1700 ошибка мерседес - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Описание P1700 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Проблемы с системой передачи

На английском языке:

Transmission System Problems

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

6 132

P0170 ошибка Mercedes?

Ошибка P0170 означает, что блок управления двигателем Мерседес обнаружил соотношение топливной смеси выходящей за границы параметров определенных заводом изготовителем. Ошибка может означать, что топливо-воздушная смесь была или богатая или бедная,

Блок управления двигателем на основе данных получаемых от датчиков кислорода регулирует количество топлива поступающего в двигатель.
Если на основании информации от датчиков кислорода требуется больше топлива то блок управления будет увеличивать количество топлива в смеси — это называется «богатая смесь». Если меньше, то соответственно уменьшать – «бедная смесь».

Причины возникновения ошибки.

Любая из причин, которая препятствует нормальному поступлению топлива — забитый топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, слабый топливный насос могут быть источником «бедной» смеси автомобиля Мерседес.
Причинами «богатой» смеси могут быть неисправность датчика массового расхода воздуха, датчик абсолютного давления или неисправный регулятор давления топлива.Кроме этого, причиной может быть неисправность в самом блоке управления двигателем Mercedes.

Каковы симптомы кода P0170?

В зависимости от автомобиля симптомы проявления ошибки P0170 могут быть различными. Вот некоторые из них, достаточно общие для автомобилей Mercedes:

увеличение расхода топлива;
потеря мощности;
автомобиль дергается и не едет, глохнет;
двигатель «троит»;
горит сигнал «Check Engine»;
повреждение каталитического нейтрализатора (если причина ошибки не была устранена в в течение длительного периода времени).

Диагностика ошибки P0170

Диагностика ошибки производится при помощи сканера OBD-II. Если были обнаружены какие-либо другие коды неисправностей, то именно они могут быть причиной P0170. Поэтому сначала необходимо устранить их. Кроме этого нужно проверить двигатель Мерседес на любые другие проблемы, которые могут вызывать обедненную или переобогащенную смесь.

Если автомобиль был переоборудован для работы на газу, то на 90 процентов проблема кроется в ГБО.
Иногда, владельцы автомобилей почитав советы в интернете решают действовать по схеме: «пишут, что самым частым источником проблемы является грязный воздушный фильтр или MAF сенсор. Я сначала поменяю фильтр, а потом если не поможет, то сенсор». А оно не помогает, а деньги уже потрачены. Чистый воздушный фильтр, конечно, не помешает, а новый MAF сенсор? Это уже пустая трата денег.
Насколько серьезным является код P0170?

За ошибкой P0170 может скрываться серьезные неприятности. Сам по себе эта ошибка не вызывает никаких симптомов, но в сочетании с другими она может привести к большому количеству проблем с двигателем Mercedes. Если какие-либо симптомы неправильной работы двигателя отсутствуют, то автомобиль пожжет эксплуатироваться до устранения неисправности. И лучше это время максимально сократить.

Источник

Shved

- Жалоба
- Поделиться

Добрый день. Не смотря на то, что чек не горел я решил проверить систему на ошибки своим ЕЛМом. В результате обнаружил такую ошибку: P0170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1. Как система может определить утечку топлива? И соответственно куда в этом случае прежде всего смотреть? Может у кого была такая «засада», подскажите.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

Mentor

FSIN

- Жалоба
- Поделиться

Это не утечка топлива, а корректировка (адаптация) смеси

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

С этим что то надо делать? Или это какая то мгновенная неисправность и она как бы «самоустранилась» блоком управления?

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Топливные коррекции когда уходят в + или в — 25%, зажигается чек. Михаил, у тебя ГБО смотри смесь беднит.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Murzik

Rookie

Murzik

- Жалоба
- Поделиться

данные адаптаций в студию………….

Цитата

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

Mentor

FSIN

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Пользуюсь программой OBD Car Doctor PRO стандартный набор показывает

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

а ЕЛМ может дать такие данные?

Пользуюсь той же программой, только без «про». Показывает она коррекции и кратковременные и долгосрочные. Вот только чтобы дать их в студию, нужно прокатится с включённым режимом. Тогда программа в телефоне запоминает среднее значение. А так в режиме реального времени без проблем.

Топливные коррекции когда уходят в + или в — 25%, зажигается чек. Михаил, у тебя ГБО смотри смесь беднит.

Если завтра буду ездить то посмотрю коррекции по первому банку. На ГБО тоже грешу. Как то оно в последнее время грубовато работает…. Надо к газовщикам ехать. Хотя свой шнурок с программой есть. Но нет времени освоить… Что интересно, чек то не горел. Это я интуитивно проверку решил сделать.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Лучше конечно к мастерам, они и посмотрят в какой момент беднит, может фильтра поменять надо?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Лучше конечно к мастерам, они и посмотрят в какой момент беднит, может фильтра поменять надо?

Да фильтр недавно поменяли. Увеличился у меня расход литра на 3. Я заехал к газовщикам, говорю мол поехали прокатимся. А они вытащили фильтр и показывают, что он весь в масле плавает. Поменяли. Ну теперь видимо надо будет ещё заезжать.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

nemez

- Жалоба
- Поделиться

Когда,не давно я заехал с этим вопросом по перерасходу газа к нашим газавщикам,после диагностики он сказал,что просто у нас сейчас газ плохой и октанкорректор поэтому увеличивает подачу газа.

А у меня когда этот ЕЛМ такую ошибку выдаёт, то с до письмо ф-т Ранс миссия.О как!?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Прокатился сегодня с включенным ЕЛМом. Интересная картинка получается. Краткосрочная топливная коррекция в процессе движения не превышала 7,5% в обе стороны (то что видел на экране), а долгосрочная коррекция в конце пути вылезла -24,99%. Что бы это значило?

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

Mentor

FSIN

- Жалоба
- Поделиться

то с до письмо ф-т Ранс миссия.О как!?

переведи

-24,99%

0,01% до чека не дотянул))

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

0,01% до чека не дотянул))

Это я понял. Только почему в краткосрочных коррекциях таких цифр не наблюдалось? Откуда эти % взялись в долгосрочке?

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Что значит в конце пути? А газомозг какой?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Что значит в конце пути? А газомозг какой?

Газомозг — Ловато. Только он то здесь при каких делах? А в конце пути это значит, что когда я приехал в пункт назначения, я нажал на пункт «долгосрочные коррекции, банк 1», ну и получил цифру.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Murzik

Rookie

Murzik

- Жалоба
- Поделиться

переливает безбожно………….. : проверяем расходомер, герметичность впуска…………………для начала………

Цитата

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

переливает безбожно………….. : проверяем расходомер, герметичность впуска…………………для начала………

А какие показания у расходомера должны быть? Куда прежде всего смотреть в поисках герметичности впуска? Да и если мне не изменяет память, то долгосрочная коррекция по банку 2 была -23,48%.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

Mentor

FSIN

- Жалоба
- Поделиться

А какие показания у расходомера должны быть?

зажигание включено, двигатель не работает — 0,980-1,030V

двигатель работает на ХХ — 1,200-1,700V

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Я бы сначала определился на каком виде топлива все это происходит, а потом уже машину ломать начал, если это гбо то вопрос один и расходомер ни причем. Программа ЕЛМ разве не позволяет посмотреть в движении графики изменения коррекции. Или долгосрочная коррекция на всем протяжении была без изменения?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

После того, как мне зимой утеплили датчик температуры на редукторе, переключение на газ происходит очень быстро. Значит всё это происходит при работе на ГБО. К стати заметил, что авто стал переходить на газ с маленьким перебоем и на холостых тоже не очень устойчиво стал работать. Надеюсь, что «ломать» не придётся, но всё равно проверить показания расходомера не помешает. Sam, спасибо.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Настройте правильно ГБО, и будет Вам счастье!

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Настройте правильно ГБО, и будет Вам счастье!

Ну это я собираюсь сделать в первую очередь.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

А какие показания у расходомера должны быть?

зажигание включено, двигатель не работает — 0,980-1,030V

двигатель работает на ХХ — 1,200-1,700V

Блин, пичалька, не показывает ЕЛМ расходомер.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Murzik

Rookie

Murzik

- Жалоба
- Поделиться

Расход воздуха какой на холостых????

Цитата

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Всем привет! проблема такова купил с рук 2005-го года машину через пол года загорелся чек енджин к официалам раз пять ездил говорю решите проблему, нехотят (Ошибка:перебой в зажигании) говорят из за некачественного бензина
НЕВЕРЮ уже года 2 с этой лампочкой езжу механических проблем неощущаю но ведь недолжно так быть, решил взятся за проблемму основательно свечи норм диаг-ка показывает в 4-м целиндре перебой
катушки местами менял нифига. Поможите чем можите.Спасибо!

Супермодератор

bimer787

Новый пользователь

mrdaimler

Активный пользователь

Сам только, что бился с такой проблемой. Готовьтесь к серьезным работам.
У меня также были пропуски в зажигании 3-го цилиндра.
Дело в том, что на 271 моторе беда со смесеобразованием на холостых оборотах с нашем бензином. На выпускных клапанах и ГБЦ образуется нагар, который не дает полностью закрывыться клапанам, в конечном итоге один из клапанов из-за нагара стал переодически подвисать.
Победить проблему удалось заменой пружин на выпускных клапанах на более жесткие. Попутно их пришлось очищать от нагара и притирать.
Из каналов выпускных клапанов в головке блока цилиндров выгреб кучу нагара. Толщина на стенках достигала 2 мм.
Также советую заменить цепь, если пробег авто больше 100 000 км. У нее маленький ресурс. Экономия может обернуться погнутыми клапанами в лучшем случае, в худшем сложно описать.
После всего этого придется ехать к официальному дилеру и перепрограммировать блок управления двигателем. Изначально дроссельная заслонка электронной педали пропускает меньшее количество воздуха, чем нужно мотору. Программа позволят изменить угол наклона заслонки. Сделать это могут только официалы. Конечно этого можно и не делать, но в следующий раз проблема повторится гораздо быстрее, чем с перепрограммированием.
После всего вышеперечисленного удалось победить проблему пропусков в 3-ем цилиндре.
Некоторые сервисмены предлагают поменять топливные форсунки. Ранее ставились форсунки с пластиком зеленого цвета, с 4-мя отверстиями, и меняются они на форсунки сиреневого цвета с 6-ю отверстиями. Якобы они увеличивают подачу топлива. Я этого не делал, но проблема ушла. Так, что касается этого пункта,решать Вам.
Вот такая невеселая история 271 мотора. Очень разачарован. С ностальгией вспоминаются 102 и 111 моторы.

RoninA

Активный пользователь

Купите для начала у ОД специальную присадку к топливу для этого мотора, залейте в бак, и со временем проблемма с подвисанием клапанов пройдёт и чек погаснет. Мерседес знает об этой проблемме и специально выпустил(а) присадку для чистки, жуткая вонь из выхлопной трубы при пользовании данной присадки, как называется не помню. Но реально помогает, стоит порядка 400 рублей.

Известная личность

Все проблеммы на машинах разные а уж тем паче на 271 моторе ,вам нужно съездить к стардиагносису -компьютеру и вам должны расписать ошибки -что и как ,а не пропуск зажигания -это не диагностика и вот с номерками кодов вы все это выкладываете и тогда ясно более менее станет в каком направлении двигаться

Alexx1979

Активный пользователь

С первого хорошего сайта с копировал MB-INFO Дефект как правило , проявляется на скорости : мотор теряет мошность , загорается «Check engine» . После остановки мотор подтряхивает . Суть процесса в том , что усилия пружин выпускных клапанов не хватает для закрывания последних (засмоленные штоки клапанов) . Дефект характерен для моторов М271 с номером до 30 677695 . На последующих моторах дефект устранен заменов клапанов с кромкой для снятия нагара . При этом загорается лампа Check Engine , мотор работает неровно , пропадает мощность . В блоке управления двигателем могут быть записаны следующие коды неисправностей (один или несколько):

Пропуски зажигания в цилиндре 3 неэффективность топлива

Пропуски зажигания в цилиндре 1[P0301]

Пропуски зажигания в цилиндре 3[P0303]

Пропуски зажигания в цилиндре 4 неэффективность топлива

Пропуски зажигания в цилиндре 1, опасно для катализатора[P0301]

Пропуски зажигания в цилиндре 1, опасно для катализатора неэффективность топлива

Пропуски зажигания в цилиндре 4, опасно для катализатора неэффективность топлива

Пропуски зажигания в цилиндре 4, опасно для катализатора[P0304]

Пропуски зажигания в цилиндре 2 неэффективность топлива

Пропуски зажигания в цилиндре 4[P0304]

Пропуски зажигания в цилиндре 2[P0302]

Пропуски зажигания в цилиндре 3, опасно для катализатора неэффективность топлива

Пропуски зажигания в цилиндре 3, опасно для катализатора[P0303]

Пропуски зажигания в цилиндре 1 неэффективность топлива

Пропуски зажигания в цилиндре 2, опасно для катализатора[P0302]

Пропуски зажигания в цилиндре 2, опасно для катализатора неэффективность топлива

Зачастую источником проблемы становится плохое топливо или неправильная эксплуатация — большое количество коротких поездок , очень плавный стиль вождения , длительный прогрев мотора до рабочих температур зимой . Как вариант возможно решение проблемы путем эксплуатации машины в нормальном режиме . Можно попробовать дать машине просраться , двигаясь минут 20 с оборотами за 4000 . В дальнейшем лучше добавить в бак оригнальную присадку Керопур 000 989 25 45 10 добавка в топливо для бензиновых моторов (100 мл) .

Устранение дефекта заключается в замене пружин выпускных клапанов (на фото слева — пружина нового образца , справа — снятая с моторам с таким дефектом) . Ранее предлагалось менять еще и сами клапаны . Сейчас пришли к выводу , что это излишне . Далее необходимо заменить форсунки на новые с 6 отверстиями в распылителе , запрограммировать блок через Star Diag и закодировать его . Все пункты , кроме кодирования еще можно сделать в гараже или даже самостоятельно , если руки растут откуда надо , но SCN-кодирование — это удел дилеров или людей , работающих на дилерских центрах или друзей этих людей ; короче тех кто авторизован на мерседесовском сервере , откуда и идет кодирование .

Понятно , что появление этих кодов неисправностей может быть вызвано громадным количеством причин , посему не стоит рассматривать вышенаписанное как руководство к действию . Так , на моторах первых выпусков ( до номера двигателя 271ХХХ30 677489 ) были проблемы с материалом втулок направляющих выпускных клапанов , что приводило к неравномерному износу седел клапанов . Кто-то возьмется ремонтировать , но по уму — стопроцентная замена головки .

Alexx1979

Активный пользователь

Referer

Пользователь

У меня CLK200, 2003.г., M271 на механике!

Ой..началось после снятия бошки (масло в антифриз), комп показал пропуски заж. в 3-ем цилиндре и нетакие смеси через лямду.. До этого всё было идеально! Машину колбасит чуть на холостых, когда разгоняюсь — всё боле менее, когда еду с ровной скоростю — жопкой чуствуется конкретное дёргание — какбудто один цилиндр отключается-подключается.. По трасе нормально так как есть нагрузка на двигатель и при нагрузке дёргов нету (6.скорость норм.)! Цеп поменяна, НО нечего не риголировалось (я нащёт глотки, которую после замены цепи нужно отрегулировать! После поста Аlexxx я понял что да — симптомы выше описанные.. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ ?

П.С. Чек иногда загорается (иногда пропадает).

bigat69

Легенда форума

Referer

Пользователь

bigat69

Легенда форума

AlexSYS

Пользователь

Hermes

Известная личность

Техническое описание и расшифровка ошибки P0017

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
Проблема в системе VVT.
ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0017

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
Citroen
Dodge (Додж Калибр)
Ford (Форд Мондео, Фокус)
Honda
Hummer
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 308)
Porsche
Skoda (Шкода Октавия)
Toyota (Тойота Камри, Королла)
Volkswagen (Фольксваген Туарег)
Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.

Одним из самых массовых моторов последнего времени является M271.860 (EVO, турбо), первая версия данного мотора была выпущена более 10 лет назад, изначально это был обычный компрессорный мотор, однако в конце 2009ого года в связи с модой на турбо моторы + новыми экологическими нормами, компания взяла старый 271 компрессорный мотор, внесла небольшие изменения, добавила турбину и появился на свет 271EVO

Однако практически сразу начали выявляться недостатки, которые были связаны с тем, что обычный мотор модернизировали и превратили в турбо, у владельцев как правило были проблемы с ГРМ, а если быть точнее – со звездами

Компания спешно начала дорабатывать эти самые звезды, было выпущено аж целых 5 ревизий, 5ая ревизия ‘’бегает’’ довольно долго и без проблем, однако из-за некоторых конструктивных недостатков, у мотора все равно осталась пара НО, которые по сей день вытягивают из владельцев данных машин огромные деньги

Что же делать для того, что бы не разориться на обслуживании автомобиля с подобным силовым агрегатом под капотом?

1 – Следите за состоянием КВКГ, при забитом КВКГ – начинает давить все резинки и вы автоматически попадаете на дорогостоящую замену деталей + масло начинает разжижаться бензином, что в свою очередь приводит к скорой смерти ГРМ

2 – Обновляйте ПО ДВС(обновлять желательно в паре с АКПП), алгоритмы нового ПО предотвращают попадание бензина в масло

3 – Меняйте масло в ДВС не реже чем 1 раз в 10 тысяч километров пробега (а лучше 1 раз в 300 моточасов)

В этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz C-Klasse W204, автомобиль был куплен совсем недавно и новый собственник решил сразу же устранить все недостатки, что бы в дальнейшем не попасть на дорогостоящий ремонт

Первым делом мы приступаем к демонтажу навесных деталей, которые мешают нам добраться до корпуса масляного фильтра, данная запчасть сдается одной из первых при забитом КВКГ, т.е если менять КВКГ вовремя – проблемы можно избежать, либо максимально отсрочить ее

По моей просьбе еще раз прислали мне фото на котором видно положение впускного распредвала

Метка находится там где и должна быть.
Далее сняли старый распредвал и сравнили его с новым (делали это только ради удовлетворения моего любопытства).

Из за вот этих трех гребаных градусов нужно менять вал (и Mercedes говорит, что это не заводской дефект)

И вот после сравнения, я выпал в небольшой осадок. Номера старого (A2740511000) и нового (A2740514700) вала не совпадают и более того они не совпадают с номером по каталогу (A2740501900) (если кто-то знает почему поясните мне, если не сложно). Позвонил на СТО, задал им этот вопрос. С первого раза мне не ответили, но перезвонили позже и сказали, что запчасть прямо с завода и как бы составная (номер импульсного диска на валу совпадает),

а номер составной запчасти может отличаться… Объяснения я не понял и позвонил другу который пол жизни проработал на запчастях у крупного дилера. Он привел пример на тормозных дисках и колодках… Мол номера запчастей по отдельности соответствуют каталогу производителя, а если купить их комплектом то на них может стоять совсем другой номер (номер комплекта). Все это очень странно но, что остается делать доверяю специалистам. Да и номер на коробке в которой поставлялся вал соответствует номеру в каталоге (A2740501900).

Ради любопытства набрал официальному дилеру и они сразу и четко ответили, что номер на валу это технологический заводской номер. После этого мое напряжение спало. Ну вот почему нельзя указать конкретный номер по каталогу, зачем вот такие сложности?!

P001785 ошибка мерседес 274 мотор

P001885 Положение впускного распредвала (2-го ряда цилиндров) недостоверно по отношению к положению коленвала. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.

P001775 нет такого кода неисправности, предположу что неправильно написали и ошибка была такая
P001785 Положение выпускного распредвала (1-го ряда цилиндров) недостоверно по отношению к положению коленвала. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.

это пахнет заменой цепей. пробег какой у ам ?

Можно подумать топикстартер ща чайку попьет и пойдет на улицу цепи менять? Что толку что подсказали? Ремонтировать надо, и в 95% в сервисе профильном. Он приедет в сервис и начнет командовать там парадом? Вряд ли. и да, без денег починить вряд ли получится.

Ошибки он уже где-то отсканировал. Если сам и не понял, что дальше делать-в сервис. Если в сервисе и не смогли ответить по ошибкам-в другой сервис.
Даже к экстрасенсам не бесплатно. Ну да, мы простые дилетанты бесплатно можем здесь засрать мозг до усрачки ему. и даже забыть, с чего все началось.

P001785 ошибка мерседес 274 мотор

наверное так
P001685 Положение впускного распредвала (1-го ряда цилиндров) недостоверно по отношению к положению коленвала. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения.

P002177 Положение впускного распредвала (2-го ряда цилиндров) отличается от заданного значения. Предписанное положение недостижимо.

зажигание руками не выставляется, выставляется базовое положение распредвалов

я не знаю устранили ли смещение импульсного диска, и какая сейчас проблема, в любом случае нужна диагностика.

надо снимать распредвал, далее либо менять, либо надежно устранить смещение, если проблема именно в этом

я не знаю устранили ли смещение импульсного диска, и какая сейчас проблема, в любом случае нужна диагностика.

надо снимать распредвал, далее либо менять, либо надежно устранить смещение, если проблема именно в этом

где вы увидели серьезный ремонт? пока нет результатов диагностики говорить об этом рано, если проблема только в смещении импульсного диска, то там не вижу ничего серьезного, все можно сделать без замены распредвала

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

Mercedes W213 E200 M274 — Загадка для пытливых диагностов

Электрические провода ДПРВ местами не перепутаны.

Предыстория такая. На машине поменяли цепь ГРМ, после чего и возникла ошибка по сигналу выпускного распредвала.
Потом поменяли распредвал.
Потом поменяли муфту VVT (в которой действительно был дефект).
Но сигнал ДПРВ от этого — не изменился. Почему?

P001785 ошибка мерседес 274 мотор

зажигание руками не выставляется, выставляется базовое положение распредвалов

я не знаю устранили ли смещение импульсного диска, и какая сейчас проблема, в любом случае нужна диагностика.

надо снимать распредвал, далее либо менять, либо надежно устранить смещение, если проблема именно в этом

я не знаю устранили ли смещение импульсного диска, и какая сейчас проблема, в любом случае нужна диагностика.

надо снимать распредвал, далее либо менять, либо надежно устранить смещение, если проблема именно в этом

P001785 ошибка мерседес 274 мотор

Создаю новую тему, поскольку другой мотор и за последние дни было 2 машины со схожими проблемами, очевидно, что проблема опять связана с качеством топлива, причем обе машины заправлялись на одном известном и уважаемом бренде.

Симтомы:
1. горит ЧЕК
2. двигатель троит при остановке на светофоре
3. при активном движении проблем не наблюдается

В действительных значениях видим
1. неравномерность работы двигателя по одному или нескольким цилиндрам
2. ошибки по пропускам зажигания по одному или нескольким цилиндрам
3. быстрое падение давления топлива в рампе после остановки двигателя
4. завалены адаптации смеси на холостом ходу

Приговор официалов: негерметичность форсунки(ок), замена форсунки(ок).
цена не радует.

Обе машины были реанимированы без замены форсунок, на сегодняшний день проблем не наблюдается, машины проходят эксплуатационную проверку

@Сергей Малинин,
ну так а что с показаниями компрессии, какая разница по оборотам по цилиндрам?
вполне вероятно что в топливе были присадки, которые привели к закоксовыванию форсунок на вашем моторе, то что у приятеля нет проблем, это не показатель, форсунки разные и работают в разных условиях.

Цилиндр 1 значение 140 1/мин
Цилиндр 2 значение 135 1/мин
Цилиндр 3 значение 145 1/мин
Цилиндр 4 значение 260 1/мин

Не понял про пункты, там симптомы и в действительных значениях пункты, на ходу всё тоже самое на любых оборотах. Конечно вибрация на более высоких оборотах ниже, особенно под сброс газа, когда едешь с постоянной скоростью на высших передачах. Под нагрузкой — вентилятор, кондей и т.д. колбасит больше естессно.

Мы ещё в Ейске, не знаю что делать, пилить в Питер 2К км на троящей машине не улыбает. МБ Юнион сразу предложили разбирать движок, снимать голову. Катушки говорят местами меняли и всё тоже самое.

Коды ошибок Мерседес

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

(Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction)
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem)
P0102

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Читайте также:

При переключении на газ машина глохнет

Ошибка стояночного тормоза рено колеос

Глохнет двигатель на ауди 80 моновпрыск

Как проверить стартер на ниссан санни

Схема системы охлаждения вольво

Источник

Итак первый отзыв и сразу вопрос!
Машина куплена в мае месяце с пробегом 89000 ! на данный момент 95000 ( по состоянию салона, днища и прочего видного глазу можно сказать что так и есть)))) По словам продавца простояла долгое время на аэродроме ( в ангаре) какого-то аэроклуба германии! О чем свидетельствовали наклейки клуба на стеклах!
Смущало только замена лобового стекла, но да мать его так — бывает. Но пусть будет тайной для меня ее история! Имеем то что имеем))))
Но ПИ…АР продавец при вопросе что ним было сделано в авто рассказал о замене цепи и звездочки, все остальное сказал в идеале!)) Заменено масло и фильтра, слит фреон при разборке двигателя, но думаю заправлю херли нам… Машинка работала ровно, диагностика на сто результат положительный, вердикт — покупаю))
Недели две ездим радуемся (ну не совсем так чтобы вполне… расход за 10 литров, но особо замерять не могу отстреливает постоянно пистолет, а влетает бенз как в сухую землю)))… ииии появляется стук похожий на гидрокомпенсаторы( Еду на сто советуют для начала промывку масляной системы, присадки для гидриков ликвимоли. Покупаю ХАДО промывку катаюсь 200 км, сливаю масло, промываю промывочным маслом, меняю фильтр, масло Мобил-1 5-40! Немного тише но все равно тарабанит как дизель! Решаю не иметь себе мозги и заменить гидрикомпенсаторы !
Еду на сто говорю — меняем! Заказали гидрики и прокладку … через пару дней пригнал авто говорю мастеру когда разберешь посмотри может еще что заменить чтобы 10 раз не разбирать и уехал! Звонит через пару часов говорит подъезжай покажу что да как… Приехал показывает распредвал — ушатаный с корозией и выработкой, рокера такие же как будто лежали под открытым небом лет 5! (но правда цепь, натяжитель, звездочка это все новое)! Я чуть не полысел! В глазах сразу $ $ — попадос и какой же продавец заднеприводный мудак! Говорю собирай взад, закажу распредвал и рокера, а пока покатаюсь так… Ответ мастера — «а может не надо»?!))) Херня — прорвемся, ответил я ему )))
Итак приговор — распредвал рокера и гидрокомпенсаторы ! заказывал на разных фирмах распредвал пришел за 7 дней, а вот рокера 2 гребаных месяца ! И вот пару дней назад собственно мне все благополучно заменили и теперь малыш шепчит ! Правда утром стал плохо заводиться, до замены заводился лучше как не странно… конечно у нас резко похолодало…может из за этого …

НО за время експлуатации выскакивает постоянно ошибка P0170… подскажите с чего начать поиски неисправности?))
На данный момент что беспокоит:
1. Плохо заправляеться — постоянно отстреливает да и датчик уровня как-то некорректно работает поэтому истенный расход замерять не могу…
2. Выскакивает ошибка p0170
3. Помоему ролик начинает торохтеть какой то, из-за гидриков неслышно было…
4. Заводиться на холодную со второго раза как будто не хватает бенза и практически глохнет…(может фильтр забился?)
Может кто уже проходил такие вопросы…

Ценник :
Распредвал 200$ A 166 050 05 01 (Kolbenschmidt)
Гидрокомпенсаторы 69$ A 166 050 00 80
Рокера 340$ A 166 050 03 35
Прокладка 10$ A 166 018 00 80
Работа 65$
Итого: 684 $
Как -то так…)))

Пробег: 95 000 км

5 561

P0170 ошибка Mercedes?

Причины возникновения ошибки.

Каковы симптомы кода P0170?

увеличение расхода топлива;
потеря мощности;
автомобиль дергается и не едет, глохнет;
двигатель «троит»;
горит сигнал «Check Engine»;
повреждение каталитического нейтрализатора (если причина ошибки не была устранена в в течение длительного периода времени).

Диагностика ошибки P0170

Если автомобиль был переоборудован для работы на газу, то на 90 процентов проблема кроется в ГБО.
Иногда, владельцы автомобилей почитав советы в интернете решают действовать по схеме: «пишут, что самым частым источником проблемы является грязный воздушный фильтр или MAF сенсор. Я сначала поменяю фильтр, а потом если не поможет, то сенсор». А оно не помогает, а деньги уже потрачены. Чистый воздушный фильтр, конечно, не помешает, а новый MAF сенсор? Это уже пустая трата денег.
Насколько серьезным является код P0170?

Главная » Диагностика » Ошибка P0170 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 11 мин Просмотров 35.6к. Опубликовано 10.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0170	Нарушение соотношения топливно-воздушной смеси	Утечка на впуске, система подачи воздуха, давление топлива / насос, форсунка (и), клапан продувки адсорбера EVAP, датчик кислорода

Код ошибки OBD II P0170 определяется как «Неисправность регулировки топливоподачи (блок 1)». Он устанавливается в двух случаях:

когда блок управления двигателем (ЭБУ) испытывает трудности в управлении / поддержании идеальной воздушно-топливной смеси;
когда ЭБУ получает такой запрос от датчика кислорода (ДК) на корректировку топлива, который превышает способность контроллера регулировать топливо в соответствии с требуемым уровнем регулировки в течение определенного периода времени.

Банк 1 относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1.

Регулировка топливно-воздушной смеси (ТВС) — это действие, предпринимаемое ЭБУ, для поддержания идеальной ТВС во время нормальной работы двигателя.

При изменении скорости / нагрузки двигателя задний кислородный датчик (№ 2) постоянно запрашивает внесение изменений в воздушно-топливную смесь для поддержания максимальной эффективности двигателя. Запросы на корректировку топлива могут быть либо отрицательными, либо положительными.

Отрицательная подстройка — это регулировка, чтобы сделать воздушно-топливную смесь более бедной, а положительная подстройка — это регулировка для обогащения ТВС.

Ошибка P0170 относится к состоянию, при котором долгосрочные запросы на корректировку топлива не могут быть удовлетворены. Это означает, что запрошенное значение превышает способность ЭБУ регулировать топливо более чем на 25%. Код будет сохранен и загорится индикатор CHECK ENGINE.

Разница меньше 25% называется краткосрочным запросом на корректировку топлива и гораздо менее важна для эффективной работы двигателя. Таким образом, эти запросы с гораздо меньшей вероятностью будут вызывать сохранение кода ошибки.

Стоит отметить, что код P0170 редко встречается на автомобилях американского или японского производства. Автомобили, которые больше всего страдают от этой ошибки, имеют европейское происхождение, в частности, BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz, которые славятся высоким уровнем потребления масла. На этих машинах основную причину кода P0170 почти всегда можно обнаружить в датчике массового расхода воздуха.

На изображении ниже показано, как ширина импульса, то есть количество времени (в миллисекундах), в течение которого форсунка остается открытой для впрыска топлива, адаптируется для компенсации обеднения или обогащения смеси.

Ширина импульса форсунки увеличивается вправо (красный), чтобы впрыскивать больше топлива, и уменьшается влево (жёлтый), чтобы впрыскивать меньше топлива. Информация, по которой осуществляется эта адаптация, берётся из посткаталитического датчика кислорода (№ 2).

Симптомы ошибки P0170

Симптомы P0170 на подержанных автомобилях могут сильно различаться. Учтите, что не все симптомы будут присутствовать во всех случаях. Также имейте в виду, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может отличаться в зависимости от автомобиля.

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и сигнальной лампы Check Engine.
Увеличение расхода топлива, которое может варьироваться от незначительного и едва заметного до значительного.
В некоторых случаях может возникнуть сложный запуск.
Возможны пропуски зажигания, неустойчивый холостой ход и плохое ускорение на моделях Mercedes-Benz, Audi, BMW и VW.
В крайних случаях возможен чёрный дым из глушителя.
Машина дергается при ускорении.
В некоторых случаях двигатель может глохнуть сразу после запуска.

Почти все вышеперечисленные симптомы могут привести к возможному повреждению двигателя и / или каталитического нейтрализатора, если неисправность не будет устранена.

Причины ошибки P0170

Наиболее распространенная причина появления кода P0170 на европейских автомобилях связана с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF ) из-за избытка масла во впускном тракте. Другие возможные причины могут включать следующее, но обратите внимание, что не все они будут присутствовать обязательно.

Загрязнение маслом чувствительного элемента ДМРВ. В этих случаях необходимо устранить первопричину загрязнения маслом, прежде чем пытаться диагностировать P0170.
Загрязнение маслом кислородных датчиков.
Использование топливных и масляных присадок, содержащих соединения на силиконовой основе. Сгорание этих соединений образует отложения на кислородных датчиках, которые препятствуют их эффективной работе.
Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе.
Низкое качество ДМРВ на вторичном рынке.
Неисправные датчики кислорода.
Перегорание, замыкание, повреждение или коррозия проводки и разъёмов.
Подсос воздуха, который позволяет попасть в двигатель неучтённому воздуху.
Серьезные утечки выхлопных газов, которые могут искажать эталонный воздух датчиков кислорода.
Высокое давление топлива, вызванное неисправным регулятором давления топлива.
Низкое давление топлива, вызванное засорами в топливной системе или неисправным регулятором давления топлива и насосом.
Неисправленные коды ошибок датчиков положения коленвала и распределительного вала. Эти ошибки должны быть устранены до диагностики кода P0170.
Засорен или поврежден каталитический нейтрализатор.
Сбой ЭБУ. Обратите внимание, что это редкий случай. Неисправность следует искать в другом месте, прежде чем менять какой-либо контроллер.

Как устранять код ошибки P0170?

Код P0170 редко бывает без наличия других ошибок, связанных с топливной системой. Из-за большого количества возможных причин P0170 рекомендуется, чтобы все другие коды были диагностированы и исправлены, прежде чем пытаться устранить P0170. Это необходимо, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Диагностика кода P0170 требует, чтобы двигатель находился в идеальном рабочем состоянии. Чтобы не возникало пропусков зажигания, давления топлива, вакуумной системы или ошибок и проблем с учётом воздуха / топлива. Многие из этих кодов вызваны проблемами, которые непосредственно влияют на сгорание топлива, что может привести к ошибке P0170.

Для диагностики кода P0170 помимо подходящего сканера OBD2, вам потребуется руководство по ремонту, цифровой мультиметр хорошего качества и специальный манометр. Также рекомендуется повторно проверять систему после каждого шага в процессе ремонта.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если позднее диагностируется прерывистая неисправность.

Если автомобиль европейского производства, можно сэкономить много времени, начав процедуру диагностики, осмотрев и очистив чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха подходящим растворителем.

Высокий расход масла может привести к образованию масляной пленки на измерительном элементе, что приведет к неточным показаниям, и во многих случаях простая очистка элемента исправит эту ошибку.

Шаг 2

Проверьте работу ДМРВ со сканером OBD2. Сигнальное напряжение датчика MAF должно плавно возрастать до примерно 5 вольт при увеличении частоты вращения двигателя с широко открытой дроссельной заслонкой и плавно уменьшаться до примерно 0,1 вольт при уменьшении частоты вращения двигателя.

Обратите внимание, что дроссель НИКОГДА не должен открываться полностью при работающем двигателе, так как чрезмерное вращение может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Если код сохраняется после очистки чувствительного элемента ДМРВ, тщательно осмотрите всю связанную проводку. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить местоположение, цветовую кодировку, назначение и прокладку всех проводов в цепи. Ищите поврежденную, сгоревшую, сломанную, закороченную или корродированную проводку и разъёмы. Ремонтируйте по мере необходимости.

Если все электрические измерения соответствуют спецификациям производителя, замените ДМРВ на оригинальную деталь и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что MAF и его схема управления работают в соответствии со спецификациями.

Обратите внимание, что ДМРВ со вторичного рынка являются основной причиной появления ошибки P0170 и многих других соответствующих кодов. Поэтому, по возможности, избегайте использования неоригинальных запчастей.

Шаг 3

Найдите документацию по ремонту вашего автомобиля и проверьте входное напряжение, сопротивление, и значение опорного напряжения датчика кислорода после катализатора.

Отсоедините цепь ДК от блока управления, чтобы избежать повреждения ЭБУ. Измерьте сопротивление, опорное напряжение, обрыв и короткое замыкание цепи управления датчика. Сравните полученные значения с указанными в руководстве, и выполните соответствующий ремонт, если обнаружатся какие-либо расхождения.

Датчик кислорода № 2 сам является частью цепи, поэтому обязательно проверьте его сопротивление. Обратите особое внимание на цепь управления нагревателем датчика на этом этапе.

Нагревательный элемент играет критическую роль в общей производительности датчика, а неисправный нагревательный элемент или его цепь управления могут привести к крайне неточным показаниям, особенно когда датчик еще холодный.

Вход цепи нагревателя обычно равен напряжению аккумулятора. Не пропустите это измерение на разъёме датчика.

Шаг 4

Если все электрические параметры, включая сопротивление самого датчика, соответствуют техническим характеристикам производителя, или после ремонта (включая замену датчика, если это необходимо), нужно стереть ошибку и поэксплуатировать автомобиль, чтобы проверить, возвращается ли P0170.

Если ваш сканер может считывать данные в реальном времени, сделайте так, чтобы он контролировал только датчик кислорода №2.

При постоянной частоте вращения двигателя отображаемое значение будет находиться где-то в средней точке между бедным и богатым режимом работы. Изменения частоты вращения двигателя / нагрузки приведут к отклонениям в обе стороны от этой точки, поскольку ЭБУ регулирует подачу топлива.

Большие движения дросселя должны вызывать большие изменения в отображаемом показании. Тем не менее, показания должны немедленно вернуться в бедное состояние, так как открытие дроссельной заслонки уменьшается.

Эти изменения известны как отрицательная и положительная регулировка топлива. В системе, где все работает, как задумано, эти изменения будут происходить постоянно. Тем не менее, возможно, что эти изменения не произойдут, даже если электрическая сторона датчика и его схема управления находятся в рабочем состоянии.

Шаг 5

Если ошибка сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификации производителя, вероятно, давление топлива не соответствует техническим характеристикам.

Даже незначительное отклонение давления может привести к постоянному обогащению, либо обеднению топлива.

Проблемы с давлением топлива редко вызывают включение предупреждающей лампы или сохранение кода неисправности. Особенно часто это происходит на старых автомобилях.

В руководстве по ремонту вашего автомобиля узнайте оптимальный диапазон давления топлива. Проверьте фактическое давление в системе с помощью специального топливного манометра.

Существует множество возможных причин, по которым давление в топливной рампе может быть слишком высоким, либо слишком низким. Но не думайте автоматически, что топливный насос неисправен. Визуально осмотрите всю топливную систему. Проверьте на наличие поврежденных, перекрученных, защемленных или иным образом неисправных топливопроводов, которые могут ограничить поток топлива. Объём топлива, подаваемого в двигатель, также важен, как и давление.

Если обнаружите повреждение топливопроводов, лучше не ремонтируйте, а замените всю линию на оригинальную запчасть. Это позволит избежать будущих проблем с утечками в системе. Также обязательно проверьте состояние топливного фильтра. Замените его, если есть признаки засорения или загрязнения.

Шаг 6

Если все топливные магистрали в порядке, проверьте регулятор давления топлива, который может быть расположен либо на топливной рампе, либо в топливном баке как часть насоса. Замените регулятор давления топлива, если полученные показания не соответствуют спецификациям производителя.

Регулятор давления топлива

Сотрите все коды ошибок и повторно проверьте давление топлива после того, как был сделан ремонт, чтобы убедиться, что давление топлива попадает в указанный диапазон.

Покатайтесь на автомобиле с подключенным сканером. Обратите особое внимание на работу посткаталитического кислородного датчика и на то, как он регистрирует изменения в регулировке топлива.

Если код не возвращается сразу после завершения нескольких циклов езды, можно с уверенностью предположить, что проблема была решена.

Однако, если ошибка возвращается, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Он может быть забит или поврежден из-за длительного воздействия ошибки P0170.

Вывод о том, что каталитический нейтрализатор неисправен, должен быть сопоставлен с уверенностью, что:

ДМРВ и его цепь управления работают как положено,

датчик кислорода № 2 не поврежден, и что его схема управления полностью исправна,

давление топлива находится в рабочем диапазоне и что нет утечек или неисправных топливных форсунок,

нет подсоса воздуха, который может повлиять на соотношение воздух / топливо,

нет пропусков воспламенения,

не существует серьезных утечек выхлопных газов, которые могли бы загрязнить контрольный воздух кислородного датчика,

и что во впускном тракте нет избыточного масла, как это часто случается с европейскими двигателями с турбонаддувом.

Обратите внимание, что замена каталитического нейтрализатора может быть чрезвычайно дорогостоящей (до 1000 $), и что для устранения проблемы необходимо изучить все другие возможности, прежде чем ошибочно менять катализатор.

Шаг 7

Если, несмотря на все попытки решить проблему, код сохраняется или возвращается время от времени, вполне вероятно, что имеет место прерывистая ошибка.

Случайные или периодические причины ошибки P0170 могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения из-за относительно большого числа причин. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы проблема значительно усугубилась, прежде чем можно будет выполнить точный и окончательный ремонт.

Коды, связанные с P0170

P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2. Банк 2 относится к блоку цилиндров, который не содержит цилиндр № 1.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0170

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0170 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код хоть и является общим, но встречается на некоторых марках автомобилей чаще чем на других. В тексте ниже упор будет на Mercedes-Benz, а также Volkswagen. Именно они наиболее склонны к ошибке P0170 вместе с кодами пропусков зажигания или другими кодами корректировки топлива.

Как правило, код P0170 OBD2 указывает, что ЭБУ обнаружил не соответствие спецификациям, указанным производителем в топливной смеси. Неисправность может быть вызвана положительными или отрицательными настройками подачи топлива. В противном случае это говорит нам о неисправности в ЭБУ-управлении соотношением топливо/воздух.

Модуль управления ЭБУ получает информацию от кислородных датчиков (O₂), которые используются для регулировки количества топлива, поступающего в двигатель. Это действие, выполняемое ЭБУ, называется топливной компенсацией.

Если сигнал кислородного датчика (O₂) указывает на то, что требуется меньше топлива, ЭБУ воспринимает это как отрицательную установку топлива. А если кислородные датчики указывают на то, что нужно добавить больше топлива, это указывает на положительную настройку топлива.

Если коротко, то код P0170 означает, что произошел сбой в управлении компьютером соотношением воздух/топливо. Также может встречаться похожая ошибка P0173, относящаяся к той же неисправности, но для (Банк 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0170 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.

Причины возникновения ошибки

Код P0170 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблема с вакуумом.
Нерегулируемая утечка воздуха.
В топливе может быть масло.
Утечка в шлангах турбонаддува (если автомобиль оборудован).
Возможно, неисправный датчик O2 (на Mercedes, может потребоваться адаптация с M-Benz совместимым сканирующим инструментом).
Датчик массового расхода воздуха (MAF) или разъем датчика кислорода (O2) могут быть загрязнены маслом.
Также проверьте катушки зажигания, кулачковые и кривошипные датчики, а также масляный датчик на наличие утечек, способствующих проникновению масла в жгут проводов.
Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на автомобилях Mercedez-Benz и других европейских автомобилях). Существует много проблем с датчиками MAF рынка послепродажного обслуживания.
Неисправный регулятор давления топлива.
Проблема с электромагнитным регулятором распределительного вала (Mercedes-Benz).

Для некоторых моделей Mercedes предусмотрен сервисный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Его необходимо проверить на герметичность/трещины, а также на работу обратного клапана в шланге. Обратный клапан должен протекать только в одном направлении.

Как устранить или сбросить код неисправности P0170

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0170:

Выполните проверку датчика массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что электрические соединения в хорошем состоянии. При необходимости замените датчик.
При отключении датчика масла в разъеме не видно, проверьте давление топлива в регуляторе на герметичность.
Если у вас есть доступ к сканирующему инструменту, наблюдайте за показаниями датчика MAF (массового расхода воздуха).
Сравните со спецификациями производителя и, если они не соответствуют этим характеристикам, замените датчик массового расхода воздуха.
Убедитесь, что все вакуумные шланги целы и на них нет трещин.
Проверьте разъемы датчика кислорода (O₂). Убедитесь, что в них нет масла. Устраните причину утечки масла и замените загрязненный маслом датчик O₂.

Диагностика и решение проблем

Сразу же следует отметить, что наиболее часто встречающейся проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF датчик массового расхода воздуха или расходомер воздуха. Особенно это касается Mercedes и Volkswagen, а также других европейских автомобилей.

Для американских и азиатских автомобилей, чаще всего встречаются коды P0171, P0172, P0174, P0175 установленные в отношении неисправностей корректировки топливоподачи.

Проще говоря, если у вас есть P0170, ваш ЭБУ заметил, что топливные балансировки достигли своего предела коррекции. По сути, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать бедное состояние, реальное или предполагаемое.

Если у вас есть этот код и доступ к сканеру, наблюдайте показания MAF-датчика в граммах/сек. Показания будут разными для разных автомобилей. Будем отталкиваться, что было бы нормально для Мерседеса (1.8L), так как у них основная проблема.

Ожидайте увидеть на холостом ходу 3,5-5 г/с (в идеале). На 2500 об/мин без нагрузки должно быть от 9 до 12 г/с. При дорожных испытаниях, при WOT (полностью открытая дроссельная заслонка) оно должно быть 90 г/с или намного выше.

Если его нет в спецификациях, замените его. Если при проверке МАФ нет проникновения масла в разъем, проверьте давление топлива и убедитесь, что нет утечек в регуляторе внутри или снаружи.

Проверьте все вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отсоединен и не отсутствует. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках всасывающего коллектора или разрывов в шланге подачи воздуха.

Если двигатель имеет турбонаддув, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Негерметичные шланги турбонаддува могут стать причиной богатого состояния смеси.

Проверьте состояние шланга для отвода воздуха из картера под всасывающим коллектором и работу обратного клапана в шланге. Если нет проблем с давлением топлива, шлангами MAF или вакуумными шлангами, проверьте штекеры датчика O₂ на наличие проникновения масла.

Плохой датчик O₂ может вызвать ошибки P0170 или P0173. Устраните причину утечки масла и замените датчик кислорода с масляным фильтром.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0170 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
BMW
Chery (Чери Тигго)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Fiat (Фиат Мареа)
Ford (Форд Фокус)
Honda (Хонда Аккорд)
Hover
Hyundai (Хендай Туксон, Элантра)
Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover
Mazda
Mercedes (Мерседес a160, c230, w168, w202, w203, w204)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, Цедия)
Nissan (Ниссан Альмера, Террано, NV200)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 607)
Renault (Рено Дастер, Каптур, Логан, Меган)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф)
Лада Ларгус

С кодом неисправности Р0170 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0100, P0125, P0130, P0135, P0136, P0138, P0190, P0203, P0300, P0301, P0302, P0303, P0420, P0447, P0501, P1083, P1085, P1313.

Видео

Shved

- Жалоба
- Поделиться

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

- Жалоба
- Поделиться

Это не утечка топлива, а корректировка (адаптация) смеси

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Топливные коррекции когда уходят в + или в — 25%, зажигается чек. Михаил, у тебя ГБО смотри смесь беднит.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Murzik

Rookie

Murzik

- Жалоба
- Поделиться

данные адаптаций в студию………….

Цитата

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Пользуюсь программой OBD Car Doctor PRO стандартный набор показывает

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

а ЕЛМ может дать такие данные?

Топливные коррекции когда уходят в + или в — 25%, зажигается чек. Михаил, у тебя ГБО смотри смесь беднит.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Лучше конечно к мастерам, они и посмотрят в какой момент беднит, может фильтра поменять надо?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Лучше конечно к мастерам, они и посмотрят в какой момент беднит, может фильтра поменять надо?

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

nemez

- Жалоба
- Поделиться

А у меня когда этот ЕЛМ такую ошибку выдаёт, то с до письмо ф-т Ранс миссия.О как!?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

- Жалоба
- Поделиться

то с до письмо ф-т Ранс миссия.О как!?

переведи

-24,99%

0,01% до чека не дотянул))

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

0,01% до чека не дотянул))

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Что значит в конце пути? А газомозг какой?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Что значит в конце пути? А газомозг какой?

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Murzik

Rookie

Murzik

- Жалоба
- Поделиться

переливает безбожно………….. : проверяем расходомер, герметичность впуска…………………для начала………

Цитата

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

переливает безбожно………….. : проверяем расходомер, герметичность впуска…………………для начала………

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

FSIN

- Жалоба
- Поделиться

А какие показания у расходомера должны быть?

зажигание включено, двигатель не работает — 0,980-1,030V

двигатель работает на ХХ — 1,200-1,700V

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

volodinsv

- Жалоба
- Поделиться

Настройте правильно ГБО, и будет Вам счастье!

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Настройте правильно ГБО, и будет Вам счастье!

Ну это я собираюсь сделать в первую очередь.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Shved

Автор

- Жалоба
- Поделиться

А какие показания у расходомера должны быть?

зажигание включено, двигатель не работает — 0,980-1,030V

двигатель работает на ХХ — 1,200-1,700V

Блин, пичалька, не показывает ЕЛМ расходомер.

Цитата

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Murzik

Rookie

Murzik

- Жалоба
- Поделиться

Расход воздуха какой на холостых????

Цитата

Главный враг человека-он сам!!!!!! Главный, но не единственный!!!!!

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ошибка P0170 — Топливная смесь, банк 1 – нарушение баланса

Определение кода ошибки P0170
Что означает ошибка P0170
Причины возникновения ошибки P0170
Каковы симптомы ошибки P0170?
Как механик диагностирует ошибку P0170?
Частые ошибки при диагностировании кода P0170
Насколько серьезной является ошибка P0170?
Какой ремонт может исправить ошибку P0170?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0170

Определение кода ошибки P0170

Ошибка P0170 указывает на нарушение баланса топливной смеси (банк 1).

Что означает ошибка P0170

Ошибка P0170 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) соотношение компонентов топливной смеси. Это может означать, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной или слишком богатой топливовоздушной смеси.

Модуль управления АКПП (PCM) регулирует количество топлива, поступающего в двигатель автомобиля, основываясь на данных, полученных от датчиков кислорода. Данный процесс называется топливной балансировкой.

Если PCM автомобиля получит от датчиков кислорода сигнал, указывающий на то, что для смеси требуется больше топлива, он будет увеличивать количество топлива, т. е. обогащать смесь. Если потребуется меньше топлива, PCM автомобиля будет уменьшать количество топлива в смеси, т.е. обеднять ее.

Причины возникновения ошибки P0170

Повреждение топливного насоса, засорение топливного фильтра или выход из строя регулятора давления топлива, что приводит к тому, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси
Неисправность датчика массового расхода топлива, датчика абсолютного давления в коллекторе или регулятора давления топлива, что приводит к тому, что двигатель автомобиля работает на слишком богатой топливовоздушной смеси
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0170?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Увеличение расхода топлива
Падение мощности двигателя
Заглохание или неустойчивая работа двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)

Как механик диагностирует ошибку P0170?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Если вместе с ошибкой P0170 также появились другие ошибки, механик рассмотрит и устранит их в первую очередь. Затем он продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

После выполнения всех необходимых проверок и ремонтных работ механик очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0170 снова и загорается ли индикатор Check Engine. Если код ошибки появится снова, проблема, скорее всего, заключается в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0170

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0170 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха. Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности данного датчика перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0170?

Сама по себе ошибка P0170 считается не очень серьезной. Однако если вместе с ней также появились другие ошибки, это может указывать на наличие серьезных неисправностей. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению довольно серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При наличии нескольких кодов ошибок рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения всех присутствующих ошибок.

Какой ремонт может исправить ошибку P0170?

Ремонт или замена топливного насоса, топливного фильтра или регулятора давления топлива
Ремонт или замена датчика массового расхода топлива или датчика абсолютного давления в коллекторе
Замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0170

Если вместе с ошибкой P0170 появились другие ошибки, а также при наличии проблем с управляемостью автомобиля рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0170?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

О чём говорит ошибка

Для начала нужно понять, что означает Р0170 ошибка и о каких неполадках она сообщает автовладельцу при сканировании памяти ЭБУ.

Ошибка Р0170 указывает на то, что двигатель работает с нарушением соотношения топливовоздушной смеси.

То есть система вырабатывает смесь не в тех пропорциях и соотношениях, которые задано ЭБУ. Отсюда и соответствующее предупреждение, сопровождающееся определёнными симптомами.

В английском варианте, когда сканер не имеет русификации, можно увидеть сообщение вроде Fuel Trim Malfunction Bank. То есть неисправно вырабатывается топливная смесь.

Оптимальным соотношением воздуха и топлива в большинстве случаев считается пропорция 14,7 к 1. Если система формируют смесь на основе иных пропорций, нежели тех, что предусмотрены программой, тогда вылезает ошибка и соответствующее предупреждение.

Симптоматика ошибка

Заметить код ошибки Р0170 можно не только за счёт подключения сканера. Есть несколько симптомов, которые могут натолкнуть вас на мысль подключиться к ЭБУ и прочитать ошибки, а также заподозрить именно неполадки со стороны топливной системы.

При подобной неисправности, связанной с нарушением выработки топливовоздушной смеси, на приборной панели автомобиля обязательно загорается индикатор Check Engine.

Но это не единственный признак, указывающий на ошибку. К дополнительным симптомам относят:

заметно увеличивается расход топлива без изменения нагрузки на двигатель;
из выхлопной трубы может появляться чёрный густой дым;
двигатель начинает троить;
троение мотора наблюдается на холостых оборотах и при наборе скорости.

Это скорее косвенные признаки, поскольку конкретная симптоматика зависит от того, что именно послужило поводом для возникновения ошибки Р0170. Но если горит чек, обязательно просканируйте автомобиль на наличие ошибок. Если там окажется код Р0170, нужно выяснять причины и пытаться их устранить. Сделать это можно своими руками либо обратиться за квалифицированной, но платной помощью.

Причины возникновения

Чтобы устранить ошибку, необходимо знать, какие именно неисправности могут её спровоцировать. В действительности ошибка Р0170 может быть связана с несколькими поломками и проблемами в авто.

Специалисты выделяют несколько возможных причин:

засорившийся и забитый воздушный фильтр;
неисправный датчик массового расхода воздуха;
утечка или подсос со стороны впускного тракта;
изношенные или вышедшие из строя свечи;
неисправная катушка зажигания;
выход из строя кислородного датчика;
выход из строя топливных форсунок;
нарушение целостности соединений шлангов вентиляции картера;
поломка EGR.

Последствие 2 причины встречаются довольно редко. Но их из списка подозреваемых исключать нельзя.

Начинайте проверку с наиболее простой возможной причины, постепенно двигаясь к сложным. Довольно часто провоцирующим фактором оказывается именно забитый фильтр либо неисправный датчик. Поэтому ремонт может быть выполнен достаточно быстро и без привлечения специалистов.

На каких автомобилях встречается

Говорить о том, что ошибка Р0170 является характерной проблемой для конкретного автомобиля или бренда, не приходится. Эта неполадка может возникнуть практически на всех авто.

В настоящее время ошибка Р0170 не редкость и с ней сталкиваются многие автомобилисты. Кто-то решает проблему своими силами, другие обращаются за помощью к специалистам, поскольку ошибка Р0170 была вызвана более серьёзными неисправностями, нежели забитый фильтр.

Если же обратить внимание на статистику и жалобы автомобилистов, у которых выскакивала ошибка Р0170, то здесь можно заметить такие марки и модели автомобилей:

Opel Astra H.
Hyundai Tucson.
Hyundai Santa Fe.
Mitsubishi Lancer.
Renault Duster.
Renault Logan.
Volkswagen Polo Sedan и пр.

Как видите, ошибка с кодом Р0170 может затронуть дорогие автомобили, так и бюджетные.

Вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка с кодом Р0170, её нужно убрать. Для этого мало просто стереть ошибку из памяти. Если имеется неисправность, после сброса код Р0170 снова запишется в память блока управления.

Поскольку параллельно ошибка Р0170 влияет на расход топлива, заставляет двигать троить и работать нестабильно, последующее игнорирование проблемы может привести к ещё более серьёзным последствиям.

Диагностика и ремонт

Чтобы ошибка Р0170 больше не беспокоила автомобилиста, необходимо провести диагностические мероприятия, выяснить причину возникновения неисправности, после чего её устранить. Уже после этого ошибка сбрасывается и проводится контрольный заезд. Это позволяет подтвердить, что код Р0170 больше не появляется, а потому ремонтно-восстановительные работы были выполнены правильно.

Воздушный фильтр. Одна из самых частых причин появления ошибки Р0170 заключается в банальном несоблюдении и игнорировании регламента планового технического обслуживания. Воздушный фильтр относится к числу расходных материалов, который обычно меняют с интервалом 15-30 тысяч км. В российских условиях эксплуатации он загрязняется намного интенсивнее. Если фильтр забит, он не сможет подавать коллектор достаточное количество воздуха. Поэтому первое, что нужно сделать, — это проверить фильтр. Восстанавливать его нет смысла. Просто купите новый расходник.
Датчик ДМРВ. Речь идёт о датчике массового расхода воздуха. Этот контроллер оказывает большое влияние на формирование топливовоздушной смеси. При сильном загрязнении может стать причиной появления ошибки Р0170 либо же Р0172.
Датчик кислорода. Он же кислородный датчик или лямбда-зонд. Этот контроллер следует проверить на работоспособность. Здесь поможет визуальный осмотр, прозвон и изучение состояния проводки, очистка контактов или просто замена на аналогичный новый. Особенностью выхода из строя кислородного датчика можно назвать тот факт, что он провоцирует несколько ошибок. Это будет не только самостоятельный код Р0170, но ещё и параллельно ЭБУ может выдавать ошибку P0134. Если оба кода записаны в память блока управления, причина наверняка кроется в кислородном датчике.
Свечи зажигания. Их следует проверить на предмет загрязнения и нагара. С помощью мультиметра или стенда в условиях автосервиса свечи тестируются на работоспособность. Если свечи работают некорректно, появляются пропуски, двигатель начинает троить. Свечи можно попытаться восстановить путём чистки. Если их срок службы уже подходит к концу, согласно регламенту, просто замените свечи. Предварительно проверьте состояние колодцев, выполните их чистку для профилактики.
Подсос или утечка воздуха. Происходит со стороны впускного тракта, по всей его протяжённости. Поэтому проверять придётся весь путь. Внимательно осматривайте зоны под заслонкой дросселя, за датчиками давления и расхода воздуха, под впускным коллектором. Сам коллектор проверьте на наличие следов сколов, повреждений, трещин. При необходимости повреждённую магистраль придётся ремонтировать или менять.
Топливные форсунки. На них часто образуется нагар, они постепенно засоряются за время эксплуатации. Негативно на состояние форсунок влияет топливо низкого качества. По регламенту большинства автопроизводителей, профилактическая чистка форсунок выполняется с интервалом 30-45 тысяч км. Если форсунки забиты, процесс формирования топливовоздушной смеси нарушится. Отсюда и ошибка. Если форсунки не подлежат восстановлению, проблема решается заменой распылителей топлива.
Шланги вентиляции. Из-за повреждённых шлангов системы вентиляции картерных газов также не исключается появление ошибки Р0170. Проверьте герметичность их соединения, целостность. При повреждениях через шланг происходит подсос воздуха, а потому пропорции формируемой топливовоздушной смеси нарушаются.

На практике предотвратить появление такой ошибки можно. Для этого нужно соблюдать регламент технического обслуживания, вовремя менять расходные материалы, периодически чистить свечи и форсунки, своевременно устанавливать новый и качественный воздушный фильтр.

Опыт автомобилистов наглядно показывает, что ошибка Р0170 связана именно с игнорированием правил обслуживания со стороны владельцев транспортных средств. Это ведёт к загрязнениям, образованию нагара, износу расходников, механическим повреждениям и прочему.

Кто сталкевался с такой ошибкой P0170 203к.111 пишит расходомер я беру меняю а результат тодже в пропках давитца?подскажите.

ставишь новый?
на подсос проверял?

Да. сверху все патрубки проверил где еще искать не знаю. я в этой машине все поменял.а как прогреть все тупит,давитца.незнаю где искать.

VIN машины?
Чем читали? ошибка только одна?

WDB2030451A073855 p0170 и p201D помогите я уже год мучаюсь все сто задолбал.

WDB2030451A073855 p0170 и p201D помогите я уже год мучаюсь все сто задолбал.

по ошибке p201d должно быть еще дополнение в скобочках .
Есть лист диагностики?
катализатор есть?

Ката нет неделю как вырезал зачем сам не знаю,201D была один раз больше не появлялась.но вы правы там еще чот было.проблема появляетца ори хороших пробках машина тупо давитца вечером пуля.

Ката нет неделю как вырезал зачем сам не знаю,201D была один раз больше не появлялась.но вы правы там еще чот было.проблема появляетца ори хороших пробках машина тупо давитца вечером пуля.

тогда банальный вопрос, после удаления ката, мозги настроили на безкатовый режим?

Стыдно сказать нет,мне ребята писали что нужно прошивку делать,но конкретнор ничего я поставил стронгер,мож вы поможите че конкретно делать,буду признателен стар есть.

Стыдно сказать нет,мне ребята писали что нужно прошивку делать,но конкретнор ничего я поставил стронгер,мож вы поможите че конкретно делать,буду признателен стар есть.

нужно поправить кодировку в блоке управления.
если там у вас совсем плохо с диагностами но есть старуха, то можете постучатся к albatrosy думаю сможете договорится и он удаленно вам все сделает.

Последнее редактирование: 8 Май 2012

даже если я вам напишу кодировку, нужно уметь её вставить куда надо, выше написал стучитесь к альбатросу он удаленно вам сможет поставить…

Последнее редактирование: 8 Май 2012

Может все таки скиньте коды и че как.пожайлуста я с киева и у нас тяжело найти спица.

Может все таки скиньте коды и че как.пожайлуста я с киева и у нас тяжело найти спица.

смотрите, нужна старуха (с открытой инженеркой)
списываетесь с альбатросом, договариваетесь.
подключаете старуху к машине, он удаленно подключается к старухе и заливает кодировку. В чем сложность? заодно и машину прочитает и посмотрит нормально…

В продолжение темы как выяснилось нельзя перейти с4 евро2 на евро поставили эмулятор на2 лямду эфект лутше но всеравно в пропках давитца приходитца перегазовывать.я плюнул поеду сейчас поставлю катик, хотя знаю что будет такая херня как была с катом в пропках будет тупая.

В продолжение темы как выяснилось нельзя перейти с4 евро2 на евро поставили эмулятор на2 лямду эфект лутше но всеравно в пропках давитца приходитца перегазовывать.я плюнул поеду сейчас поставлю катик, хотя знаю что будет такая херня как была с катом в пропках будет тупая.

как вы это выясняли? Что за эмулятор?

Эмулятор на заднюю лямду,механический.но я сейчас на сто у меня возможен подсос воздуха! будут искать снимают передний бампер,вы не моглибы подсказать где зачастую может хапать воздух на впускном тракте?

Эмулятор на заднюю лямду,механический.но я сейчас на сто у меня возможен подсос воздуха! будут искать снимают передний бампер,вы не моглибы подсказать где зачастую может хапать воздух на впускном тракте?

интеркулер весь надо смотреть, а заодно и почистить весь впускной тракт. Но для выполнения этих мероприятий должны быть предпосылки (ошибки и диагностика)

keksik

смотрите, нужна старуха (с открытой инженеркой)
списываетесь с альбатросом, договариваетесь.
подключаете старуху к машине, он удаленно подключается к старухе и заливает кодировку. В чем сложность? заодно и машину прочитает и посмотрит нормально…

скажу по большому секрету)))) никто не сможет там ничего изменить инженеркой, потому что на SIM4 нет инженерки ….

скажу по большому секрету)))) никто не сможет там ничего изменить инженеркой, потому что на SIM4 нет инженерки ….

это смотря какой блок управления стоит, но даже в этом случае скажу по секрету, что поменять можно кодировку …

Источник