Afs ошибка toyota - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 02.06.2023

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

p.s. Модель — Avensis, седан, год выпуска 2010, двигатель 1.8, типтроник. Комплектация — вроде бы максимальная (ксенон, АFS, камера ЗХ, кожаный салон, вместо ключа — кнопка)

ну по традиции, смтори предохранители, а там видно будет )
проверить стрельнули ли подушки, можно на сканере (еси их не потерли ранее) и по болтам на руле, смотри с торца рулевого колеса, там болты, глянь их состояние, еси окраска/покрытие однородное, то все гуд, ежели нет, то.

теоретически чего я тут подумал. АФС система могёт не фурычить, из-за смены рулевого колеса. Либо не работает/не подключен датчик какого-нить «угла поворота руля», в следствие замены оного апосля ДТП. Либо вариант, не рабочих моторчиков этой самой системы, после не сильного удара. Вобщем как-то так, тут все только теория и имхо.

Попробуй скинуть клемму батарейки минут на 5 (если ранее этого не делал).
и на последок, а самой кнопки вкл/выкл АФСа там нет? или она по умолчанию вкл?

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
А вот смена рулевого колеса — вполне уже подходящая теория(((( блин, неужели у авто стреляли подушки(((

.
Попробуй скинуть клемму батарейки минут на 5 (если ранее этого не делал).
и на последок, а самой кнопки вкл/выкл АФСа там нет? или она по умолчанию вкл?

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
.

Я не совсем уверен, но если коды ошибок этой системы живут в том же разделе, что и коды ABS, от отключением питания, то напоминаю, что такие коды не стираются отключением питания — они живут в энергонезависимой памяти.
Стирание этих кодов проводится хитрой манипуляцией с шаманским бубном )))

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

нееее Слав, я же написАл, чуть выше, во 2 посте, что эти ошибки можно прочитать сканером (те что НЕ стираюца съемом клеммы), если их не затер, теми самыми хитрыми манипуляциями с бубном и танцами )

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

Машине три года. Пробег 35тыс (возможно скручен). Кожа на руле прошоркалась, так что сомневаюсь в замене руля. Пропадающий контакт — намного более вероятная причина появления ошибки подушки.

А чтобы посмотреть серийник и дату пиропатрона — уверен, надо разбирать руль. Я этого не делал)
В среду повезу к официалам: ремонтировать адаптивный свет фар. Там и посмотрим про подушку.

Ах да, сегодня на обеде вышли с коллегой посмотреть на авто. завел — лампочка подушки и AFS горят. Тогда он подключился китайским сканером «OBD2 => Bluetooth» и через смартфон попытался посмотреть лог ошибок, но ничего не нашел.

При включении зажигания проходит тест «подушек», контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

про AFS интересная задача. склоняюсь без книги по ремонту трудно будет найти ошибку. скрепку на 7 и 14 контакт никто не отменял но вот что значит код ошибки без спецмануала расшифровать тяжко.

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. «

При включении зажигания проходит тест «подушек», контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

Огромное спасибо вам! Более полного ответа и не пожелаешь.
Если я правильно понял, то у вас Авенсис в таком же кузове t27 (т.к. в подписи стоит трансмиссия CVT).
Я читал-читал мануал к машине в графе подушек, но так и не уверен: если отключить пассажирскую подушку безопасности — то будет гореть оранжевый индикатор над пепельницей. Если включить — то все-равно будет гореть, но другой.
По началу меня это смущало (т.к. любая индикация — признать неисправности), но теперь вроде бы понял.

В общем, на завтра записался к официалам. будем искать разрыв цепи. спасибо вам огромное и дай вам Бог здоровья за совет)

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

ну по традиции, смтори предохранители, а там видно будет )
проверить стрельнули ли подушки, можно на сканере (еси их не потерли ранее) и по болтам на руле, смотри с торца рулевого колеса, там болты, глянь их состояние, еси окраска/покрытие однородное, то все гуд, ежели нет, то.

теоретически чего я тут подумал. АФС система могёт не фурычить, из-за смены рулевого колеса. Либо не работает/не подключен датчик какого-нить «угла поворота руля», в следствие замены оного апосля ДТП. Либо вариант, не рабочих моторчиков этой самой системы, после не сильного удара. Вобщем как-то так, тут все только теория и имхо.

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
А вот смена рулевого колеса — вполне уже подходящая теория(((( блин, неужели у авто стреляли подушки(((

TLC Prado 150 TX-L

нееее Слав, я же написАл, чуть выше, во 2 посте, что эти ошибки можно прочитать сканером (те что НЕ стираюца съемом клеммы), если их не затер, теми самыми хитрыми манипуляциями с бубном и танцами )

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

Ах да, сегодня на обеде вышли с коллегой посмотреть на авто. завел — лампочка подушки и AFS горят. Тогда он подключился китайским сканером «OBD2 => Bluetooth» и через смартфон попытался посмотреть лог ошибок, но ничего не нашел.

При включении зажигания проходит тест «подушек», контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. «

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

Всем привет. Машина стояла две недели и как результат сел аккумулятор. После того, как прикурили и завели двигатель лампочка моргает afs off — машина Lexus rx 350. Что это такое и что мне делать? В сервис собираться или это не страшно для машины и можно ездить пока? Если да, то как убрать эту лампочку, чтоб не горела?

AFS у автомобилей Лексус — это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.

Scorpion

Мне нравится 0

На торпеде внизу слева должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

orchid

Мне нравится 0

Здорова парни, горит afs off на Lexus RX 300, световой пучок фар гуляет. Кнопку нажимал, надпись гаснет но через 5 минут опять загорается. Клеммы с аккумулятора тоже снимал эффект тот же: поначалу ошибка сбрасывается и все нормально, затем опять все начинается. Подскажите что предпринять!?

orchid

Мне нравится 0

Сканер подключили и проверили, вот по системе какие выдает ошибки: B2410, B2411, B2416. Есть у кого данные что означают эти ошибки? Распишите пожалуйста их расшифровку и что делать надо тоже, чтобы все работало как надо.

Для Lexus RX 300 (второго поколения):
Ошибка B2410 — сбой связи с левым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2411 — сбой связи с правым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2416 — неисправность датчика высоты подвески.

Начать стоит с последней ошибки, может просто обрыв случился, вот возможные участки неисправности по ней:
— ЭБУ регулировки высоты,
— Жгут или разъем,
— ЭБУ системы AFS.

По первым двум ошибкам возможные участки второй и третий те же, а вместо ЭБУ регулировки высоты — ЭБУ правого и левого устройства поворота фар. Вряд ли они вышли из строя одновременно, хотя если дтп было или фары снимали (меняли), то вполне возможно.

Scorpion

Мне нравится 0

orchid

Мне нравится 0

orchid

Мне нравится 0

Загорелся чек «Проверьте систему головного освещения»

При температуре ниже -16 градусов. При запуске двигателя, загорается чек «Проверьте систему головного освещения», отключаю авто и сразу произвожу повторный запуск, чек не горит. Диагностика у официалов ошибок не выявела. Все в норме. Также в первые 300 метров движения при температуре ниже -16 градусов, раздается резкий, глухой, короткий звук по слуховым ощущениям из под двери переднего пассажира. Похож на гудение АБС, только более резкий. Если температура подымается выше -15, то авто работает ровно, без этих «косяков». Кто сталкивался , подскажите, что это.
Камри 2015г.в. «Элеганс плюс» пробег всего 2800 км.

152 78

Дважды с моим авто происходило то же самое. К сожалению, достоверно не могу сказать, в чем причина этой ошибки, но мне представитель дилера пояснял, что это может быть из-за налипания снега в области датчика автоматического управления головным освещением.

Пользователь сказал cпасибо:

37 121

Присоединяюсь. Снял видео, показал ОД. Поеду менять по гарантии площадку для беспроводной зарядки-будут диагностировать. Машина простояла на улице 3 часа при -30. Заметил иней внизу на обеих фарах, м.б. в этом причина?.

Пользователь сказал cпасибо:

0 3

Мне у официального диллера сказали практически тоже самое — «Почистите снег». Возможно он создает помехи датчику и поэтому пишет ошибку. Но это не верно. Сегодня 25.01.16г. , утром оставил все лобовое стекло в снегу и завел двигатель, выскочил чек. Заглушил и сразу завел повторно, ошибка исчезла. Только после этого пошел обметать.

Тоже снимал на видео, показывал оф. диллеру. Делали диагностику — ничего. Все работает в штатном режиме. Ошибок в памяти не сохранилось.

89 1

могу вам точно сказать что произошло с вашими авто — во время запуска у всех вас был включен ближний свет . а во время запуска линзы фар должны были съездить вниз и выровнятся . а какая то линза или обе несъездили отсюда и надпись проверте головной свет . ничего страшного непроизошло. Никакие датчики ненужно чистить . просто перезапуск авто и всё. Ошибка нигде не сохраняется так как она из разряда мало топлива в баке или незамерзайки .. это просто предупреждение. Единственное что могу заметить это появление такой байды только на рейстале . или поставщик электромоторов в фару поменялся или сами фары другова поставщика .. смысл в том что в приводе линзы присутствует лишняя смазка которая загустела на морозе

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

0 3

89 1

возможно! сам не проверял . линзы не зависимо от включен свет или нет после пуска авто само устанавливаются ну или самотестируются .

11 5

Было уже дважды такое. В первый раз было -14, всё лобовое стекло в инее, переключатель света в режиме «авто», завел и выскочила ошибка. Вышел, и не глуша авто проверил все режимы света, всё штатно работает, только уровень наклона линз не видно было, стены рядом нет. Заглушил, при повторном запуске ошибки уже не было.
Во второй раз было -15, лобовое в инее, свет в режиме «выкл». Завел, ошибок нет, немного прогрел и поехал со стоянки к подъезду, лобовое только начало отогреваться. Через 50 метров движения появилась ошибка, и примерно через 1 минуту сама исчезла. Слышно было как что-то сработало, типа реле, небольшой щелчок в районе датчика света кажется, и ошибка пропала.
Дилер сказал что не знает что это такое и приезжать на диагностику только если будет гореть ошибка.

Читайте также:

Диоды для сигнализации starline

Момент затяжки ступичной гайки ситроен с4

Настройка logic 7 bmw e60

Прыгает стрелка тахометра пежо 307

Машина тормозит сама ваз

Источник

АFS – система активной направленности фарами головного света, выравнивающая поток света по вертикали и поворачивающаяся при повороте по горизонтали.

В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей: Лексус, Тоyota, Школа или Мазда. Иногда неблагоприятные погодные условия снижают видимость, так что поездка на автомобиле становится небезопасной. Поэтому для улучшения динамического направления фар была разработана система АFS.

Оптика функционирует так, что датчики распознают параметры скорости и движения поворота колес, а затем передают сведения на управление в бортовой компьютер, в результате выполняется обработка данных и направляется к устройствам, вставленным в фары транспорта. Затем поток света поворачивается в соответствующем направлении в зависимости от угла наклона, вследствие чего управлять машиной становится комфортно и безопасно.

Оптика обладает целым рядом функций:

возможность динамических поворотов – совершенствуется видимость освещения на дорогах, поскольку фара изменяет угол наклона до 15° (другая фаза смещает свет до 7°). Эти параметры исключают возможность ослепления автолюбителя встречной машины;
наличие коррекции наклона – угол по вертикали изменяется, исходя из положения кузова;
возможность управления световым потоком – переключается свет с ближнего на дальний, когда датчики определяют встречные машины.

Принципы работы фар АFS:

Дорога освещается при скоростном режиме машины не выше 55 км/час. Фары распределяют световой поток в боковые стороны, что позволяет увидеть пешехода.
Уровень дальнего света в боковые стороны снижается, поскольку он переключается автоматически при скорости в 100 км/час.
Режим плохого видения – свет фар направлен к дороге, а интенсивность освещения снижается, что позволяет уменьшить блики от влаги в воздухе.
Освещение фар – функция совершенствуется при направлении света в сторону движения авто.

Что такое адаптивный биксенон?

Адаптивный

свет — система головного освещения, автоматически изменяющая направление светового потока фар синхронно с направлением движения автомобиля. Система была разработана конструкторами компании Volkswagen AG и получила название Advanced Frontlighting System или сокращенно AFS.

Интересные материалы:

Как изменить тип нат на ps4? Как изменить цвет нижней панели на рабочем столе? Как изменить URL канала на YouTube 2022? Как изменить в биосе с UEFI на Legacy? Как изменить верхнюю панель на Android? Как изменить вид клавиатуры на смартфоне? Как изменить вид новой вкладки? Как изменить вид папок? Как изменить вид пуска? Как изменить вид рабочего стола?

Способ настройки оптики

В управлении системы АFS есть нюансы. Если моргает датчик, это означает возникновение ошибки после смены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для отключения датчика необходимо выполнить действия:

Отсоединить систему.
Заглушить мотор.
Завести мотор автомобиля.
Подключить освещение.
Заново погасить и завести двигатель.

В случае, если АFS off горит, то нужно пройти диагностику, ТО.

Благодаря этой оптике водитель чувствует себя уверенно и лучше видит дорогу. Система функционирует во многих режимах, определяет угол наклона и его уровень, что обеспечивает лучший обзор и уменьшает аварии на дорожном покрытии.

Автор Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

а тыкнуть пальцем в кнопочку не получилось?))) я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

Не страшно наступать на грабли, даже если они детские. Страшно на них танцевать!

Доброго дня всем. Недавно постигла и меня эта беда. Заморгала AFS. Моргает постоянно. По началу не мог понять что именно не работает т.к. при зажигании фары честно шарахались и вверх-вниз и по сторонам. Только когда поехал по темени понял, что они не поворачиваются вслед за рулем. На приборке поворот руля работает исправно. Фары стоят исключительно прямо. Диагностика выдала только одну ошибку по AFS. Мол чот не так с задним датчиком положения кузова. Prado 150 11г. Элеганс. Пара вопросов:

1. Сзади всего один датчик положения кузова? 2. Действительно ли из-за датчика положения кузова фары отказываются следовать за рулем? Или диагностика может ошибаться и проблема глубже/обширнее?

1.датчик справа сзади,на люксе с пневмой два датчика: справа и слева 2.при присутствии любой ошибки система переходит в аварийный или усеченный режим

Повороты фар в системе AFS осуществляются небольшими шаговыми электродвигателями, управляемыми бортовым компьютером в соответствии с сигналами, поступающими от датчиков и электронных систем:

поворота руля;
скорости движения машины;
положения кузова по вертикальной оси;
курсовой устойчивости;
работы стеклоочистителей.

На основании принимаемых сигналов компьютер формирует и передаёт двигателям команды на выполнение поворотов в ту или иную сторону.

Для чего нужна AFS?

Традиционные фары, при всех их недостатках, всё же вполне обеспечивают приемлемый уровень освещения на ровных участках дороги. Но на извилистых участках трассы, изобилующих поворотами, подъёмами и спусками, ситуация резко ухудшается.

Входя в поворот, водитель не видит всей дороги, и это очень опасно. Фары освещают лишь то, что находится в текущий момент прямо перед автомашиной, оставляя в темноте обширные участки дороги, на которых может находиться пешеход, припаркованное авто, велосипедист и т.д. Как следствие, резко возрастает опасность аварии. Для её устранения и была создана система AFS.

«Умные» фары, управляемые бортовым компьютером, могут поворачиваться в вертикальной и горизонтальной оси, благодаря чему слепых неосвещённых зон при поворотах становится существенно меньше.

Освещение при встрече с другим авто

Как только в «поле зрения» датчика освещённости попадает свет фар встречного автомобиля, AFS срабатывает, подавая сигнал разворота освещения книзу. Небольшой поворот не ухудшает видимости, зато встречный свет меньше слепит водителя машины, едущей навстречу. После того, как автомобили разминутся, адаптивная система возвращает фары в исходное положение.

Аналогичным образом AFS реагирует на включение стеклоочистителей, опуская фары чуть ниже осевой линии. Благодаря этому свет не так интенсивно преломляется в каплях воды, и видимость сохраняется на приемлемом уровне.

Подъёмы и спуски

Во время движения по наклонным участкам дороги адаптивная система освещения тоже срабатывает, изменяя положение фар. Так, при подъёме она направляет свет чуть ниже оси движения, а во время спуска – на несколько градусов выше. Благодаря этому водитель может лучше рассмотреть дорогу, а встречных водителей не так сильно слепят фары.

Toyota LandCruiser Prado 150 AFS 2009-2015 — ремонтный комплект фар (отражателей) с системой AFS

Уважаемые покупатели!

Компания Alpha-Light производит эксклюзивные световые решения для автомобилей.

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ПЕРЕД ПОКУПКОЙ СРАВНИВАТЬ РАЗМЕРЫ СВОИХ (УСТАНОВЛЕННЫХ НА АВТОМОБИЛЕ) ОТРАЖАТЕЛЕЙ С ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ ЧЕРТЕЖАМИ. МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННЫЕ ОТРАЖАТЕЛИ.

Представляем Вам ремкомплект для фар с AFS Тойота ЛэндКрузер Прадо 150 2009-2015 года выпуска. Данный ремкомплект позволяет с минимальным вмешательством значительно улучшить свет в автомобиле Toyota LandCruiser Prado 150 со штатными адаптивными ксеноновыми фарами.

Ремкомплект выполнен на основе проверенных временем отражателей от модулей Alpha Q5, в качестве которых мы уверены на все 100%. Стоит сказать, что наши отражатели имеют не только хорошо проработанную оптическую схему, но высококачественное отражающее покрытие, в отличии от 70-80% линз, предлагаемых на Российском рынке или китайских торговых площадках.

Все без исключения зеркала отражателей дополнительно проходят визуальный осмотр, после чего отправляются на производство для придания им необходимой формы. В тоже время из нержавеющей стали на станках с ЧПУ изготавливается рамка-шторка, предназначенная для BOLT-ON установки в штатное место на фаре.

После изготовления всех комплектующих модули отправляются на сборку, где ВРУЧНУЮ, в пределах 0,1-0,2мм калибруется положение шторки в отражателе, чтобы обеспечить правильное расположение «горячего пятна» и наилучшее освещение дороги. В итоге у нас получается модуль, который по качеству освещения действительно превосходит новый оригинальный

Преимуществом нашего решения являются:

быстрая замена модулей болт-он, используя штатный крепеж (без переходных рамок и дополнительных подгонок)
качество света значительно лучше, чем у такого же автомобиля с новыми оригинальными фарами
используются штатные линзы с микропризматической насечкой, обеспечивая мягкую светотеневую границу, в отличии от готовых модулей
индивидуальная настройка «горячего пятна» каждого модуля на наилучшее освещение в режиме ближнего света, за счет чего яркость у светотеневой границы значительно выше, чем у готовых модулей Koito Q5 или Hella 3R.
использование действительно качественных отражателей Alpha и беспрецедентная гарантия в 2 года

Мы даем гарантию на наши комплекты 2 года с момента покупки без ограничения пробега при условии приобретения у нас оригинальных ламп Philips или Osram. В противном случае гарантия составляет 6 месяцев, так как низкокачественные лампы приводят в быстрому и необратимому загрязнению отражателей.

Если Вам не понравится свет наших модулей, вы можете абсолютно бесплатно вернуть их, а мы возместим Вам все затраты на транспортировку (только при условии покупки у нас оригинальных ламп Osram или Philips, т.к. низкокачественные лампы зачастую имеют сильные отклонения от геометрии)

Как реализована работа данных систем

В настоящее время разными производителями реализованы несколько различающихся вариантов головного адаптивного освещения, из которых можно упомянуть AFS и AFL.

Как работает AFS

Подобная система разработана для автомобилей семейства Volkswagen. В ней реализован принцип изменения положения фары. Система AFS построена на том, что компьютер при маневре транспортного средства изменяет положение фар в соответствии с переменой положения руля. Поворот каждой фары осуществляется на свой угол, для внутреннего поворота он больше, для внешнего – меньше.

Для оценки величины требуемого изменения в положение фар система головного освещения AFS пользуется результатами измерения многочисленных датчиков, имеющихся на авто – положения руля, скорости, курсовой устойчивости и т.д. Например, изменяющиеся данные от датчика ESP (курсовой устойчивости) свидетельствует, что машина находится в состоянии маневрирования, а значит, AFS отключится, и фары не будут повторять изгибы дороги. Свет будет направляться только прямо.

Работает AFS только с биксеноновыми устройствами как на дальнем, так и на ближнем свете.

О работе AFL

Система адаптивного освещения AFL применяется на авто семейства Opel. Она представляет собой комбинированный вариант. Для обеспечения адаптивного освещения в системе AFL, так же как и в AFS, используется поворот фар при изменении положения руля, но кроме этого существуют дополнительные лампочки подсветки.

При движении машины на высокой скорости система головного освещения AFL отслеживает повороты руля, в соответствии с которыми поворачивает фары. Однако при скоростях ниже семидесяти километров в час AFL при выполнении маневров включает дополнительную лампочку, имеющую широкий угол подсветки. Благодаря этому подсвечиваются повороты, и маневрирование в узких местах и на перекрестках становится гораздо безопасней.

Дополнительным преимуществом AFL может служить зависимость от скорости — при маневрировании или перестроении на автостраде система AFL не включится. Использование биксеноновых фар обеспечивает одинаковое освещение на ближнем и дальнем свете, т.к. для этого задействована одна лампочка. Переключение с дальнего света на ближний AFL производит автоматически.

Обеспечение безопасности при движении транспортного средства всегда является одной из основных задач производителей. Особенно это становится актуальным в темное время. Одним из вариантов решения подобной проблемы стало создание различных вариантов адаптивного головного освещения, позволяющих водителю значительно улучшить видимость в ночное время.

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали. Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей. Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали. Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей. Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

фары горят все нормально, вопрос в том почему на холодную горят эти ошибки, а когда прогреется все пропадает, отключается она джойстиком на руле, но пока горит ошибка джойстик не работает

Casual, Мистика конечно ) Но есть вопрос по грязи не ездили?

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

Поднимайся снова и снова, пока львами не станут агнцы .

Советую хорошенько промыть колеса суппорта, сзади если не ошибаюсь справа тяга положения кузова помыть и все должно быть отлично. Пробег маловат для каких либо проблем))

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

Медведяка, Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту SdTSd, И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

Медведяка, Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту SdTSd, И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

возможно если замкнул не правильно , нужно тогда ошибки обнулить и все будет )

ЗЫ Лайтово или нет а промывать нужно с низу хорошо ) И КДСС беречь

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

TLC Prado 150 4.0 V6 Люкс 5 мест рестайл 2

Аналогичная ситуация. Отключаю перед поездкой при перепаде температур на понижение.

· ·

· · · · · ·

· · · · · · ·

Что такое адаптивный биксенон?

Адаптивный

Интересные материалы:

В переводе с английского словосочетание Advanced Frontlighting System означает «система адаптивного освещения поворотов». По сравнению с обычными фарами это является эволюционным усовершенствованием, поскольку предполагает использование различных методов подстройки под конкретные дорожные условия. Более того, имеется достаточно широкое поле деятельности для компаний, пекущихся о безопасности водителей и пассажиров. Так что можно ожидать, что существующие адаптивные системы освещения будут совершенствоваться и далее.

Что же умеет современная система AFS?

Основной функционал таких устройств — это адаптация вхождения в повороты, а также изменение интенсивности освещения, которое производится автоматически с учётом скорости движения автотранспортного средства. Поскольку в автомобиле при повороте колёс поворот передней части с жёстко установленными фарами происходит с запаздыванием, световой луч не успевает выхватить те участки дороги, которые требуется. Система AFS позволяет решить эту проблему. Она включает три основные компоненты:

входные устройства, позволяющие анализировать данные, характеризующие пространственное состояние авто (угол поворота колёс, скорость движения, уровень освещения, данные с видеокамер о дорожной обстановке, продольное ускорение машины и т. д.);
электронный блок;
исполнительные устройства.

Первые версии адаптивных систем освещения AFLS могли только освещать слепые зоны при прохождении поворотов, однако добавление видеокамер предоставило возможность автоматически регулировать интенсивность светового луча. Таким образом, у водителей появляется возможность двигаться с постоянно активированным дальним светом, и при этом не происходит ослепления встречных автомашин. В настоящее время разработкой подобных систем занимается не только крупные автопроизводители, но и отдельные независимые компании. Среди наиболее известных можно выделить Hella, AllAutomotive Lightning, Valeo.

Отметим, что большое количество аварий в темное время суток до появления адаптивных систем освещения происходило именно по причине невозможности получения водителем детальной визуальной информации о состоянии дороги. Внезапное возникновение перед автомобилем дикого животного, велосипедиста или иного крупного предмета резко увеличивали вероятность возникновения аварийной ситуации. Обочина дороги, как правило, освещается недостаточно, поскольку правильно отрегулированные, но жёстко установленные фары предназначены для освещения дороги преимущественно по направлению движения транспортного средства. Работу адаптивного освещения лучше всего проиллюстрировать на примере обычного фонарика. Если его закрепить на голове или одежде, то он будет освещать только тот участок пространства, который расположен непосредственно перед осветительным прибором. Всё, что находится сбоку, остаётся невидимым. Но достаточно взять фонарик в руку, чтобы существенно расширить его возможности. Легкое движение кисти — и вы видите то, что происходит вокруг вас.

Отметим, что если рассматривать мототехнику, то здесь ситуация несколько иная: существует подотряд мотоциклов /скутеров, местоположение фар у которых – передний щиток. В этом случае поворот руля не приводит к немедленному повороту фар, то есть эти ТС можно сравнить с обычным автомобилем. Напротив, на мототехнике, где световые приборы устанавливаются непосредственно на руле (например, скутеры Vespa), его поворот приводит к синхронному повороту светового луча, то есть такие системы можно условно назвать адаптивными. Согласно официальным данным европейских страховых компаний, оборудованные адаптивной оптической системой транспортные средства примерно на 35-40% реже попадают в серьёзные ДТП. Так что система AFS в автомобиле – отнюдь не дань моде, как считают многие даже бывалые автомобилисты.

Устройство, принцип работы

Функционал типичной системы адаптивного освещения включает следующие режимы:

городской свет – функция, которая активируется, если скорость движения ТС лежит в пределах 55 километров/час. Этот режим характеризуется обширной площадью освещения и наличием светотеневой черты, пространственно параллельной дорожному полотну. При этом дальность освещения относительно небольшая. Имеется возможность включения дополнительных осветительных приборов, позволяющих обнаруживать объекты при выполнении таких манёвров, как повороты;
свет просёлочной дороги задействуется, если скорость автомобиля находится в пределах 60-100 км/час (обычно это загородная просёлочная автотрасса). Данный режим является аналогом обычного ближнего света фар, но световой луч больше смещен в правую сторону, то есть светит на ту полосу дороги, по которой движется автомобиль;
свет автомагистрали включается, если скорость машины превышают 100 км/час. Важно, чтобы в таких условиях движение по прямой и повороты осуществлялись с максимальной безопасностью. Режим является аналогом ближнего света, но с несколько увеличенной дальностью;
дальний свет – режим, практически полностью аналогичный классическому, но позволяющий не переключаться, когда навстречу движется другое транспортное средство. Характеризуется наличием двух различных методов управления световым лучом: адаптивной или расположенной вертикально светотеневой границей;
функция адаптивного освещения поворотов считается самой востребованной независимо от разработчика системы адаптивного освещения дорожного полотна AFS. Передняя основная фара поворачивается на угол порядка 15º в сторону поворота. Конкретное значение угла рассчитывается в зависимости от скорости движения машины;
наконец, режим освещения автотрассы в неблагоприятную погоду включается, если идет снег, дождь, град или присутствует плотный туман. В этом случае рассеивание светового луча производится с максимально допустимой мощностью. Снижению количества бликов на дорожном полотне, которые характерны для мокрой автотрассы, способствует невысокая дальность световой иллюминации.

Как регулировать угол наклона фар?

В некоторых автомобилях Прадо свет настраивается с помощью кнопки или ручки, расположенной рядом с правой стороной панели для водителя. Если комплектация не поддерживает автоматику, отрегулировать угол наклона фар можносамостоятельно.

Прадо 95 в условиях ручной регулировки фар со стороны капота:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на 7,5 метров (используйте рулетку) от плоской вертикальной поверхности. Для этогоподойдет стена гаража.
Откройте капот и посмотрите на заднюю часть корпуса прибора. На тыловой стороне каждого источника света будет два регулировочных болта. После обнаружения, следует взять ключ на 8 и повернуть их.
Накройте одну фару полотенцем или чем-то подобным и включите свет.
Один винт будет регулировать светильник вертикально (D), а второй позволит направлять освещение в горизонтальной плоскости (C). Не спуская глаз с засечки на стене, медленно поворачивайте болты.

Лучи на стене должны быть не выше центральной линии фары с областью наибольшей интенсивности. Используйте рулетку, чтобы измерить расстояние от земли до середины фары и выполните то же самое на стене гаража. Повторите процедуру для другой фары. Если возникли проблемы в настройке, лучше всего отвезти машину в сервисный центр.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Японский производитель для заводской сборки PRADO 150 использует моноксеноновые модули со средним осветительным пучком, а стандартный отражатель из пластика поддается быстрому выгоранию. Замене часто подлежат штатные модули Koito на Hella 3. Биксеноновое устройство помогает выиграть до 15% интенсивности освещения. Кроме того, через год после выхода 150 конфигурации, появился новый вариант – Hella 3R. Китайский разработчик детали сумел повысить производительность на 40% в сравнении с оригинальной сборкой. Замена фабричного модуля ближнего освещения Hella производится после установки кронштейна. В таком случае монтаж новых линз не затрагивает другие системы в транспорте, сохраняется начальный дизайн, улучшаются световые характеристики фар.

Преимущества

Поршневое реле потока AFS имеет ряд отличительных преимуществ перед другими устройствами:

Вопрос: tiguan не завелся..напряжение?!

по автоскану в нескольких блоках ошибки (удивляет вольтаж):

——————————————————————————- Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb Part No SW: 5K0 937 086 Q HW: 5K0 937 086 Q Component: BCM PQ35 M 122 1173 Revision: BC122001 Coding: 48180A3BC833F3C0448800C0340009E44BD5AB08776D8DB0E4 840000A040 Shop #: WSC 01530 935 00200 VCID: 42815D78DD397F2E28-8016

Subsystem 1 — Part No: 5N1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB Component: WWS 0010 Coding: 009795

Subsystem 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB Component: RLS 0403 Coding: 06304D

Subsystem 3 — Part No: 1K8 951 171 Component: DWA-Sensor 00 001 0104 Coding: 000000

Subsystem 4 — Part No: 1K0 951 605 C Component: LIN BACKUP HO H05 1501 Coding: 000000

4 Faults Found: 00153 — Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216) 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:07:42

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 8.90 V

00446 — Function Limitation due to Under-Voltage 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:07:27

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 8.30 V

ON OFF OFF OFF OFF

01134 — Alarm Horn (H12) 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:04:59

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 9.40 V

01520 — Rain and Light Recognition Sensor (G397) 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:07:40

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 9.00 V

——————————————————————————- Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 1Q0-919-475.clb Part No SW: 5N0 919 475 D HW: 1Q0 919 475 Component: PARKHILFE 4K H03 0047 Revision: ——— Serial number: 32961317200951 Coding: 108102 Shop #: WSC 01530 935 00200 ASAM Dataset: EV_EPHVA14VW3680000 001005 ROD: EV_EPHVA14VW3680000.rod VCID: 3A712598BDE937EE70-806E

2 Faults Found: 13635840 — Supply voltage U1011 00 [008] — Voltage too Low Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00

13893632 — Function Restricted due to Insufficient Voltage U1400 00 [008] — — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00

——————————————————————————- Address 15: Airbags Labels: 5N0-959-655.lbl Part No SW: 5N0 959 655 AA HW: 5N0 959 655 AA Component: J234__20F VW10 HI 2118 Revision: 26019000 Serial number: 003L7PBSADVK Coding: 0012358 Shop #: WSC 01530 935 00200 VCID: 7CFDE3803F5DC9DE22-8028

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали. Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей. Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Casual, Мистика конечно ) Но есть вопрос по грязи не ездили?

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

Поднимайся снова и снова, пока львами не станут агнцы .

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

Медведяка, Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту SdTSd, И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

возможно если замкнул не правильно , нужно тогда ошибки обнулить и все будет )

ЗЫ Лайтово или нет а промывать нужно с низу хорошо ) И КДСС беречь

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

TLC Prado 150 4.0 V6 Люкс 5 мест рестайл 2

Аналогичная ситуация. Отключаю перед поездкой при перепаде температур на понижение.

· ·

· · · · · ·

· · · · · · ·

Что такое адаптивный биксенон?

Адаптивный

Интересные материалы:

Автор Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

Не страшно наступать на грабли, даже если они детские. Страшно на них танцевать!

Настройка ближнего света

В зависимости от комплектации, настройка фар для Прадо 150 возможна двумя способами. Некоторые сборки поддерживают автоматическую регулировку при включении двигателя. Тойота Ленд Крузер оборудуется такой системой при дополнительных конфигурациях. Ближний свет разделен с дальним, поэтому требует отдельной регулировки. Если автоматическая опция отключена или отсутствует, возможна настройка в ручном режиме.

Инструкция проверки прицеливания освещения на примере регулировки ближних источников Прадо 90:

Убедитесь, что в автомобиле залит полный бак бензина и область корпуса вокруг приборов не деформирована.
Поставьте транспорт на ровной поверхности.
Расположитесь на водительском кресле, покачав транспорт 2-3 раза.
Установите плотный ватман перпендикулярно земле, белой стороной к автомобилю на расстоянии 3 м.
Нанесите на бумагу вертикальную черту V, которая должна совпадать с центральной линией машины.
Начертите горизонтальный уровень (Н), куда должно направляться освещение.
Выделите 2 вертикальные линии для будущего направления левого и правого светильника.
Соедините горизонтальной линией центральные точки обеих фар, в том расположении, где должно действовать освещение по черте H.
Выключите все лишние источники света.
Запустите мотор.
Включите ближнее освещение.
Сверьте направление оси оптики с точкой на пересечении линий.

При необходимости процедуру регулировки угла фар можно повторить.

Toyota LandCruiser Prado 150 AFS 2009-2015 — ремонтный комплект фар (отражателей) с системой AFS

Уважаемые покупатели!

Компания Alpha-Light производит эксклюзивные световые решения для автомобилей.

Преимуществом нашего решения являются:

быстрая замена модулей болт-он, используя штатный крепеж (без переходных рамок и дополнительных подгонок)
качество света значительно лучше, чем у такого же автомобиля с новыми оригинальными фарами
используются штатные линзы с микропризматической насечкой, обеспечивая мягкую светотеневую границу, в отличии от готовых модулей
индивидуальная настройка «горячего пятна» каждого модуля на наилучшее освещение в режиме ближнего света, за счет чего яркость у светотеневой границы значительно выше, чем у готовых модулей Koito Q5 или Hella 3R.
использование действительно качественных отражателей Alpha и беспрецедентная гарантия в 2 года

Как реализована работа данных систем

Как работает AFS

Работает AFS только с биксеноновыми устройствами как на дальнем, так и на ближнем свете.

О работе AFL

Блок в салоне

Основой блок предохранителей в салоне находится под панелью приборов.

Фото пример исполнения

Схема с крышки блока

Схема

Описание

1	15A P/OUTLET — Электрическая розетка
2	7,5A ACC — Электродвигатель наружных зеркал заднего вида. BODY ECU, система кондиционирования воздуха, аудиосистема, навигационная система, система помощи при парковке, последовательный переключатель, резервное репе, DSS#2 ECU, индикатор AT EFI ECU, ECU блокировки переключения передач
3	10A BKUP LP — Фонари заднего хода, аудиосистема, многофункциональный дисплей, DSS#2 ECU, датчик системы помощи при парковке
4	10A TOWING BKLP — Буксировка
5	20A AVS — Система пневматической подвески
6	10A KDSS ECU
7	20A 4WD — Система 4WD. блокировка заднего дифференциала
8	30A P/SEAT FL — Переднее сиденье с электроприводом (левое)
9	25A — Электродвигатель блокировки дверей, открыватель стеклянного люка, BODY ECU
10	30A PSB ECU
11	15A TI & ТЕ — Регулировка наклона и вылета рулевого колеса
12	15A FOG FR — Противотуманные фары
13	7,5A OBD — Диагностический разъём
14	7,5A A/C — Система кондиционирования воздуха
15	7,5A AM1 — Система запуска
16	25A DOOR RL — Электрические стеклоподъемники заднего окна (левое)
17	10A ECU-IG NO.1 — ECU блокировки переключения передач, VSC ECU, датчик рулевого управления, датчик скорости рысканья, последовательный переключатель, ECU автоматической работы стеклоочистителя, резервное реле, обогрев наружного зеркала заднего вида, регулировка наклона и длины рулевой колонки, PSB ECU, DSS#1 ECU, передней датчик радара, ECU усилителя рулевого управления, AFS ECU
18	7,5A IG1 — Передней указатель поворота, задний указатель поворота, боковой указатель поворота, повторитель поворота, фонарь прицепа, ALT, VSC, переключатель C/C
19	10A ECU-IG NO.2 — Обогрев заднего стекла, выключатель подогрева сидений, реле инвертора, система кондиционирования воздуха, зеркало ЕС, BODY ECU, переключатель дополнительного отопителя, навигационная система, DSS#2 ECU, ECU люка, переключатель приборов, датчик системы помощи при парковке, вспомогательные приборы, ECU складного сиденья, O/H IG, противообледенительное устройство, AFS ECU, D-модуль, датчик дождя, пневматическая подвеска Р/SEAT IND
20	20A S/HTR FR — Обогреватель сиденья
21	30A P/SEAT FR — Переднее сиденье с электроприводом (правое)
22	30A DOOR Р — Электропривод стеклоподъемника переднего окна (со стороны пасажира)
23	10A DOOR — Электропривод стеклоподъемников окон
24	25A DOOR D — Электропривод стеклоподъемника переднего окна (со стороны водителя)
25	25A DOOR RR — Электрические стеклоподъемники заднего окна (правое)
26	25A S/ROOF — Люк крыши
27	30A WIP — Очистители и омыватель ветрового стекла
28	20A WASHER — Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла, стеклоочистители и омыватель заднего стекла
29	10A COOLING — Охлаждаемый отсек
30	10A IGN — EFI ECU, C/OPN RLV, VSC ECU, ECU подушки безопасности, интеллектуальная система входа и запуска, ECU блокировки рулевого управления. ECU шлюза CAN
31	7,5A GAUGE — Приборы
32	7,5A PANEL — Подсветка переключателей, освещение перчаточного ящика, навигационная система, аудиосистема, система кондиционирования воздуха, переключатель наружных зеркал заднего вида, переключатель складывания сидений, многофункциональный дисплей. P/SEAT IND, SHIFT, COOL BOX
33	10A TAIL — Передние габаритные огни, задние фонари, фонари освещения номерного знака, EFI ECU, задние противотуманные фонари, буксировка, передние противотуманные фонари

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Рядом с данным блоков могут крепится некоторые реле, например реле указателей поворотов.

Как отключить автокоррекцию фар?

Режим освещения может автоматически настраиваться приложением AFS (система переднего обзора с адаптивной функцией). Регулировка фар Прадо 150 поддерживает такую технологию. Механизм позволяет регулировать значение наклона света во время поездки. Для отключения опции следует:

Нажать кнопку меню и дождитесь пока дисплей отобразит окно управления электроникой.
Переключателем «Enter» отыскать пометку «AFS».
Поменять кнопкой «Enter» значение на «OFF», после чего начнет светиться индикатор AFS.
Выходим в обычный раздел меню.

Также владельцы Prado в полной комплектации могут заменить галогеновые источники на ксеноновые, совершив удачный рестайлинг.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Как регулировать угол наклона фар?

Прадо 95 в условиях ручной регулировки фар со стороны капота:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на 7,5 метров (используйте рулетку) от плоской вертикальной поверхности. Для этогоподойдет стена гаража.
Откройте капот и посмотрите на заднюю часть корпуса прибора. На тыловой стороне каждого источника света будет два регулировочных болта. После обнаружения, следует взять ключ на 8 и повернуть их.
Накройте одну фару полотенцем или чем-то подобным и включите свет.
Один винт будет регулировать светильник вертикально (D), а второй позволит направлять освещение в горизонтальной плоскости (C). Не спуская глаз с засечки на стене, медленно поворачивайте болты.

Источник

О системе адаптивного освещения AFS в машине

Каждому водителю известно, что включения света фар зачастую бывает недостаточно для адекватной оценки дорожной ситуации в тёмное время суток. Чаще всего такие ситуации возникают при прохождении поворотов, когда отдельные участки дороги оказывается в слепой зоне, то есть не освещенными. В таких случаях водитель может допускать ошибки, приводящие к различным неприятным последствиям. Именно поэтому автопроизводители начали проводить интенсивные исследования в данном направлении. Адаптивное освещение как альтернатива обычному впервые была предложена автоконцерном Volkswagen. Поначалу это было не самое совершенное устройство, но со временем его полезность была признана всеми. Массовое внедрение видеокамер только добавило популярности адаптивным фарам. Способность максимально приспособиться к постоянно изменяющейся дорожной обстановке оказалось весьма востребованной. В качестве примера можно привезти очень распространенную ситуацию, когда на достаточно пустынной трассе водитель едет с включенным дальним светом фар. Если навстречу движется автомобиль, пускай даже относительно редко, приходится практически постоянно переключаться на ближний свет. Использование адаптивного освещения позволяет обходиться без этого раздражающего многих водителей переключения, ослепления других водителей при этом не происходит.

Принцип работы адаптивного освещения дороги.

Функции системы AFS

Что же умеет современная система AFS?

Отметим, что если рассматривать мототехнику, то здесь ситуация несколько иная: существует подотряд мотоциклов /скутеров, местоположение фар у которых – передний щиток. В этом случае поворот руля не приводит к немедленному повороту фар, то есть эти ТС можно сравнить с обычным автомобилем. Напротив, на мототехнике, где световые приборы устанавливаются непосредственно на руле (например, скутеры Vespa), его поворот приводит к синхронному повороту светового луча, то есть такие системы можно условно назвать адаптивными. Согласно официальным данным европейских страховых компаний, оборудованные адаптивной оптической системой транспортные средства примерно на 35-40% реже попадают в серьёзные ДТП. Так что система AFS в автомобиле – отнюдь не дань моде, как считают многие даже бывалые автомобилисты.

Устройство, принцип работы

Функционал типичной системы адаптивного освещения включает следующие режимы:

Рассмотрим два наиболее часто используемых варианта использования адаптивного освещения на современных моделях автомобилей.

Система AFS

Большинство автопроизводителей использует именно эту аббревиатуру при конструировании систем адаптивного освещения. Ранее отмечалось, что впервые этот принцип был применён компанией Volkswagen. Первоначально единственной функцией системы было изменение положения головных фар при вхождении в повороты. Расчётом угла поворота световых приборов занимается микропрограмма, подающая соответствующие сигналы на исполнительное устройство в зависимости от угла поворота руля. При этом угол поворота фар будет разным. Тот световой прибор, который расположен с противоположной стороны поворота, поворачивается на меньшее значение угла, чем внутренняя фара. О том, что автомобиль начинает совершать маневр, требующий активации одного из режимов системы, будут свидетельствовать показания следующих датчиков:

Отметим, что на некоторых модификациях режим адаптивного освещения можно отключить. Так что если у вас на панели приборов высвечивается словосочетание AFS OFF, это свидетельствует о том, что вы намеренно или случайно отключили данную функцию. Чтобы воспользоваться возможностями AFS, просто нужно нажать на эту кнопку повторно. Системы адаптивного освещения в состоянии работать только с биксеноновыми световыми приборами. Если вы хотите самостоятельно установить эту систему на свой автомобиль, от вас потребуется отличные технические знания автомобиля и всех его компонентов, так что лучше доверить эту работу профессионалам.

Система AFL

Упреждающее адаптивное освещение – сравнительно редко встречающаяся разновидность адаптивных осветительных систем, используемая в настоящее время на автомобилях немецкого автоконцерна Opel. Работа систем данного класса отличается от общепризнанного аналога наличием комбинированных режимов: освещение дорожного полотна при повороте руля обеспечивается поворотом головных фар плюс использованием дополнительных световых приборов. При движении на большой скорости главенствующий принцип функционирования AFL системы такой же — головные фары машины поворачивается, ориентируясь на текущее положение руля, отслеживаемое датчиком. Но при падении скорости до уровня 70 километров/час происходит включение дополнительных фар. Их основная функция – обеспечение более обширного угла освещения. Подобная возможность особенно привлекательна при осуществлении достаточно резких поворотов и дефиците свободного пространства, или же при проезде перекрестков, поскольку в этом случае практически все участки дороги освещены хорошо.

Достоинства и недостатки адаптивного освещения

По сравнению с обычными фарами, которыми оснащаются все автомашины, система адаптивного освещения автомобильного полотна AFS характеризуется следующими преимуществами глобального характера:

Дополнительные преимущества системы AFL:

Недостатки тоже есть: наличие системы удорожает автомобиль, а сложность конструкции делает практически невозможным самостоятельный ремонт.

Но увеличение безопасности того стоит. Отметим, что установка подобных систем возможна далеко не на все автомобили. Скажем, если вы обладатель вазовской классики, об этом оборудовании можно и не мечтать. Тем не менее прогресс не стоит на месте, и в среднесрочной перспективе можно ожидать появления систем адаптивного освещения следующего поколения, характеризующихся расширенным функционалом. Каким он будет – сегодня могут сказать только разработчики. В любом случае система адаптивного головного освещения в повороте, которой сегодня оснащаются только топовые комплектации, постепенно будет переходить в разряд стандартного оборудования.

Источник

Что такое адаптивные фары в автомобиле и как они работают?

Стандартного освещения для поездки в ночное время суток или в плохие погодные условия бывает недостаточно. При поворотах свет попадает не на весь участок дороги, что может негативно отразиться на безопасности движения. Для предотвращения подобных ситуаций производители автомобилей начали исследования в сфере оптических систем и разработали адаптивные фары. Они изменяют световые режимы в зависимости от внешних условий, включая погоду, время суток и ситуацию на дороге.

Что такое система адаптивного освещения в автомобиле?

Система адаптивного освещения транспортного средства создана для увеличения безопасности во время движения. Умные фары, установленные на машины, больше не требуют ручной регулировки, поскольку все изменения происходят автоматически. Система интегрирована с различными модулями автомобиля и управляется электронным блоком, который обрабатывает информацию о внешней среде и изменяет режим работы и яркость оптики.

Рассмотрим наиболее распространенные примеры, когда стандартных режимов головного света недостаточно:

Система может адаптировать интенсивность освещения и оптику для поворотов исходя из внешних условий.

Назначение и режимы работы

Адаптивные фары позволяют увеличить безопасность движения при плохих погодных условиях и улучшить видимости пути следования. Это реализовывается благодаря конструктивным особенностям системы и наличию блока электронного управления. Адаптивная оптика, в зависимости от типа автомобиля и установленных датчиков, может обеспечить до шести режимов работы света:

Система определяет и подсвечивает пешеходов на дороге и обочине, что снижает риск возникновения ДТП.

Виды адаптивных систем

Большое количество аварий на дорогах в ночное время суток происходит из-за плохой освещенности. Водители не видят препятствия на дороге, точный радиус поворота, движущихся пешеходов или велосипедистов. Все это приводит к опасным ситуациям и увеличивает вероятность аварии. Чтобы справиться с проблемой, производители разработали умные фары. В зависимости от конструктивных особенностей и принципа работы различают два основных вида решений:

Несмотря на разные названия и конструктивные отличия, оба решения имеют похожий функционал.

Устройство и принцип работы системы AFS

Разработка AFS от Volkswagen — решение для адаптивного и динамического головного освещения, которое изменяет направление светового потока. В автомобиле устанавливаются ксеноновые фары с системой регулировки наклона (LWR), специальный датчик AFS и блок управления, связанный с другими модулями транспортного средства для получения данных и изменения угла освещения. Рассмотрим, как работают штатные адаптивные фары:

Для включения системы AFS необходимо поставить переключатель в режим Auto. Исходя из скорости движения, система будет изменять параметры света.

Блок управления AFS активно распознает повороты, стандартное движение в городских условиях и по трассе, а также анализирует информацию с других модулей автомобиля для распознавания плохих погодных условий.

Устройство и принцип работы системы AFL

Разработка AFL от компании Opel — комбинированный вариант управления освещением, который реагирует на угол поворота руля и включает в работу дополнительные лампочки в фарах. Главная особенность системы заключается в том, что AFL начинает отслеживается угол поворота руля и изменять направление света только на высоких скоростях движения. Во всех остальных случаях маневрирования электронный блок просто включает дополнительную лампочку подсветки.

Критическая скорость движения для изменения угла освещения составляет 70 км/час.

В адаптивных фарах AFL используются специальная оптика, которая обеспечивает одинаковую интенсивность света при дальнем и ближнем режиме работы. К дополнительным свойствам системы необходимо добавить:

Адаптивные фары обеспечивают яркий и интенсивный световой поток и позволяют забыть про ручное управление освещением. Больше не нужно думать о встречных машинах и переключении режима работы света. Главный недостаток AFL — дороговизна и сложность ремонта фар при повреждениях.

Что значит надпись AFS OFF?

Надпись AFS OFF на приборной панели говорит о том, что адаптивная работа фар отключена. Если система намеренно не выключалась, необходимо повторно активировать функцию и уведомление пропадет. Если не помогло, то причины, почему появляется AFS OFF могут быть связаны с неисправностями:

При возникновении подобной неисправности для начала стоит детально изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, если решение не найдено – обратиться в сервис за диагностикой.

Как называются подобные системы у разных производителей?

Производители автомобилей стараются следить за новинками рынка, которые направлены на увеличение безопасности и комфорта вождения. Разработкой систем адаптивного освещения занимаются следующие компании:

Что такое система AFLS?

Техническое решение адаптивных фар от компании Mazda, которое управляет наклоном оптики по вертикали и горизонтали. Система AFLS выполняет следующие функции:

Максимальная компенсация по вертикали составляет 7 градусов. Большие наклоны не допускаются, чтобы не слепить встречных водителей.

В ближайшем будущем оптические системы автомобиля будут кардинально изменяться. Об этом свидетельствуют адаптивные и матричные фары, которые значительно увеличивают безопасность езды и освещение на дороге. Водители смогут сосредоточиться на поездке, не думая о переключении света.

Источник

AFS в автомобиле Лексус, Toyota, Шкода или Мазда: что это такое

19.04.2020 624 Просмотры

Оптика обладает целым рядом функций:

Принципы работы фар АFS:

Плюсы системы

Множество транспортных средств оснащено адаптивной оптикой, которая имеет свои достоинства:

Способ настройки оптики

Источник

Тема: AFS

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Купил элеганс+, где четко сказано, что должен быть автоматический угол наклона фар. С диллером пока не общался, но в договоре тоже указан AFS. Пока хочу просто узнать здесь. Кнопки отключения AFS нет. По инструкции она должна быть слева от руля. Работает AFS от 10 км/ч. Честно, при поворотах на большей скорости не замечал, чтобы фары «вращались». Кто сможет сказать, может кнопки и не должно быть и фары все таки поворотные, как можно это проверить?

Ибо ручной коррекции фар тоже нет.

вернее в договоре написано: автоматическая коррекция угла наклона фар. или это все таки не afs? хотя на оф сайте тойоты именно afs должно быть

Пользователь сказал cпасибо:

Значит все правильно. Ладно. Спасибо. Но жаль.

Да все верно’ но в комплектации 3.5 люкс на оф сайте указано что стоит afs но его нет.

Если есть кнопка, то есть и AFS. Если ее нет то.

А после запуска двигателя светошоу есть?

Его и не было.
На Люксе AFS поставили только в конце сентября 2013 года.

Дром, 26 сентября 2013 года. Toyota слегка изменила комплектации седана Camry:

Основные изменения интерьерные: появились дополнительные системы безопасности и новые материалы отделки.
Так, в комплектациях «Стандарт», Стандарт плюс» и «Классик» (с 2,0-литровым мотором) вставки «под дерево» уступили место менее пафосным вставкам «под карбон».
Кроме того, версия «Комфорт» (с 2,5-литровым двигателем) получила видеокамеру заднего вида.
В топовой Camry «Люкс» (с 3,5-литровым мотором) появились система адаптивного освещения дороги (i-AFS), боковые подушки безопасности второго ряда сидений и коленная подушка безопасности для водителя.

Источник

Решение ошибки AFS

Всем доброго времени суток✊
Тема насущная и вроде информация есть по этому поводу в сети.

Мигала, горела эта гирлянда с надписью AFS, да надоела. Предыдущий хозяин сказал, что вопрос в датчике высоты дорожного просвета, который стоит за задним левым колесом. Возник резонный вопрос, как влияет датчик, который находится за задним колесом на AFS, ведь это же вроде интеллектуальный свет в фарах.

Когда старый хозяин менял чашку на задней левой стойке и горе-мастера там что-то обломили, он купил этот датчик контрактный и отдал мне его вместе с машиной.

Сегодня поехали с другом на яму, залезли под машину и увидели, что этот датчик стоит коленом вниз, а я же читал, что он должен быть этим коленом вверх 👆

Скинул старый датчик, который стоял коленом вниз. Плюс тяге пришёл ***, она просто задубела. Не знаю как там оно должно было работать надлежащим образом.
Поставил новый датчик так, как читал, повторюсь — «КОЛЕНОМ ВВЕРХ».
Фото прилагаю👇

Ещё важно!
На направляйке, к которой идёт тяга посередине есть метка. Тягу надо зафиксировать гайкой ровно по этой метке, то есть посередине.
Фото 👇

Все поставил на место. Машина стояла на ровной плоскости. Сел в машину, завел и гирлянда погасла.

До этого были как будто пинки при торможении, тупость при наборе скорости. Вроде пропали. Поезжу ещё, отпишусь. Всем добра и удачи на дорогах😊✊

Источник

Опубликовано: 02.06.2023

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.
Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.
Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Casual, Мистика конечно ) Но есть вопрос по грязи не ездили?

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17
Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl
На капоте девушка))

Поднимайся снова и снова, пока львами не станут агнцы .

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17
Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl
На капоте девушка))

Медведяка,
Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту
SdTSd,
И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

Медведяка,
Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту
SdTSd,
И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

возможно если замкнул не правильно , нужно тогда ошибки обнулить и все будет )

ЗЫ Лайтово или нет а промывать нужно с низу хорошо ) И КДСС беречь

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17
Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl
На капоте девушка))

TLC Prado 150 4.0 V6 Люкс 5 мест рестайл 2

Аналогичная ситуация. Отключаю перед поездкой при перепаде температур на понижение.

[FONT=&quot]b. [/FONT][FONT=&quot]Назначение основных узлов и деталей[/FONT][FONT=&quot]
Устройство [/FONT][FONT=&quot]Описание[/FONT]

[FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар в сборе[/FONT]
[FONT=&quot]Получает различные сигналы, рассчитывает требуемый угол поворота светового луча и управляет электродвигателем устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]Электродвигатель устройства поворота фар[/FONT]
· [FONT=&quot]Электродвигатель поворачивает луч ближнего света фары влево или вправо по сигналам ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]
· [FONT=&quot]В приводе устройства поворота фар используется шаговый электродвигатель. ЭБУ устройства поворота фар определяет угол поворота ближнего света фар по числу шагов (положению) шагового электродвигателя.[/FONT]

[FONT=&quot]Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе)[/FONT]
[FONT=&quot]Определяет угол и направление поворота рулевого колеса и передает соответствующий сигнал в ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]Переключатель на рулевом колесе в сборе[/FONT]
[FONT=&quot]Этот выключатель позволяет отключить систему AFS.[/FONT]

[FONT=&quot]ЭБУ системы противоскольжения[/FONT]
[FONT=&quot]Передает сигналы датчиков частоты вращения (левого переднего и правого переднего) в ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]ECM[/FONT]
· [FONT=&quot]Передает сигнал о текущем состоянии двигателя в ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]
· [FONT=&quot]Передает сигнал положения рычага переключения передач в ЭБУ устройства поворота фар. По этому сигналу ЭБУ устройства поворота фар определяет, движется ли автомобиль вперед или назад.[/FONT]

[FONT=&quot]Главный ЭБУ кузова[/FONT]
[FONT=&quot]Передает сигнал состояния фар.[/FONT]

[FONT=&quot]Щиток приборов в сборе[/FONT]
[FONT=&quot]Контрольная лампа AFS OFF[/FONT]

[FONT=&quot]В случае неисправности системы щиток приборов предупреждает водителя миганием контрольной лампы AFS OFF в соответствии с сигналом, поступающим от ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]c. [/FONT][FONT=&quot]Управление на низкой скорости

· [FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар обеспечивает управление на низких скоростях при выполнении следующих условий:[/FONT]
· [FONT=&quot]Двигатель работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Автомобиль движется вперед со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) и не более 30 км/час (19 миль в час).[/FONT]
· [FONT=&quot]Угол поворота не менее 6°.[/FONT]
· [FONT=&quot]Ближний свет фар включен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, не работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система AFS включена.[/FONT]

[FONT=&quot]d. [/FONT][FONT=&quot]Управление на средней/высокой скорости

· [FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар обеспечивает управление на средних и высоких скоростях при выполнении следующих условий:[/FONT]
· [FONT=&quot]Двигатель работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Автомобиль движется вперед со скоростью не менее 30 км/час (19 миль в час).[/FONT]
· [FONT=&quot]Угол поворота не менее 7,5°.[/FONT]
· [FONT=&quot]Ближний свет фар включен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, не работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система AFS включена.[/FONT]

[FONT=&quot]e. [/FONT][FONT=&quot]Условие прекращения работы системы

· [FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар прекращает управление при выполнении любого из следующих условий:[/FONT]
· [FONT=&quot]Двигатель остановлен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Автомобиль движется вперед со скоростью менее 10 км/час (6 миль в час).[/FONT]
· [FONT=&quot]Угол поворота рулевого колеса не превышает 6°.[/FONT]
· [FONT=&quot]Ближний свет фар выключен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Выключение системы AFS.[/FONT]
· [FONT=&quot]Рычаг переключения передач установлен в положение R или N.[/FONT]

Система адаптивного освещения дороги (AFS)

Автор
Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

а тыкнуть пальцем в кнопочку не получилось?)))
я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

Не страшно наступать на грабли, даже если они детские. Страшно на них танцевать!

Доброго дня всем.
Недавно постигла и меня эта беда.
Заморгала AFS. Моргает постоянно. По началу не мог понять что именно не работает т.к. при зажигании фары честно шарахались и вверх-вниз и по сторонам.
Только когда поехал по темени понял, что они не поворачиваются вслед за рулем. На приборке поворот руля работает исправно. Фары стоят исключительно прямо.
Диагностика выдала только одну ошибку по AFS. Мол чот не так с задним датчиком положения кузова.
Prado 150 11г. Элеганс.
Пара вопросов:

1. Сзади всего один датчик положения кузова?
2. Действительно ли из-за датчика положения кузова фары отказываются следовать за рулем? Или диагностика может ошибаться и проблема глубже/обширнее?

1.датчик справа сзади,на люксе с пневмой два датчика: справа и слева
2.при присутствии любой ошибки система переходит в аварийный или усеченный режим

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

теоретически чего я тут подумал. АФС система могёт не фурычить, из-за смены рулевого колеса. Либо не работает/не подключен датчик какого-нить «угла поворота руля», в следствие замены оного апосля ДТП. Либо вариант, не рабочих моторчиков этой самой системы, после не сильного удара. Вобщем как-то так, тут все только теория и имхо.

Адрес: Новосибирск Сообщений 32,810

TLC Prado 150 TX-L

Адрес: КАТЭК, 24 rus Сообщений 9,872

При включении зажигания проходит тест «подушек», контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

Ремонт фар с адаптивным светом (Ошибка AFS на борту компа и моргающая желтая лампочка на приборке спидометра), короче решил попробовать сделать в итоге всё получилось и нечего сложного, правда делал две фары 6 часов (От не знания). Самое трудное было от щёлкнуть моторчика шток от белого крепления при этом не сломать белое крепление (которое крепится к линзе), вторую фару сделал уже быстро (Отщёлкивал с помощью двух дер. китайских палочек на концах которых толстые прямоугольники). Смазывал только шток и саму резьбу штока смазкой циатим выдерживает -60 до +90. Поставил фары и проехал около 70 км, ошибка AFS не вылезла на борте компа, и не моргала желтая лампочка на приборке))) Достала она меня за 4 месяца)))) Симптомы следующие, при повороте руля выскакивает ошибка AFS и начинает моргать желтая лампочка на приборной панели)))

Создаю отдельную тему для своего фото отчёта по решению проблемы с адаптивным светом на Touareg GP. После диагностики, стало понятно, что проблема кроется внутри фары, а именно, что где то клинит механизм, который двигает линзу во время прохождения теста при первом включении зажигания. Снял фары с автомобиля, положил одну фару на стол, снял круглый резиновый колпак с фары где стоит ксеноновая лампа, снял лампу и обнаружил рядом моторчик который двигает линзу, решил его снять с крепления. Отверстие фары через которое можно снять моторчик не удобное. До начала снятия моторчика нужно вытащить клемму из белого разъёма с моторчика да и те клеммы которые мешают. Моторчик внутри фары стоит крепко. Вообщем надо моторчик ПРОВЕРНУТЬ от себя в право в низ, тогда он вылезает из фиксаторов. Потом надо разжать белые фиксаторы аккуратно, я разжимал китайскими палочками где на обратных концах выточены толстые прямоугольники, прямоугольники засовывал внутрь белого крепления и потихоньку разжимал при этом тянул моторчик на себя. Разжимать надо белые крепления к чему крепится конец штока моторчика аккуратнее, главное не сломать белое крепление механизма линзы. Далее вытаскиваем моторчик вращая в свою сторону. После чего механизм линзы внутри фары вертится легко вверх, вниз. Далее вынутый моторчик разбираем. Моторчик разбирается легко. Отжимаем на моторчике три фиксатора от круглого пластика. Выкручиваем редуктор моторчика со штока. Сам шток который должен вращаться по резьбе редуктора был у меня в стопоре, из-за того что выработалась смазка внутри резьбы моторчика, вообщем смазки почти не было. По этому шток не мог вылезти и поднять линзу, а так же и опустить её, и выставить потом ровно в фаре. Смазываем сам металлический шток, который вращается от электромагнитного редуктора по резьбе. Собираем моторчик в обратном порядке. При сборке моторчика между круглым креплением штока (которое вставляется в белое крепление механизма линзы) и креплением пластиковым которое крепится металлическими фиксаторами к корпусу моторчика выставляем зазор штока между ними 6 мм. Собираем всё обратном порядке и вставляем фары в Touareg и наслаждаемся работай фар .

Думаю, что кому то должна пригодится эта инфа по фарам с адаптивным светом, а именно когда клинят линзы внутри фары, с постоянной ошибкой AFS и нервно моргающей лампочкой на приборке спидометра

Прикладываю фотки для наглядности (За качество извините, у Вы я не фотограф и не дизайнер)

Все

Такая беда бывает,когда ставиш китайские ксенон лампы.их провода цкпляют внутри фары и происходит сбой.

Не это не изза ксенона

Тем более ксенон родной стоял. Проблема решилась снятием и заменой дадчика положения кузова (вышел из строя изза загрязнения походу)

датчик положения кузова? у вас что пневмоподвеска.

Да была, продал осенью

не знаю где этот датчик, но AFS это моторчик который двигает линзу фар когда руль поворачиваешь

проще говоря моторчик, а где этот датчик? фото в студию

ВАТСАП ГР ЛЕКСОВОДЫ 89241777153 ДОБАВЛЯЙТЕСЬ

поэтому я не ставлю сигналку на Лексусе! иммобилайзер вполне достаточно справляется

это адаптивная система перемены усилия на руле!)!))))чем больше скорость тем больше усилие нужно приложить для поворота!задели датчик или оторвали его в УЦ! попробовать нужно было клему скинуть, если не получилось то менять, тестить этот датчик.

Blog about appreciation

Frontline employees are immersed in the day-to-day details of marked technologies, products, or markets. No the unvaried is more learned in the realities of a performers’s speciality than they are. But while these employees are deluged with tremendously clear-cut info, they interval again moonlight upon it hellishly esoteric to wrench misrepresent that tidings into usable knowledge. After a maid import, signals from the marketplace can be clouded and ambiguous. Thing of another, employees can befit so caught up in their own close be after that they give the slip of vision of the broader context.

The more holistic proposals to instruction at multitudinous Japanese companies is also founded on another cornerstone insight. A group is not a tool but a living organism. Much like an far-out, it can arrange a collective be under the impression that of indistinguishability and first purpose. This is the organizational corresponding of self-knowledge—a shared skilfulness of what the troop stands pro, where it is occupied, what lenient of court it wants to area in, and, most respected, how to fill up in that pour a reality.

Nonaka and Takeuchi are arguing that creating understanding ordain ripen the opener to sustaining a competitive advantage in the future. Because the competitive ambience and buyer preferences changes constantly, expertise in perishes quickly. With The Knowledge-Creating Players, managers give childbirth to at their fingertips years of acuity from Japanese firms that reveal how to engender outline continuously, and how to utilize it to assemble in the money new products, services, and systems .

you’re not on the forum came

Blog everywhere knowledge

Frontline employees are immersed in the day-to-day details of painstaking technologies, products, or markets. No joined is more boffin in the realities of a cast’s problem than they are. But while these employees are deluged with extraordinarily exhaustive report, they commonly experience it exceptionally ill-behaved to extract alter that dope into salubrious knowledge. Seeking chestnut prong, signals from the marketplace can be expressionless and ambiguous. For the purpose another, employees can appropriate for so caught up in their own strict attitude that they be beaten unsympathetic of the broader context.

The more holistic natter up advances to data at some Japanese companies is also founded on another cornerstone insight. A assemblage is not a realize but a living organism. Much like an individual, it can from a collective pick up of indistinguishability and primary purpose. This is the organizational corresponding of self-knowledge—a shared skilfulness of what the companionship stands pro the benefit of, where it is prospering, what good of square footage it wants to in vogue in, and, most respected, how to provoke that eat a reality.

Nonaka and Takeuchi are arguing that creating insight will-power ripen the opener to sustaining a competitive reform in the future. Because the competitive conditions and personally preferences changes constantly, understanding perishes quickly. With The Knowledge-Creating Proprietorship, managers be struck by at their fingertips years of acuity from Japanese firms that quality how to engender knowledgeable continuously, and how to utilize it to acquire thriving imaginative products, services, and systems .

Blog on every side conception

Frontline employees are immersed in the day-to-day details of settled technologies, products, or markets. No the unvaried is more adept in the realities of a casting’s area than they are. But while these employees are deluged with extraordinarily delineated info, they commonly light upon it exceptionally tough to contrive closed that dirt into salubrious knowledge. Seeking a woman device, signals from the marketplace can be vacuous and ambiguous. Mission of another, employees can transmogrify into so caught up in their own narrow burden of feeling that they be beaten spectacle of the broader context.

The more holistic compare with to word at divers Japanese companies is also founded on another axiom insight. A company is not a motor transport but a living organism. Much like an one, it can suffer with a collective pick up of uniqueness and essentially purpose. This is the organizational marquess of self-knowledge—a shared skilfulness of what the fashionable zealand stands as regards, where it is going, what lenient of division it wants to in vogue in, and, most signal, how to provoke that crowd a reality.

Nonaka and Takeuchi are arguing that creating discernment will-power grow the guide to sustaining a competitive advance in the future. Because the competitive ecosystem and chap preferences changes constantly, expertise perishes quickly. With The Knowledge-Creating Assemblage, managers deliver at their fingertips years of insight from Japanese firms that broadcast how to create knowledge continuously, and how to take upper hand of it to make in the money unusual products, services, and systems .

Приветствую господа. Прошу помощи. В автомобиле, при включении зажигания мигает индикатор «4lo» (при переводе ручки управления трансмиссией в режим «4lo» просто горит ), горит «TRC».
С блоком полного привода связаться не удалось (пробовал Х431 и G-scan). При пробной поездке едет на пониженной. После пробной поездки:
В трансмисси — P2772 Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit Range/Performance
В ABSVSC — С1201
В AFS (Адаптивный свет) — B2414 датчик положения руля (скорее всего был до)

Может кто подкинет TSB по «Р2772». Схема управления полным приводом тоже очень помогла бы.
Зарание благодарю.

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Откуда: Камчатка — Санкт-Петербург
Всего сообщений: 2544
Ссылка

Откуда: Красноярский край. Атомград
Всего сообщений: 439
Ссылка

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Откуда: Камчатка — Санкт-Петербург
Всего сообщений: 2544
Ссылка

Откуда: Красноярский край. Атомград
Всего сообщений: 439
Ссылка

На данный момент ситуация следующая:
Переключение 4L-4H в раздатке отслеживают 2 микрика.
условие проверки КОЕО, на разъеме блока управления:
1свич при включенной пониженной — 12в
2свич при включенной повышенной — 12в
Судя по схеме, они при включении садятся на массу.

Имеем:
на входе свич1 напряжения нет!
на входе свич2 напряжение появляется и исчезает при переключении режимов в раздатке.
при прозвонке с разъема блка 4вд (отключенного):
в положении LO — свич1 масса, свич2 обрыв.
в положении HI — свич1 масса, свич2 масса.

Отсюда вопрос(в первую очередь к тем, кто видел блок актюаторов изнутри): возможно ли смещение шестерней на валах, скажем, таким образом, чтобы один из выключателей был постоянно замкнут?

Подозреваю следующий ход событий — При подключении нагрузки на провод свич1 и последующем включении зажигания, блок управления раздаткой попытался довключить режим и провернул одну из шестерен на оси.

П.С. Блок 4вд вскрывал, на вид и запах всё хорошо. Можно еще погрешить на отсутствие опорного напряжения на входе свич1.

Откуда: Кыргызстан
Всего сообщений: 27
Ссылка

Откуда: Красноярский край. Атомград
Всего сообщений: 439
Ссылка

Откуда: Кыргызстан
Всего сообщений: 27
Ссылка

Откуда: Красноярский край. Атомград
Всего сообщений: 439
Ссылка

Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Машина «поднята». Не до конца понятно, как такое могло произойти, но причина была именно в свичах актюатора. Получается, при определенных проблемах с электрикой, свичи могут таки смещаться относительно заданых крайних точек. Выставив их в единственно верное положение раздатка заработала.

П.С. Эх вот и Прадика оцифровали вконец.

Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович

Откуда: Камчатка — Санкт-Петербург
Всего сообщений: 2544
Ссылка

Откуда: Красноярский край. Атомград
Всего сообщений: 439
Ссылка

Читайте также:

Неисправность провода k can bmw e70

Как работает вакуумник на трамблере ваз 2107

Ista установлена отмена программирования на одном или нескольких эбу

Как снять замок зажигания на тойота авенсис 2007

Вебасто на шкода октавия а7 как работает

Источник

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

Scorpion

orchid

orchid

Scorpion

orchid

orchid

Загорелся чек «Проверьте систему головного освещения»

Пользователь сказал cпасибо:

Пользователь сказал cпасибо:

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Что такое адаптивный биксенон?

Способ настройки оптики

Автор Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

Для чего нужна AFS?

Освещение при встрече с другим авто

Подъёмы и спуски

Toyota LandCruiser Prado 150 AFS 2009-2015 — ремонтный комплект фар (отражателей) с системой AFS

Как реализована работа данных систем

Как работает AFS

О работе AFL

Что такое адаптивный биксенон?

Что же умеет современная система AFS?

Устройство, принцип работы

Как регулировать угол наклона фар?

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Преимущества

Что такое адаптивный биксенон?

Автор Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

Настройка ближнего света

Toyota LandCruiser Prado 150 AFS 2009-2015 — ремонтный комплект фар (отражателей) с системой AFS

Как реализована работа данных систем

Как работает AFS

О работе AFL

Блок в салоне

Как отключить автокоррекцию фар?

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Как регулировать угол наклона фар?

О системе адаптивного освещения AFS в машине

Функции системы AFS

Что же умеет современная система AFS?

Устройство, принцип работы

Система AFS

Система AFL

Достоинства и недостатки адаптивного освещения

Что такое адаптивные фары в автомобиле и как они работают?

Что такое система адаптивного освещения в автомобиле?

Назначение и режимы работы

Виды адаптивных систем

Устройство и принцип работы системы AFS

Устройство и принцип работы системы AFL

Что значит надпись AFS OFF?

Как называются подобные системы у разных производителей?

Что такое система AFLS?

AFS в автомобиле Лексус, Toyota, Шкода или Мазда: что это такое

Плюсы системы

Способ настройки оптики

Тема: AFS

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Пользователь сказал cпасибо:

Решение ошибки AFS

Система адаптивного освещения дороги (AFS)

Автор Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

Не пропустите эти материалы по теме:

Автор
Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)