008583 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 — 004 — слишком бедная смесь в систем — ЧЕК ВКЛ у меня решилось заменой лапана рециркуляции
Замена клапана EVAP, он же N80, он же «клапан рециркуляции», его номер 06E906517A. Операция элементарная на самом деле))
Понадобится отвертка шлицевая, пассатижи и 2 хомута №2 (11-17 мм).
1.
2.
3.
4. Вынимаем «елочку» клапана из этой трубки.
5. Снимаем второй родной хомут с резинового шланга, подходящего к клапану.
6. Отключаем фишку питания от клапана, держится на одной защелке снизу.
7. Вынимаем вторую «елочку» клапана из этого шланга.
8. Надеваем новые хомуты на те места, где они стояли – на резиновую трубочку и на шланг.
9. Вставляем «елочку» нового клапана сначала в резиновый шланг и затягиваем хомут.
Ну вот и все.
Потребовалось:06E906517A и хомуты
Цена вопроса: 970 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
-
- 5 янв 2009
- 1.347
- Audi A6 4G
Здравствуйте, машина Ауди А4 кватро 2.0Т Акпп америкос, пробег 101т.км.
горит чек инжайн, и следующие ошибки, догадываюсь что проблема в системе вентиляции, навевняка уже было у кого нибудь, поделитесь опытом, машина едет прикрасно и ни каких проблем не ощущается -
- 23 апр 2009
- 884
- Велосипед
18619/P2187/008583 — Bank 1; System too Lean at Idle
Possible Causes:
Injectors leak/blocked
Air Intake Leak (after MAF)
Exhaust LeakPossible Solutions:
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Injector(s)
Check Fuel Pump
Check Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)16891/P0507/001287 — Idle Control System RPM: Higher than Expected. — изза этого наверно чек горит, есоли не ошибаюсь чтото с дроссельной заслонкой
Possible Symptoms:
Malfunction Indicator Lamp (MIL) activePossible Causes:
Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty
Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
Possible Solutions:
Check Throttle Valve Control Module (J338)
Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J33 -
- 5 янв 2009
- 1.347
- Audi A6 4G
спасибо, а по конкретнее можно, я не очень силен
в английском
-
- 5 янв 2009
- 1.347
- Audi A6 4G
чек горит изза 008825
я сбросил все ошибки, 008825 появилась и загорелся чек
-
- 23 апр 2009
- 884
- Велосипед
008825 — Leak in Air Intake System
P2279 — 002 — Lower Limit Exceeded — MIL ВКЛ
Утечка воздуха в системе впуска -
- 15 май 2007
- 1.242
- Авто нет
Скорее всего придется менять 06F 129 101 L
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 янв 2009
- 1.347
- Audi A6 4G
я тоже так думаю, заказал на экзисте,
только у меня с буквой L т.к. мотор BPG
-
- 5 янв 2009
- 1.347
- Audi A6 4G
извиняюсь перепутал не L а Е
извиняюсь перепутал не L а Е
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
L тебе и нужен .Е идет на BYK
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 янв 2009
- 1.347
- Audi A6 4G
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Re: вы увереня экзист показываетНе на то ориентируешься :
А еще лучше дай ВИН .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
На днях тоже выскочила эта ошибка
18619/P2187/008583 — Bank 1; System too Lean at IdlePossible Causes
Injectors leak/blocked
Air Intake Leak (after MAF)
Exhaust Leak
Possible SolutionsCheck Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Injector(s)
Check Fuel Pump
Check Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
У меня при ней когда на холодную заводишь то прогревочных оборотов нет, зато на холостых сразу до 1100 поднимаются -
- 28 сен 2007
- 8.110
- Пассат Б3
Ставьте … L даже если и не идет по ЕТКЕ , зачем ставить клапан с конструкционным дефектом?
AUDI A4 TFSI Займись доработкой фильтра даиагностического насоса (проходного) ,наружний тоже поменять не мешает ..К сожалению номер 8E0 201 801D уже заказать отдельно от бачка адсорбера не представляется возможным ,а так просто -бы поменял… -
То есть редукционный клапан однозначно под замену? Топливный фильтр менялся весной, значит нужно поменять фильтр диагностического насоса — 8D0906321 и Адсорбер — 8E0201801L ? Я Вас правильно понял? И еще вопрос нужно ли проводить чистку ВКГ при замене клапана?
