16685 ошибка ауди

Пожалуйста, помогите с решением проблемы. Кадди об.1968 дизельный, 69 лс, 2008 г.в.
Всё началось с плохой заводки, где то с 10 попытки запускался двигатель. Не было времени съездить на диагностику. Где то через месяц ежедневной эксплуатации двигатель затроил и начал дымить чёрным дымом. Залез в топливный фильтр соляркя была чёрная. Сделали диагностику показала на первый цилиндр. Снял насос форсунку свозили в Бош центр, похоже на стэнде они её даже не проверяли, сказали не рабочая. Там мне объяснили, что из-за ТНВД салярка почернела, ТНВД пропускал масло и смешивал с саляркой. Короче, ТНВД перебрал, заменил все прокладки и промыл. Купил новую насос форсунку, поставил отрегулировал, поменял топливный фильтр, поджал контакты на НФ, проблема осталась троит, так ещё и стук какой-то. Сделали повторно диагностику показала пропуск воспламенения в первом цилиндрею. Менял местами первую и вторую НФ, тоже самое, в первом цилиндре. Фото с диагностики. .
Помогите пожалуйста.

Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (для автомобилей Audi, автомобилей Seat, автомобилей Skoda, автомобилей Volkswagen).

Ниже перечислены ошибки VAG-COM

Коды ошибок

Описание

Спецификация VAG

Спецификация ОБД

16394

P0010

Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16395

P0011

Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16396

P0012

Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16397

P0013

Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16398

P0014

Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16399

P0015

Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16400

P0016

Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16401

P0017

Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16402

P0018

Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16403

P0019

Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16404

P0020

Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16405

P0021

Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16406

P0022

Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16407

P0023

Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16408

P0024

Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16409

P0025

Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16414

P0030

Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева

16415

P0031

Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16416

P0032

Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16417

P0033

Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи

16418

P0034

Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу

16419

P0035

Перепускной клапан турбонагнетателя

16420

P0036

Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

16421

P0037

Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу

16422

P0038

Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16423

P0039

Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал

16424

P0040

Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 1

16425

P0041

Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 2

16426

P0042

Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева

16427

P0043

Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16428

P0044

Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16434

P0050

Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16435

P0051

Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16436

P0052

Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16440

P0056

Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16441

P0057

Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16442

P0058

Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16448

P0064

Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16449

P0065

Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал

16450

P0066

Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу

16451

P0067

Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс

16452

P0068

Давление на впуске/масса воздуха <-> отклонение угла положения дроссельной заслонки

16453

P0069

Давление воздуха на впуске <-> давление воздуха: неправильное соотношение

16455

P0071

Датчик температуры наружного воздуха-G17

16456

P0072

Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала

16457

P0073

Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала

16458

P0074

Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи

16473

P0089

Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал

16474

P0090

Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи

16475

P0091

Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу

16476

P0092

Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс

16481

P0097

Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала

16482

P0098

Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала

16483

P0099

Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала

16485

P0101

Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал

16486

P0102

Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала

16487

P0103

Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала

16488

P0104

Расходомер воздуха-G70: нет сигнала

16489

P0105

Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания

16490

P0106

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

16491

P0107

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

16492

P0108

Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

16495

P0111

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал

16496

P0112

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

16497

P0113

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

16498

P0114

Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

16500

P0116

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

16501

P0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

16502

P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

16504

P0120

Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи

16505

P0121

Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал

16506

P0122

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

16507

P0123

Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

16509

P0125

Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования

16512

P0128

Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования

16514

P0130

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

16515

P0131

Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

16516

P0132

Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

16517

P0133

Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

16518

P0134

Ряд 1-зонд 1: нет активности

16519

P0135

Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16520

P0136

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

16521

P0137

Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

16522

P0138

Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

16523

P0139

Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

16524

P0140

Ряд 1-зонд 2: нет активности

16525

P0141

Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16526

P0142

Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи

16527

P0143

Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение

16528

P0144

Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение

16529

P0145

Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико

16530

P0146

Ряд 1-зонд 3: нет активности

16531

P0147

Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16533

P0149

Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска

16534

P0150

Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи

16535

P0151

Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение

16536

P0152

Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение

16537

P0153

Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико

16538

P0154

Ряд 2-зонд 1: нет активности

16539

P0155

Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16540

P0156

Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи

16541

P0157

Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение

16542

P0158

Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение

16543

P0159

Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико

16544

P0160

Ряд 2-зонд 2: нет активности

16545

P0161

Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16546

P0162

Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи

16547

P0163

Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение

16548

P0164

Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение

16549

P0165

Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико

16550

P0166

Ряд 2-зонд 3: нет активности

16551

P0167

Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16554

P0170

Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16555

P0171

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16556

P0172

Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16557

P0173

Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16558

P0174

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16559

P0175

Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16561

P0177

Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал

16562

P0178

Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение

16563

P0179

Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение

16565

P0181

Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал

16566

P0182

Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу

16567

P0183

Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

16570

P0186

Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал

16571

P0187

Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу

16572

P0188

Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс

16574

P0190

Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи

16575

P0191

Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал

16576

P0192

Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу

16577

P0193

Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс

16578

P0194

Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи

16580

P0196

Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал

16581

P0197

Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала

16582

P0198

Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала

16584

P0200

Форсунки: сбой в электрической цепи

16585

P0201

Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

16586

P0202

Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

16587

P0203

Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

16588

P0204

Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

16589

P0205

Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи

16590

P0206

Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи

16591

P0207

Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи

16592

P0208

Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи

16593

P0209

Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи

16594

P0210

Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи

16595

P0211

Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи

16596

P0212

Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи

16599

P0215

Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе

16600

P0216

Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе

16603

P0219

Превышена максимальная частота вращения вала двигателя

16605

P0221

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал

16606

P0222

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

16607

P0223

Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

16609

P0225

Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания

16610

P0226

Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

16611

P0227

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

16612

P0228

Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

16614

P0230

Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи

16618

P0234

Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

16619

P0235

Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16620

P0236

Датчик давления наддува: недостоверный сигнал

16621

P0237

Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала

16622

P0238

Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала

16624

P0240

Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал

16625

P0241

Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала

16626

P0242

Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала

16627

P0243

Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16629

P0245

Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу

16630

P0246

Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс

16633

P0249

Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16634

P0250

Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс

16635

P0251

Неисправен насос высокого давления

16636

P0252

Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования

16645

P0261

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

16646

P0262

Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

16647

P0263

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 1

16648

P0264

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

16649

P0265

Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

16650

P0266

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 2

16651

P0267

Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

16652

P0268

Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

16653

P0269

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 3

16654

P0270

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

16655

P0271

Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

16656

P0272

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 4

16657

P0273

Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу

16658

P0274

Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс

16659

P0275

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 5

16660

P0276

Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу

16661

P0277

Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс

16662

P0278

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 6

16663

P0279

Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу

16664

P0280

Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс

16665

P0281

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 7

16666

P0282

Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу

16667

P0283

Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс

16668

P0284

Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 8

16669

P0285

Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу

16670

P0286

Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс

16672

P0288

Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу

16673

P0289

Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс

16675

P0291

Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу

16676

P0292

Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс

16678

P0294

Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу

16679

P0295

Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс

16683

P0299

Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16684

P0300

Обнаружен пропуск воспламенения

16685

P0301

Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

16686

P0302

Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

16687

P0303

Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

16688

P0304

Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

16689

P0305

Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения

16690

P0306

Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения

16691

P0307

Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения

16692

P0308

Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения

16693

P0309

Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения

16694

P0310

Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения

16695

P0311

Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения

16696

P0312

Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения

16697

P0313

Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива

16698

P0314

Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах

16702

P0318

Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи

16705

P0321

Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал

16706

P0322

Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала

16708

P0324

Ошибка регулирования по детонации

16709

P0325

Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

16710

P0326

Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал

16711

P0327

Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала

16712

P0328

Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16715

P0331

Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал

16716

P0332

Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала

16717

P0333

Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

16719

P0335

Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

16720

P0336

Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

16721

P0337

Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала

16724

P0340

Датчик положения распредвала: сбой в работе

16725

P0341

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

16726

P0342

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала

16727

P0343

Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала

16729

P0345

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи

16730

P0346

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал

16731

P0347

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу

16732

P0348

Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс

16735

P0351

Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

16736

P0352

Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

16737

P0353

Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе

16738

P0354

Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе

16739

P0355

Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе

16740

P0356

Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе

16741

P0357

Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе

16742

P0358

Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе

16743

P0359

Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе

16744

P0360

Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе

16745

P0361

Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работе

16746

P0362

Управление зажиганием, цилиндр 12: сбой в работе

16749

P0365

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: сбой в работе

16750

P0366

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: недостоверный сигнал

16751

P0367

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком низкий уровень сигнала

16752

P0368

Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком высокий уровень сигнала

16764

P0380

Свеча накаливания-Q6: сбой в электрической цепи

16774

P0390

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: сбой в работе

16775

P0391

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал

16776

P0392

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком низкий уровень сигнала

16777

P0393

Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком высокий уровень сигнала

16784

P0400

Система рециркуляции ОГ: сбой в работе

16785

P0401

Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность

16786

P0402

Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность

16787

P0403

Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе

16788

P0404

Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

16789

P0405

Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала

16790

P0406

Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала

16791

P0407

Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала

16792

P0408

Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала

16794

P0410

Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе

16795

P0411

Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

16796

P0412

Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи

16797

P0413

Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи

16798

P0414

Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание

16799

P0415

Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи

16800

P0416

Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи

16801

P0417

Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание

16802

P0418

Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе

16803

P0419

Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе

16804

P0420

Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

16805

P0421

Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности

16806

P0422

Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности

16811

P0427

Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу

16812

P0428

Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс

16814

P0430

Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности

16815

P0431

Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности

16816

P0432

Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности

16820

P0436

Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал

16821

P0437

Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу

16822

P0438

Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс

16824

P0440

Система вентиляции топливного бака: сбой в работе

16825

P0441

Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

16826

P0442

Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка

16827

P0443

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи

16828

P0444

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

16829

P0445

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание

16833

P0449

Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи

16836

P0452

Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала

16837

P0453

Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала

16839

P0455

Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка

16840

P0456

Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка

16842

P0458

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу

16843

P0459

Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс

16845

P0461

Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал

16846

P0462

Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала

16847

P0463

Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала

16854

P0470

Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи

16855

P0471

Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал

16856

P0472

Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу

16857

P0473

Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс

16864

P0480

Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи

16865

P0481

Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи

16873

P0489

Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу

16874

P0490

Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс

16875

P0491

Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности

16876

P0492

Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе

16882

P0498

Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала

16883

P0499

Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала

16885

P0501

Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал

16886

P0502

Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала

16887

P0503

Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала

16889

P0505

Система регулирования холостого хода: сбой в работе

16890

P0506

Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения

16891

P0507

Система регулирования холостого хода, обороты вы

Обновлено: 02.06.2023

Адрес 01: Электроника двигателя
1 Неисправность:
16804 — Ряд 1, система катализаторов : снижение эфективности
Р0420 — 001 -верхнее предельное значение превышено — индикатор неисправности (CHECK) — ВКЛ

При движении около 100-200-300 км загорается ЧЕК — лечиться путём скидывания клем, но через 100- 200-300 км опять загорается.

Тупость машины заметна, даже очень, сбои на холостом ходу, провалы после переключения передачи (особенно на повороте и при комплекте 5 человек ), не стабильная работа при прогреве, выхлоп прирывистый (постоянно), глухой звон (изв. за тавтологию, аля клапана на хреновом бензине, но лью 95 Евро), однако 165-170 км/ч едет нормально. причина была другая см. тут

Лямбда-зонд ближе к двигателю новый (BOSH), свечи новые (NJK), катушки новые (тоже, что-то ближе к заводским), ошибок кроме 16804 — НЕТ

Погуглил эту ошибку — у многих была. Выдвигались, в основном, предложения вырезать катализатор, но результат никто не написал.

Итак по поводу у меня пару вопросов:

1. 16804 — что значит? Забит катализатор между лямбдиками?

2. Если я вырежу катализатор, отразиться ли это на работе лямбда-зондов? Чем вообще черевато это действие?

3. Говорят, надо ставить какую-то обманку? А по-точнее, что, да как?

