0335 ошибка ниссан примера п12

Всем привет! Давно ничего не писал тут, потому что был ремонт в доме. И он не закончен( Но не будем о грустном. Будем о более грустном. К сути перейду.
Итак, выхожу поздно вечером с работы — сажусь в машину. Завожу — с первого раза не схватывает. Со второго раза завелась. Думаю, что это немного странно.
Еду домой. И тут началось! Машина то и дело теряет мощность, на педаль газа не реагирует. Ну думаю, было такое уже, знаем в чём дело. Катушка! Останавливаюсь на светофоре — не троит. Значит не катушка! Доезжаю до дома. Ставлю машину и понимаю, что предстоит решать проблему. А в этот период как раз пришлось много работать.
Через несколько дней только попал в машину (пришлось на велике ездить). Завожу её — кое-как завелась, но по звуку понятно, что тяжело ей работать. И — внимание! — появляется ЧЕК! Как хорошо, что я успел считать ошибку и хорошо, что она появилась, иначе ездить мне и дальше на велосипеде)
0335. Вот, что мне показала машина.
Затем было изучение форумов, а из прочитанного был сделан вывод, что нужно менять датчики коленвала и распредвала. Укажу, что машина может нормально работать без датчика распредвала, поэтому на форуме многие советовали просто махнуть их местами и посмотреть на результат. Если машина заводится, то помер датчик коленвала. Они, к слову, одинаковые.

Но тут вопрос был немного в другом… А именно в съёме датчика коленвала — даже гуру с форума плевались от этой процедуры и предпочитали менять его в сервисе.

Заказал я два вот таких датчика: Nissan 23731-4M50B.
Забрал через несколько дней заказ.
Договорился с сервисом уже, что приеду (больше машину не заводил, думал, что кое-как, но доехать смогу). Сажусь в машину — и после многократных попыток завестись понял, что посадил аккум.
Купил зарядку. Зарядил. Поставил — не заводится.
Попросил приехать брата. Поставили его аккум — не заводится. На этом этапе я понял, что у меня уже сгорел стартер(((
Ладно, думаю…
Кое-как снял стартер (чему только не научишься при необходимости).
А в процессе увидел вот что:

Полный размер

Проводок к фишке датчика коленвала порвался каким-то невообразимым образом. Вот она причина всех бед!

Принёс стартер домой:

Полный размер

Разобрал его и посмотрел на щётки:

Полный размер

Щёткам хана. Некоторые вообще не родные. Проводка вся погорела…

Опять изучение форума.
Были куплены новый щёточный узел: Cargo 137121 Щеткодержатель стартера

Полный размер

Надо сказать, что всё это по времени было растянуто на несколько недель (работа, ожидание запчастей — сюрпризы экзиста в виде несвоевременного выполнения заказов).

Стартер починил. Установил.
Брат на помощь приехал. Помог починить фишку (это отдельная история блин).
Датчик коленвала с ним не смогли достать. Совсем никак не поддавался. Ладно. Собрал всё так…
Запуск… И … Стартер крутит бодренько очень, но машина не заводится. Несколько попыток — и ни в какую.
Поменял свечи на старые. Не заводится.
Тут я впал в отчаяние. И было принято применить тяжёлую артиллерию в виде БАТИ.
Мы, наверное, больше часа пытались датчик коленвала этот вытащить. Это был бой.

В итоге пришла на помощь монтировка.
Отец как-то сверху подлез к датчику, пытаясь его выковырять… В итоге отломал ухо крепления датчика.
Тут я немного испугался. Но это был поворотный момент, потому что теперь датчик мог крутиться на 360 градусов и я его отверткой плоской, раскачивая, всё-таки вытащил.
Так что если есть возможность — конечно же в сервис надо ехать, чтобы его поменять.

В итоге поменяли оба датчика на новые. Всё было снова собрано (следует сказать, что за тот день стартер я снимал-ставил раза три, так что это очень просто уже для меня).
Сажусь заводить… И НИФИГА!
Стартер крутит, а мотор не схватывает. Отчаянию уже не было предела… И тут… При очередной заводке — мотор кое-как схватился, оборотов 200 было всего, ну я и газанул — и машина ожила! Вот же радость!
Проехались с отцом по району — едет. Да и едет по-другому. Разгон более динамичный. Более ровно едет машина, нет подёргиваний при переключении. С низу лучше тянет.