-
- 28 сен 2007
- 8.110
- Пассат Б3
Есть лишние деньги? Про адсорбер речь не идет , хотя описанная деталь входит в комплект адсорбера,но ведь можно просто удалить мембрану из бочонка или на крайний случай просто поставить трубку ? Фильтр диагностического насоса менять надо ,хотя далеко не все знают что он есть на американках..Клапан вентиляции картерных газов однозначно (потому что это и еще и отзывная) ,чистить там останется только два канала в клапанной крышке ,забитыми их не видел.Собственно вся ВКГ по аналогии со старыми 1.8Т и заключается в этом клапане ..
-
Спасибо за помощь клапан и фильтр закажу, у меня есть еще трабл один может сталкивались: у меня кватра и если снять заднее сидение слева будет диагностический или эжекционный насос не помню точно, а справа топливный. Дак вот слева постоянно что то щелкает и стучит прямо в баке, звук довольно сильный сдавал в сервис сказали все нормально денег взяли а звук как был так и есть
-
farabundo
Участник форума
- 18 апр 2009
- 104
- Audi A4/B7 2.0 TFSI BPG Quattro
Очень похоже на мои симптомы. Машина один в один, движок тоже BPG, пробег 80 тыс. Правда, ошибки другие — но тоже с EVAP.
Вполне возможно у тебя тоже забился N80 — про американок уже не первый раз слышу.
Почитай тут: http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=157986 -
На горячую запускается без проблем и после заправки тоже, а то что пистолет отстреливает это да. Ну попробую заменить пока клапан N80 и фильтр диагностического насоса, а в адсорбере фильтр отдельно не купить получается?
![[IMG]](https://www.audi-club.ru/threads/oshibki-08825-008583-001287.164325/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmelkon2002.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fmelkon2002%2F3518620%2Fxlarge%2F86276727.jpg&hash=7dfcd9cff6fceb58b104ed8416f21f66)
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: 008583
|
|
|
|
Добрый день, Подскажите, пожалуйста, Passat CC 2010 года 2.0 TFSI, пробег 97 т. (дорестайл соответственно). Загорелась check engine. Vag-com показал наличие ошибки по мотору: 1 неисправность: Стоп-кадр: Машина иногда заводится с подгазовкой. После заправки заводится хорошо. Check иногда пропадает, но потом опять выскакивает и выдает такую же ошибку в vag com. На всех форумах по Audi и VW говорят, что надо менять датчик N80 для данного мотора, но где он находится у Passat CC понять не могу. Да и номер его тоже отыскать не могу, чтобы заказать. Подскажите, пожалуйста, что это такое и как с этим бороться? |
| Вернуться наверх |
|
 |
Добавлено: 23 ноя 2013, 13:50 
|
Edward |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
venom_blade Вложение:
Его проверить очень легко. Есть ещё момент. У тебя пробег 97 тыш. Если привод ГРМ цепной, то поверь, цепь уже на подходе к замене, т.е. уже тянется. Это тоже легко проверяется. В общем к чему я это. _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
venom_blade |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
Спасибо огромное за такой подробный ответ!! И за фотографию!!!! Проверю отпишусь обязательно. Но насколько я понимаю, этот N80 чаще всего все-равно умирает на моторах 2.0 TFSI у VW, так что поменять его в принципе не лишнее даже в профилактических целях. А как узнать насколько растянуты цепи? На Ауди, например, 92 или 93 группа по мотору смотрится через Vag-com. Наверняка, на VW это тоже можно посмотреть!!! |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Edward |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
У нас на сколько знаю, датчик сработает когда метки разбегаются. За просмотр заранее вообще ни кто не давал информации. viewtopic.php?f=93&t=6422 Сам так проверял. Процедура оч простая. _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
venom_blade |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
Для всех кто будет дальше искать решение это проблемы (и особенно с благодарностью для Edward!!!!) — действительно дело в этом клапане абсорбера (N80). C цепями все ок — смотреть их очень муторно…. Есть вопрос — номер датчика не подскажите, а то в ETKA никак не могу его найти (машина 2010 года). А на просторах интернета как его только не называют: N80, клапан абсорбера, клапан вентиляции картерных газов…… |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Димыч |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
venom_blade _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Edward |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
venom_blade писал(а): Для всех кто будет дальше искать решение это проблемы (и особенно с благодарностью для Edward!!!!) — действительно дело в этом клапане абсорбера (N80). C цепями все ок — смотреть их очень муторно…. Есть вопрос — номер датчика не подскажите, а то в ETKA никак не могу его найти (машина 2010 года). А на просторах интернета как его только не называют: N80, клапан абсорбера, клапан вентиляции картерных газов…… venom_blade _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
venom_blade |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
Всем у кого возникнет данная проблема в будущем — с 2010 датчик модернизировали: |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Edward |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
venom_blade писал(а): Всем у кого возникнет данная проблема в будущем — с 2010 датчик модернизировали: На данный момент проблема устранена? Сколько уже проехал км??? _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Pablo |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
Edward писал(а): venom_blade Вложение: Изменение размера DSC00659.JPG Его проверить очень легко. Есть ещё момент. У тебя пробег 97 тыш. Если привод ГРМ цепной, то поверь, цепь уже на подходе к замене, т.е. уже тянется. Это тоже легко проверяется. В общем к чему я это. Добрый день |
| Вернуться наверх |
|
|
|
vassa |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
Pablo _________________ |
| Вернуться наверх |
|
|
|
Pablo |
Заголовок сообщения: Re: 008583
|
|
|
[quote=»vassa»]Pablo спасибо большое !!! |
| Вернуться наверх |
|
|
anuar.k
Просто заглянул
-
#1
Здравствуйте! Подскажите, сегодня загорел чек, воткнул шнурок и получил следюющюю инфу:
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Part No SW: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 F
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Revision: —H14— Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0404010A19070160
Shop #: WSC 01029 444 53980
VCID: 2341EBBF9B53
4 Faults Found:
008801 — Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P2261 — 008 — Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Mileage: 144373 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.17
Time: 15:28:49
Freeze Frame:
RPM: 1525 /min
Load: 13.7 %
Speed: 72.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Temperature: 48.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.970 V
008583 — Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 — 004 — No Signal/Communication — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Mileage: 144781 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.26
Time: 19:34:37
Freeze Frame:
RPM: 811 /min
Load: 14.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 91.0°C
Temperature: 57.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.843 V
001287 — Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 — 001 — Upper Limit Exceeded — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Mileage: 144783 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.26
Time: 19:40:38
Freeze Frame:
RPM: 1048 /min
Load: 14.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Temperature: 58.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.843 V
008825 — Leak in Air Intake System
P2279 — 002 — Lower Limit Exceeded — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144824 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.27
Time: 19:08:27
Freeze Frame:
RPM: 788 /min
Load: 13.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Temperature: 59.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.716 V
Readiness: 0000 0000
Буду благодарен если кто подскажет!
alna
Проктолог-иллюзионист
-
#2
008801 — Цепь управления давлением наддува
008583 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 — 004 — слишком бедная смесь в сист
16891/P0507/001287 — Система регулирования холостого хода,обороты выше номинального значения P0507
008825 — Негерметичность в системе впуска
Гуусь
Просто заглянул
-
#3
Смотри прежде всего соединения турбинки,т.к. все ошибки из-за не достаточного давления во впускном…отсюда и обогащение смеси
Jek24
диагност 92689пять7441 Евгений
-
#4
Как вариант. Проверь наличее подсоса воздуха через клапан вентиляции картера, под кожухом двс черный гриб, через него не должно засасывать воздух во втускной коллектор.
bulbash
Мастер советчик
-
#5
008801 — Цепь управления давлением наддува
Скорее сам клапан. И ошибки вызваны, скорее всего, либо неправильной работой клапана, либо не работой вообще. Может датчик давления наддува врать (отсюда недостоверность сигнала и ошибка по клапану N249).
Как вариант. Проверь наличее подсоса воздуха через клапан вентиляции картера, под кожухом двс черный гриб, через него не должно засасывать воздух во втускной коллектор.
На турбированном моторе не может быть подсосов. Утечки воздуха могут быть.
anuar.k
Просто заглянул
-
#6
Всем привет! Проблема найдена!!!! 
Все проблемы в подсосе воздуха через клапан вентиляции картера, который находится под кожухом ДВС, вот в ней порвалася резина (извеняюсь, не знаю как называется) из-за него все проблемы были. Всем спасибо огромное 
maxim1176
Завсегдатай
-
#7
bulbash написал(а):
Скорее сам клапан. И ошибки вызваны, скорее всего, либо неправильной работой клапана, либо не работой вообще. Может датчик давления наддува врать (отсюда недостоверность сигнала и ошибка по клапану N249).
На турбированном моторе не может быть подсосов.
Утечки воздуха могут быть.
может и очень может быть подсос.
bulbash
Мастер советчик
-
#8
Как вариант. Проверь наличее подсоса воздуха через клапан вентиляции картера, под кожухом двс черный гриб, через него не должно засасывать воздух во втускной коллектор.
-
24.10.2009, 07:34
#1
Pointer
0 Ошибки
WVWAK73C76P037656 рассат В6 200л 2л турбо
Все началось с того, что решил поменять топливный фильтр. Судя по разговорам в форуме дело это не из легких. Поэтому решил поехать к офф. чтоб судьбу не испытывать.
Забрал машину старый фильтр и поехал домой машина, на мой взгляд, прибавила, стала послушней и пошустрей. (100 000 т км. пробег 90 000 взял с Америки)
В основном ездит на ней жена и через три дня загорается чек.
У офф. эта процедура дороговата чтоб проверить и убрать ошибку поехал к другим спецам.
Сняли ошибки
1. 01110 P0456 Evaporative emission system : leak detected (very small)
2. 08583 P2187 System too lean at idle — Bank 1
3. 08851 P2293 Fuel pressure regulator valve -N276: mechanical malfunction
4. 12555 P310B Low Fuel Pressure regulation:Fuel pressure outside specification
Через часа 3 опять загорелся чек.
Поехал уже к офф.
Ругался на них вы не корекно поставили и пошли ошибки. На что ответ был прост мы не виноваты меняй насос ( хотя сказали что давление насос выдает по максимуму)
Приехал опять к спецам через недели три (все время ездил с горящим чеком) сняли ошибки:
08583 P2187 System too lean at idle-Bank 1
01287 З0507 Idle air control sustem: RPM higher than expected
12403 P3073 Fuer pump circuit: electrical malfunction
поменяли датчик давления топлива и ошибка загорелась опять через часа 1,5
Теперь в шоке что делать. Скоро зима!!!
Если не к тебе скажи, кто поможет!
-
24.10.2009, 17:19
#2
0
iehbr
покопал TBшки, по поводу P2187 — проверь не деформирован ли короб воздушного фильтра и как сидит сам фильтрДобавлено спустя 7 минут 37 секунд:по поводу Р3073, похоже что гавкнул fuel pump control module, нужна апдейтанная запчасть:
1K0 906 093 E или 1T0 906 093 E, в зависимости от того, что сейчас стоит. Найдешь его? он под заднем сидением находится на лючке бензонасоса
3ий код скорее всего результат первых двух
-
02.11.2009, 17:21
#3
Pointer
0
Пробили после того как я посматрел фильтр (все правельно стоит) опять теже ошибки!!!
-
02.11.2009, 17:49
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
iehbr
А не изношел ли кулачек привода ТНВД?
-
02.11.2009, 21:51
#5
-
03.11.2009, 00:00
#6
0
Сообщение от Vladimir_B5APToff- Mex@n!K
Стареешь, Кирилл Батькович
изношел , ТНВД с кулачками на FSI моторе Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:
Не-е-е… Это кто-то другой стареет…
Есть на FSI-моторах и ТНВД, и пара кулачок-колпачек его привода, и довольно частые проблемы его механического износа.
Выглядят они конечно не так как на дизеле, но это не значит, что их там нет…
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
03.11.2009, 11:14
#7
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Vladimir_B5APTСтареешь, Кирилл Батькович
изношен , ТНВД с кулачками на FSI мотореВолодя — это ты себе адресуй…
на моторе FSI под капотом установлен самый натуральный топливный насос высокого давления (ТНВД) с кулачковым приводом…
Сообщение от kalexВыглядят они конечно не так как на дизеле, но это не значит, что их там нет
-
03.11.2009, 18:17
#8
-
04.12.2009, 08:10
#9
Pointer
0
WVWAK73C76P037656 рассат В6 200л 2л турбо
Все началось с того, что решил поменять топливный фильтр. Судя по разговорам в форуме дело это не из легких. Поэтому решил поехать к офф. чтоб судьбу не испытывать.
Забрал машину старый фильтр и поехал домой машина, на мой взгляд, прибавила, стала послушней и пошустрей. (100 000 т км. пробег 90 000 взял с Америки)
В основном ездит на ней жена и через три дня загорается чек.
У офф. эта процедура дороговата чтоб проверить и убрать ошибку поехал к другим спецам.
Сняли ошибки
1. 01110 P0456 Evaporative emission system : leak detected (very small)
2. 08583 P2187 System too lean at idle — Bank 1
3. 08851 P2293 Fuel pressure regulator valve -N276: mechanical malfunction
4. 12555 P310B Low Fuel Pressure regulation:Fuel pressure outside specification
Через часа 3 опять загорелся чек.
Поехал уже к офф.
Ругался на них вы не корекно поставили и пошли ошибки. На что ответ был прост мы не виноваты меняй насос ( хотя сказали что давление насос выдает по максимуму)
Приехал опять к спецам через недели три (все время ездил с горящим чеком) сняли ошибки:
08583 P2187 System too lean at idle-Bank 1
01287 З0507 Idle air control sustem: RPM higher than expected
12403 P3073 Fuer pump circuit: electrical malfunction
поменяли датчик давления топлива и ошибка загорелась опять через часа 1,5
Теперь в шоке что делать. Скоро зима!!!
Решился еще на один шаг и поехал к офф. В соседний город.Прочитали ошибки:
2 ошибки обнаружено
01287 Р0507 001
Регулировка холостого хода
Частота вращения выше номинальной
08583 Р2187 004
Ряд 1, система определения параметров топливо-воздуш. Смеси,
Переобеднение смеси при работе на холостом ходу
Приговор был замена топливного насоса
Убрали чек. Я поехал покататься опять загорелся.Прочитали ошибки:
3 ошибки обнаружено
01287 Р0507 001
Регулировка холостого хода
Частота вращения выше номинальной08583 Р2187 004
Ряд 1, система определения параметров топливо-воздуш. Смеси,
Переобеднение смеси при работе на холостом ходу
8825 Р2279 002
Утечка воздуха в системе впуска.
После этого офы просто развели руками
А говорят машина дорогая нужно диагностику делать тщательно, а если не умеют или не хотят???
Что так и ездить с ошибками!!!!
И еще после длительной поездки при остановке и коробку на «Р» увеличиваются обороты с 800 до 1300 так же быть не должно?
-
04.12.2009, 11:25
#10
0
iehbr
Попробуй Диме ака MOSRespect в личку ещё раз- он в Америке на завтрак пару таких Пассатов уминает Сообщение от iehbrне умеют или не хотят
-
04.12.2009, 11:42
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
04.12.2009, 11:51
#12
0
интересно, когда тебе надоест и сделаешь диагностику хоть какую-нить ? начни с проверки номера клапана и
Сообщение от Mex@n!KПохоже предстоит менять 06F129101L
, потом смотри за ошибками, возможно и насос менять.
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
-
04.12.2009, 15:13
#13
0
iehbr
Вот тема была полезная:
Собираются мнения о B6 2.0 TFSI
Там как раз на 3-й странице клапан сей обсуждался всвязи с повальной заменой и изменением номера
-
04.12.2009, 23:27
#14
0
iehbr
клапан ВКГ поменял уже?
-
17.09.2012, 20:42
#15
Pointer
0
Всем здрасти! Может кто подскажет что за неисправность C0c47 ?
Cпасибо!
PASSAT B5+,2004г.в. 2,0 TDI,BGW
Ошибки
Сообщение от Vladimir_B5APT
, ТНВД с кулачками на FSI моторе 
Похожие темы
-
Ответов: 17
Последнее сообщение: 06.08.2005, 00:37
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 28.02.2005, 11:24
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 07.02.2005, 23:45
-
Ответов: 29
Последнее сообщение: 02.02.2005, 01:52
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 27.11.2004, 16:58
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума