006227 ошибка dsg

Код​	Описание ошибки​	Русский перевод​
0​	Kein Abbruch	Нет прерывания
1​	Abbruch durch user	Прерывание пользователем
2​	Keine GRD-Teilvorgabe
3​	Voraussetzungen Timeout	Превышено время ожидания предварительных условий
4​	Neutralschalten wenig Speicherdruck	Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали
5​	Systemvorbereitung n_An Timeout	Превышено время ожидания подготовки системы
6​	Neutralschalten GS13 Timeout	Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль
7​	Warte auf Motorstart Timeout	Превышено время ожидания запуска двигателя
8​	Systemvorbereitung p_Speicher Timeout	Превышено время ожидания подготовки системы — давление
9​	Wellenkontrolle W1 Timeout	Превышено время ожидания контроля вала 1
10​	Kupplungnullage K2 nicht stabil	Положение сцепления К2 нестабильно
11​	Kupplungnullage K1 nicht stabil	Положение сцепления К1 нестабильно
12​	Vorbereitung Eingelegt p_Spicher Timeout	Прерывание из-за давления при включении
13​	Eingelegepos Gangeinl G1 unplausible Timeout	Прерывание из-за времени включения передачи 1
14​	Eingelegepos Neutralst GS13 Timeout	Прерывание установки вилки 1/3 в нейтральное положение
15​	Vorbereitung Sync-Punkt GS13 stabil Timeout	Прерывание из-за нестабильной точки синхронизации вилки 1/3
16​	Vorbereitung Sync-Punkt n An Timeout	Прерывание из-за точки синхронизации оборотов п
17​	Kupplungswegrampe 1 Schleifpunkt Timeout	Ход сцепления 1 — прерывание из-за точки касания сцепления
18​	Kupplungswegrampe 2 Offset Timeout	Ход сцепления 2 — превышение времени ожидания сдвига
19​	Kupplungswegrampe 3 X-Nm G1 Timeout	Ход сцепления 3 — прерывание из-за кр. момента на передаче 1
20​	Kupplungswegrampe 4 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 4 — превышение времени размыкания
21​	Kupplungswegrampe 5 ZuPunkt K1 Timeout	Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1
22​	Kupplungswegrampe 6 Kupp auf Timeout	Ход сцепления б — превышение времени размыкания
23​	Kupplungswegrampe 7 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания
24​	Kupplungswegrampe 8 Timeout	Ход сцепления 8 — прерывание
25​	Kupplungswegrampe 9 Timeout	Ход сцепления 9 — прерывание
26​	Kupplungswegrampe 10 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания
27​	Gangeinleg_Synchronpo sGl Timeout	Прерывание включения передачи 1 в положение синхронизации
28​	Neutralpos. nach x-Nm GS13 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 1/3 по
29​	Druckrampe 2 WDK Timeout	Прерывание в магистрали давления 2
30​	Pruefe Druckrampe 2 WDK Timeout	Прерывание проверки давления в магистрали 2
31​	Druckrampe WDK 4 Timeout	Прерывание в магистрали давления 4
32​	Druckrampe 3 WDK Werteableg1 Timeout	Прерывание в магистрали давления 3 сохранение данных 1
33​	Druckrampe 5 WDK Werteableg2 Timeout	Прерывание в магистрали давления 5 сохранение данных 2
34​	Wegdruck Kenn. New oder Kupzu stabil Timeout	Характеристика давления новая или прерывание из-за нестабильности
35​	Druckrampe6_Kupwegrampe8 Kup_auf timeout	Магистраль давления 6 ход сцепления 8 прерывание размыкания сцепления
36​	Kennwerte abiegen timeout	Прерывание сохранения характеристики
37​	Druckstuetzstelle implausible	Недостоверное опорное давление
38​	Kupwegrampe11 Kup_auf timeout	Ход сцепления 11 прерывание размыкания сцепления
39​	Kupwegrampe12 Kup_auf timeout	Ход сцепления 12 прерывание размыкания сцепления
40​	Neutral Shalten GS24 timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 2/4
41​	Neutral Shalten GS57 timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 5/4
42​	Neutral Shalten GS6R timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 6/R
43​	Neutral Shalten K1 timeout	Прерывание включения нейтрали K1
44​	Neutral Shalten K2 timeout	Прерывание включения нейтрали K2
45​	Wellenkontrolle W2 Timeout	Прерывание контроля вращения вала W2
46​	Wellenkontrolle K1 Timeout	Прерывание контроля вращения вала K1
47​	Wellenkontrolle K2 Timeout	Прерывание контроля вращения вала K2
48​	Vorbereitung Eingelegt K1 Timeout	Прерывание включения сцепления K1
49​	Vorbereitung Eingelegt K2 Timeout	Прерывание включения сцепления K2
50​	Vorbereitung Eingelegt GS13 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 1/3
51​	Vorbereitung Eingelegt GS24 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки2/4
52​	Vorbereitung Eingelegt GS57 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 5/7
53​	Vorbereitung Eingelegt GS6R Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 6/R
54​	Eingelegtpos Gangeinl G2 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 2
55​	Eingelegtpos Gangeinl G3 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 3
56​	Eingelegtpos Gangeinl G4 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 4
57​	Eingelegtpos Gangeinl G5 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 5
58​	Gangeinl G6 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 6
59​	Gangeinl G7 unplausible Timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 7
60​	Elngelegtpos Gangelnl GR unplausible Timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи R
61​	Elngelegtpos Neutralschalten GS24 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 2/4
62​	Elngelegtpos Neutralschalten GSS7 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 5/7
63​	Elngelegtpos Neutralschalten GS6R Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 6/R
64​	Vorbereitung Sync-Punkt GS24 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 2/4
65​	Vorbereitung Sync-Punkt GS57 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 5/7
66​	Vorbereitung Sync-Punkt GS6R stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 6/R
67​	Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 1
68​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G2 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 2
69​	Kupplungswegrampe3 x- Nm 63 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 3
70​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G4 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 4
71​	Kupplungswegrampe3 x- Nm GS Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 5
72​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G6 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 6
73​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G7 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 7
74​	Kupplungswegrampe3 x- Nm GR Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче R
75​	Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K2 Timeout	Прерывание включения точки замыкания сцепления К2 ход 5
83​	Gangeinleg_Synchronpos G2 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 2
84​	Gangeinleg_Synchronpos G3 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 3
85​	Gangeinleg_Synchronpos G4 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 4
86​	Gangeinleg_Synchronpos G5 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 5
87​	Gangeinlegjjjynchronpos G6 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 6
88​	Gangeinleg_Synchronpos G7 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 7
89​	Gangeinleg_Synchronpos GR Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи R
90​	Neutralpos. nach x-Nm GS24 Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 2/4
91​	Neutralpos. nach x-Nm GS57 Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр положении вилки 5/7
92​	Neutralpos. nach x-Nm GS6R Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 6/R
93​	Neutralschalten n_An Timeout	Прерывание включения нейтрали по числу оборотов на входе
94​	Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 2
100​	Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K1 Timeout	Прерывание включения сцепления К1 ход 14
101​	Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K2 Timeout	Прерывание включения сцепления К2 ход 14
102​	Kupplungswegrampe 15 Kup_auf K1 Timeout	Прерывание выключения сцепления К1 ход 15
103​	Kupplungswegrampe 14 Kup aufK2 Timeout	Прерывание выключения сцепления К2 ход 15 Л
2048​	Voraussetzung Fehler: Batteriespannung niedrig	Прерывание из-за невыполнения предв. условий напряжение АКБ слишком мало
4096​	Voraussetzung Fehler: Hardwarediagnose activ	Прерывание из-за невыполнения предв. условий активна диагностика блока
8192​	Voraussetzung Fehler: Antriebsdrehzahl ausserhalb Iranian	Прерывание из-за невыполнения предв. условий несоответствие оборотов
128​	Voraussetzung Fehler: Temperatur	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: температура
256​	Voraussetzung Fehler: Wahlhebel nicht in position P	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: селектор не в положении Р
i 512​	Voraussetzung Fehler: Fzg Geschwindigkeit nicht Null	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: скорость а/м не равна нулю
1024​	Voraussetzung Fehler: TG1/2 ausgefallen	Прерывание иэ-за невыполнения предв. условий: КПП перешла в аварийный режим

