05633 ошибка vw - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Пишу уже после наблюдения в 4 месяца, ошибка больше не выскакивала ни после дождей, ни после моек, ни после московского зимнего говнища. С конца 2017 года периодически выскакивала эта ошибка без каких-либо последствий, успешно стиралась vcds. Автозапуска у меня нет. Замена заводского 100 реле Китайского исполнения 7M0 951 253A на Португальское 644 реле 4H0 951 253 решила проблему с:

005633 — Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317)
P1601 — 000 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Date: 2047.15.31
Time: 31:63:63

Полный размер

Fault

Находится это реле в блоке под капотом. Для моей машины вот так:

Полный размер

Расположение реле

Я заменил сразу оба реле, купил по удачной цене, исправное кинул в запас. Никаких ощутимых изменений не замечено. Новые так же греются как чайник… 🤦‍♂️

Полный размер

7M0 951 253A

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

4H0 951 253

Цена вопроса: 686 ₽
Пробег: 125 286 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Описание неисправности

В блоке управления двигателя зарегистрированы обе ошибки:

•	01378 P0562 Электропитание, слишком низкое напряжение

•	05633 P1601 Реле электропитания клеммы 30 -J317, недостоверный сигнал

Затронутыми оказываются только автомобили с нормой выбросов EU4 (см. также код комплектации)

Техническое обоснование

Из-за низкого напряжения при диагностике блока управления двигателя регистрируются эти обе ошибки в сочетании.

Решение в условиях сервиса

В случае неисправности блока управления двигателя провести обновление программного обеспечения согласно следующей таблице.

старое	новое	ПО на DVD	Онлайн с КН*
— Golf V и Golf Plus/CAXA
03C906022 J	0680, 0960, 1285, 1579, 2340	03C906022 J	5933	052	45/09
03C906022 AT	2203, 2729, 3033, 3634	03C906022 AT	5934	052	45/09
03C906022 AL	2109, 2730, 3034, 3636, 4415, 5370	03C906022 AL	5936	052	44/09
03C906022 K	0936, 0965, 1271, 1649, 1961, 2105, 2458, 2773
03C997022	4473	03C997022	6533	052	49/09
— Golf Variant и Jetta / CAXA
03C906022 AK	2108, 2728, 3032, 3635, 4414, 5369	03C906022 AK	5935	052	45/09
— Passat/CAXA
03C906022 AJ	1458, 1761, 1958, 2341	03C906022 AJ	5937	052	45/09
03C906022 G	1762, 2106, 2735, 3030, 3639	03C906022 G	5938	052	44/09
03C997022 B	4475	03C997022 B	6534	052	49/09
— Eos/CAXA
03C906022 H	1270, 1959, 2342	03C906022 H	5939	052	45/09
03C906024 AM	2107, 2731, 3031, 3640	03C906024 AM	5940	052	45/09

Указание:

Перед обновлением ПО необходимо обеспечить выполнение следующих условий.

•	Должны быть установлены марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.12.84.00 и базовый диск с версией 12.00 или выше.
•	К батарее автомобиля должно быть подключено зарядное устройство.

На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через систему управления версиями ПО (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО доступно в режиме онлайн, см. графу Онлайн.

Кроме того, все пользователи тестера VAS 5051 получают новое ПО с диском CD обновления ‘Адаптация ПО блоков управления’. Диск CD, начиная с которого имеется программное обеспечение, см. графу ПО на CD.

Порядок действий по обновлению ПО см. Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента, или в Ведомых функциях.

После обновления ПО необходимо найти причину пониженного напряжения.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

089

Заинтересовавшийся

Ошибка в блоке 01

AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.2
VAG
Контроллер 01: Двигатель Описания: 06J-906-026-CAW.clb
Номер детали контроллера: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент и/или Версия: MED17.5 4304
Код ПО: 04230003190F0160
Код СТО: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD1D5D84564C83
1 Ошибка найдена:

005633 — Реле электропитания клеммы 30-J317
P1601 — 000 — недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Пробег:: 1048575 km
Индикация времени: 0
Дата: 2111.15.31
Время: 31:63:63

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 58.0°C
Абс. давление: 970.0 mbar
Напряжение: 12.319 V

Готовность: 0000 0000

Подскажите пожалуйста, что сие значит? За что отвечает это реле?

089, Частота ошибки — 1. Сотри и не думай скорее всего глюк. Если вылезет ещё тогда надо будет задуматься.

У меня в глазах двоиться или….)))?

Пробег:: 1048575 km

089

Заинтересовавшийся

titanik, это глюк какой-то… там и дата кривая и т.д.

Нет там глюка. Это сигнал из будущего. Через 100 лет машина еще ездить будет

Вылезла данная ошибка, даты нет, пробега нет, частота ошибки 1 — кто подскажет, глюк или что…

То же такая ошибка, как решил?

moshkasan,
Не как, перекинул реле местами, ездил без ошибки, сейчас опять вылезла — подбешивает, но не критично

Источник

«Чудеса» с электроникой

Сообщения без ответов • Активные темы

«Чудеса» с электроникой

Привет всем любителям Б6-ых. Нужна помощь!!!
Сегодня мой пасик 1.8 TSI 2008г.в. АКПП, захандрил, да так, что пришлось вызывать эвакуатор.
Обо всем попорядку. Как обычно, вышел с работы, завел любимца, покурил пока греется и поехал в сторону дома. Проехав около километра вдруг БК показывает ошибки, что неисправен стояночный тормоз и какие-то проблемы с AFS, ну и конечно зажглись соответствующие лампочки на приборке, одновременно с этим погасла подсветка приборной панели. Остановившись на обочине, заглушил двигатель и больше его не завел. Точнее он заводится и сразу глохнет. Скинул клемму с АКБ, нервно покурил минут 10, после чего одел клемму и попытался попробывать завести, но никакой реакции на ключ вообще не последовало, зажигание не включилось. Позвонил другу, попросил привезти второй ключ, но результат был тот же самый. Вызвал эвакуатрор, знакомый рассказал, как АКПП разблокировать и перевести в нейтраль. После погрузки на эвакуатор вставил ключ и о, чудо, включилось зажигание (со вторым ключом) и на БК были все теже ошибки только на немецком (т.к. второй ключ никогда не использовали) при этом на дисплее БК горит все что можно и восклицательный знак и значок включенного круиза и подсвечены все положения АКПП сразу. И еще машина никак не реагирует на нажатие кнопок брелка (только багажник открывается). Раньше никаких проблем не наблюдалось все работало исправно.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, подскажите что это может быть??? И как это лечить???
Друг (также владелец Volkswagen) сказал, что может быть проблема в блоке ELV. Полазив по форумам о проблемах с ELV, я не нашел схожих симптомов и не помню горел ли на приборке значок руля (как-то не обратил на это внимание), но привычного щелчка разблокировки руля не слышно, да и руль не заблокирован.
Если эта тема уже обсуждалась на форуме, то киньте ссылку плиз.
Заранее благодарю.

Последний раз редактировалось Demon292 09 фев 2013, 15:55, всего редактировалось 2 раз(а).

1,8 TSI BZB АКПП Highline Oo w oO

Demon292: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 40; Зарегистрирован: 13 мар 2012, 21:22; Откуда: Владимирская обл., г.Ковров

Re: «Чудеса» с электроникой

Bonifatcij » 06 фев 2013, 00:49

первым делом подумал на блок ELV, так как симптомы похожи- блок не видит метку и машина заводится и глохнет(проблема шестых), может быть проблема с меткой или батарейкой в основном ключе?
P/S/ правда, с чем связать остальные ошибки- ума не приложу…

Bonifatcij: Местный; Сообщения: 103; Зарегистрирован: 10 сен 2010, 00:34; Откуда: Жуковский

Re: «Чудеса» с электроникой

pashustic » 06 фев 2013, 06:44

Demon292 писал(а):но никакой реакции на ключ вообще не последовало, зажигание не включилось.

При последующем запуске КЛ на приборке горели??Или нет?? ИЛи реакции на запуск мотора не было но КЛ горели? ПОясните

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: «Чудеса» с электроникой

Demon292 » 06 фев 2013, 09:11

pashustic писал(а):

Demon292 писал(а):но никакой реакции на ключ вообще не последовало, зажигание не включилось.

При последующем запуске КЛ на приборке горели??Или нет?? ИЛи реакции на запуск мотора не было но КЛ горели? ПОясните

нет. КЛ не горели.

1,8 TSI BZB АКПП Highline Oo w oO

Demon292: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 40; Зарегистрирован: 13 мар 2012, 21:22; Откуда: Владимирская обл., г.Ковров

Re: «Чудеса» с электроникой

pashustic » 06 фев 2013, 09:13

Demon292
меняй местами реле клеммы 15 и реле разгрузки контакта И пробуй юзать!
Находятся в блоке бортовой сети( находиться за перчаточным ящиком)
Поз. обозначения реле 460 Стоят- одна слева, вторая справа!
Пробуй Если все норм, казусов таких не предвидется, значит дело в них
Для полного разбора глянуть ваш скан!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: «Чудеса» с электроникой

Demon292 » 09 фев 2013, 15:54

Всем добрый день!
Сегодня наконец-то есть время заняться машиной.
Итак, придя сегодня, обнаружил посажанный аккумулятор. Может его высосала китайская магнитола, а может проблема и в другом???
Немного подзарядив АКБ от «Тигуана», сделали первый скан.

«скан1» | +

Затем, сбросив ошибки, сделали второй скан

«скан2» | +

Затем завели двигатель и сделали еще скан

«после завода1» | +

Ну и наконец после минут 10 работы, сделали последний скан:

«после завода2» | +

После того как прокружил по территории парковки погасли КЛ руля и ESP (т.е. руль адаптировался).
В итоге на дисплее БК выдается одна ошибка — AFS INOPERATIVE (при этом фары полностью работают) и все также посвечены все положения АКПП, горит восклицательный знак и знак включенного круиза. в таком состоянии все пока и оставили.
Может быть проблема идет от генератора, точнее от регулятора напряжения??? К сожалению тестера под руками не оказалось и померить напряжение на зарядке не смогли.

1,8 TSI BZB АКПП Highline Oo w oO

Demon292: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 40; Зарегистрирован: 13 мар 2012, 21:22; Откуда: Владимирская обл., г.Ковров

Re: «Чудеса» с электроникой

pashustic » 09 фев 2013, 16:35

Demon292
Посмотрел все ваши сканы и хочу сказать..
С геной все у вас норм и аккуммом тоже
1. меняйте местами реле, которые я выше написал
2. Если ниче не поменяется, посмотреть подрулевой( от него большая частота ошибки и паровозом ошибки) . Если с ним все норм( что вероятно) , то тогда блок ЕЛВ!!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: «Чудеса» с электроникой

Demon292 » 09 фев 2013, 18:15

pashustic писал(а):Demon292
Посмотрел все ваши сканы и хочу сказать..
С геной все у вас норм и аккуммом тоже
1. меняйте местами реле, которые я выше написал
2. Если ниче не поменяется, посмотреть подрулевой( от него большая частота ошибки и паровозом ошибки) . Если с ним все норм( что вероятно) , то тогда блок ЕЛВ!!

Ок. Спасибо. Завтра попробую.

1,8 TSI BZB АКПП Highline Oo w oO

Demon292: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 40; Зарегистрирован: 13 мар 2012, 21:22; Откуда: Владимирская обл., г.Ковров

Re: «Чудеса» с электроникой

Demon292 » 10 фев 2013, 15:56

Реле поменял местами, но в общем-то картина не изменилась, правда сегодня не выскочила ошибка по AFS.
Сейчас доехал до дома, жизненно важные функции все работают, новых ошибок БК не выдает.
Вот так сейчас выглядит приборка

Не работают парктроники (кнопка подвечена желтым и на нажатие никак не реагирует) и подрулевой переключатель круиза.

1,8 TSI BZB АКПП Highline Oo w oO

Demon292: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 40; Зарегистрирован: 13 мар 2012, 21:22; Откуда: Владимирская обл., г.Ковров

Re: «Чудеса» с электроникой

MaxMM » 27 фев 2013, 04:41

Добрый день
На панели высыпало градом ошибок. Горят: Чек двигателя и рулевого управления(желтым), ABS. Мигают Ручной тормоз и фары. Перестал работать спидометр и плавает уровень топлива. Приборка выдает проблеммы с AFS. При этом машина заводится и работает нормально. Что это может быть и как с этим бороться?

MaxMM: Новичок; Сообщения: 5; Зарегистрирован: 19 май 2012, 08:11

Re: «Чудеса» с электроникой

MaxMM » 27 фев 2013, 04:47

А ну и круиз горит

MaxMM: Новичок; Сообщения: 5; Зарегистрирован: 19 май 2012, 08:11

Re: «Чудеса» с электроникой

pashustic » 27 фев 2013, 06:01

MaxMM
Нужно подрубить шнурок, по фотографии не лечим!

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: «Чудеса» с электроникой

MaxMM » 27 фев 2013, 09:30

pashustic писал(а):MaxMM
Нужно подрубить шнурок, по фотографии не лечим!

Сегодня подрубили. Блок ABS не читается. Предохранитель под панелью находится если не ошибаюсь? Да и шину проверить. Надеюсь сам блок цел

MaxMM: Новичок; Сообщения: 5; Зарегистрирован: 19 май 2012, 08:11

Re: «Чудеса» с электроникой

сергей078 » 25 май 2013, 12:11

Demon292
Привет. Проблема решена? Если да-то в чем была причина? У меня, походу, та-же проблема

сергей078: Новичок; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 21 сен 2011, 23:16

Re: «Чудеса» с электроникой

slava04 » 25 дек 2015, 13:04

ребята ну что же вы молчите! как эту проблему решить!

slava04: Новичок; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 07 май 2015, 16:59

Re: «Чудеса» с электроникой

pashustic » 25 дек 2015, 13:13

slava04 писал(а):ребята ну что же вы молчите! как эту проблему решить!

Элементарно
Искать проблему по скану ошибок ,а не с ваших слов.

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: «Чудеса» с электроникой

Rustam32 » 05 янв 2016, 17:34

ребят может кто решил проблему, в чем была причина???

Rustam32: Новичок; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 05 янв 2016, 02:04

Re: «Чудеса» с электроникой

боевой » 05 янв 2016, 21:44

Сегодня вернулось состояние-управлять автомобилем разрешено Решил потревожить автос.Запускаю(за бортом -16,простояла с 31 числа,морозы были крепче)не то что бы бодро но затарахтела с первого раза,но появился жёлтый руль,жёлтый ESP-горят постоянно.Вверху градусник горит и ниже пишет что то типа с температурой охлаждающей жидкости не совсем у вас гуд.Короче прогрел,проехал немного -руль и ESP исчезли.Градусник подмигивает и меняется на жрать хочу-я на заправку и на тебе новый трабл-не открывается люк бензобака (помыл машину 31 числа))Вернулся на форуме покурил где чё открутить за что дёрнуть-открыл,заправил,но теперь не защёлкивается.Вобщем хочу узнать стоит ли обращать внимание на все эти сообщения,кстати градусник тоже потом исчез,и забить,или это звоночек?

Passat B6 HIGHLINE 2007, 2.0 TDI 170л.с., BMR KDS,M6F.

боевой: Местный; Сообщения: 128; Зарегистрирован: 08 июл 2015, 14:59; Откуда: Белгород

Re: «Чудеса» с электроникой

Daniliv » 06 янв 2016, 11:18

Звоночек звоночек кому
Не забиваете голову да потепление

Passat Alltrack, The Black shed иии …..
Passat В-6 Уже Без R-L.. 2.0 TDI 140 ВMP DSG Bi-Xenon The Black shed + + <<<<OoWoO>>>> Webasto TTEvo-ALTOX
B-5 AHU 1.9 продан
И многие другие там-же

Daniliv: Ветеран; Сообщения: 10333; Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27; Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД

Rustam32: Новичок; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 05 янв 2016, 02:04

Re: «Чудеса» с электроникой

Daniliv » 08 янв 2016, 11:20

Поздравляю, у меня вода в разъемники АВС откуда не знаю (конденсат или х… что)

Daniliv: Ветеран; Сообщения: 10333; Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27; Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД

Re: «Чудеса» с электроникой

_guest_ » 12 май 2016, 13:31

У меня встречается похожая проблема, а именно:
после того, как заведу машину, может выдать ошибку «AFS INOPERATIVE», моргнёт лампочка неисправности фар, будут выделены все режимы АКПП, будет гореть значок круиз-контроля с восклицательным знаком, и сам круиз-контроль работать не будет.
То же самое может происходить и в движении, причём неоднократно. Иногда откроется-закроется ЦЗ (либо откроется, а закроется только при наборе скорости со светофора), чаще всего ЦЗ щёлкает при проезде стыков на мостах.

При этом фары работают нормально, в поворотах светят налево-направо. Не работает круиз-контроль и непонятно, какой сейчас режим и какая передача у АКПП, в том числе и в ручном режиме. Через некоторое время выделение всех режимов АКПП с дисплея пропадает, начинает отображаться текущая передача и выбранный режим, но круиз-контроль всё ещё с ошибкой и не работает. Если машину заглушить-завести, то все ошибки пропадают до следующего раза, который может наступить как через пару километров, так и через пятьсот.

Сканирование выдало две одинаковых ошибки в разных блоках, и одну отличную от других ошибку:

| +

Из работ, предшествовавших появлению данных проблем, была только замена сальников приводов в АКПП. Не совсем понимаю, может ли это быть связано или просто случайность.

_guest_: Новичок; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 21 сен 2015, 14:55

Re: «Чудеса» с электроникой

Daniliv » 12 май 2016, 14:45

С своей проблемой справился заменой колодки АБС
Сломал ее когда делал косвенное давление, причем верхний корпус и не значительно.

Daniliv: Ветеран; Сообщения: 10333; Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27; Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД

Re: «Чудеса» с электроникой

Daniliv » 12 май 2016, 14:48

_guest_

У вас кто-то срет в CAN, как и у меня.
Некогда бы не подумал на блок АВС

Daniliv: Ветеран; Сообщения: 10333; Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27; Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД

Re: «Чудеса» с электроникой

_guest_ » 12 май 2016, 15:46

Daniliv,
у меня блок ABS виден нормально, по нему ошибок нет.

Интересно, можно ли что-то задеть при замене сальников?..

_guest_: Новичок; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 21 сен 2015, 14:55

Вернуться в Разное

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

VAG Основные провода, группы проводов, номера клемм, предохранители VAG

Основные провода, точнее группы проводов, их часто называют шинами в электрических схемах, и они носят стандартные условные обозначения:

Клемма «31» — это провода, которые соединены с корпусом авто (массой)

Клемма «50» — это провод, грубо говоря, который идет на стартер.

Клемма «30» — это провода, на которых всегда присутствует +12вольт, не зависимо от положения замка зажигания, т.е. они напрямую соединены с клеммой +(плюс) аккумулятора.

Клемма «58а» подается ток на передние стояночные огни, на задние фонари и освещение номерного знака.

Клемма «75X» — на этой шине +12вольт присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при старте, т.е. это тот случай, когда +12вольт пропадает с этой шины при положении «Стартер»

Клемма «15а» — это провода, на которых присутствует +12 вольт, в положении «Зажигание» и положении «Старт двигателя». Напряжение шины «15» питает важные органы двигателя, без которых он не заведется : свечи, катушку зажигания, различные клапана и «мозги» двигателя.

Предохранители VAG (большие) указаны только часто используемые номиналы
10А VAG N01713111
15А VAG N01713112
20А VAG N01713113
25А VAG N01713114
30А VAG N01713115

Источник

#18 Ошибка блока бортовой сети 02391 — обрыв цепи

Приветствую тебя, дорогой читатель моего БЖ! С момента покупки автомобиля была у меня одна ошибка в девятом блоке, которая после удаления сразу же возникала снова. Это был первый звоночек. Скриншот из лога:

В машине всё работало исправно, и я грешил на нештатную сигнализацию StarLine с автозапуском, которая установлена в моем автомобиле. Это меня очень сильно напрягало, когда подключал диагностический шнурок. По всем блокам всё ОК, кроме одного, и это как бельмо на глазу.

Ездил я так с августа месяца, пока в один прекрасный момент мои дворники не остановились посреди лобового стекла. Это был второй звоночек. Хорошо, что я решил просто стереть пыль с лобового стекла, не ехал по трассе и не было машин рядом. Остановился у обочины, нашел предохранитель F19, он как-то свободно вытащился, поставил его обратно и дворники заработали. Ладно, подумал я, но что-то мне показалось странным, а именно то, что там стоял предохранитель на 15А, да еще и какой-то хлипкий. Звоночек номер три.

После третьего звоночка я всё же решил почитать, какие же должны стоять предохранители у меня в машине. С этим мне помогла статейка на всеми известном ресурсе:

Что имеем у меня. Машина 2012 года выпуска, комплектация не самый жир, значи смотрим коммутационный блок Low. Окей, но что-то мне не совсем ясно, немного странно получается, я смотрел на расположение предохранителей в коммутационном блоке Low, VW Golf 6 с мая 2011 года (машина ведь у меня конца 2012 года), и всё ничего, кроме одного НО. Попросил у знакомого сфоткать свой блок с предохранителями (у него тоже 2012 год, комплектация практически такая же). Фото моего блока, до внесения изменений:

Вот тут и вопрос, либо я дурак, либо лыжи не едут. Если кто-то подскажет, как правиьно определить свою схему предохранителей — милости прошу в комментарии, буду признателен за информацию.

В общем, исследование данной области привели меня к тому, что на нескольких гольфах 2012 и 2011 года на место F3 ставился предохранитель на 5А, а на F4 на 20А и точка. Проверено на 4 автомобилях, если у Ваc VW Golf 6, было бы здорово, если бы Вы в комментарии к данному посту скинули фото своего коммутационного блока с надписью года Вашего автомобиля, либо напишите, что у Вас за предохранители в F3 и F4.

После этих манипуляций всё продолжило работать в штатном режиме, и самое главное — без ошибок. Фото коммутационного блока после «ребилда»:

Полезные статейки, которые мне в какой-то мере помогли:

На что хотелось бы обратить внимание: на предохранители, а именно на производителя! Лучше оригинала ничего не будет — это факт. Предохранитель на 15А, что стоял изначально имеет толщину ножек на пол миллиметра меньше оригинала, поэтому он плохо контачил и «болтался» в посадочном месте. В том же самом Евроавто можно накупить кучу оригинальных предохранителей за копейки, хотя у новых ценник не столь велик. Артикулы и цены прикреплю в конце записи, а пока небольшой тизер:

Это будет новый летний комплект, для которого нужно будет купить резину, в скором времени комплект отправится на небольшое восстановление. Как проделаю все работы — появится запись в БЖ. Также, в скором времени появится еще одна интересная запись, не переключайтесь!

Артикулы и ценники:

— Предохранитель 5A VAG N01713116 (12 ₽ x 2 шт.) — 24 ₽
— Предохранитель 7.5A VAG N01713118 (16 ₽ x 2 шт.) — 32 ₽
— Предохранитель 10A VAG N01713111 (22 ₽ x 2 шт.) — 44 ₽
— Предохранитель 15A VAG N01713112 (31 ₽ x 2 шт.) — 62 ₽

На этом я завершаю свой пост, всем желаю удачи, ровных дорог и полных баков!

Источник

клемма 30

здравствуйте
появилась проблема
17 Ошибки найдены:
00927 — Клемма 30; справа
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
00979 — Лампа правой фары ближнего света(M31)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:02

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

00985 — Лампа заднего правого габаритного огня(M2)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:02

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

00987 — Лампа левого стоп-сигнала(M9)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:02

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 150
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:08:46

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 12.05 V
вкл
вкл
вкл
выкл
выкл

01496 — Лампа левой противотуманной фары(L22)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:03