B2791 ошибка тойота

Обновлено: 03.06.2023

Добрый день! Очень нужна помощь) Тойота Ярис робот 2008 г пробег 115000. Периодически загоралась ошибка АБС, гореть могла день, потом гасла, потом опять появлялась. Так как машина как раз была на замене сцепления у дилера,-посмотрели колодки, результат — передние стерты почти в ноль, поменяли сразу. По ошибке АБС сказали, что задний левый датчик, но код ошибки не дали. Задние-барабанные просто не посмотреть, нужно снимать и, скорее всего, сразу понадобится замена. Так как в этот день не успевали задние сделать-забрала авто и решила в ближайшие же дни заняться ими. Машину вернули с дилера без ошибок. На след день по дороге на другую станцию (тож дилер, но другой марки с хорошими ценами) загорелась снова абс и на гололеде меня занесло, выкинуло на встречку, абс не срабатывало, вообщем, жуть. Приехала на ремонт-под замену задние тормозные колодки. Диски и барабаны с их слов норм. Попросила предоставить мне ошибки, которые показала диагностика, итак: С1333, С0215 и С1241. Мастер уверенно меня убеждал, что ошибка горела как раз из-за этого и теперь, после замены задних колодок, она больше не появится. В итоге, через два часа ошибка снова появляется. Абс не работает. Я в панике. Приезжаю снова на след день в этот же сервис. Через пару часов ожидания мне возвращают авто и говорят о том, что были почищены контакты на блоке абс, они были в плохом состоянии и теперь уже точно все норм.

Выезжаю со станции, проходит пара часов и все по новой. Пыталась понять в какой момент ошибка появляется. Заметила закономерность: при движении и поворотах. А гаснет бывает сама на ходу (даже не приходится перезапускать машину). Так же если сдавать назад, выкручивая руль, значок или гаснет или появляется. То есть, возможно, как-то связано с поворотами. Прошу помощи! Завтра я еду на другой сервис, так как прежнему уже доверия нет( Очень боюсь, что начнут разводить на деньги. Ведь только за диагностику берут от тысячи плюс все эти работы. Устала каждые три дня нервничать. Может, кто подскажет? Хоть на что обратить внимание мастера?

Всем Привет. столкнулся с проблемой. коробка встала в аварийный режим загорелась шестеренка. поехал к специалистам нашли причину ,заменили драйвер в эбу. проездил пол года-опять в аварию. снова вроде таже неисправность. заменили вторично. после недельной эксплуатации опять авария. после осмотра сцепления заменили полностью всё-корзину диск и выжимной,поставили оригинальные тойота не aisin. драйвера соответственно заменили тоже. адаптация прошла успешно. но проехав 300 метров опять авария с шестеренкой. при включении скорости N моргает и издаются щелчки в актуаторе. спецы грешат на блок эбу computer assy control 89530-52142. кто-нибудь сталкивался с подобным явлением.

to sergey1712: Разобрались в чём причина?

Всем доброго времени, королла на роботе , поменял всю систему цепления , завожу все нормально , буквально через 10 минут при нажатии на тормоз слетает в нейтралку , ошибок не выдает в щитке нету ошибок стоит на Е , перезапускаю все нормально до нажатия на тормоз , помогите пожалуйста , до этого разбирали актуатор .

sergey1712: Всем Привет. столкнулся с проблемой. коробка встала в аварийный режим загорелась шестеренка. поехал к специалистам нашли причину ,заменили драйвер в эбу. проездил пол года-опять в аварию. снова вроде таже неисправность. заменили вторично. после недельной эксплуатации опять авария. после осмотра сцепления заменили полностью всё-корзину диск и выжимной,поставили оригинальные тойота не aisin. драйвера соответственно заменили тоже. адаптация прошла успешно. но проехав 300 метров опять авария с шестеренкой. при включении скорости N моргает и издаются щелчки в актуаторе. спецы грешат на блок эбу computer assy control 89530-52142. кто-нибудь сталкивался с подобным явлением.

У меня примерно тоже самое, второй год не могут найти почему в ЭБУ горит(сгорает) один и тот же конденсатор. Проверена проводка на наличие КЗ, заменено сцепление полностью(корзина,диск,выжимной), заменён актуатор сцепления, после последнего ремонта ЭБУ и проверки коробки на правильность установленных запчастей прошло чуть больше двух месяцев и снова шестерёнка загорелась. Оттащил в сервис , колдуют уже третий день. Если честно надоело, робот тойотовский это унылое . авно, не продать не починить, на халяву забрать только желающих много.

Для вывода ошибок по разным системам используются разные индикаторы:

1. Вывод ошибок двигателя — индикатор CheckEngine (проверь двигатель);

2. Вывод ошибок системы ABS — индикатор ABS (антиблокировочная система тормозов);

3. Вывод ошибок системы SRS — индикатор SRS (подушки безопасности);

4. Вывод ошибок АКПП — индикатор OD/OFF.

Чтобы выполнить считывание ошибок сделать следующее.

Найти диагностический разъем, он находится здесь:

Замкнуть кусочком проволоки контакты 4 и 13:

Повернуть ключ в положение ON (машину не заводить), индикаторы должны заморгать.

Если в памяти контролера нет кодов ошибок,то индикатор этой системы будет моргать постоянно с паузой 0,5 секунд. Если индикатор моргает с разными интервалами пауз, в системе есть ошибка. Количество ошибок в памяти может быть несколько, тогда они будут выводиться одна за другой.

— код ошибки состоит из 2 цифр;

— пауза между значениями цифры в одном коде ошибки 0,5 сек.;

— пауза между цифрами в одном коде ошибки 1,5 сек.;

— пауза между разными кодами ошибок 2,5 сек.;

— пауза между цепочками кодов 4,5 сек.

Например, код 32 моргает так: 3 вспышки с паузой 0,5 сек. — пауза 1,5 сек. — 2 вспышки — пауза 4,5 сек.

Все коды неисправностей здесь .

to ЯрисТ:

Доброе время суток! А нельзя ли получить перечень кодов ошибок самодиагностики климат-контроля?? А именно меня интересует ошибка №46

to shurik_kz: Добрый день.

Включение режима диагностики

1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку «AUTO» и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку «OFF».
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать «AUTO».
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку «OFF».

Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.

Коды неисправностей:
00 — Нет неисправностей.
11 — Датчик температуры воздуха в салоне.
12 — Датчик температуры окружающего воздуха.
13 — Датчик температуры за испарителем.
21 — Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 — Блокировка компрессора.
23 — Отклонение давления хладагента от нормы.
31 — Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 — Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 — Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 — Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 — Неисправность Multiplex

YuginZ

Похоже пришла пора , программой TechStream , заново прописать ключи в авто . Rav 4 конечно не X5 / MB , но при просадке АКБ ,крайне изредка встречается потеря ключей .

Parrot

Пока ничего не понятно.
Всю ночь авто простоял со снятой клеммой, заряжающимся аккумом и снятым short pin.
Утром включил зажигание, подождал 3 минуты, short pin снят — нет запуска. Лампочка security вообще не подаёт признаков жизни.
Ошибка на месте, не стирается.
short pin вставил — те же фаберже. Лампочка security тоже.

Еще раз всё просмотрел techstream, блок иммобилайзера есть, комп его видит, ошибок в нём нет, тест лампочки security проходит (её можно включить и выключить).
Немного смущает то, что в строках MasterKey и SubKey написано (не помню точно, вечером гляну) что-то типа «отсутствуют».
При попытке прописать ключ через утилиту — когда софт просит достать ключ и вставить — софт теряет соединение с авто (как бы логично, мы ж зажигание выключаем).

Проверил, куда ведет один контакт short pin — да, на землю. Но я с замкнутым short pin ездил 5 лет, ничего не мешало. И блок иммобилайзера у меня есть, судя по компу.
Херня короче. Нужно искать нормального электрика-диагноста в Минске.

Parrot

Ну что ж, отпишусь по результату, в отличие от всех тех г@ндонов (по-другому их я не могу назвать), которые плодят темы с вопросами и проблемами, ты их находишь по поиску, читаешь, и. решения НЕТ. Решения по ошибке B2799 НЕТ. Нигде. Ни на одном форуме/drom/пр.

Я нашёл специалиста, который начал задавать правильные вопросы, в отличие от многих ala «привозите машину, мы что-ть сделаем», «мы приедем, что-ть сделаем, вы нам заплатите, результат не гарантирован» и пр. и пр.
ссылка
Это ссылка для минчан.

Главный признак — лампа security. У меня она не подавала никаких сигналов.
Нашли блок иммобилайзера. Лежал внизу моторного щита (авто краденное за 2 владельца до меня, прошло все круги ада, отстоя и проверок). Вскрыли. На плате в углу, где находится EPROM, попала вода. И сожрала ногу чипа.
Выпаяли бедолагу.
Восстановили ногу, запаяли назад. Результата нет. security молчит.
Нашли донора для eprom с нужной нумерацией (чудом среди 30 всяких). Очень долго искали прошивку для него, нашли. Прошили, впаяли. Результата нет, лампа security молчит.
После еще раз проверили плату, и нашли прогнивший контакт с одной стороны на другую (в месте попадания влаги). Почистили, продырявили, пропаяли.
Вставили — ооо, лампа security ожила!! Но запуска нет. Т.к. прописан только валет, мастер ключ отсутствует. Прописать что-то другое нет возможности на том оборудовании, что есть в наличии.
Снимается донор и впаивается старый EPROM. ВСЁ. Всё работает. Со снятым short pin. И автозапуск, и с ключа. Ошибки больше нет.
Проблема была в коррозии блока иммобилайзера, а именно в нарушении контактов EPROM и платы.

И тут моя репа зачесалась так, как никогда.
Мою логику напрочь сломало условие при которых возникла ошибка:
1) Блок ключа, где находится 3 кнопки + батарейка никак не связан с модулем-меткой, она автономна, у неё нет батарейки и она 100% находилась в ключе (когда ремонтировал ключ я её видел, доставал и клал на место ровно точно так же как она и была). Следовательно факт того что я оживил электронную часть ключа влиять на иммо не должен.
2) Ошибку мне машина выдала сразу после того как завелась. Да. Завелась с пол оборота не сумев идентифицировать ключ. Ключ при этом работал, двери открывал, закрывал, сигналка работала, машина заводилась. Забавно.

Путём нехитрых манипуляций причина была обнаружена (как мне кажется).
Эта маленькая метка в ключе находилась не на своём месте. Так как этот выкидной ключ чистокровный и неизвестный мне «Made in Aliexpress», а родной ключ от лексуса я в жизни даже в глаза не видел — его устройство знать не мог, поэтому перебирал ключ по принципу «откуда снял, туда и поставлю»
Уже дома я «нагуглил» на Али устройство этого ключа и понял что метка должна располагаться в специальном месте, поближе к лезвию.

Поставил как нужно. Ошибка исчезла, но, блин, оставила тонну вопросов:
1) Если проблема была в том, что я неправильно поставил метку после переборки — почему машина завелась в момент появления проблемы, но не заводится если сейчас вытащить метку?
2) И да, если сейчас вытащить метку из ключа и попытаться запустить двигатель — ничего не выйдет, бензонасос молчит как партизан и топливо в двигатель не поступает. Но стоит приложить метку к замку зажигания, даже вне корпуса ключа — заводится с пол пинка.
3) Если же метку неправильно установил не я (повторюсь — как снимал так и ставил, как мне казалось), то каким образом так умудрялся кататься предыдущий владелец?

Читайте также:

  

• Пробник автоэлектрика своими руками схема

  

• Схема концевиков дверей ваз 2114

  

• Ваз 2115 нагревается и глохнет инжектор 8 клапанов

  

• Шевроле авео т300 ошибка машина с замком

  

• Дду 1 на базе камаз схема развертывания