094 ошибка змз 406

Микас 7.2 ошибки 91,92,93,94 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Микас 7.2 ошибки 91,92,93,94


Закрытая тема.
  1. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

    Проблема на холодную, подтраивание и провал при открытии дросельной заслонки.
    Авто газель микас 7.2 E0000538 , рассогласования по датчиккам нет, ошибки 91,92,93,94.
    Свечи_поменяны на а14дврм.
    Проблема именно при холодном пуске, поработав с минуту, провалы и редкие подтраивания проходят.
    С газелями опыт почти нулевой, поэтому не знаком с этими ошибками, 91…
    Подозрения на ВВ часть,клиент говорит что высоковольтные поменяны…

  2. Аватар для Евгений63

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    23.06.2007
    Сообщений:
    4,212
    Адрес:
    Самара

    ewgen, Ну начнём с того ,что правильнее будет 7.1,а не 7.2. Проверьте зазоры на свечах ,часто покупают свечи вместе с зазором ,которого там может и не быть вовсе. Или свечу кидают в колодец ,разумеется зазор может заметно уменьшиться. Обратить внимание на свечные наконечники и на то нужны или нет там «навёртыши. » на свечи. Может вновь на курсы надо записываться ? Вы уж хоть потрудитесь узнать что же это за ошибки. Вот тут их можно посмотреть http://gaz31.com/diagnostics/mikas71error.php

  3. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

    на блоке так указано
    свечи сам менял, опуская их в колодца зажимом
    свечные наконечники закручены
    91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ);
    92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ);
    93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ);
    94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ);
    это мне понятно,причем ВВ провода свечи, катушка одна поменяна.

  4. Аватар для hsb_29

    offline

    авторемонт

    Регистрация:
    24.01.2006
    Сообщений:
    1,164
    Адрес:
    Архангельск

    ewgen, контакты на катушках для начала подожмите. Дребезг в них вызовет эти ошибки мгновенно.

  5. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

    так_и_было,в_момент_замены_свечей,чуть_тронул,он_и_вылетел_этот_контакт,_но
    я_их_поджал_все.

  6. Аватар для hsb_29

    offline

    авторемонт

    Регистрация:
    24.01.2006
    Сообщений:
    1,164
    Адрес:
    Архангельск

    ewgen, тогда последовательно ручками всё, что касается ВВ части — провода-наконечники-свечи(наличие, если требуется, бобышек на свечах), зелень в контактах и т.п. Ну и питание на катушки, в момент запуска. Может заведено как-нибудь, через что-нибудь. Либо садит его что-то.

  7. Аватар для Иоанн

    ГБО не установлено? Или может было установлено ранее и остались сопли? Блокировки сигнализации?

  8. Аватар для davinci44

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    16.09.2010
    Сообщений:
    374
    Адрес:
    Кострома

    руки бы оторвать кто блокирует по зажиганию)))

  9. Аватар для Иоанн

    Однако встречал и такие сиги.

  10. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

  11. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

    так_и_не_разобрался…
    на_холодную_работает_так_как_будто_заливает,_при_открытии_дроселя_провал…
    поработает_с_минуту,две,__все_ровно_становится.

  12. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,451
    Адрес:
    Краснодар

    Эти коды,ещё так,описываются,в литературе:
    091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
    092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
    093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
    094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.

    Осмотрите внимательно,разъём ЭБУ(Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок,уберите,для пробы,уплотнительную прокладку).Проверьте омметром сопротивление обмоток катушки зажигания цилиндров 2/3=1/4, оно должно быть (без учета сопротивления омметра):
    первичной обмотки — 0,4±0,05 Ом;
    вторичной обмотки — 13±0,5 кОм.

  13. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    Статус ошибок — текущие или сохраненные?

  14. Аватар для serz

    offline

    Диагностика.

    Регистрация:
    15.04.2006
    Сообщений:
    4,979
    Адрес:
    г.Буй Костромская обл.

    ewgen, Там может КЗ не совсем «живые»,есть чем посмотреть,вторичку,первичку,без разницы,сопративление проводов какое,зазор на свечах 0.85-0.95.Вообще диагнозой посмотреть при пуске.

    Что показывает ДТОЖ?Что кажет газик?Может топливо крутить надо?А может провалы из-за ВВ части.Никаких данных диагнозы нет.Добавлено через 1 минуту

    Я думаю легче осцилом глянуть,если есть конечно.

    Последний раз редактировалось serz; 29.03.2011 в 14:09.

    Причина: Добавлено сообщение

  15. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,451
    Адрес:
    Краснодар

    Предположил,этот вариант.про осцил,не было упомянуто.

  16. Аватар для serz

    offline

    Диагностика.

    Регистрация:
    15.04.2006
    Сообщений:
    4,979
    Адрес:
    г.Буй Костромская обл.

    Я просто подумал,вряд ли у человека есть прибор,чтобы посмотреть этот параметр,обычно,что-то китайское.

  17. Аватар для Оган

    offline

    инженер электро — механик

    Регистрация:
    04.11.2010
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    с. Чалтырь ростовская обл.

    у Микас 7.1 статус ошибки бывает однократным многократным текушим если если первые два статуса диагностическая лампа моргнет Микасы на каждый чих реагируют виноваты плохие соединения массы если текушая диаг. лампа горит постояно в вашем случае если потраивает на холодную а потом проходит необходимо на холодную проверить даление топлива в рампе и прочистить форсунки объязательно

  18. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

    понятно,спасибо_за_помощь_в_ответах
    Сопротивление_да,только_китайцем_смогу_померить,но_ВВ-часть_вся_новая,_свечи_14ДРМВ,провода_новые,катушка_одна.
    Давление_топлива_не_известно,но_тогда_и_не_ехала_бы_машинка,
    _даже_на_прогретую,если_б_мало_давило..
    ДТОЖ_вро_де_как_реальную_температуру_показывает,ДМРВ_по_типовым_параметрам_в_норме,
    15,7кг/холостой_ход,_время_впрыска_при_85_градусах,_3,9м/сек.
    Вот_разъем_гляну_на_ЭБУ.Добавлено через 38 секунд

    сохраненые

    Последний раз редактировалось ewgen; 29.03.2011 в 18:30.

    Причина: Добавлено сообщение

  19. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    ewgen, стираются? Если нет — перезапусти ЭБУ (хотя разъем все равно снимать будешь) и потом уже смотри.

  20. Аватар для Оган

    offline

    инженер электро — механик

    Регистрация:
    04.11.2010
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    с. Чалтырь ростовская обл.

    сними бензонасос и посмотри фильтр грубой очистки(сетку) и прочисть форсунки из десятилетнего опыта работы причастичной забитой сетке на горячем двигателе машина едет нормально, а при запуске на холодную не хватает давления топлива.

  21. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

    Спасибо!_Проверю_обязательно.

  22. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,451
    Адрес:
    Краснодар

  23. Аватар для ewgen

    offline

    автомехан

    Регистрация:
    17.08.2009
    Сообщений:
    1,400
    Адрес:
    челябинская область

  24. Аватар для syxarik

    offline

    Диагност ЭСУД

    Регистрация:
    02.03.2006
    Сообщений:
    4,723
    Адрес:
    Ставрополь

    Это окуда такие данные? Вы сами то когда нибуть видели такое сопративление вторички на катушках для 406-405 мотора,там в лучшем случае 5кОм,а за частую и меньше.К тому же проверять эти катушки на сопративление это безсмысленное занятие,межвитковое всё равно не определить,слишком большие разбросы даже у одного производителя.Проверить можно только осцилом по форме сигнала или если нет осцила только методом подмены на заведомо исправную.

    Последний раз редактировалось syxarik; 30.03.2011 в 12:11.

    Причина: добавил

  25. Аватар для Иоанн

    Сейчас замерил на подменных. На одной (с двумя отдельными контактами) 4,2 кОм, на другой (с одним сдвоенным разъемом) даже меньше 3,7 кОм. Обе пока рабочие.

  26. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,451
    Адрес:
    Краснодар

    Вы правы.увидел свою ошибку (скопировал,с электронной книги и уже не первый раз,закрадываются ошибки,в этих изданиях).когда это осознал.сходил в гараж,замерил,с подменных КЗ и выложил.прошу прощения,что допустил не точность,в 13 посте.в 18 -поправился.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 19:35. Часовой пояс GMT +4.

