128 st omyv ошибка

Неисправности дизель-генератора и их устранение

Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.

Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.

Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.

Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке

Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:

Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.

Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.

Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).

В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.

При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.

Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

Недостаточный уровень горючего в топливном баке.

Используется топливо, не соответствующее сезону.

Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.

Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.

Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:

Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.

Наличие посторонних предметов в камере сгорания.

Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.

Повреждения клапанов или распределительного вала.

Вышли из строя поршневые кольца.

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.

Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.

Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.

Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:

Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего

Загрязнен воздушный фильтр.

Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Похожие материалы

Как выбирать дизельную электростанцию: главные критерии и нюансы выбора

Правила эксплуатации дизель-генераторов

Объективные преимущества и недостатки дизельных генераторов

Принцип работы дизель-генератора

Срок службы дизель-генератора: чем определяется и как сэкономить моторесурс?

Остались вопросы?

Заполните форму или позвоните
по телефону 8 (812) 643-42-11

Источник

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

Источник

Ошибки дизель генератора jcb

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха

Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха

Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

Источник

В статье интернет-магазин запчастей для спецтехники расскажет простой способ обнаружить неисправность в гидравлической системе JCB

Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

Коды ошибок	Надпись на дисплее монитора	Описание неисправности
101	CRANK	ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
102	FUEL	Цепь датчика топлива разомкнута
103	EN TMP	Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
104	HYD TMP	Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
105	SET PT	Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
106	SENS PT	Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
107	OIL SW	Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
108	FLYWHEEL	Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
109	ALT	Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
110	THR SOL	Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
111	BOOM SP	Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
113	MAX FLW	Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200Wданная ошибка может быть обнаружена тольк
115	BOOM	Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
116	FL PMP	Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
117	HORN	Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
118	HYD PMP	Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан являетсяпропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
119	SLW LCK	Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
120	HYD FAN	Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживаетсятолько при отключенном двигателе
121	SLW BRK	Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
122	SLW ST	Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
127	TL CHNG	Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
128	WASHER	Цепь двигателя омывателя разомкнута.
129	DOZER	Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
130	GRB CW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
131	GRB CCW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
132	LW FLOW	Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
133	ISOL	Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
135	2 STAGE	Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
136	QK HTCH	Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
138	HAMMER	Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
139	CUSHION	Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
142	ENG SD	Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
143	GLW PLG	Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
156	TL FLW3	Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
157	TL FLW2	Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
158	GR CHNG	Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
159	BRKE LT	Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
160	AXLE LK	Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
161	STAB UP	Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
162	STAB DIN	Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
163	STAB LH	Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
164	STAB RH	Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
165	CRUISE	Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
166	DIG ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
167	PRK BK	Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
168	DRV ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
202	FUEL	Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
203	EN TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
204	HYD TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
205	SET PT	Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
206	SENS PT	Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
210	THR SOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
211	BOOM SP	Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
212	INT LT	Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
213	MAX FLW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
214	BEACON	Короткое замыкание цепи маячка.
215	BOOM PR	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
216	FL PMP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
217	HORN	Короткое замыкание цепи клаксона.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
219	SLW LCK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
220	HYD FAN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.Обнаруживается только при отключенном двигателе.
221	SLW BRK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
222	SLW ST	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
223	LW WIPR	Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
224	WIPER	Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
225	LH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
226	RH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
227	TL CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
228	WASHER	Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
229	DOZER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
230	GRB CW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовойстрелке.
231	GRB CCW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера противчасовой стрелки.
232	LW FLOW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
233	ISOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
234	EMG STP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
235	2 STAGE	Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
236	QK HTCH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237	TL ALRM	Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
238	HAMMER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
239	CUSHION	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
240	BOOM LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
241	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
242	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
243	GLW PLG	Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
244	CNT LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
244	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
245	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
246	LH SIDE	Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
247	LH FOG	Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
248	LH MAIN	Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
249	LH DIP	Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
250	RH IND	Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
251	RH SIDE	Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
252	RH FOG	Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
253	RRH MAIN	Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
254	RH DIP	Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
255	HZD LED	Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
256	TL FLW3	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
257	TL FLW2	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
258	GR CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
259	BRKE LT	Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
260	AXLE LK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
261	STAB UP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
262	STAB DIN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
263	STAB LH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
264	STAB RH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
265	CRUISE	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
266	DIG ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
267	PRK BK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
268	DRV ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
300	EC1 CAN	Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
301	ECW CAN	Прервана связь ECUW с шиной CAN.
302	THRT CAL	Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатногопотенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
304	THRT CAL	Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигательпродолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длитьсяне менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует намашинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

Источник: http://auto-elektric.ru/electric-spetctehniki/jcb/kody-oshibok-jcb/

Основные элементы гидросистемы и причины их поломки

Ключевой элемент системы гидравлики – гидравлический насос. Его можно сравнить с сердцем человека, которое пульсирует, подавая кровь в кровеносные сосуды, артерии и вены. Аналогичным образом насос подаёт гидравлическую жидкость по шлангам и рукавам высокого давления. Направлением движения управляют клапаны и гидрораспределители, которые увеличивают или сбрасывают давление в системе. Вся гидросистема работает как единый слаженный механизм, и повреждение одной из деталей, даже самой, на первый взгляд, незначительной, приводит к нарушению функции всей системы.

Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

Этот сбой относится к разряду проблем с платежами. Такое уведомление может отобразиться в информационном окне, когда вы пытаетесь выполнить оплату на ресурсе. Впрочем, появится она даже и в том случае, если ранее уже был выполнен платеж с вашей стороны. Здесь может быть два варианта:

• Банк отменил ваш платеж.
• В платежной системе произошел сбой.

На официальном сайте поставщика услуг Okko есть отдельная таблица с основными ошибками, правда внесены в нее не все. К сожалению, сведения об этом номере отсутствуют. Но в связи с тем, что причина ее относительно понятна, можно попытаться исправить все самостоятельно.

Обратите внимание! Если вы не уверены что означает конкретная ошибка, обратитесь в службу поддержки кинотеатра по телефону 8 800 700 55 33.

Источник: http://xn—-btbhrbhe1ac4h.xn--p1ai/okko/220-pri-oplate.html

Скриншоты:

Нажмите на маленькую картинку и она откроется в новом окне.

Источник: http://autoepc.net/catalog/view/js200_js210_js220_js240_js260_service_manual

Почему детали гидравлики могут выйти из строя

• Износ. Даже самые надёжные комплектующие имеют ограниченный срок службы и не могут функционировать бесконечно. Изношенные запчасти требуют замены. Первыми выходят из строя сальники, золотники и другие расходники, а также шланги и рукава высокого давления, которые со временем истираются, трескаются и начинают протекать.
• Превышение нагрузок. Гидравлическое оборудование принимает на себя большие нагрузки, но его возможности имеют свой предел. Если постоянно перегружать оборудование, узлы и механизмы изнашиваются быстрее, что влечёт за собой поломки.
• Сбой настроек давления в гидросистеме. Если не проверять настройки и не регулировать клапаны по мере необходимости, можно получить неприятный сюрприз. При неправильных настройках гидравлическое оборудование какое-то время может работать нормально, но впоследствии неизбежно обнаруживаются неполадки. От избыточного давления могут лопнуть шланги и РВД, страдает гидронасос.
• Применение не качественных комплектующих и расходников. Попытка сэкономить на ремонте и установить детали сомнительного качества приводит к тому, что техника требует ещё более дорогостоящего ремонта. То же самое касается использования неподходящих фильтров и гидравлической жидкости.

Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

Всё ли в порядке с гидравликой в технике?

Может так произойти, что вы не обнаружили ни одного из вышеперечисленных признаков неисправности гидравлической системы, однако сомнения остались, и хочется убедиться на сто процентов, что гидравлика в вашей спецтехнике находится в полном порядке. Конечно, можно еще раз пройтись по всем пунктам и тщательно проверить всё повторно, чтобы быть уверенным, что вы точно сделали всё, что в ваших силах. А в остальном, тут всё как со здоровьем: для избежания серьезных последствий, в первую очередь, необходимо вовремя обнаружить симптомы на ранних стадиях. Тогда и «лечение» будет легким и не потребует много ресурсов.

Источник: http://jcbprof.ru/index.php?route=extension/d_blog_module/post&post_id=15

Похожие каталоги:

3

JCB Backhoe Loader Service Manual руководство по ремонту фронтальных погрузчиков JCB, электрические схемы, гидравлические схемы, ремонт двигателя, ремонт трансмиссии Руководство по ремонту

6

JCB Wheel Loader TM200 Service Manual руководство по ремонту колесного погрузчика JCB, электрические схемы, гидравлические схемы, ремонт двигателя, ремонт трансмиссии Руководство по ремонту

7

JCB Transmission Service Manual Руководство по ремонту трансмиссии JCB, ручные коробки передач JCB, Коробки передач Powershift, Раздаточные коробки на русском языке Руководство по ремонту

9

JCB Service Manuals S1 дилерские руководства по ремонту и обслуживанию техники JCB: Mini Excavator, Midi Excavator, Micro Excavator, Wheel Loading Shovel, Teletruk, 1CX Backhoe Loader, Robot, Groundcare, включая двигатели производства других производителей Isuzu, Deutz, Cummins Руководство по ремонту

10

JCB VMD70 / VMD100 информация по ремонту JCB VMD70 / VMD100, Publication 9813-0300 Руководство по ремонту

Источник: http://autoepc.net/catalog/view/js200_js210_js220_js240_js260_service_manual

Какие симптомы сообщают о вероятных неполадках в гидравлической системе?

Ежедневно работая на экскаваторе-погрузчике, оператор быстро учится чувствовать свою машину и замечать даже небольшие изменения в её состоянии. О возможных неисправностях системы гидравлики говорят такие признаки, как:

• опускание стрелы – стрела экскаватора-погрузчика всегда должна находиться в поднятом состоянии, даже когда двигатель не работает, если она начинает самопроизвольно опускаться, значит, давление в гидросистеме нестабильно;
• резкое снижение скорости работы техники и заметное сокращение производительности – оператор непременно заметит, если для выполнения привычных действий приходится прилагать дополнительные усилия и задействовать мощность двигателя;
• посторонние шумы во время эксплуатации спецтехники – гул, стук и другие звуки, которые раздаются при работе машины, сигнализируют о наличии неисправностей;
• рабочая жидкость в системе гидравлики сильно перегревается – чтобы понять это, достаточно прикоснуться к внешней стороне бачка, и если стенки слишком горячие, значит, масло нагревается сверх необходимого;
• протечка масла – если шланги или другие детали гидравлики влажные снаружи, это говорит о наличии трещин, через которые вытекает рабочая жидкость.

Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

Истории из практики ремонта JCB

Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

Источник: http://auto-elektric.ru/electric-spetctehniki/jcb/kody-oshibok-jcb/

Диагностика: когда следует проверять состояние системы гидравлики?

Чтобы сохранить производительность экскаватора-погрузчика, стоит время от времени проводить профилактический осмотр и ремонт гидравлической системы. Например, во время планового техобслуживания. Обязательная диагностика проводится, если обнаружены какие-либо симптомы возможных неисправностей. Если возникает потребность в замене гидронасоса, следует заменить и гидравлические фильтры, а также полностью слить масло и залить новое (более 100 литров). После этого рекомендуется проверить настройки давления и отрегулировать клапаны, если это необходимо.

Компания «РУСТЕХ» не только поставляет качественные комплектующие и расходники для экскаваторов-погрузчиков JCB, но и предлагает услуги по диагностике гидравлической системы. Мы обнаружим неполадки, заменим неисправные детали, отрегулируем настройки давления и вернём технике полную работоспособность.

Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

Все машины Комацу рассчитаны на работу с заданными производителем параметрами давления в гидравлической системе и двигателе. Фильтры топливной и гидравлической систем в нормальном состоянии пропускают плюс-минус достаточный для исправной работы техники объем рабочей жидкости.

Уже на начальном этапе засорения фильтрующих элементов в гидравлики экскаватора снижается его мощность и производительность, вплоть до полной остановки. Чтобы отследить работоспособность узлов и систем и своевременно провести ТО машины, предусмотрена электронная система обнаружения и кодирования неисправностей. На примере экскаватора Komatsu PC 400 разберемся с кодированием ошибок при использовании техники Комацу, их значением и способам устранения.

Два уровня ошибок: как в них разобраться

Для наглядности и удобства расшифровки кодов неисправностей обозначение ошибки состоит из двух частей, например: E15 CA559, где E15 – это пользовательский код. Он указывает на отказ системы управления двигателем (снижение выходной мощности для защиты мотора), а СА559 – это код, который конкретно указывает на то, что общее давление в коллекторе слишком низкое. Помимо буквенно-циферного отображения ошибки, на мониторе выводится и ее расшифровка на русском языке: низкое давление в общей рейке Common Rail. Это сделано для того, чтобы помочь оператору на месте разобраться с неисправностью и устранить поломку.

При появлении на мониторе ошибки, указывающей на низкое давление дизтоплива в общей рейке топливного насоса, поиск и устранение неисправности следует начать с проверки фильтров и топливной рампы Common Rail на отсутствие утечек ДТ (дизтоплива). Обычно после очистки или замены топливных фильтров проблема исчезает, если же нет, то необходимо провести диагностику основного топливного насоса.

С помощью семи сегментной контрольной панели экскаватора Komatsu PC 400 оператор может провести самодиагностику, например, гидравлической системы на соответствие рабочим параметрам, заданным производителем техники. Подняв стрелу экскаватора до конечного положения можно проверить давление, при котором сработает предохранительный клапан, и сравнить его с табличным значением. Также проверяется давление масла, развиваемое гидравликой привода ковша в режиме наполнения. Cкриншот: https://www. youtube. com/watch? v=nnv4Xuc1GWE

Для этого выбирается соответствующий код (010, 011, 012 и т. д.) и проводится проверка систем и узлов. По ее результатам проводится регулировка предохранительных клапанов, проверка/замена уплотнителей гидроцилиндров и другое ТО.

Деление ошибок на механические и электрические

Коды ошибок подразделяются на две группы, в зависимости от систем, в которых происходят сбои, а именно: механические или относящиеся к работе электрооборудования техники. В случае с диагностированием ошибки E15 CA559 она относится к механической системе экскаватора и устраняется путем обслуживания топливной системы. Эта неисправность обнаруживается на основе сигналов, получаемых от датчика давления топлива.

Например, ошибка E0E DAFRMC относится к электрооборудованию машины. Такой код появится на мониторе в случае, когда стартер крутит коленчатый вал мотора, но двигатель при этом не запускается. Ошибка указывает на нарушение соединения в электрической цепи, разъеме или замыкании на массу, из-за чего отсутствует связь монитора с промежуточными контроллерами.

Поскольку монитор служит как для отображения информации, так и управления контроллерами, то такая ошибка будет критической при пуске мотора. В основном, проблема решается после диагностики и устранения неисправностей в электрической цепи. Реже, проблема возникает из-за выхода из строя самого монитора в результате короткого замыкания проводки или попадания внутрь него жидкости.

В некоторых случаях появление ошибок, связанных с электрооборудованием может быть не связано с нарушением функциональных возможностей техники и их можно удалять через сервисное меню и продолжать работу. Такие ошибки всплывают в результате кратковременного нарушения соединения в разъемах, блоках с предохранителями, при случайном обрыве контакта или наезде на неровности дороги. Часто обнулением такой ошибки все и ограничивается.

Действия оператора при появлении ошибки

Не всегда увидев расшифровку ошибки, оператор способен разобраться, где находится необходимый датчик или узел, и что с ним дальше делать. Как правило, вместе с кодом ошибки высвечивается и номер телефона сервисной службы, по которому он может позвонить и сообщить о проблеме.

Дубляж ошибок в Komtrax

Если оператор долгое время управляет машиной и игнорирует появившуюся ошибку, то специалисты сервисной службы могут через систему Komtrax обнаружить такое несоответствие правилам эксплуатации и задать вопросы о причинах неправильного использования экскаватора. Оператор всегда должен реагировать на появление кода ошибки и разобраться, устранить причины поломки вместе со специалистами сервисной службы.

Особенно важно придерживаться этого правила собственнику машины в гарантийный период работы экскаватора. Допустим, высветился код низкого давления масла, после чего работа экскаватора продолжалась еще в течение нескольких часов, и двигатель вышел из строя. Поскольку все нарушения фиксируются в системе Komtrax, то на основании этих данных в гарантийном ремонте мотора будет отказано из-за нарушения правил эксплуатации.

Благодаря этой системе сервисная служба принимает меры по превентивному обслуживанию экскаватора, когда, предположим, машина уже отработала 500 часов, а масло в моторе не заменили. Специалист звонит собственнику и предлагает провести ТО для поддержания техники в работоспособном состоянии.

Вся информация о ТО, ошибках, заменах запчастей и ремонтах хранится в Komtrax и при перепродаже техники новый владелец может отследить, где машина работала, сколько часов наработки, что менялось. То есть новый собственник экскаватора получает машину со 100 % прозрачной историей и дальнейшей бесплатной фиксацией рабочих параметров в системе Komtrax (в течение 10 лет от ее общего срока эксплуатации).

Электросхема JCB 175 — Автозапчасти и автоХитрости

Малые габариты, высокие маневренность и проходимость в сочетании с достаточной грузоподъемностью исполнительного ковшового устройства определяют сферы применения погрузчика:

Более 60 видов навесного оборудования (буровые установки, дорожные фрезы, бульдозерные отвалы, другие комплектующие) расширяют функции мини-погрузчика.

Ходовая часть

Стандартная комплектация погрузчика предполагает установку десятислойных шин, которые способны работать в любых условиях. Есть возможность дополнительно приобрести другие типы колес, предназначенные под определенные грунты и рельеф. Существуют комплекты шин с повышенной проходимостью и для работы в самых тяжелых условиях (даже в условиях смещенного обода). Размер шин Bobcat S175 в каждом случае будет различным.

Bobcat s175 на гусеничной базе

Нормальное положение колес – на ступицах, закрепленных на осях с круглым сечением более 50 мм. Материал осей – сталь.

Как устроено изделие

Модели серии S представляют собой колесное компактное шасси с бортовым поворотом, оборудованное грузовой стрелой радиального подъема. Привод механизмов подъема и ходовой части гидравлического типа.

Устройство и основные узлы:

Изделие собрано на жесткой раме из:

Основные узлы

Энергоустановка Эффективный, с высоким крутящим моментом, экономичный дизельный мотор Kubota.

Производитель/модель изделия:	Kubota / V2203-M-DI-E2B-BC-3
Охлаждение	закрытая жидкостная система
Мощность	кВт	34,3
Обороты	об/мин	2800
Крутящий момент	Нм	145
Цилиндры	4
Литраж	см3	2,196
Смазка	насос шестеренчатого типа
Запуск	Электрическим стартером

Привод и управление ходовой части

Гидравлическая система агрегата

Тип нагнетательный. Шестеренчатый насос с расходом 64 л/мин (100 л/мин у модели S 175H) приводится в действие от энергоустановки машины. Распределитель в трехзолотниковом исполнении открытого типа управляется электромагнитным устройством. Подъем стрелы — двумя цилиндрами двойного типа действия. Цилиндр для наклона ковшового устройства выполняет «подреcсоревание» штока при разгрузке и приходе в начальное положение. Адаптеры системы обеспечивают подключение гидравлики дополнительного оборудования. Стрела грузовая Универсальная фронтально расположенная крепежная рама П-образной формы. Узел навеса рабочего органа размещен в верхней части рамы. Оператор визуально контролирует груз. Боковые балки стрелы через шарнирные узлы крепятся к раме агрегата за кабиной оператора.

Кабина оператора

Кабина Закрытого типа. Оснащается защитой от опрокидывания ROPS, от падающих с предметов FOPS, дополнительным каркасом безопасности. Обзорность рабочей зоны достаточна. Условия труда обеспечивают узлы вентиляции и отопления, регулируемое по параметрам кресло. Приборы контроля информативны, обеспечивают мониторинг работы всех узлов погрузчика.

Электросхема JCB 175 — Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту
Главное меню:

< manuals > > Спецтехника > JCB > Погрузчик > Электросхемы

Электросхема мини погрузчика JCB 175

Начнем… | < manuals > | ЭНЦИКЛОПЕДИЯ | Услуги… | Контакты | Главная Карта Сайта

Габаритные параметры

Параметр	Ед. изм.	Показатель
С	Задний угол свеса	град.	23
L	Разгрузка на угле при максимальном подъеме	-/-	42
I	Высота разгрузки	м	2,31
К	Разгрузка на радиусе при максимальном подъеме	-/-	0,753
D	Клиренс	м	0,19
J	От уровня стоянки до шарнира ковша	м	3,0
В	Высота по верх кабины	-/-	1,94
F	Длина без навеса	-/-	2,6
G	Длина с ковшом	-/-	3,3
А	Высота рабочая	-/-	3,9
Н	Откат по уровню земли	град.	25
М	Откат на подъеме	-/-	95
Е	База колес	м	1,0
О	Поворот по радиусу	-/-	2,0
Q	Ширина	-/-	1,83

Мини-погрузчик bobcat s175

Технические характеристики

Отзывы владельцев

Среди проблемных вопросов:

Двигатель модели

В качестве силовой установки используется четырехцилиндровый дизельный двигатель Kubota V2403-MDI-E3 мощностью 46 лошадиных сил:

Этот ДВС приводит в действие все гидросистемы Bobcat.

Положение на рынке компактной спецтехники

Компанией прекращено производство модели погрузчика S 175. Машины 2007-2011 годов выпуска в рабочем состоянии предлагаются по ценам до 1,5 млн. руб., за 850 тыс. руб. и ниже возможно приобретение техники более раннего выпуска. Аналогами Бобкэт С 175 являются погрузчики с бортовым поворотом от компаний Terex, Volvo, Kramer, Caterpillar, Atlas. Российские предприятия Курганмашзавод и нижнетагильский Уралвагонзавод предлагают агрегаты МКСМ-800 и ПМУ-500.

В парке специальной техники предприятий, занимающихся погрузкой и перемещением грузов, наряду со стандартными по размерам погрузочными механизмами необходимо наличие компактных, маневренных агрегатов. Мини-погрузчик с бортовым поворотом заменит более мощные и дорогие в эксплуатации машины в грузовой работе с небольшими партиями сыпучих и пакетированных грузов, в обслуживании складских помещений, при уборке территории.

Другие особенности устройства

Поскольку погрузчики этой серии разработаны с учётом всех современных тенденций и потребностей обслуживающего персонала, то и технические составляющие проработаны до мельчайших подробностей:

Погрузчик JCB 434S AGRI вполне заслуженно может получить статус короля полей и оврагов, поскольку одинаково хорошо зарекомендовал себя при работе в самых разных условиях даже при пиковых нагрузках. Если же прибавить к этому комфорт в процессе работы и высокий уровень рентабельности, тогда данное утверждение становится ещё более оправданным.

Источники:

https://www. komek. ru/staty/chto-oznachayut-kody-oshibok-ekskavatora-komatsu/

https://retrotruck. ru/stroitelnaya/jcb-175-gold. html

Особенностями фронтального погрузчика JCB 456 ZX являются простота управления, соответствие стандартам качества по количеству производимого шума и выбросов при работе силовой установки, простота техобслуживания и осмотра машины.

Fastrac 8250 — Журнал «Агротехника и технологии» – Агроинвестор

ZBR 01087-06 Ошибка по давлению датчику давления в 1 контуре, число 06 — указывает на замыкание на B , 2 варианта поэтому и нужны данные автомобиля. Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX разработан для продуктивной работы с большими грузами и отлично себя зарекомендовал в строительной сфере, так как показывает хорошую производительность и маневренность даже в самых сложных и суровых условиях эксплуатации на строительной площадке и за ее пределами.

Программа EPC JCB — оригинальный каталог запчастей джисиби на гусеничные и колесные экскаваторы, погрузчики, тракторы и др технику

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая поломка двигателя
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Неисправность иммобилайзера
• Отсутствие солярки в баке
• Засорение топливного фильтра
• Неисправность чипа в ключе
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические неисправности форсунок

Номер Секция А Секция Б 1 АКПП коробка автомат Система микроклимата ручная и автоматическая 2 Подача топлива Круиз-контроль 3 Система АБС Резерв 4 Система TCU на АКПП Подушки безопасности и их блок управления 5 Система зажигания Управление параметрами сидений 6 Исправность щитка приборов Исправность комбинации приборов. Если автомобиль с ECAM , то возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM.

Решение проблемы кода неисправности P0019: расшифровка, причины, сброс Расход топлива у Fastrac такой же, как у агрегатов John Deere 8330, — 40 кг/ч. Особенностью фронтального погрузчика JCB 456 ZX являются увеличенные сервисные интервалы, что делает его более экономичным. В зависимости от качества выхлопа модель может иметь в названии индекс е , что означает соответствие классу Tier 3, в то время как стандартная машина относится к Tier 2.

ZBR 01086-06, а затем 01086-04 датчик 3 контура, датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода , там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка.

ECU обогревателя системы холодного пуска если установлен Подогреватель системы холодного пуска двигател С-26. Это достигается за счет полностью независимой системы подвески, которая обеспечивает наиболее плавный ход и улучшенные сцепные качества колес трактора с почвой.

Коды ошибок MAN

1. JCB FASTRAC 8250 01139355
2. JCB FASTRAC 185-65 SLPHMV10665637722
3. JCB 3CX JCB3CXPCV02009535

Номер Секция А Секция Б 1 АКПП коробка автомат Система микроклимата ручная и автоматическая 2 Подача топлива Круиз-контроль 3 Система АБС Резерв 4 Система TCU на АКПП Подушки безопасности и их блок управления 5 Система зажигания Управление параметрами сидений 6 Исправность щитка приборов Исправность комбинации приборов. Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.

Коды ошибок Komatsu – что это и как реагировать оператору ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно). Специальный разъем располагается в моторном отсеке автомобилей в районе левого крыла машины выпуска с 1985 по 1995 год. Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 положительный вывод и 4.

Коды ошибок MAN

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева.

Расшифровка кодов ошибок Volvo на русском языке: список неисправностей, причины и методы их устранения

История из практики ремонта

Обратите внимание, что это важно — вы должны выбрать нужный рынок чтобы выйти на нужный экскаватор или погрузчик. Все программы рассмотренные в обучающих материалах являются ознакомительными версиями демонструющие лишь принцип работы.

Деление ошибок на механические и электрические

Ошибка Обозначение PID170 и 171 Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице PID117 и 118 Поломки датчиков давления в контурах тормозов PID177 Отказ датчика температуры масла в коробке передач. В качестве элемента гидросистемы ДжейСиБи 456 выступает насос с изменяемым рабочим объемом.

Два уровня ошибок: как в них разобраться EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух. EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Для перехода к узлу я использовал навигацию слева, так вы можете быстрей переходит в требуемый узел.

Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX разработан для продуктивной работы с большими грузами и отлично себя зарекомендовал в строительной сфере, так как показывает хорошую производительность и маневренность даже в самых сложных и суровых условиях эксплуатации на строительной площадке и за ее пределами.

Гидравлическая система

попробуй поменять датчики местами например со 2 контура поставь на 1 и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.

Проверка целостности жгутов и электропроводки JCB 3 CX.

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0019 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

Это очень удобно, особенно при условии что в каталоге джисиби можно искать кросы и применяемость деталей, ведь такие насосы ставятся не только на этот тип трактора, а быть может и на экскаваторы и др. Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.

На машинах выпуска после 2000 года Перед тем как сесть за руль этой машины, я прошел обучение у дилеров. Кроме того, у меня есть книга на русском языке, в которой подробно описано, как эксплуатировать Fastrac 8250. На первых порах я чувствовал себя неуверенно в этом тракторе из-за того, что не ощущал габариты. Да и цена (около 6 млн руб.) вызывала трепет перед импортным агрегатом. Но сейчас абсолютно освоился. Кроме того, владельцы техники в один голос заявляют, что им не хватает открытой информации по ремонту и восстановлению техники. Как правило, вместе с кодом ошибки высвечивается и номер телефона сервисной службы, по которому он может позвонить и сообщить о проблеме.

Журнал «Агротехника и технологии»

Александр Белевцов оператор агрокомплекса «Губский» (Краснодарский край; животноводство, растениеводство)

— Полгода назад наш парк тракторов состоял из двух агрегатов фирмы John Deere седьмой серии мощностью 210 л.с. Однако нам потребовалась более мощная машина, и мы решили приобрести Fastrac 8250 (260 л.с.).

Эту модель мы используем для пахоты и культивации. Несомненно, тракторы John Deere справляются с этими работами, но за счет большей ширины захвата (на 1,5 м) производительность у Fastrac 8250 выше. К примеру, если с техникой John Deere я обрабатываю плугом 10 га за смену, то с JCB выходит 12-13 га.

Такой эффект достигается еще и благодаря более высокой скорости. В зависимости от вида работ и поверхности Fastrac разгоняется в поле до 15 км/ч, тогда как John Deere идет максимум 10-12 км/ч. Зато расход топлива у этого агрегата ниже — 400 л на 37 га. Английская же машина сжигает 470 л.

К тому же Fastrac 8250 мягче идет по полю. Это достигается за счет полностью независимой системы подвески, которая обеспечивает наиболее плавный ход и улучшенные сцепные качества колес трактора с почвой.

Как и многие импортные агрегаты, Fastrac 8250 оснащен кондиционером с функцией климат-контроля. Продуманная эргономика рабочего пространства способствует повышению комфорта водителя.

Что же касается качества обзора, то, на мой взгляд, у трактора JCB и John Deere оно ничем не отличается. На этих машинах механизатор может беспрепятственно наблюдать за насадками, почвой и возможными препятствиями.

За все время работы Fastrac еще ни разу не выходил из строя. Если вовремя проходить ТО, думаю, он прослужит без ремонта лет пять, не меньше.

Перед тем как сесть за руль этой машины, я прошел обучение у дилеров. Кроме того, у меня есть книга на русском языке, в которой подробно описано, как эксплуатировать Fastrac 8250. На первых порах я чувствовал себя неуверенно в этом тракторе из-за того, что не ощущал габариты. Да и цена (около 6 млн руб.) вызывала трепет перед импортным агрегатом. Но сейчас абсолютно освоился.

Юрий Григорьев учредитель агропредприятия «СХП Масловское» (Тамбовская область; выращивание сахарной свеклы, пшеницы, ржи, подсолнуха)

— Из-за того, что у нас большие расстояния между хозяйствами (около 50 км), нам потребовался мощный трактор, обладающий большой скоростью. Поэтому мы остановили выбор на модели Fastrac 8250. Эта машина очень быстрая, набирает в поле до 35 км/ч, а транспортная скорость у нее — 70 км/ч.

Пока что Fastrac у нас трудится только на вспашке. Но мы планируем использовать его также для посева и боронования. На сегодняшний день машина отработала 400 моточасов, обрабатывая, как правило, 40 га в день.

Если говорить об аналогах Fastrac 8250, то среди импортных агрегатов это трактора John Deere восьмой серии, а среди отечественных — Кировец 700 Петербургского тракторного завода.

Отказов у Fastrac 8250 пока еще не было. Думаю, он проработает до первого ремонта не менее десяти лет. Единственное, что нас смущает, это большая удаленность сервис-центра — он расположен в Воронежской области (300 км от хозяйства).

Если вы обратили внимание, что производительность спецтехники снижена, масло в гидросистеме перегревается, обнаруживаются протечки, рекомендуем провести диагностику и оперативно устранить неисправности.

Конструкция и принцип работы гидросистемы

Блоки гидрораспределителей – «кровеносная система» спецтехники

Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво. Часто встречаются повреждения жгута на раме, обрывы и замыкание на корпус силового или сигнальных выводов, как датчиков, так и исполнительных механизмов клапанов.

Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX / HT (технические характеристики)

TCU 03117-00 Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник. В прошлом году новых Кировцев было продано порядка тысячи.

Система управления Принцип работы гидросистемы прост: рабочая жидкость поступает из бака в насос, который подаёт её к гидрораспределителям по рукавам высокого давления с помощью золотниковых клапанов, задающих направление. Масло циркулирует в системе и возвращается в бак, проходя через фильтрующие элементы. Узел избавляет оператора от необходимости вручную контролировать положение рабочего органа в пространстве. При таком способе выполняется определенный алгоритм действий на кнопках панели, в результате которого на экране приборки появляются коды неисправностей.

Автор Сообщение

Мастер

 ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

добрый день! вольво каменс 15 isx 400st- люди подскажите появились ошибки mid 128 pid 94 fmi 1 ,pid 110 fmi 0,pid 111 fmi 1,,, mid 136 sid 4 fmi 5,sid 251 fmi 3,,, особо не понятно с первой ошибкой????????? ,также по второй и третей уровень жидкости в норме ,но переодически они вылазят,136 группа вроде абс ,но в чем именно проблема???? по словам водителя в горки плохо тянет,а по ровнине вроде все нормально. и расход соляры увеличелся

Последний раз редактировалось алекс77 04 сен 2009 06:30, всего редактировалось 1 раз.

02 сен 2009 04:59

Igor

Site Admin

 Re: ошибки mid 128 pid 4 fmi 1

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 02 сен 2009 13:43

алекс77

Мастер

 Re: ошибки mid 128 pid 4 fmi 1

игорь васильевич почему нет ошибок а только группы? я же указал и пид и фми- 1.( mid 128 pid 4 fmi 1) 2.(mid 128 pid 110 fmi 0),3.(mid 136 sid 4 fmi 5),4.(mid136 sid 251 fmi 3) комп другую информацию не выдает.

03 сен 2009 03:02

AlexO

Ф@Н@Т

 Re: ошибки mid 128 pid 4 fmi 1

По PID4 ошибку с FMI1 навскидку найти не получается. Какой именно у Вас ISX? (с/без EGR, какого года? или просто номер дайте).
По кодам по системе охлаждения — как, в какой ситуации они появляются?
А вообще — может имеет смысл заехать (при возможности) на диагностику, посмотреть нормальной диагностической программой??
Попутно совет всем: тут в соседней ветке было обсуждение, требовать с диагностов распечатку или нет. Так можно поступить проще — возите с собой на диагностику (или давайте водителю) флэшку, и просите диагноста сделать и сбросить на нее Work Order (Рабочее Задание), только надо сконвертировать его во «внешний» формат (файл с расширением .eif). Такой файл вы сможете переслать по электронке любому другому пользователю программы Insite для оценки/советов.
Такие Рабочие задания можно накапливать на флэшке — тогда можно сравнивать состояние двигателя в различные периоды времени. Можно также делать два Задания — до ремонта и после.
Кроме того, программа позволяет делать т.н. Log или Snapshot файлы (т.е. запись параметров двигателя в динамике или «моментальный снимок» состояния двигателя), которые также конвертируются в Excel-совместимый формат. Если такой Log или Snapshot сделать на работающем двигателе в то время, когда имеется неисправность — это тоже облегчит последующий поиск проблемы.

03 сен 2009 06:12

алекс77

Мастер

 Re: ошибки mid 128 pid 4 fmi 1

вольво 670 январь 2004 каминс 15 isx 400st с egr естественно,а по уровню антифриза ошибки появляются переодически,удалишь нету пару недель потом опять появляется,хотя уровень есть сам смотрел. также по высокой температуре о.ж -уже за бортом прохладно а комп ругается-может где завоздушило ,месяц назад из-за этого поменяли термостат,а проблема осталась

03 сен 2009 07:16

AlexO

Ф@Н@Т

 Re: ошибки mid 128 pid 4 fmi 1

Перелопатил, что смог — не нашел я кода PID4 FMI1.
По стандарту SAE J1587 PID4 — это резервная группа. FMI1 — «данные корректные, но ниже установленного предела».
Есть SID4 — это идентификатор форсунки 4-го цилиндра. Но у него нет FMI1
И SID4 неприменим к Вашему двигателю
Где-то что-то неправильно читает..

03 сен 2009 13:37

алекс77

Мастер

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

я извиняюсь,водитель неправильно считал ошибку(я уже исправил) mid 128 pid 94 fmi 1- я так понимаю это высокое давление топлива,соляра летит живьем и тяги нет подскажите где искать??

04 сен 2009 06:36

AlexO

Ф@Н@Т

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

Наоборот, 128-94-1 — это низкое давление топлива.
Фильтры топливные давно меняли? Проверьте топливопроводы от бака к двигателю (расслоение рукавов, замятие трубок и т.п.), состояние сапуна топливного бака, топливозаборник. Дальше — посмотрите на состояние сетчатого фильтра на входе в топливный блок (длинный шестигранник со штуцером на конце, к которому прикручивается подводящий топливопровод — внутри сеточка). Обратите внимание на возможный подсос воздуха по всей трассе и всем элементам топпливопровода (не забудьте про фильтры — иногда подсасывает либо по уплотнению фильтроэлемента, или даже по самому корпусу, в месте соединения колбы и донышка).
Дальше — топливный насос. Нужно будет проверить механическим или электронным манометром давление после насоса; должно быть между 250 и 380 psi (в зависимости от режима работы двигателя). Также не забываем про клапаны в топливном блоке: регулятор давления, перепускной.

04 сен 2009 07:06

алекс77

Мастер

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

алексо спасибо за оперативный ответ,будем искать !!!

04 сен 2009 09:03

алекс77

Мастер

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

алексО скажи плиз почему при наличии ох.жидкости комп пишет что ее нехватает,и темп. двигателя 200 по фаренгейту. и еще если можешь ответь что по абс (mid136 sid 4 fmi 5(6))/ MID136 SID 251 FMI 3/

04 сен 2009 09:17

AlexO

Ф@Н@Т

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

04 сен 2009 10:06

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

Голову не ломайте Это ж Вольво она часть кодов для каминса тупо перевирает.
Ваш код 128 pid 94 fmi 1 не имеет отношения к давлению топлива а (конкретно) указывает на неисправность датчика выпусных газов(только для кода выводимого дисплеем Вольво).

04 сен 2009 11:02

SchumacherGT

Любитель

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

22 фев 2017 07:45

Lehers_rus

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

посмотри, что в сепараторе под фильтром, там система типа сифона в раковине, надо сепаратор снимать, откручивать дно и промывать, у нас так говном забило, что только промывка помогла.
Попробуй заведи с канистры, то есть обратку в канистру, а забор шлангом с канистры на вход фильтра тонкой очитски, только чтоб солярка в канистре нормальная была, а не с твоего бака.

22 фев 2017 09:37

SchumacherGT

Любитель

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

Сепаратор разбирали перед рейсом меняли колечки резиновые на подаче, и промывали. тыс 300 назад меняли насос подкачки электрический (не закачивал), сейчас машина не заводится уже (водитель на трассе в Ишиме стоит), и насос подкачки жужжит не так как надо, толи он виноват, толи воздух где, непойму. Баки полные топливоприемник как вариант отпадает.

22 фев 2017 09:44

SchumacherGT

Любитель

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

25 фев 2017 17:37

VOHA

Ф@Н@Т

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

25 фев 2017 17:46

Композитор

Ф@Н@Т

Предупреждения: 4

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один 25 фев 2017 18:31

SchumacherGT

Любитель

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

Сепаратор заводской, фильтра уже разные пробовали, топливо поменяли т.е.прежнее сожгли заправились на другой заправке не помогло.

26 фев 2017 01:26

Igor

Site Admin

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 27 фев 2017 12:20

SchumacherGT

Любитель

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

27 фев 2017 13:37

Igor

Site Admin

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 27 фев 2017 14:10

VOHA

Ф@Н@Т

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

27 фев 2017 15:32

SchumacherGT

Любитель

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

27 фев 2017 16:28

Lehers_rus

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: ошибки mid 128 pid 94 fmi 1

27 фев 2017 16:50

Даже старые модели экскаваторов Komatsu имеют систему самодиагностики. Она срабатывает при появлении неполадок в работе узлов машины, оповещает оператора звуковым сигналом, выводит индикатор ошибки на экране и сохраняет его в журнал.

Расскажем подробнее про коды ошибок экскаватора Комацу на примере популярных в РФ моделей седьмого поколения: PC300-7, PC300LC-7, PC400-7 и PC400LC-7.

Коды ошибок электрооборудования экскаваторов Komatsu

Оповещения об ошибках из этой группы выводятся на экран во время появления неполадки. Коды неисправностей электрооборудования состоят из двух цифро-буквенных обозначений вида «E03 E203». Первое обозначение — код пользователя, второе — указатель конкретной ошибки или код обслуживания. В некоторых случаях первое обозначение (например, «E03») не отображается.

Ниже — все коды ошибок машин Komatsu, связанные с работой электрооборудования.

Код пользователя	Код ошибки/код обслуживания	Что означает	Возможные неполадки в работе машины
—	E112	Короткое замыкание (КЗ) в цепи нормального вращения привода стеклоочистителя	Не работает стеклоочиститель ветрового стекла.
—	E113	КЗ в цепи обратного вращения вращения привода стеклоочистителя
—	E114	КЗ в цепи привода стеклоомывателя	Не работает стеклоомыватель
—	E115	Нарушено движение стеклоочистителя	Не работает электромотор стеклоочистителя
—	E116	Неисправен механизма втягивания стеклоочистителя	Стеклоочиститель не втягивается или не полностью втягивается
—	E117	Произошла ошибка канала связи S-Net с контроллером двигателя	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора
—	E118	Произошла ошибка канала связи S-Net с контроллером насоса
E0E	E128	Неисправен канал связи блока системы контроля
—	E201	КЗ в клапане блокировки передвижения	Контуры левого и правого хода не получается отключить, машиной тяжело управлять
E03	E203	КЗ в цепи тормозного клапана поворота платформы	Платформа не поворачивается
—	E204	КЗ в цепи клапана делителя потока	Рабочее оборудование и платформа перемещаются медленно
—	E205	КЗ в цепи разгрузочного клапана	Не работает сенсорный включатель максимальной мощности
—	E206	КЗ в цепи клапана переключения скорости	Не включается высокая скорость передвижения
E03	E213	Обрыв в цепи тормозного клапана поворота платформы	Поворотная платформа не поворачивается
—	E214	Обрыв в цепи клапана делителя потока	Рабочее оборудование и платформа перемещаются слишком быстро
—	E215	Обрыв в цепи двухступенчатого разгрузочного клапана	Не работает сенсорный включатель максимальной мощности
—	E216	Обрыв в цепи клапана переключения скорости	Не включается высокая скорость передвижения
—	E217	Неисправность в схеме ввода модели	Затрудненное управление экскаватором
E0E	E218	Обрыв в цепи блока S-Net	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора
—	E222	КЗ в цепи соленоида LS-EPC	Рабочее оборудование и платформа перемещаются слишком быстро
—	E223	Обрыв в цепи соленоида LS-EPC
—	E224	Неисправен датчик давления переднего насоса	Автопереключение скорости движения не работает
—	E225	Неисправен датчик давления заднего насоса
—	E226	Неисправна цепь источника питания датчика давления	Нет
—	E227	Неисправен датчик частоты вращения двигателя	Мощность машины падает, не отображаются обороты двигателя
—	E228	КЗ в цепи переключающего реле возврата дополнительного рабочего оборудования	Переключающий клапан не переключается на контур гидробака
E02	E232	КЗ в цепи соленоида PC-EPC	Снижение частоты вращения или остановка двигателя
E02	E233	Обрыв в цепи соленоида PC-EPC
—	E238	Обрыв в цепи переключающего реле возврата доп.оборудования	Переключающий клапан не переключается на контур гидробака
—	E245, E246	КЗ в цепи соленоида EPC (отвечает за регулировку потока масла к доп.оборудованию)	Дополнительное оборудование не перемещается
—	E225	Неисправен датчик давления PPC рукояти в режиме складывания	Режим автоматического замедления не отключается в режиме складывания рукояти
—	E248	Неисправен датчик давления PPC ковша в режиме складывания	Режим автоматического замедления не отключается в режиме складывания ковша
E0E	E257	Неисправен канал связи с насосом	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка двигателя
—	E315	КЗ в цепи реле аккумуляторной батареи	Сбой записи данных в ПЗУ
E11	E91B	Неисправен датчик Ne	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E11	E91C	Неисправен датчик G
E11	E920	Ошибка выбора типа двигателя
E11	E921	Несовпадение типа двигателя
E14	E931	Ошибка в цепи регулятора подачи топлива	Не получается управлять частотой вращения двигателя
E15	E934	Неполадки в цепи датчика высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его
E15	E936	Неполадки в цепи реле давления масла в двигателе
E11	E93C	Неполадки в цепи датчика давления наддува	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E15	E93D	Неполадки в цепи датчика температуры топлива двигателя	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
E0E	E953	Неполадки в канале связи с двигателем	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
—	E954	КЗ в цепи пускового включателя	Нет
E0E	E955	Неисправен блок S-Net	Снижается выходная мощность двигателя, возможна пробуксовка гидротрансформатора
E10	E956	Потеря мощности мотора	Пробуксовка гидротрансформатора, двигатель не запускается
E15	E957	Потеря мощности мотора	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
—	E95A	Ошибка в цепи регулятора количества впрыскиваемого топлива	Невозможно отрегулировать количество впрыскиваемого топлива
E15	E96A	Ошибка в цепи датчика низкой температуры охлаждающей жидкости	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
E11	E970	Перегруз по току соленоида PCV1	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E11	E971	Перегруз по току соленоида PCV2
E11	E974	Обрыв в цепи соленоида PCV1
E11	E975	Обрыв в цепи соленоида PCV2
E11	E977	Неисправна цепь датчика давления нагнетательного топливного провода высокого давления
E11	E979	Высокое давление нагнетательного топливного провода
E11	E97A	Отклонение давления в нагнетательном топливном проводе высокого давления от нормального
E15	E97B	Низкое давление в нагнетательном топливном проводе	Затруднен запуск двигателя или не получается заглушить его, защита от перегрева не работает
E11	E97C	Очень низкое давление в нагнетательном топливном проводе высокого давления	Снижение частоты вращения двигателя до скорости низких холостых оборотов и уменьшение выходной мощности
E11	E97D	Давление в нагнетательном топливном проводе высокого давления не регулируется
	E980	Неисправен контроллер двигателя
E11	E981, E982, E983, E984, E985, E986	Обрыв в цепи топливной форсунки с соответствующим номером (E981 — форсунки 1, E982 — форсунки 2 и т.д.)
E11	E98A	КЗ в цепях форсунок 1–3
E11	E98B	КЗ в цепях форсунок 4–6

Ошибки механических систем экскаваторов Komatsu

Неполадки этой группы могут не отображаться на экране, но всегда фиксируются в сервисном меню. Понять, что возникла неисправность, можно по звуковому оповещению и индикации соответствующей лампы на контрольной панели.

Если какая-то из ламп горит, необходимо включить сервисный режим и зайти в журнал неисправностей. Там можно увидеть код ошибки, время ее первого появления и периодичность возникновения.

Чтобы зайти в журнал неисправностей:

1. Зажмите кнопку «вверх» (∆).

2. По очереди нажмите кнопки:

• выбора рабочего режима;

• настройки;

• регулировки яркости дисплея.

3. В появившемся меню выберите раздел «02 Журнал неисправностей» (Abnormality Record).

Ниже приводим коды ошибок механических систем.

Код неисправности в сервисном меню	Коды пользователя и ошибки (если отображаются)	Что означает
A000N1	E22 E922	Недопустимо высокая частота вращения двигателя
A000N2	—	Недопустимо низкая частота вращения двигателя
AA10NX	—	Засорение воздухоочистителя
AB00KE	—	Слишком низкое напряжение зарядки
B@BAZG	E11 E924	Слишком низкое давление масла в двигателе
B@BAZK	—	Слишком низкий уровень масла в двигателе
B@BCNS	—	Перегрев охлаждающей жидкости в двигателе
B@BCZK	—	Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе
B@HANS	—	Произошел перегрев масла гидросистемы

Если наблюдается любая относящаяся к этой группе ошибка, экскаватор Komatsu нужно остановить и разобраться с проблемой. Продолжение работы может привести к поломке мотора.

Доверять ремонт японской техники лучше проверенным специалистам, а при устранении поломок и техобслуживании использовать оригинальные и качественные запчасти. Их можно приобрести в компании «Интертрактор». В наличии и под заказ — датчики, электрооборудование, фильтры, ремкомплекты и другие комплектующие для экскаваторов Komatsu всех поколений.

Большая часть деталей всегда в наличии, также поставляем запасные части для спецтехники на заказ.

PID26 Расчетная скорость вентилятора охлаждения двс, в процентах 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период PID45 Состояние подогревателя впускного воздуха 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID81 Разность давлений на фильтре макрочастиц 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     12 Неисправное устройство или компонент PID84 Скорость автомобиля 9 Ненормальная частота обновления PID85 Состояния круиз-контроля 9 Ненормальная частота обновления PID91 «Положение педали акселератора, %» 9 Ненормальная частота обновления PID94 Датчик давления топлива 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая неисправность в топливной системе низкого давления PID97 Индикатор воды в топливе в чашке сепаратора 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     14 Специальные инструкции PID98 Датчик уровня  масла в двигателе 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID100 Датчик давления масла в двигателе 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID 102 Давление наддува 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период     9 Ненормальная частота обновления     12 Неисправное устройство или компонент     14 Специальные инструкции PID103 Скорость турбонагнетателя №1 8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     14 Специальные инструкции PID105 Скорость турбонагнетателя №1 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     10 Слишком большие колебания PID107 Падение давления в воздушном фильтре 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID108  Датчик атмосферное давление 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением PID110 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     10 Слишком большие колебания     14 Специальные инструкции PID111 Уровень охлаждающей жидкости 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID131 Обратное давление выхлопа 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     10 Слишком большие колебания PID153 Давление в картере 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID158 Потенциал аккумулятора ECU 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением PID163 Достигнутый диапазон трансмиссии 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона PID164 Давления управления впрыском 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID171 Температура наружного воздуха 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     9 Ненормальная частота обновления     14 Специальные инструкции PID173 Температура отработавших газов 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     10 Слишком большие колебания PID175 Температура масла в двигателе 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PID177 Температура масла в коробке передач 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона PID190 Обороты двигателя 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона PID224 Охранный код автомобиля 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     12 Неисправное устройство или компонент PID228 Калибровка датчика скорости 11 Неопределимая неисправность PID245 Общий пробег автомобиля 9 Ненормальная частота обновления PID251 Часы 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     9 Ненормальная частота обновления PID252 Дата 9 Ненормальная частота обновления PID404 Температура на выходе из турбонагнетателя 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона PID411 Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период     9 Ненормальная частота обновления     12 Неисправное устройство или компонент     14 Специальные инструкции PID412 Температура EGR 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     10 Слишком большие колебания SID

1/2/3/4/5/6

Форсунка 1/2/3/4/5/6 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     10 Слишком большие колебания     12 Неисправное устройство или компонент     14 Специальные инструкции SID18 Вода в дренажном кране топлива 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи SID21 Состояние двигателя 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период SID22 Датчик частоты вращения, коленвал 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период SID27 Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     7 Механическая система не реагирует правильным образом     9 Ненормальная частота обновления     12 Неисправное устройство или компонент     13 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона SID32 Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом SID33 Выходной сигнал муфты вентилятора 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи SID39 Реле стартера двигателя 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     10 Слишком большие колебания     14 Специальные инструкции SID42 Блок управления топливной системой 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     6 Ток выше нормального или цепь замкнута на массу SID70 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3, 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи SID71 Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи SID78 Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи SID85 Клапан охлаждения поршней 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи SID146 Клапан EGR 1,2,3 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом SID211 Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока) 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением SID230 Контрольный выключатель холостого хода 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи SID231 Канал управления SAE J1939 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные SID232 Электропитание 5 В 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением SID240 Программная память 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     7 Механическая система не реагирует правильным образом     11 Неопределимая неисправность     12 Неисправное устройство или компонент SID253 Калибровочная память EEPROM 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     12 Неисправное устройство или компонент     14 Специальные инструкции SID254 Блок управления 1 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.     8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период     12 Неисправное устройство или компонент PPID6 Датчик входного сигнала выключения зажигания 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID8 Давление масла охлаждения поршней 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID35 Массовый расход на EGR 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     7 Механическая система не реагирует правильным образом     14 Специальные инструкции PPID41 Включенная передача 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона PPID55 Температура ECU 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     4 Короткое замыкание «-», провод сигнала     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID67 Реле нижнего диапазона 9 Ненормальная частота обновления PPID75 Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID86 Запрошенный тормозной момент двигателя 9 Ненормальная частота обновления PPID89 Температура VGT SRA 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона PPID109 Дроссельная заслонка EPG 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID122 Состояние компрессионного тормоза VCB 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID123 Вкл./выкл. EPG 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID124 EPG 1 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID270 Выпускной патрубок датчика NOx 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     9 Ненормальная частота обновления     12 Неисправное устройство или компонент     13 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона     14 Специальные инструкции PPID273 Давление карбамида системы доочистки 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     13 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона     14 Специальные инструкции PPID274 Температура карбамида системы доочистки 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     8 Ненормальные частота, ширина импульсов или период     14 Специальные инструкции PPID275 Температура фильтра карбамида системы доочистки 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID278 Уровень карбамида системы доочистки 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     13 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона     14 Специальные инструкции PPID326 Уровень содержания сажи 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     11 Неопределимая неисправность PPID328 Клапан отсечки в системе доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     14 Специальные инструкции PPID329 Насос-форсунка системы доочистки 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     14 Специальные инструкции PPID330 Клапан рециркуляции компрессора 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом PPID333 Термовыключатель вентилятора двигателя 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID337 Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона PPID342 Насос охлаждающей жидкости двигателя 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID385 Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     12 Неисправное устройство или компонент     14 Специальные инструкции PPID386 Датчик температуры отработавших газов №1 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID387 Датчик температуры отработавших газов №2 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PPID435 Относительный эффективный момент 0 Выше нормы     1 Ниже нормы PPID436 Датчик температуры отработавших газов №3 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     10 Слишком большие колебания PPID437 Датчик давления подачи топлива в системе доочистки 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     10 Слишком большие колебания PSID25 Кондиционирование системы доочистки 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     7 Механическая система не реагирует правильным образом     14 Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен) PSID40 Неудовлетворительное качество реагента 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     14 Специальные инструкции PSID41 Расход реагента 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     14 Специальные инструкции PSID42 Прерывание процесса дозировки 14 Специальные инструкции PSID43 Поток EGR неверен 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     14 Специальные инструкции PSID44 Отключение EGR 14 Специальные инструкции PSID45 Высокое содержание NOx — Основная причина не установлена 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     14 Специальные инструкции PSID46 Отказ мониторинга NOx 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные     14 Специальные инструкции PSID47 Регенерация фильтра макрочастиц 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     12 Неисправное устройство или компонент PSID72 Перепускной клапан термостата 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     7 Механическая система не реагирует правильным образом PSID75 Клапан подогрева бака реагента системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PSID77 Память EEPROM блока управления ACM 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU)     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU)     12 Неисправное устройство или компонент PSID82 Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Обрыв в цепи PSID84 Нагреватель шланга 2 реагента системы нейтрализации выхлопных газов (нагреватель на бак (красный)) 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PSID85 Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     6 Ток выше нормального или цепь замкнута на массу PSID87 Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     10 Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса) PSID89 Клапан дозирования реагента системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом     10 Слишком большие колебания     14 Специальные инструкции (слишком частое замерзание) PSID90 Система дозирования реагента системы доочистки 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     11 Неопределимая неисправность     14 Специальные инструкции PSID91 Расход реагента системы доочистки 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона PSID96 Система регулировки давления в аккумуляторе топлива 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     7 Механическая система не реагирует правильным образом     12 Неисправное устройство или компонент PSID97 Редукционный клапан 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     7 Механическая система не реагирует правильным образом     11 Неопределимая неисправность     14 Специальные инструкции PSID98 Давление в системе наддува 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона PSID99 Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя 7 Механическая система не реагирует правильным образом     13 Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона PSID101 Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом PSID102 Нагреватель шланга 3 реагента системы нейтрализации выхлопных газов (нагреваемый от DOS (белый)) 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PSID103 Нагреватель шланга 1 реагента системы нейтрализации выхлопных газов (нагреватель на DOS (черный)) 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PSID104 Нагреватель шланга 4 реагента системы нейтрализации выхлопных газов (нагреватель на бак (желтый)) 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PSID105 Клапан направления реагента системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи     7 Механическая система не реагирует правильным образом PSID106 Каталитический нейтрализатор 7 Механическая система не реагирует правильным образом     12 Неисправное устройство или компонент PSID107 Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки 3 Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения     4 Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Ток ниже нормы или обрыв в цепи PSID108 Система впрыска реагента системы доочистки 7 Механическая система не реагирует правильным образом PSID115 Бачок реагента пуст 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона PSID161 Нет отклика VIN 12 Неисправное устройство или компонент PSID162 Неверный отклик VIN 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные PSID201 Канал связи, MID144 9 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144)) PSID202 Канал связи, MID140 9 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140)) PSID204 Канал связи, MID136 9 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) PSID205 Канал связи, MID130 9 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID130)) PSID206 Канал связи, MID222 9 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID222)) PSID211 Канал связи, MID219 9 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219)) PSID214 Канал связи, MID249 9 Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) PSID229 SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233 9 Ненормальная частота обновления     11 Неопределимая неисправность PSID232 SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления 2 Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные