1048846 ошибка фольксваген тигуан

После длительного простоя не получилось завестись — разрядился аккумулятор. Снял, зарядил и получил такую вот ошибку — вылетел ELV (

Полный размер

Ничем особо эта ошибка не мешает кроме того что мигает желтый руль и машина регулярно о нем напоминает (

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Здрасьте

Почитал на драйве статьи кто как чинил:
www.drive2.ru/b/3173572/
www.drive2.ru/l/479130059941085302/

И чет решил сам не лезть пока что, спасибо TiLoL — поделился контактами мастера который ему чинил ELV. Договорился с ним и он мне все починил)

Еще можно воспользоваться рекомендацией TPI 2036844_2 и заменить блок ELV на новый но это не очень бюджетно. Инструкция по замене ELV на всякий случай — 2022458_4.

Далее немного фоток с места событий так сказать.

Чтобы снять ELV нужно открутить два срывных болта, можно воспользоваться специальным приспособлением T10424 но оно тоже нифига не бюджетно стоит (2500р было когда смотрел). Либо же использовать отвертку и сверло.

С помощью сверла неоткручиваемый болт превращается в откручиваемый)

Полный размер

Улучшенная отвертка

Фото на память

Полный размер

Без руля

Полный размер

Подушка off

Полный размер

Без ELV

Запчасти на фото: 5K0953502M. Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Всякие номера, не знаю зачем сфоткал, пусть будут

Полный размер

Запчасти на фото: 5K0953569L

Итого понадобится
N90584502 — срывные болты 2 штуки
BAS21LT1G — диод импульсный 1 штука

Опционально
T10424 бита для откручивания неоткручиваемых болтов

Цена вопроса: 4 107 ₽
Пробег: 92 458 км

Источник

#1,501

реек перебрали уже около двух десятков. сложилась некая статистика.
Блок собран герметично. вода попадает в него только в случае механического воздействия на крышку.
чаще всего вода попадает в саму рейку через рваный либо неоригинальный пыльник . далее начинает ржаветь подшипник на валу , отсюда шум при повороте руля (Менять надо всборе с валом, на нем уже будет выработка, да и заменить подшипник на валу с первого раза ни у кого не получалось). далее выходит из строя электродвигатель (шум при работе). И начинается активная коррозия на шкивах, и как следствие быстрый износ и обрыв ремня.
если на улице мороз, то вода (либо конденсат) в рейке замерзает в том числе на шкивах, и тоже возможен обрыв ремня. возможно по этой же причине отказывают рейки на морозе и без обрыва ремня ( сказать точно не могу- не было таких реек , что бы разобрать и изучить). как то так

#1,502

Фото после воды и без воды

IMG_2787.jpg

93.6 KB

· Просмотры: 156
IMG_2789.jpg

94.8 KB

· Просмотры: 134
IMG_2790.jpg

88.8 KB

· Просмотры: 129
IMG_2791.jpg

94 KB

· Просмотры: 120

#1,503

Подскажите пожалуйста.

У меня такая проблема. Выдает ошибки: Блокировка

рулевого управления

P305300 Включение стартера, ответный сигнал от

клеммы 50 — короткое замыкание на массу/обрыв цепи

Активный

/cтатический

44 Усилитель рулевого

управления

00750 Аварийная лампа

Моргает жёлтый руль. Крутится как обычно. Ошибку стирали ,после вновь появляется.

Это elv под замени или паять?

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

#1,504

Подскажите пожалуйста.

У меня такая проблема. Выдает ошибки:

рулевого управления

P305300 Включение стартера, ответный сигнал от

клеммы 50 — короткое замыкание на массу/обрыв цепи

Активный

/cтатический

44 Усилитель рулевого

управления

00750 Аварийная лампа

Моргает жёлтый руль. Крутится как обычно. Ошибку стирали ,после вновь появляется.

Это elv под замени или паять?

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

Приветствую, Tery!

Была аналогичная проблема. Вкратце — на сел аккум, прикурил от Крузера. Загорелся «желтый» руль. Объехал несколько сервисов, ошибка обнуляется, верно. Но не приходит обратный сигнал от клеммы. Оч много»курил» все ветки форумов Нашел на «драйве» спеца, который нашел, перепаял плату (с заменой сгоревшей детальки в блоке запирания рулевой колонки). Пробовал найти специалистов — никто не брался с гарантией сделать. Ездил более полугода с желтым рулем, надеясь обойтись малой кровью. Не вышло. Заменил у дилера сам блок, перепрошили — все работает штатно.

#1,505

Думал , что уже всякие рейки видел. Ан нет . Человек снял рейку и положил в гараже. Видимо вода осталась. Проржавела так, что не вращается

IMG_2800.jpg

97.2 KB

· Просмотры: 116

#1,506

Ну вот откуда там столько воды??? В жигулях так пыльники не рвались, как тут я наблюдаю. Что за фигня!

#1,507

Ну вот откуда там столько воды??? В жигулях так пыльники не рвались, как тут я наблюдаю. Что за фигня!

То же рвался пыльник, хорошо вовремя заметил. Поставил неоригинал из более мягкой резины. Пока полет нормальный.

#1,508

Добрый день!
Такая проблема:
На ходу загорелся красный руль.
Ошибка 00573 008. Ошибка датчика момента сопротивления поворота.
Горела ошибка. Поставил на ночь, завел, не горит. Загорелась примерно через 15 мин активной езды. Если перезапускаешь двигатель — на некоторое время гаснет, потом опять загорается. Скидываешь клеммы с АКБ тоже некоторое время не загорается. Самое большое время до ошибки — после ночи.
Соответственно все приговаривают рейку под замену. Но есть ощущение, что может быть проблема в проводке, но я в этом не особо смыслю.
Подскажите пожалуйста с чего начать смотреть!

Последнее редактирование: 19 Апр 2018

#1,509

Добрый день!
Такая проблема:
На ходу загорелся красный руль.
Ошибка 00573 008. Ошибка датчика момента сопротивления поворота.
Горела ошибка. Поставил на ночь, завел, не горит. Загорелась примерно через 15 мин активной езды. Если перезапускаешь двигатель — на некоторое время гаснет, потом опять загорается. Скидываешь клеммы с АКБ тоже некоторое время не загорается. Самое большое время до ошибки — после ночи.
Соответственно все приговаривают рейку под замену. Но есть ощущение, что может быть проблема в проводке, но я в этом не особо смыслю.
Подскажите пожалуйста с чего начать смотреть!

Для начала полистать здесь хотя бы последние полсотни страниц.

Добавлено через 11 минут

реек перебрали уже около двух десятков. сложилась некая статистика.
Блок собран герметично. вода попадает в него только в случае механического воздействия на крышку.
чаще всего вода попадает в саму рейку через рваный либо неоригинальный пыльник . далее начинает ржаветь подшипник на валу , отсюда шум при повороте руля (Менять надо всборе с валом, на нем уже будет выработка, да и заменить подшипник на валу с первого раза ни у кого не получалось). далее выходит из строя электродвигатель (шум при работе). И начинается активная коррозия на шкивах, и как следствие быстрый износ и обрыв ремня.
если на улице мороз, то вода (либо конденсат) в рейке замерзает в том числе на шкивах, и тоже возможен обрыв ремня. возможно по этой же причине отказывают рейки на морозе и без обрыва ремня ( сказать точно не могу- не было таких реек , что бы разобрать и изучить). как то так

Ну, что ж. Спасибо.
Если нет откровенного брака, то…
Надо следить за состоянием пыльника. Конденсат в рейку все же проникает. Раз.
За АКБ надо следить. Но даже свежая батарея не гарантия от красного руля. Два.
Программу писали рукожопые программисты. Надо регулярно интересоваться новыми прошивками. Но, видимо, последнюю ошибку исправят, когда Тигу снимут с производства. Три.

Последнее редактирование: 19 Апр 2018

#1,510

Для начала полистать здесь хотя бы последние полсотни страниц.

Добавлено через 11 минут

Ну, что ж. Спасибо.
Если нет откровенного брака, то…
Надо следить за состоянием пыльника. Конденсат в рейку все же проникает. Раз.
За АКБ надо следить. Но даже свежая батарея не гарантия от красного руля. Два.
Программу писали рукожопые программисты. Надо регулярно интересоваться новыми прошивками. Но, видимо, последнюю ошибку исправят, когда Тигу снимут с производства. Три.

Есть ещё один источник попадания воды в блок ЭУР. Через разъём . Как с этим бороться пока непонятно.

Добавлено через 2 минуты
Куплю нерабочую рейку для экспериментов. Красный руль, шелест, механические повреждения. Рассмотрю все варианты. Доставка за мой счёт.

Последнее редактирование: 24 Апр 2018

#1,511

Есть ещё один источник попадания воды в блок ЭУР. Через разъём . Как с этим бороться пока непонятно.

Добавлено через 2 минуты
Куплю нерабочую рейку для экспериментов. Красный руль, шелест, механические повреждения. Рассмотрю все варианты. Доставка за мой счёт.

У меня похоже будет скоро их 2 шт.

#1,512

Есть ещё один источник попадания воды в блок ЭУР. Через разъём . Как с этим бороться пока непонятно.

Ну наконец то моя версия проезда глубоких луж имеет реальное подтверждение. Эти электрические рейки, как пылесосы сосут в себя воду через любую щель, т.к. внутри присутствует воздух, а сапунов нет. Этим горе-инженерам даже не в домек о корне происхождения всех проблем. :mad:

#1,513

Парни help. Прочитал все и не нашел моего случая. В общем прокладывал кабель для видеорегистратора через переднюю водительскую стойку. Ну и чтобы случайно не сработала подушка отключил аккумулятор. После подключения аккумулятора уже неделю наблюдаю: при включении зажигания в начале загорается желтая пиктограмма потом красная и потом гаснет. При выключении зажигания и открывании двери руль блокируется, но пиктограмма не загорается (как раньше). В процессе движения пиктограммы не горят, но есть ощущения, что усилитель работает на 80%. Шнурок ошибок по рулю не выдает, но выдает ошибку (адаптацию) по передним стеклоподьемникам, хотя после подключения аккум. адаптировал кнопками и они работают. И раньше отключал аккумулятор но такого никогда не было.

#1,514

druid022, а в блоке блокировки рулевой колонки 2В — такой вот ошибки нет :
1048846 — Включение стартера;ответн.сигнал от клеммы 50
P3053 00 [137] — коротк.замык.на массу/обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — горит желтый руль на приборке

#1,515

druid022, а в блоке блокировки рулевой колонки 2В — такой вот ошибки нет :
1048846 — Включение стартера;ответн.сигнал от клеммы 50
P3053 00 [137] — коротк.замык.на массу/обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — горит желтый руль на приборке

Ошибки были по передним стеклоподъемникам. Стер их Васей. Остальное все ОК

#1,516

Добрый день, как я понял проблема касается всех ВАГов, сегодня проехался по луже и получил аналогичную ошибку, бу ставить не хочется, на новую рейку конский ценник, подскажите кто ремонтировал в Москве, где искать сервис?

#1,517

Ошибки были по передним стеклоподъемникам. Стер их Васей. Остальное все ОК

Попробуй провести адаптацию Васей , 03 блок / закрытая область / код 40168 / базовые параметры / 060 канал / включить , выключить / готово / руль до упора влево , три пика , вправо три пика , и прямо , лампа погаснет , попробуй руль . Мне недавно адаптацию делали через Одис , руль был прям очень жеским , через Васю сделал , руль стал заметно легче ! Как то так !

Последнее редактирование: 10 Июл 2018

#1,518

Ребят выручайте, искал везде, но похожего ничего не нашел ( если было — киньте ссылку). Суть проблемы — при езде руль сам меняет жесткость, когда останавливаешься, если качнуть руль в любую сторону — он сам начинает качаться как маятник. И так пока рукой не остановишь. При этом не загорается ни красный руль, ни желтый. Происходит спонтанно, от скорости движения не зависит. Может на 80 стать легче или на 20-30 км/ч. Куда копать? Что смотреть? Выложил ссылку на видео в ютюб https://youtu.be/7yOyev0YKRY

#1,519

Зимой раза 3-4 ловил КР,потеплело и никаких проблем…всё равно хочу снять рейку перед морозами в сентябре…подскажите,брать ли рем.комплект и если брать,то что? Заранее благодарен коллегам. :eek:

#1,520

Зимой раза 3-4 ловил КР,потеплело и никаких проблем…всё равно хочу снять рейку перед морозами в сентябре…подскажите,брать ли рем.комплект и если брать,то что? Заранее благодарен коллегам.

Блок управления умирает. Зиму уже не переживет. Поможет только замена блока.

Источник

Ремонт блоков рулевой защелки ELV (ЕЛВ)

Не включается зажигание в автомобиле ?
Все дело может быть в блоке управления рулевой колонкой, блокираторе руля.
В случае если ELV сломался, требуется ремонт электронного блокиратора руля
Мы поможем вам определить неисправность и заменить или отремонтировать рулевую защелку на автомобиле Audi, VW, Porsche, Bentley

Ниже привожу матрицу неисправностей для определения проблем с рулевой защелкой

Признаки неисправности ELV рулевой защелки на VW Passat B6 / Пассат Б6
++++Ремонт блока BCM Passat B6 ++++ ecufix-lab.ru/product/remont-bcm-passat-b6-cc/
++++Ремонт блока ELV Passat B6 ++++ecufix-lab.ru/product/remont-elv-passat-b6/
— красный и желтый цвет индикаторной лампы с изображением рулевого колеса.
— автомобиль не заводиться или глохнет после запуска.
— красный руль на приборной панели сопровождаемый звуковым сигналом.
— руль не разблокируется.

