Цепь датчика скорости вращения колеса
Цветовая кодировка проводов
В: Черный LG: Светло-зеленый G: Зеленый L: Синий W: Белый Y: Желтый SB: Голубой BR: Коричневый О: Оранжевый GR: Серый R: Красный Р: Розовый V: Фиолетовый PU: Пурпурный SI: Серебристый
ОСТОРОЖНОЕсли в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Прежде чем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (54С, Анализ кодов диагностики неисправностей 54С-18).
РАБОТА
• Датчик скорости колеса является в некотором роде генератором импульсов. Он состоит из модуляторов (пластин, на которых попеременно расположены южные и северные полюса магнитов), которые определяют скорость вращения колеса, т.к. диск вращается с той же скоростью, что и колесо. Датчик генерирует частотный импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения колеса.
• Эти импульсные сигналы, создаваемые датчиками скорости колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU по частоте импульсного сигнала определяет скорость вращения колеса.
УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
Во время движения транспортного средства ABS-ECU отслеживает сигналы от каждого датчика скорости колеса. Если в сигналах от этих датчиков выявлена любая из перечисленных ниже ошибок, ABS-ECU выдает соответствующий код диагностики.
• Беспорядочное изменение сигнала датчика скорости колеса
• Значение сигнала датчика скорости колеса все время очень высоко.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Текущая неисправность
• Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и задающим диском
• Налипание инородных материалов на датчик скорости колеса
• Налипание инородных материалов на задающий диск
• Неисправность подшипника колеса
• Неисправность датчика скорости колеса
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Внешние шумовые помехи
• Ненадлежащая установка датчика скорости колеса
• Деформация задающего диска
• Неисправность ABS-ECU
• Нарушение рисунка намагниченности задающего диска
• Изменилось количество полюсов (северных и южных) магнитного задающего диска.
Прошлая неисправность
• Если помимо этого также присутствует код С1015, следует выполнять диагностику уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между ABS-ECU и датчиком скорости колеса. Процедура диагностики описана в разделе Что делать с прошлыми неисправностями (ГРУППА 00 — Что делать с периодическими неисправностями
• Если код диагностики С1015 не выявлен, могут присутствовать следующие условия:
• Пробуксовка некоторых колес
• Неустойчивое положение транспортного средства
• Внешние шумовые помехи
• Машина двигалась при включенном стояночном тормозе.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 3.
НЕТ : Отремонтировать шину CAN (54С — Таблица диагностики шины CAN По завершении перейти к Шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка кода диагностики после переустановки шины CAN
Q: Выдается ли код диагностики № С101С?
ДА : Перейти к Шагу 3. НЕТ: Диагностика завершена.
ШАГ 3. Код диагностики M.U.T.-III
Проверить, выдается ли также код диагностики № С1015?
Q: Выдается ли также код диагностики № С1015?
ДА : Провести диагностику по коду № С1015
НЕТ : Перейти к Шагу 4.
ШАГ 4. Проверка установки датчика скорости колеса
Проверить, как установлен датчик скорости <ПП> колеса (датчик скорости колеса отсоединен, плохо закреплен крепежный болт и т.д.).
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 5. НЕТ : Установить датчик скорости колеса правильно.
ШАГ 5. Проверка датчика скорости колеса как единого узла
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 6.
НЕТ : Заменить датчик скорости колеса.
ШАГ 6. Проверка расшатанности подшипника колеса
ПРИМЕЧАНИЕ: Расшатанный подшипник колеса может привести к увеличению расстояния между датчиком скорости колеса и задающим диском. Проверить расшатанность подшипника <ПП> колеса (26 — Обслуживание на машине 26-5.)
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 7.
НЕТ : Заменить подшипник колеса.
ШАГ 7. Проверка задающего диска
Проверить наличие налипания посторонних материалов на задающий диск и его деформации.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 8.
НЕТ (налипание посторонних материалов):
Снять посторонние материалы и очистить задающий диск, стараясь не повредить магнит и не нарушить его магнитные свойства. НЕТ (Деформация): Заменить подшипник колеса.
