16372 ошибка шкода

1. 24.02.2015, 20:43

   
   

   #1

   

   
   Ученик
   

   ---

   Ошибки по рулевой рейке нужна помощь
   

   Помогите решить проблему с рулевой рейкой… когда исправляли обрыв проводов AirBag в гофре водительской двери, по окончанию всех работ и подключению аккумулятора выскочила ошибка на приборке с желтым рулем… на следующий день после рулежки на месте туда сюда пропала но через 10 метров сново загорелась и больше не тухнет… Усилитель работает, но такое ощущение что все-таки что-то не так, иногда то тяжелее а иногда руль крутится совсем легко ( но это возможно из-за поверхности или из-за снега)… Так отъездил пол месяца (ждал шнурок) до первой диагностики… пытался адаптировать через васю, но не получилось, во время адаптации не хочет принимать новые значения. Так же проверял отдельно показания датчика в реальном времени — он работает и выдает данные по усилиям сопротивления при кручени руля. Осматривал проводку на взгляд без снятия подрамника — вроде все цело, без каких либо видимых повреждений.

   Куда копать дальше не знаю… может вы еще что-то посоветуете, потому что у меня уже нет мыслей кроме как перепрошивка и регулировка развала-схождения, (в ямы за последнее время не поподал, хотя почему раньше не выдавало — машина то была в стоячем положении во время появления ошибки)? К диллеру с проверкой развала и перепрошивкой БУ рейки уже поеду в последнюю очередь если не будет найдено другого решения так, как путь не близкий и ответ был по телефону скорее всего замена (у них один ответ на все), по этому надеюсь на вашу помощь и дельные советы…

   Заранее спасибо.

   Данные по моей машинке чтоб не искать:
   Skoda Octavia 2 FL, 2010
   1.8 tsi, мкп
   рейка 3 поколения

   вот лог одной из диагностик (последняя ошибка по БУ то есть то ее нету — тут выложил с ней для наглядности)

   Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
   Part No: 1K0 909 144 J
   Компонент: EPS_ZFLS Kl. 69 3001
   Ревизия: 00H17000
   Мастерская #: WSC 01324 785 00200
   VCID: 31633322A86D06A9D05-8064

   3 Найдены неисправности:
   00573 — Датчик момента сопротивления повороту(G269)
   004 — Нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 11100100
   Приоритет неисправности: 6
   Частота появления ошибки: 13
   Индекс забывания: 255
   Отсчет времени: 0

   Стоп-кадр:
   АКБ вольт: 12.4 V
   DD
   Температура: 1.0°C
   (нет узла): 0
   (нет узла): 0
   Крутящий момент: 0.0 Nm
   Счет: 0

   03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
   000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 11100000
   Приоритет неисправности: 2
   Частота появления ошибки: 1
   Индекс забывания: 255
   Пробег: 113936 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2015.02.16
   Время: 21:58:13

   Стоп-кадр:
   АКБ вольт: 11.8 V
   DD
   Температура: 16.0°C
   Счет: 2
   Уг.поворота: 0.00°
   Счет: 0
   Уг.пов.не ини

   16372 — Блок управления
   011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 11111011
   Приоритет неисправности: 4
   Частота появления ошибки: 7
   Индекс забывания: 243
   Пробег: 113976 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2015.02.17
   Время: 22:22:21

   Стоп-кадр:
   Напряжение: 12.00 V
   DU
   Температура: 0.0°C
   Счет: 0
   Счет: 0
   Счет: 124
   Счет: 0

   
   

   ---

2. ---

3. 26.02.2015, 18:46

   
   

   #2

   

   
   Ас
   

   

   ---

   
   

   Попробуй еще раз аккум снять поставить и еще раз адаптировать рейку. Вдруг поможет. Если нет, то судя по количеству ответов уже пора к дилеру. И еще я бы проверил надежность всех контактов.

   

   ---

4. 26.02.2015, 18:58

   
   

   #3

   

   
   Ученик
   

   ---

   ---

5. 26.02.2015, 20:43

   
   

   #4

   

   
   Ас
   

   

   ---

   
   

   Ну тогда хз что еще посоветовать

   

   ---

6. 26.02.2015, 21:10

   
   

   #5

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   У меня друг на моей шкоде шаманил так же, обещал-обещал, не смог адаптировать
   Пришлось таки ехать в авто сити, ладно там парень, Леша зовут, накывырял что-то как-то,
   мне не показали но слава яйцам сделали.
   ТАк что думаю может все ж стоит обратиться?

   ---

7. 26.02.2015, 21:17

   
   

   #6

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от Руслан К.
   

   Попробуй еще раз аккум снять поставить и еще раз адаптировать рейку. Вдруг поможет. Если нет, то судя по количеству ответов уже пора к дилеру. И еще я бы проверил надежность всех контактов.

   Так ты аккумулятор отсоединял? Скинь клейму на 30 минут, все равно ничего не теряешь. Потом адаптируй по мануалу.

   Последний раз редактировалось Богданыч; 26.02.2015 в 21:27.

   ---

8. 27.02.2015, 10:38

   
   

   #7

   

   
   Мега Шкодник
   

   

   ---

   
   

   Сообщение от zmej007
   

   Вася не дает сделать адаптацию как у многих написано, все стопорится на пункте в базовых настройках блока 44, 060 группы… не дает сменить значения… как только уже не пытался…
   У дилера по телефону предварительный ответ был: сделать развал если не поможет то только замена… или они у нас ни фига не шарят или у меня машина такая

   Ты какие другие настройки по рулю делал? настройки от РС там или типа того?

   Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом

   ---

9. 27.02.2015, 18:42

   
   

   #8

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   НУ я же и написал что если не получится поеду к дилеру…

   ---

10. 27.02.2015, 19:04

    
    

    #9

    

    
    Ученик
    

    ---

    
    

    Сообщение от Arkadiy_82
    

    Ты какие другие настройки по рулю делал? настройки от РС там или типа того?

    Не делал машина полный сток и без вмешательств в рулевую рейку тоже

    ---

11. 27.02.2015, 19:06

    
    

    #10

    

    
    Ученик
    

    ---

    
    

    Сообщение от Богданыч
    

    Так ты аккумулятор отсоединял? Скинь клейму на 30 минут, все равно ничего не теряешь. Потом адаптируй по мануалу.

    Делал… когда разрядил аккум и как раз сразуже выехал и делал адаптацию но результат был одинаковый всегда дальше группы 060 не ушел

    ---

После очередной диагностике заметил что периодически выдает ошибку по блоку управления рулевой рейки и постоянно по датчику G269. Желтый руль все так же горит, хотя и усилитеть работает.

Вот лог:

Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K0 909 144 J
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 69 3001
Кодировка:
Код мастерской: WSC 01324 785 00200
VCID: 31633322A86D06A9D05-8064
3 Найдены неисправности:

03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114004 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2055.14.01
Время: 20:26:46

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 12.4 V
DD
Температура: 18.0°C
Счет: 2
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 1
Уг.пов.не ини

00573 — Датчик момента сопротивления повороту(G269)
004 — Нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
АКБ вольт: 12.2 V
DD
Температура: 25.0°C
(нет узла): 0
(нет узла): 0
Крутящий момент: 0.0 Nm
Счет: 0

16372 — Блок управления
011 — Обрыв цепи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10101011
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114007 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2055.14.01
Время: 21:25:33

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.25 V
DU
Температура: 20.0°C
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 124
Счет: 0

Попробовал сделать адаптацию датчиков но не чего из этого не получилось:

Адаптации (начало одинаково для всех!)
Основные настройки
Датчик угла поворота рулевого колеса (G85)
Необходимые условия:
• Трогаемся.
• Поверните руль один поворот вправо и один поворот налево.
• Едем на небольшом расстоянии по прямой на ровной поверхности со скоростью не выше 20 км / ч.
• Если рулевое колесо прямо во время тест-драйва, то останавливаемся с «прямыми» колесами.
• Убедитесь, что руль не перемещается снова.
• Двигатель работает и не выключать зажигание.
• Система напряжения по крайней мере 12,0 В.

Далее VAG com
[Выбор блока]
ВНИМАНИЕ! далее !для авто с ESP!
[03 — Brake Electronics тормозная электроника]
[Measuring Blocks – 08 Блоки измерений]
Group 004 Группа
[Go! Выполнить!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
Проверьте поле 1, значение должно быть от -1,5 и +1,5 °
[Done, Go Back Готово, Назад]
[Coding-II – 11 Кодирование-II — 11]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
[Do it! Выполнить!]
[Basic Settings – 04 Основные Настройки]
Group 060 Группа
[Go! Выполнить!]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK». После успешной установки в основных настройкх, в поле 2 должно быть «ОК».

! Но у меня не хочет вносить изменения в базовые параметры — нажимаю Activate the Basic Setting. Активировать Основные настройки. [ON/OFF/Next Вкл./Выкл./Следующ.]

Но не чего не происходит… :(((

Затем решил проверить отдельно показания датчиков и как оказалось датчик G269 работает и все значения выводит по этому и руль то еще крутится легко и и возвращается в свое положения пусть и не правильно как мне кажется но все же работает…

простите конечно за качество, но под рукой кроме телефона не чего не было…

Так же залез в яму и осмотрел внешне проводку к рулевой рейке: на вид все исправно и нет каких либо повреждений. Вытащил один штекер что бы осмотреть, на вид тоже все в порядке; но до второго не смог нормально достать — мешает подрамник.

Пути решений я вижу пока только два:
1) проверить сход-развал (может он сбился и датчик стал ругаться — хотя ошибка вылезла на на стоячей не заведенной машине);
2)обновления прошивки рулевой рейки у диллера (так же не охото переться к этим криворуким)…

Кто сталкивался? не могу найти ни на форумах подобных ситуаций и подобных ошибок… есть похожие но на 2 поколении рулевых реек а у меня то 3 поколение…

Здравствуйте!
Может кто поможет расшифровать ошибки?
Имеем VW Touran 2.0TDI 2005г, двигатель BKD.
Проявления проблемы:
Постоянно горят лампочки жёлтого цвета ABS и ESP(машинка на скользкой дороге).
Также постоянно моргает красным цветом лампочка неисправности тормозов с восклисательным знаком типа (0!)….
Периодически пищит тремя длинными гудками зуммер. ABS не работает, однако тормоза работают, хотя и не так эффективно. Педаль тормоза при неработающем двигателе упругая, при работающем — уходит медленно в пол.

Проверял следующее:
1. уровень тормозной жидкости в норме.
2. датчики ABS и их проводка исправны. При тэстировании показывают обороты.
3. заряд и напряжение АКБ в норме.

Считал коды неисправностей с помощью шнурка
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK60-F.CLB
Номер блока управления: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0102
Кодировка: 0023238
VCID: 4084BC196AEB
Найдены неисправности:
01130 — Режим ABS
008 — нелогичный сигнал
16372 — Ограниченная версия. Не все неисправности
014 — будут декодированы.

Неисправности очистил и пересканировал тормозную электронику:
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK60-F.CLB
Номер блока управления: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0102
Кодировка: 0023238
VCID: 4084BC196AEB
Коды неисправностей были удалены

1 неисправность:
2 — Блок управления
014 — имеется неисправность/ошибка

Что обозначают ошибки 01130 и 16372 ?
Где и что можно ещё проверить?
Можете ли чем помочь?

P.S.: поиск указанных кодов в интернете результатов недал.
На форумах советуют снять эл/блок ABS и проверить его контакты на окисление.
Как снять разъём с блока ABS? Сам блок? Стоит ли?
Мля, расположен он хр…во, невидно как снимать!

to svetamax

Сводка TPI

Учётный №: 2020182/2
Контрольная лампа усилителя руля горит, ошибки 16344, 16355 и 16353
Дата разрешения публикации: 17.06.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Усилитель рулевого управления 3 поколения не работает, а в комбинации приборов горит индикатор усилителя руля.
В памяти неисправностей усилителя руля зарегистрированы ошибки 16353, 16344 и 16355. Удалить ошибки не удаётся.
В таблице приведён перечень старых версий программного обеспечения, которые необходимо актуализировать до новейшей версии:

Старая версия, подлежащая обновлению Новая версия
Блок управления версия ПО Блок управления версия ПО
1K0.909.144.C 2301
1K0.909.144.H 2901 1K0.909.144.E 2501

Техническое обоснование
Внутренняя ошибка блока управления усилителя руля.
Неправильная версия ПО 2301 и 2501.
Решение в условиях производства
С календ. недели 22/09 внедрена новая версия, начиная с блока управления номер 1K0.909.144.H и версии SW 2901.

Решение в условиях сервиса

Обновить ПО блока управления усилителя руля до актуальной версии. Выполнить онлайн-обновление. Обновление необходимо проводить дважды одинаковым образом.
Порядок действий:
1.
Выполнить процедуру согласно Технической информации Онлайн-обновление программного обеспечения блоков управления(8-07-001-0).
Имеется изменение в процедуре на шаге ‘Ввод диагностического адреса’, где вместо адреса 01 нужно набрать адрес 44 — усилитель руля, а затем продолжить выполнение процедуры в последовательности, указанной в Технической информации. На этом первом шаге происходит только стирание информации о блоке управления усилителя руля, номер блока меняется на 1K0.909.144.Z, а номер версии ПО меняется на 2901.
2.
После успешного стирания и перезаписи блока управления (1K0.909.144.Z, SW 2901) всё обновление повторить тем же самым образом, как описано в пункте 1. После этого второго обновления будет переписан номер блока управления усилителя руля на 1K0.909.144.H с версией ПО 2901. Это финальная, новейшая версия ПО.
После успешного обновления необходимо провести базовую регулировку и адаптацию следующих узлов:
А)
датчика угла поворота руля G85, который начиная с 3 поколения встроен в блок управления усилителя руля;
B)
функции DSR(Driver Steering Recommendation — ассистент рулевого управления)
C)
характеристики усиления усилителя руля
Порядок действий:
А)
Процедура адаптации датчика G85:
Датчик G85 через Ведомый поиск неисправностей настроить таким же образом, как написано в пункте B), только на последнем шаге нужно набрать функцию ‘Адаптация — J500 встроенный датчик угла поворота руля’.

Примечание:
Если установлена более старая функция, чем базовый CD 15.33, то датчик G85 настраивается следующим образом:
•

Самодиагностика,
•

044-усилитель руля,
•

012-адаптация,
•

выбрать канал 9 и изменить значение с 1 (деактивация) на 0 (активно).

B)
Процедура адаптации функции DSR:
•

Ведомый поиск неисправностей
•

кнопкой ‘Переход’ переключиться на Выбор функции/компонента
•

+ Шасси

+ Электромеханический усилитель рулевого управления

+ 01-Система с возможностью самодиагностирования

+ Электромеханический усилитель рулевого управления

+ Функция

Адаптация — J500 с функцией усилителя руля (DSR)
C)
Процедура адаптации характеристики усиления:
Вновь пройти упомянутый выше пункт B), лишь на последнем шаге выбирается функция ‘Адаптация блока управления усилителя руля — J500, программное обеспечение’, а затем продолжать, выполняя указания Ведомого поиска неисправностей.Прибор VAS должен быть подключён к интернету. Обновление производится в режиме онлайн.

Указание:

На последнем шаге адаптации характеристики усиления ‘Обработка блоков измеряемых величин’ тестер пишет, что характеристика не была перенесена и не хочет ли пользователь повторить программирование обновления. Это сообщение игнорировать и выбрать НЕТ. Это ошибка программы VAS. В новой версии базового CD 15.33 эта проблема устранена.

Указания по расчётам

4835 2599

Усилитель руля, актуализация ПО блока управления

содержит операции:
— Ведомый поиск неисправностей
— Обновление блока управления
— Самодиагностирование
— Пробная поездка
70 ZE

есть еще сводка TPI (от 21.01.2010)о замене 2 поколения электроусилителя на 3 поколение
У 2 поколения датчик на рулевой колонке расположен, а у 3 поколения на рулевой рейке.