Признаки неисправности ELV рулевой защелки на Audi A6 С6 / Ауди А6 Q7
++++ Ремонт блока ELV Audi A6 Q7 ++++ ecufix-lab.ru/product/remont-esl-elv-audi/
— не включается зажигание.
— надпись на приборной панели «Большая нагрузка на рулевой вал».
— руль не разблокируется.
— не реагирует на кнопки пульта (с 2009г.в).
— не выходит на связь или знаки вопроса при идентификации блока ELV (с 2009г.в)
— ошибка: 00288 — исполнительный механизм блокировки рулевой колонки-N360, 014 — имеется неисправность/ошибка

Признаки неисправности ELV рулевой защелки на VW Tiguan / Тигуан
++++ Ремонт блока ELV Tiguan ++++ ecufix-lab.ru/product/remont-elv-tiguan/
— ошибка: 1048846 — Включение стартера;ответн.сигнал от клеммы 50
— ошибка: P3053 00 [137] — коротк.замык.на массу/обрыв цепи
— руль не разблокируется.
— не включается зажигание.
— индикатор неисправности желтого цвета с изображением рулевого колеса на приборной панели.

Признаки неисправности ELV рулевой защелки на Audi A8 D4, Touareg Porsche Bentley / Ауди А8 D4, Туарег Порше Бентли
++++ Ремонт блока ELV Audi A8 D4, Touareg Porsche Bentley ++++ ecufix-lab.ru/product/remont-elv-audi-a8/
++++ Ремонт блока ELV Audi A8 D4, Touareg Porsche Bentley ++++ ecufix-lab.ru/product/remont-elv-vw-touareg/
++++ Ремонт блока ELV Audi A8 D4, Touareg Porsche Bentley ++++ ecufix-lab.ru/product/remont-elv-porsche-cayenne/
— надпись на приборной панели «Большая нагрузка на рулевой вал».
— руль не разблокируется.
— не включается зажигание.
— ошибка: 00288 — исполнительный механизм блокировки рулевой колонки-N360, 014 — имеется неисправность/ошибка

Признаки неисправности ELV рулевой защелки на Touareg NF / Туарег NF
++++ Ремонт блока ELV Touareg NF ++++ ecufix-lab.ru/product/rem…t-esl-elv-new-touareg-nf/
++++ Ремонт блока ELV Touareg NF ++++ ecufix-lab.ru/product/elv-bcm2-touareg-nf/
— не включается зажигание.
— руль не блокируется.
— надпись на приборной панели «Неисправность рулевого управления».
— ошибка: 02811 — блок управления ELV (электронной блокирования рулевой колонки), 014 — имеется неисправность/ошибка
— ошибка: 00003

Признаки неисправности ELV рулевой защелки на Audi A4 B8, A5, A6 C7, A7, A8 D4 / Audi A4 B8, A5, A6 C7, A7, A8 D4
++++ Ремонт блока ELV Audi A4 B8, A5, A6 C7, A7, A8 D4 ++++ecufix-lab.ru/product/elv…di-a4-a5-q5-a6-a7-repair/
++++ Ремонт блока ELV Audi A4 B8, A5, A6 C7, A7, A8 D4 ++++ ecufix-lab.ru/product/remont-esl-elv-new-audi/
— не включается зажигание.
— руль не блокируется.
— надпись на приборной панели «Неисправность рулевого управления».
— ошибка: 02811 — блок управления ELV (электронной блокирования рулевой колонки), 014 — имеется неисправность/ошибка
— ошибка: 00003

Предлагаем все варианты ремонта, удаленно, отдельно снятых блоков, под ключ со снятием, с выездом при сложных или срочных случаях.
Всегда ремонтируется одновременно электрика и механика, удаляются не стираемые ошибки вида 02811, 00003!
Также предлагаем ремонт электронных блоков, мониторов, блоков управления автомобилей группы VAG -VW, Audi, Porsche
Бесплатная консультация!

Источник

Ремонт блока управления электронного блокиратора руля ELV для Tiguan

Доставка курьером по Москве – 300 рублейДоставка курьером до 30км от МКАД — 500 рублейДоставка по России и СНГ — от 200 рублейСамовывоз — бесплатноОплата наличными или Картами Visa/MastercardКонсультация +7 (926) 211-8111

Обзор

Мы ремонтируем блок управления рулевой колонки ELV Тигуан при его неисправности.

Симптомы неисправности блокиратора ELV в VW Tiguan:

Горит «желтая» лампа руля на панели.
Ошибка 1048846 — Включение стартера;ответн.сигнал от клеммы 50.
Ошибка P3053 00 [137].

Как мы производим ремонт блоков ELV Tiguan:

Производим монтаж и демонтаж блока ELV Tiguan
Производим ремонт блока ELV Tiguan

При необходимости мы осуществляем выездные работы по ремонту блоков ELV Tiguan. Ремонт со снятием рулевой колнки Тигуан занимает в среднем 3 часа.

Ключевые фразы: