Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин
Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.
При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.
А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.
02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.
Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.
Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.
Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.
Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.
И еще две хитрости
1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.
Доброго дня, камрады!
Прошу помощи, сложилась какая-то совсем странная ситуация с электроручником пассатб6.
Преамбула:
- | +
Спохватился, прицепил разъем к суппорту но правая сторона перестала реагировать вообще. И функциональный тест, и сведение колодок — реакции нет (30 секунд паузу делал как надо) Просто с кнопки работает только левая сторона. Питания на фишке правой стороны не появляется.
«МЕНЯЙ БЛОК В ЭЛЕКТОРУЧНИКА!» скажете вы.. Так я и сделал, заведомо исправный блок поставил, при этом все адаптации по ABS легли нормально, но не дает выполнить базовую установку 53го блока, видимо из-за постоянно висящей ошибки по питанию правого привода тормозов
- | +
Притом сначала была ошибка «02429 — Правый исп. э/дв. стояночного тормоза; сила сжатия недостаточна»
Потом попыток расшевелить датчик G251 ошибка стала прежней «02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание»
В итоге что имею сейчас:
Может совпадение, может нет, но из-за неверно данной команды свестись колодкам перестала работать правая сторона, нет тока
Провода прозваниваются и предохранители целые.
Замена ЭБУ не помогла, не уходит ошибка питания правой стороны, не выполняется базовая установка 53 блока
Сейчас блок снят, и вот единственное что смог найти в разъеме:
в самом разъеме блока, блок снят, АКБ снято. Между контактами правого привода, 12 и 27 ловится какой-то малый ток:
и непонятное сопротивление:
На исправной левой стороне ничего подобного не происходит:
Что это может быть?? Я, к сожалению, не силен в электрике. БЛОК АБС? Или блок бортовой сети? Откуда берется напряжение?
Мужики выручайте! Призываю Пашустика и всех рыцарей круглого значка!
Добрый день.
Сетуация следующая.
С утра приехал на работу, начал парковаться загорелась ошибка по ручнику при переключении в паркинг.
Прочитал машину вылезла куча ошибок по ручнику. Стёр их провёл адаптацию все ровно. Если быть точным 6 раз провёл.
Натурально на ручник машина ставиться и снимается, ошибок при этом ни каких. Буквально кучу раз проварил. Но когда ставишь на паркинг через раз вылазит ошибка по ручнику. Может у кого была такая напасть подскажите куда копать?
Лог
——————————————————————————-
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 4E0-910-801.clb
Part No SW: 4E0 910 801 A HW: 4E0 907 801
Компонент: EPB AV1C1010 H01 1010
Ревизия: AV1C1010
Кодировка: 0000532
Мастерская #: WSC 00070 000 00000
VCID: 1D3A256DC49911AEE5-8048
5 Найдены неисправности:
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 74
Пробег: 400368 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.06
Время: 15:17:14
Стоп-кадр:
Напряжение: 14.08 V
Счет: 107
02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
012 — Сбой в изоляции эл.цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 74
Пробег: 400368 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.06
Время: 15:17:14
Стоп-кадр:
Напряжение: 14.08 V
Счет: 106
01487 — Функциональная проверка системы
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 74
Пробег: 400368 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.06
Время: 15:17:10
Стоп-кадр:
Напряжение: 13.46 V
Счет: 35
02432 — Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
011 — Обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 74
Пробег: 400352 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.05
Время: 18:01:24
Стоп-кадр:
Напряжение: 13.04 V
Счет: 92
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
011 — Обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 74
Пробег: 400352 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.04.05
Время: 18:01:10
Стоп-кадр:
Напряжение: 12.84 V
Счет: 93
Приехал я после замены ступичного подшипника домой, начал ставлю коробку в паркинг, зажимаю ручник и на приборке мигает лампочка красная (Р) и на кнопке ручника мигает кнопка.
«Да что за напасть!» — подумал я.
Плюс ко всему на приборке при начале движения появляется данное сообщение:
PARKING BRAKE MALFUNCTION, и жёлтого цвета круг перечёркнутый а в нём буква «P»
Моторчик вроде шумел, а вроде нет. Как оказалось, хорошо что нет, это позволяет двигаться дальше. Берем комп читаем:
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза, электропитание (V283)
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ.
Мысли о том что-то оборвали при диагностике подвески или пришла беда моторчику, покуда об этом только слышал. При поездке на развал/схождении (данная процедура требуется после ремонта АКПП 6hp19) я заглянул сам под авто и увидел такую картину:
Полный размер
С одной стороны радость, что это не моторчик, с другой стороны это нужно решать быстрее, так как ошибка на приборке и писк при пуске очень раздражает да и ручник с АКПП всегда нужен.
Интернет наше все. Нашел что как правило народ покупает при данном ремонте:
1. Уплотнитель проводки VAG 357972742A
2. Пыльник разъема VAG 443906102G
3. Разъем электропроводки Febi 37913
4. Контакт VAG N90696603
Забиваю по наличию ничего нету, все под заказ. А через пару дней я собираюсь ехать в гости к тестю, там есть гараж где самому можно все сделать. Поэтому ничего не заказываю. беру имеющиеся провода и разъемы с собой и решаю, если на месте ничего не получится, то закажу детали и потом буду делать как пишут в отчетах.
Поэтому мой отчет не идет в ремонт по феншую, а идет в раздел 0р на ремонт.
И так, я в гараже, в яме, под авто. Смеркалось…
При хорошем свете видим, что в проводок отгнил и диагностика подвески скорее всего просто ускорило то, что должно было произойти вскоре 
Полный размер
Так как все дело происходит зимой, то просушиваем все феном, что ничего не сломать.
Полный размер
С разъема снимаем фиксирующую пробку, чтобы внутрь разъема не попадала влага.
Полный размер
И решаю все так откусить и второй провод и делать все на снятой фишке.
Полный размер
Разъем разбираем и достаем пины, они не окислившиеся. Поэтому достаем старые провода и ставим новые, акустические 4мм
Полный размер
Обжимаем их:
Полный размер
Срезаем чехол с проводов, что остались под авто и оголяем сами провода:
Полный размер
Одеваем сразу различного диаметра термоусадочные трубки на провода и на общий жгут и делаем скрутку проводов с пропайкой:
Прогреваем термоусадочные трубки и сверху все изолентой. Телефон разрядился, поэтому итогового фото нету.
И так подключаем и проверяем. Ручник зажимается и отпускается. Ошибки нету. Прекрасно!
К слову когда одевал на провода пробку для фишки, то провода силиконовой смазкой сбрызгивал, а то очень туго шли.
Посмотрим сколько прослужит данный ремонт.
Ну и совсем правильный ремонт, это купить уже готовые шлейфы:
4F0 972 253 L — Жгут проводов стояночного тормоза слева
4F0 972 254 F — Жгут проводов стояночного тормоза правый
-
Приехал к гаражу, поставил машину на ручник и тут на табло замигала красная лампа ручника и загорелась желтая ошибка.
Попробовал сняться с ручника, не снимается, а значит уехать не получится.Подключил VAG.COM:
—————————————————————————————-
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 4F0-910-801.clb
2 Найдены неисправности:
02443 — Панель управл.
012 — Неисправность в электрической цепи — Индикатор неисправности ВКЛ02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза, электропитание (V283)
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ.———————————————————————————————
Скидываю ошибки, они тут же появляются.
Позвонил соклубнику Димке (aids3), он сказал, что приедет через 20 минут.
Пока он ехал, я поддомкратил правое колесо, оно оказалось не заблокировано.
Поддомкратил левое, оно зажато ручником.
Подъехал Димка, сняли колесо, сдернули штекер с моторчика ручника, там всё сухо, контакты живые.Вспомнили, что надо подать на моторчик ручника 12в.
Так и сделали — суппорт зажужжал и колодки развелись.Одели колесо обратно, снялся с домкрата и разъехались по домам.
Ездил с ошибкой ручника на приборке 2 дня.Вчера задрал машину на подъёмнике, снял штекер с правого суппорта, там всё сухо и чисто.
Подал 12 В на моторчик, он жужжит и крутится, в обе стороны.Одел штекер на место, подключил VAG.COM, ошибки по-прежнему фиксируются и не стираются.
Делаю «Тест исполнителей», левый суппорт сводится/разводится, а правый не хочет.
Потом решил провести процедуру, как при замене колодок:
Базовые установки 04, значение 007 — оба суппорта развелись, чудо.
Базовые установки 04, значение 006 — оба суппорта свелись, чудо.
выключил и включил зажигание, на приборке заморгала красная лампа ручника.
Выжал тормоз, потянул кнопку ручника на себя, суппорта свелись, лампа на приборке потухла.
Погонял ручник туда-сюда 5 раз, всё в порядке.Прогнал авто-сканом все блоки, ошибки ушли.
Теперь вот думаю, а если бы я, в первый день поломки, провел процедуру сводки/разводки через «Базовые установки», может и колёса не пришлось бы снимать и изголяться с подачей 12 Вольт ???
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 фев 2010
- 1.267
- Московская обл.
- Oktavia A7 1.4 TSI
если провод порван ты хоть адаптируй, хоть не адаптируй ошибка все равно появиться как контакт пропадет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В тот-то и дело.
Я же проверил оба штекера и одел их на место, ещё раз сбросил ошибки и они не ушли.
Я подумал, что 100% косяк с проводкой и уже сгрибился, но как только провёл адаптацию суппортов, ошибки ушли.Получается, что до проведения адаптации VAG. видел обрыв, а после адаптации нет ???
Это в чём-то другом было дело, как вариант, моторчик вышел за пределы даипазона работы, а когда я в ручную подавал 12 В., там что-то встало на место.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 фев 2010
- 1.267
- Московская обл.
- Oktavia A7 1.4 TSI
там либо проводка(поднять машину на подъемник и проверить целостность проводов) либо мотор разведениясведения суппорта(редко выходит из строя) или блок управления стояночным тормозом (еще реже). Кстати блок бывает зависает советуют клемму скидывать иногда помогает.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Я эту процедуру пробовал, не помогала, через пару секунд после того, как заведешься, ошибка снова выскакивала.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 8 сен 2012
- 951
- А6 4F 4.2 BAT 05г.
Было такое несколько раз, ошибка загоралась но ручник при этом рабртал, делал адаптацию и ошибка пропадала. В один дождливый день правый тормоз заклинило шнурок не помог, помогло поддомкрачивание колеса. Купил новые контакты, фишку и провод для автомобильной акустики (силиконовый), замотал его в изоленту подключил, все заработало. Полгода полет нормальный, зиму провод пережил.
-
- 6 апр 2012
- 2.608
- Саратовская обл.
- А6/C7 3.0 TDI
А какую фишку купил?? отдельно же не продаются они?
-
- 25 авг 2013
- 4.491
- A6/C6 3.2Q 05г.
Номер сейчас не подскажу: он есть на самой фишке(где-то используется в системе охлаждения)
-
- 8 сен 2012
- 951
- А6 4F 4.2 BAT 05г.
Номер разъема 1J0 973 752, я брал Febi 37913 качество хорошее, контакты N 906 966 03
-
- 17 июн 2011
- 282
- Audi A6 4F 3.0Q
Я так понимаю к контактам припаивать провода и вставлять в разъем?
-
Снять колесо, снять штекер с электро-моторчика ручника и подать туда 12В.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
