93ab ошибка bmw e60

Опубликовано: 02.06.2023

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся «коды P» (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

1

VETRONIX Mastertech-1

2

Bosch KTS 100

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

— система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву «P». «P» обозначает «Powertrain» (= трансмиссия). Отсюда и обозначение «код P».

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

В последние годы все больше и больше распространяется мода на подержанные автомобили, в частности, на автомобили немецкие. Это объяснимо – немецкое качество уже давно стало самостоятельным брендом. Однако существует ли оно и стоит ли тех денег, что за него просят? Давайте попробуем понять.

Общие сведения

E60 и E61 комплектуются как бензиновыми, так и турбодизельными двигателями, объемом 2.2, 2.5, 3 и 4.4 (бензин) и 3 (дизель) литра. Последний существует в виде четырех- и шестицилиндрового. Что касается бензиновых, то они в основной массе также шестицилиндровые, но вариант на 4.4 литра имеет уже восемь цилиндров. Мощность двигателей разнится от 163 до 333 лошадиных сил. Стандартным считается двигатель на 2.5 литра (192 л.с.). Существуют версии как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Теперь, когда мы уже знаем, с чем именно имеем дело, давайте приступим к поиску как самих проблем, так и способов их ликвидации.

Проблемы кузова

Проблемы двигателя

О двигателе стоит сказать сразу – звезд с неба он не хватает, вне зависимости от объема и серии. Конечно, для европейских дорог он более, чем приемлем, однако в российских реалиях планку в 250 000 км, которой так гордились в BMW, берут процентов 30 от общего числа. Остальные перегреваются вследствие поломки клапана рециркуляции картерных газов и образования нагара на днище поршня и кольцах.

Еще одно слабое место – нейтрализаторы отработавших газов. Они просто спекаются и разваливаются на части, примерно после 100 000 км. Свечи зажигания с платиновыми электродами могут прослужить где-то 30-40 000 км, причем в Европе они выдавали и 100 000, что является довольно неплохим результатом. Примерно столько же служат и подшипники охлаждаемых генераторов.

Проблемы коробки передач (КПП)

Наиболее грамотно сделанная часть автомобиля, как, собственно, и всегда у BMW. Особые проблемы отсутствуют, коробка передач нормально служит до 150 000 километров, хотя если водитель небрежный, то может отказать и после 50 000 км. Каждые 60 000 километров пробега рекомендуется менять масло в коробках.

Проблемы подвески

Проблемы электроники

Победитель нашего импровизированного «хит-парада». Большинство владельцев упоминает электронику BMW E60 исключительно нецензурно и понять их можно, ведь несмотря на довольно развитую систему (более 150 электронных блоков), нормальной работы от нее крайне трудно добиться. Проблема кроется не в самой конструкции, а в программном обеспечении, разработанном в BMW и которое, по задумке конструктора, должно было взять на себя управление всеми вторичными функциями авто. Тот факт, что часть электронных блоков из первых серий вышла бракованной и последствия этого брака проявляются до сих пор, также не увеличивает стабильности работы электроники BMW E60.

Прочие проблемы

Помимо проблем, которые могут повлиять на ходовые качества авто, и которые мы уже разобрали, есть также малые проблемы, связанные с комфортом водителя и пассажиров. И самая главная – парктроники, причем как в связи с «корявой» электроникой, так и сами по себе. При покупке авто, их тоже стоит подвергнуть серьезной диагностике.

Неприятно удивляет и щетка на заднем стекле. Простую, казалось-бы, конструкцию начинает заедать на втором-третьем месяце использования. Решение – разобрать механизм и смазать его графитовой смазкой, предварительно зачистив окислившиеся места мелкой наждачной бумагой.

Заключение

BMW E60 – это довольно неплохое авто, однако его не стоит даже сравнивать с той же E39. Конечно, после небольшой «доработки напильником», автомобиль станет даже хорошим, но вот для E39 этой доработки не требовалось вообще. И если вам полностью устраивает «старичок», стоит поискать его в нормальном состоянии, по цене они с E60 примерно сравнимы.

