Расшифровка ошибки C1049 у Mitsubishi: Характеристики системы контроля холостого хода при холодном пуске
Марка:
Мицубиси
Код:
C1049
Определение:
Характеристики системы контроля холостого хода при холодном пуске
Описание:
Монитор будет запускаться всякий раз, когда эти коды неисправности отсутствуют: P0010, P0020 (OCV bank 1, 2) P0011, P0021 (VVT system bank 1, 2 — advance) P0012, P0022 (VVT system bank 1, 2 — retard) P0013 , P0023 (Выпускной ряд VVT 1, 2) P0014, P0024 (Выпускной VVT ряд 1, 2 — опережающий) P0015, P0025 (Выпускной VVT ряд 1, 2 — запаздывающий) P0016, P0018 (Выпускной VVT ряд 1, 2 — несоосность ) P0017, P0019 (Ряд 1, 2 системы VVT выпуска — несоосность) P0100, P0102, P0103 (Датчик массового расхода воздуха) P0115, P0117, P0118 (датчик ECT) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P022213 (P0223) датчик) P0125 (недостаточный ECT для замкнутого контура) P0171, P0172, P0174, P0175 (топливная система) P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 (пропуски зажигания) P0335 (датчик CKP) P0340, P0342, P034, P0343 P0348 (датчик VVT) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356 (воспламенитель) P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393 (датчик VVT выхлопа) P0500 (датчик скорости автомобиля) P2195, P2196 Датчик A / F — рациональность) P2237, P2240 (Датчик A / F — обрыв) P 2238, P2241, P2252, P2255 (датчик A / F — низкое сопротивление) P2239, P2242, P2253, P2256 (датчик A / F — высокое сопротивление) P2A00, P2A03 (датчик A / F — медленный отклик) Напряжение аккумулятора: 8 В или больше Время после запуска двигателя: 3 секунды или более Стартер: ВЫКЛ. ECT при запуске двигателя: -10 ° C (14 ° F) или более ECT: от -10 ° C до 50 ° C (14 ° F до 122 ° F) Двигатель на холостом ходу время: 3 секунды или более Прекращение подачи топлива: ВЫКЛ. Скорость автомобиля: менее 1,875 миль / ч (3 км / ч) Время после изменения положения переключения: 1 секунда или более Атмосферное давление: 76 кПа (570 мм рт. ст.) или более
Причина:
- Корпус дроссельной заслонки
- Измеритель массового расхода воздуха
- Система впуска воздуха
- Соединения шлангов PCV
- Система VVT
- фильтрующий элемент воздухоочистителя
- ECM
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C1049 from Mitsubishi: Cold Start Idle Air Control System Performance
Make:
Mitsubishi
Code:
C1049
Definition:
Cold Start Idle Air Control System Performance
Description:
Monitor will run whenever these DTCs are not present: P0010, P0020 (OCV bank 1, 2) P0011, P0021 (VVT system bank 1, 2 — advance) P0012, P0022 (VVT system bank 1, 2 — retard) P0013, P0023 (Exhaust OCV bank 1, 2) P0014, P0024 (Exhaust VVT system bank 1, 2 — advance) P0015, P0025 (Exhaust VVT system bank 1, 2 — retard) P0016, P0018 (VVT system bank 1, 2 — misalignment) P0017, P0019 (Exhaust VVT system bank 1, 2 — misalignment) P0100, P0102, P0103 (MAF meter) P0115, P0117, P0118 (ECT sensor) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (TP sensor) P0125 (Insufficient ECT for closed loop) P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system) P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 (Misfire) P0335 (CKP sensor) P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348 (VVT sensor) P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356 (Igniter) P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393 (Exhaust VVT sensor) P0500 (Vehicle speed sensor) P2195, P2196, P2197, P2198 (A/F sensor — rationality) P2237, P2240 (A/F sensor — open) P2238, P2241, P2252, P2255 (A/F sensor — low impedance) P2239, P2242, P2253, P2256 (A/F sensor — high impedance) P2A00, P2A03 (A/F sensor — slow response) Battery voltage: 8 V or more Time after engine start: 3 seconds or more Starter: OFF ECT at engine start: -10°C (14°F) or more ECT: -10°C to 50°C (14°F to 122°F) Engine idling time: 3 seconds or more Fuel-cut: OFF Vehicle speed: Less than 1.875 mph (3 km/h) Time after shift position changed: 1 second or more Atmospheric pressure: 76 kPa (570 mmHg) or more
Cause:
- Throttle body assembly
- MAF meter
- Air induction system
- PCV hose connections
- VVT system
- Air cleaner filter element
- ECM
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
ОСТОРОЖНО
Если во время диагностики при повороте переключателя зажигания в положение ВКЛ отключен какой-либо разъем(ы), может быть получен код диагностики, связанный с другой системой. По завершении убедиться, что больше не выдаются коды диагностики по всем системам. Если получен(ы) код(ы) диагностики, следует стереть их все.
|
№ кода диагностики |
Наименование |
Страница |
|
С100А |
Отклонения в цепи датчика скорости ПЛ колеса |
|
|
С1015 |
Отклонения в цепи датчика скорости ПП колеса |
|
|
С1020 |
Отклонения в цепи датчика скорости ЗЛ колеса |
|
|
С102В |
Отклонения в цепи датчика скорости ЗР колеса |
|
|
С1011 |
Отклонения сигнала датчика скорости ПЛ колеса |
|
|
С101С |
Отклонения сигнала датчика скорости ПП колеса |
|
|
С1027 |
Отклонения сигнала датчика скорости ЗЛ колеса |
|
|
С1032 |
Отклонения сигнала датчика скорости ЗП колеса |
|
|
С1014 |
Общий контроль датчика скорости ПЛ колеса |
|
|
C101F |
Общий контроль датчика скорости ПП колеса |
|
|
С102 А |
Общий контроль датчика скорости ЗЛ колеса |
|
|
С1035 |
Общий контроль датчика скорости ЗП колеса |
|
|
С1041 |
Отклонения в периодическом сигнале датчика скорости ПЛ колеса |
|
|
С1042 |
Отклонения в периодическом сигнале датчика скорости ПП колеса |
|
|
С1043 |
Отклонения в периодическом сигнале датчика скорости ЗЛ колеса |
|
|
С1044 |
Отклонения в периодическом сигнале датчика скорости ЗП колеса |
|
|
С1046 |
Превышено время фазы управления датчиком скорости ПЛ колеса |
|
|
С1047 |
Превышено время фазы управления датчиком скорости ПП колеса |
|
|
С1048 |
Превышено время фазы управления датчиком скорости ЗЛ колеса |
|
|
С1049 |
Превышено время фазы управления датчиком скорости ЗП колеса |
|
|
С104В |
Отклонения в системе впускного клапана ПЛ колеса |
|
|
C104F |
Отклонения в системе впускного клапана ПП колеса |
|
|
С1053 |
Отклонения в системе впускного клапана ЗЛ колеса |
|
|
С1057 |
Отклонения в системе впускного клапана ЗП колеса |
|
|
C105F |
Отклонения в системе выпускного клапана ПЛ колеса |
|
|
С1063 |
Отклонения в системе выпускного клапана ПП колеса |
|
|
С1067 |
Отклонения в системе выпускного клапана ЗЛ колеса |
|
|
С105В |
Отклонения в системе выпускного клапана ЗП колеса |
|
|
С2104 |
Неисправность цепи питания клапана |
|
|
С1073 |
Неисправность цепи электродвигателя привода |
|
|
С2116 |
Ненормальное напряжение источника питания электродвигателя для привода насоса |
|
|
С1000 |
С1000 Отклонения в цепи датчика выключателя стоп-сигнала |
|
|
С2200 |
Ненормальная работа ABS-ECU |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПРИМЕЧАНИЕ: : Этот код диагностики не выдается при скорости движения до 20 км/ч. |
Описание C1049 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Контроль фазы давления правого заднего колеса
На английском языке:
Right Rear Wheel Pressure Phase Monitoring
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
|
OPERATION |
|
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS |
| This diagnosis code is set if any malfunction below is found: |
|
PROBABLE CAUSES |
|
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnosis |
| Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines. |
Q.
|
 Go to Step 3. |
|
STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines |
Q.
|
| Go to Step 3. |
|
 This diagnosis is complete. |
|
STEP 3. M.U.T.-III diagnosis code |
| Check that the diagnosis codes No. C102B, C1032, C1035, and C1044 are also set. |
Q.
|
| Carry out the diagnosis for the relevant diagnosis codes, and then go to Step 16. |
|
| Go to Step 4. |
|
STEP 4. M.U.T.-III data list |
Check the following service data (Refer to  ). |
|
Q.
|
| Go to Step 16. |
|
| Go to Step 5. |
|
STEP 5. Voltage measurement at the A-02 ABS-ECU connector |
 |
(1)Disconnect the ABS-ECU connector, connect special tool ABS check harness (MB991974) to the harness-side connector, and then measure the voltage at the special tool connector side.
(2)Turn the ignition switch to the ON position. Q.
|
: Go to Step 7.
STEP 6. Resistance measurement at A-02 ABS-ECU connector |
 |
(1)Disconnect the ABS-ECU connector, connect special tool ABS check harness (MB991974) to the harness-side connector, and then measure the resistance at the special tool connector side.
(2)Resistance between the wheel speed sensor power supply terminal (signal terminal) No.16 and body earth, and between the earth terminal No.15 and body earth. Q.
|
STEP 7. Connector check: A-02 ABS-ECU connector, C-131 intermediate connector, D-109 wheel speed sensor <RR> connector |
Q.
|
| Go to Step 8. |
|
| Repair the defective connector. |
|
STEP 8. Wiring harness check between A-02 ABS-ECU connector terminal No.16 and D-109 wheel speed sensor <RR> connector terminal No.1, and between A-02 ABS-ECU connector terminal No.15 and D-109 wheel speed sensor <RR> connector terminal No.2 |
|
Q.
|
| Repair the wiring harness. |
|
STEP 9. Voltage measurement at the A-02 ABS-ECU connector |
 |
(1)Disconnect the ABS-ECU connector, connect special tool ABS check harness (MB991974) to the ABS-ECU-side connector and harness-side connector, and then measure the voltage at the special tool connector side. (2)Turn the ignition switch to the ON position. (3)Measure the voltage between the wheel speed sensor circuit power supply terminal (signal terminal) No.16 and the body earth. OK: System voltage Q.
|
STEP 10. Wiring harness check between A-02 ABS-ECU connector terminal No.16 and D-109 wheel speed sensor <RR> connector terminal No.1, and between A-02 ABS-ECU connector terminal No.15 and D-109 wheel speed sensor <RR> connector terminal No.2. |
|
Q.
|
| Go to Step 11. |
|
| Repair the wiring harness. |
|
STEP 11. Check for wheel speed sensor as a single unit |
| Refer to . |
Q.
|
| Go to Step 13. |
|
STEP 12. Connector check: A-02 ABS-ECU connector |
Q.
|
| Go to Step 16. |
|
| Repair the defective connector. |
|
STEP 13. Check for wheel speed sensor installation |
| Check how the wheel speed sensor <RR> is installed (Disconnection of wheel speed sensor, loose mounting bolt, etc.). |
Q.
|
| Go to Step 14. |
|
STEP 14. Check for wheel bearing looseness |
Q.
|
| Go to Step 15. |
|
| NO (2WD) : Replace the rear wheel hub assembly (Refer to GROUP 27A — Rear axle hub assembly ). |
|
| NO (4WD) : Replace the wheel bearing (Refer to GROUP 27B — Rear axle hub assembly ). |
|
STEP 15. Check of wheel speed detection encoder |
 |
Check the encoder for adhesion of foreign materials or deformation.
Q.
|
STEP 16. Check whether the diagnosis code is reset. |
| (1)Erase the diagnosis code. |
(2)Drive the vehicle at 20 km/h or more.
|
Q.
|
| This diagnosis is complete. |
|
18-21MY / ECLIPSE CROSS / Europe/Russia/Hong Kong/Singapore/Taiwan — Workshop Manual
31 -WHEEL AND TYRE > TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM (TPMS) DIAGNOSIS<VEHICLES WITH TPMS> > TPMS DIAGNOSIS CODE PROCEDURES > > CODE No.C1910, C1920, C1930, C1940 TRANSMITTER BATT. VOLTAGE TYRE1, 2, 3, 4/ C1911, C1921, C1931, C1941 TYRE ID RECEPTION FAIL TYRE1, 2, 3, 4
Code No. C1910: Transmitter BATT.voltage, Tyre1
Code No. C1920: Transmitter BATT.voltage, Tyre2
Code No. C1930: Transmitter BATT.voltage, Tyre3
Code No. C1940: Transmitter BATT.voltage, Tyre4
Code No. C1911: Tyre ID reception fail, Tyre1
Code No. C1921: Tyre ID reception fail, Tyre2
Code No. C1931: Tyre ID reception fail, Tyre3
Code No. C1941: Tyre ID reception fail, Tyre4
| caution |
|
DIAGNOSIS FUNCTION
Code No. C1910, C1920, C1930, C1940
- When the reception abnormality warning is activated because of the low battery voltage of the TPMS transmitter.
Code No. C1911, C1921, C1931, C1941
- When ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS> cannot receive the signals from the TPMS transmitters while driving for about 10 minutes, this code is set.
PROBABLE CAUSES
- Malfunction of CAN bus line
- Low battery that is incorporated into the TPMS transmitter
- Damaged wiring harness and connector
- Registered IDs unmatched
- Effective ID set unmatched
- Malfunction of TPMS transmitter
- Malfunction of ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS>
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-IIISE CAN bus diagnostics.
Use M.U.T.-IIISE to diagnose the CAN bus lines.
Is the check result normal?
Go to Step 2.
Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — Troubleshooting 
).
STEP 2. Check whether the diagnosis code is set.
Are all of Code Nos. C1911, C1921, C1931 and C1941 set?
Press the multi-information display switch to toggle tyre ID sets. Then perform TPMS transmitter check (Refer to ). (Toggling the tyre ID set will trigger the reset function automatically. Then the TPMS warning lamp will start flashing slowly. Furthermore, C1911, C1921, C1931 and C1941 will be set as «stored».) Then go to Step 3.
Go to Step 6.
STEP 3. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.
Could all the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?
Is the check result normal?
Adjust the tyre inflation pressure to the recommended value. Then go to Step 5 .
Go to Step 4.
STEP 4. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.
Could any of the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?
Is the check result normal?
Register the applicable IDs to the ECU as the active tyre ID set (Refer to ).Then go to Step 7.
Register applicable IDs to the ECU as the previous ID set (Refer to ).Then go to Step 7.
STEP 5. Check the reset function.
Check whether the reset function has been completed normally.
Has the reset function been completed normally?
The procedure is complete (The incorrect tyre ID set has been activated, and this is not a malfunction.)
If the reset function has not been completed after 10 minute road test, register applicable IDs as the active tyre ID set (Refer to ).Then go to Step 7.
STEP 6. Check for TPMS transmitter.
Identify the TPMS transmitter which the diagnosis code is set by TPMS transmitter check (Refer to ).
| note | The TPMS transmitter which cannot be checked may be faulty or the ID code may not be registered, thus do not replace it, but register the ID code. If the transmitter is faulty, it is replaced in the ID code registration process. |
Are there any TPMS transmitters which are identified?
Among the checked TPMS transmitters, replace the TPMS transmitters to which the diagnosis code is set. Then register the ID codes (Refer to ).
Even when no transmitter is checked, register the ID codes (Refer to ). Then go to Step 7.
STEP 7. Check whether the diagnosis code is set again.
(1) Turn the ignition switch from the «LOCK» (OFF) to «ON» position.
(2) Check if the diagnosis code is set.
Is the diagnosis code set?
Replace the KOS&OSS-ECU (Refer to GROUP 42B — KOS&OSS-ECU ) <Vehicles with KOS> or ETACS-ECU (Refer to GROUP 54A — ETACS-ECU ) <Vehicles without KOS> and register the ID codes.
The procedure is complete.