Afs прадо 150 горит ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.
Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Источник

АFS – система активной направленности фарами головного света, выравнивающая поток света по вертикали и поворачивающаяся при повороте по горизонтали.

В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей: Лексус, Тоyota, Школа или Мазда. Иногда неблагоприятные погодные условия снижают видимость, так что поездка на автомобиле становится небезопасной. Поэтому для улучшения динамического направления фар была разработана система АFS.

Оптика функционирует так, что датчики распознают параметры скорости и движения поворота колес, а затем передают сведения на управление в бортовой компьютер, в результате выполняется обработка данных и направляется к устройствам, вставленным в фары транспорта. Затем поток света поворачивается в соответствующем направлении в зависимости от угла наклона, вследствие чего управлять машиной становится комфортно и безопасно.

Оптика обладает целым рядом функций:

возможность динамических поворотов – совершенствуется видимость освещения на дорогах, поскольку фара изменяет угол наклона до 15° (другая фаза смещает свет до 7°). Эти параметры исключают возможность ослепления автолюбителя встречной машины;
наличие коррекции наклона – угол по вертикали изменяется, исходя из положения кузова;
возможность управления световым потоком – переключается свет с ближнего на дальний, когда датчики определяют встречные машины.

Принципы работы фар АFS:

Дорога освещается при скоростном режиме машины не выше 55 км/час. Фары распределяют световой поток в боковые стороны, что позволяет увидеть пешехода.
Уровень дальнего света в боковые стороны снижается, поскольку он переключается автоматически при скорости в 100 км/час.
Режим плохого видения – свет фар направлен к дороге, а интенсивность освещения снижается, что позволяет уменьшить блики от влаги в воздухе.
Освещение фар – функция совершенствуется при направлении света в сторону движения авто.

Что такое адаптивный биксенон?

Адаптивный

свет — система головного освещения, автоматически изменяющая направление светового потока фар синхронно с направлением движения автомобиля. Система была разработана конструкторами компании Volkswagen AG и получила название Advanced Frontlighting System или сокращенно AFS.

Интересные материалы:

Как изменить тип нат на ps4? Как изменить цвет нижней панели на рабочем столе? Как изменить URL канала на YouTube 2022? Как изменить в биосе с UEFI на Legacy? Как изменить верхнюю панель на Android? Как изменить вид клавиатуры на смартфоне? Как изменить вид новой вкладки? Как изменить вид папок? Как изменить вид пуска? Как изменить вид рабочего стола?

Способ настройки оптики

В управлении системы АFS есть нюансы. Если моргает датчик, это означает возникновение ошибки после смены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для отключения датчика необходимо выполнить действия:

Отсоединить систему.
Заглушить мотор.
Завести мотор автомобиля.
Подключить освещение.
Заново погасить и завести двигатель.

В случае, если АFS off горит, то нужно пройти диагностику, ТО.

Благодаря этой оптике водитель чувствует себя уверенно и лучше видит дорогу. Система функционирует во многих режимах, определяет угол наклона и его уровень, что обеспечивает лучший обзор и уменьшает аварии на дорожном покрытии.

Автор Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

а тыкнуть пальцем в кнопочку не получилось?))) я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

Не страшно наступать на грабли, даже если они детские. Страшно на них танцевать!

Доброго дня всем. Недавно постигла и меня эта беда. Заморгала AFS. Моргает постоянно. По началу не мог понять что именно не работает т.к. при зажигании фары честно шарахались и вверх-вниз и по сторонам. Только когда поехал по темени понял, что они не поворачиваются вслед за рулем. На приборке поворот руля работает исправно. Фары стоят исключительно прямо. Диагностика выдала только одну ошибку по AFS. Мол чот не так с задним датчиком положения кузова. Prado 150 11г. Элеганс. Пара вопросов:

1. Сзади всего один датчик положения кузова? 2. Действительно ли из-за датчика положения кузова фары отказываются следовать за рулем? Или диагностика может ошибаться и проблема глубже/обширнее?

1.датчик справа сзади,на люксе с пневмой два датчика: справа и слева 2.при присутствии любой ошибки система переходит в аварийный или усеченный режим

Повороты фар в системе AFS осуществляются небольшими шаговыми электродвигателями, управляемыми бортовым компьютером в соответствии с сигналами, поступающими от датчиков и электронных систем:

поворота руля;
скорости движения машины;
положения кузова по вертикальной оси;
курсовой устойчивости;
работы стеклоочистителей.

На основании принимаемых сигналов компьютер формирует и передаёт двигателям команды на выполнение поворотов в ту или иную сторону.

Для чего нужна AFS?

Традиционные фары, при всех их недостатках, всё же вполне обеспечивают приемлемый уровень освещения на ровных участках дороги. Но на извилистых участках трассы, изобилующих поворотами, подъёмами и спусками, ситуация резко ухудшается.

Входя в поворот, водитель не видит всей дороги, и это очень опасно. Фары освещают лишь то, что находится в текущий момент прямо перед автомашиной, оставляя в темноте обширные участки дороги, на которых может находиться пешеход, припаркованное авто, велосипедист и т.д. Как следствие, резко возрастает опасность аварии. Для её устранения и была создана система AFS.

«Умные» фары, управляемые бортовым компьютером, могут поворачиваться в вертикальной и горизонтальной оси, благодаря чему слепых неосвещённых зон при поворотах становится существенно меньше.

Освещение при встрече с другим авто

Как только в «поле зрения» датчика освещённости попадает свет фар встречного автомобиля, AFS срабатывает, подавая сигнал разворота освещения книзу. Небольшой поворот не ухудшает видимости, зато встречный свет меньше слепит водителя машины, едущей навстречу. После того, как автомобили разминутся, адаптивная система возвращает фары в исходное положение.

Аналогичным образом AFS реагирует на включение стеклоочистителей, опуская фары чуть ниже осевой линии. Благодаря этому свет не так интенсивно преломляется в каплях воды, и видимость сохраняется на приемлемом уровне.

Подъёмы и спуски

Во время движения по наклонным участкам дороги адаптивная система освещения тоже срабатывает, изменяя положение фар. Так, при подъёме она направляет свет чуть ниже оси движения, а во время спуска – на несколько градусов выше. Благодаря этому водитель может лучше рассмотреть дорогу, а встречных водителей не так сильно слепят фары.

Toyota LandCruiser Prado 150 AFS 2009-2015 — ремонтный комплект фар (отражателей) с системой AFS

Уважаемые покупатели!

Компания Alpha-Light производит эксклюзивные световые решения для автомобилей.

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ПЕРЕД ПОКУПКОЙ СРАВНИВАТЬ РАЗМЕРЫ СВОИХ (УСТАНОВЛЕННЫХ НА АВТОМОБИЛЕ) ОТРАЖАТЕЛЕЙ С ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ ЧЕРТЕЖАМИ. МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННЫЕ ОТРАЖАТЕЛИ.

Представляем Вам ремкомплект для фар с AFS Тойота ЛэндКрузер Прадо 150 2009-2015 года выпуска. Данный ремкомплект позволяет с минимальным вмешательством значительно улучшить свет в автомобиле Toyota LandCruiser Prado 150 со штатными адаптивными ксеноновыми фарами.

Ремкомплект выполнен на основе проверенных временем отражателей от модулей Alpha Q5, в качестве которых мы уверены на все 100%. Стоит сказать, что наши отражатели имеют не только хорошо проработанную оптическую схему, но высококачественное отражающее покрытие, в отличии от 70-80% линз, предлагаемых на Российском рынке или китайских торговых площадках.

Все без исключения зеркала отражателей дополнительно проходят визуальный осмотр, после чего отправляются на производство для придания им необходимой формы. В тоже время из нержавеющей стали на станках с ЧПУ изготавливается рамка-шторка, предназначенная для BOLT-ON установки в штатное место на фаре.

После изготовления всех комплектующих модули отправляются на сборку, где ВРУЧНУЮ, в пределах 0,1-0,2мм калибруется положение шторки в отражателе, чтобы обеспечить правильное расположение «горячего пятна» и наилучшее освещение дороги. В итоге у нас получается модуль, который по качеству освещения действительно превосходит новый оригинальный

Преимуществом нашего решения являются:

быстрая замена модулей болт-он, используя штатный крепеж (без переходных рамок и дополнительных подгонок)
качество света значительно лучше, чем у такого же автомобиля с новыми оригинальными фарами
используются штатные линзы с микропризматической насечкой, обеспечивая мягкую светотеневую границу, в отличии от готовых модулей
индивидуальная настройка «горячего пятна» каждого модуля на наилучшее освещение в режиме ближнего света, за счет чего яркость у светотеневой границы значительно выше, чем у готовых модулей Koito Q5 или Hella 3R.
использование действительно качественных отражателей Alpha и беспрецедентная гарантия в 2 года

Мы даем гарантию на наши комплекты 2 года с момента покупки без ограничения пробега при условии приобретения у нас оригинальных ламп Philips или Osram. В противном случае гарантия составляет 6 месяцев, так как низкокачественные лампы приводят в быстрому и необратимому загрязнению отражателей.

Если Вам не понравится свет наших модулей, вы можете абсолютно бесплатно вернуть их, а мы возместим Вам все затраты на транспортировку (только при условии покупки у нас оригинальных ламп Osram или Philips, т.к. низкокачественные лампы зачастую имеют сильные отклонения от геометрии)

Как реализована работа данных систем

В настоящее время разными производителями реализованы несколько различающихся вариантов головного адаптивного освещения, из которых можно упомянуть AFS и AFL.

Как работает AFS

Подобная система разработана для автомобилей семейства Volkswagen. В ней реализован принцип изменения положения фары. Система AFS построена на том, что компьютер при маневре транспортного средства изменяет положение фар в соответствии с переменой положения руля. Поворот каждой фары осуществляется на свой угол, для внутреннего поворота он больше, для внешнего – меньше.

Для оценки величины требуемого изменения в положение фар система головного освещения AFS пользуется результатами измерения многочисленных датчиков, имеющихся на авто – положения руля, скорости, курсовой устойчивости и т.д. Например, изменяющиеся данные от датчика ESP (курсовой устойчивости) свидетельствует, что машина находится в состоянии маневрирования, а значит, AFS отключится, и фары не будут повторять изгибы дороги. Свет будет направляться только прямо.

Работает AFS только с биксеноновыми устройствами как на дальнем, так и на ближнем свете.

О работе AFL

Система адаптивного освещения AFL применяется на авто семейства Opel. Она представляет собой комбинированный вариант. Для обеспечения адаптивного освещения в системе AFL, так же как и в AFS, используется поворот фар при изменении положения руля, но кроме этого существуют дополнительные лампочки подсветки.

При движении машины на высокой скорости система головного освещения AFL отслеживает повороты руля, в соответствии с которыми поворачивает фары. Однако при скоростях ниже семидесяти километров в час AFL при выполнении маневров включает дополнительную лампочку, имеющую широкий угол подсветки. Благодаря этому подсвечиваются повороты, и маневрирование в узких местах и на перекрестках становится гораздо безопасней.

Дополнительным преимуществом AFL может служить зависимость от скорости — при маневрировании или перестроении на автостраде система AFL не включится. Использование биксеноновых фар обеспечивает одинаковое освещение на ближнем и дальнем свете, т.к. для этого задействована одна лампочка. Переключение с дальнего света на ближний AFL производит автоматически.

Обеспечение безопасности при движении транспортного средства всегда является одной из основных задач производителей. Особенно это становится актуальным в темное время. Одним из вариантов решения подобной проблемы стало создание различных вариантов адаптивного головного освещения, позволяющих водителю значительно улучшить видимость в ночное время.

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали. Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей. Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали. Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей. Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

фары горят все нормально, вопрос в том почему на холодную горят эти ошибки, а когда прогреется все пропадает, отключается она джойстиком на руле, но пока горит ошибка джойстик не работает

Casual, Мистика конечно ) Но есть вопрос по грязи не ездили?

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

Поднимайся снова и снова, пока львами не станут агнцы .

Советую хорошенько промыть колеса суппорта, сзади если не ошибаюсь справа тяга положения кузова помыть и все должно быть отлично. Пробег маловат для каких либо проблем))

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

Медведяка, Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту SdTSd, И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

Медведяка, Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту SdTSd, И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

возможно если замкнул не правильно , нужно тогда ошибки обнулить и все будет )

ЗЫ Лайтово или нет а промывать нужно с низу хорошо ) И КДСС беречь

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

TLC Prado 150 4.0 V6 Люкс 5 мест рестайл 2

Аналогичная ситуация. Отключаю перед поездкой при перепаде температур на понижение.

· ·

· · · · · ·

· · · · · · ·

Что такое адаптивный биксенон?

Адаптивный

Интересные материалы:

В переводе с английского словосочетание Advanced Frontlighting System означает «система адаптивного освещения поворотов». По сравнению с обычными фарами это является эволюционным усовершенствованием, поскольку предполагает использование различных методов подстройки под конкретные дорожные условия. Более того, имеется достаточно широкое поле деятельности для компаний, пекущихся о безопасности водителей и пассажиров. Так что можно ожидать, что существующие адаптивные системы освещения будут совершенствоваться и далее.

Что же умеет современная система AFS?

Основной функционал таких устройств — это адаптация вхождения в повороты, а также изменение интенсивности освещения, которое производится автоматически с учётом скорости движения автотранспортного средства. Поскольку в автомобиле при повороте колёс поворот передней части с жёстко установленными фарами происходит с запаздыванием, световой луч не успевает выхватить те участки дороги, которые требуется. Система AFS позволяет решить эту проблему. Она включает три основные компоненты:

входные устройства, позволяющие анализировать данные, характеризующие пространственное состояние авто (угол поворота колёс, скорость движения, уровень освещения, данные с видеокамер о дорожной обстановке, продольное ускорение машины и т. д.);
электронный блок;
исполнительные устройства.

Первые версии адаптивных систем освещения AFLS могли только освещать слепые зоны при прохождении поворотов, однако добавление видеокамер предоставило возможность автоматически регулировать интенсивность светового луча. Таким образом, у водителей появляется возможность двигаться с постоянно активированным дальним светом, и при этом не происходит ослепления встречных автомашин. В настоящее время разработкой подобных систем занимается не только крупные автопроизводители, но и отдельные независимые компании. Среди наиболее известных можно выделить Hella, AllAutomotive Lightning, Valeo.

Отметим, что большое количество аварий в темное время суток до появления адаптивных систем освещения происходило именно по причине невозможности получения водителем детальной визуальной информации о состоянии дороги. Внезапное возникновение перед автомобилем дикого животного, велосипедиста или иного крупного предмета резко увеличивали вероятность возникновения аварийной ситуации. Обочина дороги, как правило, освещается недостаточно, поскольку правильно отрегулированные, но жёстко установленные фары предназначены для освещения дороги преимущественно по направлению движения транспортного средства. Работу адаптивного освещения лучше всего проиллюстрировать на примере обычного фонарика. Если его закрепить на голове или одежде, то он будет освещать только тот участок пространства, который расположен непосредственно перед осветительным прибором. Всё, что находится сбоку, остаётся невидимым. Но достаточно взять фонарик в руку, чтобы существенно расширить его возможности. Легкое движение кисти — и вы видите то, что происходит вокруг вас.

Отметим, что если рассматривать мототехнику, то здесь ситуация несколько иная: существует подотряд мотоциклов /скутеров, местоположение фар у которых – передний щиток. В этом случае поворот руля не приводит к немедленному повороту фар, то есть эти ТС можно сравнить с обычным автомобилем. Напротив, на мототехнике, где световые приборы устанавливаются непосредственно на руле (например, скутеры Vespa), его поворот приводит к синхронному повороту светового луча, то есть такие системы можно условно назвать адаптивными. Согласно официальным данным европейских страховых компаний, оборудованные адаптивной оптической системой транспортные средства примерно на 35-40% реже попадают в серьёзные ДТП. Так что система AFS в автомобиле – отнюдь не дань моде, как считают многие даже бывалые автомобилисты.

Устройство, принцип работы

Функционал типичной системы адаптивного освещения включает следующие режимы:

городской свет – функция, которая активируется, если скорость движения ТС лежит в пределах 55 километров/час. Этот режим характеризуется обширной площадью освещения и наличием светотеневой черты, пространственно параллельной дорожному полотну. При этом дальность освещения относительно небольшая. Имеется возможность включения дополнительных осветительных приборов, позволяющих обнаруживать объекты при выполнении таких манёвров, как повороты;
свет просёлочной дороги задействуется, если скорость автомобиля находится в пределах 60-100 км/час (обычно это загородная просёлочная автотрасса). Данный режим является аналогом обычного ближнего света фар, но световой луч больше смещен в правую сторону, то есть светит на ту полосу дороги, по которой движется автомобиль;
свет автомагистрали включается, если скорость машины превышают 100 км/час. Важно, чтобы в таких условиях движение по прямой и повороты осуществлялись с максимальной безопасностью. Режим является аналогом ближнего света, но с несколько увеличенной дальностью;
дальний свет – режим, практически полностью аналогичный классическому, но позволяющий не переключаться, когда навстречу движется другое транспортное средство. Характеризуется наличием двух различных методов управления световым лучом: адаптивной или расположенной вертикально светотеневой границей;
функция адаптивного освещения поворотов считается самой востребованной независимо от разработчика системы адаптивного освещения дорожного полотна AFS. Передняя основная фара поворачивается на угол порядка 15º в сторону поворота. Конкретное значение угла рассчитывается в зависимости от скорости движения машины;
наконец, режим освещения автотрассы в неблагоприятную погоду включается, если идет снег, дождь, град или присутствует плотный туман. В этом случае рассеивание светового луча производится с максимально допустимой мощностью. Снижению количества бликов на дорожном полотне, которые характерны для мокрой автотрассы, способствует невысокая дальность световой иллюминации.

Как регулировать угол наклона фар?

В некоторых автомобилях Прадо свет настраивается с помощью кнопки или ручки, расположенной рядом с правой стороной панели для водителя. Если комплектация не поддерживает автоматику, отрегулировать угол наклона фар можносамостоятельно.

Прадо 95 в условиях ручной регулировки фар со стороны капота:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на 7,5 метров (используйте рулетку) от плоской вертикальной поверхности. Для этогоподойдет стена гаража.
Откройте капот и посмотрите на заднюю часть корпуса прибора. На тыловой стороне каждого источника света будет два регулировочных болта. После обнаружения, следует взять ключ на 8 и повернуть их.
Накройте одну фару полотенцем или чем-то подобным и включите свет.
Один винт будет регулировать светильник вертикально (D), а второй позволит направлять освещение в горизонтальной плоскости (C). Не спуская глаз с засечки на стене, медленно поворачивайте болты.

Лучи на стене должны быть не выше центральной линии фары с областью наибольшей интенсивности. Используйте рулетку, чтобы измерить расстояние от земли до середины фары и выполните то же самое на стене гаража. Повторите процедуру для другой фары. Если возникли проблемы в настройке, лучше всего отвезти машину в сервисный центр.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Японский производитель для заводской сборки PRADO 150 использует моноксеноновые модули со средним осветительным пучком, а стандартный отражатель из пластика поддается быстрому выгоранию. Замене часто подлежат штатные модули Koito на Hella 3. Биксеноновое устройство помогает выиграть до 15% интенсивности освещения. Кроме того, через год после выхода 150 конфигурации, появился новый вариант – Hella 3R. Китайский разработчик детали сумел повысить производительность на 40% в сравнении с оригинальной сборкой. Замена фабричного модуля ближнего освещения Hella производится после установки кронштейна. В таком случае монтаж новых линз не затрагивает другие системы в транспорте, сохраняется начальный дизайн, улучшаются световые характеристики фар.

Преимущества

Поршневое реле потока AFS имеет ряд отличительных преимуществ перед другими устройствами:

Вопрос: tiguan не завелся..напряжение?!

по автоскану в нескольких блоках ошибки (удивляет вольтаж):

——————————————————————————- Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb Part No SW: 5K0 937 086 Q HW: 5K0 937 086 Q Component: BCM PQ35 M 122 1173 Revision: BC122001 Coding: 48180A3BC833F3C0448800C0340009E44BD5AB08776D8DB0E4 840000A040 Shop #: WSC 01530 935 00200 VCID: 42815D78DD397F2E28-8016

Subsystem 1 — Part No: 5N1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB Component: WWS 0010 Coding: 009795

Subsystem 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB Component: RLS 0403 Coding: 06304D

Subsystem 3 — Part No: 1K8 951 171 Component: DWA-Sensor 00 001 0104 Coding: 000000

Subsystem 4 — Part No: 1K0 951 605 C Component: LIN BACKUP HO H05 1501 Coding: 000000

4 Faults Found: 00153 — Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216) 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:07:42

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 8.90 V

00446 — Function Limitation due to Under-Voltage 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:07:27

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 8.30 V

ON OFF OFF OFF OFF

01134 — Alarm Horn (H12) 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:04:59

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 9.40 V

01520 — Rain and Light Recognition Sensor (G397) 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 30927 km Time Indication: 0 Date: 2022.10.28 Time: 00:07:40

Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 9.00 V

——————————————————————————- Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 1Q0-919-475.clb Part No SW: 5N0 919 475 D HW: 1Q0 919 475 Component: PARKHILFE 4K H03 0047 Revision: ——— Serial number: 32961317200951 Coding: 108102 Shop #: WSC 01530 935 00200 ASAM Dataset: EV_EPHVA14VW3680000 001005 ROD: EV_EPHVA14VW3680000.rod VCID: 3A712598BDE937EE70-806E

2 Faults Found: 13635840 — Supply voltage U1011 00 [008] — Voltage too Low Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00

13893632 — Function Restricted due to Insufficient Voltage U1400 00 [008] — — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 89 Mileage: 0 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00

——————————————————————————- Address 15: Airbags Labels: 5N0-959-655.lbl Part No SW: 5N0 959 655 AA HW: 5N0 959 655 AA Component: J234__20F VW10 HI 2118 Revision: 26019000 Serial number: 003L7PBSADVK Coding: 0012358 Shop #: WSC 01530 935 00200 VCID: 7CFDE3803F5DC9DE22-8028

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали. Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей. Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали. Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей. Должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

Casual, Мистика конечно ) Но есть вопрос по грязи не ездили?

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

Поднимайся снова и снова, пока львами не станут агнцы .

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

Медведяка, Ездил по лайтовой, попробую помыть завтра тягу эту SdTSd, И при выключенном и при включённом одно и тоже.

А из-за блока CrawlControl быть не может? ставил бу.

возможно если замкнул не правильно , нужно тогда ошибки обнулить и все будет )

ЗЫ Лайтово или нет а промывать нужно с низу хорошо ) И КДСС беречь

Мой медведь: в тапках COOPER ST 275/70 R17 Диски Dotz Hammada ET0, Ci-Bi Op-Apollo v2,Lemm AT-2001 turbo, MTS + CrawlControl На капоте девушка))

TLC Prado 150 4.0 V6 Люкс 5 мест рестайл 2

Аналогичная ситуация. Отключаю перед поездкой при перепаде температур на понижение.

· ·

· · · · · ·

· · · · · · ·

Что такое адаптивный биксенон?

Адаптивный

Интересные материалы:

Автор Тема: Система адаптивного освещения дороги (AFS) (Прочитано 47609 раз)

я доставать ни кого не хотел)) мануалом киньте в меня, буду признателен! Про подсветку салона не знал, спасибо.

Не страшно наступать на грабли, даже если они детские. Страшно на них танцевать!

Настройка ближнего света

В зависимости от комплектации, настройка фар для Прадо 150 возможна двумя способами. Некоторые сборки поддерживают автоматическую регулировку при включении двигателя. Тойота Ленд Крузер оборудуется такой системой при дополнительных конфигурациях. Ближний свет разделен с дальним, поэтому требует отдельной регулировки. Если автоматическая опция отключена или отсутствует, возможна настройка в ручном режиме.

Инструкция проверки прицеливания освещения на примере регулировки ближних источников Прадо 90:

Убедитесь, что в автомобиле залит полный бак бензина и область корпуса вокруг приборов не деформирована.
Поставьте транспорт на ровной поверхности.
Расположитесь на водительском кресле, покачав транспорт 2-3 раза.
Установите плотный ватман перпендикулярно земле, белой стороной к автомобилю на расстоянии 3 м.
Нанесите на бумагу вертикальную черту V, которая должна совпадать с центральной линией машины.
Начертите горизонтальный уровень (Н), куда должно направляться освещение.
Выделите 2 вертикальные линии для будущего направления левого и правого светильника.
Соедините горизонтальной линией центральные точки обеих фар, в том расположении, где должно действовать освещение по черте H.
Выключите все лишние источники света.
Запустите мотор.
Включите ближнее освещение.
Сверьте направление оси оптики с точкой на пересечении линий.

При необходимости процедуру регулировки угла фар можно повторить.

Toyota LandCruiser Prado 150 AFS 2009-2015 — ремонтный комплект фар (отражателей) с системой AFS

Уважаемые покупатели!

Компания Alpha-Light производит эксклюзивные световые решения для автомобилей.

Преимуществом нашего решения являются:

быстрая замена модулей болт-он, используя штатный крепеж (без переходных рамок и дополнительных подгонок)
качество света значительно лучше, чем у такого же автомобиля с новыми оригинальными фарами
используются штатные линзы с микропризматической насечкой, обеспечивая мягкую светотеневую границу, в отличии от готовых модулей
индивидуальная настройка «горячего пятна» каждого модуля на наилучшее освещение в режиме ближнего света, за счет чего яркость у светотеневой границы значительно выше, чем у готовых модулей Koito Q5 или Hella 3R.
использование действительно качественных отражателей Alpha и беспрецедентная гарантия в 2 года

Как реализована работа данных систем

Как работает AFS

Работает AFS только с биксеноновыми устройствами как на дальнем, так и на ближнем свете.

О работе AFL

Блок в салоне

Основой блок предохранителей в салоне находится под панелью приборов.

Фото пример исполнения

Схема с крышки блока

Схема

Описание

1	15A P/OUTLET — Электрическая розетка
2	7,5A ACC — Электродвигатель наружных зеркал заднего вида. BODY ECU, система кондиционирования воздуха, аудиосистема, навигационная система, система помощи при парковке, последовательный переключатель, резервное репе, DSS#2 ECU, индикатор AT EFI ECU, ECU блокировки переключения передач
3	10A BKUP LP — Фонари заднего хода, аудиосистема, многофункциональный дисплей, DSS#2 ECU, датчик системы помощи при парковке
4	10A TOWING BKLP — Буксировка
5	20A AVS — Система пневматической подвески
6	10A KDSS ECU
7	20A 4WD — Система 4WD. блокировка заднего дифференциала
8	30A P/SEAT FL — Переднее сиденье с электроприводом (левое)
9	25A — Электродвигатель блокировки дверей, открыватель стеклянного люка, BODY ECU
10	30A PSB ECU
11	15A TI & ТЕ — Регулировка наклона и вылета рулевого колеса
12	15A FOG FR — Противотуманные фары
13	7,5A OBD — Диагностический разъём
14	7,5A A/C — Система кондиционирования воздуха
15	7,5A AM1 — Система запуска
16	25A DOOR RL — Электрические стеклоподъемники заднего окна (левое)
17	10A ECU-IG NO.1 — ECU блокировки переключения передач, VSC ECU, датчик рулевого управления, датчик скорости рысканья, последовательный переключатель, ECU автоматической работы стеклоочистителя, резервное реле, обогрев наружного зеркала заднего вида, регулировка наклона и длины рулевой колонки, PSB ECU, DSS#1 ECU, передней датчик радара, ECU усилителя рулевого управления, AFS ECU
18	7,5A IG1 — Передней указатель поворота, задний указатель поворота, боковой указатель поворота, повторитель поворота, фонарь прицепа, ALT, VSC, переключатель C/C
19	10A ECU-IG NO.2 — Обогрев заднего стекла, выключатель подогрева сидений, реле инвертора, система кондиционирования воздуха, зеркало ЕС, BODY ECU, переключатель дополнительного отопителя, навигационная система, DSS#2 ECU, ECU люка, переключатель приборов, датчик системы помощи при парковке, вспомогательные приборы, ECU складного сиденья, O/H IG, противообледенительное устройство, AFS ECU, D-модуль, датчик дождя, пневматическая подвеска Р/SEAT IND
20	20A S/HTR FR — Обогреватель сиденья
21	30A P/SEAT FR — Переднее сиденье с электроприводом (правое)
22	30A DOOR Р — Электропривод стеклоподъемника переднего окна (со стороны пасажира)
23	10A DOOR — Электропривод стеклоподъемников окон
24	25A DOOR D — Электропривод стеклоподъемника переднего окна (со стороны водителя)
25	25A DOOR RR — Электрические стеклоподъемники заднего окна (правое)
26	25A S/ROOF — Люк крыши
27	30A WIP — Очистители и омыватель ветрового стекла
28	20A WASHER — Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла, стеклоочистители и омыватель заднего стекла
29	10A COOLING — Охлаждаемый отсек
30	10A IGN — EFI ECU, C/OPN RLV, VSC ECU, ECU подушки безопасности, интеллектуальная система входа и запуска, ECU блокировки рулевого управления. ECU шлюза CAN
31	7,5A GAUGE — Приборы
32	7,5A PANEL — Подсветка переключателей, освещение перчаточного ящика, навигационная система, аудиосистема, система кондиционирования воздуха, переключатель наружных зеркал заднего вида, переключатель складывания сидений, многофункциональный дисплей. P/SEAT IND, SHIFT, COOL BOX
33	10A TAIL — Передние габаритные огни, задние фонари, фонари освещения номерного знака, EFI ECU, задние противотуманные фонари, буксировка, передние противотуманные фонари

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Рядом с данным блоков могут крепится некоторые реле, например реле указателей поворотов.

Как отключить автокоррекцию фар?

Режим освещения может автоматически настраиваться приложением AFS (система переднего обзора с адаптивной функцией). Регулировка фар Прадо 150 поддерживает такую технологию. Механизм позволяет регулировать значение наклона света во время поездки. Для отключения опции следует:

Нажать кнопку меню и дождитесь пока дисплей отобразит окно управления электроникой.
Переключателем «Enter» отыскать пометку «AFS».
Поменять кнопкой «Enter» значение на «OFF», после чего начнет светиться индикатор AFS.
Выходим в обычный раздел меню.

Также владельцы Prado в полной комплектации могут заменить галогеновые источники на ксеноновые, совершив удачный рестайлинг.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Как регулировать угол наклона фар?

Прадо 95 в условиях ручной регулировки фар со стороны капота:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на 7,5 метров (используйте рулетку) от плоской вертикальной поверхности. Для этогоподойдет стена гаража.
Откройте капот и посмотрите на заднюю часть корпуса прибора. На тыловой стороне каждого источника света будет два регулировочных болта. После обнаружения, следует взять ключ на 8 и повернуть их.
Накройте одну фару полотенцем или чем-то подобным и включите свет.
Один винт будет регулировать светильник вертикально (D), а второй позволит направлять освещение в горизонтальной плоскости (C). Не спуская глаз с засечки на стене, медленно поворачивайте болты.

Источник

Обновлено: 02.06.2023

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

p.s. Модель — Avensis, седан, год выпуска 2010, двигатель 1.8, типтроник. Комплектация — вроде бы максимальная (ксенон, АFS, камера ЗХ, кожаный салон, вместо ключа — кнопка)

ну по традиции, смтори предохранители, а там видно будет )
проверить стрельнули ли подушки, можно на сканере (еси их не потерли ранее) и по болтам на руле, смотри с торца рулевого колеса, там болты, глянь их состояние, еси окраска/покрытие однородное, то все гуд, ежели нет, то.

теоретически чего я тут подумал. АФС система могёт не фурычить, из-за смены рулевого колеса. Либо не работает/не подключен датчик какого-нить «угла поворота руля», в следствие замены оного апосля ДТП. Либо вариант, не рабочих моторчиков этой самой системы, после не сильного удара. Вобщем как-то так, тут все только теория и имхо.

Попробуй скинуть клемму батарейки минут на 5 (если ранее этого не делал).
и на последок, а самой кнопки вкл/выкл АФСа там нет? или она по умолчанию вкл?

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
А вот смена рулевого колеса — вполне уже подходящая теория(((( блин, неужели у авто стреляли подушки(((

.
Попробуй скинуть клемму батарейки минут на 5 (если ранее этого не делал).
и на последок, а самой кнопки вкл/выкл АФСа там нет? или она по умолчанию вкл?

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
.

Я не совсем уверен, но если коды ошибок этой системы живут в том же разделе, что и коды ABS, от отключением питания, то напоминаю, что такие коды не стираются отключением питания — они живут в энергонезависимой памяти.
Стирание этих кодов проводится хитрой манипуляцией с шаманским бубном )))

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

нееее Слав, я же написАл, чуть выше, во 2 посте, что эти ошибки можно прочитать сканером (те что НЕ стираюца съемом клеммы), если их не затер, теми самыми хитрыми манипуляциями с бубном и танцами )

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

Машине три года. Пробег 35тыс (возможно скручен). Кожа на руле прошоркалась, так что сомневаюсь в замене руля. Пропадающий контакт — намного более вероятная причина появления ошибки подушки.

А чтобы посмотреть серийник и дату пиропатрона — уверен, надо разбирать руль. Я этого не делал)
В среду повезу к официалам: ремонтировать адаптивный свет фар. Там и посмотрим про подушку.

Ах да, сегодня на обеде вышли с коллегой посмотреть на авто. завел — лампочка подушки и AFS горят. Тогда он подключился китайским сканером «OBD2 => Bluetooth» и через смартфон попытался посмотреть лог ошибок, но ничего не нашел.

При включении зажигания проходит тест «подушек», контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

про AFS интересная задача. склоняюсь без книги по ремонту трудно будет найти ошибку. скрепку на 7 и 14 контакт никто не отменял но вот что значит код ошибки без спецмануала расшифровать тяжко.

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. «

При включении зажигания проходит тест «подушек», контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

Огромное спасибо вам! Более полного ответа и не пожелаешь.
Если я правильно понял, то у вас Авенсис в таком же кузове t27 (т.к. в подписи стоит трансмиссия CVT).
Я читал-читал мануал к машине в графе подушек, но так и не уверен: если отключить пассажирскую подушку безопасности — то будет гореть оранжевый индикатор над пепельницей. Если включить — то все-равно будет гореть, но другой.
По началу меня это смущало (т.к. любая индикация — признать неисправности), но теперь вроде бы понял.

В общем, на завтра записался к официалам. будем искать разрыв цепи. спасибо вам огромное и дай вам Бог здоровья за совет)

[Без флуда] мигает AFS OFF и иногда Значок Подушкий Безопасности toyota avensis 2010

ну по традиции, смтори предохранители, а там видно будет )
проверить стрельнули ли подушки, можно на сканере (еси их не потерли ранее) и по болтам на руле, смотри с торца рулевого колеса, там болты, глянь их состояние, еси окраска/покрытие однородное, то все гуд, ежели нет, то.

теоретически чего я тут подумал. АФС система могёт не фурычить, из-за смены рулевого колеса. Либо не работает/не подключен датчик какого-нить «угла поворота руля», в следствие замены оного апосля ДТП. Либо вариант, не рабочих моторчиков этой самой системы, после не сильного удара. Вобщем как-то так, тут все только теория и имхо.

Клеммы Аккумулятора скидывал когда вставлял лампы дальнего и габариты (предыдущий хозяин ездил без них), так что это не помогло(((
А вот смена рулевого колеса — вполне уже подходящая теория(((( блин, неужели у авто стреляли подушки(((

TLC Prado 150 TX-L

нееее Слав, я же написАл, чуть выше, во 2 посте, что эти ошибки можно прочитать сканером (те что НЕ стираюца съемом клеммы), если их не затер, теми самыми хитрыми манипуляциями с бубном и танцами )

но что-то, как-то я больше склоняюсь к версии с меняным рулем. Могёт быть все банально просто, слабый контакт, и при вибрации пропадает, выдавая ошибку ) Кстати, а на самом пиропатроне подушки и ремня есть серийник и дата выпуска??

Ах да, сегодня на обеде вышли с коллегой посмотреть на авто. завел — лампочка подушки и AFS горят. Тогда он подключился китайским сканером «OBD2 => Bluetooth» и через смартфон попытался посмотреть лог ошибок, но ничего не нашел.

При включении зажигания проходит тест «подушек», контрольная лампа на приборке гаснет, значит все гуд. Зажечь лампу можно элементарно ))) разорвать контрольную цепь. Я летом разбирал центральную консоль вытаскивал пепельницу, так вот на общей панели с пепельницей есть контрольные лампы пассажира, если отключить на них разъемы, то цепь разорвется, на приборке контрольная лампа будет светиться постоянно ))) при этом ошибка нигде не регистрируется. Также будет засвет контрольной лампы на приборке, если справа на торце торпедо вытащить разъем выключателя пассажирской подушки. В общем смотреть много куда надо, лучше сперва в электрическую схему на официальном сайте правда за плату или книгу читать.

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. «

замена руля интересная мысль, но там спиральная лента и при «не контакте» подушка уже давно бы «раскрылась».

Всем привет. Машина стояла две недели и как результат сел аккумулятор. После того, как прикурили и завели двигатель лампочка моргает afs off — машина Lexus rx 350. Что это такое и что мне делать? В сервис собираться или это не страшно для машины и можно ездить пока? Если да, то как убрать эту лампочку, чтоб не горела?

AFS у автомобилей Лексус — это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.

Scorpion

Мне нравится 0

На торпеде внизу слева должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

orchid

Мне нравится 0

Здорова парни, горит afs off на Lexus RX 300, световой пучок фар гуляет. Кнопку нажимал, надпись гаснет но через 5 минут опять загорается. Клеммы с аккумулятора тоже снимал эффект тот же: поначалу ошибка сбрасывается и все нормально, затем опять все начинается. Подскажите что предпринять!?

orchid

Мне нравится 0

Сканер подключили и проверили, вот по системе какие выдает ошибки: B2410, B2411, B2416. Есть у кого данные что означают эти ошибки? Распишите пожалуйста их расшифровку и что делать надо тоже, чтобы все работало как надо.

Для Lexus RX 300 (второго поколения):
Ошибка B2410 — сбой связи с левым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2411 — сбой связи с правым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2416 — неисправность датчика высоты подвески.

Начать стоит с последней ошибки, может просто обрыв случился, вот возможные участки неисправности по ней:
— ЭБУ регулировки высоты,
— Жгут или разъем,
— ЭБУ системы AFS.

По первым двум ошибкам возможные участки второй и третий те же, а вместо ЭБУ регулировки высоты — ЭБУ правого и левого устройства поворота фар. Вряд ли они вышли из строя одновременно, хотя если дтп было или фары снимали (меняли), то вполне возможно.

Scorpion

Мне нравится 0

orchid

Мне нравится 0

orchid

Мне нравится 0

Загорелся чек «Проверьте систему головного освещения»

При температуре ниже -16 градусов. При запуске двигателя, загорается чек «Проверьте систему головного освещения», отключаю авто и сразу произвожу повторный запуск, чек не горит. Диагностика у официалов ошибок не выявела. Все в норме. Также в первые 300 метров движения при температуре ниже -16 градусов, раздается резкий, глухой, короткий звук по слуховым ощущениям из под двери переднего пассажира. Похож на гудение АБС, только более резкий. Если температура подымается выше -15, то авто работает ровно, без этих «косяков». Кто сталкивался , подскажите, что это.
Камри 2015г.в. «Элеганс плюс» пробег всего 2800 км.

152 78

Дважды с моим авто происходило то же самое. К сожалению, достоверно не могу сказать, в чем причина этой ошибки, но мне представитель дилера пояснял, что это может быть из-за налипания снега в области датчика автоматического управления головным освещением.

Пользователь сказал cпасибо:

37 121

Присоединяюсь. Снял видео, показал ОД. Поеду менять по гарантии площадку для беспроводной зарядки-будут диагностировать. Машина простояла на улице 3 часа при -30. Заметил иней внизу на обеих фарах, м.б. в этом причина?.

Пользователь сказал cпасибо:

0 3

Мне у официального диллера сказали практически тоже самое — «Почистите снег». Возможно он создает помехи датчику и поэтому пишет ошибку. Но это не верно. Сегодня 25.01.16г. , утром оставил все лобовое стекло в снегу и завел двигатель, выскочил чек. Заглушил и сразу завел повторно, ошибка исчезла. Только после этого пошел обметать.

Тоже снимал на видео, показывал оф. диллеру. Делали диагностику — ничего. Все работает в штатном режиме. Ошибок в памяти не сохранилось.

89 1

могу вам точно сказать что произошло с вашими авто — во время запуска у всех вас был включен ближний свет . а во время запуска линзы фар должны были съездить вниз и выровнятся . а какая то линза или обе несъездили отсюда и надпись проверте головной свет . ничего страшного непроизошло. Никакие датчики ненужно чистить . просто перезапуск авто и всё. Ошибка нигде не сохраняется так как она из разряда мало топлива в баке или незамерзайки .. это просто предупреждение. Единственное что могу заметить это появление такой байды только на рейстале . или поставщик электромоторов в фару поменялся или сами фары другова поставщика .. смысл в том что в приводе линзы присутствует лишняя смазка которая загустела на морозе

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

0 3

89 1

возможно! сам не проверял . линзы не зависимо от включен свет или нет после пуска авто само устанавливаются ну или самотестируются .

11 5

Было уже дважды такое. В первый раз было -14, всё лобовое стекло в инее, переключатель света в режиме «авто», завел и выскочила ошибка. Вышел, и не глуша авто проверил все режимы света, всё штатно работает, только уровень наклона линз не видно было, стены рядом нет. Заглушил, при повторном запуске ошибки уже не было.
Во второй раз было -15, лобовое в инее, свет в режиме «выкл». Завел, ошибок нет, немного прогрел и поехал со стоянки к подъезду, лобовое только начало отогреваться. Через 50 метров движения появилась ошибка, и примерно через 1 минуту сама исчезла. Слышно было как что-то сработало, типа реле, небольшой щелчок в районе датчика света кажется, и ошибка пропала.
Дилер сказал что не знает что это такое и приезжать на диагностику только если будет гореть ошибка.

Читайте также:

Диоды для сигнализации starline

Момент затяжки ступичной гайки ситроен с4

Настройка logic 7 bmw e60

Прыгает стрелка тахометра пежо 307

Машина тормозит сама ваз

Источник

СИСТЕМА AFS (СИСТЕМА АДАПТИВНОГО ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ) ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

При замене ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар) новым выполните синхронизацию информации об автомобиле.

В случае замены ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) инициализируйте его.

Инициализацию ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) (установку точки нуля датчика высоты подвески в ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)) необходимо выполнять после изменения высоты подвески в результате замены узлов и деталей подвески или после снятия и повторной установки или замены правого заднего датчика высоты подвески.

После инициализации ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар) необходимо отрегулировать направление света фар.

Если обнаружена неисправность в системе AFS (системе адаптивного переднего освещения), инициализация сигнала датчика высоты подвески невозможна. Выполните поиск и устранение неисправности перед инициализацией системы.

СИНХРОНИЗИРУЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Включите зажигание и убедитесь, что контрольная AFS OFF непрерывно мигает с частотой 0,5 Гц.

Войдите в следующие меню: Body Electrical / AFS / Utility / ECU Information Sync.

Body Electrical > AFS > Utility

Проверьте показания на экране GTS и нажмите «Next».

Убедитесь, что контрольная лампа AFS OFF мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.

Нажмите «Exit» (выход) и выключите зажигание.

После синхронизации информации об автомобиле выполните инициализацию ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар).

Когда GTS не используется:

Включите зажигание и убедитесь, что контрольная AFS OFF непрерывно мигает с частотой 0,5 Гц.

8 раз включите и выключите ближний свет фар с помощью переключателя освещения не позднее чем через 20 с после включения зажигания.

Если не удается закончить операции с помощью переключателя освещения в течение 20 с, выключите зажигание. Затем включите зажигание и выполните процедуру снова.

Включайте и выключайте ближний свет фар с интервалом менее 2 с.

Убедитесь, что контрольная лампа AFS OFF мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР)

Подготовьте автомобиль для выполнения инициализации

Разгрузите багажное отделение и автомобиль. Убедитесь, что запасное колесо, инструменты и домкрат находятся в первоначальных положениях.

Убедитесь, что в автомобиле нет пассажиров.

Установите автомобиль на ровной поверхности и не изменяйте высоту подвески автомобиля.

Проверьте контрольную лампу AFS OFF

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверьте контрольную лампу.

Условие	Номинальное состояние
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) заменен новым.	Контрольная лампа мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.
Выполнена замена либо снятие и установка заднего датчика высоты подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Контрольная лампа горит в течение примерно 3 секунд, а затем гаснет (функция проверки ламп).

Если контрольная лампа не загорается при включении зажигания, выполните диагностику в соответствии с таблицей признаков неисправностей.

Инициализация электронной системы

Присоедините SST к контактам 4 (CG) и 8 (LVL) DLC3.

Включите и выключите ближний свет фар с помощью переключателя освещения в течение 20 с после соединения контактов.

*1	Указатель уровня топлива (для моделей с мультиинформационным дисплеем (растровым жидкокристаллическим дисплеем))

Количество необходимых включений и выключений ближнего света фар зависит от текущего уровня топлива, как показано ниже.

Уровень топлива	Число включений и выключений ближнего света фар
Уровень топлива находится в диапазоне A.	1
Уровень топлива находится в диапазоне B.	2
Уровень топлива находится в диапазоне C.	3
Уровень топлива находится в диапазоне D.	4
Уровень топлива находится в диапазоне E.	5

Включайте и выключайте ближний свет фар с интервалом менее 3 с.

Управляйте переключателем освещения снаружи автомобиля.

*1	Указатель уровня топлива (для моделей с мультиинформационным дисплеем (сегментным жидкокристаллическим дисплеем))

Проверьте контрольную лампу.

Номинальное значение/Номинальный режим

Условие	Номинальное состояние
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) заменен новым.	Мигает 6 раз с частотой 2 Гц → непрерывно мигает N*1 раз с частотой 2 Гц.
Выполнена замена либо снятие и установка заднего датчика высоты подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Выкл → непрерывно мигает N*1 раз с частотой 2 Гц.

*1: Количество миганий контрольной лампы определяется числом включений и выключений ближнего света фар.

Если инициализация не завершается нормально, отсоедините SST от DLC3 и выключите зажигание. Затем заново выполните инициализацию, начиная с процедуры (a).

Убедитесь, что инициализация завершается нормально, и выключите зажигание.

Источник

Afs off что это тойота прадо 150 как выключить

СИСТЕМА AFS (СИСТЕМА АДАПТИВНОГО ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ) ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

В случае замены ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) инициализируйте его.

СИНХРОНИЗИРУЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Включите зажигание и убедитесь, что контрольная AFS OFF непрерывно мигает с частотой 0,5 Гц.

*1	Контрольная лампа AFS OFF

Войдите в следующие меню: Body Electrical / AFS / Utility / ECU Information Sync.

Body Electrical > AFS > Utility

Информация на дисплее прибора
ECU Information Sync

Проверьте показания на экране GTS и нажмите «Next».

Убедитесь, что контрольная лампа AFS OFF мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.

Нажмите «Exit» (выход) и выключите зажигание.

Когда GTS не используется:

Включите зажигание и убедитесь, что контрольная AFS OFF непрерывно мигает с частотой 0,5 Гц.

*1	Контрольная лампа AFS OFF

Включайте и выключайте ближний свет фар с интервалом менее 2 с.

Убедитесь, что контрольная лампа AFS OFF мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.

ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР)

Подготовьте автомобиль для выполнения инициализации

Убедитесь, что в автомобиле нет пассажиров.

Установите автомобиль на ровной поверхности и не изменяйте высоту подвески автомобиля.

*1	Контрольная лампа AFS OFF

Проверьте контрольную лампу AFS OFF

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверьте контрольную лампу.

Условие	Номинальное состояние
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) заменен новым.	Контрольная лампа мигает 6 раз подряд с частотой 2 Гц.
Выполнена замена либо снятие и установка заднего датчика высоты подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Контрольная лампа горит в течение примерно 3 секунд, а затем гаснет (функция проверки ламп).

Инициализация электронной системы

Присоедините SST к контактам 4 (CG) и 8 (LVL) DLC3.

*1	Указатель уровня топлива (для моделей с мультиинформационным дисплеем (растровым жидкокристаллическим дисплеем))

Уровень топлива	Число включений и выключений ближнего света фар
Уровень топлива находится в диапазоне A.	1
Уровень топлива находится в диапазоне B.	2
Уровень топлива находится в диапазоне C.	3
Уровень топлива находится в диапазоне D.	4
Уровень топлива находится в диапазоне E.	5

Включайте и выключайте ближний свет фар с интервалом менее 3 с.

Управляйте переключателем освещения снаружи автомобиля.

*1	Указатель уровня топлива (для моделей с мультиинформационным дисплеем (сегментным жидкокристаллическим дисплеем))

Проверьте контрольную лампу.

Условие	Номинальное состояние
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) заменен новым.	Мигает 6 раз с частотой 2 Гц → непрерывно мигает N*1 раз с частотой 2 Гц.
Выполнена замена либо снятие и установка заднего датчика высоты подвески, замена узлов и деталей подвески и т.д.	Выкл → непрерывно мигает N*1 раз с частотой 2 Гц.

*1: Количество миганий контрольной лампы определяется числом включений и выключений ближнего света фар.

Убедитесь, что инициализация завершается нормально, и выключите зажигание.

AFS в автомобиле Лексус, Toyota, Шкода или Мазда: что это такое

В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей: Лексус, Тоyota, Школа или Мазда. Иногда неблагоприятные погодные условия снижают видимость, так что поездка на автомобиле становится небезопасной. Поэтому для улучшения динамического направления фар была разработана система АFS.

Оптика обладает целым рядом функций:

возможность динамических поворотов – совершенствуется видимость освещения на дорогах, поскольку фара изменяет угол наклона до 15° (другая фаза смещает свет до 7°). Эти параметры исключают возможность ослепления автолюбителя встречной машины;
наличие коррекции наклона – угол по вертикали изменяется, исходя из положения кузова;
возможность управления световым потоком – переключается свет с ближнего на дальний, когда датчики определяют встречные машины.

Дорога освещается при скоростном режиме машины не выше 55 км/час. Фары распределяют световой поток в боковые стороны, что позволяет увидеть пешехода.
Уровень дальнего света в боковые стороны снижается, поскольку он переключается автоматически при скорости в 100 км/час.
Режим плохого видения – свет фар направлен к дороге, а интенсивность освещения снижается, что позволяет уменьшить блики от влаги в воздухе.
Освещение фар – функция совершенствуется при направлении света в сторону движения авто.

Плюсы системы

Множество транспортных средств оснащено адаптивной оптикой, которая имеет свои достоинства:

возможность хорошего обзора дороги;
совершенствование управление за счет подсветки.

Способ настройки оптики

В управлении системы АFS есть нюансы. Если моргает датчик, это означает возникновение ошибки после смены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для отключения датчика необходимо выполнить действия:

Отсоединить систему.
Заглушить мотор.
Завести мотор автомобиля.
Подключить освещение.
Заново погасить и завести двигатель.

Настройка, регулировка фар Прадо 150

Настройка автомобильных фар — процедура отладки корректного угла освещения для дорожного пути. Существует автоматический и ручной способы настройки. Своевременная регулировка фар Прадо 150 обеспечивает безопасное вождение.

Регулировка света фар

Источники света не выполняют своих функций, если они неправильно наведены на проезжую часть. Под действием времени и движения, фары автомобиля могут постепенно смещаться. Это приводит к снижению обзора, что может оказаться фатальным во время ночного движения. Разогнавшись до скорости выше 60 км в час, водитель имеет в запасе несколько секунд для предотвращения столкновения. Низкая видимость уменьшает этот интервал до минимального.

Настройка ближнего света

Инструкция проверки прицеливания освещения на примере регулировки ближних источников Прадо 90:

Убедитесь, что в автомобиле залит полный бак бензина и область корпуса вокруг приборов не деформирована.
Поставьте транспорт на ровной поверхности.
Расположитесь на водительском кресле, покачав транспорт 2-3 раза.
Установите плотный ватман перпендикулярно земле, белой стороной к автомобилю на расстоянии 3 м.
Нанесите на бумагу вертикальную черту V, которая должна совпадать с центральной линией машины.
Начертите горизонтальный уровень (Н), куда должно направляться освещение.
Выделите 2 вертикальные линии для будущего направления левого и правого светильника.
Соедините горизонтальной линией центральные точки обеих фар, в том расположении, где должно действовать освещение по черте H.
Выключите все лишние источники света.
Запустите мотор.
Включите ближнее освещение.
Сверьте направление оси оптики с точкой на пересечении линий.

При необходимости процедуру регулировки угла фар можно повторить.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Улучшение световых характеристик штатных фар

Как регулировать угол наклона фар?

Прадо 95 в условиях ручной регулировки фар со стороны капота:

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности на 7,5 метров (используйте рулетку) от плоской вертикальной поверхности. Для этогоподойдет стена гаража.
Откройте капот и посмотрите на заднюю часть корпуса прибора. На тыловой стороне каждого источника света будет два регулировочных болта. После обнаружения, следует взять ключ на 8 и повернуть их.
Накройте одну фару полотенцем или чем-то подобным и включите свет.
Один винт будет регулировать светильник вертикально (D), а второй позволит направлять освещение в горизонтальной плоскости (C). Не спуская глаз с засечки на стене, медленно поворачивайте болты.

Как отключить автокоррекцию фар?

Нажать кнопку меню и дождитесь пока дисплей отобразит окно управления электроникой.
Переключателем «Enter» отыскать пометку «AFS».
Поменять кнопкой «Enter» значение на «OFF», после чего начнет светиться индикатор AFS.
Выходим в обычный раздел меню.

Toyota Land Cruiser Prado 150: руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 в трех pdf файлах: здесь можно читать онлайн или скачать руководство Land Cruiser Prado по таким темам:

общий мануал по автомобилю;
руководство Toyota Prado по эксплуатации магнитолы, аудиосистемы и навигации;
инструкция Toyota Prado по безопасному вождению в условиях бездорожья

Инструкция по эксплуатации Land Cruiser Prado 150

Тойота Ленд Крузер Прадо: руководство по эксплуатации магнитолы, аудиосистемы и навигации

Тойота Прадо: руководство по эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья

Руководство Toyota Land Cruiser Prado 150 по эксплуатации на бездорожье: краткое содержание

Езда по бездорожью сама по себе очень опасна. Она может закончиться поломкой машины и травмами или гибелью людей, которые находятся внутри.

Перед выездом на бездорожье необходимо подспустить шины, чтобы увеличить пятно контакта колес с землей. Кроме того, езда на подспущенных шинах будет мягче. Вы оцените это, когда будете ехать по неровностям.

Toyota Land Cruiser Prado: инструкция по подготовке салона к езде по бездорожью

Уберите из салона все лишние вещи. Необходимые вещи оставьте, но закрепите так, чтобы они не могли выпасть или улететь во время тряски или переворота автомобиля.

Упакуйте и зафиксируйте все спасательные приспособления, которые могут вам понадобиться в пути: фонарики, лопаты, веревки, карабины, лом, рабочие перчатки. Учтите, что если закрепить багаж на крыше, то центр тяжести вашего внедорожника поднимется и на значительных неровностях он может перевернуться.

Все люди в салоне должны быть пристегнуты.
Проверьте исправность тормозов.
Убедитесь, что все индикаторы в автомобиле работают.

Перед отправкой в путь проверьте, достаточно ли бензина в баке. Если в дороге заканчивается топливо, избегайте бездорожья. На холмистых дорогах топливо не сможет равномерно поступать в двигатель и система подачи горючего может сломаться.

Руководство по эксплуатации Toyota Prado 150: правила вождения на бездорожье

Старайтесь не тормозить и не переключать передачи при езде по песку или другим сыпучим поверхностям. Изменение скорости может привести к застреванию машины.

Во время движения обе руки должны лежать на внешней стороне рулевого колеса. В противном случае резкий удар из-за колеи или встречного камня может повредить руки водителя.

Во время езды по бездорожью необходимо закрыть все окна и люки в кроссовере.

При боковом ветре снижайте скорость, иначе возможет переворот.

Тойота Ленд Крузер Прадо Инструкция по вождению на боковом склоне

Если внедорожник стоит боком на склоне, выходите через ту дверь, которая обращена к подъему. Если выходить через «нижнюю» дверь, автомобиль может перевернуться и покатиться, а человек – травмироваться или погибнуть.

Но в целом не стоит останавливаться на боковом склоне. Если на дороге есть сильный уклон, становитесь передним бампером вперед. В этом положении у него меньше всего шансов перевернуться.

Если автомобиль движется по боковому склону и начинает соскальзывать, поверните руль в сторону низа. В этом положении у колес больше шансов установить сцепление с поверхностью.

При остановке на песке замедляйтесь постепенно, чтобы колеса не вырыли ямки, из которых потом придется выезжать.

Toyota Land Cruiser Prado: руководство по стилям вождения

Газуйте как можно аккуратнее.
Выберите одну наиболее подходящую передачу и поддерживайте постоянную скорость.
На механических коробках переключайте передачи максимально быстро, чтобы не терять скорость во время переключений.
При подъеме на холм по гравию выберите повышенную передачу и чуть повышенную скорость, и удерживайте ее до самого подъема. Иначе колеса могут зарыться.

При езде по кочкам на Toyota Prado, инструкция рекомендует внимательно следить за высотой этих кочек, чтобы не повредить днище внедорожника. Старайтесь, чтобы колеса проходили через верх кочек и чтобы земли одновременно касалось как минимум три колеса.

Если протектор шин забит грязью, инструкция по эксплуатации Тойота Прадо 150 рекомендует спровоцировать пробуксовку колес, чтобы прочистить протектор. Затем необходимо дождаться, пока появится сцепление колес с дорогой – и продолжить движение в прежнем режиме.

Если вы чувствуете, что ваш внедорожник начинает буксовать, повращайте руль влево и вправо, а также поменяйте силу нажатия педали газа. Поищите положение руля и педали газа, в котором колеса установят сцепление с дорогой.

Руководство по эксплуатации Prado 150 на каменистой местности

Движение по каменистой местности сопражено с высоким риском, поэтому инструкция по эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо 150 настаивает на том, что ездить по такому ландшафту необходимо минимум на двух автомобилях и с водителями, которые имеют опыт вождения в таких условиях.

На спусках используйте «ползущий режим» и систему помощи при съезде с горы. Избегайте боковых уклонов, старайтесь ехать только вниз или вверх.

На грунтовой дороге инструкция по эксплуатации Prado 150 советует не предпринимать резких действий: торможений, ускорений, смены направления движения.

«Ступеньки» преодолевайте по диагонали, чтобы колеса на них заезжали по очереди. То же самое касается вымки в земле.

По снегу движение на Прадо возможно, если его глубина не превышает 0,6 метра.

Тойота Прадо 150 Инструкция по преодолению брода

Если на вашем пути встретилась река, перед заездом в нее проверьте глубину и состояние дна. Убедитесь, что течение не сильное. Позакрывайте все двери и люки. Мануал Тойота Прадо советует решаться на переезд только в том случае, если у вас есть попутчики на других автомобилях, которые подстрахуют и помогут в случае форс-мажора.

Двигайтесь через реку только вниз по течению или поперек него. Въезжайте в реку очень медленно, поддерживая низкую скорость, пока не пересечете брод. Не переключайте передачи и не останавливайтесь.

После преодоления брода проедьте немного на низкой скорости и проверьте тормоза.

Убедитесь, что в радиаторе не осел мусор из реки.

Проверьте масло. Если вода в него попала, оно будет мутным и его надо заменить. В течение суток после поездки по воде замените смазку в карданном вале. Если воздушный фильтр мокрый, его тоже надо заменить.

Если брод был с соленой водой, машину необходимо помыть – и сверху, и днище.

При выезде на обычные дороги после бездорожья, разблокируйте межосевой дифференциал.

Горит «TRC OFF» на Тойоте: Как решить проблему с трекшн-контролем

О чем сообщает на панели приборов индикатор «TRC On», а также о том, что делать, если загорелся «TRC Off» пойдет речь в этой статье.

Что такое TRC

TRC — антипробуксовочный комплекс, регулирующий передачу крутящего момента между колесами на ведущей оси автомобиля. Аббревиатура TRC расшифровывается как «Traction Control», в переводе с английского «Контроль тяги».

Впервые система трекшн-контроля появилась в 1971 году в Америке на таких известных авто, как Кадиллак и Бюьик. На машинах немецкой марки Мерседес представительского класса ее стали использовать с 1987 года. После нулевых производители стали включать TRC в автомобили массово.

Датчики скорости отслеживают скорость вращения колес, и система использует меры для понижения тяги. Первые модификации автомобилей снижали тяги за счет глушения оборотов двигателя. Современные транспортные средства уменьшают скорость за счет специальной вискомуфты.

Система TRC работает следующим образом:

Датчики следят за скоростью колес. Сигналы поступают на ЭБУ (электронныйблокуправления) .
Если устройство засекает повышение оборотов, то передает сигнал на исполнительные устройства.
Специальные клапаны автоматического TRC блокируют движение колес, которые начинают буксовать.

Таким образом трекшн-контроль защищает водителя и автомобиль от создания аварийных ситуаций на дорогах.

На автомобилях Toyota Avensus , Auris, Rav 4, Lexus на приборной панели есть кнопка под названием «TRC Off». Она позволяет отключить трекшн-контроль.

Как пользоваться противобуксовочной системой

Трекшн-контроль срабатывает при легком скольжении и даже там, где надо проехать сложный участок песчаной дороги на бездорожье. Чтобы ездить по проселочным дорогам производители вынесли кнопку на приборную панель, которая отключает трекшн-контроль.

Нажав на нее, автовладелец сможет двигаться на авто по сложным участкам дороги, где нужен интенсивный разгон авто, а не блокировка колес. Но водители должны знать, что после нажатия кнопки через некоторое время, она автоматически отключается, и снова система контроля за пробуксовкой входит в действие. Поэтому ее придется нажимать несколько раз, если автомобиль пересекает длинные сложные участки.

Но бывает так, что включается лампа VSC и TRC вместе на мониторе приборной панели. Это сигнализирует об ошибке в системе контроля безопасности водителя.

Ошибки VSC и TRC off

Необходимо продиагностировать информацию датчиков через программное обеспечение на СТО сканером OBD2.

Внимание! Эксперты не рекомендуют скидывать ошибки VSC и TRC OFF Тойоты Авенсис или Auris с помощью снятия клеммы с аккумуляторного блока. Если проблема была не в глюке прошивки компьютера, она повторится, и легкая неисправность превратится в капитальный ремонт всей машины.

На Тойотах Авенсис обычно лампочки TRC Off и VSC загораются гирляндами. К ним добавляется третья лампа Check Engine . Это распространенные ошибки, о которых ведутся обсуждения владельцев автомобилей Прадо, Toyota Progress NC 300, на специализированных форумах.

Проявляется проблема в различное время года. Интенсивное появление ошибки обязано холодам в зимний сезон, к которым автомобили не привыкли и компьютер может давать сбои. Но часто TRC Off у Тойоты загорается, когда неисправность находится в самой машине.

Когда горит VSC совместно с TRC в Тойоте Авенсис проблемы могут быть:

Внимание! Эксперты подтверждают, что на Тойотах Авенисах и Аурисах подсвечивание лампы VSC и трекшн-контроля – обычный глюк. Рекомендуется проверить разъемы, пошевелить их, разъединить и обратно вставить.

Советы по исправлению ошибки

Что делать автовладельцу, если горит TRC OFF:

если сканер показывает ошибку P0037 – осмотреть места скрутки и соединения первой или второй лямбды и проводов за ней. Возможно они перетерлись. Любая ржавчина, влага могут стать причиной появления ошибки о наличии проблем с трекшн-контролем;
проверить давление в шинах. Разность давление в 0,3 мПа может привести к появлению лампочек трекшн-контроля и VSC на мониторе. Примерное давление в шинах в 2,4 атмосферы.

Если автовладелец собрался покупать датчик, то необходимо выбирать оригинальный. Не оригинал быстро выходит из строя, и ошибка снова появляется на мониторе приборной доски.

Если двигатель автомобиля троит, а ошибки появляются те же самые, то эксперты рекомендуют поменять катушку на свечах, почистить форсунки. Желательно заправляться качественным бензином. Особенно, если автомобиль был выпущен в начале нулевых.

На Ленд Крузерах, Тойотах Rav 4 эти ошибки появляются из-за старого кислородника. Опытные механики советуют его заменить.

В некоторых случаях механики на СТО могут перепрошить программу в электронном блоке управления.

При проверке сканером появляются следующие коды:

B279A — обрыв сигнала на линии между блоком ECM и блоком модуля. Возникает при скачках напряжения в бортовой сети или при глубокой разрядке аккумулятора,
С1203 — обрыв цепи между блоком двигателя и ЭБУ системы. Необходимо смотреть жгуты и разъемы проводки, проверить сигнал на блоках систем активной безопасности ABS, VSC, ВА,
С1223 — неисправность ABS иногда также приводит к отключению стабилизации. Требуется проверить состояние датчиков ABS и жгуты проводки,
С1233 — обрыв и замыкание на линии контроллера системы курсовой стабилизации. Необходимо проверить состояние проводки,
С 1242 — неисправности ABS и VSC, требуется полная диагностика электрики и контрольных датчиков,
C1401 — обрыв на линии трекшн-контроля. Возможен выход из строя датчика или повреждение проводки,
C1542 — отказ трекшн-контроля. Требуется диагностика датчиков на колесах и блока управления, также нужно проверить контакты на регуляторах,
С1241 – низкое напряжение в сети. Эксперты рекомендуют зарядить или заменит аккумуляторную батарею,
P1667 – неисправность клапана VSV. Его необходимо заменить, а ошибку убрать с помощью сканера,
С1201 – неисправность в системе ECM. Это блок управления двигателем. Если ошибка загорается вместе с VSC и Check Engine, то следует заменить блок управления двигателем. В него входят: печатная плата, процессор, флеш-память.

Если с остальными неисправностями автовладелец может тянуть до бесконечности, то проблема с двигателем должна быть решена сразу. Дальнейшее промедление вызовет полную остановку транспортного средства и капитальный ремонт или замену на новый мотор.

Заключение

Трекшн-контроль является помощником автовладельца на дорогах. Поэтому любое подсвечивание лампы должно быть продиагностировано, а ошибка выявлена и устранена в кратчайшие сроки.

Неработающая система контроля устойчивости автомобиля на дорогах приведет к созданию аварийной ситуации. А также нужно помнить, что езду по-настоящему правильной и без аварийных ситуаций сможет сделать только сам водитель.

Электроника работает незаметно для водителя, добавляя уверенности, как на асфальте, так и за его пределами, устраняя крены в поворотах. Давайте подробней рассмотрим КДСС Прадо 150, разберёмся, что это и как работает.

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Принцип работы системы KDSS

Составляющие системы KDSS
Суть работы механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость, соединяются между собой посредством двух гидравлических цилиндров. Через гидроцилиндры по замкнутому контуру совершает циркуляцию специальная жидкость. Контур КДСС оснащён датчиками, гидроаккумуляторами и клапанами.

При езде по ровной поверхности клапаны закрыты, а жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жёстко связывают стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крены автомобиля в скоростных поворотах. Когда ровный асфальт сменяет разбитая дорога, клапаны в гидроаккумуляторах раскрываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости внутри контура, уменьшает тряску внутри автомобиля.

При движении по бездорожью kdss Прадо 150 отключается, поршни. клапаны открыты, давая подвеске полную свободу. Это обеспечивает надёжное сцепление колёс с поверхностью земли.

Чип-тюнинг автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV

Двигателем в этом автомобиле управляет электронный блок управления Denso, на базе процессора NEC 76F0040AGD. На сегодняшний день, наше оборудование позволяет менять прошивку в этом ЭБУ, без снятия и разбора, через диагностический разъём OBD-II.

Подключаем компьютер (Flasher + OpenPort 2.0) к автомобилю.

Считываем идентификаторы «стока» — заводской прошивки.

По считанным идентификаторам, в магазине наших партнёров «АРС АДАКТ», приобретаем модифицированную прошивку. Желание клиента — ультрадинамичная версия Stage 2, с отключенным контролем EGR.

Записываем купленную прошивку в ЭБУ.

Стоит ли платить за КДСС на Прадо 150?

Впервые система появилось в 2004, за эти годы нареканий со стороны владельцев не вызывало. Чтобы KDSS на Prado 150 работала без сбоев, достаточно раз в 60-80 тыс. км проводить обслуживание. Оно заключается в смене жидкости, проверке сбалансированности давления. Делать это необходимо в дилерских сервисных центрах, только там есть специальный инструмент.

Если сравнивать комплектации «Комфорт» и «Элеганс», (в последней присутствует кинетическая стабилизация), то разница в цене составит около двухсот тысяч рублей. На первый взгляд сумма ощутимая, но кроме КДСС на Прадо 150 в версии «Элеганс» присутствует множество других полезных опций. Это камера заднего вида, парктроник, фары с ксеноном, индикатор дождя, электрорегулировки сидений вместе с подогревом. Получается, что разница в стоимости оправдана.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Prado не достаточно стойкое к внешним воздействиям, как и на большинстве нынешних автомобилей. Сколы на капоте не редкость, а металл тут же начинает цвести. Иной раз рыжие точки можно обнаружить и на двери багажника.

Очень быстро теряет лоск и начинает облезать хромированное покрытие радиаторной решетки и накладки на задней двери. Зимой часто перестает функционировать фиксатор двери багажника: под чехол амортизатора попадает влага и его срывает при открытии.

С возрастом сдаются опоры кузова — втулки сгнивают, а сайлентблоки проседают. Чаще обновлять приходится передние опоры. Стоимость полного комплекта для кузова — около 9 000 рублей.

Некоторые владельцы Тойота Ленд Крузер Прадо озадачены «трясущимся светом» ксеноновых фар. Так же встречается запотевание оптики камеры переднего обзора.

Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в непрогретом салоне. Повальная напасть дизельных версий – сверчок в правом нижнем углу лобового стекла. Одна из причин – пластиковая накладка снаружи внизу стекла. Скрип уходит после ее проклейки. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме. Другая причина – вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо подогнуть металлический профиль на внутренней стороне крыла. Отдельные хозяева отмечают наличие скрипов в водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья.

Свою лепту в «неправильное восприятие» Toyota Land Cruiser Prado вносит недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП. Они сравнительно быстро приобретают следы потертостей: после 20-40 тыс. км.

При больших пробегах встречаются случаи появления свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового стопора может провалиться ручка управления климатом переднего пассажира.

Иногда менять приходится и подрулевой шлейф (улитка) — перестают работать кнопки на руле, и появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка обойдется в 18 000 рублей, китайский аналог гораздо доступнее — от 1 000 рублей.

Упоминания о неисправностях генератора отмечены при пробегах более 400-500 тыс. км.

Проблемы

На панели приборов горит индикатор KDSS.

Стабилизирующее устройство надёжно, но оно имеет своё слабое место. Иногда на приборной панели начинает гореть индикатор, означающий неисправность. Часто это сопровождается появлением кренов в поворотах, перекосом кузова, стуком подвески с водительской стороны. Электронная диагностика сканером выдаёт ошибку С1851.

Пострадавший от коррозии блок KDSS Прадо 150

Происходит это из-за коррозии в блоке KDSS Прадо 150. Дело в том, что зимой в регионах, где дороги посыпают химией или при частой езде по бездорожью, под защитным кожухом блока скапливается вода. Это приводит к окислению контактов.

Для предотвращения этой проблемы заранее обработайте блок герметиком. Также с окончанием зимы или после поездок по болотистой местности, необходимо провести осмотр, чистку электроразъёмов от конденсата, грязи, ржавчины.

Новый блок KDSS Прадо 150

Производитель утверждает, что ремонт КДСС на Prado 150 невозможен и предусматривает только замену блоков на новые. Чтобы не пришлось платить за такой ремонт, нужно время от времени чистить систему, вовремя проводить техническое обслуживание.

Выравнивание кузова

Ставим автомобиль на ровную поверхность.
Вынимаем лишние вещи из салона, багажника, разгружая машину.
Колёса должны смотреть прямо – это важно.
Под левым порогом Прадо 150 находится два гидравлических блока. Нам нужен тот из них, который расположен ближе к задней подвеске.
Открываем магистрали KDSS. Для этого необходимо на 2-3,5 (не больше!) оборота вывернуть клапаны отсечки.
Качнуть несколько раз машину вверх – вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
Теперь замеряем разницу высот от колёс до кромки арок. Сравниваем между собой результаты замеров задних колёс, затем передних. У Прадо 150 допустимая разница между левой и правой стороной 20 мм.
Если этот показатель в норме, то закручиваем клапаны, ставим на место защитный кожух.

Prado KDSS «Перед». Видно дополнительную втулку стабилизатора.

Ремонт КДСС вроде бы прост, но тут есть свои нюансы. Сквозь технологические отверстия защитного кожуха на клапана попадает грязь, влага. Из-за этого образуется ржавчина, а откручивать закисшие болты приходится шестигранником размером 5 мм. В общем, помучаться придётся почти наверняка.

Замена

План действий при самостоятельной замене прост, но все же каждый владелец процедуру замены проводит по разному исходя из возможностей и наличию или отсутствию определенных инструментов и приспособлений.

Прогрейте двигатель, заглушите и приподнимите переднюю часть автомобиля;
Откачайте жидкость из бачка ГУРа (с помощью шприца и трубки для капельницы, специального аппарата и т.д.);
Снимите с ГУРа хомуты и шланги. Шланг обратки воткните в емкость для слива (пластиковая бутылка на 1,5 литра подойдет в самый раз);
Пустой бак полностью снимите и почистите стенки от отложений, а сеточку от грязи, после чего бак промойте маслом (перед снятием подложите тряпку и т.д., на случай подтекания). Если эффективно очистить бачок бензином, керосином или 646-ым растворителем не получается, воспользуйтесь очистителем тормозов или очистителем карбюратора карбклинер (например, Hi Gear или Ravenol);
Установите бачок на прежнее место и подсоедините шланг подачи в систему. Заглушите штуцер обратки, воспользовавшись колпачком от иглы шприца, который отлично для этого подходит. Второй шланг, должен находится в емкости для слива старой жидкости;
Залейте в бачок новое масло и запустите двигатель на 2 секунды. Данную процедуру повторить 3-4 раза, пока с шланга не потечет новая жидкость;
Аккуратно вытащите «заглушку» и подсоедините шланг обратки. При необходимости, долейте жидкость до середины уровня;
Запустите двигатель и покрутите руль влево-вправо в крайние положения по 4-5 раз. Заглушите двигатель;
Скорее всего, жидкость ГУРа будет еще не достаточно чистая, поэтому еще раз откачайте ее шприцом (аппаратом) из бачка и долейте до уровня;
Запустите силовой агрегат и повторите повороты руля. Чтобы из системы вышел воздух — задержите рулевое колесо в крайних положениях на 1-2 секунды;
После замены немного проедьтесь, и при необходимости долейте масло до о;

Также предлагаем посмотреть видео-руководство по замене, возможно в нем Вы найдете более удобное для себя решение.

Заблуждения о КДСС

Рассмотрим часто встречающиеся мифы об эксплуатации системы KDSS на Прадо 150.

Выровнять машину получится, просто покачав её руками – толку от этого не будет.

Выровнять накренившуюся машину просто покачав ее не получится — это миф.

Диагностика ошибок Прадо 150

В блоках управления фиксируются некорректная работа, сбои в системах и ошибки Прадо 150. Самостоятельная диагностика, проводимая собственноручно, способна выявить серьезность проблемы, и расшифровать коды ошибок Prado 150.

Проводим компьютерную диагностику

С помощью различных сканеров у Prado 150 диагностируются все узлы и блоки. Лучшие устройства – дилерские, хотя годятся и универсальные, профессионального или полупрофессионального качества.

Двигатель можно продиагностировать простейшим сканером ELM327.

При этом какие-то специфические ошибки Prado 150 при работе двигателя системой могут быть проигнорированы, но коды главных ошибок по протоколу OBDII будут 100% выявлены. Для обнаружения большинства неисправностей этого достаточно.

Диагностика производится в следующей последовательности, одинаково при работе с любыми устройствами. Перечислим пошагово алгоритм действий.

Включается зажигание.
Диагностический разъем Прадо 150 соединяется со сканером.
Сканер подключается к компьютеру или смартфону.
Устанавливается Bluetooth соединение со смартфоном, если нужно.

Выданные программой коды ошибок Прадо 150 анализируются, автомобиль направляется на целевое «лечение».

Современные автомобильные сканеры

Перечислим лучшие автосканеры для диагностики Прадо 150 в разных категориях.

Стоимостью до 6000 руб.: Delphi DS150E, Launch CReader V+, Orion ELM 327 Wi-Fi Micro, Scan Tool Pro.

Все перечисленные сканеры выявляют основные ошибки Prado 150 по протоколу OBDII на 100%.

Ошибки Prado 150

Перечислим, какие частые коды ошибок Прадо 150 выявляются при диагностике. Разберем возможные причины.

P0606

Ошибка Прадо 150 p0606. Ее причиной может стать целый ряд проблем, определяется она только сканером и сопровождается горящей лампочкой на приборной панели «Check Engine». К появлению этого кода ошибки Prado 150 может привести нарушение внутренней памяти, электроцепей, проблемы с дроссельной заслонкой. Но чаще неисправность р0606 находится в самом модуле управления мотором, то есть вызвана поломкой ECM.

Скорее, неприятность произошла из-за электрического перенапряжения, например, когда пробивает надсвечник или когда дорожная соль разъедает контакты ECM. Причиной окисление контактов может стать забитый дренажный шланг от испарителя печки, когда из него сочится вода на корпус ECM.

P2757

Ошибка р2757 у Прадо 150 говорит о том, что нужно проверить электромагнитный клапан переключения передач (регулировку давления муфты гидротрансформатора). Вначале требует внимания проводка, потом разъем с клапаном, затем дроссель. Код р2757 может появиться после замены масла в АКПП, если нечаянно задета электрическая цепь. Также появляется, когда путают разъемы датчиков входного и выходного валов, когда в электроразъем возле АКПП попадает вода или когда нарушается резиновое кольцо на фильтре коробки передач. Также причина может быть в ЭБУ, но это к опытным электрикам. (https://www.drive2.ru/l/502358617467388521/).

P0400

Ошибка Прадо 150 р0400 сопровождается горящими лампочками скользкой дороги, антиюза и антибукса. Этот код говорит о проблемах в системе рециркуляции выхлопных газов. Прочистка нагара на клапане ЕГР может не помогать, если неисправна диафрагма, негерметичны подводящие шланги, забита охлаждающая труба, подходящая от ГБЦ и т.д.

C1751

Расшифровывается код ошибки с1751, как повреждение в обмотке компрессорного реле. Хотя на практике поломка может быть и в электрической сети, и непосредственно в электронном блоке управления.

Сопротивление – это главный параметр работающего реле. Если замер не соответствует штатному заводскому показателю, то можно уверенно делать вывод, что агрегат сломан. Заменить деталь можно на станции техобслуживания, а можно – собственноручно.

Если сломан электронный блок управления, то он ремонтируется, если повреждены разъемы или провода, то они очищаются, ремонтируются или меняются.

Заключение

Своевременная диагностика с помощью сканеров при появлении любой ошибки Прадо 150 позволяет вовремя исправлять обнаруженные поломки. Это – профилактика лишних трат денег и времени, продление ресурса внедорожника. Коды ошибок расписаны в инструкции по эксплуатации автомобиля, также расшифровки можно найти в Интернете.

Источник

Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)

Страница 1 из 3

Дойче
Диссидент
Бывалый

Регистрация:

14 июл 2009

Оценки:

+1.190
/

0
/

-0

Авто:

«»»»
[FONT=&quot]AFS (система адаптивного переднего освещения )[/FONT]

[FONT=&quot]a. [/FONT][FONT=&quot]Общие сведения[/FONT]
· [FONT=&quot]Система адаптивного переднего освещения (AFS) обеспечивает широкую зону освещения ближнего света фар, а также отличную видимость на повороте за счет перемещения лучей фар ближнего света.[/FONT]
· [FONT=&quot]AFS осуществляет управление в двух режимах – на средней/высокой скорости и на низкой скорости. При управлении на средней/высокой скорости система рассчитывает требуемый угол поворота светового луча по углу поворота рулевого колеса и скорости автомобиля и изменяет угол поворота фар ближнего света по отдельности. При управлении на низкой скорости система рассчитывает требуемый угол поворота светового луча по углу поворота рулевого колеса и изменяет угол поворота фары ближнего света на стороне, в которую поворачивает автомобиль.[/FONT]

[FONT=&quot]b. [/FONT][FONT=&quot]Назначение основных узлов и деталей[/FONT][FONT=&quot]
Устройство [/FONT][FONT=&quot]Описание[/FONT]

[FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар в сборе[/FONT]
[FONT=&quot]Получает различные сигналы, рассчитывает требуемый угол поворота светового луча и управляет электродвигателем устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]Электродвигатель устройства поворота фар[/FONT]
· [FONT=&quot]Электродвигатель поворачивает луч ближнего света фары влево или вправо по сигналам ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]
· [FONT=&quot]В приводе устройства поворота фар используется шаговый электродвигатель. ЭБУ устройства поворота фар определяет угол поворота ближнего света фар по числу шагов (положению) шагового электродвигателя.[/FONT]

[FONT=&quot]Датчик угла поворота рулевого колеса (витой кабель в сборе)[/FONT]
[FONT=&quot]Определяет угол и направление поворота рулевого колеса и передает соответствующий сигнал в ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]Переключатель на рулевом колесе в сборе[/FONT]
[FONT=&quot]Этот выключатель позволяет отключить систему AFS.[/FONT]

[FONT=&quot]ЭБУ системы противоскольжения[/FONT]
[FONT=&quot]Передает сигналы датчиков частоты вращения (левого переднего и правого переднего) в ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]ECM[/FONT]
· [FONT=&quot]Передает сигнал о текущем состоянии двигателя в ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]
· [FONT=&quot]Передает сигнал положения рычага переключения передач в ЭБУ устройства поворота фар. По этому сигналу ЭБУ устройства поворота фар определяет, движется ли автомобиль вперед или назад.[/FONT]

[FONT=&quot]Главный ЭБУ кузова[/FONT]
[FONT=&quot]Передает сигнал состояния фар.[/FONT]

[FONT=&quot]Щиток приборов в сборе[/FONT]
[FONT=&quot]Контрольная лампа AFS OFF[/FONT]

[FONT=&quot]В случае неисправности системы щиток приборов предупреждает водителя миганием контрольной лампы AFS OFF в соответствии с сигналом, поступающим от ЭБУ устройства поворота фар.[/FONT]

[FONT=&quot]c. [/FONT][FONT=&quot]Управление на низкой скорости

[/FONT]

· [FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар обеспечивает управление на низких скоростях при выполнении следующих условий:[/FONT]
· [FONT=&quot]Двигатель работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Автомобиль движется вперед со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) и не более 30 км/час (19 миль в час).[/FONT]
· [FONT=&quot]Угол поворота не менее 6°.[/FONT]
· [FONT=&quot]Ближний свет фар включен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, не работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система AFS включена.[/FONT]

[FONT=&quot]d. [/FONT][FONT=&quot]Управление на средней/высокой скорости

[/FONT]

· [FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар обеспечивает управление на средних и высоких скоростях при выполнении следующих условий:[/FONT]
· [FONT=&quot]Двигатель работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Автомобиль движется вперед со скоростью не менее 30 км/час (19 миль в час).[/FONT]
· [FONT=&quot]Угол поворота не менее 7,5°.[/FONT]
· [FONT=&quot]Ближний свет фар включен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, не работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система AFS включена.[/FONT]

[FONT=&quot]e. [/FONT][FONT=&quot]Условие прекращения работы системы

[/FONT]

· [FONT=&quot]ЭБУ устройства поворота фар прекращает управление при выполнении любого из следующих условий:[/FONT]
· [FONT=&quot]Двигатель остановлен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Автомобиль движется вперед со скоростью менее 10 км/час (6 миль в час).[/FONT]
· [FONT=&quot]Угол поворота рулевого колеса не превышает 6°.[/FONT]
· [FONT=&quot]Ближний свет фар выключен.[/FONT]
· [FONT=&quot]Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, работает.[/FONT]
· [FONT=&quot]Выключение системы AFS.[/FONT]
· [FONT=&quot]Рычаг переключения передач установлен в положение R или N.[/FONT]
- Нравится x 1
Последнее редактирование: 25 окт 2013
Куат Касенов
Читатель
Зарегистрированный

Регистрация:

17 авг 2015

Оценки:

+0
/

0
/

-0

Авто:

Toyota prado 2013 гв 3.0 Дизель Европеец

Сегодня заметил, что мои адаптивные фары поочереди , то левая то правая гаснут во время работы, причем как на ходу, так и на парковке, стучал по ним, нереагируют, включаются только после выключения и включения поворотного переключателя…… Машина 2013 года и такие косяки, что за фигня может быть парни выручайте, у тас то и СТО толковых нет , оффициалы за 300 км в Астане
Косяк установщиков сигнализации. Фары не должны выключатся. Повораяивается внутренняя, по отношению к повороту, линза.
Куат Касенов
Читатель
Зарегистрированный

Регистрация:

17 авг 2015

Оценки:

+0
/

0
/

-0

Авто:

Toyota prado 2013 гв 3.0 Дизель Европеец

Я вот думаю, может это так лампочки подходят к своему жизненому концу, ктонибудь менял, как дорого стоят?
and
Любопытствующий
Участник

Регистрация:

25 авг 2015

Адрес:

Иркутск

Оценки:

+9
/

0
/

-0

Имя:

Андрей

Авто:

TLC Prado 150 4.0 2011 Prestige
Так и есть. Когда стали моргать на ходу и на стоянке, заменил. Купил корейские MTF, цоколь D4S, температура 4300К. Светят нормально, качестово хорошее, стОят 1600р. за штуку.
- Нравится x 1
Nightrider
Хочу все знать!
Участник

Регистрация:

15 фев 2015

Оценки:

+8
/

0
/

-0

Авто:

TLC Prado 120, 4.0, 2004

Могут и блоки розжига быть. Вообще блоки розжига и лампы очень чувствительны и требовательны к стабильности напряжения. Если на 150 есть возможность заводить движок с выключенным ближним светом — делайте только так.
Nightrider
Хочу все знать!
Участник

Регистрация:

15 фев 2015

Оценки:

+8
/

0
/

-0

Авто:

TLC Prado 120, 4.0, 2004

Как правило — когда лампочки дохнут — они меняют свой цвет. У вас так?
Predator
Популярный автор
Бывалый

Регистрация:

31 янв 2014

Род занятий:

личник

Адрес:

РОССИЯ МУРМАНСК

Оценки:

+113
/

0
/

-0

Имя:

АНДРЕЙ

Авто:

TLC Prado 120,2.7,2008 сирия мотор-2tr-fe

моргают перед кончиной но не гаснут !на 200ке протянула одна 93000км другая 99000км.первую успел поменять по гарантии.
and
Любопытствующий
Участник

Регистрация:

25 авг 2015

Адрес:

Иркутск

Оценки:

+9
/

0
/

-0

Имя:

Андрей

Авто:

TLC Prado 150 4.0 2011 Prestige

А в целом по теме: систему AFS считаю бесполезной опцией, больше нацеленной на ВАУ-эффект, нежели обладающей полезным функционалом.
Дойче
Диссидент
Бывалый

Регистрация:

14 июл 2009

Оценки:

+1.190
/

0
/

-0

Авто:

«»»»

Да не такая она уже и бесполезная, при движении на скорости по извилистой трассе очень даже эффектно, другой вопрос что на Прадо150 конструктив этой системы оставляет желать лучшего…
Или простыми словами: задумка отличная, исполнение не очень…
На немецких авто эта система работает очень даже адекватно и результативно.
and
Любопытствующий
Участник

Регистрация:

25 авг 2015

Адрес:

Иркутск

Оценки:

+9
/

0
/

-0

Имя:

Андрей

Авто:

TLC Prado 150 4.0 2011 Prestige

Да работает-то она как положено, но реальной пользы от её присутствия мало. А когда отключишь, яркая оранжевая пиктограмма на приборке глаза мозолит. Вот думаю, как она в сильные морозы выживет. Мож у кого опыт есть эксплуатации. Интересует температура от -40 и ниже.
Fedor Sumkin
Ходячая энциклопедия
Бывалый

Регистрация:

17 ноя 2011

Род занятий:

работу работаю…

Адрес:

Сургут ХМАО

Оценки:

+582
/

0
/

-0

Авто:

TLC Prado 150, 3.0 2010.

И в -58 ездили… Ничего, горят и не моргают, третьего дня отмечал пять лет со дня ввода в эксплуатацию… Левый глаз с привода слетал после того как фарой об лесину немного ударился. Там все так жиденько сделано, но зато ничего не отламывается. Поназагибал всяких крючочков-щипчиков из велосипедных спиц, поматерился минут 40 и собрал все обратно… Работает…
Дойче
Диссидент
Бывалый

Регистрация:

14 июл 2009

Оценки:

+1.190
/

0
/

-0

Авто:

«»»»

Повторюсь…польза ощутима на скорости и на извилистой дороге…Ну не знаю…особо не мозолит…тут у каждого свое восприятие необходимой информации на щитке приборов…Все работает….бывает после мойки загорается пиктограмма в морозы(где то влага попадает и поворотный механизм подмерзает)…но ночь в теплом гараже решает проблему…до следующей мойки…
Впервые слышу о том, что ксенон может моргать. Вы хотели сказать мерцать? Когда лампы садятся, то они начинают гаснуть. Сидя в автомобиле достаточно сложно разгоядеть мерцание. Но вот погасшую лампу — это да.
В начале, хватает пару раз выключить-включить ближний свет фар для того что бы лампа загорелась и не гасла. Но хватает этого не надолго. У меня на два-три дня. Потом каждые 20 мин гасла. В принципе, неделю отъездил, пока из японии шли на замену.
Это вы о чем?
Похоже на случай (из жизни, моей), когда девушка пришла, на следующий день после установки сигнализации и сказала что из-за сиги у нее ремень стал скрипеть.
Я не смогу юсь, но при чем тут сигнализация и фары?
Nightrider
Хочу все знать!
Участник

Регистрация:

15 фев 2015

Оценки:

+8
/

0
/

-0

Авто:

TLC Prado 120, 4.0, 2004

Я такие приколы встречал с Тойотовской электрикой… На Марке ставил музыку — перестали работать стеклоподъемники. Думаю — какая связь ?! Втыкал то только «голову». Снимаю весь пластик, чтобы добраться до разъемов. Думаю — они же такие, что один вместо другого не воткнешь. Вижу — не накинута фишка на часы — думаю — да быть не может. Одеваю — стеклоподъемник заработал.
Или необходимость «адаптации» стеклоподъемников на Прадо. Вот нахрена ?! А уж если свет завязан на блок комфорта — то я не удивлюсь, если после установки сигналки колеса спустятся.
Максим Костин
Читатель
Участник

Регистрация:

15 янв 2016

Оценки:

+2
/

0
/

-0

Авто:

TLC Prado 150, 3.0, 2013
Ребята, подскажите! Как включается или выключается система AFS ? У меня компл Люкс, когда ездил в темное время не заметил, что фары подруливают.
- Нравится x 1
Дойче
Диссидент
Бывалый

Регистрация:

14 июл 2009

Оценки:

+1.190
/

0
/

-0

Авто:

«»»»

В рестайле этой системы НЕТ, в рестайле в высших комплектациях стоят светодиодные фары ближнего света!!!

В дорестайле в высших комплектациях стоит газоразрядный ближний свет(ксенон) там эта функция ЕСТЬ, ее можно включить и выключить:
Меню на руле, ищем AFS ON или OFF(горит желтая иконка на панели приборов)
Функция AFS, активна только при движении авто со скоростью больше 10 км в час.

Последнее редактирование: 6 апр 2016
Fedor Sumkin
Ходячая энциклопедия
Бывалый

Регистрация:

17 ноя 2011

Род занятий:

работу работаю…

Адрес:

Сургут ХМАО

Оценки:

+582
/

0
/

-0

Авто:

TLC Prado 150, 3.0 2010.

Ну и при включении ближнего света после запуска двигателя, если с вечера становился на ночевку «с поворота»… Тогда можно увидеть, как фары ищут свое положение соотносясь с реалиями, поводив лучем по сторонам и вверх-вниз, после чего пучек света замирает в направлении «прямо по курсу…
Максим Костин
Читатель
Участник

Регистрация:

15 янв 2016

Оценки:

+2
/

0
/

-0

Авто:

TLC Prado 150, 3.0, 2013

Во дела, хотя официалы утверждают, что данная система у меня есть

Страница 1 из 3

Поделиться этой страницей

Источник