Вчера делал диагностику, как раз по этой проблеме. Но горел еще и ETS , проблема была в том ,что в мокрую погоду вода попадает на моторчик ABS , от этого моторчик работает не корректно ,отсюда и ошибка.(когда моторчик просохнит ошибка уйдёт)
Летом была ошибка , слетело нулевое положение руля, от этого не корректная работа ESP/BAS .( ETS не горело) выставили ноль на руле и все ок.
Не помню номера всех ошибок ,но вчера эту ошибку с 1047 я у себя видел.
P.S. Если лягушка тормоза не исправна , АКПП не даёт переключать передачи….
Изменено 30 декабря, 2017 пользователем Sofron83
Описание C1047 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Контроль фазы давления правого переднего колеса
На английском языке:
Right Front Wheel Pressure Phase Monitoring
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
#3.581
@bokyshpoky, какая-то неисправность в проводке аирматика, может плохой контакт с датчиками ускорений, с проводкой к стойкам… Старуха поможет, т.к. такие неисправности записываются.
-
#3.582
Добрый вечер!
Выскакивает на приборке «аэрматик визит воркшоп» и машина становится очень жесткой, но все работает, опускается и поднимается……., останавливаюсь глушу, завожу и все в порядке, до следующей ошибки, которая выскакивает, мне кажется, после не очень плохой ямы. Подскажите, пожалуйста, что это может быть???
Глюк на демпферном клапане одной из стоек. Может быть плохой контакт или обрыв проводки. Надо диагностировать Старом. Если без диагностики, то пробовать почистить контакты на бочонках стоек.
-
#3.583
Добрый вечер!
Выскакивает на приборке «аэрматик визит воркшоп» и машина становится очень жесткой, но все работает, опускается и поднимается……., останавливаюсь глушу, завожу и все в порядке, до следующей ошибки, которая выскакивает, мне кажется, после не очень плохой ямы. Подскажите, пожалуйста, что это может быть???
Скорее всего на вашей машинке вышел из строя один из датчиков ускорения, их всего 2шт, находятся они под капотом, они взаимозаменяемые, что левый что правый — одинаковые…
вот номер А 002 542 69 18
-
#3.584
Ребята приветствую,проблема в следующем:
При наборе скорости 40км/ч включается компрессор, качает и отключается при падении скорости до 20км/ч,такие циклы повторяются может продолжаться часами. дигностический прибор не выявил никаких отклонений. тесты проводились по всем компонентам,как в общем так и по каждой позиции.давление не снижается, стойки не сифонят,компрессор оригинал новый установлен летом. зимой стоит не присаживается. Ну не могут у нас найти причину (был в 3 сервисах)
Я уже отключил реле,потому как ездить так невозможно. уже неделю езжу и он не падает!!!!
на сервисе проверяли между компрессором и рейкой,между рейкой и рессивером,между рейкой и каждой из стоек. прибор сказал все безупречно
-
#3.585
@jekson,
у многих насос включается через некоторое время после начала движения, когда система определяет необходимость в этом. Чаще всего это связано с необходимостью восполнения давления в ресивере, т.к. при исправной системе именно ресивер сначала раздаёт требуемое давление стойкам, которое могло «потеряться» после выхода водителя из машины, при посадке водителя в машину, т.е. тогда, когда система автоматически выставляет нужный уровень.
И ещё: если насос качает, значит есть куда качать, иначе он бы отключался едва начав работать.
Насос тестировали? Какое давление качает?
-
#3.586
качает помоему 18,если не ошибаюсь.
-
#3.587
старом проводили все тесты по работе пневмо подвески. По всем показателям работает безупречно.Все соединения промыливались нигде не шипит,стойки не падают. Специально отключал для этого реле компрессора и проездил так неделю,не сдулись. подключил обратно релюху,открыл дверь и он чуток приподнялся(значит давление в рессивере присутствует) завел, компрессор потарахтел и замолк. Как только я поехал и набрал с40км/ч, он включился,сбрасываешь до 20 и он отключается.для этого я специально вывел лампочку на панель,чтобы проверить. Короче эти циклы повторяются при каждом разгоне и остановке
-
#3.588
@jekson, так если предполагаемая проблема возникает на ходу, так и надо проверять на ходу. Подключите Стар и прокатитесь. Куда-то же насос качает давление!
-
#3.589
Подскажите что делать компрессор при запуске двигателя работает, подвеска держит не падает, но не поднимает когда содятся много людей пишет car too low. Началось это после дождя и езды по глубоким лужам.
-
#3.590
Всем привет!
Недавно купил Mercedes GL 320, 2007 г.в.
Ситуация следующая: иногда, только по утрам, когда вставляю ключ в зажигание на дисплее появляется машинка со стрелкой и надпись «Неисправность». Машину запускаю, надпись исчезает и после не появляется. Кнопка уровня пневмы работает, машина поднимается и опускается. В чем может быть причина? Я паркую а/м не на ровной поверхности, т.е. авто ночь стоит под небольшим уклоном. Может за ночь подвеска пытается выровняться и у нее это не получается, поэтому и пишет ошибку?
Последнее редактирование: 5 Июл 2017
-
#3.591
W220 S500 подымается ночью
Приезжаешь, оставляешь на ночь. Утром приходишь, а он не просто поднят, как бы ты сам поднял его кнопкой, а намного выше, особенно задница очень высоко. Жало с кнопки его так подымать нельзя. Тольо завел — все хорошо, возвращается на уровень. Что это может быть?
Если нашел эту проблему подскажи по братски,в чем была проблема? У меня та же фигня с машиной заранее благодарю
-
#3.592
Прошу помощи!
R320 ложится на брюхо. Или целиком или задом или одним боком.Поменяли деталь за 400 евро, но проблема осталась
-
#3.593
Добрый день. Недавно поставил машину на длительную стоянку и заметил что кузов немного перекошен на правую сторону, включаешь поднять вверх и табличка не гаснет, так же ее начало вести вправо, руль приходится держать немного влево. Почитав форумы подумал что у меня может травить стойка в верхнем положении, дабы проверить это заглушил машину и задомкратил правую переднюю сторону и как мне показалось, хотя я могу заблуждаться я услышал короткий пшик, опустил машину и что и следовало ожидать, от колеса до крыла было расстояние около 2 сантиметров, с левой стороной все же было в норме. Завел машину, компрессор включился и правая стороно немного поднялась..
Так вот, пишу дабы убедиться лишний раз, может стойка травить только в верхем положении?
-
#3.594
@NexuS_89, в стойках 7-8 атм, потому «короткий пшик» будет убедительным и громким. Лучше отключить аккум, и повторить процедуру с поддомкрачиванием, тогда вмешательство электроники будет исключено и все «пшики» будут результатом негерметичности. А травить стойка может в любом положении, и не только из-за треснувшего чулка, но и из-за обжимных колец, через верхнюю крышку стойки, через клапан рейки, через соединения магистралей…
-
#3.595
Здравствуйте. Достался автомобиль с полностью упавшей пневмой. Компрессор оживил. При управлении компрессором через лаунч на давлении в районе 7 бар начинает заполняться рессивер, клапан работает, сам компрессор качает до 15. Но авто само так и не поднялось. Прозвонил блок клапанов, проводку — все целое. В принудительном порядке открывая по одному клапану на блоке клапанов компрессором поднял машину. Так же лаунчем проверил демфирующие клапана, от каждого клапана слышны четкие щелчки. Вроде как и они работают. Но! После сброса всех ошибок они появляются вновь как только заведешь двигатель. В чем проблема? может кто сталкивался?
Диагностический результат
C1320 Неисправность в компоненте Y51y1 (Левый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1321 Неисправность в компоненте Y51y2 (Левый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1322 Неисправность в компоненте Y52y1 (Правый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1323 Неисправность в компоненте Y52y2 (Правый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1324 Неисправность в компоненте Y53y1 (Левый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1325 Неисправность в компоненте Y53y2 (Левый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1326 Неисправность в компоненте Y54y1 (Правый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1327 Неисправность в компоненте Y54y2 (Правый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1333 Неисправность в компоненте Y36/6y5 (Клапан зарядки центрального резервуара AIRmatic). Сохранен.
C1338 Неисправность в компоненте A9/1y1 (Клапан сброса давления в пневмоподвеске). Сохранен.
-
#3.596
@EvgTs, это сохраненные ошибки, а не актуальные. Их стереть можно Старом.
-
#3.597
@EvgTs, это сохраненные ошибки, а не актуальные. Их стереть можно Старом.
Без стирания данных ошибок работать не будет? Лаунч их удаляет, и они не появляются пока не заведешь.
-
#3.598
@EvgTs, лаунч подключать на мерс — плохая примета.) К тому же лаунч иногда врёт по части стирания ошибок.
Количество ошибок по клапанам намекает на неисправность или плохой контакт в системе аирматика, может проблемы с модулем управления. Подключенная старуха даст больше информации.
-
#3.599
@EvgTs, лаунч подключать на мерс — плохая примета.) К тому же лаунч иногда врёт по части стирания ошибок.
Количество ошибок по клапанам намекает на неисправность или плохой контакт в системе аирматика, может проблемы с модулем управления. Подключенная старуха даст больше информации.
Зря вы так лаунч не любите Решил все же посмотреть на блок управления пневмой. Вскрыл и увидел окисление у некоторых электродеталей. Отдал блок знакомому электронщику, приложил схему подключения блока и описал проблему. Дело оказалось не в окислах, но все же. Ремонт оказался копеечным. Поставил блок, скинул ошибки лаунчем и все — пневма ожила. Фото до и после ремонта.
-
photo_2017-10-20_14-09-25.jpg
165,6 КБ
· Просмотры: 871
-
photo_2017-10-20_14-15-49.jpg
112,9 КБ
· Просмотры: 1.011
Последнее редактирование: 20 Окт 2017
-
#3.600
Добрый вечер! Проблема такая; машина очень жёсткая, по ходовке проверили всё в порядке, диагностика показала правый датчик ускорения кузова, поменял, скинул ошибки,чуть лучше вроде но не так как должно быть. Больше ошибок нет. Машина раскачивается на дороге мягко но стыки на асфальте очень грубо проходит. И когда проезжаешь через » лежачий » какой-то двойной глухой «стукзвук» сзади, а нажимаешь кнопку в второе жесткое положение этот «стукзвук» проходит. Кто сталкивался ,что посоветуете? На гравийке тресет , надоело.
Рекомендованные сообщения
Авто Mercedes ML приехало из другого сервиса с неисправностью под названием «не едет»,горят лампочки на панели ABS,ETS и треугольник.Проверка сканером показала :C1212-006 driving test is active,C1140-010 ошибка кодирования датчика положения руля,C1140-008 ошибка инициализации руля,C1042-002 variable steering ratio,и неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса.В модуле электронного селектора тоже упоминалось о заднем левом колесе.Датчик на колесе заменили,упоминание о нём везде удалили,машина стала разгоняться,но при повороте руля более чем на 180 градусов опять включается программа ограниченного использования,и машина опять «не едет».На данный момент в АБСе сидит С1212-006,С1140-010,С1140-008.Обучение датчика поворотом руля туда-сюда не проходит.Есть возможность взять китайский клон Стардиагностик,но как им закодировать датчик N49 ( C1140-010),и провести водительский тест (C1212-006) никто не знает.Посоветуйте пожалуйста как сделать кодирование,инициализацию,может есть «тапковый метод»?
Изменено 25 мая 2012 пользователем Slavik k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
все делаеться очень просто(по крайней мере Старом)…..руль ставиться в прямольнейное положение,в таком положении Старом проводиться по моему адаптация руля(или инициализация датчика,типа такого),дальше смотрим в действительных зачениях угол поворота руля вправо и влево…..градусы не должны практически отличаться,если при повороте в какую то из сторон поворот превышает допуск то адаптация снова слетает……у меня было такое что на Спринтере после полной инициализации все нормально пока полностью не повернешь руль влево,оказалось что неправильно сделан развал……сделали нормально развал(я ездил с компом туда и контролировал чтобы все сделали правильно) все стало ОК…….было такое и на 210 Мерсе,тоже после неправильно сделаного развала……еще возможно нужно сделать инициализацию датчика бокового качения(я делал так…еду прямо и резко руль влево,затем резко вправо и так пару раз,чтобы машину хорошенько качнуло во все стороны)
Изменено 1 мая 2012 пользователем germetosichek
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо,завтра возьму Стар,буду пробовать
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ну и не забудь заполнить полностью профиль
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
,дальше смотрим в действительных зачениях угол поворота руля вправо и влево…..градусы не должны практически отличаться,если при повороте в какую то из сторон поворот превышает допуск то адаптация снова слетает
сегодня подключил стар,в текущих данных при повороте руля хоть в лево ,хоть в право начинает показывать -375,-392 градуса, и зависает до следующего перевключения зажигания.Потом опять ноль,начинаешь вращать руль,опять выскакивает -375,и значения останавливаются.Датчик под замену???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сегодня подключил стар,в текущих данных при повороте руля хоть в лево ,хоть в право начинает показывать -375,-392 градуса, и зависает до следующего перевключения зажигания.Потом опять ноль,начинаешь вращать руль,опять выскакивает -375,и значения останавливаются.Датчик под замену???
Датчик менять, а вот дорожный тест,C1212-006 driving test is active, придётся делать, а то ошибка будет висеть. Иннициализация датчика проста, после установки, завести авто и медленно повернуть руль от упора до упора, а вот с дорожным тестом посложней. Вывести авто на дорогу, остановиться, заглушить, вновь завести машину, при этом ,треугольник, не должен гореть, лампы ABS и ESP горят, нажать клавишу отключения ESP, начать движение прямо больше 10км. в час , дольше 10-ти секунд, после повернуть руль на 90 градусов ,не колёса!, продолжить движение пока не потухнут лампы ABS и ESP. Ну вот, как-то так.
-
2
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо,пойду датчик разбирать
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Датчик заменил,обучил.Дорожный тест провёл.Всё прошло на ура,машина пошла,всем Спасибо!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет!
Подниму тему.
Попался в руки китайский СТАР. От счастья накликал в нем все что можно, в т.ч. и злосчастный Driving test ABS. То что теперь его программно не отключить я уже понял. Схема прохожления теста вроде примерно ясна. Вот только пройти его никак не получается (
Мои действия детально: становлюсь на прямой (так чтобы через 10 сек была полянка куда свернуть). Завожу — горит только лампа ABS. Жму ESP off — загорается треугольник с восклицательным знаком над спидометром. Еду со скоростью 10-20 км/ч. Через 15-20 сек вместо лампы ABS загорается лампа BAS/ESP (лампа ABS при этом тухнет). Поворачиваю руль на 90 градусов влево (двигаюсь по ооочень большой окружности). Совершаю полный круг и… НИЧЕГО не происходит. Глушу/завожу опять как ни в чем не бывало горит одинокая лампа ABS. Старуха пишет Driving test failed.
nemez36,
подскажите в чем может быть моя ошибка, на что обратить внимание.
ПыСы: найти такое Куликово поле, чтобы свободно можно было кружить с рулем под 90 градусов оказалось очень проблематично. Та поляна, что мне подвернулась была довольно кривая (благо машина высокая ML w163), поэтому скорость могла колебаться и угол поворота руля тоже местами гулял от 90 до 180 примерно.
Заранее спасибо за возможную помощь в решении моей проблемки )
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это просто пипец какой-то! Driving test на сексуальную ориентацию.
Перечитал WIS сто раз. Вроде нашел свою ошибку: сначала нужно завести машину и жмякнуть ESP off,подождать когда потухнет лампа ABS и загорится BAS/ESP потом ехать.
Вот только не гаснет эта хренова лампа после поворота, хоть до утра дрифтуй!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Наконец-то победил этот Driving test! Все инструкции, на тех форумах, где этот вопрос встречается и в самом WIS некорректные.
Вот, что я делал для прохождения теста (может что-то и лишнее):
1) стер СТАРом ошибки после неудачного теста;
2) провел все адаптации заново: нулевое положение руля, тип тормозов и тип рулевой системы;
3) провел сам тест.
Driving test C1212-006:
1) завести двигатель;
2) очень быстро нажать ESP off и поехать прямо со скоростью 10-15км/ч;
3) не дожидаясь пока погаснет треугольник лампы ESP (секунд через 5-7, но тут могу ошибаться) повернуть руль на 100-120 градусов в любую сторону и полностью развернуть машину в обратном направлении;
4) все лампы должны погаснуть.
Если в процессе теста у вас потухла лампа ABS и при этом загорелась лампа BAS значит тест Вы провалили. Для выполнения разворота понадобится очень много места (я делал все на пустой парковке гипермаркета). На обычной дороге даже не пытайтесь. Еще на carhelp.info пишут про гашетку в пол при выполнении поворота — это ахинея полная, еслиу тебя джип, то так сдуру можно и машину перевернуть. Скорость неизменная 10-15км/ч.
Надеюсь, что мой опыт кому-нибудь поможет )
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Мой проект использует Visual Studio 2012, и я использую libfftw-3.3.lib как исходящий из их страницы.
Когда я строю свой проект в отладке, он прекрасно связывается и компилируется, и я получаю работающее приложение.
Когда я устанавливаю его в режим выпуска, компоновщик выдает мне следующую ошибку:
2>LINK : fatal error C1047: The object or library file '../IncludeLibs/libfftw-3.3-x86.lib' was created with an older compiler than other objects; rebuild old objects and libraries
2>LINK : fatal error LNK1257: code generation failed
Когда я настраиваю свой проект для вывода .lib, даже в режиме выпуска, он работает, но не как .dll или .exe
Любая идея, что происходит, или что я могу сделать, чтобы решить эту проблему?
Редактировать:
настройки моего компоновщика, отладка:
/OUT:"G:GlukoseScannerGlucoseScannerDebugMachineLearning.exe" /MANIFEST /NXCOMPAT /PDB:"G:GlukoseScannerGlucoseScannerDebugMachineLearning.pdb" /DYNAMICBASE "../debug/GlucoseDLL.lib" "shlwapi.lib" "../PicoScope/ps5000a.lib" "../C/cbw32.lib" "../DSO2250_SDK/Lib/SDK2250DLL.lib" "../IncludeLibs/libfftw-3.3-x86.lib" "../IncludeLibs/libfftwf-3.3-x86.lib" "mlpack.lib" "winmm.lib" "opengl32.lib" "glu32.lib" "....armadillo-4.400.1buildReleasearmadillo.lib" "....armadillo-4.400.1exampleslib_win32libblas.lib" "....armadillo-4.400.1exampleslib_win32liblapack.lib" "..libxml2libxml2-2.7.8.win32liblibxml2.lib" "kernel32.lib" "user32.lib" "gdi32.lib" "winspool.lib" "comdlg32.lib" "advapi32.lib" "shell32.lib" "ole32.lib" "oleaut32.lib" "uuid.lib" "odbc32.lib" "odbccp32.lib" /DEBUG /MACHINE:X86 /INCREMENTAL /PGD:"G:GlukoseScannerGlucoseScannerDebugMachineLearning.pgd" /SUBSYSTEM:CONSOLE /MANIFESTUAC:"level='asInvoker' uiAccess='false'" /ManifestFile:"DebugMachineLearning.exe.intermediate.manifest" /ERRORREPORT:PROMPT /NOLOGO /TLBID:1
Linkersettings для выпуска:
/OUT:"G:GlukoseScannerGlucoseScannerReleaseMachineLearning.exe" /MANIFEST /LTCG /NXCOMPAT /PDB:"G:GlukoseScannerGlucoseScannerReleaseMachineLearning.pdb" /DYNAMICBASE "../release/GlucoseDLL.lib" "shlwapi.lib" "../PicoScope/ps5000a.lib" "../C/cbw32.lib" "../DSO2250_SDK/Lib/SDK2250DLL.lib" "../IncludeLibs/libfftw-3.3-x86.lib" "../IncludeLibs/libfftwf-3.3-x86.lib" "mlpack.lib" "winmm.lib" "opengl32.lib" "glu32.lib" "....armadillo-4.400.1buildReleasearmadillo.lib" "....armadillo-4.400.1exampleslib_win32libblas.lib" "....armadillo-4.400.1exampleslib_win32liblapack.lib" "..libxml2libxml2-2.7.8.win32liblibxml2.lib" "kernel32.lib" "user32.lib" "gdi32.lib" "winspool.lib" "comdlg32.lib" "advapi32.lib" "shell32.lib" "ole32.lib" "oleaut32.lib" "uuid.lib" "odbc32.lib" "odbccp32.lib" /DEBUG /MACHINE:X86 /OPT:REF /SAFESEH /INCREMENTAL:NO /PGD:"G:GlukoseScannerGlucoseScannerReleaseMachineLearning.pgd" /SUBSYSTEM:CONSOLE /MANIFESTUAC:"level='asInvoker' uiAccess='false'" /ManifestFile:"ReleaseMachineLearning.exe.intermediate.manifest" /OPT:ICF /ERRORREPORT:PROMPT /NOLOGO /TLBID:1
4
Решение
Щелкните правой кнопкой мыши ваш проект в конфигурации выпуска
Свойства конфигурации -> Общие -> Оптимизация всей программы -> «Оптимизация всей программы отсутствует»
Возможно, ваша связанная библиотека не поддерживает оптимизацию LTCG, а VS2012 не может оптимизировать вашу программу с помощью / LTCG.
10
Другие решения
Есть идеи, что происходит?
Да:
Файл объекта или библиотеки ‘../IncludeLibs/libfftw-3.3-x86.lib’ был создан с более старым компилятором, чем другие объекты
Что я могу сделать, чтобы решить эту проблему?
Вы можете:
восстановить старые объекты и библиотеки
Похоже, что отладочная сборка ссылается на разные версии библиотек, чем сборка выпуска. Проще всего было бы скачать исходный код библиотеки, которую вы используете, и собрать ее с той же системой сборки, которую вы используете для сборки вашего проекта.
Это редко работает хорошо, чтобы загрузить двоичные файлы и попытаться связать их. Вы столкнетесь с множеством проблем, если они не были скомпилированы с такими же настройками и на совместимом компиляторе / компоновщике, как тот, который вы пытаетесь использовать. использовать.
-3