913c ошибка вольво - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Volvo CX90 2003г. 2.9л. ошибка по дросселю (913С), не всегда работают турбины. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Volvo CX90 2003г. 2.9л. ошибка по дросселю (913С), не всегда работают турбины.

Закрытая тема.

offline

Регистрация:: 31.08.2007

Сообщений:: 1,286

Адрес:: Майский

Первый раз обратились несколько месяцев назад, тогда первый раз появилась ошибка по клапану управления турбинами, но снова не появлялась до недавнего времени, теперь авто уже не едет как раньше, в принципе скорее всего сам клапан, он там хитроватый, но сейчас не работает, включил управление этим клапаном, проверил сигнал осциллографом, сигнал есть, а клапан не щелкает и воздух не пропускает никуда. Надеюсь с этим разобрались, клапан собираются закрывать, а вот с ошибкой 913С что делать? Сканер невнятно расшифровывает ёё, что то типа УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ДРОССЕЛЯ в инете расшифровку именно этой ошибки не нашел, но похожие ошибки вроде удачно лечат чисткой дросселя, ведь ошибок отдельных датчиков дросселя нет, а значит скорее всего дроссельный узел менять не придется, я прав? И в случае чистки нужно ли адаптировать дроссель?

offline

Чиптюнинг

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 1,520

Адрес:: Киев

Если речь о дросселе МагнетиМарелли, то да, там частые проблемы с датчиками положения. Пару раз удавалось отремонтировать.
Дроссель программно привязывается к автомобилю, так что с разборки брать бесполезно.

offline

Регистрация:: 31.08.2007

Сообщений:: 1,286

Адрес:: Майский

Спасибо!!! А может кто ни будь сказать по датчикам эта ошибка (913С) или из-за загрязнения?

offline

диагност

Регистрация:: 30.10.2011

Сообщений:: 1,475

Адрес:: Запрудня

offline

диагност

Регистрация:: 30.10.2011

Сообщений:: 1,475

Адрес:: Запрудня

Для адаптации дросселя сканер на Volvo xc90 не
нужен!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 22:52. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Volvo XC90 2.5L Turbo — Внешний вид двигателя

Volvo XC90, 2004 года выпуска, c турбированным, бензиновым двигателем 2.5L (B5254T2).

Неисправность, с которой автомобиль приехал в наш автосервис, проявлялась в следующем: не стабильный холостой ход, обороты плавали, в какие-то моменты автомобиль переставал реагировать на педаль газа, иногда двигатель глох. Показания ДМРВ (MAF) — датчика массового расхода воздуха, зашкаливали, колеблясь в пределах 35-52 кг/ч.

Подключаем сканер, диагностируем системы автомобиля…

… Вот на что пожаловался нам ЭБУ двигателя

— ECM-913C — Блок дроссельной заслонки (Ошибочный сигнал)
— ECM-2A20 — Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1, Датчик 1)
— ECM-130A — Утечка воздуха между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
— ECM-919A — Модуль управления двигателя (Ошибочный сигнал)
— ECM-91A7 — Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой
— ECM-2A2A — Датчик состава смеси, после катализатора, значение тока недостоверно (Банк 1, Датчик 2)
— ECM-2A1A — Старение датчика состава смеси, после катализатора (Банк 1, Датчик 2)
— ECM-262A — Долгосрочная регулировка подачи топлива (Достигнут верхний предел)

Скажем так, наши автоэлектрики, по результатам отнюдь не скоротечного ремонта, разобрались со всеми ошибками и неисправностями, в системе управления двигателем. Сегодняшний же рассказ о 4-ой и 5-ой ошибках из списка, ECM-919A и ECM-91A7.

Очень красноречиво об этих ошибках пишут официальные источники по ремонту автомобилей Volvo (ссылка на источники в конце статьи). Поэтому сняли дроссельную заслонку и устроили ей испытание…

В тот момент, когда дроссель перестаёт откликаться на нажатие педали газа, в ЭБУ двигателя прописываются ошибки…

… ECM-919A — Модуль управления двигателя (Ошибочный сигнал) и ECM-91A7 — Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой.

Решение этой проблемы, с описанием и фотографиями, можно прочитать в оригинальной статье, на нашем сайте — г.Томск, Автоэлектрика Сервис.

Источник

Re: V70 1999 2,4eg. 103kw.

Сообщение

as266 » 26 сен 2016, 11:35

УРААААА. Завел.
Оказывается провода на комп,минус,А-53,54,36 иииии 62,в общей спайке,62 от гныл но не совсем.
А60,61,62,минус на датчики.Начал проверять тестером питание 5в,снял датчик с акума минус, 5в есть, подсоединяю датчик пропало,проверяю минус ,а там 3.5в.
Хорошие машины ВОЛЬВО для НАС,есть на чем заработать. И это не считая что умен нет диагностики,друг уехал на 4 дня погулять,вот пришлось тестером поработать.
А дросселю жопа пришлось с разборки оставить.Куплю диагносику а вольво,в Белорусов.
Всем спасибо!

Источник

Добрый день! Если возможно уточните год и модель автомобиля! Ну а вобщем ошибка данная связана с дросельной заслонкой. Возможно ее необходимо обучить, ели она электронная, если механическая проверять датчик.

Ростов-на-Дону, Kia Ceed
* Ответ этого пользователя не является экспертным

вольво с60 год 2002 магнети марелли и еще вопрос мажно ли прописать бу заслонку к машине или нужна только новая

Донецк, Volvo S60

Источник

Проблема с управлением топливным насосом.

icrooner: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 02.04.2013 08:34; Авто: S60 2.5T (B5254T2) 2004; GSM: +375293706665; Имя: Андрей; Откуда: Новополоцк

Проблема с управлением топливным насосом.

Вопрос: может ли неисправный датчик давления топлива мешать подаче управляющего сигнала на блок управления топливным насосом?

Зорка: Сообщения: 2221; Зарегистрирован: 06.06.2010 15:07; Авто: Volvo V70 T5 М66 AWD; GSM: +37529171О741; Имя: Константин; Откуда: Минск; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 25 раз

Re: Проблема с управлением топливным насосом.

Сообщение

Зорка » 29.04.2021 18:07

Конечно, если у тебя все время показывает предел измерений…

Автомастерская Volvoteam, на Тимирязева.
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка

icrooner: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 02.04.2013 08:34; Авто: S60 2.5T (B5254T2) 2004; GSM: +375293706665; Имя: Андрей; Откуда: Новополоцк

Re: Проблема с управлением топливным насосом.

Сообщение

icrooner » 29.04.2021 20:18

Ситуация такая: проверяю питание на топливный насос.
С блока PEM (модуль управления топл. насосом, находится на бензобаке) приходит 12 в как положено после включения зажигания. Насос не работает. Если подключить вместо насоса нагрузку даже лампочку 3 Вт — просадка напряжения в ноль. Вот я и подумал: если датчик давления выдает параметр, будто давление высокое, СЕМ не включает насос — давление не создается в магистрали. Или Первое включение зажигания полюбому должно включить насос на 2-3 сек.?

Последний раз редактировалось icrooner 29.04.2021 20:27, всего редактировалось 2 раза.

Лёфик: Сообщения: 220; Зарегистрирован: 18.01.2014 16:30; Авто: s40 2008 1,6, s60 2001 2,4; GSM: +375293379274; Имя: Evgeniy; Поблагодарили: 1 раз

Re: Проблема с управлением топливным насосом.

Сообщение

Лёфик » 30.04.2021 02:31

Я бы предложил подкинуть заведомо рабочий модуль управления насосом. Если он отрыгнул, то у меня бензонасос не включался

s40 2008 1,6 mkpp
xc90 2005 2,5t akpp
s60 2001 2,4 mkpp

icrooner: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 02.04.2013 08:34; Авто: S60 2.5T (B5254T2) 2004; GSM: +375293706665; Имя: Андрей; Откуда: Новополоцк

Re: Проблема с управлением топливным насосом.

Сообщение

icrooner » 30.04.2021 13:28

Лёфик писал(а): ↑30.04.2021 02:31
Я бы предложил подкинуть заведомо рабочий модуль управления насосом. Если он отрыгнул, то у меня бензонасос не включался

Спасибо. Эт очевидно-понятный вариант. Но заведомо рабочего модуля нема

icrooner: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 02.04.2013 08:34; Авто: S60 2.5T (B5254T2) 2004; GSM: +375293706665; Имя: Андрей; Откуда: Новополоцк

Re: Проблема с управлением топливным насосом.

Сообщение

icrooner » 30.04.2021 15:16

Сам отвечу на свой вопрос: по ВИДЕ — если неисправен датчик давления, то насос работает на полную мощность.
Значит в моем случае все же дело в модуле управления!

Последний раз редактировалось icrooner 30.04.2021 15:16, всего редактировалось 1 раз.

icrooner: Сообщения: 7; Зарегистрирован: 02.04.2013 08:34; Авто: S60 2.5T (B5254T2) 2004; GSM: +375293706665; Имя: Андрей; Откуда: Новополоцк

Re: Проблема с управлением топливным насосом.

Сообщение

icrooner » 04.06.2021 15:48

В завершение темы:
Ошибки ЕСМ 913С, 903С, 9150, 9170 возникали из-за неконтакта в разъеме на дроссельной заслонке.
Замерил осциллографом присутствие около 3 секунд сигнала управления 500Гц с ЕСМ блока при включении зажигания.
Модуль управления топливным насосом был неисправен. Заменил на б/у от 2011 года 2.5Т. Там разъем другой, фирма уже не Bosch, а FoMoCo маркировка блока 6G9N-9D372-AC. Пришлось распаять провода по соответствию на схеме: два питания «+», два питания «-«, один управления с ЕСМ (цвета не совпадают). Ну и проводку с блоком в салон под сиденье вывел, теперь гнить не будет. Все работает, расход вернулся в норму, динамика восстановилась.
Тема завершена.