(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить напряжение со стороны разъема специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.
(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.
(3) Измерить напряжение между клеммой питания датчика скорости колеса и (сигнальная клемма) №22 и «массой на кузове», а также между клеммой заземления датчика скорости колеса №21 и «массой на кузове».
НОРМА: 1 В или менее
Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА : Перейти к Шагу 9. НЕТ (Результат измерений на клемме №22 или №21 не соответствует норме): Перейти к Шагу 10.
ШАГ 8. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04
 |
|
AC606869CN |
(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить сопротивление со стороны разъема специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.
(2) Измерить сопротивление между клеммой питания датчика скорости колеса и (сигнальная клемма) №22 и «массой на кузове», а также между клеммой заземления датчика скорости колеса №21 и «массой на кузове».
НОРМА: Прерывание
ШАГ 9. Измерение сопротивления на разъеме ABS-ECU А-04
 |
|
AC606869CQ |
Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА : Перейти к Шагу 12. НЕТ (Результат измерений на клемме №22 или №21 не соответствует норме): Перейти к Шагу 10.
ШАГ 10. Проверка разъема: разъем ABS-ECU А-04, разъем датчика скорости <ПП> колеса А-03
ШАГ 11. Проверка жгута электропроводки между клеммой №22 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №1 разъема датчика скорости <ПП> колеса А-03, а также между клеммой №21 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №21 разъема датчика скорости <ПП> колеса А-03. • Проверить наличие короткого замыкания в цепи датчика скорости <ПП> колеса.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Заменить датчик скорости <ПП> колеса. НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.
ШАГ 12. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04
 |
|
AC606870BI |
(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъемам со стороны ABS-ECU и со стороны жгута, после чего измерить напряжение со стороны разъема специального инструмента.
(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.
(3) Измерить напряжение между между клеммой питания датчика скорости колеса и (сигнальная клемма) №22 и «массой на кузове».
НОРМА: Напряжение в системе
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА: Перейти к Шагу 13. НЕТ : Перейти к Шагу 15.
ШАГ 13. Проверка разъема: разъем ABS-ECU А-04, разъем датчика скорости <ПП> колеса А-03
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Перейти к Шагу 14.
НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.
ШАГ 14. Проверка жгута электропроводки между клеммой №22 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №1 разъема датчика скорости <ПП> колеса А-03, а также между клеммой №21 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №21 разъема датчика скорости <ПП> колеса А-03. • Проверить наличие обрыва в цепи датчика скорости <ПП> колеса.
Q: Является ли результат проверки нормальным?
ДА : Заменить датчик скорости <ПП> колеса. НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.
ШАГ 15. Проверка сброса кода диагностики.
(1) Стереть код диагностики.
(2) Развить на транспортном средстве скорость не менее 20 км/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях сигнальная лампа ABS не гаснет, пока не будет превышена скорость в 20 км/ч.
Q: Выдается ли код диагностики № С101С?
ДА: Заменить ABS-ECU. НЕТ: Периодическая неисправность (00 — Что делать с периодическими неисправностями
ABS, сокращение от антиблокировочной тормозной системы, является функцией безопасности Mitsubishi ASX, которая предотвращает блокировку колес во время торможения. Это позволяет сохранять управляемость и курсовую устойчивость даже при резком торможении, позволяя водителю объезжать препятствия. Если на комбинации приборов ASX загорается индикатор ABS, это означает, что антиблокировочная тормозная система неисправна.
Mitsubishi ASX – (Все фотостудия / Shutterstock)
Индикатор ABS загорается на приборной панели Mitsubishi ASX при неисправности одного или нескольких датчиков скорости вращения колеса, слишком низком уровне тормозной жидкости, перегорании предохранителя или неисправности реле, низком давлении в шинах или неисправности модуля ABS. развился дефект.
Когда на вашем ASX загорается индикатор ABS, антиблокировочная тормозная система отключена. Автомобиль по-прежнему можно затормозить без ABS. Но если индикатор ТОРМОЗ / также загорается, это указывает на неисправность тормозной системы, и вы должны прекратить движение из-за риска отказа тормозов.
1. Плохой датчик скорости колеса
Mitsubishi ASX имеет датчик ABS на каждой ступице колеса, который измеряет скорость соответствующего колеса и передает информацию в блок управления ABS. Если датчик обнаруживает неисправность и отправляет неточную информацию о скорости или не передает ее вовсе, на комбинации приборов загорается индикатор ABS.
Неисправный датчик скорости колеса является одной из основных причин появления сигнальной лампы ABS в ASX, поскольку они подвергаются суровым условиям из-за их непосредственной близости к колесам.
Как проверить датчик АБС
Обычно невозможно определить неисправный датчик ABS в ASX путем физического осмотра. Единственный наиболее надежный метод диагностики датчика скорости ABS — это подключение сканера OBDII к вашему автомобилю и считывание кодов ошибок. Код ошибки также позволяет легко определить, какой датчик затронут. Для решения проблемы необходимо заменить неисправный датчик.
Примечание: Убедитесь, что используемый вами считыватель кодов может считывать коды ABS вашего автомобиля. Не все читатели могут.
Поврежден провод датчика скорости или плохой разъем
Возможно, датчик работает правильно в вашем ASX, но сигнал прерывается из-за поврежденного провода или коррозии разъема. Перед заменой датчика необходимо физически осмотреть проводку и разъемы соответствующего датчика на наличие признаков повреждения или коррозии.
Рекомендуемое видео
2. Низкий уровень тормозной жидкости
Чрезмерно низкий уровень тормозной жидкости может привести к срабатыванию индикатора ABS в ASX. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости, уровень должен быть около верхней метки на бачке.
Причины низкого уровня тормозной жидкости
В случае низкого уровня тормозной жидкости ее доливка должна погасить сигнальную лампу ABS в ASX. Но важно дополнительно исследовать причину низкого уровня тормозной жидкости. Тремя распространенными причинами низкого уровня тормозной жидкости являются изношенные тормозные колодки, изношенные роторы и утечка в системе. Проверьте состояние тормозных колодок и дисков, а также проверьте, нет ли следов утечки жидкости под автомобилем и на ступицах колес.
Насос ABS, также называемый гидравлическим блоком управления (HCU), состоит из электронной и механико-гидравлической частей. Когда вы резко тормозите на высокой скорости и колеса блокируются, гидравлическая часть устройства приводит в действие клапаны, чтобы уменьшить гидравлическое давление в тормозе на пораженных колесах. Неисправность в насосе ABS может привести к тому, что на ASX загорится индикатор ABS, а в памяти сохранится код неисправности. Подключите диагностическое устройство к вашему автомобилю, чтобы считать код.
Блоки управления ABS довольно надежны и обычно служат не менее 100,000 XNUMX миль.
4. Низкое давление в шинах
Низкое давление в шине одного из колес Mitsubishi ASX может привести к тому, что загорится индикатор ABS. Диаметр колеса уменьшается, когда его шина недостаточно накачана, из-за чего колесо вращается быстрее, чем другие колеса автомобиля. Когда модуль управления обнаруживает разницу в скорости между колесами, срабатывает код неисправности ABS для датчика скорости колеса с низким давлением в шинах.
Контрольная лампа TPMS
Когда индикатор ABS загорается из-за недостаточного давления в шине, сигнальная лампа низкого давления в шинах может также загораться в автомобилях, оснащенных TPMS (системой контроля давления в шинах).
5. Перегорел предохранитель или неисправно реле.
Перегоревший предохранитель или неисправное реле могут привести к тому, что система ABS перестанет работать. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или крышку блока предохранителей, чтобы найти точное расположение предохранителя системы ABS. Если предохранитель перегорел, замените его новым с указанным номинальным током.
Безопасно ли ехать с горящей лампой ABS?
