Решение в условиях сервиса
Выполнить следующие рабочие операции:
1. Проверить закоксовывание дроссельной заслонки
2. Очистить модуль дроссельной заслонки
3. Выполнить обновление ПО блока управления двигателя (с функцией очистки дроссельной заслонки)
к пункту 1.
Перед проверкой модуля дроссельной заслонки нельзя проводить базовую регулировку.
Выключить все потребители электроэнергии (кондиционер, свет и т.д.) и при прогретом двигателе считать измеряемое значение угла дроссельной заслонки на холостом ходу. Угол открытия дроссельной заслонки в процентах см. по адресному слову 01 (блок управления двигателя), группа индикации 03, значение 3. Если значение больше 5,5 процентов, то тогда выполнить рабочие шаги 2 и 3.
к пункту 2.
Соблюдать правила охраны труда и меры безопасности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
При очистке дроссельной заслонки не применять сжатый воздух.
| • |
Снять модуль дроссельной заслонки (дальнейшие операции с ней проводятся вне автомобиля). |
| • |
Электрические соединения модуля дроссельной заслонки защитить от загрязнения при помощи безворсовой ткани. |
| • |
Открыть дроссельную заслонку и установить деревянный или пластиковый стержень для предотвращения её закрывания. |
| • |
При помощи кисточки нанести на дроссельную заслонку и патрубок обычный ацетон DIN 53247. |
| • |
Оставить не более чем на 2 минуты, чтобы подействовал ацетон. |
| • |
Удалить загрязнения при помощи кисточки и (если необходимо) безворсовой ткани. Особенно важна тщательная очистка по периметру заслонки и в области соответствующего прилегания корпуса (см. рис. A). |
| • |
Если не удалось добиться полной очистки, повторить процедуру. |
| • |
Дать ацетону полностью выветриться (не менее 10 минут). Не применять сжатый воздух! |
| • |
Установить модуль дроссельной заслонки на место. |
к пункту 3.
Провести обновление ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей:
|
старое |
новое |
ПО на CD |
Online с КН* |
||
|
— Golf и Bora / APE |
|||||
|
036906032 |
2632, 2838, 2955, 3014, 3217, 3229, 3257, 3745 |
036997032 G |
7982 |
начиная с 038 |
49/2007 |
|
036998032 |
4988, 5045 |
||||
|
ПО -036997032G- можно обновить только с базового CD 12. По-прежнему обновление в режиме онлайн возможно лишь с марочного CD V12.83.00. |
|||||
|
— Golf и Bora / AXP |
|||||
|
036906032 R |
3629, 3696 |
036997032 H |
7983 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 R |
5042 |
||||
|
036906032 S |
3870, 4199 |
036997032 J |
7984 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 S |
5043 |
||||
|
036906032 D |
3218, 3285, 3398, 3444 |
036997032 K |
7985 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 P |
4992, 5046 |
||||
|
036906032 P |
3547, 3695, 4196 |
||||
|
036906032 L |
3758, 3869, 4197 |
036997032 L |
7986 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 L |
5047 |
||||
|
— Golf и Bora / BCA |
|||||
|
036906032 G |
4054, 4154, 4200, 4349, 4411, 4433, 5741 |
036906032 BJ |
7980 |
с 032 |
14/2007 |
|
036906032 T |
4055, 4155, 4352, 4414, 4436 |
036906032 BH |
7979 |
с 032 |
14/2007 |
|
— Beetle и Beetle Cabrio / BCA |
|||||
|
036906032 AF |
4576, 5745 |
036906032 BK |
7981 |
с 032 |
14/2007 |
|
036906032 C |
3764, 3837, 4152, 4208, 4302, 4317, 5744 |
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
| • |
Должны быть установлены марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.10.69.00 и базовый CD с версией 10.00 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы зарядное устройство было подключено к аккумуляторной батарее автомобиля. |
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через управление версиями ПО (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление программного обеспечения будет доступно в режиме Online, см. в графе Online.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое ПО с диском обновления ‘Адаптация ПО блоков управления’. Диск, начиная с которого имеется необходимое ПО на CD, см. графу CD с ПО.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
После обновления ПО необходимо проведение базовой регулировки дроссельной заслонки и, при наличии, клапана рециркуляции ОГ. Порядок действий — в сответствии с =>Ведомым поиском неисправностей.
Перейти к контенту
Решение в условиях сервиса
Выполнить следующие рабочие операции:
1. Проверить закоксовывание дроссельной заслонки
2. Очистить модуль дроссельной заслонки
3. Выполнить обновление ПО блока управления двигателя (с функцией очистки дроссельной заслонки)
к пункту 1.
Перед проверкой модуля дроссельной заслонки нельзя проводить базовую регулировку.
Выключить все потребители электроэнергии (кондиционер, свет и т.д.) и при прогретом двигателе считать измеряемое значение угла дроссельной заслонки на холостом ходу. Угол открытия дроссельной заслонки в процентах см. по адресному слову 01 (блок управления двигателя), группа индикации 03, значение 3. Если значение больше 5,5 процентов, то тогда выполнить рабочие шаги 2 и 3.
к пункту 2.
Соблюдать правила охраны труда и меры безопасности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
При очистке дроссельной заслонки не применять сжатый воздух.
| • |
Снять модуль дроссельной заслонки (дальнейшие операции с ней проводятся вне автомобиля). |
| • |
Электрические соединения модуля дроссельной заслонки защитить от загрязнения при помощи безворсовой ткани. |
| • |
Открыть дроссельную заслонку и установить деревянный или пластиковый стержень для предотвращения её закрывания. |
| • |
При помощи кисточки нанести на дроссельную заслонку и патрубок обычный ацетон DIN 53247. |
| • |
Оставить не более чем на 2 минуты, чтобы подействовал ацетон. |
| • |
Удалить загрязнения при помощи кисточки и (если необходимо) безворсовой ткани. Особенно важна тщательная очистка по периметру заслонки и в области соответствующего прилегания корпуса (см. рис. A). |
| • |
Если не удалось добиться полной очистки, повторить процедуру. |
| • |
Дать ацетону полностью выветриться (не менее 10 минут). Не применять сжатый воздух! |
| • |
Установить модуль дроссельной заслонки на место. |
к пункту 3.
Провести обновление ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей:
|
старое |
новое |
ПО на CD |
Online с КН* |
||
|
— Golf и Bora / APE |
|||||
|
036906032 |
2632, 2838, 2955, 3014, 3217, 3229, 3257, 3745 |
036997032 G |
7982 |
начиная с 038 |
49/2007 |
|
036998032 |
4988, 5045 |
||||
|
ПО -036997032G- можно обновить только с базового CD 12. По-прежнему обновление в режиме онлайн возможно лишь с марочного CD V12.83.00. |
|||||
|
— Golf и Bora / AXP |
|||||
|
036906032 R |
3629, 3696 |
036997032 H |
7983 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 R |
5042 |
||||
|
036906032 S |
3870, 4199 |
036997032 J |
7984 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 S |
5043 |
||||
|
036906032 D |
3218, 3285, 3398, 3444 |
036997032 K |
7985 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 P |
4992, 5046 |
||||
|
036906032 P |
3547, 3695, 4196 |
||||
|
036906032 L |
3758, 3869, 4197 |
036997032 L |
7986 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 L |
5047 |
||||
|
— Golf и Bora / BCA |
|||||
|
036906032 G |
4054, 4154, 4200, 4349, 4411, 4433, 5741 |
036906032 BJ |
7980 |
с 032 |
14/2007 |
|
036906032 T |
4055, 4155, 4352, 4414, 4436 |
036906032 BH |
7979 |
с 032 |
14/2007 |
|
— Beetle и Beetle Cabrio / BCA |
|||||
|
036906032 AF |
4576, 5745 |
036906032 BK |
7981 |
с 032 |
14/2007 |
|
036906032 C |
3764, 3837, 4152, 4208, 4302, 4317, 5744 |
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
| • |
Должны быть установлены марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.10.69.00 и базовый CD с версией 10.00 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы зарядное устройство было подключено к аккумуляторной батарее автомобиля. |
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через управление версиями ПО (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление программного обеспечения будет доступно в режиме Online, см. в графе Online.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое ПО с диском обновления ‘Адаптация ПО блоков управления’. Диск, начиная с которого имеется необходимое ПО на CD, см. графу CD с ПО.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
После обновления ПО необходимо проведение базовой регулировки дроссельной заслонки и, при наличии, клапана рециркуляции ОГ. Порядок действий — в сответствии с =>Ведомым поиском неисправностей.
- Статус темы:
-
Закрыта.
-
- 22 май 2004
- 1.021
- Audi-Q5,09гМТ,2.0Т
Подскажите в такой проблеме,висят две ошибке 16622 и 16490.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 май 2004
- 1.021
- Audi-Q5,09гМТ,2.0Т
Осенью поменял 4х контактный датчик G62, пару дней назад вылезла новая ошибка 01039 (G2), чтож такое то, снова на этот датчик, чтоли ссылается?, я их уже меняю, как перчатки…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 сен 2009
- 109
- a4 1.8t Q 04` AMB
ошибочки двиг+кор
Доброго времени суток. В одно утро, при прогреве двигателя произошел сбой и начало троить и трясти двигатель. Заглушил, завел, постепенно обороты пришли в норму и троить перестало, загорелся CHECK. Поехал на работу, при переключении с N на D появился толчек, падения мощности или еще каких-ниб. отклонений не обнаружил
Вечером считал ошибки:
Двигатель:
Первоначально —Номер Контроллера: 8E0 909 518 AK
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодирование: 0016751
Код Сервиса: WSC 63351
10 Найдены неисправности:
16683 — Регулятор давления наддув а, выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P0299 — 002 — Превышен нижний предел — Спорадическая
17698 — Датчик t охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83:слишком высок. уровень сигнала
P1290 — 002 — Превышен нижний предел — Спорадическая
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая
19497 — Шина данных-привод:недостоверный сигнал температуры двигателя от комбинации приборов
P3041 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая
17705 — Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 — 001 — Превышен верхний предел
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 — 008 — Неправдоподобный Сигнал
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
16685 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 008 — Неправдоподобный СигналСбросил ошибки, осталась одна (при сбросе появляется вновь):
Номер Контроллера: 8E0 909 518 AK
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодирование: 0016751
Код Сервиса: WSC 63351
1 Неисправности:
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 002 — Превышен нижний пределКоробка
Первоначально:Номер Контроллера: 8E0 927 156 S
Компонент и/или версия: AG5 01V 1.8l5VT USA 1212
Кодирование: 0001002
Код Сервиса: WSC 63351
2 Найдены неисправности:
17095 — Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал
P0711 — 003 — Механическая неисправность — Спорадическая
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 003 — Механическая неисправностьПосле сброса осталась одна (появляется повторно):
Номер Контроллера: 8E0 927 156 S
Компонент и/или версия: AG5 01V 1.8l5VT USA 1212
Кодирование: 0001002
Код Сервиса: WSC 63351
1 Неисправности:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 003 — Механическая неисправностьСейчас на приборке постоянно горит чек и ошибка есп (треугольник с круглой стрелкой)!
Катализатор на авто вырезан. Лямбда отключена. Давл-е немного поднято. Отключал клубень.Господа, подскажите где зверь зарыт? В каком направлении начать исправление.
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Судя по всему ДМРВ наелся ,ну или его проводка .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 май 2004
- 1.021
- Audi-Q5,09гМТ,2.0Т
А по моей теме кто нить может помочь ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Ну а что еще подсказывать ? Разъем посмотри …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 сен 2009
- 109
- a4 1.8t Q 04` AMB
Влад, а есть способ проверить его достоверно до покупки нового?
-
- 22 май 2004
- 1.021
- Audi-Q5,09гМТ,2.0Т
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Доброго утра, вчера не завелась А4 1995 г.в., ADR 1.8, ,то есть заведётся и глохнет сразу, снял клемму аккам. ,завелась,работает, если заглушишь, опять не заводится, пока клемму не снимешь Вот по васе ошибки, были такие
01177 — Engine Control Unit
65-10 — Unauthorized — Непостоянностёр, появились такие
01176 — Key
07-00 — Signal too Low
парни,подскажите как ключи прописать, а мож что другое надо сделать, помогите пожалуйста -
- 9 фев 2010
- 201
- Audi A4/B6 1,8T АМВ 04г. quattro, АКП
попробуй адаптацию сделать мозгов и блока иммо, может поможет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 фев 2010
- 201
- Audi A4/B6 1,8T АМВ 04г. quattro, АКП
17 — instruments (либо 25 — immobilizer),
10 — adaptation,
вводим канал 000,
«Read», жмем «Test», «Save». «Done, Go Back», «Close Controller, Go Back».
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Можно посмотреть график его в принципе . Для понимаеющего человека будет достаточно . Я еще просто использую подменный заведомо исправный для наверняка точных диагнозов .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Проверяй соединения катушки считывающей и приборки/блока иммо . Там скорее всего проблема . Ошибка говорит о том что моторный блок не видит сигнала с ключа . А он (сигнал) передается от катушки через блок иммо . В принципе все описано в этой теме
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Лог 115 гр нужен . В принципе по данным ошибкам либо датчик неисправен либо что то его дурит, какое то условие …Если подмена не приведет к вменяемым результатам то надо будет разбираться . Тебе сразу естественный вопрос — датчик расположен и подключен штатно ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 22 май 2004
- 1.021
- Audi-Q5,09гМТ,2.0Т
т.к. установлен фронтальник, то стоит он перед ДЗ.
Логи снимать не умею (, вот зашел в группу 115 (фото выше).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.087
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Фото места где стоит датчик сделай .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
#1
Всем привет, о машине: Tiguan S&S 2.0 TSI 200h/p нет и года, пробег 5500km. Ошибка впервые появилась где-то на 1000km. Код ошибки: 16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал. Меняли MAP и жгуты — не помогло. Других ошибок нет. Через некоторое время появляется чек. Ездил к официалам с этой проблемой раз 8 уже. Помогите разобраться.
-
#2
Possible Solutions
- Check Engine Control Module Software Version
- See Special Notes for Details
- Check Timing
- See Special Notes for Details
- Check Wiring and/or Connections from/to Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96)
- Check for Leak in Air Intake and/or Exhaust
- Check/Replace Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96)
- Check/Replace Engine Controle Module
Special Notes
- On certain smaller Engines we’ve seen cases where a buggy Engine Control Unit Firmware can cause these fault codes, additionally there are known Problems with the Timing Chain Tensioners which can also result in these fault codes. Please refer to the related TPL/TSB for more instructions.
-
#4
Сегодня снял логи и тоже нашел ошибку
Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 9775
Ревизия: A7H20— Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 78645 153 394823
VCID: 6AD03EB14557364E365
1 неисправность:
000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 18237 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.04
Время: 19:16:39
Стоп-кадр:
Об/мин: 765 /min
Нагрузка: 27.0 %
Скорость: 4.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 39.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
Готовность: 0000 0001
-
#5
Меняли MAP и жгуты — не помогло.
Негерметичность впуска, пайпы, интеркуллер. Проверяют давлением 2.5-3 бара в случае утечки место ищется дымогенератором.
-
#6
Решения так и не нашел, забил, если найдете — отпишитесь.
-
#7
Ребята, а вы смотрели управление заслонками во впускном коллекторе???? Он (привод) частенько разваливается)))) Гуано пластиковое. Я уже несколько раз сталкивался с подобным. Лечится либо заменой, а это около 6,5 рублей. Либо вклеиванием привода.
-
#8
dubenko, Зачем забивать? Если машина в ремонте суммарно БОЛЬШЕ 30 дней — пишешь заяву на замену авто. Пробег маленький — точно гарантийный косяк.
-
#9
так она меня устраивает, ездит бодро, а эта ошибка спаротическая
-
#10
dubenko, Не монимаю.. НОВАЯ машина, то всяко лучше б/у с косяком! Гарантия кончится и сдохнет двигло…
-
#11
так я уж пол года отъездил, ктож мне поменяет
-
#12
dubenko, Юрист тебе в помощь. 8 раз обращался… суммарно сколько машина в ремонте была и т.д… потом общаешься с дилером, потом в суд — муторно, но у меня на досудебной претензии все косяки исправили.
-
#13
ладно, жду следующий чек и так и поступлю, спасибо!
-
#14
Сегодня снял логи и тоже нашел ошибку
Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 9775
Ревизия: A7H20— Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 78645 153 394823
VCID: 6AD03EB14557364E3651 неисправность:
000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 18237 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.14.04
Время: 19:16:39Стоп-кадр:
Об/мин: 765 /min
Нагрузка: 27.0 %
Скорость: 4.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 39.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 VГотовность: 0000 0001
Мне устранил диллер — заменили два пины в разъеме, есть TPI по этому поводу. После этого ошибки перестали выпадать, машину не узнать — провалы при разгоне пропали, дерганья то же, машина как пуля стала летать… Но расход от этого не уменьшился.. как был 17-20 литров по городу так и остался…
всем привет, с наступившим!
Ехал, все нормально, вдруг на переключениях появились хлопки… Подключил ваг-ком, увидел эти 2 ошибки, сделал опрессовку, особых проблем с дырами нет, вытянул датчик, по виду норм, ничем не забит, есть варианты? сдох датчик? кто сталкивался?
вот такие ошибки(мотор 1.8Т):
16490 — Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 — 008 — недостоверный сигнал
16621 — Датчик давления наддува
P0237 — 002 — слишком низкий уровень сигнала
В 115 группе фактическое молчит на месте
Описание ошибки 16490 AUDI
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
-G71/-F96: недостоверный сигнал»>Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
-
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
Подскажите пожалуйста а это один и тот же датчик ???
Который стоит в интеркуллере ???Четверг, 17 Декабрь 2015, 14:59:21:21528
Номер блока управления: 4B0 906 018
Компонент и/или версия: 1.8L R4 5VT
2 Найдены неисправности:
16621 — Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала
P0237 — 35-00 — —
16490 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
P0106 — 35-00 — — -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
А что он показывает смотрели ? Что на заглушенном моторе в 115 гр ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
А про что смотреть ?
У меня 115 вот что показывает.
И фишку с датчика на интеркуллере сдергиваю пишет
слишком высокий уровень
а одеваю слишком низкий.
Я его уже приговорил.
Просто появилась вторая не пойму это из-за него или это про один и тот же?
Чуть чуть запутался,подскажите пожалуйста.Вложения:
-
115.zip
- Размер файла:
- 1,6 КБ
- Просмотров:
- 81
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Датчик на замену тот что в кулере .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
Ну это одна ошибка
А что делать со второй?
Или сама уйдет? -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Поменяй G31 и посмотришь .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
А это с чем едят?
Где хоть он примерно стоит
и что вообще это такое?
Если не трудноЧуть чуть порылся
Датчик давления впускного коллектора -G71
Датчик давления наддува -G31-
Какой из них где находится? -
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 июл 2009
- 519
- Audi А4/B6 1.8Т
на 1-й фотке ето и есть ошибка н112
-
- 16 янв 2013
- 2.067
- A6/C5 2.4, ALF 97г
Если я в блоке Кодировку 04152 сделаю, она пропадёт? Я так понял что там много чего нужно покупать, что бы эту ошибку устранить!
-
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
Все промыл,опресовку еще не делал.
Если G31 в интеркуллере
Где тогда G71 ? -
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Такого датчика нет на твоем моторе .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
Странно ошибка есть а датчика нет.
16490 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
P0106 — 35-00 — — -
- 16 янв 2013
- 2.067
- A6/C5 2.4, ALF 97г
Подскажите пожалуйста как отключить систему подачи вторичного воздуха, что бы ошибок по ней не было? Каты ещё до меня вырезали.
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Эта ошибка не к G71 относится а к G31 в твоем случае… Ты меньше вопросов задавай ,ты поменяй датчик давления наддува и все наладится скорее всего .Он у тебя ересь показывает откровенную . И еще не плохо бы убедится что с проводкой все нормально и разъемом .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 12 июн 2014
- 391
- Татарстан респ.
- Audi A6 AR 3.0 TDI ’15
Здравствуйте,помогите,пожалуйста,разобраться в ситуации(
Ошибки номер 02254, 02479, 001056
Заранее спасибо!Вложения:
-
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
С этим все нормально просто по незнанию помыл его в спирте и с этого все начялось. Гдето читал что он стоит от передува и на недодув не реагирует
так это? -
- 10 сен 2015
- 1.552
- A6 C5 1.8T APU 99г
Один всегда утверждает
другой опровергает.
Странно,в описании он 31 а по ошибке 71
где правда? А физически они отлечаются?
Может пойти глянуть на нем номер? Что гадать.Двигатели AEB, ATW, ANB, APU
1 — Воздушный фильтр
2 — Лямбда-зонд G39, ( момент затяжки 50 Нм )
(Место установки: спереди в приемной трубе )
3 — Лямбда-зонд после катализатора G130 (только для двигателей по норме D4 или OBD )
4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости G62 (для блока управления двигателя , с датчиком индикации температуры охлаждающей жидкости G2)
5 — Клапан рециркуляции наддувочного воздуха N249
6 — Клапан подачи вторичного воздуха N112 (только для двигателей по норме D4 с системой вторичного воздуха)
7 — Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
8 — Выключатель педали сцепления F36, выключатель стоп-сигналов -F, выключатель педали тормоза F47, датчик положения педали акселератора G79 и датчик 2 положения педали акселератора G185 ( в зоне ног водителя )
9 — 4-контактный штекерный разъем (черный для лямбда-зонда до катализатора G39)
10 — 4-контактный штекерный разъем (только для двигателей по норме D4 или OBD) (коричневый для лямбда-зонда после катализатора G130)
11 — Тройное штекерное соединение (серое для датчика числа оборотов двигателя G28 ( ДПКВ))
12 — Тройное штекерное соединение (зеленое для датчика детонации 1 G61)
13 — Тройное штекерное соединение (синее для датчика детонации 2 -G66)
14 — Реле насоса вторичного воздуха -J299 (только для двигателей по норме D4 )
15 — Блок управления Motronic -J220 (место установки: в защитном корпусе, слева в водоотводящем коробе)
16 — Датчик температуры воздуха на впуске -G42
17 — Датчик частоты вращения вала двигателя -G28 ( ДПКВ)18 — Датчик давления наддува -G31 (кроме двигателя с буквенным обозначением AEB)
19 — Датчик детонации 2 -G66
20 — Датчик детонации 1 -G61
21 — Регулятор давления топлива (РДТ. в торце топливной рампы)
22 — Датчик Холла -G40
23 — Форсунка цилиндра 1 -N30 до форсунки цилиндра 4 -N33
24 — Катушки зажигания
Двигатели с буквенным обозначением ATW:
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-
25 — Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75
Катушки зажигания —
Двигатели с буквенным обозначением AEB, ANB, APU:
Катушка зажигания 1 -N-
Катушка зажигания 2 -N128-
Катушка зажигания 3 -N158-
Катушка зажигания 4 -N163-26 — Соединение с массой (на правой опоре двигателя )
27 — Измеритель массового расхода воздуха -G70 ( ДМРВ)
28 — выходной каскад N122 (коммутатор) — только для АЕВ,ANB,APU (на ATW нет)
29 — Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101 (только для двигателей по норме D4 )
30 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80 (на корпусе воздушного фильтра)Вложения:
-
мой.png
- Размер файла:
- 63,2 КБ
- Просмотров:
- 359