  • #2

Доброго времени суток! На сколько я помню, эти ошибки означаю замыкание на массу цепи зажигания в 1,2,3,4 цилиндрах соответственно. У меня такое вылечилось скидыванием клеммы аккумулятора, извлечением ЭБУ и чисткой его разъема. Прошлый год в одной из подшефных контор подобное было на служебной машине, так там пришлось менять мозги. Я бы порекомендовал для чистоты эксперимента взять другой ЭБУ и с ним поездить

  • #3

а когда оти ошибки высвечиваються?Просто на моей б.к. выдавал их в момент запуска при температуре -10 и выше,поменял фишки на проводах которые подходят к катушкам пока все нормально,смотрите фишки или контакты на разьеме эбу

  • #4

бортовой комп высвечивает эти ошибки! что делать и как с этим бороться?

….забей на эти ошибки если двигатель нормально работает…это так называемый информационный мусор в «мозгах»ЭБУ
…но для очистки совести проведи профилактику высоковольтной части(провода,наконечники,свечи,проверь на сопротивление вторичную обмотку катушек должно быть не менее 5кОм))почисть клемы которые идут с жгута проводов на катушки…ошибки эти выскакивают восновном при запуске…и причина в том что высоковольтная часть даёт «наводку» на жгут проводов идущий на ЭБУ

  • #5

Я бы порекомендовал для чистоты эксперимента взять другой ЭБУ и с ним поездить

Чёта круто как-то ремонт с замены ЭБУ начинать.

поменял фишки на проводах которые подходят к катушкам пока все нормально,

АРТЕМИЙ, когда эти фишки болтаются ,то коды 231-234 появляются обычно.А про 91-94
balaganov, уже всё написал.

  • #6

balaganov, свечи новые! теперь провода и наконечнки менять?

  • #7

Зачем менять? Проверь их для начала. Наконечники — 5,6 кОм, провода одна пара 0,9 кОм, вторая 1 кОм, не более. Хотя, у проводов частенько бывает сопротивление больше, это и есть возможный источник ошибок. Главное, чтобы сопр. проводов было примерно одинаковым.
У катушек первичная обмотка 0,4-0,5 Ом, вторичная 5-7 кОм

Последнее редактирование: 26 Фев 2009

  • #8

иногда на погреве подтраивать начинает… но не долго

  • #9

Главное, чтобы сопр. проводов было примерно одинаковым.

сопротивление проводов не может быть одинаковым даже примерно…так как у них разная длина…
главное что бы оно вообще было(сопротивление)…а то бывает обрыв центральной жилы в проводе…но при этом целиндр работать будет…так как напряжение высокое и искра пробивать будет даже при разрыве(обычно бывает на старых пересохших проводах)

Добавлено через 22 минуты 46 секунд

иногда на погреве подтраивать начинает… но не долго

…подтраивает при прогреве возможно из-за подзабитых форсунок….восновном это может происходить в холодную погоду…и при температуре ниже нуля.

Последнее редактирование: 27 Фев 2009

  • #10

я спорить не буду, но я фишки ЗАМЕНИЛ и ошибки пропали

  • #11

АРТЕМИЙ, какие фишки? поподробнее

Добавлено через 29 секунд
balaganov, а как форсунки почистить?

Последнее редактирование: 28 Фев 2009

  • #12

сопротивление проводов не может быть одинаковым даже примерно

А я вот по-другому скажу, т.е. повторю тезис о том, что оно примерно одинаково. Я же не сказал, что сопротивление проводов д.б. 830 Ом, а характеризовал его как 0,9. И сопротивление исправных проводов как раз и будет около 0,9, т.е. например, 930 или 870. Так что не надо делать подобных ремарок, ибо несведущему человеку я объяснил довольно понятно.

  • #13

фишки которые подключаються к катушкам зажигания всего четыре штуки

  • #14

ещё стали 13 и 54 ошибки… это уже серьёзнее или тоже контакт к этим датчикам фальшивит?

Добавлено через 15 секунд
как эти лечить?

Последнее редактирование: 28 Фев 2009

  • #15

Буханочник, совет и пожелание на будущее: когда пишите номера ошибок, указывайте их расшифровку.

  • #16

13-изкий уровень сигнала ДРВ
54-неисправность ДПКВ

  • #17

На эти забей, они есть всегда

  • #18

13-низкий уровень сигнала ДРВ

такая бывает из-за подсоса воздуха мимо расходомера.У меня было такое,когда по неопытности снял гофру на работающем моторе,потом смотрю-ошибка!Думаю,писец,попал!!Обнулил-и все исчезло.54-если мотор заводиться-значит програмнный глюк,не обращай внимания.

  • #19

а как обнулить? снять клемму?

  • #20

Да,снимаешь клемму,и куришь пару минут.Потом заводишь не нажимая газ,минуту -две мотор пусть работает сам,не трогай газ,потом едешь неспеша,не помню скока надо проехать не педалируя,я ехал 10-15 километров,после мозг накапливает достаточно данных для нормальной работы.

Всем привет. Никак не могу победить эти ошибки. Заменил свечи на бош, провода, катушки, заменил клеммы, которые на катушки одеваются. Так же заменил датчик детонации, только он на холостых 0 вольт показывает, хотя у других все таки есть вольтаж на хх. И еще, когда выскакивают эти ошибки, двигатель протраивает, дёргается. Так вот пару раз в момент дергания стрелки давления и температуры тоже дергались в такт с двигателем, при чем очень сильно, иногда от верха до низа. Куда еще копать? Датчик давления и температуры стоят рядом, как они связаны с зажиганием? Или идет пробой искры на массу? Ошибки гласят, что кз в цепи зажигания, а не обрыв. Куда копать? Эбу стоит мучать? Или он не при чем?

Началось. Дня 4 назад умерла катушка 1,4 цилиндра, её аж вспучило и подрасплавило сзади. Заменил, все прекрасно. Сегодня снова задвоило. И опять катушка 1,4 цилиндра. Приехал в гараж взял из волги три ИСПРАВНЫХ катушки. Только с последней катушкой пропало двоение, проехал меньше километра снова двоит. Есть идеи? Пойду пока проверю проводку, да вв часть…

пс ошибки 231,234,91,94 все постоянные. И ДТОЖ ведет себя странно постоянно верещит бортовик на перегрев(то 150, т о 212гр и тд)


Изменено 25 июня, 2014 пользователем StrikE

  • avatar
  • Vengr_Timanov
  • 27 марта 2015, 15:59
  • v
  • 0

13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети
27 Неисправность датчика угловой синхронизации
28 Неисправность датчика угловой синхронизации
29 Неисправность датчика угловой синхронизации
31 Низкий уровень сигнала первого корректора CO
32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34 Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35 Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
36 Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
37 Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
38 Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
41 Неисправность цепи первого датчика детонации
42 Неисправность цепи второго датчика детонации
43 Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44 Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45 Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46 Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47 Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48 Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51 Неисправность блока управления 1
52 Неисправность блока управления 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации
54 Неисправность датчика положения распредвала
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Cброс блока управления
62 Неисправность ОЗУ блока управления
63 Неисправность ПЗУ блока управления
64 Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65 Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66 Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67 Ошибка иммобилизатора
68 Ошибка иммобилизатора
69 Ошибка иммобилизатора
71 Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72 Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73 Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74 Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75 Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76 Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79 Неисправность при управлении EGR по SEGR
81 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре
85 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре
86 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре
87 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре
88 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре
91 Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ)
92 Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ)
93 Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ)
94 Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ)
95 Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ)
96 Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ)
97 Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ)
98 Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ)
99 Неисправность формирователя высокого напряжения
131 Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132 Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134 Неисправность форсунки 2 (КЗ)
135 Неисправность форсунки 2 (Обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю)
137 Неисправность форсунки 3 (КЗ)
138 Неисправность форсунки 3 (Обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю)
141 Неисправность форсунки 4 (КЗ)
142 Неисправность форсунки 4 (Обрыв)
143 Неисправность форсун

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 28 марта 2015, 11:27
  • v
  • 0

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 28 марта 2015, 12:46
  • v
  • 0

сегодня вообще не завелась.зажигание включил ни диагностики ни бензонасоса…а так включилось вроде,стратер крутит

свернуть ветку

  • avatar
  • Dmitriy_Malyazin
  • 28 марта 2015, 13:28
  • v
  • 0

Что-то с компом. Проверь предохранитель на блок управления. Лампа должна загораться при включении зажигания. А ошибки 91-92-93-94 — говорят либо о неисправности катушки-свечей, либо КЗ в проводке. (Либо как у меня глюк, который вылезает каждый раз, когда завожу двигатель — на скорость не влияет)

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 28 марта 2015, 13:30
  • v
  • 0

а где этот предохранитель?напряжение на катушке есть,дальше не идет ток.перекидываю провода с другой катушки все работает.значит катушка рабочая…скорее всего КЗ(попробую релюхи еще поменять

свернуть ветку

  • avatar
  • Dmitriy_Malyazin
  • 28 марта 2015, 15:36
  • v
  • 0

В смысле напряжение на катушке? Оно же там импульсами идет, или вы их осциллографом мерили? Предохранители над бардачком — нужно отодвинуть значок «Волга» вправо, и за появившееся отверстие потянуть на себя.

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 28 марта 2015, 16:32
  • v
  • 0

Когда зажигание включаешь туда 12 вольт подается а после заведения импульсы наверно.Скорее всего в релюхах дело,щелкают они то включается то выключается все.а там предохранители целые все

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 28 марта 2015, 18:04
  • v
  • 0

  • avatar
  • Jei_Poletaykin
  • 28 марта 2015, 18:16
  • v
  • 0

Сырость может быть. Две неисправности подряд — подозрительно. У меня было один за другим выплывали все новые и новые коды. Это было во время ливня лет шесть назад. Достали блок с мозгами, разобрали, просушили на печке, собрали с герметиком, упаковали в п/э пакет и вернули назад на место. Заработало как ни в чем не бывало. КЗ и сырость — большие друзья.

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 28 марта 2015, 18:53
  • v
  • 0

рэлюхи не помогли.а около блока вода капает.снял домой принес,сушу…а как разъем посушить хз,так вроде не видно там влаги.бумагой обмотал,можт впитает

свернуть ветку

  • avatar
  • Dmitriy_Malyazin
  • 29 марта 2015, 14:29
  • v
  • 0

Посмотри приходят ли все напряжения к блоку с помощью распиновки разъема — http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/esud/bu_m7.asp
Нет ли КЗ на основных отводах напряжения от блока (Лампа диагностики, Реле бензонасоса, форсунки, катушки и т.п.)
Рабочий ли сам блок? Если есть возможность — проверить от другой машины.

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 29 марта 2015, 14:59
  • v
  • 0

возможности проверить нету….а как напряжение тестером посмотреть напиши плиз а то электрик из меня не очень..

свернуть ветку

  • avatar
  • Dmitriy_Malyazin
  • 29 марта 2015, 16:21
  • v
  • 0

Ставишь тестер в режим DC (постоянное напряжение), ограничение по вольтажу 20 (цифра в вольтах на шкале).
Отсоединяешь блок управления, включаешь зажигание, и аккуратно, черный щуп на массу (пин 2 или 14 как на картинке) а красный на + (18 и потом 19 и потом 24). Если тестер ничего не показывает — значит к компу ничего не идет. Если везде все есть, значит проблемы с компом, или он коротит по собственным потребителям (лампе, реле бензо и т.п.) Тут тестер в режи прозвонки и проверять все потребители без зажигания с разъема.
А может просто плохая масса (лучше проверить, подключив к 12В в разъеме ЭБУ лампу)
А когда комп отсоединяешь релехи тоже щелкают?
А вообще лучше к грамотному электрику, так и не далеко спалить все.
Вот еще контент в помощь! http://www.chiptuner.ru/content/pin4/

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 29 марта 2015, 17:21
  • v
  • 0

минус воткнул на пин 2,напряжение было на 18,19 — нет.24го пина вообще нету.27 есть но на нем тоже ничего.релюхи не щелкали,напряжения на них тоже нет

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 29 марта 2015, 20:43
  • v
  • 0

Если оно не щелкает.не замыкается то не будет там напряжения.да вроде когда смотрел не было на рэлюхах

свернуть ветку

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 29 марта 2015, 20:47
  • v
  • 0

был у электрика.броблема в мозгах была,не давали напряжение на главное реле.чета паял там мне…2 рубля все удовольствие)а все из за сырости

свернуть ветку

  • avatar
  • Dmitriy_Malyazin
  • 29 марта 2015, 21:24
  • v
  • 0

  • avatar
  • Jei_Tolstov
  • 30 марта 2015, 22:22
  • v
  • 0

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • 094 322 ошибка ксерокс
  • 094 322 ошибка xerox 700
  • 094 322 ошибка xerox 550
  • 094 322 ошибка xerox 242

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии