00931 ошибка гольф 4

Обновлено: 02.06.2023

Всем здрасте. Мужики, в чем может быть дело?

Номер Контроллера: 3B0 907 557 P
Компонент и/или версия: 1.6l R4/2V SIMOS HS D03
Кодирование: 04021
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
01177 — Блок управления двигателя
37-10 — неисправен — Спорадическая

Всем здрасте. Мужики, в чем может быть дело?

Номер Контроллера: 3B0 907 557 P
Компонент и/или версия: 1.6l R4/2V SIMOS HS D03
Кодирование: 04021
Код Сервиса: WSC 00028
1 Неисправности:
01177 — Блок управления двигателя
37-10 — неисправен — Спорадическая

Думаю что сток, так как смысл шить 1.6 ?)))
Иммо скорей всего включен, так как вставлял ключ пластмассовый, который шел с авто и с этим ключем тачан завелся, секунд 10 поработала и заглох.
Вставляем нормальный ключ, завожу и не глохнет.

01177 — Блок управления двигателем

01177 — Блок управления двигателем : Неисправность
Возможные симптомы
Индикатор неисправности (MIL ) ВКЛ
Возможные причины
Подключение и / или разъем (ы) с / на модуль управления двигателем (ECM) неисправных
Модуль управления двигателем (ECM) несовместимы
Модуль управления двигателем (ECM) неисправных
Модуль управления двигателем (ECM ), модифицированная
Иммобилайзер удалены
Chiptuning ( Chip заменены)
Возможные решения
Проверьте проводку и / или разъем (ы) с / на модуль управления двигателем (ECM)
Проверить / заменить модуль управления двигателем (ECM)
Проверьте блок управления двигателем (ECM) на наличие изменений
Старый чип-тюнинг стиле, где фактическая Фишки заменены возможно, привела к плохой пайки или иным образом нарушил ECM .

01177 — Блок управления двигателем : Несанкционированный
Возможные симптомы
Индикатор неисправности (MIL ) ВКЛ
Запуск двигателя не допускается
Возможные причины
Иммобилайзер не приспособлены
Модуль управления двигателем (ECM ), модифицированная
Иммобилайзер удалены
Возможные решения
Проверка / Адаптация иммобилайзера

Номер Контроллера: 8D0 906 018 G
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5V MOTR 0002
Кодирование: 05031
Код Сервиса: WSC 00054
1 Неисправности:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 8D0 906 018 G
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5V MOTR 0002
Кодирование: 05031
Код Сервиса: WSC 00054
1 Неисправности:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая

Спасибо, но что конкретнее сделать что бы ее убрать. Где этот датчик барометрического давления (G71) / (F96) на AWT расположен?

Изображения

Привет всем! А при замене лямбд зонда обязательно делать тест на старение? Купил бош поставил ошибка ушла а при запуске схватил и заглох.

Добрый день, сегодня загнал машину в сервис на диагностику и обнаружились ряд проблем, которые нужно устранить. Подскажите, что нужно сделать?
-Лямбда-зонд 1,ряд 1, обогрев лямбда зонда; слабый эффект
-Система управлением выбросом паров,отмечена утечка(большая утечка)
-Лямбда-зонд 2,ряд 1;Слишком большое внутреннее сопротивление

У меня жрет бензин много погороду до 20л.. Если можно то про утечку обьясните что с ней делать?
VIN WVWPD63B21P275168. Passat B5+ 2001 1.8т АКПП 170 л.с.

Всем вечер добрый, имеются такие вот ошибки, по N75, АБС и датчику температуры воздуха вопросов нет, все устранил, ошибки скинул, больше не появлялись. Дотчик ОЖ это какой из 2-х? Который в блоке зимой новый ставил.

Шасси: 3B — VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 8D0 907 557 T
Компонент: 1.8L R4/5VT MOTR HS D05
Код: 04001
Сервиса №: WSC 05314
3 Найдены неисправности:
01262 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува-N75
26-10 — выход открыт — Спорадическая
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — — Спорадическая
16500 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
P0116 — 35-10 — — — Спорадическая
Готовность: Нет данных

Адрес 03 ——————————————————-
Контроллер: 8E0 614 111 P
Компонент: ABS/EDS 5.3 FRONT D11
Код: 0273004133
Сервиса №: BB 24304
1 Неисправности:
00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс

Адрес 08 ——————————————————-
Контроллер: 1J1 907 044
Компонент: CLIMATRONIC S 4.0
Код: 02000
Сервиса №: WSC 05314
1 Неисправности:
00779 — Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 919 860 A
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V06
Код: 00142
Сервиса №: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0T0007412
1 Неисправности:
01176 — Ключ
07-00 — слишком низкий уровень сигнала

Адрес 46 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 959 799 A
Компонент: Zentral-SG Komfort V41
Код: 04097
Сервиса №: WSC 05311
9 Найдены неисправности:
00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Спорадическая
01329 — Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
35-00 — —
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 — недостоверный сигнал
00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-00 — —
01330 — Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 — нет связи — Спорадическая
00944 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны переднего пассажира-Z5
35-00 — —
01330 — Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 — нет связи — Спорадическая
01330 — Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 — нет связи — Спорадическая
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 — недостоверный сигнал

Привет всем, с прошедшими праздниками. Проблема такая, решил поменять резиновые колечки на форсунках, как полагается отключил акб, сделал все работы, ставлю на место на ключ — мотор схватывает и глохнет, далее вообще не схватывает. Снимаю клемму минус например, не важно на сколько, мотор при первом запуске схватывает и глохнет, далее все как и впервый раз. Поставил сигналку (шериф) в режим валет, не заводится, почитал ошибки ваг комом
по блоку
01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
17978 блокирован БУ двигателем
р1570
При этом если их стереть то они не появятся до того пока не отключить и заново не подключить аккум. По приборке появляется ошибка нет связи с БУ двигателем, цифры не помню. Ключик загорается и тухнет, если ключ без чипа то загорается и мигает. Не знаю как но она потом завелась, просто постояла и завелась. День я на ней отъездил и проблем с запуском не было. Ездил к мастеру вернуть сигналку в нормальный режим, он сказал что установлена она нормально.
Далее я снял акб для зарядки и после установки проблема та же самая, только теперь завести ее я не могу, проверял, сколько не крути свечи сухие и искры нету. Подскажите как проверить блок иммобилайзера ваг комом, и что это вообще может быть. Говорят что своим KL адаптером я сбил прошивку иммобилайзера, может ли это быть? Как ее вернуть обратно.
Да может это связанно, но после колдования с сигналкой впервый раз перестал работать спидометр, в блоках измерений двигателя скорость есть, а блоках измерений доски всегда 0
мотор akl
Еще после снятия акб когда хватает двигатель есть искра — потом пропадает, масса и постоянный плюс на катушке есть а вот импульсные контакты 1 и 3 молчат.

Тихоныч

Завсегдатай

SAE-12

Участник

Что тебе мешает посмотреть блок иммобилайзера.
Если ошибка там будет — сделай синхронизацию.
Но скорей 01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
Смотри параметры двигателя.

Golf 250

Завсегдатай

Что тебе мешает посмотреть блок иммобилайзера.
Если ошибка там будет — сделай синхронизацию

Как его посмотреть, если в ваг коме то когда захожу в блок иммо он говорит bitte adres. И как вагом сделать синхронизацию? можно поподробнее

Но скорей 01177 БУ двигателя
37-10 неисправен спорадическая
Смотри параметры двигателя.

Такая ошибка обычно возникает у меня после отключения и подкл АКБ

Golf 250

Завсегдатай

Может кому поможет, смотрел сканером мастер называется вроде launch, 3 минуты, машина завелась. Говорит был заблокирован блок, из за того что я откл аккум и при этом не вытаскивал ключи из зажигания, сказал что это не допустимо!!
А еще интересно, что машина заводится а ошибки как висели так и висят, стер их ваг комом — больше не появляются, полет нормальный.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

А еще интересно, что машина заводится а ошибки как висели так и висят, стер их ваг комом — больше не появляются, полет нормальный.

Очень беспокоит ошибка:
01177 — блок управления двигателя
37-10 — неисправен — спорадическая.
Из-за чего она возникает и что из этого следует?
Неужели ЭБУ менять?
Может в проводке косяк, как ее проверить?

И еще если стереть ошибки, то авто не заводится.
Отключаю клему аккумуляторя, присоединяю обратно, снова появляется описанная выше ошибка и после этого заводится! Что за хрень?

Я здесь живу

ЭБУ работает только в аварийном режиме,проверить все питания,массы моторного,прверять под нагрузкой,к примеру галогенкой.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

ЭБУ работает только в аварийном режиме,проверить все питания,массы моторного,прверять под нагрузкой,к примеру галогенкой.

А можно поподробней, про то как проверить все питания и массы и как это сделать при ппомощи галогенки? А вместо галогенки обычный мультиметр не подойдет?

И еще. А может ли из-за этой ошибки не адаптироваться ДЗ?

enzof

Мастер советчик

Я здесь живу

А можно поподробней, про то как проверить все питания и массы и как это сделать при ппомощи галогенки? А вместо галогенки обычный мультиметр не подойдет?

И еще. А может ли из-за этой ошибки не адаптироваться ДЗ?

Питающие напряжения и массы проверяются при отключенном моторном,в цепь питания ставится нагрузка(галогенка)и замеряется напряжение,падения напряжения быть не должно.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

В ELSA сколько ни искал не смог найти такой таблицы. В каком разделе надо смотреть? Или может у меня версия слишком новая в ней нет этих таблиц? У меня 3.7

Я здесь живу

В ELSA сколько ни искал не смог найти такой таблицы. В каком разделе надо смотреть? Или может у меня версия слишком новая в ней нет этих таблиц? У меня 3.7

enzof

Мастер советчик

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

Ребят, здесь TPI и VAS не причем. Мотор старый, «разжеванный» хотя бы — ELSA 3.7 Skoda впрыск.

enzof

Мастер советчик

Спасибо мужики видимо у меня база маленькая не эльзе.

Хотел добраться до ЭБУ померять там что надо, но не смог снять рычаги дворников, неужели они так сильно приржавели или может там как то по особому надо снимать? Может что нибудь посовнтуете?

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

Купил съемник рулевых нахонечников для жигулей, завтра буду пробовать. )))

А никто не подскажет в какой версии эльзы будет больше всего информации по двигателю AKL?
И ссылку если можно ))) ну и базы там соответстыующие )))
У меня 3.7 там нету нихрена.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

igorbel

Мастер советчик

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

enzof

Мастер советчик

Согласно рекомендациям, написанным в документе, который мне любезно предоставил adn1271 (еще раз спасибо ) проверил питание и «массу» на ЭБУ.
Проверял на разъеме, отсоединенном от ЭБУ при включенном зажигании.
На 1м, 2м, и 3м контактах как положено: +11,75, «масса», +11,75 соответственно. Но вот на контактах 67 и 70 массы почему то нет, хотя судя по имеющейся у меня схеме она должна быть. У обоиих этих контактов место заземления «жгут проводов двигателя», где оно х.з. (может кто подскажет?)

В то же время к 70му контакту подключена масса датчика Холла (по нему у меня тоже ошибка «нет сигнала»), так вот, на разъеме ДХ масса появляется если подключить ЭБУ и включить зажигание, а если отключить ЭБУ и включить зажигание, то массы на разъеме ДХ нет, что странно. Может быть так и должно быть, но судя по схеме масса там должна быть всегда. (Что Вы думаете по этому поводу?)

И еще по поводу датчика давления ГУР (тоже ошибка «к.з. на массу»).
Проверил напряжение на разъеме этого датчика, оно в норме (+10,8). Но если подключить нагрузку (галогеновую лампочку), то напряжение срузу проседает до 1В примерно и лампочка не горит. Еще при включенном зажигании сопротивление между контактами датчика ГУР примерно 1 КОм, что на мой взгляд маловато. Судя по всем косяк в ЭБУ, т.к. провода от ЭБУ до датчика ГУР вроде в норме. (По этому поводу тоже интересно Ваше мнение.)

Из всего этого я предполагаю, что причина всему ЭБУ , хотя ой как не хочется его менять, очень уж дорого стоит. Единственная моя надежда, что дело все таки в заземлении, которое находится в «жгуте проводов двигателя», но не знаю где это искать, подскажите пожалуйста.

Важно. Ошибки по лямбде 17524 17511 16514

Привет. Были ошибки по ЛЗ-1
после сброса появлялись не сразу, потом уже после сброса загорался сразу.
Поменял датчик, и опять появился спустя 2 дня (350км)

Ошибки 17524 17511 16514
Датчик Бош, новый.

Сбросил, для теста проехал 10км в активном режиме, ошибок пока нет.
(первый раз сбрасывал ошибки отключением АКБ, пока менял датчик. Сейчас стер через шнурок)

Проводка визуально целая, проверил. Куда копать?

Могут ли быть такие ошибки из-за дыр в системе ВКГ?
Заранее спасибо

1. Как проверить идет ли напряжение на подогрев?
2. Может ли из-за чека (этих ошибок в частности) не регулироваться лямбдой смесь?
Завтра буду смотреть показания, ноут сел

PS: Все ошибки спорадические

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

Привет. Были ошибки по ЛЗ-1
после сброса появлялись не сразу, потом уже после сброса загорался сразу.
Поменял датчик, и опять появился спустя 2 дня (350км)

Ошибки 17524 17511 16514
Датчик Бош, новый.

Сбросил, для теста проехал 10км в активном режиме, ошибок пока нет.
(первый раз сбрасывал ошибки отключением АКБ, пока менял датчик. Сейчас стер через шнурок)

Проводка визуально целая, проверил. Куда копать?

Могут ли быть такие ошибки из-за дыр в системе ВКГ?
Заранее спасибо

1. Как проверить идет ли напряжение на подогрев?
2. Может ли из-за чека (этих ошибок в частности) не регулироваться лямбдой смесь?
Завтра буду смотреть показания, ноут сел

PS: Все ошибки спорадические

Ошибки висят в нергонезависимой области, и отключением АКБ не сбросятся
Подогрев проверяется мультиметром по сопротивлению, при нагреве ЛЗ оно должно измениться (2белых провода или черных зависит от ЛЗ)
Не исключено, так как блок по идее должен заблокировать канал неисправных датчиков, чтоб не повредился.

Ребят всем привет. В общем после диагностики обнаружил следующие ошибки.

5 Найдены неисправности:
01321 — Блок управления подушек безопасности-J234
49-00 — нет связи
00635 — Нагревательный элемент лямбда-зонда перед катализатором
37-00 — неисправен
01177 — Блок управления двигателя
37-10 — неисправен — Непостоянно
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
36-10 — обрыв цепи — Непостоянно
00533 — Регулирование холостого хода
19-10 — нижнее предельное значение — Непостоянно

6 Найдены неисправности:
01331 — Блок управления двери водителя-J386
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Непостоянно
00932 — Электродвигатель стеклоподъемника на стороне водителя-V147
62-10 — настройки не выполнены или выполнены неправильно — Непостоянно
01332 — Блок управления передней пассажирской двери-J387
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Непостоянно
00944 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны переднего пассажира-Z5
35-00 — —
01333 — Блок управления задней левой двери-J388
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Непостоянно
01334 — Блок управления задней правой двери-J389
53-10 — слишком низкое напряжение питания — Непостоянно

Помогите пожалуйста! Может кто сталкивался?

Привет, у тебя блок комфорта тоже в ногах? Может просто вода течет в ноги пассажира или водителя? Судя по ошибкам, вероятно, что п.6. вызван окислением контактов в двери водителя, на блоке переключателей, и посмотри ноги водителя и пассажира, у друга на ауди а6с5 там была вода, так вообще мрак был, 01334 — Блок управления задней правой двери-J389 тоже была. Как вариант — разобрать дверь водителя и посмотреть состояние внутреннего содержимого — где и как может попадать вода, а еще лучше на разобранной пролить снаружи, я так у себя нашел откуда течет вода в салон))

00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
36-10 — обрыв цепи — Непостоянно
вероятно, что у тебя окислились клеммы аккумулятора, я зачищал шкуркой (у меня такое было), вылечил.

Спасибо за подсказ))) да, у меня под ковром была вода из-за дырявого коврика, ковер вылечил, и тачку просушил, но не снимая обшиву пола, над на днях заглянуть) спс

у меня когда была вода, я снимал передние сидухи, а ковер приподнимал на палках))))) она стояла в жару стекала и сушилась))) Если у тебя фильтр салонный как у пассата б5, и крышка потеряна или есть, но течет через нее, в сырую погоду, закрывай пакетом) я так делал, помогает) сухо, как в памперсе, а при желании, можно сварганить тюнинговый кожух) было бы из чего)

Хорошо, спасибо за совет)

Вот, ребята, знакомая тема по ошибке 00849 — точно знаю, что при замене лобового стекла не был установлен защитный кожух салонного фильтра под фартуком трапеции стеклоочистителей… Вода набегала за задней стенкой торпедо на коврик пассажирского места. Так вот и родилась еще ошибка о неработающей заслонке климата — 01274 — 37-00 — полетел движок заслонки воздухозаборника V71. А 00668 — Напряжение бортовой сети, терминал 30 — лечится банальным образом? Почистить клеммы?

Читайте также:

  

• Форд сиерра электрическая схема

  

• Как проверить масло в двигателе киа рио 3

  

• P17d400 ошибка ауди q5

  

• Как проверить уровень масла в акпп субару форестер

  

• Ваз 2115 стрелка температуры прыгает