Коды ошибок DSG – предупредить, а не испугать. Зачем они нужны и как их читать?

Мы каждый день общаемся владельцами машин с DSG, и не понаслышке знаем о ремонте коробок-роботов.
Поэтому нам хорошо известно, как важно бывает знать хотя бы примерную причину поломки – еще до визита в сервис.

Коды ошибок DSG – хоть и не заводская тайна, но довольно редко встречаемая информация.
Потому мы постарались, чтобы собрать для Вас список с популярными номерами неисправностей.
Ориентируясь на них, можно понять локацию поломки, делать прогнозы о серьезности и цене предстоящего ремонта.

Конечно, текстовая расшифровка не способна заменить настоящую диагностику и консультацию мастера.
К примеру, опытный специалист сможет не просто констатировать, что сломался клапан – а отследить, почему он вышел из строя и дать более глубокий совет, чем замена детали.

В Санкт-Петербурге получить грамотную помощь механиков можно в нашем тех. центре.
Мы уже 11 лет помогаем недорого справляться с неполадками ДСГ, а потому хорошо знакомы со всеми из них.
Вы можете запросить обратную связь через сайт – круглосуточно, или позвонить на наш контактный номер – в рабочее время.

DSG-6 (DQ250) – проблемы первого поколения «роботов»

Начальные версии DSG6 были выпущены еще в 2003 году, и тогда возможностей для обширной диагностики было гораздо меньше, чем сегодня.
Но это не значит, что расшифровка кодов совсем не даст полезной информации.
Просто ее объем будет не так велик, поэтому помимо дешифровки, придется смотреть и на физические проявления поломки:

• Старт с места сопровождается резкими толчки, машина трясется, и плавно тронуться не получается;
• При переходе на следующую или предыдущую скорость, чувствуется кивок или удар;
• При запуске двигателя и в ходе разгоне, возникает пугающий шумовой фон, сильные вибрации;
• Отсутствует задний ход – переключение в режим «R» ни к чему не приводит или вкл. аварийный режим;
• Передвижение селектора сопровождается отчетливыми щелчками в области КПП;
• На приборной панели светятся одновременно все пиктограммы с буквами «P-R-N-D-S»;
• Коробка без явной закономерности переходит в режим аварии – машина не едет или движется только на одной передаче.

Любая из этих неполадок уже сама по себе является убедительным сигналом о неисправности трансмиссии.
Дополнить тревожную «картину» могут следующие расшифровки ошибок:

• 18115 P1707 – есть препятствия в работе мехатроника;
• 17252 P0868 – неприемлемое значение давления;
• 19143 P2711 – включение передач происходит по неверному алгоритму;
• 18222 P1814 – обрыв в электрической цепи, либо замыкание на массу (клапан N215);
• 18223 P1815 – замыкание на плюсовой клемме (N215);
• 18222 P1814 – разрыв в электроцепи или КЗ на массу (N216);
• 18228 P1820 – КЗ на плюсовом контакте клапана N216.

DSG-7 – возможные сбои и их интерпретация 

7-ступенчатые версии ДСГ имеют еще большие возможности для обнаружения поломки без физического разбора.
Независимо от поколения: DQ200, DQ500 или DL501/DL382 (S-Tronic) – все они прекрасно диагностируются фирменными сканерами.
Приехав к нам в мастерскую, где есть нужные программы и оборудование, Вы уже через 30-40 минут получите развернутое заключение механиков и схему ремонта.

Часть возникающих неисправностей можно считать самостоятельно.
Для этого используйте наш перечень, содержащий заводские коды ошибок DSG.
Для простоты пользования, он состоит из нескольких разделов, согласно локации неполадок.

Проблемы с мехатроником

• P17D8 – ограничение крутящего момента из-за перегрева муфты;
• P0726 – прерывистый сигнал от ЭБУ двигателя, о данных по числу оборотов;
• P1740 – неисправность электропривода РКПП;
• P173F – клапан 3, электр. неполадки в делительном механизме 1;
• P174C – электр. неисправность клапана 1 в части трансмиссии 2;
• P174A / P174E – клапан 3, неисправность в электрике (в части КП 1 / 2), или прерывание связи с ЭБУ;
• P174B / P174F – клапан 4, электро-неисправность (в части КП 1 / 2);
• P179D – масляный клапан охлаждающей жидкости не контролируется;
• P179C – главный клапан давления, неисправность по электрике;
• P175E – самопроизвольно закрывается муфта 1;
• P175D – неумышленно открывается муфта 1;
• P176F – происходит невольное закрытие муфты 2;
• P176E – непреднамеренно открывается муфта 2;
• P17BF – защита от необоснованно вкл/выкл гидравлического насоса;
• P0841 – ненадежный сигнал от датчика 1, о давлении в гидросистеме;
• P1604 – блок управления в неисправном состоянии;
• Р0562 – пониженное напряжение питания на электро-двигателе;
• P177F – напряжение на движке гидронасоса ниже необходимого;
• P175F – не выполнили базовую установку трансмиссии;

Неполадки, связанные с двойным сцеплением

• P17D6 – фрикцион 1, избыточно большое давление;
• P17D7 – фрикцион 2, чрезмерно высокое давление;
• P1741 – достигнуто пиковое значение адаптации давления;
• P2873 – повышенное давление на муфте 2;
• P176A – включатель передач 1 не может регулироваться;
• P176B – нерегулируем переключатель скоростей 2;
• P176C – переключатель 3 не способен регулироваться;
• P17E0 – механический дефект переключателя 1;
• P17E1 – механич. повреждения переключателя 2;
• P189A – муфта 1, зазор чересчур мал;
• P189B – муфта 2, недостаточный зазор;
• P177B – на фрикционе 1 допуск дошел до пика;
• P177C – фрикцион 2, достигнут предел допуска;
• P1898 – ограничение функций муфты 1;
• P1899 – ограниченная работа муфты 2;
• P177D – муфта сцепления: избыточно высокий крутящий момент;
• P2787 – повышенная температура (перегрев) сцепления;
• P2789 – адаптивное «обучение» на пределе.

Другие часто встречаемые сбои

• P179E – электро-поломка датчика рычага селектора;
• P179F – механический дефект датчика рычага селектора;
• P0501 – ненадежные данные или неверная регулировка датчика скорости;
• P2159 – данные о скорости авто вне допустимого диапазона;
• P0715 – электрические неполадки с датчиком 1 частоты вращения входного вала;
• P2765 – проблемы с датчиком 2 частоты вращения входного вала;
• P0716 – сомнительные данные от датчика 1 частоты вращения;
• P171F – малодостоверные данные от датчика номер 2;
• P189C – ограничения в работоспособности, из-за дефицитного роста давления;
• P1895 – работоспособность ограничена из-за снижения уровня давления;
• P1854 – аппаратная проблема в шине данных трансмиссии;
• P173A – датчик положения (хода) 1 для селектора передач: неправдоподобный сигнал;
• P173B – ненадежный сигнал от датчика положения 2;
• P173C – сомнительный сигнал от датчика положения 3;
• P1732 – малодостоверный сигнал от датчика положения 4.

И все же, мнение мастеров – незаменимо

Как Вы видите, даже самые подробные коды ошибок DSG, дают лишь поверхностное представление о том, почему коробка передач вышла из строя или работает некорректно.
Один и те же неполадки могут быть следствием разных механических дефектов или программных сбоев.

Для понимания того, какие меры нужно предпринять, не обойтись без параметрической диагностики, сделать которую можно только на фирменных сканерах.
Одно из мест, где можно бесплатно проверить трансмиссию перед ремонтом – наша профильная мастерская в Санкт-Петербурге.

Владельцы машин марок Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, с любыми версиями DSG6 и DSG7, могут получить у нас грамотную помощь.
Благодаря новейшему оснащению и знаниям механиков, полная диагностика занимается всего 30-40 минут, а сразу по ее окончанию механики смогут приступить к устранению поломок.

Мы любим своих клиентов, а они – ценят нас

• С нами Вы чувствуете себя спокойно. Ни одна трещина или ошибка не ускользнут от наших сотрудников;
• Даем гарантию на срок до 24 месяцев или 60 тыс. км. пробега – дольше, чем в любом сервисе СПб;
• Мы заботимся о Вашем кошельке. Нам не нужно объяснять, что узел лучше починить, чем менять целиком;
• Экономим много времени. Собственные склады с запчастями позволяют не тратить время на поиски;
• Общительны и компетентны. Мы не будем говорить заумными терминами, а дадим Вам понятные ответы.

Наши ворота открыты!

Вы можете попасть в мастерскую в любой удобный день, просто согласовав дату и время приезда по телефону.
Проконсультироваться подробнее также можно в разговоре с нашим специалистом.
Позвоните на контактный номер или оставьте заявку на обратную связь – мы перезвоним Вам при первой возможности.

Вместе с этим ищут:

Диагностика DSG Powershift
Срок службы мехатроника
Ресурс коробки ДСГ
Симптомы износа

 КОД

ОТМЕНЫ

 РАСШИФРОВКА КОДА ОТМЕНЫ  0 Kein Abbruch — Нет отмены. (Процедура базовой регулировки пройдена успешно)  1 Abbruch durch user — Процедура базовой регулировки отменена пользователем  2 Keine GRD-Teilvorgabe — Нет дополнительной спецификации GRD  3 Voraussetzungen Timeout — Превышено время ожидания предварительных условий, необходимых для проведения базовой регулировки  4 Neutralschalten wenig Speicherdruck — Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали  5 Systemvorbereitung n_An Timeout — Процедура прервана, так как время на 100 об/мин для подготовки системы истекло  6 Neutralschalten GS13 Timeout — Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль

 7

Warte auf Motorstart Timeout — Время ожидания запуска двигателя истекло  8 Systemvorbereitung p_Speicher Timeout — Процедура прервана — давление насоса выше > 50 bar  9 Wellenkontrolle W1 Timeout — Превышено время проверки оси W1, так как частота вращения двигателя не достигает 50% от рабочей скорости  10 Kupplungnullage K2 nicht stabil — Нулевая точка положения сцепления (точка касания) К2 не устанавливается  11 Kupplungnullage K1 nicht stabil — Нулевая точка положения сцепления(точка касания) К1 не устанавливается 12 Vorbereitung Eingelegt p_Spicher Timeout — Превышено время, т.к. напорный насос накачивает менее < 50 бар 13 Eingelegepos Gangeinl G1 unplausible Timeout — Лимит времени исчерпан. При включенной передаче G1 значение не стабилизируется или не в диапазоне от 1,5 мм до 20 мм 14 Eingelegepos Neutralst GS13 Timeout — Процедура прервана. Превышено время ожидания по установке вилки 1/3 в нейтральное положение 15 Vorbereitung Sync-Punkt GS13 stabil Timeout — Прерывание из-за нестабильной точки синхронизации в нейтральную позицию вилки 1/3 16 Vorbereitung Sync-Punkt n An Timeout — Превышение времени из-за нестабильности работы двигателя, подготовка точки синхронизации в передачах, когда частота вращения двигателя больше или равна половине рабочей частоты вращения двигателя. 17 Kupplungswegrampe 1 Schleifpunkt Timeout — Ход сцепления 1 — превышено время (5 сек), прерывание из-за отсутствия необходимой точки касания сцепления 18 Kupplungswegrampe 2 Offset Timeout — Ход сцепления 2 — превышение времени ожидания сдвига 19 Kupplungswegrampe 3 X-Nm G1 Timeout — Ход сцепления 3 — прерывание из-за крутящего момента на передаче 1 20 Kupplungswegrampe 4 Kupp auf Timeout — Ход сцепления 4 — превышение времени размыкания 21 Kupplungswegrampe 5 ZuPunkt K1 Timeout — Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1 22 Kupplungswegrampe 6 Kupp auf Timeout — Время (5 секунд) превышено для включения сцепления во время разгона, сцепление нестабильно, либо имеется отклонение от заданного значения более 0,15 мм 23 Kupplungswegrampe 7 Kupp auf Timeout — Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания 24 Kupplungswegrampe 8 Timeout — Ход сцепления 8 — прерывание 25 Kupplungswegrampe 9 Timeout — Ход сцепления 9 — прерывание 26 Kupplungswegrampe 10 Kupp auf Timeout — Ход сцепления 10 — превышение времени размыкания 27 Gangeinleg_Synchronpo sGl Timeout — Прерывание включения передачи 1 в положение синхронизации 28 Neutralpos. nach x-Nm GS13 Timeout — Прерывание включения нейтрали вилки 1/3 29 Druckrampe 2 WDK Timeout — Прерывание в магистрали давления 2 30 Pruefe Druckrampe 2 WDK Timeout — Прерывание проверки давления в магистрали 2 31 Druckrampe WDK 4 Timeout — Прерывание в магистрали давления 4 32 Druckrampe 3 WDK Werteableg1 Timeout — Время ожидания рампы давления 3, вал двойного сцепления, превышено (16 секунд) 33 Druckrampe 5 WDK Werteableg2 Timeout — Время ожидания рампы давления 5, вал двойного сцепления, превышено (16 секунд) 34 Wegdruck Kenn. New oder Kupzu stabil Timeout — Превышено время ожидания стабильности вала муфты двойного сцепления в замкнутом состоянии 35 Druckrampe6_Kupwegrampe8 Kup_auf timeout — / Время ожидания включения сцепления при разгоне рампы давление 6 превышено 36 Kennwerte abiegen timeout — Время ожидания начального значения превышает (10 секунд в EEPROM) 37 Druckstuetzstelle implausible — Недостоверное опорное давление 38 Kupwegrampe11 Kup_auf timeout — Превышено время ожидания сцепления при разгоне рампы 11. Не используется 39 Kupwegrampe12 Kup_auf timeout — Ход сцепления 12 прерывание размыкания сцепления 40 Neutral Shalten GS24 timeout — Превышено время ожидания выключателя нейтрального положения вилки 2/4  41  Neutral Shalten GS57 timeout — Прерывание включения нейтрали вилки 5/7 42 Neutral Shalten GS6R timeout — Прерывание включения нейтрали вилки 6/R 43 Neutral Shalten K1 timeout — Прерывание включения нейтрали K1 44 Neutral Shalten K2 timeout — Прерывание включения нейтрали K2 45 Wellenkontrolle W2 Timeout — Прерывание контроля вращения вала W2 46 Wellenkontrolle K1 Timeout — Прерывание контроля вращения вала K1 47 Wellenkontrolle K2 Timeout — Прерывание контроля вращения вала K2 48 Vorbereitung Eingelegt K1 Timeout — Прерывание включения сцепления K1 49 Vorbereitung Eingelegt K2 Timeout — Прерывание включения сцепления K2 50 Vorbereitung Eingelegt GS13 Timeout — Прерывание подготовки включения вилки 1/3 51 Vorbereitung Eingelegt GS24 Timeout — Прерывание подготовки включения вилки 2/4 52 Vorbereitung Eingelegt GS57 Timeout — Прерывание подготовки включения вилки 5/7 53 Vorbereitung Eingelegt GS6R Timeout — Прерывание подготовки включения вилки 6/R  54 Eingelegtpos Gangeinl G2 unlpausibel timeout — Прерывание из-за неправильного включения передачи 2 55 Eingelegtpos Gangeinl G3 unlpausibel timeout — Прерывание из-за неправильного включения передачи 3 56 Eingelegtpos Gangeinl G4 unlpausibel timeout — Прерывание из-за неправильного включения передачи 4 57 Eingelegtpos Gangeinl G5 unlpausibel timeout — Прерывание из-за неправильного включения передачи 5 58 Gangeinl G6 unlpausibel timeout — Прерывание из-за неправильного включения передачи 6 59 Gangeinl G7 unplausible Timeout — Прерывание из-за неправильного включения передачи 7 60 Elngelegtpos Gangelnl GR unplausible Timeout — Прерывание из-за неправильного включения передачи R  61 Elngelegtpos Neutralschalten GS24 Timeout — Прерывание включения нейтрали вилки 2/4 62 Elngelegtpos Neutralschalten GSS7 Timeout — Прерывание включения нейтрали вилки 5/7 63 Elngelegtpos Neutralschalten GS6R Timeout — Прерывание включения нейтрали вилки 6/R 64 Vorbereitung Sync-Punkt GS24 stabil Timeout — Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 2/4 65 Vorbereitung Sync-Punkt GS57 stabil Timeout — Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 5/7 66 Vorbereitung Sync-Punkt GS6R stabil Timeout — Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 6/R 67 Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout — Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 1 68 Kupplungswegrampe3 x- Nm G2 Timeout — Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 2 69 Kupplungswegrampe3 x- Nm 63 Timeout — Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 3 70 Kupplungswegrampe3 x- Nm G4 Timeout — Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 4 71 Kupplungswegrampe3 x- Nm GS Timeout — Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 5 72 Kupplungswegrampe3 x- Nm G6 Timeout — Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 6 73 Kupplungswegrampe3 x- Nm G7 Timeout — Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 7 74 Kupplungswegrampe3 x- Nm GR Timeout — Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче R 75 Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K2 Timeout — Прерывание включения точки замыкания сцепления К2 ход 5 83 Gangeinleg_Synchronpos G2 Timeout — Превышение времени синхронизации нейтрального положения и оси (4,6 мм) передачи 2 84 Gangeinleg_Synchronpos G3 Timeout — Превышение времени синхронизации нейтрального положения и оси (4,6 мм) передачи 3 85 Gangeinleg_Synchronpos G4 Timeout — Превышение времени синхронизации нейтрального положения и оси (4,6 мм) передачи 4  86 Gangeinleg_Synchronpos G5 Timeout — Превышение времени синхронизации нейтрального положения и оси (4,6 мм) передачи 5  87 Gangeinlegjjjynchronpos G6 Timeout — Превышение времени синхронизации нейтрального положения и оси (4,6 мм) передачи 6  88 Gangeinleg_Synchronpos G7 Timeout — Превышение времени синхронизации нейтрального положения и оси (4,6 мм) передачи 7 89 Gangeinleg_Synchronpos GR Timeout — Превышение времени синхронизации нейтрального положения и оси (4,6 мм) передачи R 90 Neutralpos. nach x-Nm GS24 Timeout — Прерывание из-за передачи крутящего момента в нейтральном положении вилки 2/4 91 Neutralpos. nach x-Nm GS57 Timeout — Прерывание из-за передачи крутящего момента в нейтральном положении вилки 5/7 92 Neutralpos. nach x-Nm GS6R Timeout — Прерывание из-за передачи крутящего момента в нейтральном положении вилки 6/R  93 Neutralschalten n_An Timeout — Прерывание включения нейтрали по числу оборотов на входе 94 Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout — Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 2  100 Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K1 Timeout — Прерывание включения сцепления К1 ход 14  101 Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K2 Timeout — Прерывание включения сцепления К2 ход 14  102 Kupplungswegrampe 15 Kup_auf K1 Timeout — Прерывание выключения сцепления К1 ход 15 103 Kupplungswegrampe 14 Kup aufK2 Timeout — Время (10 сек.) превышено для замыкания муфты запуска корзины K2, или является нестабильным, или пороговое значение превышает 3 мм 2048 Voraussetzung Fehler: Batteriespannung niedrig — Прерывание из-за невыполнения предварительных условий: напряжение АКБ слишком мало 128 Прерывание из-за невыполнения предварительных условий: температура 256 Прерывание из-за невыполнения предварительных условий: селектор не в положении Р 512 Прерывание из-за невыполнения предварительных условий: скорость а/м не равна нулю 1024 Voraussetzung Fehler: TG1/2 ausgefallen — Прерывание из-за невыполнения предварительных условий: КПП перешла в аварийный режим 4096 Voraussetzung Fehler: Hardwarediagnose activ — Прерывание из-за невыполнения предварительных условий: активна диагностика блока 8192 Прерывание из-за невыполнения предварительных условий: несоответствие оборотов    

1. 09.01.2018, 12:03

   
   

   #1

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !
   У себя на сайте — в блоге : http://vv-dsg.ru/block
   На D2 — профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blog
   В телеге : Новожилов — ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171
   В контакте в группе — Новожилов — ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

   Последний раз редактировалось alexiv; 02.08.2022 в 18:08.

   Ремонт механических трансмиссий и DSG
   Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

   ---

2. 08.04.2020, 15:24

   
   

   #321

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Далее …..
   В клубный АВ — сервис(ул. Цурюпы) привезли «полноприводную» коробку 2016 года, серии 02Q с кодом PDV !
   Правда, согласно вину авто , числится иная коробка — «переднеприводная» PNN!
   Видно она не могла «переварить» возросшую нагрузку от чипа …. так как рассчитана всего на 220 л.с.

   

   Вот поэтому, уже на «внеплановый ремонт» привезли и PDV !
   Данная коробка устанавливалась на несколько двигателей : 280 — 290 и 300 л.с.

   

   А вот и она сама с вероятной течью масла из корпуса «кожух сцепления» :

   

   Значит разбираем!

   

   

   

   

   В итоге — отлетели зубья на вторичных валах,повреждена шестерня дифференциала, пробит корпус «кожух сцепления», разрушение на некоторых кольцах синхронизаторов и несущие подшипники — под замену!
   Панночка помэрла!

   Последний раз редактировалось Новожилов; 07.05.2020 в 16:27.

   Ремонт механических трансмиссий и DSG
   Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

   ---

3. ---

4. 11.04.2020, 02:41

   
   

   #322

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Следующую трансмиссию 2008 года, серии 0AF с кодом JHT привезли в АВ-сервис вместе со своими запчастями!
   Жалобы на гул при движении …

   

   

   Вскрываемся!

   

   

   

   В итоге …

   1. Замена первичного вала и «ответной» шестерни первой передачи.
   Так как на зубьях шестерни первой передачи, самого первичного вала — «раковины» а поврежденные «сопряженные» детали меняют парой, то и мы будем менять обе данные детали !
   2.Установим обязательно новую втулку на вторичный вал из набора привезенного владельцем!
   3. Отремонтируем вал управления — болтается в своей крышке, потому что разбило втулку внутри …
   4 Провернуло подшипник дифференциала с левой стороны на посадочном месте — делаем «накатку» у токаря!

   

   Пока владелец доставит с разбора первичный вал и шестерню — едем к токарю подлечить дифференциал и вал управления!

   

   

   Далее снова на сервис — подготавливаем все что можно к сборке!
   Все отмыто со вчерашнего вечера, поэтому устанавливаем новые подшипники на дифференциал и новую втулку на вторичный вал!

   

   

   Затем подбор регулировочного кольца …

   

   Теперь доставили первичный вал с шестерней и можно продолжить …

   

   Затем прессуем собранные валы в картер коробки, устанавливаем пятый ряд …

   

   И склеивание !

   

   Было бы правильно отметить список деталей не вошедших в «люковский» комплект, но применяемых при ремонте!

   1. 02M301153A — две новые направляющие(центровочные) втулки
   2. 02T301192C — гильза сальника дифференциала
   3. 02A141777B — сферическая опора вилки сцепления
   4. 02A301227M — сальник штока (для вала управления)
   5. 02K409210H — регулировочное кольцо (для подшипников дифференциала)
   6. 02J301358C — регулировочный штифт (в верхнюю крышку вала управления)

   Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:41.

   Ремонт механических трансмиссий и DSG
   Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

   ---

5. 11.04.2020, 04:26

   
   

   #323

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   А вот и следующая «печаль» !
   Некоторое время назад на эту коробку я устанавливал блокировку вместо штатного дифференциала а теперь она не едет …

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   И как всегда «отлетел» определенный ряд!
   Но все же отмечу то, что на машине K04 + чип …
   А это, в таком случае, очень часто происходит … подобное! Поймал «зацеп»!

   Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:42.

   Ремонт механических трансмиссий и DSG
   Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

   ---

6. 12.04.2020, 23:23

   
   

   #324

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Далее трансмиссия 2014 года, серии 0D9 с кодом PUP

   

   Коробку привезли отдельно от авто в клубный АВ-сервис(ул. Цурюпы) вот в таком виде :

   

   

   И собственно вот с таким «сопровождением» :

   

   Было принято решение «вскрывать» коробку что мы и сделали.

   

   

   «Виновником торжества» оказалось контактное(роторное) кольцо на «внешнем» первичном валу!
   Очень часто встречается подобный дефект …
   И как правило это влечет за собой поиск такого же вала на «разборках»!
   Но в нашем случае, так как внешняя сторона кольца не пострадала, можно попробовать восстановить целостность посадки кольца на вал!

   

   

   Предварительное согласование получено, запчасти собранны и выданы!
   И завтра, в понедельник, попробуем выполнить весь объем работ ….. пока Москву не заблокировали дельцы от коронавируса.

   

   Итак! Настал понедельник ……
   Сперва все отмываем!

   

   Новые подшипники на первичные валы!

   

   Восстанавливаем посадочное место роторного кольца и в дополнение — сажаем его на клей!

   

   Ну и, после перекура, собрав все воедино — готовим коробку к склеиванию!

   

   

   Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:43.

   Ремонт механических трансмиссий и DSG
   Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

   ---

7. 15.04.2020, 00:28

   
   

   #325

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Далее трансмиссия серии 02S с кодом NMY!
   Доставлена в клубный АВ — сервис(ул. Цурюпы) с «шумом внутри» …..

   

   Лопнуло коническое кольцо левого фланца!

   

   Под крышкой пятой передачи, на дополнительном магните очень много ….. налипло!

   

   Снимаем пятую и шестую передачи — в масле тоже стружка!

   

   Раскрываем корпуса …

   

   

   А вот и самое важное! Развалился передний подшипник вторичного вала!

   

   

   Что еще интересного удалось увидеть?
   1. провернуло подшипник дифференциала на своем посадочном месте(со стороны левого фланца)
   2. под одним из сателлитов дифференциала видно место, где в будущем все и начнет разрушаться …

   

   Отмываем все что есть!

   

   Продолжаем работать с коробкой … по мере поступления запчастей!
   Одеваем новые подшипники на вторичный вал и регулируем преднатяг в подшипниках …

   

   Так же регулируем первичный вал в новых подшипниках

   

   Далее, наши партнеры привезли б/у дифференциал от «свеженькой» 02S — начинаем работать с ним!
   Снимаем с него старые подшипники, отмываем и осматриваем сателлитную группу! Все действительно замечательно!

   

   Затем подбор регулировочного кольца …

   

   Далее привезли упорное маслоотражающее кольцо «нового образца» — WHT007055 и можно собрать вторичный вал!

   

   Теперь укладываем все в один корпус и готовимся к следующему этапу — склеивание !

   

   

   Далее переходим к монтажу 5-й и 6-й передач, их фиксации на валах и установки задней крышки!

   

   

   Затем — новый сальник на вал управления!
   Закладываем под сальник некоторое количество смазки и с помощью пресса — продавливаем ее по валу управления.

   

   Ну и в общем — то все!

   

   Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:44.

   Ремонт механических трансмиссий и DSG
   Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

   ---

8. 17.04.2020, 07:09

   
   

   #326

   

   
   Ученик
   

   ---

   DSG7 0AM Не адаптируется (Код отмены 21)
   

   Здравствуйте Владимир, нужна Ваша консультация

   Год назад, после замены сцепления и маховика, дилер приговорил плату мехатроника к замене, проездил год, с пинками на четных передачах и ошибками по КП:

   Адрес 02: Автоматич.КП Маркировки: 0AM-927-769.clb
   Часть No SW: 0AM 300 050 E HW: 0AM 927 769 D
   Компонент: GSG DSG AG7 403 9062
   Пересмотр: 00040034 Серийный номер: TFK01006231092
   Кодирование: 0000020
   Заказ #: WSC 00176 935 87484
   VCID: 2B5F597F8A05351E14-807E
   4 Ошибки найдены:
   006011 — Фрикцион 1
   P177B — 007 — достигнута граница допуска — Не постоянный
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00100111
   Приоритет неисправности: 0
   Кол-во проявлений: 37
   Сброс счетчика: 10
   Пробег: 199922 km
   Индикация времени: 0
   Дата: 2040.14.23
   Время: 14:25:28
   006012 — Фрикцион 2
   P177C — 007 — достигнута граница допуска — Не постоянный
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00100111
   Приоритет неисправности: 0
   Кол-во проявлений: 37
   Сброс счетчика: 10
   Пробег: 199923 km
   Индикация времени: 0
   Дата: 2040.14.23
   Время: 14:26:55
   005636 — Неисправен блок управления
   P1604 — 007 — — Не постоянный
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00110111
   Приоритет неисправности: 0
   Кол-во проявлений: 1
   Сброс счетчика: 10
   Пробег: 200475 km
   Индикация времени: 0
   Дата: 2041.14.08
   Время: 18:15:16
   005967 — Клапан 4 в части КП 2
   P174F — 006 — электрическая неисправность — Не постоянный — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 10100110
   Приоритет неисправности: 0
   Кол-во проявлений: 60
   Сброс счетчика: 40
   Пробег: 199991 km
   Индикация времени: 0
   Дата: 2040.14.25
   Время: 07:04:09

   К новому году я заказал эл плату мехатроника и на прошлой неделе решил заменить, благо весь инструмент есть.
   Собрал, подключил, залил жидкости, приехал товарищ с ODIS, прошились на последнюю прошивку 9032 и приступили к базовой адаптации, которая заканчивается кодом отмены 21. Затем начал смотреть дальше ошибки:

   Адрес 01: Двигатель (CDA) Маркировки:. RUS6J-907-115-CDA.clb
   Часть No SW: 06J 906 026 ET HW: 06J 907 309
   Компонент: MED17.5 5772
   Пересмотр: AAH17— Серийный номер: VWZCZ000000000
   Кодирование: 0404000324070160
   Заказ #: WSC 05314 000 00000
   VCID: 0005DDC253030A4F99-8054
   1 Ошибка найдена:
   049409 — Блок управления КП
   U0101 — 000 — нет связи — Не постоянный
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00100000
   Приоритет неисправности: 0
   Кол-во проявлений: 1
   Сброс счетчика: 255
   Пробег: 205799 km
   Индикация времени: 0
   Дата: 2014.09.06
   Время: 02:13:52
   Сохраненный стоп-кадр:
   Об/мин.: 0 /min
   Нагрузка: 0.0 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 101.0*C
   Температура: 42.0*C
   Абсолютн.Давление: 990.0 mbar
   Напряжение: 12.573 V
   Готовность: 0110 0001
   ——————————————————————————-
   Адрес 02: Автоматич.КП Маркировки: 0AM-927-769.clb
   Часть No SW: 0AM 300 050 E HW: 0AM 927 769 D
   Компонент: GSG DSG AG7 431 9062
   Пересмотр: 00043014 Серийный номер: CU501410266842
   Кодирование: 0000020
   Заказ #: WSC 00046 000 00000
   VCID: 2B5F5A6E8A0539171C-807E
   2 Ошибки найдены:
   006227 — Шина данных Привод
   P1853 — 000 — недостоверное сообщение от блока управления ABS
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01100000
   Приоритет неисправности: 0
   Кол-во проявлений: 8
   Сброс счетчика: 10
   Пробег: 205799 km
   Индикация времени: 0
   Дата: 2014.09.06
   Время: 02:19:11
   006011 — Фрикцион 1
   P177B — 007 — достигнута граница допуска
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 01100111
   Приоритет неисправности: 0
   Кол-во проявлений: 1
   Сброс счетчика: 10
   Пробег: 205801 km
   Индикация времени: 0
   Дата: 2014.09.06
   Время: 02:54:59
   ——————————————————————————-
   Адрес 03: АБС Тормоза Маркировки: RUS3C0-614-109-C4.clb
   Часть No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF
   Компонент: J104 C4 440 V2 0015
   Пересмотр: —026— Серийный номер: 00000705886087
   Кодирование: 0002389
   Заказ #: WSC 05311 000 00000
   VCID: 62C1F74ABD4FB85FEF-8036
   Коды ошибок не обнаружены.
   ——————————————————————————
   Адрес 09: Борт-сеть Маркировки:. RUS3C0-937-049-30-H.clb
   Часть No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
   Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
   Пересмотр: 00H54000 Серийный номер: 00000003995579
   Кодирование: F7E68F8B00041A0047978F0017000000802FFB476450016D17 4000000000
   Заказ #: WSC 05124 123 12345
   VCID: 346D4112573B66EF4D-8060
   Подсистема 1 — Часть No: 3C8 955 119 D Маркировки: RUS1KX-955-119.CLB
   Компонент: Wischer 310510 010 0603
   Кодирование: 00046997
   Заказ #: WSC 05124
   Подсистема 2 — Часть No: 1K0 955 559 AH Маркировки: RUS1K0-955-559-AG.CLB
   Компонент: RLS 230610 054 0403
   Кодирование: 00209133
   Заказ #: WSC 05124

   1 Ошибка найдена:
   02389 — Разрешающий сигнал коробки передач; положение P/N
   008 — Недостоверный сигнал — Не постоянный
   Сохраненный стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00101000
   Приоритет неисправности: 2
   Кол-во проявлений: 7
   Сброс счетчика: 198
   Пробег: 205799 km
   Индикация времени: 0
   Сохраненный стоп-кадр:
   вкл
   Напряжение: 12.40 V
   вкл
   вкл
   выкл
   выкл
   выкл

   P_20200416_132801.jpgP_20200416_132227.jpgP_20200416_132338.jpgP_20200416_132128.jpgP_20200416_132109.jpg

   Машина едет, но старт только с ~2000 оборотов, при переключении на повышенную передачу обороты резко поднимаются на ~700-800, происходит переключение после обороты падают. если не переключаться то все отлично едет
   А вообще из-за чего может выдавать данный код отмены? и что необходимо сделать чтобы избавиться от него

   Проверил штоки сцепления: колпачки на штоках, и в посадочных местах вилок.

   ---

9. 25.04.2020, 11:59

   
   

   #327

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Далее трансмиссия 2008 года, серии 0AF с кодом JHW
   Авто пригнали в Vag-sto(г.Люберцы) с устойчивым шумом на х/х

   

   Разбираем!
   И под крышкой пятой передачи сразу видим фрагменты развалившегося сепаратора одного из двух подшипников под шестернями пятой передачи.

   

   

   

   Пробег 80000 км., стружки на внутреннем магните достаточно, поэтому будем менять все несущие подшипники!
   Предварительное согласование получено так что избавляемся от всего ненужного и получаем новые запчасти!

   

   

   Затем — отмываем все что нужно для дальнейшей работы!

   

   Новые подшипники на дифференциал + новый блок задних подшипников на вновь собранные валы!

   

   Далее — работа с картером кпп!

   

   Переходим к установке пятого ряда …

   

   Затем устанавливаем новые подшипники в картер «кожух сцепления» а картер кпп с валами и пятой передачей — крепим с монтажной плите для процесса подбора регулировочного кольца!

   

   

   Склеивание …

   

   Ну и все! Заливаем масло и устанавливаем вал управления в самом конце!

   

   Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:45.

   Ремонт механических трансмиссий и DSG
   Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

   ---

10. 04.05.2020, 13:22

    
    

    #328

    

    
    Завсегдатай
    

    

    ---

    
    

    Далее — следующий проект! Собираем из двух одну!
    Работа будет проводится в клубном АВ-сервисе на ул. Цурюпы.
    В коробку серии 02S, 2012 года с кодом NBH, приобретенную владельцем в Белоруссии,
    устанавливаем шестерни от такой же 02S, но с кодом NMY!

    

    Начинаем разборку ….

    

    Надо отметить что в купленной коробке уже установлен кем-то самоблокирующий дифференциал …. правда не очень корректно ; )

    

    

    А вот привезенные «останки» от NMY с которых мы возьмем шестерни!

    

    Затем собираем весь обход, отмываем и еще раз внимательно рассматриваем, все ли пригодно!?

    

    Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:48.

    Ремонт механических трансмиссий и DSG
    Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

    ---

11. 08.05.2020, 00:17

    
    

    #329

    

    
    Завсегдатай
    

    

    ---

    
    

    Далее трансмиссия серии 02S, 2012 года с кодом NMY!
    Авто приняли в клубном АВ-сервисе с жалобой на шум в коробке.

    

    Вскрываемся!

    

    И под нижней крышкой вала управления мы видим фрагменты маслоотражающего кольца, под шестерней первой передачи на вторичном валу! Данное кольцо еще «старого образца» под номером 02A311221

    

    Вот так выглядит оно в рабочем состоянии а справа — фрагмент с нашей коробки :

    

    В дальнейшем кольцо «доработали» и естественно оно поменяло свой каталожный номер!
    Теперь оно доступно к заказу под номером WHT007055 и в сравнении выглядит так :

    

    

    На магните между картерами так же много стружки!

    

    Переходим к «сопутствующим» !
    1. синхронизатор 1-2й передачи — 02J311239H

    

    

    2. блок шестерен заднего хода — 0A4311509E

    

    3. шестерня 1-й передачи на вторичном валу — 02Z311251A
    (конечно же с тремя кольцами синхронизатора и игольчатым подшипником)

    

    Есть так же «следы» на поверхности оси сателлитов в дифференциале …

    

    Ну и «подразбит» вал управления — «болтается» в своей крышке ….
    Берем паузу!
    Итак! Предварительное «согласование» одобрено, часть запчастей — получена! Начинаем ремонт!
    Устанавливаем новые несущие подшипники ….

    

    

    И начинаем процесс измерений!

    

    

    Далее токарь фрезерует ось сателлитов и устанавливает ремонтную втулку в крышку вала управления!

    

    

    

    

    Далее пришли остальные запчасти и можно продолжить!

    

    Устанавливаем ось дифференциала в корпус

    

    

    Кольца синхронизатора «нового образца», на первую передачу, будут иметь теперь вот такой вид :

    

    Собираем вторичный вал и устанавливаем все внутренности в один корпус для склеивания!

    

    Затем установка пятого и шестого рядов!

    

    Клеим крышку 5-6й передачи

    

    Новый сальник в крышку вала управления и вклеиваем вал в коробку!

    

    

    Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:49.

    Ремонт механических трансмиссий и DSG
    Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

    ---

12. 20.05.2020, 16:12

    
    

    #330

    

    
    Завсегдатай
    

    

    ---

    
    

    Далее коробка серии 02J с кодом JEG
    Авто приняли в клубном АВ — сервисе с проблемой в коробке !
    Уже не возможно прикрутить правый фланец дифференциала болтом — съедена резьба!
    Так что разбираем ….

    

    Развалились конусные кольца на обоих фланцах …
    Состояние резьбовой части болта хорошо видно на фото!

    

    Пострадали зубья на шестерне заднего хода и синхронизаторе 1-2й передачи

    

    

    Провернуло подшипник дифференциала на своем посадочном месте с левой стороны …. как часто бывает!

    

    На сателлитах дифференциала — раковины …

    

    Обсчет получился не гуманный даже с применением некоторых б/у запчастей, но владелец дал добро на ремонт, поэтому все отмываем и получаем запчасти!

    

    Устанавливаем новые подшипники на валы

    

    Токарь выполнил накатку на посадочном месте левого подшипника дифференциала — можно устанавливать новые + другая саттелитная группа!

    

    

    Переходим к регулировочным работам по всем осям ….

    

    

    Затем укладываем все в один корпус и склеиваем!

    

    Последний раз редактировалось Новожилов; 13.11.2020 в 09:50.

    Ремонт механических трансмиссий и DSG
    Сайт с запчастями : http://vv-dsg.ru/

    ---