Комментариев к статье 12, оставьте свой:

1. Димон Бумер Автор записи 09.08.2014 в 15:24

Ого, спасибо! дополню статью

Щетка на заднем стекле стоит на е61.Также надо беречь защиту на днище особенно если есть активный руль, очень слабый сервис ( тяжело найти грамотного спеца который действительно шарит)при этом довольно дорогое обслуживание т.к даже при замене аккума его надо прописывать))И когда ты покупаешь бмв старше пяти лет то про немецкое качество можешь забыть))

1. Димон Бумер Автор записи 26.01.2015 в 12:21

Спасибо за совет!

Мне всегда очень нравились автомобили БМВ и я всегда себе мечтала приобрести автомобиль именно этой марки. В этой статье описаны такие проблемы, которые меня привели в полный ужас. Но, думаю, в данном вопросе многое зависит от манеры езды самого водителя. Могу сказать, что BMW E60 мне очень импонирует и, возможно, я когда-нибудь приобрету себе этот автомобиль.

Полностью согласен и присоеденяюсь к выше сказанному

Хочу купит е60 3,0 двигатель что скажете

А мой дядя пригнал из Германии чёрного е 60 на чёрной коже и тёмном дереве ,он шёл 270 и курил в люк !!и слушал дюмина

Имелась Е39 530iA откатал на ней 10 лет счастья и радости не было придела! Но продал и приобрел Е60 530xi по ощущениям машина гораздо легче в управлении и технологичней. Рад как слон.))

В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:

Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:

2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).

Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.

PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.

В этом руководстве мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля BMW CAS (Car Access System) с помощью диагностического сканера OBD-II. Вы узнаете, что делает модуль CAS, какие системы он охватывает и как читать/удалять коды из модуля BMW CAS.

• 1 Что такое модуль BMW CAS?
• 2 Общие проблемы
• 3 симптомы
• 4 Как прочитать/очистить коды ошибок CAS
• 5 инструкции
• 6 Расположение модуля CAS
• 7 Живые данные
  • 7.1 Коды неисправностей

  Что такое модуль BMW CAS?
  

  CAS расшифровывается как Система доступа в автомобиль . Две основные функции модуля BMW CAS включают в себя:

  1. Включение автомобиля
  2. мониторинг противоугонной системы.

  Модуль CAS генерирует случайный код ключа каждый раз, когда на автомобиль смотрят, и синхронизирует код с блоком управления двигателем, который BMW называет DME или DDE.

  При замене неисправного блока управления BMW CAS его необходимо запрограммировать, если модуль новый (первичный).

  Если используется использованный модуль BMW CAS, необходимо заменить компьютер двигателя (DME) и ключ на ключи от автомобиля-донора.

  Общие проблемы
  

  • Автомобиль не заводится
    Дефектный модуль CAS, который был поврежден от воды или из-за низкого или перенапряжения, будет препятствовать запуску автомобиля. Замена модуля CAS и программирование необходимы для решения этой проблемы.
  • Несоответствующий ключ
    Код в модуле CAS может не синхронизироваться с кодом, хранящимся в модуле DME/DDE. Для устранения этой проблемы выполните процедуру сброса CAS в модуле DDE/DME.

  симптомы
  

  Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля CAS или одного из его компонентов.

  Как прочитать/очистить коды ошибок CAS
  

  Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля CAS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.

  Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW CAS.

  • Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
  • Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
  • Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

  Другие сканеры OBD2 позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW CAS. Чтобы узнать о других сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

  инструкции
  

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
     
  • Чтение кодов из модуля CAS
  • Очистить коды от модуля CAS
  • Выполните Адаптации, Активации, Тесты
  • Сбросить модуль CAS
    

  Расположение модуля CAS
  

  Модуль BMW CAS находится под рулевой колонкой. Чтобы снять модуль BMW CAS, вам необходимо сесть под панель приборов со стороны водителя, снять пластиковую крышку под панелью приборов (над педалью тормоза и газа). После того, как вы удалите панель, вы найдете свой модуль BMW CAS, который будет черный или белый ящик.

  При замене модуля BMW CAS его необходимо запрограммировать и синхронизировать с DME и автомобильными ключами.

  Адаптации и тесты в модуле CAS

  Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить через модуль CAS.

  • Удалить счетчик ошибок электрического рулевого управления
  • Сброс модуля CAS
  • программирование
  • Пульт дистанционного управления, состояние батареи

  Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.

  Живые данные
  

  В модуле CAS вы можете отображать текущие данные от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем CAS.

  • Выключатель стоп-сигнала
  • Кнопка центрального замка
  • сцепление
  • Счетчик неисправностей электрического замка рулевого управления
  • Состояние дверных контактных выключателей
  • Ключевой номер

  Коды неисправностей
  

  Ниже приведены некоторые примеры кодов, которые вы можете видеть в модуле BMW CAS.

  Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW CAS.

  Проблема с потерей мощности двигателя является распространенной среди BMW с пробегом, в особенности у мощных версий. Постоянные высокие нагрузки на двигатель и некачественное обслуживание могут вызывать различные поломки, которые приводят к неправильной работе мотора. Неисправность может возникнуть после 50 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. При разгоне пропадает тяга, на приборной панели появляется надпись «Полная мощность привода больше не доступна».

  Причин поломки может быть множество, прежде всего нужно проверить исправность свечей и катушки зажигания, качество залитого топлива, обратить внимание, давно ли менялись топливный и воздушный фильтры. Все эти факторы могут влиять на ухудшение динамики автомобиля, в особенности при резких стартах. К более серьезным причинам падения мощности относят неисправности топливной системы, электронных датчиков, лямбд-зонда, дроссельной заслонки, нарушение герметичности систем, ответственных за работу мотора, сбой фаз газораспределения и другие. В сложных случаях тяга пропадает при износе рабочих компонентов двигателя, выходе из строя турбины.

  Еще одной причиной появления неисправности являются заводские недоработки, которые приводят к быстрому износу компонентов силового агрегата. Время от времени концерн проводит отзывные кампании по причине уязвимости различных узлов автомобилей. Под действие данной акции попали и современные модели BMW с моторами N51, N52, N55. Проблема заключалась в слабых креплениях исполнительных узлов системы VANOS. Со временем выпадали болты крепления, приводя к неприятным последствиям – от перехода в аварийный режим до капитального ремонта.

  Учитывая сложное устройство агрегатов современных немецких автомобилей, выявить точную причину потери мощности у БМВ может быть непростой задачей. Поэтому для проведения диагностики следует обращаться к квалифицированным специалистам. В этом случае производится компьютерная диагностика, проверка работы двигателя и топливной системы. После установления причин поломки производится необходимый ремонт.

  Читайте также:

    

  • Горит дальний и ближний свет одновременно ваз 2114

    

  • Ошибка р3377 фольксваген тигуан

    

  • Ошибка р0191 форд эксплорер 4

    

  • P1812 ошибка ford explorer

    

  • Ошибка defaillant antivol на ситроен с4

 

DTC Description 000090 Airbag control module faulty 02 Seat belt pretensioner (Send seat belt to MyAirbags for repair) 05 Passenger side firing circuit 10 Brake Light Switch 108 SN Control 112 Open CAN to Instrument Cluster 113 ABS / ASC feed back pump 114 Pressure Sensor Offset 117 Brake Light Switch Failure 118 DME Status-Internal Error 130 CAN: ABS/ASC signal 14 Solenoid Valve Relay (check fuses 17 & 33) 15 Pressure Sensor/Pump Error 21 Module Memory Failure – ABS/ASC module is faulty 23 Incorrect Coding – ABS/ASC module is faulty 24 Wrong Impulse 30 Left Rear Wheel Speed Sensor 31 Open Right Rear Wheel Speed Sensor 32 Open Right Front Wheel Speed Sensor 33 Open Left Front Wheel Speed Sensor 49 Wheel sensor: rear left OR Outlet valve: front right 5 Right Rear Wheel Speed Sensor 50 Right Front Outlet Valve – ABS/ASC module is faulty 51 Left Rear Outlet Valve – ABS/ASC module is faulty 52 Wheel sensor: rear left OR Inlet valve: rear right 53 Wide Open Throttle (WOT) Switch 53. Inlet Valve Front Right 54 Left Front Inlet Valve – ABS/ASC module is faulty 55 ASC Intake Valve – ABS/ASC module is faulty 58 Gear Box Control Unit (CAN bus error) 59 DMER1 (CAN bus error) 5A ABS – DSC Brief power interruption, DSC actively switched no ABS control – Power supply 5D93 Wheel speed sensor (front left) plausibility at speed <20km/h 5D95 control unit, valve relay 5DA3 Wheel speed sensor (front right) run-up plausibility detection 5DD0 ABS – Hydraulic unit: Calibration DSC unit. 5DD2 ABS – Hydraulic unit: Calibration,DSC unit(valves) 5DF0 steering angle sensor 5DF1 Steering angle sensor 5DF5 internal failure 5E38 Wheel Speed Sensor Accident Recognition (check wire, clean sensor, if good then send for repair) 5E3C Wheel Speed not Plausible (check wire, clean sensor, if good then send for repair) 5E9A ABS – Valve Relay- Fault currently Present 5E9B Return Pump Error 5EE4 ABS unit pressure sensor: internal – send the ABS unit to us for repair 5F0E Rotation rate sensor, CAN fault 5F77 Engine Control Module (ECM) 6 Right Front Wheel Speed Sensor 61 Steering Angle Sensor Identification 66 Speed Sensor Voltage Supply 67 Intermittent Interference 7 Front Left Wheel Speed Sensor 74 DSC 74 – Brake Light Switch (DME/DDE) – DSC actively switched no ABS Control 75 Engine Speed Fault from DME 8057 aws  control unit read out fault memory 81 Pressure Sensor 82 Open Yaw Rate Sensor 86 ASC Cut-off Valve Rear Axle 88 Precharge Pump 89 Low Voltage 90 Temporary System Deactivation 91 Communication between mrs4/mrs5 and instrument cluster faulty 930928 belt or buckle (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93A8  Driver’s airbag, stage 1 93A8 Driver’s airbag, stage 1 93A9 Seat- belt tensioner, driver (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93AA Belt tensioner, passenger  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93AA  Belt tensioner, passenger  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93AB Passenger’s airbag, stage 1 93AB  Passenger’s airbag. stage 1 93AC Seat airbag front left 93AD Side airbag, front right 93AD  Side airbag, passenger 93AE Side airbag, drivers side, rear 93AF Side airbag, passengers side rear 93B0 Head airbag,left 93B1  Head airbag, front passenger 93B1 Head airbag, right 93B2 Safety battery terminal 93B3  Passenger’s airbag. stage 2 93B3 Passenger’s airbag, stage 2 93B4 Driver’s airbag, stage 2 93B4  Driver’s airbag, stage 2 93B5 Rear Left Seat Belt Pretensioner (Left is Driver side) (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93B5 Seat-belt tensioner , drivers side , rear (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93B6 Seat-belt tensioner , passengers side rear (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93B8  Knee airbag, driver 93B8 Knee airbag, driver 93B9 Knee airbag, front passenger 93BA  Seat belt catch contact, driver  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BA Seat belt catch contact, driver  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BB Seat belt catch contact, passenger  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BB  Seat belt catch contact, passenger (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BC  Seat belt buckle contact, rear left  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BC Seat belt catch contact, rear left  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BD  Seat belt buckle contact, rear right  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BD Seat belt catch contact, rear right  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BE Seat belt for front passenger airbag deactivation 93BE  Switch for front passenger airbag deactivation 93BF Seat belt for front passenger airbag deactivation inverted  (Send seat belt to MyAirbags for repair) 93BO Head airbag, left 93BO  Head airbag, driver 93C1 Seat occupancy detector 93C1  Seat occupancy detector, passenger 93C2  Seat mat, seat occupancy detector, passenger 93C2 Seat mat, seat occupancy detector 93C3 Seat occupancy detector, passenger 93C3  Seat occupancy detector, passenger 93C4 Seat occupancy detector, front passenger: data memory full 93C4  Seat occupancy detector. front passenger: internal fault 93C5  Seat occupancy detector. passenger: not released 93C5 Seat occupancy detector, front passenger: system not yet released 93C6  Backrest lock for driver’s seat 93C6 Back rest lock for driver’s seat 93C7  Backrest lock for passenger’s seat 93C7 Back rest lock for passenger’s seat 93C8  Airbag front sensor, driver’s side 93C8 Airbag front sensor, left 93C9 Airbag front sensor, right 93C9  Airbag front sensor, passenger’s side 93CA  Airbag sensor, B-pillar, driver’s side (X-direction) 93CA Airbag sensor, B-pillar, left (X-direction) 93CB Airbag sensor, B-pillar, right (X-direction) 93CB  Airbag sensor, B-pillar, front passenger’s side (X-direction) 93CC Airbag sensor, B-pillar, left (Y-direction) 93CC  Airbag sensor, B-pillar. driver’s side (Y-direction) 93CD  Airbag sensor, B-pillar, front passenger’s side (Y-direction) 93CD Airbag sensor, B-pillar, right (Y-direction) 93CE  Airbag sensor, door, front, driver’s side 93CE Airbag sensor, door, front left 93CF Airbag sensor, door, front, passenger’s side 93CF Airbag sensor, door, front right 93CO Seatbelt for front passenger airbag deactivation: implausible signal 93D1 Overvoltage 93D1  Overvoltage 93D2  Telltale lamp for front passenger airbag deactivation 93D2 Tell tale lamp for passenger airbag deactivation 93D3  Coding data incorrect 93D3 Coding incorrect 93D4  Crash telegram stored 93D4 Crash telegram memory: at least one crash telegram is stored 93D5 Telegraph Crash Memory Stored 93D6  Coding data incorrect 93D6 Internal control unit fault: control unit not locked 93D7 Airbag Module Internal control-unit fault (ask for part #, check inventory) 93D8  Seat occupancy detector, front passenger: internal fault 93D8 Seat occupancy detector, front passenger: system could not be released 93D9  Airbag front sensor, driver’s side: sensor type incorrect 93D9 Airbag front sensor, left: incorrect measuring range 93DA  Airbag, front sensor, driver’s side: sensor data implausible 93DA Airbag front sensor, left: message implausible 93DB Airbag front sensor, right: incorrect measuring range 93DB  Airbag, front sensor, passenger’s side: sensor type incorrect 93DC  Airbag, front sensor, passenger’s side: data implausible 93DC Airbag front sensor, right: message implausible 93DD  Airbag sensor. B-pillar, driver’s side (X – direction): sensor type incorrect 93DD Airbag sensor, B-pillar, left (X-direction): incorrect measuring range 93DE  Airbag sensor, B-pillar, driver’s side (X – direction): sensor data implausible 93DE Airbag sensor, B-pillar, left(X-direction): message implausible 93DF  Airbag sensor, B-pillar, driver’s side (X – direction): sensor type incorrect 93DF Airbag sensor, B-pillar, right (X-direction): incorrect measuring range 93DO  Undervoltage 93DO  Undervoltage 93E1  Airbag sensor, B-pillar, driver’s side (Y-direction): sensor type incorrect 93E1 Airbag sensor, B-pillar, left(Y-direction): incorrect measuring range 93E2  Airbag sensor, B-pillar, driver’s side (Y.direction): sensor data implausible 93E2 Airbag sensor, B-pillar, left(Y-direction): message implausible 93E3  Airbag sensor, B-pillar, passenger’s side (Y-direction): sensor type incorrect 93E3 Airbag sensor, B-pillar, right (Y-direction): incorrect measuring range 93E4  Airbag sensor, B-pillar, passenger’s side p/’-direction): sensor data Implausible 93E4 Airbag sensor, B-pillar, right (Y-direction): message implausible 93E5 Airbag sensor, door, front left: incorrect measuring range 93E5  Airbag sensor, door, front, driver’s side: sensor type incorrect 93E6  Airbag sensor, door, front, driver’s side: sensor data implausible 93E6 Airbag sensor, door, front left: message implausible 93E7 Airbag sensor, door, front right: incorrect measuring range 93E7  Airbag sensor, door, front, passenger’s side: sensor type incorrect 93E8 Airbag sensor, door, front right: message implausible 93E8  Airbag sensor, door, front, passenger’s side: sensor data implausible 93E9 Airbag tell tale lamp 93EB Emergency call function 93EC Internal control unit fault: incorrect software version 93EC  Programming data faulty 93ED Control unit/sensors: unknown fault 93EE Airbag sensor, door, front left: pressure sensor outside measuring range 93EF Airbag sensor, door, front left: absolute pressure outside measuring range 93EO  Airbag sensor, B-pillar, passenger’s side (X-direction): sensor data implausible 93EO Airbag sensor, B-pillar, right (X-direction): message implausible 93F1 Airbag sensor, door, front right: pressure sensor outside measuring range 93F2 Airbag sensor, door, front right: absolute pressure outside measuring range 93F3 Airbag sensor, door, front right: difference of absolute pressure outside measuring range 93F4 Airbag sensor, door, front left: communication fault 93F5 Airbag sensor, door, front right: communication fault 93F6 nternal control unit fault, triggering threshold reached 93F7  Knee airbag, front passenger 93F8  Anchor fitting tensioner, driver 93F9  Active head restraint, driver 93-F9 SGM-SIM 93F9 control unit fault 93FA  Active head restraint, front passenger 93FC  Battery lead, positive (monitoring or shielding) 93FD  Battery lead, ground (monitoring or shielding) 93FE  Rollover protection controller. not fitted 93FF Rollover protection controller 93FO Airbag sensor, door, front left; difference of absolute pressure outside measuring range 94 DDE Fault/Yaw rate sensor 9400  Seat occupancy detector, passenger, incorrect type 9401  Rollover protection controller. communication fault 9402  Rollover protection controller: internal fault 9403  Rollover bar. left 9404  Rollover bar, right 9405  Rollover protection controller: internal fault 9406  Rollover protection controller: undervoltage 9407  Rollover protection controller: internal fault 9408 Undervoltage during self test 9408  Undervoltage during self test 9409  Rollover protection controller: reset 940A  Overvoltage during self test 940B  Rollover protection controller: sensor 940C  Rollover protection controller: sensor 94QA Overvoltage during self test 9528 Control module fault 9529 Control module fault 952A Control module fault 952B Control module fault 952C Control module fault 952D  Control module fault 952E Control module fault 952F Control module fault 9530 Control module fault 9531 Control module fault 9532 Control module fault 9533 Control module fault 9534 Voltage supply: limit value undershot 9535 Voltage supply: limit value exceeded 9536 Control module fault 953B Discharging of passenger airbag 953D  Coding data fault 97 Steering Angle Sensor 9828 Processor: reset 9829 Control unit fault 982A Control unit fault 982B Incorrect chassis number 982C System time fault 983E Control unit fault 9840 Coding data error 9841 Coding data error 9842 Self-test: too few messages 9843 Self-test: data error in message 9844 Self-test: transmission error 9845 Implausible crash severity 9846 Control unit fault 9847 Short circuit, firing circuit, front airbag, left, stage 1 (E85), or active head restraint, front left (E6x), to ground 9848 Short circuit, firing circuit, front airbag, left, stage 1 (E85), or active head restraint, front left (E6x), to positive 9849 Resistance, firing circuit, front airbag, left, stage 1 (E85), or active head restraint, front left (E6x). too low 984A Resistance, firing circuit, front airbag, left, stage 1 (E85), or active head restraint, front left (E6x), too high 984B Resistance, firing circuit, front airbag, left, stage 1 (E85). or active head restraint, front left (E6x), not measured 984C Open circuit, firing circuit, front airbag, I eft,Stage 1 (E85), or active head restraint, front left (E6x) 984D  Control unit fault 984E Control unit fault 9850 Control unit fault 9851 Control unit fault 9852 Short circuit, firing circuit, front airbag, left, stage 2 (E85), or active head restraint, front right (E6x), to ground 9853 Short circuit, firing circuit, front airbag. left, stage 2 (E85), or active head restraint, front right (E6x), to positive 9854 Resistance, firing circuit, front airbag, left, stage 2 (E85). or active head restraint, front right (E6x), too low 9855 Resistance, firing circuit, front airbag, left, stage 2 (E85), or active head restraint, front right (E6x). too high 9856 Resistance, firing circuit, front airbag. left, stage 2 (E85), or active head restraint, front right (E6x), not measured 9864 Control unit fault 9865 Coding , firing circuit, belt tensioner, front left, at variance 9866 Control unit fault 9867 Control unit fault 9868 Short circuit, firing circuit, thorax airbag, rear left (E85, E6O, E61), or knee airbag, front left (E63, E64), to ground 9869 Short circuit, firing circuit, thorax airbag, rear left (E85, E60, E61), or knee airbag, front left (E63, E64), to positive 986A Resistance, firing circuit, thorax airbag, rear left (E85, E60, E61), or knee airbag, front left (E63, E64). too low 986B Resistance, firing circuit, thorax airbag, rear left (E85, E60, E61), or knee airbag, front left (E63. E64), too high 986C Resistance, firing circuit, thorax airbag. rear left (E85, EGO. E61), or knee airbag, front left (E63. E64), not measured 986D  Open circuit, firing circuit, thorax airbag, rear left (E85, E60, E61), or knee airbag, front left (E63,E64) 986E Control unit fault 986F Control unit fault 9870  Coding, firing circuit, thorax airbag, rear left (E85, E60, E61), or knee airbag, front left (E63, E64) at variance 9871  Control unit fault 9872  Control unit fault 9873  Short circuit, firing circuit, belt tensioner, rear left, to ground 9874  Short circuit, firing circuit, belt tensioner, rear left, to positive 9875  Resistance, firing circuit, belt tensioner, rear left, too low 9876  Resistance, firing circuit, belt tensioner, rear left, too high 9877  Resistance, firing circuit, belt tensioner, rear left, not measured 9878  Open circuit, firing circuit, belt tensioner, rear left 9879  Control unit fault 987A  Control unit fault 987B  Coding, firing circuit, belt tensioner, rear left, at variance 987C  Control unit fault 987D  Control unit fault 987E  Short circuit, firihg circuit, knee airbag, front left (E85), or head airbag, left (E6x), to ground 987F  Short circuit, firing circuit, knee airbag, front left (E85), or head airbag, left (E6x), to positve 9880  Resistance, firing circuit, knee airbag, front left (E85), or head airbag, left (E6x), too low 9881 Resistance, firing circuit, knee airbag, front left (E85), or head airbag, left (E6x), too high 9882  Resistance, firing circuit, knee airbag. front left (E85), or head airbag, left (E6x), not measured 9883  Open circuit, firing circuit, knee airbag, front left (E85), or head airbag, left (E6x) 9884  Control unit fault 9885  Control unit fault 9886  Coding, firing circuit, knee airbag, front left (E85), or head airbag, left (E6x), at variance 9887  Control unit fault 9888  Control unit fault 9889  Control unit fault 988A  Control unit fault 988B  Control unit fault 988C  Control unit fault 988D  Control unit fault 988E  Control unit fault 988F  Seat belt buckle: short circuit 989 S Seat belt buckle: open circuit 9890 Seat belt buckle: implausible measured value 9892  Control unit fault (E6x) or software error (E85) 9893  Seat occupancy detector, passenger: open circuit 9894  Seat occupancy detector, passenger: short circuit 9895  Seat occupancy detector, passenger: communication fault 9896  Control unit fault 9897  Control unit fault 9898  Firing attempt taken place 9899  Control unit fault S0180 No communication possible w/safety module and restraint system