После нескольконедельного тестирования выяснилось, что и расход упал! 10,4 теперь тупо по городу с учётом всех пробок и это без трассы. на литр точно меньше стала кушать.

Так что вывод таков: датчики коленвала и распредвала были уже изрядно уставшими и причина многих недомоганий в плане езды была в них.

Всем спасибо за внимание!

Nissan 23731-4M50B Датчик положения распредвала и коленвала Выдано (Отправлено) 2 шт.3 260 р
Cargo 137121 Щеткодержатель стартера Выдано (Отправлено) 1 шт.778 р.
Ну и ещё несколько мелких затрат…

Источник

Проводок к фишке датчика коленвала порвался каким-то невообразимым образом. Вот она причина всех бед!

Принёс стартер домой:

Разобрал его и посмотрел на щётки:

Щёткам хана. Некоторые вообще не родные. Проводка вся погорела…

Опять изучение форума.
Были куплены новый щёточный узел: Cargo 137121 Щеткодержатель стартера

Всем спасибо за внимание!

Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Ниссан записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Nissan?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
плохие контакты;
неисправность датчика положения коленчатого вала;
поврежденная сигнальная пластина ;
растянутый ремень ГРМ или цепь;
неисправность PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Nissan, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

заменить датчик положения коленчатого вала Nissan;
отремонтировать проводку или разъемы;
заменить блок управления двигателем автомобиля Ниссан;
заменить ремень ГРМ или цепь.

Всем привет! В общем решил я написать сей отчет специально для нашего пресажевского форума для того чтобы люди не пугались подобных ситуаций и не переплачивали денег в разные там псевдо оуенные сервисы.

Для начала немного предыстории. За второй год накатал я уже больше 40 тыс. км. Что за это время было: не нажималась кнопка кондея – достал плату, полил одеколоном – нажимается с первого раза, перегорела лампочка стоп-сигнала – очень сильно боялся выдергивать фонарь, но все же 2 бутылки пива, два часа в гараже и готово.
Летом с кондеем стала сильно греться и загораться лампочка на панели – снял оба радиатора, прочистил, поменял антифриз, теперь зае…сь.

Теперь о главном. Как-то летом на перекрестке при резком торможении движочек мой заглох, я ну и пох, завелся да поехал. Вечером прочитал форум – пишут дроссельная заслонка.
Времени тогда заниматься этим не было, да и больше не повторялся сей косяк, я на него и забил.
И тут неделю назад началось… выворачиваю с парковки – усиленно кручу руль, а он не крутится – заглохла дорогая моя, завел, поехал через 3 минуты ***себе опять прямо на ходу… но я тогда уже приехал домой, кинул её и подсел мануал читать по отчистке заслонки.

На следующий день и в последующие три возила меня моя ласточка исправно, я уже начал и забывать про этот касяк как… еду с утреца на работу – она на перекрестке, за перекрестком и далеко после него на ходу стала глохнуть просто не по детски, загорелся чек, я кое-как доехал на работу, постояла она там весь день, видать остыла, потом завелась и везла меня в обратном направлении минут десять не больше, в общем пока доехал до дома раз 15 заводился, пришлось даже аварийку на ходу включать.

Звоню другу в сервис, говорит приедешь завтра – посмотрим что за ошибка.
Ну да завтра, у меня же шило в опе – не хочу до завтра ждать. Порылся в мануале нашел как диагностику делать, сделал – 0335, что в переводе датчик положения коленвала А!
Звезда в шоке! Какой нах коленвал? Я думал ща будет что-то типа: ты чувак пойди возьми очиститель для карбюраторов за 120р., побрызгай им где надо (дроссельная заслонка) и будет тебе счастье!
А тут… в общем после часа на форумах я понял что либо мне повезло и накрылся действительно этот датчик, либо я в полной опе и уже можно идти и заказывать новую цепь со всеми там натяжителями и остальной Приблудой, что оценивалось вместе с работой примерно в 25 т.р.
В общем в таком шоке я лег спать и видеть сны про то как выкладываю этот один килодоллар.

На следующие утро я ессссествено рванул в «Вианор» — сервис где работает товарищ, он зовет другого товарисча который говорит что был тут недавно хэ трэил с точно такой-же проблемой – датчик ему поменяли и мужик был рад до соплей. А у тебя хрен знает, говорит, может и не датчик, у тебя кстати цепь не гремит? После этого вопроса мое очко стало медленно и верно сжиматься.
Да – сказал я, когда с утреца заводишь примерно 1-2 сек. её слышно, потом нормалек. Оооо сказал чудо мастер а пробег у вас какой? 118 говорю я и уже в уме начинаю примерно понимать что он мне сейчас скажет. 1200 рублей стоимость работ по замене датчика, говорит он, а не поможет – будем менять цепь!

В общем в этот день озадачился я найти этот датчик во что-бы то ни стало (т.к. не дело это когда машина ездит только по 10 минут), а день тот был воскресенье…
Набрал в эксисте – стоит 1300, доставка 2 дня, обзвонил около пяти магазинов – уй…
Есть у нас автокомплекс – Реактор называется так там надо позвонить, сделать заявку, потом они поищут у себя и пришлют смску о наличии, в общем через обещанные 2 часа приходит – «есть в наличии – 1560р.» естественно я полетел, купил.

Я за один этот вечер перелопатил абсолютно весь инет по вопросу ошибки 0335 и замены этого гр*****ого датчика, и понял что можно успокоится потому что цепь моя на 99% в порядке потому как машина у меня всегда работала ровно на холостых, стрелка тахометра никогда не дергалась, мощь при разгоне никуда никогда не пропадала и не загорался чек при наборе 4000 оборотов (это кстати все симптомы растянутой цепи).

Просто у меня скорей всего датчик нагревается и начинает не правильно работать. По этой причине кстати дилеры Нисана отзывали машины моего года – признали что датчики бракованные.

Дальше стал искать информацию про то как поменять этот датчик самому. Вот тут я вам скажу мануала в рунете нет абсолютно, а в том что есть очень много неточностей, да и кстати ни одной фотки этого датчика установленного на двигателе нет вообще!

Настал следующий день, то есть сегодня.
У меня как раз выходной и решаю я что смогу поменять его сам дабы руки не из опы растут. Есть у меня гараж, растапливается за пол часа и в майке можно ходить.
Из инструментов только трубочка 8-10, ключ 10-12 и отвертки – этого оказалось достаточно. В общем если кто-то будет читать эту статью чтобы узнать как найти этот датчик – читайте внимательней!
Нет его ни возле стартера не под стартером ни в 10 см от него как написано в многочисленных форумах.
Т.к. стартер входит в АКПП, а датчик стоит в боке (блоке?) двигателя, а это совсем другое место!
Искал я его там пол часа – нет его там! Ищется он очень просто: за двигателем есть толстенный пучок проводов (4 см в диаметре). Смотрим где от него провода идут в стартер, до этих проводов (то есть левее) есть еще два маленьких тоненьких пучка, один из них уходит куда то не помню куда, а второй как раз нам и нужен – по нему находим этот датчик — он находится аккурат в том месте где заканчивается АКПП.
Нащупываем его и оуеваем…. как его достать от туда? – все просто! Несомненно нащупав датчик вашей руке будет мешать кронштейн крепления этого гипер толстого пучка проводов.
Открутите эго – это всего один болт на 12 и вуаля – появляется гораздо больше места для дальнейших манипуляций.

В общем, опуская подробности скажу что трубочки 8-10 вполне хватает для выполнения сей операции, единственное скажу, что когда открутите болт, датчик не захочет выходить из гнезда – шевелите, дергайте, тыркайте его во все стороны и будет вам счастье!

Скажу что вытащенный мной датчик был пластмассовый, а новый купленный – металлический, также на распредвале у меня датчик стоит металлический, о чем это говорит? Наверно на распредвале уже кто-то менял его, а вот до коленвала руки у этого менялы не дошли.

Дальше в процессе сборки решил естественно заодно почистить дроссельную заслонку, оказалось не зря!
Я просто оуел когда её снял….грязь можно было ножом отковыривать! Потом пришел в себя, потратил весь баллон карбклинера, но миссию выполнил.
Но не полностью. Все собрал, завел, прогрел, 1500 холостых, нормалек подумал я, и поехал ближе к дому а точнее в Интернету. Выучил инструкцию по обучению холостым и с полной уверенностью что все получится пошел обучать. Ну и что бы вы подумали?
Хрен! Не получается! Я час как дурак просидел с секундомером и тыркал на педаль газа! А она мне уй!

Пошел я опять трясти форумы, что да как может быть или не быть. Нечего не нашел, но в мою светлую голову пришла мысль, еще не излагавшаяся на форумах: а что если у меня комп ошибку выдает, а чек не загорается, поэтому я не могу холостые выставить.
Эта мысль быстро находит подтверждение в виде ошибки 0335 при моем тестировании, естественно я её стираю и с первого раза удачно выставляю холостые. Как в аптеке на Р-700 на D-550. Почему осталась ошибка? Наверно потому что пока я доехал до гаража машинка разок заглохла, но чек не появился, датчик поменял, а ошибку не сбросил.
Вывод – холостые нельзя выставить, если комп выдает ошибку даже скрытую (не горит чек), этого кстати тоже ни в одно мануале не написано.

Ну и подведем итог. Покатался я уже сегодня полдня после замены и чистки, машина естественно глохнуть перестала тьфу тьфу тьфу, ну и самое приятное появилась просто ахрененная тяга на малых оборотах, теперь боюсь к педали газа прикасаться – просто сказка как тянет!
Это конечно результат чистки заслонки, которую врядли вообще кто чистил на этой машине до меня.

Вот такой немаленький получился рассказ, но зато вы дорогие форумчане уже будете знать что нужно делать в подобных ситуациях.

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0335
Что означает ошибка P335
Причины возникновения ошибки P0335
Каковы симптомы ошибки P0335?
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

Короткое замыкание или обрыв проводов
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Повреждение сигнальной пластины
Повреждение цепи или ремня ГРМ
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

Замена датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
Замена PCM
Замена сигнальной пластины
Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0335, P1614

Доброе утро!
Помогите пожалуйста, прочитал множество сообщений в интернете и посоветовшись с коллегами на работе я запутался.
Информации много, хочу спросить совета обладателей данного автомобиля и кто сталкивался с данной проблемой.
Вчера впервые загорелся check engine, диагностика показала две ошибки 1614, 0335.
А/м Ниссан Примьера P12 2005 г.в., пробег 126 тыс.км
Автомобиль заводиться не сразу приходиться 5-7 секунд покрутить стартером, с появлением ошибкой автомобиль набирает медленно скорость. Обороты двигателя и сама работа двигателя в норме.
1. Предлагают заменить оба датчика (коленвала и распредвала);
2. Заменить цепь (в моторном отсеке при работающим двигателя, постороних звуков не услышал).

С ошибкой 1614 в процессе поиска информации, что это ?

Источник

DmitrOK

Вот уже как 9 месяцев езжу с горящим чек энджин. периодически на сто просил проверить и погасить. выдает ошибку коленвала (распредвала). чем она грозит? особенно если ездить «закрыв на нее глаза». и может ли быть связано поведение стрелки тахометра на холостых и под нагрузкой. плавает стрелка на панели на холостых от 500 до 800 об/м, на 5-й при скорости 90-100 км/ч — от 2100 до 2500 об/м.
и еще- так что все-таки менять нужно: датчик распредвала или коленвала (принципиальную разницу не понимаю). сколько может это удовольствие потянуть (на крайняк код детали если можно). спасибо.

Мотор 1,8? Если да, то перекинь датчики местами. Если ошибка поменяется, то датчик (лучше менять парой. Стоят в районе 70 уй за оба). Ну, и цепь стоит проверить по вылету натяжителя.

Zhuk

если после ракеровки датчиков местами ошибка останется таже,то готався к замене цепи…где сделают хорошо и быстро ,с ориг.запчастями ,не утруждая себя поисками ,подскажу)))

DmitrOK

мотор действительно 1,8. датчик распредвала я так понимаю стоит вверху слева (если стоять лицом к капоту), а где искать датчик коленвала? если можно то лучше фото.

Мотор 1,8? Если да, то перекинь датчики местами. Если ошибка поменяется, то датчик (лучше менять парой. Стоят в районе 70 уй за оба). Ну, и цепь стоит проверить по вылету натяжителя.

+100 Я так проверял когда авто купил в Германии с такой ошибкой. Датчик заменил и 3 года порядка 60 000 полет нормальный. У Меня 2,0 датчик стоял ниже впускного коллектора. Доступ к нему пи..дец какой неудобный. Мне перед заменой проверили цепь на предмет растянутости и смещение фаз, потом поменяли датчики местами. Ошибка поменялась. Удачного и дешевого ремонта ибо заменить цепь не очень бюджетно получается….

Последнее редактирование модератором: 29 Мар 2013

Equator

DmitrOK,

2-ой доставать неудобно :cray: ,нужны тонкие цепкие пальцы, стоит точно там-же как и у Меня :yes:

zodiac

Да неудобно подлезать, а еще неудобнее его вынимать, нужна цепкость пальцев и расшатывать понемногу, но все же реально и делается все сверху минут за 15-20. Фильтр воздушный снимается и вперед с зеркальцем. Осенью тоже была такая ошибка, поставил датчик оригинал коленвала 23731-4M50B. На экзисте стоит 220 тыс. и все ОК. Главное что не цепь.

DmitrOK

датчик сменил, правда взял б/у шку, а кроме этого (так как подошло время) сменил и свечи зажигания. но на след утро, как только завелся лампочка «ЧЭ» снова зажглась (какая на этот раз ошибка пока не проверял, может само погаснет), но двигатель вроде стал работать ровнее, разгон стал получше, но какие кратковременные провалы при резком разгоне остались и стрелка тахометра плавает, правда колебания снизились (на холостых уже от 700 до 812 (данные покомьютеру), под нагрузкой разбежка около 200-300 об/м (на скорости 60 км/ч, т.е. не 2000, а где-то 1800-2000). думал дело в катушках (при замене старых свечей только на той, что была в четвертом цилиндре на изоляторе был желтенький такой налет, остальные были как новые, хотя и поработали 30 т.км) но поставил все 4 рабочие катушки с другого ниссана и тоже самое — плавает стрелка и хоть бы что. вроде ездит уже ничего, а все-таки до совершенства еще пару шагов…

Последнее редактирование модератором: 4 Апр 2013

Lux

на свечах 30 тыщ????

дело за цепью.

DmitrOK

30 тысяч километров это не пустяк….

Последнее редактирование модератором: 4 Апр 2013

zodiac

А поставленный б/у датчик точно рабочий? Может хозяин аварийного авто продал датчик, сам не зная что он уже мертвый, например лампочка чекаэнжн у него не горела в панельке. В общем нужно знать какая ошибка горит сейчас.

Может я опять с пипетками и линейками, но прежде чем покупать датчики неплохо бы глянуть на сигнал с этих датчиков осцилографом. Потом сличить с этолонными из мануала.

DmitrOK, подаст, конечно. «Бздымц» и привет, друзья, поршня-клапана.
А ездить на обычных свечах 30 тысяч, это …

DmitrOK

А поставленный б/у датчик точно рабочий? Может хозяин аварийного авто продал датчик, сам не зная что он уже мертвый, например лампочка чекаэнжн у него не горела в панельке. В общем нужно знать какая ошибка горит сейчас.

хз. может и так. но он мне привез 2 (на колнвал и распредвал). брал наугад, поэтому вероятность 50/50. а ошибку на неделе постараюсь узнать:самому интересно

Добавлено через 5 минут

DmitrOK, подаст, конечно. «Бздымц» и привет, друзья, поршня-клапана.
А ездить на обычных свечах 30 тысяч, это …

я ж говорю, пока посторонних шумов даже ухо специалиста не слышит (не то что мое), а вскрывать мотор наугад …. как-то не по моим возможностям.
а что касается свечей, то учитывая их состояние (визуально) им еще работать и работать, хотя может уже и «пробивали».

Zhuk

правильно,эканомь на свечах — пакупаи лучше потом новые катухи…!

скажи сваему спициалисту пусть 2101 ремонтирует и их же цепи и слушает… а блуждающую искру лучше искать в пасмурную ночь,накрывшись пакрывалом ….

пс:бесплатный совет тебе:как проглядишь все глаза и устанешь от поисков,то начинаи сабирать деньги на цепь,уплотнит. кольца маслаканалов. и антифриза … и будь гатов два раза заплатить за работу,если у того мастера делать будешь

Equator

DmitrOK, так сделай самодиагностику , чего то на гуще гадать и джеки чана наблюдать :hi:

я ж говорю, пока посторонних шумов даже ухо специалиста не слышит (не то что мое), а вскрывать мотор наугад …. как-то не по моим возможностям.
а что касается свечей, то учитывая их состояние (визуально) им еще работать и работать, хотя может уже и «пробивали».

Скажи своему «специалисту», что в этих моторах цепи не шумят…
Если не по твоим возможностям держать машину в исправном состоянии, то продай машину и ходи пешком.
В остальном, плюсую Жуку.

DmitrOK

Скажи своему «специалисту», что в этих моторах цепи не шумят…
Если не по твоим возможностям держать машину в исправном состоянии, то продай машину и ходи пешком.
В остальном, плюсую Жуку.

спасибо за совет. обязательно свяжусь и проконсультируюсь о дальнейших своих планах на жизнь..

Источник