Неприятность в виде горящего чека застигла меня на пути в область. А до того как заметил чек, почувствовал вибрацию сильную на холостых и пропала тяга. Благо нетбук всегда с собой и шнурок, цепляюсь, Р0340, статус непостоянная, неисправность цепи датчика положения распределительного вала, ну думаю весело, топтать ещё 300 вёрст а тут такое.
В общем сбросил, вновь не появилась, подумал глюк. А не тут то было, по приезду на место, чувствую опять вибрация, гляжу на панель, вот он опять светится гад такой! Пытаюсь сбросить, нифига, выскакивает вновь.
После трёх часовой стоянки смотрю, статус «сохранёная» сбросил и поехал в сторону дома, через некоторое врямя, ошибка выскочила вновь и уже не сбрасывалась.
На следующий день заказал новый датчик, но вот странность, машина постояла ночь, ошибка сбросилась и больше не появлялась.
Забрал новый датчик, установил, но после установки нового датчика опять ошибка, причем ещё добавилась ошибка рассинхронизации валов, ошибка таймера зажигания, и после сброса вылетает вновь Р0340.
Да ёп тыр тыр думаю, ставлю родной датчик, ошибок нет, чудеса… В итоге прозвонил проводку, всё в норме, собрал стенд для проверки датчиков на столе, показания вольтметра и осциллографа одинаковые но обоих датчиках.
Иду в гараж, опять ставлю новый, ошибка, ставлю родной, ошибки нет.
На следующий день нужно ехать в Липецк, поставил родной, перед подъездом к Липецку, знакомые симптомы, вибрация и потеря тяги, цепляю бук опять Р0340 не сбрасывается. Ну кое как доехал обратно.
Заказал 2й датчик, первый сдал с актом на возврат, кстати то ещё веселье.
Сегодня поставил новый 2й датчик, ошибки нет. Выдохнул. Но когда собирал, забыл надеть фишку на датчик температуры впускного воздуха, завёл, проходит несколько минут, начинает моргать индикатор HOLD, тут я уже хотел закрывать гараж и идти в кабак нахрен!
Но решил разобраться, значит получается по коробке «ошибка обмена данными с ЭСУД», захожу в ЭБУ, висит ошибка «высокий уровень датчика температуры впускного воздуха», заглушил, надел фишку, сбросил ошибку в ЭБУ, а ошибка в коробке сама стёрлась.
Вывод сделал: отсутствие сигнала с датчика температуры впуска, не зажигает чек двигателя, но зажигает чек по коробке, вернее он начинает моргать, интересно конечно…
С ДПРВ решил ещё заказать клапан вентиляции картера,
Полный размер
Запчасти на фото: 96495288
но не пригодился, родной продувается также, решил не менять, пусть про запас лежит.
Собственно виновник всей канители
Полный размер
А вот чтобы его поменять, нужно много разобрать, порадовала инструкция заводская, там написано, снимите ремень ГРМ и снимите шестерню… А вот взять тонкую головку на 10 и карданчик маленький наверное очень тяжело и настолько дефицитный и дорогой инструмент, что проще пол мотора разобрать. Это я вспомнил когда втулки стабилизатора менял, там тоже всё просто, снимите подрамник…
Полный размер
Итог можно подвести такой, новая запчасть тоже может быть неисправной.
Оба датчика оригинальные заказывал, но первый отличался от второго немного.
Хотя почитав интернеты, был к этому готов, так как много людей писали про подобное.
11.11.2016, 09:33
Сосногорск
Уважаемые авеоводы,подскажите пожалуйста,на холодную загорается на панели check engine,бортовик показывает ошибку р0340,летом раза четыре заведешь машину и она пропадала,на следующий день опять такая же ерунда,начилась зима и чек горит постоянно,скидывание ошибки не помогает?(авео т250 1,4,f14d3).Спасибо.
11.11.2016, 09:49
Львов
Читай тут!!!
http://aveoclub.info/forum/topic29776.html
11.11.2016, 09:50
Львов
https://www.drive2.ru/l/9683550/ и тут!!!
1
11.11.2016, 09:53
Златоуст
На моей машине ничего такого нет.
12.11.2016, 17:30
Златоуст
У моего друга тоже авео, только 1,2 и у него была подобная проблема. Он поменял все свечи, затем сделал перезагрузку аккумулятора. Ошибку перестала выдавать.
13.11.2016, 10:25
Сосногорск
26.11.2016, 21:56
Самара
Здравствуйте, Р0340 — это отсутствие сигнала впускного вала.
Датчик положения распределительного вала неисправен
Код Р0340 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— уровень сигнала продолжительно низкий или продолжительно высокий.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.
Нужно смотреть проводку к датчику, разъем, и если все в норме — заменить датчик.
2
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Chevrolet Aveo 1.4_16кл F14D4 101 л.с ошибка ДФ Р 0340. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Chevrolet Aveo 1.4_16кл F14D4 101 л.с ошибка ДФ Р 0340.
-
Закрытая тема.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Здравствуйте уважаемые коллеги.
Прошу вашей помощи!
Попытаюсь внятно изложить суть непонимания мной ,процесса данной неисправности .По возможности просьба растолковать, куда бы и что найти.
Авто , работа ДВС на ХХ ровная. Запуск не уверенный долгий.
У владельца имеется 2 ранее замененных датчика ,впускного и выпускного вала .
Когда не знаешь , что делать ,нужно, что то делать.Снимаю фишку с выпускного ДФ , система не реагирует. Ошибка по цепи отсутствует. Меняю датчик выпускного вала , система реагирует быстрым запуском, отсутствием Р 0340 и наличием Р 0366 .
Снятые осциллограммы со всех 4х ДФ , мне говорят о том,что неверный сигнал у всех 4х,по сравнению с эталоном.
Прихожу к выводу неверных фаз ГРМ , но смущает ровная работа ДВС и 32-34 кпа. Или с механизмом фазовращения разряжение во впуске компенсируется механизмом?Вложения:
Последний раз редактировалось Sим; 15.06.2020 в 12:20. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 471
- Адрес:
- Майкоп
Поднимите клапанную крышку, осмотрите состояние задающих на них — правильное ли положение на валах они занимают, и все ли зубья на месте. Далее, если все нормально, пробуйте по очереди прокрутить валы за сам вал, наблюдая за его положением относительно шестерни. Ну и попробовать выставить фазы.
Само собой, дпрв должны быть по умолчанию оригинальными, кат номера на внешней стороне между отверстием под крепеж и фишкой, впуск-выпуск датчики разные. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Купленные датчики не оригинал, впускной стартвольт, выпускной вообще без маркировки, что и смущает. Вас понял по валам.
Благодарю. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Подтверждаю — датчики только оригинал должны быть.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Еще не понятна реакции ECU , точне ее отсутствие на отключение ДФ выпускного вала при наличии Р3040
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 2,052
- Адрес:
- Армавир
Dagaz, Осциллограммы снимите совместно с ДПКВ и сравните с эталоном…
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Сделаю , но уж больно сигнал с РВ впуска был кривой
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,177
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
Продукцию этой «фирмы» стараюсь не ставить вообще.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Датчики стартвольт и тот, что без маркировки в помойку.
Заказываете оригинал, устанавливаете.
Только после этого все дальнейшие проверки и поиски других неисправностей.
Все снятые осциллограммы на левых датчиках выкиньте туда же. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Хорошо, отпишусь , но будет не скоро.живет далеко.
-
offline
САНСАНЫЧ777
Местный жительДИАГНОСТ
- Регистрация:
- 08.07.2018
- Сообщений:
- 49
- Адрес:
- РОСТОВ-НА-ДОНУ
продукция «сратрвольт» подводила довольно часто…
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,363
- Адрес:
- Ярославль
На картинках вообще ничего непонятно, лучше файл, ДПКВ+ДПРВ+ДПРВ, с родными датчиками.
И эталон нормальный найди, тот эталон что во вложении отвратительно снят и нету одного оборота КВ, смотреть неудобно. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
ДФ ЗАКАЗАНЫ, СНИМУ НА ОРИГИНАЛЕ, А ТАК ОДНИ НЮАНСЫ,
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,894
- Адрес:
- г.Таганрог
Установку фаз проверить не долго, заодно осмотреть задающие на р.валах.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Здравствуйте коллеги. Авто не приходило , так как после замены обоих ДФ на оригинал неисправность устранилась.
Благодарен всем , кто откликнулся! -
offline
Старый Нефор
- Регистрация:
- 31.12.2003
- Сообщений:
- 6,733
- Адрес:
- Челябинск
-
Закрытая тема.
подниму…пришёл круз с опелевским движком 1.8л… после замены ремня грм у официалов (г.пенза, если что), вылезла 0340.. добрые официалы утешили, что нужно поменять датчик фаз на впуске и будет щастье.. хозяин поменял. щастье не наступило..цепь датчика исправна, импульсы есть, но не 2 широких-2 узких, а два широких- один узкий…чудные официалы мало того, что валы не сильно точно выставили (планка засовывается с большим трудом) , но и умудрились отломить одну из пипочек, с которой дф считывает сигнал… пробовал присобачить тонкую пласинку, дф её не видит.. в оконцовке была выточена и приварена полноценная копия, усё заработало..это я к чему- 0340 появляется не только при электрической неисправности и неправильно выставленном ремне, но и при нарушении целостности реперного диска..
- Цитата
Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля CHEVROLET AVEO (2008-2011), T250:
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T250):
Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:
— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.
Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.
1) растяжение цепи ГРМ.
2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.
3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.
4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.
5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.
6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.
5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.
Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.