1682 ошибка опель

Найдена следующая информация по ошибке P1682 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):

На русском языке:

Цепь 2 выключателя зажигания

На английском языке:

Ignition 1 Switch Circuit 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1682 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:

Возможные причины: Неисправный выключатель зажигания; Проводка замка зажигания открыта или замкнута; Цепь выключателя зажигания плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

На модуль управления двигателем ( ECM ) подается 2 цепи напряжения зажигания 1 . Первая цепь зажигания обеспечивается реле силовой передачи через предохранитель. Эта цепь напряжения зажигания 1 подает питание на все внутренние цепи контроллера ЭСУД, связанные с операцией управления дроссельной заслонкой (TAC). Вторая цепь напряжения зажигания 1 подается реле запуска / запуска через предохранитель и используется для питания оставшихся внутренних цепей контроллера ЭСУД . Если контроллер ЭСУД обнаруживает разницу напряжения между двумя цепями напряжения зажигания 1, устанавливается код неисправности DTC P1682.

Перейти к контенту

Ошибка P1682 у OPEL ASTRA J (2009-2014)

Найдена следующая информация по ошибке P1682 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):

Цепь 2 выключателя зажигания

Ignition 1 Switch Circuit 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1682 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1682 автомобиля Opel Astra J

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:

Возможные причины: Неисправный выключатель зажигания; Проводка замка зажигания открыта или замкнута; Цепь выключателя зажигания плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

На модуль управления двигателем ( ECM ) подается 2 цепи напряжения зажигания 1 . Первая цепь зажигания обеспечивается реле силовой передачи через предохранитель. Эта цепь напряжения зажигания 1 подает питание на все внутренние цепи контроллера ЭСУД, связанные с операцией управления дроссельной заслонкой (TAC). Вторая цепь напряжения зажигания 1 подается реле запуска / запуска через предохранитель и используется для питания оставшихся внутренних цепей контроллера ЭСУД . Если контроллер ЭСУД обнаруживает разницу напряжения между двумя цепями напряжения зажигания 1, устанавливается код неисправности DTC P1682.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Vectra Club Russia

Z20NET ошибки и последующий тупняк

Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение gneff » 29 окт 2011 13:45

Сообщение Daimonhill » 29 окт 2011 15:23

P1681 — Ошибка поиска дроссельной заслонки

P2135 — разрыв в цепи датчика положения дросселя

Я думаю стоит проверить контакты датчика положения дроссельной заслонки. Скорее всего надо копать в сторону дроссельной заслонки. Но контакты педли тоже стоит проверить.

Re: Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение gneff » 29 окт 2011 15:29

Re: Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение gneff » 30 окт 2011 01:03

Сообщение Dynaton » 30 окт 2011 10:03

Re: Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение gneff » 30 окт 2011 13:30

Сообщение PavelOsz » 31 окт 2011 17:22

Re: Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение gneff » 01 ноя 2011 14:04

Сообщение thepriest » 01 ноя 2011 14:20

Сообщение gneff » 01 ноя 2011 14:53

Время от времени говоришь? А поподробнее можешь условия возникновения описать? У меня вот такое впечатление что с похолоданием это началось, плюс чтобы временно излечить ошибку нужно хорошо прогреть двигло и перезапустить его. Ошибка возникает только на холодную.
Ну и сам то как пробовал побороть эту напасть?

Сообщение thepriest » 01 ноя 2011 15:00

Re: Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение gneff » 01 ноя 2011 21:16

Re: Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение gneff » 01 ноя 2011 21:26

Сообщение dismodul » 02 ноя 2011 00:20

Сообщение gneff » 02 ноя 2011 13:28

dismodul
спасибо за наводку. а остальные можешь перечислить навскидку.
Сегодня я осмотрел (а некоторые даже спиртом слегка протер) следующие разъемы: блок управления (тот что слева от ДЗ) оба больших разъема , разъем на самой ДЗ, пару ближайших к ней маленьких разъемов и два разъема (большой и маленький) отмеченных стрелками на фото
http://s56.radikal.ru/i151/1111/73/d36f5fc79bbb.jpg

Не один из вышеперечисленных не оброс ржавчиной, зеленью и т.п., да и грязи в них практически не было.

Re: Z20NET ошибки и последующий тупняк

Сообщение KINDER » 02 ноя 2011 13:40

Сообщение gneff » 02 ноя 2011 13:52

Сегодня кстати еще со снятым с ДЗ воздуховод экспериментировал. Включил зажигание, педаль в пол (с помощью кирпича 🙂 ) заслонка вроде как нормально открывается. Отпускаю совсем педаль и быстро бегу смотреть на заслонку, а она как-то истерично дергается туда-сюда, после чего принимает начальное положение (как на фотках выше) и замирает. Итак каждый раз если нажать в пол а потом отпустить. Я так понимаю это калибровка каждый раз происходит. Или же это не нормально для ДЗ?
И еще наблюдение- при нажатой в пол, писк какой-то идет. Это моторчик заслонки такой звук издает?

Сообщение KINDER » 02 ноя 2011 13:57

Сообщение gneff » 02 ноя 2011 14:39

Сообщение PavelOsz » 02 ноя 2011 15:22

gneff Ее нужно промыть. Если обороты плавают и заслонка то открывается то закрывается (двигается) то это из-за датчика массы воздуха. Обячно так бывает если разъем снять с датчика расхода воздуха.

Постараюсь сфоткать свой дросель и выложить фото для сравнения.

Сообщение dismodul » 02 ноя 2011 15:29

Сообщение dismodul » 02 ноя 2011 15:47

Water exposure potential cause of similar pedal issues (Code P2138 P2122)

Funny thing you mentioned that this all happened after a car wash. We just had heavy rain this past week to the point that the streets were flooding and my 2004 9-3 was at one point in water that was as high as the sidewalk.

Sadly, my check engine light came on this week and when I hooked up my reader I got the following codes:

I think its somewhat related to your P2135 code because it behaves very similar to what you described.

So this may be a sign that these pedal voltage related codes are caused by water exposure.

If water truly IS the cause, then I think we could rule out the possibility that this is caused by a faulty wire harness or any other physical damage / splicing in the wires themselves — i.e. no need to be wiggling wires or taking off the wire harness / protective wrap. Also — the water in this case would have most likely come from below so it may be the case that the damaged section of the circuitry is that which is located in an exposed section of the car’s underbody down near the street — i.e. not located in any part that is up above by the engine where it is safely covered from water by the hood.

Of course, this is just my own analysis and I could be jumping to conclusions, but I’m just trying to contribute with my own evidence and logic as much as possible.

Been a few months since any of your posts. Any new discoveries? I look forward to joining in the efforts so that we can all find out the proper solution.

Is there anything that has not yet been attempted to solve these issues? I’m ready to roll up my sleeves and try working on this but don’t want to repeat the same things others have done to no avail.

Please lets keep this discussion going!

Here are my symptoms: Check engine light turns on and car was drives slow, not responsive when pedal pressed down (Limp Home Mode). Check engine light turns off on its own overnight and drives fine next day at first but then check engine light turns back on and pedal becomes unresponsive

вот бюллетень
Service Bulletin Number : PIC-4603A NHTSA Item Number : 10033304 Summary Description : SAAB: ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR DTCS SET IN ECM 2003-2009 SAAB. APP SENSOR DTC’S OF P2122-00, P2123-00, P2126-00, P2127-00, P2128-00, AND/OR P2138-00 IN THE ECM. THESE DTC’S MAY BE VERY INTERMITTENT AND ARE DIFFICULT TO REPRODUCE. THE APP SENSOR, T8, AND/OR ENGINE HARNESS MAY HAVE BEEN REPLACED WITH NO CHANGE TO THE CONDITION

это прямо относится и к 2135 коду если чего ))

Источник

Ответы бывалых меривоводов

#2801 Сержпитер

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Skoda Octavia mk4

.

• @Упоминание

#2802 Danek

• Город: Казань
• Автомобиль: Meriva B(A14XER Design Edition) —> Meriva B (A14NET MT6 Cosmo)

• @Упоминание

@stells2, E-RU.АЯ04.В.00013 (01.2012) массу не смотрел.

#2803 stells2

• Автомобиль: есть

• @Упоминание

#2804 Danek

• Город: Казань
• Автомобиль: Meriva B(A14XER Design Edition) —> Meriva B (A14NET MT6 Cosmo)

• @Упоминание

@stells2, цифры по массе: 1940 кг

табличка идентична той,что на фото в теме «расположение VIN»,только у меня ООО «АВТОТОР-Т» (ч/з дефис).

Сообщение отредактировал Danek: 05 Июнь 2018 — 22:23

#2805 Danek

• Город: Казань
• Автомобиль: Meriva B(A14XER Design Edition) —> Meriva B (A14NET MT6 Cosmo)

• @Упоминание

@stells2, без дефиса,темно было.

Сообщение отредактировал Danek: 06 Июнь 2018 — 09:06

#2806 stells2

• Автомобиль: есть

• @Упоминание

#2807 Guyod

• Автомобиль: Opel Meriva

• @Упоминание

#2808 Петрик78

• Город: Москва
• Автомобиль: Meriva B14NEL AT6 DE

• @Упоминание

@ Guyod Прочитайте ошибки хотя бы ELM.Скорее всего модуль зажигания или свечи.

#2809 Амбр

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

С чего начинать, куда лезть.

#2810 ink_nn

• Город: Нижний Новгород
• Автомобиль: Opel Meriva B 1.4 XER

• @Упоминание

Добрый день. Появилась проблема. Загорелся значок «снижение мощности» посмотрели ошибки — «p 0689 — 00 и p 1682 — 00» с чем это связано и как лечить?

До этого была проблема с «бедная смесь» она решилась заменой клапана абсорбера и клапанной крышки. Так как проблемам такая возникает при подсосе воздух через впускной коллектор, гребневидный клапан в крышке и или через клапан абсорберу.

P.S. Никогда не пользуйтесь присадками в двигатель, в том числе и супротеком. Меняю масло в двигателе примерно каждые 7500км пробега. после добавки супротека «покупалось у ОФ представителей» «использовалось стого по инструкции» в масле появился жуткий нагар, очень богато было в клапанной крышке»и заклинило клапан», и умер клапан абсорбера.

#2811 Guyod

• Автомобиль: Opel Meriva

• @Упоминание

Всем привет! Имеем опель мерива б, 1,4, 101лс. При разгоне начала дергаться, как будто бензин кончается. Загорелся чек энжин, два индикатора есп и значек » перечеркнутая шина». Чек погас сам, остальные индикаторы после повторного запуска двигателя тоже погасли. Но рывки при разгоне остались. Ошибки не смотрел. С чего начинать, куда лезть. Заранее спасибо.

ЕЛМ показал ошибки Р0420, Р0011. И еще пару раз загорался значок неисправности ручника.

#2812 Yurentiy

• Автомобиль: Opel Meriva B (A14NET)MT6 cosmo 2012

• @Упоминание

Всем привет, кто поборол дроссельную заслонку? у меня частенько вываливается ошибка Р1101 и пропадает после мытья заслонки. Или с эти смириться просто и мыть иногда?

#2813 K S M

• Город: Мценск
• Интересы: Разные
• Автомобиль: Meriva B 2013 1,4NEL AT6 DE Navi600 Casablanca White&Carbon Flash

• @Упоминание

P0689 00: Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи обратной связи реле трансмиссии, входящего в систему органов управления двигателем, составляет менее 5 В при подаче на реле команды на включение в течение 5 с.

P1682 00: Цепь 2 переключателя зажигания 1

Имеются две цепи напряжения зажигания, подключенные к модулю управления двигателя (ECM). Первая цепь зажигания питается через реле силовой передачи и предохранитель F11 номиналом 15 А. Эта цепь напряжения зажигания подает питание на все связанные внутренние цепи модуля управления двигателя (ECM). На вторую цепь напряжения зажигания питание подается от реле работы/пуска через предохранитель F17 на 10 А. Если модуль ECM обнаруживает разницу напряжения между 2 цепями напряжения зажигания, устанавливается код неисправности P1682 00.

P0420 00: Низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора

P0011 00: Функционирование системы, контролирующей положение входного кулачкового вала

Возможные причины возникновения ошибки Р1101 Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий.pdf 46,81К 75 скачиваний

Сообщение отредактировал K S M: 08 Июнь 2018 — 16:58

Источник

Все привет. Ребята, прошу помочь разобраться. Обратились коллеги из соседнего сервиса. Opel Astra J A16XER с эбу ACDelco E83. Стартер крутит, но мотор не запускается. Ощущение такое, что нет искры, нет подачи топлива, не работает дроссельная заслонка (не гудит, не «шагает» за нажатием педали газа).

В моторнике 4 ошибки.

Сбрасываешь и они тут же появляются. На прокрутке стартеров обороты сканер видит. При включении зажигания не срабатывает топливный насос, хотя с диагностики управляется вполне себе нормально (реле БН включается / отключается). Со слов сервисменов, в одной из колодок эбу были обнаружены окислы. В общем, помучал-помучал авто и бросил. Снял эбу, «распаковал», положил «на стол», вычитал full. При подключении «на столе», кстати, ни одной ошибки в диагностике нет вообще, что довольно странно.

Плату посмотрел только с внешней стороны, внутрянка не доступна. Боюсь оторвать чего лишнего при разборе. На внешней стороне установлены драйвера (микросхемы) APIC-D09  (2 шт), APIC-S09 и ST L9939. Даташитов не нашел. Могу только предположить что S09 — стабилизатор напряжения , а два других D09 — драйвер форсунок, драйвер зажигания.

Что мог, проверил — преды, релюхи — всё целое. У меня подозрение на блок управления. Кто что думает, парни? Заранее благодарю за подскаи/наворки. И на будущее для понимания — как привязывается новый/бу блок управления, на случай чего?

Изменено 8 марта 2019 пользователем duche