- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #1
Всем привет!
Как то раз на трассе машина задергалась и попросилась в сервис.
При подключении DICE выяснилось, что сдохла катушка в 4 цилиндре. Перекинул ее в пятый-да, она!
Сопутствовали и ошибки по катализатору, а именно:ECM-P042000 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения
Ставлю я исправную катушку, все ок, но VIDA показывает, что есть пропуски по цилиндрам 1, 2, 3.
Т.к. у мертвой катушки был изолятор с трещинами, меняю изоляторы на первых трех катушках.
В итоге пропусков меньше, но цилиндр 2 иногда выдает.
Ошибка ECM-P042000 ушла в желтый статус
Иногда проскакивает по цилиндру 3
Меня интересует, дело в катушках или катализатор помирает?
И он катушки убивает?
Или то и то?
Если катализатор, то как «грамотно» избавиться от него, ибо ценнег на него огого)))
-
IMG_20180831_152625.jpg
141.7 KB · Просмотры: 37
-
IMG_20180831_152625.jpg
140.9 KB · Просмотры: 50
Последнее редактирование: 31 Август 2018
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,654
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #2
1.свечи? 2.компрессия?…каталик реагирует на пропуски,можно посмотреть как они работают в дайсе по графикам…по уму надо прессовать впуск,проверять дроссель и вихревые на впуске,утечки воздуха и неправильная работа заслонок и дросселя могут провоцировать пропуски…есть ещё один косяк этих моторов -износ толкателей-компенсаторов в голове,клапана не дозакрываются,что равносильно вышеописанным проблемам по воздуху,он подсасывается из выхлопа….нужен грамотный диагност,иначе можно полмотора поменять,а пропуски так и будут…попадались машины,где всё проходило при загрузке нового ПО блока управления мотора,это недорого и с этого стоит начать вообще…
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #3
1.свечи? 2.компрессия?…каталик реагирует на пропуски,можно посмотреть как они работают в дайсе по графикам…по уму надо прессовать впуск,проверять дроссель и вихревые на впуске,утечки воздуха и неправильная работа заслонок и дросселя могут провоцировать пропуски…есть ещё один косяк этих моторов -износ толкателей-компенсаторов в голове,клапана не дозакрываются,что равносильно вышеописанным проблемам по воздуху,он подсасывается из выхлопа….нужен грамотный диагност,иначе можно полмотора поменять,а пропуски так и будут…попадались машины,где всё проходило при загрузке нового ПО блока управления мотора,это недорого и с этого стоит начать вообще…
Спасибо! Понятно)
Свечи новые, состояние норм, выкручивал.
Дроссель помыт.
Впуск, кстати может. Я его скидывал и он на каком то герметике был. Я его удалил, но колечки не сменил, не было в наличии.
С диагностом сложно в Томске, по Вольво вообще никак)
А ПО обновить можно, но ехать в Красноярск, ближе нет дилера…
Пробег, кстати 140000.
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #4
@asmoscow А вот и вылезла ошибка ECM-P017200 Слишком богатая смесь системы (блок 1).
Поиск неисправности Подготовительные проверки
Проверьте и запишите какая область адаптации для ряда 1 была неправильной, перейдя для этого по списку областей адаптации.
Адаптивное значение находится в зоне вне нормального распространения если оно ниже 0.85 (двигатель работает на богатой смеси) или выше 1.15 (двигатель работает на низкой смеси).
Информация: Зона состоит из таблицы, в которой первая цифра в наименовании обозначает зону оборотов и другая цифра — зону нагрузки. Зона 1.1 означает низкие обороты и низкую нагрузку, и 6.6 — высокие обороты и высокую нагрузку.
Посмотрел адаптации в зоне 2.2 значение было 0,7.
Все, как VIDA говорит проверил (давления топлива, MAF и т.д.)
Потом сбросил показания адаптации и ошибка ушла.
Полдня ездил-все ОК.
Но за эти полдня пропуски были. два-три за поездку.
Завтра начну, как советовали выше опрессовка, замер компресии. Ну и Сервис 2.0 давно хочу и надо!
Последнее редактирование: 2 Сентябрь 2018
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #5
1.свечи? 2.компрессия?…каталик реагирует на пропуски,можно посмотреть как они работают в дайсе по графикам…по уму надо прессовать впуск,проверять дроссель и вихревые на впуске,утечки воздуха и неправильная работа заслонок и дросселя могут провоцировать пропуски…есть ещё один косяк этих моторов -износ толкателей-компенсаторов в голове,клапана не дозакрываются,что равносильно вышеописанным проблемам по воздуху,он подсасывается из выхлопа….нужен грамотный диагност,иначе можно полмотора поменять,а пропуски так и будут…попадались машины,где всё проходило при загрузке нового ПО блока управления мотора,это недорого и с этого стоит начать вообще…
Впуск опрессовал. Треснул патрубок от воздушного фильтра к турбине по шву. Загерметизировал.
Ошибок нет, пропусков по цилиндрам не вижу, но общие счетчики из-за катализатора и из-за выбросов есть (посл. раз 5 было)
И еще вопрос, может кто знает.
По VIDA расход на MAF на холостых должен быть 5-6г/с, а у меня 2,8-3,7г/с
Дело в MAF или еще в чем?
Robert
- Регистрация
- 17 Март 2010
- Сообщения
- 12,058
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Вадим
- #6
По VIDA расход на MAF на холостых должен быть 5-6г/с,
18-21,6 кило в час? да ну на….
рядная пятерка отто 2,4-2,5 11-12 кило в час норма(в граммы секунда переведите сами)
дизель при закрытом егр 50 кило в час
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #7
18-21,6 кило в час? да ну на….
рядная пятерка отто 2,4-2,5 11-12 кило в час норма(в граммы секунда переведите сами)
дизель при закрытом егр 50 кило в час
Я что то не понимаю?)
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,063
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #8
bazil, Виду читать с прикрытыми глазами надо 
на V8 5-6 г. Тут же 3 литра всего.
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #9
@bazil, Виду читать с прикрытыми глазами надо
на V8 5-6 г. Тут же 3 литра всего.
Я так и подумал)))
Robert
- Регистрация
- 17 Март 2010
- Сообщения
- 12,058
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- Вадим
- #10
Таки да, вы не совсем верно трактуете слово приблизительно.
лень искать в современной , но раньше в виде или вадисе была фраза типа
вся информация тщательно собрана и проверена, но Вы как грамотный технический специалист должны понимать что возможны неточности ошибки и промахи. ответственность производителя за это ограниченная и коллегиальная(сам дурак).
ну итд
Последнее редактирование: 12 Сентябрь 2018
Janvar
- Регистрация
- 16 октября 2017
- Сообщения
- 3,964
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Пензенская область
- Город
- Пенза
- Имя
- Артем
- #11
А вообще несколько критичны единичные пропуски? Я у себя проверял, за 20-минутную поездку иногда бывают 1-2 пропуска, а иногда и нет. Свечи бош, пробег на них тыщ семь, а катушки вроде с завода еще не меняны, общий пробег машины 128к.
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,654
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #12
А вообще несколько критичны единичные пропуски? Я у себя проверял, за 20-минутную поездку иногда бывают 1-2 пропуска, а иногда и нет. Свечи бош, пробег на них тыщ семь, а катушки вроде с завода еще не меняны, общий пробег машины 128к.
Свечи бош могут быть злом…
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #13
Свечи бош могут быть злом…
Ха! А у меня бош стоят! Неужели настолько плохо?
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,654
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #14
Ха! А у меня бош стоят! Неужели настолько плохо?
да…в каких-то режимах могут инициировать пропуски,я вообще неоригинал не ставлю,много раз проблемы были только в свечах,даже в новых,эти моторы с комбинированной системой регулировки подъёма клапанов сильно индивидуальны…
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,063
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #15
эти моторы с комбинированной системой регулировки подъёма клапанов сильно индивидуальны…
На T6 нет CPS. Так же как и вихревых заслонок.
asmoscow
- Регистрация
- 19 Май 2005
- Сообщения
- 15,654
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 II
- Модель
- Гранд Чероки
- Регион
- Москва
- Город
- Москва
- Имя
- Алексей
- #16
На T6 нет CPS. Так же как и вихревых заслонок.
спасибо…а меня чего-то с самого начала темы как на 3,2 завернуло и так и несёт…
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #17
Подниму тему!
Всех с наступившим!
На днях при работе на холостых стали падать обороты и машина заглохла.
Повторный запуск-то же самое(
Завелся, поездил-ощущения, что ДВС работает не ровно.
Прочитался
Сбросил все, поехал. Ощущения тупизны есть.
Сбросил адаптации, вроде машина поехала норм.
Но данные говорят, что нет.
Коллеги, помогите с решением?
Crio
- Регистрация
- 23 июля 2014
- Сообщения
- 18,560
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Санкт-Петербург
- Имя
- B5254T2 AW55-51 2008MY
- #18
А у меня бош стоят! Неужели настолько плохо?
Злом может быть любая мелочь в рабюоте, которая будучи упущенной, сработает по принципу «армия разбита, потому что в кузнице не было гвоздя».
Не так давно Robert aka Вадим направил вашего покорного слугу на путь истинный касательно момента затяжки свеч- 20 нм. Я использовал 30нм, в результате оригинальные свечи стали просто разваливаться, в каких то фарфор стал прокручиваться в юбке, а в каких то и вовсе центральный электрод стал ходить как поршень между контактами, но пронесло и в цилиндры ничего не вывалилось.
С тех пор ставлю только бош супер плас, неоднократное выкручивание которых показало отсутствие каких либо проблем, но момент использую 22нм.
Можно также перетянуть катушку, раздробив пластик между контактными площадками и т.п. Можно песка из колодца под свечу подпустить. Можно ездить на катушке с графитовой искровой дорожкой. И т.п.
Пока все мелочи до самой распоследней не будут рассмотрены, на авто нельзя положиться.
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,063
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #19
Подниму тему!
Всех с наступившим!На днях при работе на холостых стали падать обороты и машина заглохла.
Повторный запуск-то же самое(
Завелся, поездил-ощущения, что ДВС работает не ровно.
Прочитался
Посмотреть вложение 221703
Сбросил все, поехал. Ощущения тупизны есть.
Сбросил адаптации, вроде машина поехала норм.
Но данные говорят, что нет.
Посмотреть вложение 221704 Посмотреть вложение 221705 Посмотреть вложение 221706
Коллеги, помогите с решением?
Надо в первую очередь посмотреть счетчики и стоп кадр кода по низкому давлению топлива, ну и вообще посмотреть что по давлению. Датчик менялся уже ?
bazil
- Регистрация
- 11 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 616
- Возраст
- 47
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- V70 III
- Модель
- T6 AWD
- Регион
- Томская область
- #20
Надо в первую очередь посмотреть счетчики и стоп кадр кода по низкому давлению топлива, ну и вообще посмотреть что по давлению. Датчик менялся уже ?
Счётчики какие? Стопкадр-это таймлайн, где отмечено, когда регистрируется ошибка?
По давлению ок, 485 примерно. Датчик менял.
- Статус
- В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Последнее сообщение: Mad_Pan
- Вопрос-Ответ
Последнее сообщение: moniso
Последнее сообщение: Maeglin
Последнее сообщение: Oves
- Закрыта
- Вопрос-Ответ
Последнее сообщение: Mad_Pan
2 271
Определение кода ошибки P0172 Volvo
Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Volvo слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Volvo и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.
Что означает ошибка P0172
Код ошибки P0172 Volvo указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:
- датчик массового расхода воздуха (MAF);
- датчики кислорода;
- датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).
Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.
Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка P0172 Volvo Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.
Причины ошибки P0172?
- Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
- Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
- «Переливающая» топливная форсунка
- Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
- Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
- Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
- Изношенные свечи зажигания автомобиля Volvo
Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?
С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.
Симптомы неисправности — ошибка P0172
- На приборной панели Volvo загорится индикатор «Check engine»
- Увеличенный расход топлива
- Черный дым из выхлопной трубы
Как проводится диагностика кода ошибки P0172?
- Проверяется давление топлива в топливной рампе
- Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
- Проверяются на герметичность вакуумные шланги
- Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
- Проверяется проходимость выхлопной системы
Общие ошибки при диагностике кода P0172
В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?
- Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
- Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
- Замена забитого воздушного фильтра Volvo
- Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
- Замена свечей зажигания
- Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Дополнительные комментарии для ошибки P0172
Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .
Описание ошибки P017200
После запуска двигателя PCM контролирует работу соответствующих датчиков, таких как MAFS, TPS, ETCS и IATS. PCM, таким образом, вычисляет необходимое количество топлива. После получения сигнала от датчика кислорода PCM проверяет правильность подачи топлива на основании значений датчика кислорода (замкнутый контур). Результат виден в «краткосрочной корректировке подачи топлива» (STFT). Если датчиком кислорода определяется бедная смесь, PCM увеличивается подача топлива. Идеальное значение регулировки подачи топлива составляет 0 %. При увеличении подачи топлива уровень сигнала от датчика увеличивается и уменьшается при обеднении смеси. При STFT корректировка производится быстро, но при этом невозможно увеличить или уменьшить подачу топлива в значительной степени. PCM старается удерживать STFT на среднем уровне, чтобы обеспечить системе возможность быстрой корректировки в обе стороны. Для этого PCM увеличивает или уменьшает подачу топлива на основании другого расчета – «долгосрочной корректировки подачи топлива» (LTFT). При увеличении подачи топлива с использованием LTFT алгоритм STFT не применяется.
При проверке значения топливного баланса в условиях обнаружения PCM регистрируется код P017200, если среднее значение превышает предельное значение в течение заданного периода времени. Сигнальная лампа неисправности (MIL) включается, когда неисправность длится в течение 2-х последовательных циклов движения.
Возможная причина ошибки P017200
Засорение системы впуска
Утечка топлива через форсунку
Неправильное давление топлива
Активные ошибки: р019300, р017500, р017200, р008900, р 017068, р017368, р151в68, р061а62
Уже поменян датчик давления топлива, рамходомер воздуха, блок управления бензонасосом, топлевный фильтр, свечи, промыты форсунки. чек может гореть и не гореть, при остановке может заглохнут или начать плавать обороты от 400 до 1400.
-
Электрооборудование
- Volvo
- S80
- II поколение 2006-2010
MID 128 |
Блок управления двигателем (EMS/EECU) |
MID 130 |
Блок управления коробкой передач (TECU) |
MID 136 |
Блок управления тормозами (ABS/EBS) |
MID 140 |
Приборная панель |
MID 141 |
Шлюз Dynafleet (TGW) |
MID 142 |
Канал Volvo |
MID 144 |
Блок управления автомобилем (VECU) |
MID 146 |
Устройство климат-контроля |
MID 150 |
Пневматическая подвеска (ECS) |
MID 163 |
Электронный иммобилайзер |
MID 166 |
Контроль давления в шинах (TPM) |
MID 179 |
Блок управления шлюзом FMS |
MID 184 |
Мост тележки с электронным управлением (RAS) |
MID 203 |
Система управления автопарком |
MID 204 |
Блок управления системой смены полосы движения (LCS) |
MID 206 |
Радио |
MID 214 |
Блок управления противоугонной сигнализацей (ACM) |
MID 216 |
Блок управления внешним освещением (LCM) |
MID 219 |
Адаптивный круиз-контроль, блок управления (ACC) |
MID 220 |
Тахограф |
MID 222 |
Блок управления замедлителем (RECU) |
MID 223 |
Блок управления селектором передач (GECU) |
MID 231 |
Блок мобильной связи |
MID 232 |
Запасная система замедления, блок управления (SRS) |
MID 238 |
Блок управления системой помощи водителю (DACU) |
MID 248 |
Система удержания полосы движения (LKS) |
MID 249 |
Модуль оборудования кузовов (BBM) |
MID 250 |
Функции рулевого колеса (SWM) |