00568 ошибка фольксваген - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Полный размер

Вечер добрый Уважаемые знатоки !
Нужна ваша помощь в разборе полета содеянного моими шаловливыми ручками )))
Начало истории тут

Пересадка прошла, а вот как она прошла показывают полученные ошибки

———ошибка первая ——-

Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 5N0-614-109-C4.clb
Номер детали SW: 5N0 614 109 Q HW: 5N0 614 109 Q
Компонент:: J104 C4 450 V2DA 0006
Ревизия: —H28— Номер лицензии: 00000003287110
Кодировка: 0002336
Код сервиса:: WSC 01357 011 00200
VCID: 39733A9470EF3C8B7F-806C

1 Ошибка найдена:
01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 3
Пробег:: 105217 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.01.04
Время: 00:00:15

Момент неисправности:
Скорость: 0.0 km/h
Прогр.знач-е: 0x0000
Биты: 00000000 00000000
Напряжение: 11.75 V
Биты: 00011111
Счетчик: 240
Прогр.знач-е: 0x0000

—————ошибка вторя ——————

Контроллер 09: Центр.Электроника (J519) Описания: 1K0-937-08x-09.clb
Номер детали SW: 5K0 937 087 L HW: 5K0 937 087 L
Компонент:: BCM PQ35 H+ 111 0135
Ревизия: BL111001
Кодировка: 6D580ABB88232EC4008800851000850440015186524D8D605C8000000040
Код сервиса:: WSC 01357 011 00200
VCID: 3E792988A9C11BB34A-806A

Подсистема 1 — Номер детали: 5N1 955 119 A Описания: 1KX-955-119.CLB
Компонент:: WWS 151010 03 32 0010
Кодировка: 009795

2 ошибок найдено:
01259 — Реле топливного насоса(J17)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101001
Приоритет ошибки: 5
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 188
Пробег:: 82849 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.11.15
Время: 00:00:05

Момент неисправности:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.70 V
выкл
выкл
выкл
выкл
выкл

01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
004 — Нет сигнала/связи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 3
Пробег:: 105217 km
Индикация времени: 0
Дата: 2012.01.04
Время: 00:00:16

Момент неисправности:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.90 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

———ошибка № 3————-

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 L HW: 5N1 909 148 G
Компонент:: J500__APA-BS KL.286 0802
Ревизия: 1AH03831 Номер лицензии: 00102790051001
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 00000 028 00001
VCID: 3B7F209C7AD30E9B6D-806E

1 Ошибка найдена:
00568 — Датчики положения в дв. электроусилителя рулевого управления
008 — Недостоверный сигнал — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11101000
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 5
Сброс счетчика: 218
Индикация времени: 0

Момент неисправности:
(нет данных): 28
(нет данных): 28
Угол поворота: 179.86°
(нет данных): -37
(нет данных): 4.0

начитавшись и драйва и других форумов — ннадо это все адаптировать ( но это все мои домыслы )

Подскажите что с ними делать и как ?
ибо Электроусилитель руля полностью не рабочий и имеет красный руль .

если все это смотреть через одис, будут ли более детально видны ошибки ( с одисом не знаком еще )
Возможно что то криво припаял (((

откликнувшимся большая благодарность

Источник

СЕРГЕЙ134

Просто заглянул

Туарег 3.0тди 2007 год bks
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-ASB.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 F
Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Кодировка: 0011779
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E59285EBA531951CD7-5178
3 Найдены неисправности:

000568 — Датчик давления наддува
P0238 — 001 — слишком высокий уровень сигнала — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 226938 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 18:06:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 4.980 V
Напряжение: 12.62 V
Абс.давл-е: 979.2 mbar
Температура: 18.0°C

012597 — Заслонки впускных каналов
P3135 — 001 — не достигнут нижний упор
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 226938 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 18:06:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.62 V
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 %

004120 — Заслонки 2 впускных каналов
P1018 — 001 — не достигнут нижний упор
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 226938 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 18:06:35

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.62 V
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 88.8 %
Раб-й цикл: 20.5 % Где искать, турбину меняли пол года еще не прошло. По заслонкам ошибки висят давно, по датчику наддува вылезла на днях.Моргает спиралька как только включаешь зажигание ,двигатель в аварийном режиме.Ошибки удаляю ,спираль загорается при следующем включении зажигания.Ошибки появляются снова.Проводку от датчика давления прозвонил ,питание на 1и3клемме датчика 5v а на 1 и 4 5.4v. Подскажите должно ли быть питание на 1 и 4 клеммах штекера датчика? Все гофры размотал до ЭБУ двигателя провода в порядке.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

СЕРГЕЙ134 написал(а):

…Проводку от датчика давления прозвонил…

Прозванивал тестером или под нагрузкой ?

Alex-Ki

Я здесь живу

Врет датчик, при условии исправной проводки.

СЕРГЕЙ134

Просто заглянул

Прозванивал тестером ,сначала на целосность проводов ,потом мерил вольтаж на штекере G31 и на соединительной фишке в блоке предохранителей и реле с левой стороны в районе дворников

СЕРГЕЙ134

Просто заглянул

Еще такой момент,если я правильно разобрался в этой системе ,1 и 3 клемки датчика это питание датчика, 2 это сигнальный выход температуры воздуха,а 4я это сигнальный выход давления надува ,а тут наоборот из ЭБУ двигателя идет какое то питание на 4ую клемму штекера датчика ,когда сам датчик отключен. И еще,когда штекер отсоединяешь от датчика и диагностируешь ,то появляется еще ошибка по температуре воздуха ,тоже высокий уровень сигнала. Потом подсоединяю штекер к датчику эта ошибка стирается ,а по давлению нет.Она висит при включении зажигания,даже заводить не надо.Завтра приедет новый датчик оригинальный, но вероятность ,что поможет 50на50.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

СЕРГЕЙ134 написал(а):

Прозванивал тестером ,сначала на целосность проводов…

Тестер не может прозвонить на целостность.Он может показать наличие соединения между точками.Целостность проводов проверяют под нагрузкой лампочкой не менее 25 Вт.Говорено мильон раз.

progrommist

водолей

СЕРГЕЙ134 написал(а):

Проводку от датчика давления прозвонил ,питание на 1и3клемме датчика 5v а на 1 и 4 5.4v. Подскажите должно ли быть питание на 1 и 4 клеммах штекера датчика? Все гофры размотал до ЭБУ двигателя провода в порядке .

5.4 В ,быть не должно. А сколько между 1 и 3? Этот 3 звонится до

T6ma — Разъём, 6-контактный, белый, коммутационный блок в моторном отсеке пин 5

СЕРГЕЙ134

Просто заглянул

Между 1 и 3 ровно 5v.эТО У ДАТЧИКА. Когда разъединяю белый разъем ,на штекере у датчика все по нулям,от ЭБУ до белого разъема между пин2 и 5 -5v, между пин 2 и 6 — 5,4v..Все 4ре провода проверил под нагрузкой от датчика до белого разъема и от белого разъема до ЭБУ.Все эти 4ре провода отделил от общего жгута ,они в порядке.Вообще ничего не пойму ,откуда берется это питание на сигнальном проводе?Вывод один- из ЭБУ. :wall:

progrommist

водолей

Ну если датчик уже заказан, то пробовать его поменять, хотя вряд ли что то изменится. 5.4В от ЭБУД -это скорее, проблема с внутренним опорным стабилитроном или в его обвязке.

СЕРГЕЙ134

Просто заглянул

Сегодня пришел оригинальный датчик,я его установил и о чудо,спиралька сразу погасла,турбина заработала.Ошибка сразу стерлась. Проблема решена. Всем спасибо,кто помогал и откликнулся :hat: И еще хотел добавить,когда подключил новый датчик,опять померил напряжение на сигнальном проводе,там уже был ноль.Где логика? Так и не понял.

MrDiagnozer

Диагност

До этого вы измеряли напржение подтяжки бу ДВС, которое подается через Pull-up резистор.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Интересно было бы датчик вскрыть.Посмотреть на соединение с выводами.

Источник

#261

Народ прошу помощи, купил рейку с пассата б7, мастер переставил блок управления с моей старой рейки и переставил еще вал С дстчи к ом рулевого усилия, когда все собрали и установили, завели машину, услышали три писка и высветилась пиктограмма красный руль, усилитель не работает, выдает две ошибки 00778- датчик угла поворота руля, 00568- позиционные датчики электродвигателя в эур

Последнее редактирование: 28 Авг 2016

#262

25mike25, адаптацию после сборки проводили? Если нет, ищи в теме.

#263

Адаптацию не проводил, ткните носом, сижу в гараже с телефона читаю форум, уже появляются мысли идти в погреб за вишневкой

#264

Последнее редактирование: 28 Авг 2016

#265

иди за вишневкой «кури» текущую тему и тему про «красный руль»… если есть инструмент, адаптацию сделаешь самостоятельно.

#266

Уважаемый Shmell, прошел по ссылке страница грузится не полностью, зарегестрироваться не могу, может из-за того что с телефона

Добавлено через 4 минуты
За вишневкой сходил, мозникли мысли что криво установлен блок управления, кам три контакта под винты, и шина издесятка контактов, где контакт обеспечивается просто прилеганием, может снова все разобрать и их проверить

Добавлено через 2 минуты
spacer есть ваг ком его достаточно?

Последнее редактирование: 28 Авг 2016

#267

да, достаточно. сделайте адаптацию положения руля. методика открыта, поиск в руки.

#268

Я так понимаю адаптацию провел успешно ошибка 00778 ушла, а вот 00568, 00003, 02369 висят, чено желать помогайте, вишневка не безконечна

Добавлено через 1 минуту
Все осталась одна ошибка 00568

Последнее редактирование: 28 Авг 2016

#269

25mike25, 00568 0238 Positionssensoren im Lenkmotor Позиционные датчики на электродвигателе электроусилителя рулевого управления

Похоже что то не так собрали.

#270

Да, уверен что блок управления встал неправильно, перед сборкой надо было прозвонить контактную группу эл. двигателя рейки, ну теперь настраиваюсь на снятие, спасибо всем за помощь, теперь у меня три рейки, одна из них целая, кому нужны блоки упрпавления пишите есть два

#272

У меня на прямой стучит что-то в руле по неровности

#273

уважаемые форумчане прошу помощи, не отправляйте только дальше читать тему и т.д.
Борьба с рейкой продолжается, напомню купил рейку от пассата но поставил свой блок управления, после установки рейка не заработала (были ошибки: 00778- датчик угла поворота руля, 00568- позиционные датчики электродвигателя в эур), после того как покрутил с диким усилием руль и проехал на приборке погасли все лампы кроме красного руля, осталась ошибка 00568, я сразу понял что плохо был установлен шлейф на двигатель от блока управления.
И вот я снова снимаю рейку везу к мастеру где мы ее разбераем, проверяем шлейф на двигатель на некоторых нет контакта (не звонятся мультиметром), я радуюсь думаю все хорошо, контакты подогнули, я лично все на несколько раз позвонил, бегом в гараж как автослесарь — профессионал устанавливаю рейку СНОВА, завожу машину, слышу три пронзительных пика и красный руль, ну думаю ничего ща рулем покручу проеду и все заработает, выезжаю на прямую, все лампы гаснут кроме как вы наверняка догадались этого долбанного красного руля, я в гараж, подключаю шнурок, а там одна ошибка 00568, СНОВА.
Вот сижу теперь и незнаю что делать, понятно что буду снимать рейку, а что дальше…
Теперь о своих мыслях: возможно разные датчики в рейках (в эл. двигателях), но в этом я сомневаюсь. возможно нарушился контакт в контактной группе, в этом я тоже сомневаюсь но проверю.
поделитесь и ВЫ своими мыслями

#274

Раз никто не ответил, отпишусь, была снова снята рейка, разобрана, нашел один контакт на двигатель гейки еоторый не звонился, и о чудо после установки увидел желтый руль и усилитель заработал, но радовался я не долго после снятия ошибок все лампы погасли, а желтый руль остался в 44 блоке висит ошибка 02369, если разгоняюсь до 40 загараются лампы есп, ну это возможно изза того цто тяги не родные а от пассата и руль маленько криво стоит, но это я исправлю скатавшись на геометрию, вопрос что делать ехать на геометрию и надняться на чудо, что герлянда погаснет, или …..

#275

25mike25, А адаптацию делал?

#276

Я не пой му какую процедуру Вы имеете ввиду, адаптацию руля?

Добавлено через 44 секунды
По датчику положения руля ошибок нет

Последнее редактирование: 1 Сен 2016

#277

и снова здравствуйте уважаемые форумчане, продолжаю свой монолог о своих бедах, в надежде что какой то сердобольный человек откликнется и поможет.
К сути, после установки пассатовской рейки с моим блоком управления, завожу машину горит желтый руль, и весит одна ошибка 02369 если подождать минут пять и не трогать руль сразу то можно ездить эур работает, а вот если сразу после завода начать крутить то эур отключается и загорается кр и добавляется ошибка 16352/012. такая вот ЗАГАГУЛИНА. думаю может мой блок начал глючитьб думаю попробовать поставить блок с пассата, машина его видит

#278

Добавлю свои пять копеек :
http://youtu.be/z012VdCyS_0
С такой неисправностью кто-то сталкивался? Кроме замены рейки есть варианты?

Добавлено через 30 минут
25mike25, пардон, но тяжко понимать о чем речь оперируя номерами ошибок, пишите пож. словами :
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
00568 — Позиционные датчики на электродвигателе электроусилителя рулевого управления
16352 — Блок управления
02369 — Датчик температуры на блоке управления
… хотя и эта интерпретация условна…
Добавьте еще номера реек и блоков управления… если возможно.
А так, на вскидку — нужно проверить, что видят датчики :
125 группа в Блоке АБС — указывает видит ли CAN сам датчик положения руля (в подрулевом):

[/url][/IMG]
126 группа в Блоке Гейтвея — указывает видит ли CAN датчики в подрулевом и в рейке:

[/url][/IMG]
007 группа в Блоке 44 Рулевого управления — указывает положение датчика в подрулевом блоке и ускорение (усилие на руле) по соответствию датчиков в подрулевом блоке и в рейке , статус адаптации:

[/url][/IMG]

Последнее редактирование: 2 Сен 2016

#279

walerka, просьба вставлять рисунки на сайт, а не на стронние сайты, через год у кого то появится похожая проблема, а рисунков уже не будет.

#280

Всем привет!!! Если «ВАСЯ» пишет изоляция, то в каком месте обычно замыкает?

Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 N HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.286 1101
Ревизия: 1AH03837 Серийный номер: 00121680015201
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3D7AC5ED645971D5BD-8068

2 Найдены неисправности:
00003 — Блок управления
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 145
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 4.0
Напряжение: 12.10 V

02546 — Крайнее положение рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 145
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 14.0
Напряжение: 12.10 V

Заранее благодарен.

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Чалекс

25mike25

Заинтересовавшийся

Shmell

spacer

иди за вишневкой «кури» текущую тему и тему про «красный руль». если есть инструмент, адаптацию сделаешь самостоятельно.

25mike25

Заинтересовавшийся

spacer

25mike25

Заинтересовавшийся

Warez

Постоялец

25mike25, 00568 0238 Positionssensoren im Lenkmotor Позиционные датчики на электродвигателе электроусилителя рулевого управления

Похоже что то не так собрали.

25mike25

Заинтересовавшийся

Чалекс

Сергей1983

Новичок

25mike25

Заинтересовавшийся

25mike25

Заинтересовавшийся

Shmell

Давно известная проблема с ЭУР I и II поколения произведенная приблизительно до 2007 года это переодическое появление ошибки датчика момента G269.
Находится он в рейке на оси, куда вставляется корданчик руля.

Это сопровождается записью ошибки номер:

Момент появления ошибки сигнализируется желтым рулем, никакой функциолнал при этому не нарушается, руль по прежнему номально крутится.
Из минусов, при неработающем датчике нельзя провести базовые установки и руля и АБС.

Иногда ошибка пропадает после вынимания ключа зажигания, а иногда висит пока ее не сбросишь шнурком.

Возникает спонтанно, чаще при холодной погоде и/или активном вращении рулем.

Официалы исправляют проблему заменой рулевой рейки в сборе, что стоит 1500-2000 евро с работой.
Причем реек II поколения больше не выпускается, поэтому ставится III c заменой проводки.

Мы же попробуем восстановить рейку по возможности, а если это не получится, то можно просто заменить датчик отдельно.

Как демонтировать рейку опишу на словах, т.к. фоток не делал.
Возможно коллега добавит отчет по демонтажу ниже.
Если знать что и как крутить, то демонтаж занимает 1 час.
Сам убедился.

Снятие рейки:
1. Вывешиваем передние колеса, снимаем рулевые тяги с кулаков.
2. Ставим машину на колеса, откручиваем и демонтируем подрамник. Иначе некоторые болты при выкручивании можно заломать.
3. Делаем пометки деталей везде, чтобы проще было их закрутить на место и сход развал не уплыл.
4. Получаем доступ к рейке, отсоединяем провода и вынимаем из пластикого кожуха на крепеже левого рычага, иначе оборвутся.
— Предлагаю открутить ключем на 22 нижнюю пробку, под штоком рейки, срываем гайку на 17, крепящую шток в нижнем подшипнике.
Слегка закручиваем пробку, чтобы не попала грязь.
5. Откручиваем болт на 13 у кордана в педальном узле и поднимаем кордан вверх.
6. Откручиваем 2 болта крепящие ЛЕВЫЙ рычаг подвески, чтобы рейка могла опуститься вниз и выйти из салона хвостовиком.
При этом рычаг остается висеть только на шаровой, поэтому подвязываем.
7. Аккуратно вынимаем рейку в сборе и несем на стол для трепанации.
8. При установке рейки на место необходимо опять вывешивать колеса, чтобы крепление рычага получилось закрутить, т.к. колесо разъехалось.
ОБЯЗАТЕЛЬНО рекомендую подложить резиновые проставки между крепежом стабилизатора и пыльниками рейки, т.к. при вывешивании колес стабилизатор перекашивает и он рвет пыльники.
9. Собираем подвеску в обратном порядке.

Теперь трепанация рейки.

Откручиваем нижнюю пробку и гайку полностью.
Сверху откручиваем 2 болта и снимаем крышку с резиновой проставкой обеспечивающей герметичность в салон.
Помечаем фломастером взаимное положение деталек под крышкой.
С обратной стороны легкими ударами выбиваем шток из рейки.
Натяг в подшипнике очень слабый, поэтому выбивается например удлинителем трещетки.

При случае сделаю более общие фотки.

Теперь в руках у нас шток с датчиком момента.
Важно знать, что из среднего положения датчик должен крутиться приблизительно на 2 оборота в каждую сторону, чтобы не оборвалась улитка.

Чтобы демонтировать кольцо с улиткой, отпаиваем 4 контакта с датчика.
Теперь снизу есть черное кольцо с защелками, которое аккуратно нужно опустить вниз отверткой.
После этого корпус кольца с улиткой можно снять с оси.
Чтобы снять черную верхнюю часть кольца, нужно отжать 3 защелки, можно по одной.

Это сопровождается записью ошибки номер:

Иногда ошибка пропадает после вынимания ключа зажигания, а иногда висит пока ее не сбросишь шнурком.

Возникает спонтанно, чаще при холодной погоде и/или активном вращении рулем.

Теперь трепанация рейки.

При случае сделаю более общие фотки.

Людмила 87, если руль крутится тяжело но равномерно тяжело — возможно произошел электронный сбой и рейка просто выключилась. Если руль то вращается, то клинит — то лучше на эвакуаторе. Похоже что в рейке замерзла вода, как у Константина, который приехал ко мне своим ходом — а обратно на эвакуаторе.

Сергей Б

Новичок

Зимой был красный руль,прогреется машина становился желтым;поменял аккумулятор на итальянский новый,проблема исчезла

Людмила 87

Постоялец

cjhnfdfkf

Участник

Здрасте всем!
Так же загорелся красный руль. Перезавёлся, пока всё нормально. Шнурок выдал ошибку:
Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали SW: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент:: J500__APA-BS KL.098 0503
Ревизия: 1AH02267 Номер лицензии: 00090160055402
Кодировка: 0000258
Код сервиса:: WSC 01324 020 00200
VCID: 39733A9470EF3C8B7F-806C

2 ошибок найдено:
00570 — Реле электродвигателя электроусилителя рулевого управления(J509)
011 — Обрыв цепи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Сброс счетчика: 118
Пробег:: 109873 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:29:11

Момент неисправности:
3.60 %
93.60 %
93.60 %
Напряжение: 13.90 V
Напряжение: 6.40 V

03375 — Электродвигатель усилителя рулевого управления
011 — Обрыв цепи — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101011
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 118
Пробег:: 109873 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:29:14

Момент неисправности:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 786 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет данных): 7.0
Напряжение: 14.00 V

Я настолько туп, что даже не смог найти где находится это реле (J509), думая
хотя бы пошевелить его.
Прошу помощи у умных и добрых людей. Заранее спасибо.

Читайте также:

13004 ошибка опель астра h

Как подключить music speakers к магнитоле 12 v показать схему

Впускной коллектор ваз схема

Фиат добло габаритные размеры схема

Ошибка настройки шасси nissan x trail t32

Источник

Дюзин Аманжол

Такая же беда с кнопкой, проваливается вниз. Так еще можно закрыть машину уйти, а окно само откроется) просто жесть. А кнопку выколупать можно без снятия обшики и разбора блока?

Иордан Хватьков

В видео не увидел, как меняется подшипник компрессора? Легко выбить его?

Уран Карников

У меня дизель 2,0 тд хочу раскоксовать поршневые кольца что у куда заливать,? Ниссан примера р 11 1998 года,не тянет и жрёт топливо

Сливенков Хам

Привет! Из Казахстана. Ваня уменя к вам вопрос на автомобиле део нексия. Паставил новые свечи и брони провада. Неделю я ездил нормально. Но патом опять начилось хлопки в глушителе. В чём причина может быть. Я уже устал менять свечи. За рани блогадарен вам.

Carvell

А я голову ломаю, как на Тигуане ручник отключить без компа…весной меняю колодки по кругу…спасибо ребята…

Риси

Спасибо вы мне очень помогли

Корнюк Бити

молодец.все доходчево.у самого.филдер.какчст во.авто.стало.хуже .удачи.на дороге.

Джек

Блин кривая она или как???

Шынгыс

не нашел видео о замене грм(

Поздняк

Косяк! Демонтаж системы топливопитания начинается со стравливания давления!

Викуля Жалодецкая

каждую решению проблемы с машиной ищу в этой канале. пасиб брат благо тебе

Валенсия Гаврилова-Саянская

круче не придумать.

Иванович Политайкин

ТОЧИТЬ НУЖНО СПЕЦ ДЕТАЛИ У ТОКАРЯ

Токтар

Четко, коротко, понятно!

Тома

Я 1 месяц назад поменял сайлентблоки,сами салейнтблоки не дорогие,а вот работа в сервисе дороговата. За все отдал 5,5 тыс вместе с работой за обе стороны.Пробег 57000 км.не знаю нормально это при таком пробеге?

Магомедрасул

Диз поставил.

Beowulf

а эта дансинг-музыка нахрена? лучшеб что умное сказал, например цены

Богданка

А что из себя представляет контрольная лампа?

Урбана

Извините, а можно узнать что за клей? И кожу какую ты использовал)

месяц

Бл* у меня фомилия тоже с туманом связана) Красавчики жду нового видео полный респект)

Страх

Скажите пожалуйста какой трэк играет на 00:30 сек

Амалия

на фиате добло 1,4 вообще фильтра топливного нет с завода, вот думаю может это мировой заговор???

Енисей

Вроде как если форсунки с зеленой отметиной то 3 бара а если с красной то 4,возможно путаю местами Не помню где услышал

Авруцк Дука

Лифтоваться с головой надо, а не задирать машину до самой сраки) Тут же не работает подвеска ни в одном узле при таком задире. Для чайников поучительно конечно, но вы должны были это видеть при установке всего этого колхоза.

Арнольд

Какого хрена ты КУкарекаешь как петух? ну перед тем как делать обзор, хотя бы правильно букву называть научись, эта буква- Q называется КЬЮ, а не как не КУ, это не мелочь поверь, сразу настроение упало смотреть ролик дальше, так что пока дизлайк тебе братюня, исправляйся, причем срочно!!!

Биктогиров Артемка

СПАСИБО ГОВОРЯЩИЙ ЧЕЛОВЕК БЕЗ ГОЛОВЫ БЛОГОДАРЮ ВОЗМОЖНО ЧТО ТО БУДЕТ ПОЛЕЗНО

Альби

Добрый день. Прошу Вас, помогите советом. При более-менее интенсивном ускорении наблюдаются своего рода провалы (как такового пинка не ощущается) при переключении передач. Если ускоряться менее интенсивно, провал почти незаметен. Но что более непонятно в работе АКПП — при движении накатом и переключении на передачу ниже, увеличиваются обороты двигателя (по ощущениям могу сравнить с торможением двигателем на МКПП) и автомобиль пытается ускориться. Нормальна ли такая работа для данного вида АКПП? О чем могут говорить подобные симптомы? Автомобиль Opel Astra J, 1.6, АКПП. Заранее спасибо!

Йосип

Сначала хотел поставить дизлайк а потом тоже понял, что это хорошее решение для полевого ремонта, если пыльника при себе нет.

Вебстер

Я человек простой.Ставлю лайк на видео Михаила,и только потом смотрю.

Renzo

Одел на Трипоид а там все в смазке — может слететь!!! И хомут не поможет

Источник