Вот такая еще беда у меня…
Как это исправить, она не удаляема, лампочек ни каких на приборке нет судя по тесту ее индикации ремня тож нет на приборке.
Куда смотреть?
Вот видео про тест приборки, стоит новая прошива Mortal
Все решил — Контакт под сиденьем был!
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford S-Max:
Неисправный датчик ремня безопасности водителя. Жгут проводов датчика ремня безопасности водителя открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика ремня безопасности водителя.
Если модуль управления удерживающими устройствами (RCM) обнаруживает короткое замыкание между цепями выключателя замка ремня безопасности водителя и цепями другого компонента SRS, он устанавливает этот диагностический код неисправности (DTC) и DTC соответствующего компонента SRS.
Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует все развертываемые цепи устройства и датчика на наличие перекрестного (короткого) сигнала между цепями. Если контроллер RCM обнаруживает короткое замыкание между цепями одного устройства и другого устройства, он сохраняет в памяти код неисправности для каждого перекрестного сбоя сигнала. RCM отправляет сообщение на панель приборов (IPC), чтобы загорелся предупреждающий индикатор подушки безопасности. При наличии нормальной неисправности контура (одна из контуров либо закорочена на батарею / массу, обрыв цепи или низкое сопротивление), тогда перекрестная диагностика сигнала не будет активна. Как только неисправность нормальной петли устранена, возобновится диагностика перекрестных сигналов.
Добрый день. Помогите пожалуйста.
Проблема такая.
С недавнего времени заметил что в пробках начала наружная температура подниматься, а когда начинаю ехать опускается, но температура двигателя в норме.
Так же заметил что вентилятор начал вращаться как бешеный.
Сделал вывод что скорее всего нужно чистить радиаторы и приготовился к этой процедуре, но не успел.
Ехал спокойно по городу, но не в пробке и выскочило сообщение «ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН». Забеспокоился. Заглушил двигатель и опять завел, ошибка не ушла. На приборной панели «ЧЕК» не горит!!! Других сообщений о неисправности нет.
Т.к. машина ушла в сервисный режим, то и турбину при разгоне автомобиль включать отказывается.
Подключил кабель ELM327, а верней его улучшенный аналог ELM27 и начал считывать ошибки.
Программа FORscan и ELMConfig выдал ошибки:
Модуль Код
SRM B119F : 00-2F
IPC U2101 : 00-2B
ACM B2477 — 60
PCM P253F : 00-25
BCMii B10EA : 14-2F
Из этих ошибок больше всего насторожило P253F «Engine Oil Deteriorated» (Ухудшение качества моторного масла)
Масло поменял, произвел чтение ошибок, стер их с помощью всё тех же программ. Но сообщение «ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН» появилось в новь.
Бала произведена сервисная процедура «Сброс всех данных самообучения». Ошибка не ушла.
Проехал немного для самообучения и считал заново ошибки.
Вот что получил в итоге:
Модуль Код Расшифровка программы
PCM U2101 : 00 — 2D (U2101 — Несовместимость конфигурации модуля управления)
BCMii U2101 : 00 — 2F (U2101 — Несовместимость конфигурации модуля управления)
SRM U2101 : 00 — 2F (U2101 — Несовместимость конфигурации модуля управления)
SRM B119F : 00 — 2F (Антенна GPS) — установлена не оригинальная антена
HVAC U2100 : 00 — 2B (U2100 — Процедура первичной конфигурации не выполнена)
RFA P1571 : 62 — 48 (P1571 — Выключатель тормоза)
IPC U2101 : 00 — 2B (U2101 — Несовместимость конфигурации модуля управления)
IPC B0050 : 00 -2B (Датчик ремня безопасности водителя) — есть предположения что предыдущий хозяин отрезал этот датчик.
ACM B2477 — 60 (Конфигурация модуля не произведена)
Что не так не понятно.
С приборной панелью и несконфигурированности её мне понятно (был установлен вместо обычной панели конверс+ от переходного дорестайла и прошита модифицированной прошивкой панель.)
С магнитолой тоже понятно, в место Sony 6 CD установлен Blaupunkt FX + модуль Novelo, всё сконфигурированно с помощью ELMConfig, но GPS антена не оригинальная стоит, поэтому он её не определяет.
Больше всего настораживает ошибка RFA P1571 : 62 — 48 (Неисправность в цепи электропроводки датчика положения педали ножного тормоза), PCM U2101 : 00 — 2D BCMii, U2101 : 00 — 2F (Несовместимость конфигурации модуля управления).
Если кто знает что не так, подскажите.
ДАННЫЕ о машине.
Ford Mondeo 2.0 дизель 130 л.с., 2007 г.в. пробег 120 000.
Большое спасибо.
Изменено 30 марта, 2014 пользователем Denisco
Причины возникновения ошибки B0050 на FORD
Найдено значений ошибки: 1
Датчик ремня безопасности водителя
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Автор:
Theodore Douglas
Дата создания:
18 Июнь 2021
Дата обновления:
1 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- B0050 Ford Описание
- Меры предосторожности для службы SRS «AIR BAG» и «SEAT BELT PRE-TENSIONER»
Возможные причины
Когда код обнаружен?
Если модуль управления удерживающими устройствами (RCM) обнаруживает короткое замыкание между цепями выключателя замка ремня безопасности водителя и цепями другого компонента SRS, он устанавливает этот диагностический код неисправности (DTC) и DTC соответствующего компонента SRS.
Возможные симптомы
Меры предосторожности для службы SRS «AIR BAG» и «SEAT BELT PRE-TENSIONER»
- Никогда не проверяйте электрические разъемы на подушке безопасности, модулях боковой воздушной завесы или ремнях безопасности.
- Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в работу преднатяжителей ремней безопасности / втягивающих устройств, адаптивных ограничителей нагрузки, надувных приспособлений для ремней безопасности и не проверяйте электрические разъемы.
- Не используйте электрическое испытательное оборудование для проверки цепей SRS, если это не указано в данном Руководстве по обслуживанию.
- Перед обслуживанием SRS выключите зажигание, отсоедините оба кабеля аккумулятора и подождите не менее 3 минут. В течение примерно 3 минут после того, как кабели будут удалены, все еще можно задействовать подушку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности. Поэтому не работайте с разъемами или проводами SRS, пока не пройдет хотя бы 3 минуты.
Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск получения серьезных травм или смерти.