлю на место. Выдёргиваю предохранитель на бензонасос — КЗ пропало. Непонимания ситуации добавляет то, что предохранитель не горит при появлении там 12 вольт. Спустя минуты прихожу к мысли, что я вижу не КЗ, а сопротивление бензонасоса. И действительно, переведя мультиметр на другой предел измерений, увидел там что-то порядка 15 Ом. У меня для примера есть подобный насос с такого же двигателя, сделал замер и получил похожие результаты. Снова поиск пошёл не по тому пути.
Если честно, я в недоумении, зачем производитель сделал питание датчиков от реле бензонасоса, но выбора нет: снимаю подрулевой кожух, чтобы добраться до монтажного блока и снимаю реле бензонасоса. Присутствовали следы вскрытия до меня, края корпуса реле повреждены, отверткой видимо. Визуальный осмотр выявил то, что три контакта все по-разному погнуты, самый маленький контакт потемнел. Измерил сопротивление обмотки реле — примерно 40 Ом, в пределах нормы.
Ничего не придумав умнее, вставляю реле без корпуса в блок и решаю попробовать включить питание бензонасоса и датчиков вручную,плотно зажав контакты, и только потом крутить стартером.
Предварительно сбросил все ошибки, вручную зажимаю контактную группу реле и почти сразу завожу авто. Подержав какое-то время, отпускаю контакты, они плотно удерживаются обмоткой реле. Жму кнопку чтения ошибок в программе сканера и с замиранием сердца смотрю в экран… Ошибок нет.
Не веря в своё счастье иду и глушу авто, повторяю эксперимент. Ошибок нет. Логического объяснения на 12-й час диагностики уже не смог найти для себя. Позвонил владельцу, сказал, чтобы покупал/заказывал новое реле. Попробовав по-разному изгибать реле, нажимая в разные точки контактной группы то медленно, то резко, видел, что периодически проскакивала искра на контактной группе, и от силы нажатия менялся звук работы бензонасоса. Закончив эксперименты, стал собирать всё обратно.
Вечером того же дня уже перед сном начал изучать, почему так происходило. Вспомнил, что у меня была снята осциллограмма питания 12 вольт ДМРВ, посмотрел момент именно подачи питания при запуске двигателя и увидел вот это:
Данная череда импульсов была вызвана дребезгом контактов реле. О данном явлении написано множество статей, проведено немало экспериментов, в принципе это не должно было вызывать проблем по ДМРВ. В крайнем случае подобные шумы должны фильтроваться на уровне электроники ЭБУ. Изучая осциллограмму дальше нахожу периодические провалы напряжения на доли миллисекунд:
Мне сложно судить о том, насколько чувствителен блок ЭБУ к таким импульсам, однако факт остается фактом: плотное прижатие контактов реле перед запуском двигателя решило проблему с ошибкой по ДМРВ в данном автомобиле.
Курахтанов Игорь
©Легион-Автодата
Кострома, Малый переулок, 10
+7 (963) 930-18-21
режим работы 9-21
autodiagnostic44.ru
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
-
#2
Проверь разьем на расходомере (контакты на окисьгрязь и.т.д.)
Проверить предохранители (все в торпеде слева)
Подкинь заведомо исправный расходомер (например у знакомого с такого же авто)
з.ы. Третья ошибка скорее всего последствие первых двух.
KilW@ter
Поглядываю, но редко.
-
#4
Расходомеру пришел конец. Две другие ошибки это последствие первой 00520 (согласен с byasha). Проверить можно Ваг-комом стереть все ошибки и в конце останется только одна 00520 (У меня было так). Можно конечно почистить сам расходомер-мне это не помогло. Как правило обрыв цепи или к.з происходит в самом расходомере.
kos2000
Профессиональный советчик
-
#5
после стирания появляются?
Приветствую Всех гольфоводов,у меня гольф 1.6 AKL,возникла такая проблемка:
Отсканировал на ошибки,имеется одна постоянная —
00520 расходомер массы объема воздуха — G70 G19,обрыв цепи.замыкание на массу
Снял фишку прозвонил на одном контакте 12В присутствует пару сек после вкл. зажигания,на другом контакте ровно 5В ,методика из книги по ремонту гольфа,после этого разорился на новый оригинальный ДМРВ (9000руб) воткнул его,стёр ошибку,машинка стала намного резвее на низких оборотах,думал всё ок,просканировал,но ошибка 00520 опять вылазиет,хотя динамика стала намного лучше,что посоветуете?
и еще при нажатии резко на газ слышно пшикание(подсос воздуха) так должно быть?
-
04.02.2011, 17:03
#1
Polo
0 помогите с VAG расходомером.
висела ошибка 00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
28-00 — к.з. на плюс
и00537 — Лямбда-регулирование
19-00 — нижнее предельное значение ——— (возможно замена )Приговор замена расходомера,правда было и такое мнение—«проверяй проводку, питание на 3-ей ножке разъема (~ напряжение АКБ) при включенном зажигании, смотри показания расхода воздуха на холостом ходу (100.. 280 мг/цикл)»
АКБ новый купил 72 ам/ч,пришел на днях расходомер брал ВАГ оригинал,пришел мой Хитачи 06А 906 461В,один в один как мой.
Поставили новый расходомер,стерли ошибки,завели…машина не набирает обороты,жмеш на газ а она максимум 2500 оборотов,дергаеться,не тянет совсем,больше 60 не разогнаться(только с горки)
стирали ошибки раз 15-20,но теперь висит другая ошибка
00520-Расодомер Воздуха/Потенциометр расходомера воздуха G 70/G 19
31-10 обрыв цепи/к.з на массу- спорадическая
стирали,но ошибка то появляеться то пропадает,ошибка по лямпде так и висит(всегда),так же из трубы выхлопной чистый бензин летит…
какие будут мнения…я что то совсем запутался.
с новым расходомером показания расхода воздуха 142-145,на холостом.— Добавлено чуть позже —
заказывал в Ексисте расходомер.Также не смог адаптировать дросельную заслонку пишет ошибка!стирали ошибки пробовали адаптировать ,одно и тоже -ошибка.
— Добавлено чуть позже —
со старым расходомером обороты не плавали,с новым есть но не критично,педаль газа механическая,»»проверяй проводку, питание на 3-ей ножке разъема»»-на смог прозвонить проводку раходомера,провода уходят в мозги,их вскрыл а дальше не могу…поправьте,подскажите пожалуйста
-
04.02.2011, 18:03
#2
0
Так для профилактики, скинь клему АКБ минут на 5-10 пусть по дольше постоит. Вряд ли, но может поможет… Я всетаки склоняюсь к тому что ЭБУ запомнил старые показания ДМРВ, и не хочет воспринимать новые.
VW Passat B 5.5 2003 г.в. 1.8T AWT на ручке, кожа, ксянон и тд и тп VagCom
-
04.02.2011, 18:07
#3
Polo
0
Сообщение от andreym76
скинь клему АКБ минут на 5-10 пусть по дольше постоит.
по пробую!весь форум перечитал,все пишут- всегда спасала замена расходомера(при таких симптомах),а тут
не спасла.Закрадывается мысль а не дефектен ли новый расходомер?может и такое бывает….— Добавлено чуть позже —
Может тогда кто ответит на эти вопросы;1.Как проверить проводку к фишке расходомера,прозвонить её можно?
2.При старом расходомере была ошибка,если бы проблема была в проводке (разрыв цепи)то эта же ошибка и осталась?,а у меня сейчас другая ошибка-соответственно дело не в проводке?
3.Бывало ли что новый оригинальный расходомер был дефектный(может не верная калибровка)?
4.Если расходомер сломаный то как можно сдать его назат в Ексист.?
-
05.02.2011, 10:19
#4
Polo
0
Товарищи может кто знает что.
-
05.02.2011, 10:41
#5
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от новичок 1001
1.Как проверить проводку к фишке расходомера,прозвонить её можно?
Не можно, а нужно. Иначе ты разоришься на новых расходомерах. Собственно, с этого и надо было начинать.
Как проверить? Руками. Вооруженными мультиметром, по схеме.
-
05.02.2011, 10:46
#6
Polo
0
Ioann,может ты знаеш где схему взять или помниш её.Я только помню что н а 3 ножке показание должно быть 0,02.Но думаю что я ошибаюсь.
один провод питание
один масса
один сигнальный
дополните пожалуйста!
-
05.02.2011, 11:51
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_b5
Здесь полно схем. А лучше скачай и установи Эльзу.
-
05.02.2011, 12:29
#8
Polo
0
Распиновка разъема:
1 — Масса (Ground)
2 — Электронная масса(Uа-)
3 — Напряжение питания бортовой сети (Uv)
4 — Выходное напряжение/сигнал (Uа+)
как я понял 1 и 2 показания будут 0
на 3 показания 12 V
на 4 показания 1-5???— Добавлено чуть позже —
ОШИБКА на 4 ножке наверное должно вот так быть 0.98-1.02-это норма?я правильно понял?
-
05.02.2011, 12:43
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
новичок 1001, я так понял что при замене неисправного расходомера надо на пару минут скинуть фишки с ЭБУ двигателя.Попробуй так сделать…
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
-
05.02.2011, 12:49
#10
Polo
0
Сообщение от lifter
новичок 1001, я так понял что при замене неисправного расходомера надо на пару минут скинуть фишки с ЭБУ двигателя.Попробуй так сделать…
вскрыть мозги,и от соединить фишку?
я открывал ЭБУ(это слева за перегородкой,под пластмасовым кожухом,на 5 болтах 6 ка)открывал чтоб найти провода от расходомера,так вот там провода приходят в 2 большие фишки.Их и надо снять???— Добавлено чуть позже —
только приехал!
Сообщение от lifter
надо на пару минут скинуть фишки с ЭБУ двигателя.Попробуй так сделать…
сделал не помогло
Сообщение от andreym76
скинь клему АКБ минут на 5-10 пусть по дольше постоит
тоже не помогло
— Добавлено чуть позже —
Сообщение от новичок 1001
2.При старом расходомере была ошибка,если бы проблема была в проводке (разрыв цепи)то эта же ошибка и осталась?,а у меня сейчас другая ошибка-соответственно дело не в проводке?
фишку расходомера еще не проверил,но смущает меня что другая ошибка при новом расходомере,если бы была не в порядке проводка то ошибка бы была одинаковая.
— Добавлено чуть позже —
на счет проверки расходомера, я правельно понял что надо «Методика проверки расходомера очень простая — при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта.»то есть подсоединяем фишку с проводами к расходомеру и мультимеиром смотрим напряжение на проводах, а именно на 4 проводе.
-
05.02.2011, 15:36
#11
-
05.02.2011, 15:51
#12
Polo
1
Сообщение от новичок 1001
расходомер сломаный
2 раза слышал мнения чл с пассатами в нашем городе…при покупке нового ДМРВ(оригиналы один для AEB другой для AWT) они были почему то убитыми…один из чл разорился на новый…т.к. не брали назад в Экзисте…другой как то смог вернуть и ему привезли такой же VAG на замену….пишу просто что знаю…ну а так по теме тоже поддерживаю предложение о прозвоне проводки до ЭБУ…и попробуй искать в ЭБУ провода по цветной маркировке ну и схемы тоже нада смотреть на какую колодку приходит от ДМРВ проводок то…
VW Passat 1.8T 98, AEB МКПП Sedan, продан, VW Passat 2.8 01, BBG МКПП Variant, продан(остался в городе), VW Passat 1.8T 02, AWT МКПП Sedan, есть,
VW Passat 1.8T 08, АКПП Variant, Comfortline, есть
-
06.02.2011, 20:53
#13
Polo
0
всем кто принял участие в моей проблеме СПАСИБО
!!!nika_vw,оказался экстрасенсом
Сообщение от nika_vw
при покупке нового ДМРВ(оригиналы один для AEB другой для AWT) они были почему то убитыми…
вот и мой новый оказался убитым
за техническую часть огромное спасибо одноклубнику ballbes13-Евгений. также всем ребятам кто принимал участие!— Добавлено чуть позже —
Теперь предстоит возврат расходомера в Ексист
,наверное будет тяжко.Наверное тему можно закрыть.— Добавлено чуть позже —
совсем забыл написать как проверили
Пишу-взяли заведомо рабочий расходомер(донор) ошибок он не выдавал,поставили на мою машинку и всё ОК,тем самым доказали что новый расходомер бракованый.
-
06.02.2011, 21:36
#14
Polo
0
Сообщение от новичок 1001
nika_vw,оказался экстрасенсом
ну не…я написал просто про опыт…
Сообщение от новичок 1001
взяли заведомо рабочий расходомер(донор)
молодцы что разобрались….
Сообщение от новичок 1001
расходомер бракованый
ну ненадо тогда в Экзисте-Пенза заказывать ДМРВ(((((((
VW Passat 1.8T 98, AEB МКПП Sedan, продан, VW Passat 2.8 01, BBG МКПП Variant, продан(остался в городе), VW Passat 1.8T 02, AWT МКПП Sedan, есть,
VW Passat 1.8T 08, АКПП Variant, Comfortline, есть
-
24.07.2011, 18:11
#15
Pointer
0
всем привет. у меня практически тоже самое, на холостых отсечка на 5ти тыс. на передаче не тянет…. вот только появляется всё это переодически. когда машина горячая. и то стоит её заглушить минут на 10 и всё становится нормально. у меня пассат б5,AHL?97го года. что это может быть?
-
24.07.2011, 20:23
#16
Polo
0
D-R-O-N,сначала ВАГом проверь машину,ошибки сними и всё более и менее встанет на места.
-
19.04.2012, 13:54
#17
Pointer
0
оказалось что полетел датчик положения коленвала( на него малсло попало когда менял фильтр) и вот когда двигатель горячий он выдавал ошибку. поменял и всё прошло….
-
19.04.2013, 21:13
#18
Pointer
0
Всем здравствуйте! Аналогичная с новичок 1001 история: дизельный мотор AFN, проблема с расходомером. По проге «ВАСЯ диагност», как я понимаю аналогия VAG-COM, дает ошибку расходомера, типа короткое замыкание на плюс. Данная ошибка повторяется на всех ДМРВ, будь они живые или мертвые. (Сам занимаюсь ремонтом VW, поэтому легко было проверить целую тучу датчиков) Вообще когда я купил машину, на контакт ДМРВ электронная масса (№3 вроде) был кинут провод с аккумы «-«, тем самым удачно обманув ЭБУ и воздух показывает и ошибок нет, но на деле и мощности авто это положительно не сказалось. Проводка от расходомера до блока повреждений не имеет, сам блок внутри тоже норм выглядит. Может у кого есть какие соображения?
P.S.:
И еще такой прикол — бегунок подачи топлива в ТНВД не уходит в положение максимальной подачи ни при нагрузках ни при старте мотора. Я к чему, может нет или плохая масса подходит к ЭБУ, отсюда ее потери и на ТНВД и ДМРВ. Как Вам такой вариант?
Эх распиновку бы блока…))
038 906 018Р BOSCH — это так, на всякий случай, вдруг у кого схемка завалялась))
помогите с VAG расходомером.
Сообщение от andreym76
???
!!!
Пишу-взяли заведомо рабочий расходомер(донор) ошибок он не выдавал,поставили на мою машинку и всё ОК
,тем самым доказали что новый расходомер бракованый.
Похожие темы
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 21.12.2008, 22:45
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 29.10.2008, 14:43
-
Ответов: 84
Последнее сообщение: 27.04.2008, 23:04
-
Ответов: 9
Последнее сообщение: 26.07.2007, 11:38
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 10.05.2006, 17:29
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
-
04.05.2009, 10:36
#1
Lupo
0 ошибка по дрос. заслонке
при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсможет дрос. заслонку почистить??? и обязательно ли делать адаптацию???
-
04.05.2009, 10:38
#2
Polo
0
Для начала обязательно почисть. Адаптацию делать надо!
-
04.05.2009, 10:44
#3
Lupo
0
хорошо, спасибо!!!
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:адаптацию делать после того как почищу??? и что это вообще за процесс адаптация??? в чем он заключается???
-
04.05.2009, 10:50
#4
-
04.05.2009, 10:56
#5
-
04.05.2009, 11:08
#6
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
на Симосе для начала нужно сбросить (обнулить) обученные значения…( и все ошибки…!)
потом — базовые установки — 98 канал — показания в 3 поле.
«текста» не будет.. Симос не «пишет» текст…
нужно дождаться «цифровой» информации : 0100 — адаптация завершена успешно..
(1ххх — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1хх — нет тока к блоку управления дрос. заслонки
хх1х — адаптация прекращена в связи с низким напряжением батареи
ххх1 — Дроссель открыт )показания в 4 поле:
1х — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1 — проходит адаптацияТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
04.05.2009, 14:09
#7
Заблокирован
0
Ещё забыли добавить про то, что двигатель должен быть обязательно прогретым при адаптации ДЗ, температура ОЖ не меньше, чем 80 градусов.
при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку
Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?
-
04.05.2009, 14:14
#8
Polo
0
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.
-
04.05.2009, 20:22
#9
Lupo
0
Сообщение от ****Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?
все правильноДобавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Сообщение от sansaИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.вот пару дней назад сделал расходомер, писал ошибку:
00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 — обрыв цепи/к.з. на массу
вылечил тем что поставил новый расходомер, и ошибка пропала, осталась только эта!!!
что это теперь надо новую дрос. заслонку покупать??? я ее вот только прошлым летом менял, брал новую оригинал!!!Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
он же мне и по расходомеру тоже писал обрав цепик.з.
Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
слушайте, а ведь когда делал расходомер, проверял массу тестером, вообще никаких показаний, а сейчас по дросселю пишет
30-00 — обрыв цепи/к.з. на ПЛЮС, значит реально надо проводку смотреть!!!???
завтра же займусь делом!!!Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
чтобы я делал без Вас ребята???!!!
Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
и еще вопрос: с этой ошибкой (00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс) можно поездить или так же как с умершим расодомером НЕЛЬЗЯ??? (у меня автомат)
-
05.05.2009, 00:10
#10
Phaeton
0
Сообщение от Niki 447при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсБыло то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…
-
05.05.2009, 01:20
#11
Lupo
0
извини, сейчас уже ночь, голова у меня не варит, но я ничего не понял?! скажи как нибудь в упрощенном варианте!!! пожалуйста!!!!Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
то есть сама собой пропала???
-
05.05.2009, 09:13
#12
0
Сообщение от bobzБыло то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…
подтверждаю… есть такая штука… тоже спорадическая была… КЗ на плюс выключателя ХХ в ДЗ… рассосалось само собой
но для верности сниму ДЗ и посматрю что да как…
B5 Variant 1998, 1.6, 5MT — продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT — продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED — шустрик. Алексей
-
05.05.2009, 10:36
#13
Phaeton
0
Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
-
05.05.2009, 11:25
#14
-
05.05.2009, 12:33
#15
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от bobz Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Сообщение от bobz Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.05.2009, 13:03
#16
Lupo
0
ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
-
05.05.2009, 15:01
#17
Phaeton
0
Сообщение от rummiТы бы, мил человек, подобные советы не давал
Какие советы, такие:
Сообщение от bobzна нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию
или такие:
Сообщение от bobzНенадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)
Что в мыслях криминального?
Сообщение от bobzвозникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра
Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Сообщение от Niki 447ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!
-
05.05.2009, 15:51
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от bobz Сообщение от rummiТы бы, мил человек, подобные советы не давал
Какие советы, такие:
Сообщение от bobzна нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию
или такие:
Сообщение от bobzНенадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)
Что в мыслях криминального?
Сообщение от bobzвозникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра
Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Сообщение от Niki 447ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!
По теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме. Если ему интересно читать всякую лабуду, вместо того, чтобы решить проблему самому или попытаться ее решить, опираясь на материал в базе знаний и через поиск по форуму — дело его.
Что касается твоего поста — для начала надо самому хотя бы раз проделать все то, что ты описал, а так же знать устройство дросселя, прежде чем советовать его
разобрать и почистить. И жидкость никакую сливать не надо — дроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ. Вот и всё.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.05.2009, 16:08
#19
Lupo
0
завтра приступлю к чистке!!! у меня на руках уже есть старая ранее снятая сервисом заслонка!!! в общем фронт работ определил, всем спасибо!!!
-
05.05.2009, 16:15
#20
Phaeton
0
Сообщение от rummiвсякую лабуду
О как!
Сообщение от rummiПо теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме.
Надо запомнить съезд…
Сообщение от rummiдроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ
Без базара, тут левши ГРМ без разбора морды умудряются менять…
Сообщение от rummiесли в нем есть контур ОЖ
Есть, два года с половиной ездил на таком моторе, только годом моложе!!!!! И оччень проблематично что либо вывесить…а потом дотянуться.
Да и вообще, в чем базар, !
!
Похожие темы
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 01.06.2005, 13:50
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 01.06.2005, 09:02
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 31.05.2005, 17:58
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Просмотр полной версии : Ошибка 00516 29-00. Audi s4, aan.
Dmitry0000
21.03.2015, 17:40
Привет всем! Проблема такая— Мотор не раскручивается до отсечки, при «газ пол» дохнет и вообще пытается заглохнуть, после чего обороты падают, зачем пытаются выровнятся.
Сделал диагностику: 00516 29-00 (прога кривая ошибки не расшифровываются). Могу выложить видео.. http://vk.com/videos35736039?z=video35736039_171218911%2Falbum35 736039
Dmitry0000
21.03.2015, 21:10
Стер ошибку, поездил. Результата никакого. Прочитал еще раз. Ошибка 00516 29-10.. В прошлый раз 29-00..
mishanja777
21.03.2015, 21:55
Может дыра есть
проверяй дроссельную заслонку.
00516 — Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
29-00 — Short to Ground
точнее ее потенциометр… где-то мозги КЗ с нее славливают вместо падения потенциала
а вот тебе с дружественного форума на «покурить»
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/20405.phtml
Dmitry0000
22.03.2015, 17:38
Спасибо за наводку. Пойду делать..
Спасибо за наводку. Пойду делать..
ваще не за что!) ну или на здоровье)
Dmitry0000
22.03.2015, 19:47
Померил напругу по фишке на потенциометр все приходит. На двух контактах по 5в, а на одном 11.5в и 0 соответственно еще на одном.
Почистил дроссельную заслонку.
Ничего не помогло.
Как проверить потенциометр?
Померил напругу по фишке на потенциометр все приходит. На двух контактах по 5в, а на одном 11.5в и 0 соответственно еще на одном.
Почистил дроссельную заслонку.
Ничего не помогло.
Как проверить потенциометр?
еще проверь в фишке КЗ всех по парам.
затем сам потенциометр. Pin’ы 4 на 6: закрытая заслонка 0 Ом (КЗ), открытая заслонка многоом (обрыв)
блин… да там же всё написано!!! ладно
pin’ы 1 на 2 1.5-2.5 кОм должно быть
pin’ы 2 на 3 сопротивление меняется плавно от 700-1300 (закрыто) до примерно 3600 (полностью открыта)
Dmitry0000
22.03.2015, 21:46
еще проверь в фишке КЗ всех по парам.
затем сам потенциометр. Pin’ы 4 на 6: закрытая заслонка 0 Ом (КЗ), открытая заслонка многоом (обрыв)
блин… да там же всё написано!!! ладно
pin’ы 1 на 2 1.5-2.5 кОм должно быть
pin’ы 2 на 3 сопротивление меняется плавно от 700-1300 (закрыто) до примерно 3600 (полностью открыта)
Попробую. Извиняюсь за назойливость, т.к. в электрике знания далеко не опытные.
Если все будет исправно с дроссельной заслонкой, то из за расходомера может быть данная проблема?
Попробую. Извиняюсь за назойливость, т.к. в электрике знания далеко не опытные.
Если все будет исправно с дроссельной заслонкой, то из за расходомера может быть данная проблема?
если такая ошибка висит в ЭБУ — нет.
У меня шило неисправность F 60 КЗ или обрыв. Снял регулятор заслонки разобрал полетел микрик. заменил ошибка ушла. Микрик идет с компьютерной мышки.
У меня шило неисправность F 60 КЗ или обрыв. Снял регулятор заслонки разобрал полетел микрик. заменил ошибка ушла. Микрик идет с компьютерной мышки.
в этом случае тоже самое.. вопрос на 20 рублей
Здравствуйте! ауди s 4 2,2л турбо.кватро давлю газ в пол (кикдаун)с глушителя валит черный дым, мошина задыхается и не едет, обороты не берет,ташиться еле еле постепенно убавляя ход, давлю все равно не едет. пришлось остановиться заглушить двиг. завожу работает как раньше( расход 20-25 л на 100 км) в чем причина подскажите пожалуйста.
FRUITCAT
25.03.2015, 01:02
Дыры во впуске смотри, опрессуй -это первое. И по штудируй фак там всё давно написанно, что, как и почему
Здравствуйте! ауди s 4 2,2л турбо.кватро давлю газ в пол (кикдаун)с глушителя валит черный дым, мошина задыхается и не едет, обороты не берет,ташиться еле еле постепенно убавляя ход, давлю все равно не едет. пришлось остановиться заглушить двиг. завожу работает как раньше( расход 20-25 л на 100 км) в чем причина подскажите пожалуйста.
начни с начала!
читай ошибки.
проверь на дыры впуск
Dmitry0000
26.03.2015, 20:45
Проверил потенциометр и проводку(в норме), свечи оригинал БОШ(в норме), cлил топливо полностью(мутноватое), почистил бак(была грязь и примерно 100 грамм воды) и сетку грубой очистки. Залил топливо 30л. рывки и затык при газе в пол исчезли. Но когда стрелка подошла к красной 2 отметине на датчике топлива, снова задергалась и провалы появлялись. Снова заправил и сделал вывод: топлива в резерве должно быть не меньше 10л. Измерю давление насоса топливного и опрессовку сделаю, заменю топливный фильтр.
Так же сделал диагностику и ошибок никаких не выявлено. НО есть еще один момент: Обороты держит 1300 на протяжении секунд 7-8 потом падают до 900.
Машину переводил с автомата на механику и ЭБУ (мозг) мотора не прошивал. Давление наддува 1,8 (по приборке).
ВОПРОС: Почему обороты завышены?
Алекс S6
26.03.2015, 20:49
Машину переводил с автомата на механику и ЭБУ (мозг) мотора не прошивал.
вот с этого и надо было начинать
начни с начала!
читай ошибки.
проверь на дыры впуск
спс. утечку нашел,устранил рвет норма, но расход 20-25л/100км остался как прежде.
Алекс S6
31.03.2015, 23:55
спс. утечку нашел,устранил рвет норма, но расход 20-25л/100км остался как прежде.
расходомер
спс. утечку нашел,устранил рвет норма, но расход 20-25л/100км остался как прежде.
снова читай ошибки. что говорит?
Алекс S6
31.03.2015, 23:58
снова читай ошибки. что говорит?
Игорёк, по моему случай тяжелый…
расходомер
диагностика тож показала на расходник,поменял(б/у) 0 результата,опять на диагностику.
Алекс S6
01.04.2015, 00:14
как показала? в цифрах сколько? как смотрели? какие еще ошибки?
диагностика тож показала на расходник,поменял(б/у) 0 результата,опять на диагностику.
2 дня катаю расход тот-же
Алекс S6
01.04.2015, 00:16
все понятно, тупо путем замены все делаете
как показала? в цифрах сколько? как смотрели? какие еще ошибки?
делов по горло,сам не ездил,друга послал на диагностику(неделю назад) поставили (б/у)расходник 2 дня катаю расход тот-же
Алекс S6
01.04.2015, 00:18
ну раз нет времени то продай ее, не мучай машину
еще про какой-то датчик говорил
хозяин — барин, почем выставите по той цене будет продаваться!
а какие-то там ошибки лечатся чем-то тем…
занимайтесь машиной. или покупайте Lupo 3L
хозяин — барин, почем выставите по той цене будет продаваться!
а какие-то там ошибки лечатся чем-то тем…
занимайтесь машиной. или покупайте Lupo 3L
да у нас на нее с запчастями туго асе под заказ, да и диагностика по ходу хромает, и одна у нас она, эска,единственная.сам уже зае****** вот и хоть продавай
друг ездил и тому и другому (диагностики) один сказал расходник, другой какой-то датчик(точнее не помню)
датчик находится сзади головки цилиндров.что за датчик подскажите функция какая? едет он с алматы на поезде.еле нашли говорят
за одно лаунч х431 мастер едет, подскажите она сможет дать какие нибудь ответы.заранее спасибо.
Алекс S6
01.04.2015, 08:21
Датчик сзади головы — температурный, может из за него и жрет
Датчик сзади головы — температурный, может из за него и жрет
спс установлю,отпишусь
а где можно норм расходник найти? и какова цена?подскажите если не сложно. ото тот который я брал через знакомых и т.д.
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Audi S6, Ошибки 00561, 00516, 00537 (двигатель AAN) — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi S6, Ошибки 00561, 00516, 00537 (двигатель AAN)
-
Закрытая тема.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Всем доброго времени суток!
Имеется Audi S6, 1995, мотор AAN, прошивка SMS
Подключаю диагностику, по моторному блоку высвечиваются ошибки 00561, 00516, 00537.
516 — это ошибка по концевику холостого хода, этот концевик нормальнозамкнутый или нормально разомкнутый?
561 — адаптация смеси
537 — лямбда-регулирование
Как я понимаю, 561 и 537 связаны между собой.
Лямбда по диагностке крутится в районе 1.0, максимум, что выскакивало — 1.086
Присутствует небольшое плавание оборотов на ХХ в пределах 200 об/мин.
Подскажите, в какую сторону копать, чтобы устранить неисправности и убрать ошибки… -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Разберись с концевиком, потом смотри лямбду, желательно осцилом…Ща доков подкину, найду только…
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Вложения:
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
по моему мотору второй файл, но он, блин, на немецком, а я по немецки знаю только хенде хох и натюрлих…
будем пытаться переводить… -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Andr, а нет ли типовых параметров, блок 4A0-907-551-AA
найти ничего не смог по этому блоку, даже lbl-файл мало чего дал…
просто с ауди раньше не работал, машина друга -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
angtar, хоть какие то данные идут? Давай сюда…
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Реанимирую тему…
Звонит сегодня знакомый: машина внезапно затроила, хотя точнее зачетверила, т.к. мотор 5 цилиндров; хозяин проверяет катушки, вроде как одна не совсем адекватно работает, потом снимает рампу, при включении зажигания 4 форсунки открываются один раз, а одна дает короткий двойной впрыск.
До машины доберусь только завтра, понятно, что в первую очередь проверять катушки, особенно подозрительную. Давление топлива на ней нормальное по букварю.
А вот загадка, почему одна форсунка дает двойной впрыск? -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Проблема решилась заменой драйвера форсунок…
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
В очередной раз реанимирую тему…
Стала машина как-то менее приёмистей, подключаю VCDS для записи лога, едем кататься.
Обращаю внимание, что в группе 001 параметр «Лямбда перед кат.» как-то странно выглядит: на ХХ прыгает от 0.7 до 0.89, как только педаль в пол, становится в 1.0 и не меняется.
Вопрос знатокам: как интерпретировать этот параметр? Если 1 это стехиометрия, тогда почему на ХХ она меньше 1, а при газе в пол ровно 1?Лог прилагается
PS: ошибки 561 — адаптация смеси и 537 — лямбда-регулирование присутствовали, сбросил их перед поездкой.
Вложения:
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 11:32.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,655
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
с этим понятно, но тогда замкнутый цикл почему пляшет???
тогда какие группы надо по лямбде смотреть?
в группе 006 есть ещё параметры по лямбде: «Значение управления,Значение обучения,Значение обучения,Значение обучения»
как их интерпритировать?Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 12:30.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,655
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Там узкополосник, а значит система не может видеть состава смеси и не может указывать на коэфф. 0,7 0,8 это коррекция. 0,7 как бы заливает, либо думает что заливает. Что там по ГА при таких коррекциях?
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 2,003
- Адрес:
- Армавир
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,655
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
В этом авто столько групп не поддерживается, если память не изменяет.
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 2,003
- Адрес:
- Армавир
Сразу не заметил…Ну пусть автор попробует…
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,655
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
У моего кума уже 3е такое авто. По сути сканером, там, можно сказать, что нечего смотреть кроме ошибок.
Последний раз редактировалось MMAGS; 01.08.2016 в 16:18.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
всего 9 группДобавлено через 5 минут
в том то и пичалька…
а менять все подряд не хочется…
на драйве пишут, что замена датчика N75 (ЭМК ограничения наддува) помогает…
но в том дело, что турбина давление наддува нормальное, 2.4-2.5, выдаетПоследний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 16:29.
Причина: Добавлено сообщение
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
При неисправности Н75 будут другие ошибки…
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,655
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Разобраться с коррекцией 07 для начала.
Проверить пайпы.
Давление наддува какое?
Давление топлива?
Масло в пайпах есть? -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
С коррекцией буду разбираться, какие цифры коррекции должны быть?
Давление наддува 2,4…2,5
Давление топлива на бусте 5,5
Масла нетЗабыл сказать, прошивка SMS, турбина стоковая К24…
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 18:28.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,655
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
ДМРВ от мух очищен?
Что есть прошивка от или SMS? Оно на стоке валит мама не горюй.
Разбирайтесь с ошибками по регулированию. Явная беда либо со смесью либо с лямбдой.Последний раз редактировалось MMAGS; 01.08.2016 в 18:31.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Под смс помоему и дад другой должен быть, проверь какой стоит и на стоке проверь…Ну и саму лямбду тоже проверить…Давление топлива должно быть равно давлению топлива на хх+ давление наддува(тока эти цифры абсолюта, реал -1, итого 1.4-1.5 бар наддув)Добавлено через 3 минуты
Да прям валит)))…
Последний раз редактировалось Andr; 01.08.2016 в 18:35.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Машину знаю лет 5, ездила очень хорошо, потом попала в аварию (был помнят телевизор, капот, крыло, заменены радиатор, интеркулер, маслорадиатор, радиатор кондиционера)
Друг купил её в таком состоянии, восстановил, после этого машина стала туповата.Добавлено через 3 минутыДад пока родной стоит.
Давление топлива в нормеПо сравнению с моей калиной она валит
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 18:44.
Причина: Добавлено сообщение
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
Сколько по прибору показания при вкл. зажигании? СМС-чип обычно идет под мап-3бара…
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
При включенном зажигании 1.0, на ХХ 0.6, но мотор не прогрет
Мап лежит, но он его при замене драйвера форсунок не стал ставить, т.к. на нем нет никаких опознавательные знаков
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 19:11.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,605
- Адрес:
- г.Таганрог
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 23:43. Часовой пояс GMT +4.
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
В этой теме говорят что пол бака!!!!!!!!!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 июн 2006
- 5.040
- Audi 80 B4 2.0ABT
VITSPB78
Подкладка под фильтр есть родная штатная и вроде стоит недорого.Hamster76
От тазов шайбы подходят. Но с хорошим фильтром они должны быть в комплекте (от моего посеяли в Экзисте — пришлось подбирать на месте от тазов). -
глянул в экзисте подкладку под фильтр — написано запчасть отсутствует, номера нет, а на схемке нарисована…
Согласен что шайбы подходят, но те что стояли были 1,5 мм толщиной, а от тазов вроде тоньше, 1 мм. решил что лучше будет убрать на старых вмятинки и поставить снова. тож экзист шайбочки «потерял» у нового фильтра. -
- 5 июн 2006
- 5.040
- Audi 80 B4 2.0ABT
Ну я наверное года 3 назад смотрел — вроде видел ее там и цена типа 70 р.
Мож в новой версии убрали… -
- 21 янв 2010
- 5.247
- КИА спартак3
Так вот все несчастья и начинаются на АВТ если при пересечении стрелки указателя количества топлива меньше половины бака и ползет в красный сектор.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
Ну что товарищи, поменял топливный фильтр, стоял там красный аудюшный. Поставил старые шайбы затянул как следует. Только фильтр держал ключом на 22. А затягивал ключом на 17 и 19. Ситуация сначала улучшилась, потом обороты стали падать опять. Поехал на заправку залил 30 литров к 15 уже плескающимся и все прошло. Поэтому прихожу к выводу что надо лезть в бак!!!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
Господа АБТ-юзеры. Полез вчера в бак открыл посмотрел,есть осадок на дне, но он вроде не засасывается насосом. Припятствий не увидел. Ну думаю, пипец. Бензонасос менять буду. А то на новый год собрался в Казань, встану еще нафиг где-нить. И тут взгляд подает на коробочки с крышкой и бегунком, купленные по совету товарища Hamster76 . Поменял. После замены обороты стали ровные, проспуски пропали. Ну не буду говорить что вылечилось, но поехал покатался, все ровно работает. Как и раньше. Так что покатаюсь и посмотрю. По поводу бензанасоса, думаю он либо работает либо нет. Или стоит замерить давление топлива? Так он вроде не гудит!!!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Вот сделал фотки старой крышки трамблера (после замены ее и бегунка пропали глюки). Бегунок нормальный, а крышка выглядит вот так (трещина на крышке на 5 фотке вполне могла вызывать вибрацию и смещение крышки при работе двигателя)
Вложения:
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
Очень нужна помощ!
Были просмотрены ошипки. В памяти накопилось их много. Удалили, потом при повторном запуске двигатель работал идеально и ни одна ошибка не вылезла. За ваг-ком отдельное спасибо dvb07
Прохожу обкатку. Выявлены следующие «проблемы»:
1) на горячую машина может сама газовать, и не обязательно на горячую, на холодную тоже может.
Ехал себе, ни кого не трогал, начала дергаться. Остановился на светофоре бибика газует сама. С холостых до 2000-2500 оборотов. На педаль газа реагирует проблематично как-то. Че делаю, прогазовался. Заработала ровно, потом повторилась ситуация. Но когда поехал все пришло в норму.
2)такое ощущение что влияет на температуру окружающего воздуха. При морозе заводиться плохо.
3)при запуске на холодную идет повышение оборотов. Стука привычного гидриков нет.
Че делать? Не исправности плавающие, в сервисе обычно все хорошо работает.
Последняя догадка это проверка ежа! Больше не знаю че делать!!!!!!!!!!!!!!!!!:-((((((((((((((
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
Забыл сказать что на количество топлива в баке влияет. при четверти бака херова становиться.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
Две ошибки высветились, происхождение которых я не могу понять.
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс
00523 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс
Есть какие соображения?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 июн 2006
- 5.040
- Audi 80 B4 2.0ABT
Хм, ну может быть и сам выключатель + дохнущий насос. В совокупности получаем имеющуюся проблему.
Кстати, блок впрыска не пробовал мыть?
-
в ошибках не силен к сожалению… выключатель дроссельной заслонки — это наверное концевик регулятора хх, а датчик на впуске — ДТВВ, что сбоку форсунки стоит.
-
Лёхан
I’m here for a long time
Ну вот твои проблемы, чего не понять
00516 концевик, промывай карбклинером разъём, прозвони провода вблизи разъёма.
00523, таже хрень, мыть разъём, звонить провода, от разъёма к самой таблеточке (на форсунке) и вблизи разъёма на пучке.
Небось разъёмы все замасленны?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
ОК. В принципе это проделал. Не совсем грязные, разъемы все почистил.
Спасибо.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 дек 2007
- 194
- Москва
- Audi S6 AAN 95′
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс
Если ты отключал рхх при вкл зажигании, ошибка запишится в память и будет хранитьмя в течение 10 пусков двигателя
00523 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс
У меня был обрыв проводке в колпачке,таблетка была рабочая. победил резкий клевок при сбросе газа.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 11 апр 2008
- 396
- Пассатб3 1,8 RP 89
возможно, эти два разъема были выключены, точно. при первой попытки просмотра ошибок.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 дек 2009
- 366
- Audi 80/B4 Avant 2
Про датчик входного воздуха.Вверху моника прямо под фильтром есть разъём-торчат 4 штырька,два средние -это форсунка,а крайние два -это датчик(терморезистор) вх.воздуха.Этот разъём очень коварный ,пайку проводов подходящих к нему проверить визуально нельзя так как там всё залито пластмассой.Возьмём китайский мультиметр и установим в нём предел измерений на омы,один щуп подсоединим к штырьку на разъёме ,а к другому щупу мультиметра прикрепим иглу и этой иглой проткнём провод подходящий от датчика вх.воздуха -если в разъёме всё в норме то мультиметр покажет по нолям,если показывает сопротивление хоть и даже небольшое,то внутри разъёма провод отскочил.Из своей практики.