Когда на комбинации приборов ASX загорается индикатор ABS, система ABS отключена, и тормозная система действует как старая традиционная тормозная система. Тормозное давление от главного цилиндра к тормозным суппортам не уменьшается. Это означает, что вы можете нормально тормозить при умеренном торможении в сухую погоду. Но в мокрую или снежную погоду или при резком торможении вы можете потерять управляемость автомобиля. Поэтому, когда горит индикатор ABS, ведите машину с особой осторожностью и устраните проблему как можно скорее.
Также может загореться индикатор системы стабилизации, поскольку он работает с системой ABS для стабилизации автомобиля путем автоматического торможения отдельных колес. Но если индикатор ТОРМОЗ / также загорается во время движения, это указывает на неисправность в основной тормозной системе, и вы должны прекратить движение из-за риска отказа тормозов. В такой ситуации рекомендуется эвакуировать автомобиль.
Как сбросить лампочку АБС
Исправить проблему
Сброс индикатора ABS в ASX без решения основной проблемы может не помочь, поскольку сигнальная лампа снова включится, когда система снова обнаружит неисправность. Свет должен исчезнуть автоматически после устранения проблемы. Если он не выключается сразу, вам может помочь проехать на автомобиле несколько километров.
Метод сканера OBDII
Правильный способ сбросить индикатор ABS в ASX — очистить коды с помощью сканера OBDII. Если сигнальная лампа не выключается автоматически после устранения проблемы, вам придется сделать это вручную, подключив диагностическое устройство, а затем удалив все коды ошибок, связанные с системой ABS.
Отключите аккумулятор
Если у вас нет диагностического устройства, можно сбросить индикатор ABS в ASX, отсоединив аккумулятор на несколько минут. Снимите кабель сначала с отрицательной клеммы аккумулятора, затем с положительной клеммы. При отключенном аккумуляторе несколько раз нажмите кнопку звукового сигнала и включите фары, чтобы полностью разрядить остаточное электричество из системы. Примерно через 15 минут снова подключите аккумулятор в обратном порядке: сначала положительный кабель, затем отрицательный кабель.
Используйте сканер OBD2 для диагностики
Поскольку Mitsubishi ASX оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.
Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.
Чтобы приступить к устранению неполадок, необходимо сначала подключить диагностический инструмент к ASX. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем ASX.
Заключение
Есть много причин, по которым на вашем Mitsubishi ASX горит индикатор ABS. Чтобы точно определить причину, вы должны использовать диагностический инструмент и сканировать коды. Например, если один из датчиков скорости вышел из строя, сканер сообщит вам, какой именно датчик колеса вызывает проблему.
В любом случае, неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему ABS для вас.
Расшифровка ошибки C101C у Mitsubishi: Неисправность цепи связи ЭБУ HV
Марка:
Мицубиси
Код:
C101C
Определение:
Неисправность цепи связи ЭБУ HV
Описание:
Когда выполняется одно из следующих условий: Нет сохраненной информации для пункта назначения. Нет сохраненной информации, работает ли VSC или нет. Информация о пункте назначения от ЭБУ системы управления HV не совпадает с сохраненным значением.
Причина:
- ECU управления HV
- ECU управления передним активным стабилизатором
- ECU управления активным задним стабилизатором
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C101C from Mitsubishi: HV ECU Communication Circuit Malfunction
Make:
Mitsubishi
Code:
C101C
Definition:
HV ECU Communication Circuit Malfunction
Description:
When either condition below is met:No stored information for destination. No stored information whether VSC is in operation or not. Destination information from HV control ECU does not match with stored value.
Cause:
- HV control ECU
- Front active stabilizer control ECU
- Rear active stabilizer control ECU
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Автор:
Eugene Taylor
Дата создания:
14 Август 2021
Дата обновления:
1 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- C101c Mitsubishi Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
-
Я-Александр
- Старший сержант
- Сообщения: 98
- Зарегистрирован: 29 ноя 2012, 12:43
- Город: Ханты-Мансийск
- Авто: ASX 1.8 серебристый
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#76
Вчера вечером после работы решил поменять подшипник, оказалось, не так все просто как это кажется, благо опыт есть работы с российской техникой.
Вообще кто не имеет навыков по работе с техникой лучше обратиться в сервис и поменять подшипник за 2.т.р. (в нашем городе), подшипник в эту же сумму обошелся.
По вою грешил на правый, но при прокрутке колёс оказалось, что левый гудит. 
За 4 года езды по солевой каше зимой, там все заржавело и прикипело. С болтами не проблема открутить, а вот с подшипником морока получается.
Выбить его не проблема с помощью небольшой кувалды и если есть съемник с острыми захватами, то и внутренняя обойма хорошо слазит со ступицы. А вот вставить его уже труднее. Забивать в помощью старого подшипника надо аккуратно.
Т.к. у подшипника внутренняя обойма состоит из двух половинок, то при запресовывании оси ступицы в подшипник, установленный уже в поворотный механизм, надо с другой стороны делать упор на внутреннюю обойму подшипника, иначе можно испортить подшипник.
Далее собирается все за полчаса, а на всё ушло 4 часа. 
На второй раз, я думаю, время сократиться в два раза. 
-
Alban
- Рядовой
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 24 апр 2015, 22:27
- Город: Предместья Питера
- Авто: ASX S11 CVT Белый
- Прошлый авто: Hyundai Accent
- Благодарил (а): 3 раза
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#77
Сообщение Alban » 13 июл 2017, 14:56
Всем привет. На 63-й тысяче загудел подшипник правой передней ступицы. Машина на гарантии (1.8 CVT S11 2014 г). Дилер готов заменить подшипник, но подшипника нет в наличии. Предлагают ждать 1 месяц (а машина нужна каждый день), либо купить и временно поставить аналог (потом по прибытии оригинала заменить). Проблема заключается в том, что озвученный номер подшипника 3885А050 не имеет аналогов и подлежит замене только на оригинальный. При поиске по каталогам без указания VIN выпадает большое количество аналогов за гуманные деньги. При поиске по VIN — аналогов нет, цена оригинального в экзисте около 10000 рублей.
Вопрос: кто-нибудь менял уже ступичные подшипники на машинах 2014-го года и, может быть, кто-нибудь знает, что это за оргинальный чудо подшипник за такие большие деньги?
-
S@tm
- Прапорщик
- Сообщения: 204
- Зарегистрирован: 01 апр 2013, 10:34
- Город: Москва -<ЗАО>-
- Авто: Outlander III «Angry Hippo»; Lans 2.0 GT
- Прошлый авто: ASX «Gray Hound»; MLX «Lady in Red»
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 41 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#78
Сообщение S@tm » 13 июл 2017, 17:08
Если среди аналогов есть подшипник фирмы NTN, то смоло берите его. На чудо оригинале скорее всего будут эти же заветные буковки 
!!!»FOREVER TRUSTING WHO WE ARE AND NOTHING ELSE MATTERS»!!!
-
Вован1973
- Лейтенант
- Сообщения: 430
- Зарегистрирован: 13 май 2014, 21:03
- Город: Москва
- Авто: ASX S01 чёрный рестайл
- Пробег: 90000
- Прошлый авто: Renault Logan и ещё куча
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 96 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#79
Сообщение Вован1973 » 13 июл 2017, 17:56
Alban
Менял 3 недели назад. Машина рестайл 14-го года. Именно правый(хотя они одинаковые). В Автолансе взял аналог , зовут SNR R17327 за 2300. И поменяли кажется за 2100. И ищутся они по ВИНам влёгкую, так что тебе лапшицу на уши пытаются сервисники навешать(мне так с жырностью кажется). 
-
Alban
- Рядовой
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 24 апр 2015, 22:27
- Город: Предместья Питера
- Авто: ASX S11 CVT Белый
- Прошлый авто: Hyundai Accent
- Благодарил (а): 3 раза
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#80
Сообщение Alban » 13 июл 2017, 19:03
Вован1973
А какой каталожный номер оригинального подшипника для Вашего VIN номера?
Дело в том, что я сам искал аналоги для оригинального номера 3885А050, но не нашёл,
Интерес сервисников навешать лапши понятен, хотя они и не отказываются от гарантийного ремонта. Просто нужно ждать поставки оригинального подшипника, а мне машина нужна каждый день.
Непонятно только то, что это за подшипник прячется за номером 3885А050?
В любом случае, спасибо за информацию.
-
Вован1973
- Лейтенант
- Сообщения: 430
- Зарегистрирован: 13 май 2014, 21:03
- Город: Москва
- Авто: ASX S01 чёрный рестайл
- Пробег: 90000
- Прошлый авто: Renault Logan и ещё куча
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 96 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#81
Сообщение Вован1973 » 13 июл 2017, 20:06
Alban
Номерами оригиналов вообще не интересуюсь. На все детали есть заменители, причём фирмы, их делающие, поставляют их и на комплектацию брендов автомашин(лепя логотип марки). Брендованные детали стоят гораздо дороже , а выпускаются на тех же станках, что и детали фирмы(например Бош делает детали для половины автобрендов). И зачастую качество «своих» деталей самую чуточку, но выше тех, что поставляются на автозаводы и маркируются автобрендами- надо же чем-то выделяться А иногда и не заморачиваются- на суппортах Логана у меня так и было написано: Lucas Хотя на свечах красовалась надпись Ренаульт( но я-то знаю, что это старый добрый Бош)
-
ВалераКакТыМог
- Ефрейтор
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 01 июл 2016, 23:21
- Авто: 1,6 2010
- Пробег: 120000
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#82
Сообщение ВалераКакТыМог » 06 авг 2017, 23:22
Может было у кого? 1.6, 2010, правый передний подшипник. Оригинал по вину 3885А017. Взяла NTN AU0930-4LXL/L588. Поставили — загорелась лампа абс. Сбрасывали — снова загорается. Подшипник стоит правильной стороной, до конца запрессован, ставили прессом, кольцо крутится, все чисто. Ошибка C101F. Мнения разделились, подшипник хрень или датчик вдруг почему-то сдох. Проверяли датчик амперметром — постоянно 8 ампер (или в чем оно там измеряется), независимо от манипуляций щупом у датчика (или как там это делается, я не в курсе). Есть какой рецепт на такой случай?
-
SinOptic
- Модератор
- Сообщения: 5499
- Зарегистрирован: 25 апр 2013, 00:56
- Город: Североморск
- Авто: Volvo XC-60 D4 MY2014, чип Polestar
- Пробег: 180000+
- Прошлый авто: ASX 2.0 Exclusive 4WD CVT S15
- :
- Благодарил (а): 1154 раза
- Поблагодарили: 1436 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#83
Сообщение SinOptic » 07 авг 2017, 16:19
ВалераКакТыМог
Вполне могли повредить сам датчик. Мои ОД умудрились 
В итоге поставили новый, но в сервисе пришлось сидеть лишних четыре часа.
Самый лучший учитель это опыт. Берет дорого, но объясняет доходчиво.
________________
Николай
-
Ssergeyy
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 3846
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 22:50
- Город: Питер
- Авто: ASX S 08 красивый
- Пробег: 196000
- :
- Благодарил (а): 129 раз
- Поблагодарили: 136 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#84
Сообщение Ssergeyy » 07 авг 2017, 20:01
ВалераКакТыМог писал(а):Может было у кого? 1.6, 2010, правый передний подшипник. Оригинал по вину 3885А017. Взяла NTN AU0930-4LXL/L588. Поставили — загорелась лампа абс. Сбрасывали — снова загорается. Подшипник стоит правильной стороной, до конца запрессован, ставили прессом, кольцо крутится, все чисто. Ошибка C101F. Мнения разделились, подшипник хрень или датчик вдруг почему-то сдох. Проверяли датчик амперметром — постоянно 8 ампер (или в чем оно там измеряется), независимо от манипуляций щупом у датчика (или как там это делается, я не в курсе). Есть какой рецепт на такой случай?
Ошибка будет гореть, пока машина не проедет 2 — мя колёсами метров 10 по земле. Столкнулся с этим, когда менял подшипники.
-
SinOptic
- Модератор
- Сообщения: 5499
- Зарегистрирован: 25 апр 2013, 00:56
- Город: Североморск
- Авто: Volvo XC-60 D4 MY2014, чип Polestar
- Пробег: 180000+
- Прошлый авто: ASX 2.0 Exclusive 4WD CVT S15
- :
- Благодарил (а): 1154 раза
- Поблагодарили: 1436 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#85
Сообщение SinOptic » 07 авг 2017, 20:05
Ssergeyy
Датчик при замерах в любом случае должен изменение напряжения показывать.
ВалераКакТыМог писал(а):Источник цитаты Проверяли датчик амперметром — постоянно 8 ампер
Самый лучший учитель это опыт. Берет дорого, но объясняет доходчиво.
________________
Николай
-
Ssergeyy
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 3846
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 22:50
- Город: Питер
- Авто: ASX S 08 красивый
- Пробег: 196000
- :
- Благодарил (а): 129 раз
- Поблагодарили: 136 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#86
Сообщение Ssergeyy » 07 авг 2017, 20:22
Не факт. Пусть устанавливают да прокатятся. Я у себя тоже думал, что датчик бракованный. Оказалось всё проще.
-
ВалераКакТыМог
- Ефрейтор
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 01 июл 2016, 23:21
- Авто: 1,6 2010
- Пробег: 120000
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#87
Сообщение ВалераКакТыМог » 07 авг 2017, 20:43
Думаете, машина все это время стояла и я домой пешком пошла?)) Спасибо, попробуем поставить новый датчик. Надеюсь, дело в нем. Это называется никогда не думай, что осталось только то-то то-то, и ВСЁ. Вселенная сразу намекает, что не всё))
-
Ssergeyy
- Генерал-лейтенант
- Сообщения: 3846
- Зарегистрирован: 23 окт 2010, 22:50
- Город: Питер
- Авто: ASX S 08 красивый
- Пробег: 196000
- :
- Благодарил (а): 129 раз
- Поблагодарили: 136 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#88
Сообщение Ssergeyy » 07 авг 2017, 21:05
ВалераКакТыМог, Вы написали — «было у кого?». Я ответил — у меня было. И способ моего решения. А как там у Вас — машина домой добиралась или в гараже осталась — Вы не написали. В следующий раз описывайте весь процесс.
-
ВалераКакТыМог
- Ефрейтор
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: 01 июл 2016, 23:21
- Авто: 1,6 2010
- Пробег: 120000
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#89
Сообщение ВалераКакТыМог » 07 авг 2017, 21:17
Так говорю ж, снимали ошибку — загорается снова. Пока не поедешь, она тоже не загорится)
-
mobileman
- Майор
- Сообщения: 1092
- Зарегистрирован: 29 окт 2012, 13:37
- Город: Москва
- Авто: Lancer X, Audi A3
- Пробег: 110000
- Прошлый авто: Lancer IX
- :
- Благодарил (а): 139 раз
- Поблагодарили: 385 раз
Замена переднего подшипника ступицы. Фото отчет.
#90
Сообщение mobileman » 07 авг 2017, 21:33
ВалераКакТыМог писал(а): Проверяли датчик амперметром — постоянно 8 ампер (или в чем оно там измеряется), независимо от манипуляций щупом у датчика (или как там это делается, я не в курсе). Есть какой рецепт на такой случай?
Очень трудно понять как производилась проверка.
Полагаю, что снимался датчик, подключался к внешнему источнику напряжения, в разрыв цепи датчика подключался амперметр и попеременно водили перед датчиком разными полюсами магнита. В таком случае, ток через исправный датчик будет варьироваться от 6mА до 16mA . Более точные пределы указанны в мануале.
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander … 400ENG.HTM