P.S.: Ранее (в конце лета ’10) накрылись 2 катушки, а доехать до дома надо было (3-4км), из под капота повалил дым (заметил пдъезжая к дому), открыл капот, а область в районе 1-го лямбда-зонда раскалена докрасна, это могло превести к оплавлению какой-нить хрени в катализаторе, но ЧЕК не загорался до Нового Года.

Спустя пол года.

Проблема побеждена путём покупки и установки этого эмулятора.

Цена вопроса: 1600р (эмулятор) + 250р (доставка) + 150р (услуги Western Union) = 2000р

Ещё варианты решения проблемы:

1. Проставка — это лохотрон, ну по крайней мере для Audi A4/8E. Во-первых: там её некуда ставить, вернее есть куда, но места для того чтобы вкрутить в неё 2-й ЛЗ нехватит. Некоторые инивидумы начали точить проставки в виде буквы «Г», т.е. ЛЗ вкручивается паралельно глушителю. Ну даже если Вы её как-то впиндюрите туда и с размером отверстия угадаете — ждите ЧЕКа на панели, при первой же проверки ЭБУ лямбдиков Вас навестит Джеки Чан. Всё это ЛАЖА (для Audi A4/8E)

2. Танцы с резаками, для Аудюхи тоже не подходят, через 25 км вылазит ЧЕК

3.Схемка ниже также не прокатывает, нужно ещё программировать её, да и на ней невидно согласования с чем-либо, т.е. работает по программе. Первая же провека блоком выдаст ошибку (30-50 мертов)

Вот нарыл инфы: катализатор у меня стоит в моторном отсеке, так что замена на трубу не прокатит, надо вскрывать и ставить во внутрь пламегоситель. При этом первый лямда-зонд (5V-й) будет работать нормально, а вот второй (1V-й) будет подавать на мозги ошибку катализатора. В этом случае расход топлива увеличиться на 10% и будет гореть ЧЕК. На вопрос на других форумах «как поставить обманку» отвечают типа «приезжай в Воронеж, улица тра-та-та. всё сделаем» (ага вот с утрица выеду и через двое суток приеду) или «напиши в личку» и глухо. неужели это военная тайна. я с паяльником дружу, есть друг он вообще с ним . спит, может у кого есть схема, может опыт

Итак, остоётся один вопрос: Как нае. ть мозги Авди, потушить чек после замены катализатора на пламягоситель.

Для меня если горит чек, а погасить его стоит от 200$, то и флаг ему желтые в руки, пусть горит. Проще панель разобрать и диод выковырять или изолентой заклеить, ну или . (фантазии о дешёвом ремонте)

Ты сам ответил на все свои вопросы. Дешевле не получится. Если не устраивает цена, купи Калину, она щас самая популярная модель

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Ты сам ответил на все свои вопросы. Дешевле не получится. Если не устраивает цена, купи Калину, она щас самая популярная модель

Ну у нас ваша калина (новая) почти как Ауди А4 В7 (2005) стоит, ну ладно, что обманка будет стоить более 200 долларов? Неверю.

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Ну вот тебе, дружище, огромное СПАСИБО, ща поеду вырезать кат, возьму с собой фотик, результаты обязательно выложу.

ждем отчет с фотками

Вот прошла неделя (350км проехал), запах пропал (я думаю, что вонял герметик), чек ещё не загорелся (обманку на 2-й лямбдик не ставил). Ну пока всё хорошо! (тьфу-тьфу-тьфу), расход по городу 9,5л/100км(БК), 8,5-9л/100км(реальный). Вот фотки:

Прикрепленные изображения

Вот прошла неделя (350км проехал), запах пропал (я думаю, что вонял герметик), чек ещё не загорелся (обманку на 2-й лямбдик не ставил). Ну пока всё хорошо! (тьфу-тьфу-тьфу), расход по городу 9,5л/100км(БК), 8,5-9л/100км(реальный). Вот фотки:

Расход с катом был 13-14л/100км, да лямбдики поставил как они и были.

Расход с катом был 13-14л/100км, да лямбдики поставил как они и были.

На разгон резвее стала?Какие трудности возникли при снятии ката?И как думаешь стоит мне его так же вытряхнуть?

На разгон резвее стала?Какие трудности возникли при снятии ката?И как думаешь стоит мне его так же вытряхнуть?

1. Машинка стала адекватнее реагировать на педаль газа, нет затупы после переключения передачи (раньшне затупу эту регулировал сцеплением и всёравно плавности хода не добивался), но на холодную. аж стыдно во дворе (нет, не громко, не тарахтит, вибрации не больше, нет эффекта пустой банки, но что-то не то. как-то ощущения не могу написать. ну как жигуль 80-х).

2. Трудность при снятии была одна: открутиь, а потом закрутить 2 болта из 3-х крепления глушителя к коллектору, советую не вот эту хрень №1 (но ей всё открутил), а поискать, что-нибудь типа этого №2(проще будет, но если на прокладку меж ГБЦ и коллектором денег не жалко можешь открутить коллектор от ГБЦ — оно наверное так и правильно делать), всё остальное с помощью трубки открутил. Если фортуны и св. аппарата не боишся, то в путь, как резать на фотках видно (когда вставлял внутрянку — увлёкся и забыл сфоткать, но ничего сложного нет, главное внутри хорошенько прихватить) Всё это заняло у меня с 9:00 до 22:00 (с 12:00 до 16:00 решили с соседом шашлычёк забацать). Ах да, как только начнёшь резать банку с катом, . ОБЯЗАТЕЛЬНО. одень намордник — любой, я майку завязал и всёравно плевался, вреднючая гадость.

3. Я думаю, что кат вырезать надо, когда хоть раз выдасть ошибку 16804, сразу же НАХРЕН и не стоит тянуть.

эжекционный насос снимал смотрел, в отличном состоянии, компрессия тоже в норме. Кат проверял манометром забит не сильно но свойства свои он потерял(((, Выбить кат не проблема, главное чтобы помогло, а то уже устал деньги в некуда вкладывать. Кстати машина не троит и не дергает, едит на ура, расход на холостых 0,7 -0,9 по компу.

Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.

Добрый всем. Ничего не понимаю. Пришло время поменять свечи, поставил затроила, обратно старые воткнул все норм. Купил другие поставил, подергалась и все стало норм. Через недельку чек загорается, двигатель работает отлично. Ладно выкручиваю свечи, а они все черные, сырые. Подключил комп. стер ошибки и ставлю ДРУГИЕ свечи. Подергалась и все норм. Через неделю опять Чек и пиз. ц, доехал до дома, вонь, кат. красный. Вот ошибки 16688, 16685, 16684. На что я попал?

Привет всем!возникла похожая проблема по пропуску зажигания в 2 и 4 цилиндрах сделал диагностику ,посмотрев на форсунки показывают разные данные форсунки на 2 и 4 цилиндрах показывают в 2 раза больше давление чем в 2 других то есть 2 цилиндра и 2 форсунки связаны проблемой что может быть?сказали возможна цепь и газораспределение неверно!1.8т awt

Всем добрый день . Очень похожая ситуация по зажиганию. Но в дополнительности у меня еще не набирает обороты на холостых 4200 дай бог, а при нагрузке когда как 3200-3600. Правда двигатель ANA 1.6. Поменян почти точно такой же список запчастей, как и у автора темы.

Произошла проблема. купил новую турбину, поездил я 2 дня на ней на 3 день когда завёл машину начала вибрация буквально через пол минуты вибрация прекратилась. теперь так каждый день когда двигатель холодный появляется вибрация. при горячем двигателе такого нет. Диагностика дают ошибку по третьему цилиндру пропуски воспламенения 16684 P0300, 16687 P0303 и иногда загорается чек и горит. катушки зажигания стоят новые, свечи новые, форсунки менял местами.проблема осталась. что может быть?И ещё по поводу разгона когда утапливаешь педаль газа машина как то странно разгоняется. происходит такое как будто я то нажимаю педаль газа то отпускаю.

Произошла проблема. купил новую турбину, поездил я 2 дня на ней на 3 день когда завёл машину начала вибрация буквально через пол минуты вибрация прекратилась. теперь так каждый день когда двигатель холодный появляется вибрация. при горячем двигателе такого нет. Диагностика дают ошибку по третьему цилиндру пропуски воспламенения 16684 P0300, 16687 P0303 и иногда загорается чек и горит. катушки зажигания стоят новые, свечи новые, форсунки менял местами.проблема осталась. что может быть?И ещё по поводу разгона когда утапливаешь педаль газа машина как то странно разгоняется. происходит такое как будто я то нажимаю педаль газа то отпускаю.

16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 35-00 —
16688 — Cylinder 4
P0304 — 35-00 — Misfire Detected
16690 — Cylinder 6
P0306 — 35-00 — Misfire Detected
16885 — Vehicle Speed Sensor
P0501 — 35-10 — Implausible Signal — Intermittent
16891 — Idle Control System RPM
P0507 — 35-10 — Higher than Expected. — Intermittent
16686 — Cylinder 2
P0302 — 35-00 — Misfire Detected
16689 — Cylinder 5
P0305 — 35-00 — Misfire Detected

Readiness: 0010 0100

После сброса ошибок доехал до заправки залил полный бак 98 доехал до дома, ошибок больше не вылезло. Куда копать ?
1. Заказать новый комплект катушек ?
2. Заказать новые свечи ?
3. Купить новые форсунки ?
4. Проверить давление топлива под нагрузкой ?
5. Что еще ?

Что установлено на машине, новые турбины рс4, новые коллектора, ГРМ, перепаены ЕГТ, затем настроился у Сергея (Serillo).

Всем заранее спасибо за советы.

quattrofan

16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 35-00 —
16688 — Cylinder 4
P0304 — 35-00 — Misfire Detected
16690 — Cylinder 6
P0306 — 35-00 — Misfire Detected
16885 — Vehicle Speed Sensor
P0501 — 35-10 — Implausible Signal — Intermittent
16891 — Idle Control System RPM
P0507 — 35-10 — Higher than Expected. — Intermittent
16686 — Cylinder 2
P0302 — 35-00 — Misfire Detected
16689 — Cylinder 5
P0305 — 35-00 — Misfire Detected

Readiness: 0010 0100

После сброса ошибок доехал до заправки залил полный бак 98 доехал до дома, ошибок больше не вылезло. Куда копать ?
1. Заказать новый комплект катушек ?
2. Заказать новые свечи ?
3. Купить новые форсунки ?
4. Проверить давление топлива под нагрузкой ?
5. Что еще ?

Что установлено на машине, новые турбины рс4, новые коллектора, ГРМ, перепаены ЕГТ, затем настроился у Сергея (Serillo).

Подскажите что за ошибки и как лечиится . Ауди А4 , американец 2001 г.

Выдает такие ошибки

16717
17536
17733

16712 — Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16717- Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

17733- Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования

17734 Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
17735 Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
t 17736 Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования

Спс большое , а как это лечится всё?

Стоят катушки с разбора , купил новые и всечу хочу заменить , поможет?

ауди — ломучее барахло

у меня мысли что сильно много нагара на поршнях (турбина подкидывает масло).
поэтому повышенная степень сжатия и детонация.

советую померять компрессию.

помогите распознать новые ошибки
16684
16685
16686
16687
16688
17536

Стоят новые катушки , свечи , лямбда зонд 1
Ещё такой слушай , когда нет ошибок , и на холодную заводиш машину то она начинает захлёбыватся её трясёт и мигает чек , прогреется чуть и симптомы проходят и чек гаснет , правда потом на следующий день загорается и горит , и после того как горит заводиш на холодную и всё нормуль не трясёт и не мечает чек )
диагност сказал что это из за того что она как бы не хочет загрязнять окружающую среду и выхлопы начинают поступать в цилинды . )
вот как вылечить?)

ауди — ломучее барахло

диагноста ссаной тряпкой гони прочь от машины

16684/P0300/000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
16685/P0301/000769 — Cylinder 1 Misfire Detected
16686/P0302/000770 — Cylinder 2 Misfire Detected
16687/P0303/000771 — Cylinder 3 Misfire Detected
16688/P0304/000772 — Cylinder 4 Misfire Detected
17536/P1128/004392 — Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
В следствие чего могут возникать ошибки? и как их лечить?)

что такое ДМРВ ? как менять , и сколько примерно по деньгам)

ауди — ломучее барахло

Вчера нашёл на другом форуме что у ещё одного владельца были ошибки связанные с пропуском цилиндров , он написал что прошли после замены » Клапан системы вентиляции картера »
Сложно ли его заменить ( самому мало опытному и где он находиться )
может быть дело в нём?)

Поставил новый дмрв , машина стала работать как пылесос (за место рычание мотора , как надув идёт) расход топлива по трассе 6-7 литров ( при 100-110 км ) общий щас 9.7 / 100 км
Ошибки по пропускам перестали выскакивать , но через неделю выскочила 1 ошибка и щас весит только одна 16795 или 16695 (точно не помню какая) , что то связанно с подачей вторичного воздуха.
Диагност сказал , что это церкулирующий воздух выхлопной , который подоётся в двигатель и он тоже влияет на его работу .
Кто нибудь сталкивался с таким?

ауди — ломучее барахло

Поставил новый дмрв , машина стала работать как пылесос (за место рычание мотора , как надув идёт) расход топлива по трассе 6-7 литров (

Gubkin ,
Бошевский , брал в экзисте за 5800 где то , до этого тоже бошевский стоял , оригинал вроде, после прочистки старого , тоже стала лучше ехать , но как уже купил новый , решил поменять)

• Контрольная лампа сбоя (МИЛ) НА

• Топливное Реле Насоса дефектный (J17)
• Шланги/Трубы к/между дефектным/засоряющимся Компонентам
• Вторичный Воздушный Насос Инъекции дефектный (V101)
• Вторичное Воздушное Реле Насоса Инъекции дефектный (J299)
• Вторичный Воздушный Соленоидный Клапан Инъекции дефектный (N112)

• Проверьте Топливное Реле Насоса (J17)
• Проверьте Шланги/Трубы к/между Компонентам
  • Проверьте Вторичные Воздушные Шланги/Трубы Инъекции на Коксование

  ауди — ломучее барахло

  ауди — ломучее барахло

  Что то никак не могу разобраться с этой ошибкой 16795 /P0411/001041 — Вторичная Воздушная Система Инъекции: Неправильный Обнаруженный Поток , много почитал про неё на других форумах , пишут что это надо при разогреве лямбды при старте , что это функция работает только первые 20 секунд , а потом отключается.
  Что на машину не влияет , но у меня через раз все получается , бывает машина как зверь и мотор шумит как воздушный и она едет , а бывает тарахтит , едет но не так) как не хватает давления ( может возгонание плохое из за нехватки обогощение смеси )
  Так если доп. подача воздуха работает только при старте , то почему обшибки появляются только при длительной езде , а не при старте.
  Как проверяются эти шланги и насосы?

  2 Найдены неисправности:
  01314 — Блок управления двигателя
  49-10 — нет связи — Непостоянно
  01315 — Блок управления коробки передач
  49-10 — нет связи — Непостоянно
  Воскресенье,15,Июль,2012,23:06:22:10463
  ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
  vw-vnukovo
  Адрес 35: Центральный замок Label: 8D0-862-257.clb
  Номер блока управления: 8L0 862 257 N
  Компонент и/или версия: CV-Pump, Alarm, RC D16
  Кодировка: 16140
  Код мастерской: WSC 63351
  VCID: 4084BC194098E23

  4 Найдены неисправности:
  01371 — Аварийный сигнал от концевого выключателя в двери на стороне водителя
  35-00 — —
  01374 — Аварийный сигнал от клеммы 15
  35-00 — —
  01370 — Аварийный сигнал от датчика системы охраны салона
  35-00 — —
  00956 — Ключ 2
  09-00 — выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)

  Читайте также:

    

  • Схема стеклоподъемника фрилендер 1

    

  • Mitsubishi outlander phev схема

    

  • Как проверить уровень масла в тойота витц

    

  • Код ошибки 00575 ауди

    

  • Ошибки климат контроля ауди а6 с5