C0450 ошибка opel insignia

Доброго всем вечера. Ищу инфу. Проблема машина после лобового ДТП, сработали две фронтальные подушки и ремни… побиты были фары, кузов и рулевая рейка… Фары ставились бу, рейка тоже, теперь комп на панели выдает проверьте лампы ближнего света, по усилителю горит руль на панели. Ошибок, кроме srs, в блоках к которым смог подключиться opelscaner нет. с srs буду разбираться позже, там вроде все понятно, по крайней мере направление движения видно. А вот по рулю и фарам не ясно… Какие блоки отвечают за эти ошибки и куданачинать копать?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Так как же копать, если диагностика не соединяется с блоками? По фарам — ошибки в ВСМ, по рулю — датчик угла поворота рулевого колеса скорее всего не откалиброван, и как вариант неисправность цепи электрогидроусилителем руля. Нужны коды ошибок по блокам, как без них искать неисправности?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

С bsm соединялся точно, там только b291b, накурил, что только связано с противоугонной системой… все остальное чисто. Какой блок отвечает за усилитель? И где вообще инфу искать по этому авто? Схемы, расположение и распиновку блоков?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Электронный модуль находится в самом электрогидроусилителе. Схемы в открытом виде не встречал.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Как на английском должен называться этот модуль?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Как на английском должен называться этот модуль?

На Инсигниях ЭлектроГидроУсилитель находится спереди справа под лонжероном, в бампере… Почти всегда страдает даже при небольших ударах о бордюр, или снежный ком, а также при попадании воды внутрь через ненадетые или повреждённые разъёмы… А т.к. запускается и работает он через КАН-интерфейс, то при таком дефекте и не диагностируется…

P.S. Ремонт очень геморный и дорогой. Нужно разбирать весь насос вместе с мозгами, а там всё сварено контактной сваркой…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Вроде как EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering).

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Электронный модуль находится в самом электрогидроусилителе.

Вот нашёл картинку, как он выглядит в полуразобранном виде…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Его меняли, ставили б.у. Проверю все преды сначало, а там видно будет… А что со светом? Ведь все горит, а от куда ошибки на бортовике только? Могут быть лампочки тупо не те?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Сегодня машина попала ко мне, ни каким электрогидро и не пахнет, стоит просто гидро… вот теперь вопрос, почему горит значек усилителя на приборке, с чего он считывает инфу?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Сегодня машина попала ко мне, ни каким электрогидро и не пахнет, стоит просто гидро… вот теперь вопрос, почему горит значек усилителя на приборке, с чего он считывает инфу?

Значит надо проверять датчик положения руля и выставлять нулевую точку…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Удалите пожалуйста

Изменено 3 мая 2015 пользователем evgegor

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Модераторы удалите пожалуйста

Изменено 3 мая 2015 пользователем evgegor

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

В каком блоке? И почему он ошибку не пишет по нему? Есть идея, что хозяин умолчал и менялась панель, поставилась с комплектации с электро или электрогидро рулем… Реально такое?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

В каком блоке? И почему он ошибку не пишет по нему? Есть идея, что хозяин умолчал и менялась панель, поставилась с комплектации с электро или электрогидро рулем… Реально такое?

Датчик руля, обычно стоит на плате подрулевого выключателя, (на Вектрах называется — CIM, на Инсигнии — не знаю как, потому что я делал дизелей, а они все были с ЭГУР-ами)

А по-поводу чужой панели, так её можно перекодировать. Там где прописаны все блоки, которые сидят на высокоскоростной шине, нужно указать нужный ГУР и всё…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

да это на старых или где ЭУР или ЭГУР, там все понятно… сегодня нашел разъем на одном проводе 4,6В на другом ни чего… Как я понимаю, это разъем с датчика гидроусилителя, который должен был стоять на рулевой рейке… господа официалы, посмотрите пожалуйста по VIN правильность моей теории… VIN дам в личку… Теперь вопрос как можно съимитировать этот датчик? какое сопротивление всунуть? менять рейку думаю ни кто не будет…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Сегодня в ознакомительный целях решил зацепиться AVDI, в electric power steering control module выдал ошибку C0450 — steering assist control actuator circuit. Что за ошибка и чем ее бороть?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

#1

Доброго всем вечера. Ищу инфу. Проблема машина после лобового ДТП, сработали две фронтальные подушки и преднатяжители… разбиты были фары, элементы кузова, рычаги, рулевая рейка… Фары ставились бу, рейка тоже. С SRS разобрался эмулями. Теперь осталось, что комп на панели выдает проверьте лампы ближнего света, по усилителю горит руль на панели. Ошибок в блоках нет, смотрю opelscaner. Почему горит значек руля если в машине установлен гидроусилитель? И почему жалуется на лампы, хотя в BCM ошибок нет, и свет работает вообще без нареканий, в т.ч. адаптивный, все регулируется и крутится…

#2

потому что все надо прописывать

#3

А ошибок разве быть не должно? И рейка там вроде без электронных компонентов… Как прописать? Через какой блок хотя-бы?

#4

А мне кажется хоз. темнит, либо панель меняли не корректно, либо не корректно смотали … 

#5

Не исключаю… Поэтому и хотелось бы послушать ребят, которые плотно занимаются этими авто

#6

По смотке я погорячился, там же не в панели пробег.

А там вариантов то и не так много … датчик угла поворота для ESP свой и не завязан на электро(при его наличии) усилитель, поэтому у гидросистемы там нет вообще датчиков, влияющих на другие компоненты. Кстати была J (платформа-то похожая), был неисправен ЭБУ электроусилителя — ошибок в панели не было, а индикатор руля горел!

#7

Так у вас электро был? Или электрогидро? Блок на диагностику шел? Где находится этот блок? Схем не осталось?

Изменено 2 мая 2015 пользователем evgegor

#8

Был электро … на связь не шёл и горел индикатор, но я это к тому, что индикатор горел, а ошибки в панели, даже по связи с блоком электроусилителя не было. Т.к. что если панели или дамп от комплектации с электроусилителем, то чек руля будет гореть, а ошибки не будет.

ЭБУ у электро усилителя встроен в сам усилитель, там он такой же как и на ВАГах, и привод и ЭБУ на самой рейке стоят.

#9

Вот теперь нужно найти ответ на вопрос, есть ли лампа неисправности усилителя руля на машинах с гидроусилителем?

А по лампам почему в блоках тишина? Тоже вроде же ошибки должны прописаться

#10

Я бы с рулём разобрался, вроде прозрачней все там.

Кстати, а случайно ксенон на лагоген не поменяли?

#11

Ксенон нештатный стоит, но утверждают, что до дтп и замены фар все было гуд

Изменено 2 мая 2015 пользователем evgegor

#12

Не верю до аварии стояли бустеры(обманки), в аварии их разбило, либо случайно с фарами выкинули …

А по лампам почему в блоках тишина? Тоже вроде же ошибки должны прописаться

Ну проверить легко, поставить временно галоген на родину.

По ошибкам кстати очень странная платформа … только на днях была, глючили датчики TPMS, так на экране сообщение о дисбалансе давления, а в ошибках панели и бодика пусто, хотя дату бодик по давление показывал. Может и с фарами так.

#13

Где почитать подробнее про обманки? Самому можно изготовить? Ни когда просто с этим не сталкивался… Галогенов штатных нет, проверить не чем… Еще где то попалось, что фары прописывать надо… Курю, курю но инфы вообще нема

#14

Фары на прошлой платформе прописывали даже обычным оп-комом, а вот на этой astra-j и insignia пока не слышал, что можно по простому сделать. Если найдёте, будет интересно. 

сами по себе обманки, просто создают доп нагрузку, есть просто резисторы, есть на полевых ключах управляемые … самому делать не интересно, греются и стоят не так дорого.

#15

Сегодня продолжил с авто… в панели вин нормальный, да и не думаю, что менялась… под машиной обнаружил разъем на одном проводе 4,6В на другом ни чего… Как я понимаю, это разъем с датчика гидроусилителя, который должен был стоять на рулевой рейке… господа официалы, посмотрите пожалуйста по VIN правильность моей теории… VIN дам в личку… Теперь вопрос как можно съимитировать этот датчик? какое сопротивление всунуть? менять рейку думаю ни кто не будет…

#16

Сегодня в ознакомительный целях решил зацепиться AVDI, в electric power steering control module выдал ошибку C0450 — steering assist control actuator circuit. Что за ошибка и чем ее бороть? 

#17

покурив гугл, вроде как получается, что на рейке должен стоять перепускной клапан, открывающий подачу жидкости на ХХ и малой скорости движения, с сопротивлением 7-10 Ом, видимо управляемый ШИМ… вопрос, реально ли его имитировать?

#18

На ксенон пробуй емкость 4700mF 25v..

#19

Там ошибки по потеря связи с блоками ксенона… ищет новые фары

• • Жалоба
  • Поделиться

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

А проводка от датчика дальше звонится ?

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Есть аналогичная проблема. Датчик тот же — левый задний. Менял, думал прошло, но как только холоднее становится опять периодически выскакивает ошибка. Можно сбросить и она какое то время не появляется, система работает корректно, потом опять. При около 0 градусов и выше проблем нет. Проводка целая, разъемы в норме. Думаю на ступицу, но не уверен.

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

могу сфотать кольцо на новой ступице.

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Ну чего там? Не решилась проблема? У меня периодически так и выскакивает. Сбросишь, можно неделю прокатится и больше. Но все равно прилетит.

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Заказал ступицу, на днях поменяю-отпишусь

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

У меня как тепло стало. Ошибка ушла, грешу все же на ступицу, но блин менять ее когда она не шумит вообще пока не охота. Может как то кольцо попробовать почистить это ватными палочками

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Сегодня поменяли ступицу, пришлось снимать кулак, подшипник, как оказалось уже просился на замену, кольцо на старой ступице размагнитилось, что как я думаю и было причиной ошибки. Ступицу поставил ZEKKERT RL1010, ее комплекные болты немного длиннее оригинальных, пришлось подпелить болгаркой, иначе ступица не двигалась (можно было поставить родные, но разбирать заново было лень). Как итог ошибка после сброса через ScanMyOpelCAN более не загаралась, все работает в штатном режиме

Изменено 28 февраля 2021 пользователем ivan17rus

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

• • Жалоба
  • Поделиться

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах