C10acf0 ошибка ауди a5

Опубликовано: 30.01.2023

Обратился к нам постоянный клиент из Екатеринбурга с просьбой помочь оживить электроусилитель руля RCEPS (4G0909144M 0011) на AUDI A6 C7 2.0 TFSI.

Симптомы: не работает ЭУР руля, на приборной панели горит индикация «красного руля», а также сообщение Дефект рулевого управления: остановитесь .

Диагностика показала следующую ошибку:

2 Найдены неисправности:
5258756 — Рулевое управление
C10AC 07 [137] — Регулирование давления топлива у предельного значения: слишком высокое давление
[Blockieren der Lenkung]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

7343439 — Электродвигатель электроусилителя рулевого управления
C10AE 13 [137] — Обрыв цепи
[Phasenunterbrechung mit Hilfe des GatedCounters erkannt (kritischer Fehler)]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

2 Найдены неисправности:
0697 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] — —
[SCL_EPS_Lenkmoment_Error]
Подтверждено — протестировано после удаления записей

0788 — Блок управления закодирован неправильно
U1014 00 [137] — —
[VarECUDSRVariantCodingIncorrect]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

По мнению ОД AUDI Требуется замена рулевой рейки: 240.000 руб.

Но есть альтернативный вариант, применив который работа рулевой рейки оживает и автомобиль можно, как и вновь, полноценно эксплуатировать.

💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉

Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.

Также спешим сообщить, что мы занимаемся чип-тюнингом DSG на VAG, а также клонированием мехатроников (считывание полного дампа с старого неисправного мехатроника и запись дампа в новый/бу мехатроник).
Еще мы делаем чип-тюнинг на AUDI 3.0 TFSI / 3.2 FSI / 2.8 FSI

Audi A6 (2015 год). Коды ошибок и неисправностей

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

• неисправность термостата;
• сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
• неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
• использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
• засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
• износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

• выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
• забитая сеточка в фильтрующем элементе;
• неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

• повышение расхода горючего;
• сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
• переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
• при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
• нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
• ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
• повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
• сбои в работе блока управления;
• неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

1. Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
2. Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
3. Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

• выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
• утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
• использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• неисправность блока управления мотором;
• повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

• отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
• образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
  расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
• повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
• износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
• выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

• поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
• неисправность в работе модуля управления АБС;
• отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

• некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
• появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
• падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

• повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
• внутренняя неисправность устройства;
• механическое повреждение модуля;
• попадание влаги внутрь блока управления;
• неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

• выход из строя самого датчика;
• засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
• повреждение кабеля питания датчика;
• неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

• разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
• неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
• неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
• использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

• неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
• разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
• ослабление хомутов на трубопроводах;
• неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

• сложности запуска двигателя;
• увеличение расхода горючего;
• появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
• увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
• задержка при увеличении скорости движения;
• появление хлопков, доносящихся из коллектора;
• самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
• появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранительного элемента или реле;
• плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
• замыкание линии питания устройства;
• неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

• выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
• поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
• неисправность проводки;
• механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

• неисправность термостата;
• сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
• неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
• использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
• засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
• износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

• выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
• забитая сеточка в фильтрующем элементе;
• неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

• повышение расхода горючего;
• сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
• переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
• при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
• нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
• ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
• повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
• сбои в работе блока управления;
• неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

1. Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
2. Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
3. Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

• выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
• утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
• использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• неисправность блока управления мотором;
• повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

• отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
• образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
  расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
• повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
• износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
• выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

• поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
• неисправность в работе модуля управления АБС;
• отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

• некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
• появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
• падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

• повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
• внутренняя неисправность устройства;
• механическое повреждение модуля;
• попадание влаги внутрь блока управления;
• неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

• выход из строя самого датчика;
• засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
• повреждение кабеля питания датчика;
• неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

• разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
• неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
• неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
• использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

• неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
• разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
• ослабление хомутов на трубопроводах;
• неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

• сложности запуска двигателя;
• увеличение расхода горючего;
• появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
• увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
• задержка при увеличении скорости движения;
• появление хлопков, доносящихся из коллектора;
• самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
• появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранительного элемента или реле;
• плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
• замыкание линии питания устройства;
• неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

• выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
• поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
• неисправность проводки;
• механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

• сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
• снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
• на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
• свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
• перегрев ремня и разрушение изделия;
• появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
  электрический гул, доносящийся от генератора.

• неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
• засорение разъема питания оптических элементов;
• расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
• выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

• неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
• выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
• плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
• использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
• проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

• выход из строя термостата или повреждение его контактов;
• поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
  использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
• засорение патрубков осадками антифриза.

• некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
• короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
• неисправность внутреннего модуля памяти;
• сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

• некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
• повреждение одного из контактов на разъеме;
• замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
• механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
  программная неисправность блока управления двигателем;
• попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

• 80;
• 100;
• A3;
• A4;
• A5;
• A6;
• A8;
• B5;
• B8;
• C5;
• C6;
• Q5;
• Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

• над реле бензонасоса;
• в специальной нише для ног переднего пассажира;
• под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
• под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Расшифровка типичных неисправностей трансмиссий DSG 7 0AM / 0CW S-Tronic

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
• 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
• 4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
• P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
• P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
• P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
• 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
• 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
• 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
• 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
• 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
• 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
• 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

• 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

• 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
• 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
• 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
• Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

• 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
• 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

• 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
• 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

• 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
• 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
• 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

• 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
• 8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
• 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
• 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

• 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
• 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

• 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
• 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

• 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
• 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
• 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

• Многолетний опыт,
• Наш центр является специализированным,
• Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
• Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
• Проверка соленойдов гидроблока на износ,
• Качественный ремонт гидротрансформатора,
• Последующая гарантия на установленные запчасти.

Тщательная и акуратная сборка коробки автомат, залог долгих ходовых характеристик на дороге.
Ремонт АКПП, Симферополь на ул. Севастопольская 321, ГСК Автолюбитель.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

• ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017Рулевое управление и подвескаПневматическая подвеска
• Поиск

• Реклама

подвеска в сервисном режиме

• Реклама

подвеска в сервисном режиме

Имеем вот такие ошибки по пневме.
Ессно на табло — подвеска в сервисном режиме.и красненькая с жёлтенькой перемыргиваются.

Адрес 34: Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) Label: 4G0-907-553.clb
Номер блока управления: 4H0 907 553 E HW: 4H0 907 553
Компонент и/или версия: LUFE-DAEMPFER H17 0099
Кодировка: 008006
Код мастерской: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024 (AU64)
ROD: EV_AirSuspe_AU64.rod
VCID: 2E58F2A1713F9A4F5B-807A
3 Найдены неисправности:

367877 — Регулируемое положение не запрограммировано
C1044 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.18
Время: 11:22:55

266752 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.18
Время: 11:22:55

38144 — Не запрограммирован по окончании сборки
B2013 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.18
Время: 11:22:55

Очень сильно смущает вторая и третья ошибки. Из-за них видимо не даёт делать адаптацию.
Подскажите как закодировать и запрограммировать после сборки ?

Весь лог и скопировал !
Или хотите по всем блокам ?

И я бы попробовал адаптировать — знать бы КАК ?

20103 ?
или ссылку можно полностью ? а то с точками не получается открыть.

И вот эта надпись:
*** IMPORTANT: Whatever you do, DO NOT select «Reset All Adaptations» ‐ this is not undoable, and will
require a visit to a dealer. ***

Насколько она реальная ? Если всё заресетили то сразу к дилеру ?

Хрен знает что там произошло у вас)Гадание на кофейной гуще.
нужно пробовать все возможные варианты,а пока их не много,Машина хоть не на пузе?

Догадываюсь что гаданием занимаемся. но всё же.

Как ни страно — всё работает. Я могу принудительно накачать, спустить, хоть ось, хоть колёсо отдельно, так же ресивер. компрессор.
как накачал — так и стоит, не травит.

Вся беда кроется имхо в двух крайних ошибках. Как узнать где ещё прописывается пневма.

Вчерась по инструкции от kakawyn попробовал.
1. сделал полный скан ошибок и всё что мог стёр.
2. далее всё делал по инструкции.
3. наконец-то принялись значения, и в параметре высота корпуса вместо нулей появились реальные значения.
4. но после перезапуска — все ошибки по пневме возвращаются и машина не выводит подвеску из сервисного режима.

Где-то ещё надо что-то нажать/включить по всей видимости.

Да, асс ругается, но она приехала именно с той ошибкой которая и висит в нем.
Ещё ругается блок управления камерой и блок обработки изображения (как-то так) — но там одна и та же ошибка. Отличная от ошибок в пневме.

Если надо могу сделать полный скан и выложить сюда по факту что есть на текущий момент с машиной.
Может помочь ?

Tuesday,21,July,2015,23:28:55:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS Запустить на Windows XP x86
ВАСЯ Версия: 15.6.1.0
Версия данных: 20150624
Windows эмулятор VAG/VAS Запустить на Windows XP x86

VIN: WAUZZZ4H2DN009435 Номерной знак: A8
Пробег: 76203km-47350mi Номер ремонта:

Шасси: 4H (4H0)
Список: 01 02 03 03 05 06 08 09 0E 10 11 31 13 15 16 17 17 18 19 1B
20 22 28 34 36 3B 3C 42 46 47 48 52 53 56 57 5B 5F 62 6C 6D
6F 72 7F 81 84 85 88 8A 8B 8D 8E 8F 90

VIN: WAUZZZ4H2DN009435 Пробег: 76203km-47350miles

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
02- Электроника КП — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000
05- Система санкц. доступа и пуска двигателя — Статус: OK 0000
06- Регулировка сиденья переднего пассажира — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
0E- Медиа-проигрыватель, позиция 1 — Статус: OK 0000
10- Парковочный автопилот — Статус: OK 0000
11- Электроника двигателя II — Статус: OK 0000
31- Прочее оборудование двигателя — Статус: OK 0000
13- Адаптивный круиз-контроль — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
18- Дополнительный / автономный отопитель — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
1B- Активное рулевое управление — Статус: OK 0000
20- Ассистент управления дальним светом — Статус: OK 0000
22- Электроника полного привода — Статус: OK 0000
28- Задняя панель управления климат-контролем — Статус: OK 0000
34- Регулировка дорожного просвета (пневмоподвеска) — Статус: содержит неисправности 0010
36- Регулировка положения сиденья водителя — Статус: OK 0000
3B- Электроника датчика — Статус: OK 0000
3C- Система смены полосы движения — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
47- Акустическая система — Статус: OK 0000
48- Регулировка задн. сиденья, за водителем — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
53- Электромеханический стояночный тормоз — Статус: OK 0000
56- Магнитола — Статус: OK 0000
57- ТВ-тюнер — Статус: OK 0000
5B- Регулировка задн. сиденья, за пассажиром — Статус: OK 0000
5F- Электроника информирования — Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
6C- Камера заднего вида — Статус: OK 0000
6D- Электроника крышки багажного отсека — Статус: OK 0000
6F- Центральный модуль систем комфорта 2 — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000
7F- Электроника информирования 2 — Статус: OK 0000
81- Селектор — Статус: OK 0000
84- Система ночного видения — Статус: OK 0000
85- Блок управления камеры — Статус: содержит неисправности 0010
88- Многоконтурное сиденье водителя — Статус: OK 0000
8A- Многоконтурное сиденье, за водителем — Статус: OK 0000
8B- Адаптивный круиз-контроль 2 — Статус: OK 0000
8D- Многоконтурное сиденье, за пассажиром — Статус: OK 0000
8E- Блок управления обработки изображений — Статус: содержит неисправности 0010
8F-Pretens. Frt Left — Статус: OK 0000
90-Pretens. Frt Right — Статус: OK 0000

1 неисправность:
5399 — Клапан правой опоры КП-N263
P1872 00 [047] — короткое замыкание на массу
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.21
Время: 13:22:07

Готовность: 1110 0001

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No SW: 4H1 955 119 C HW: 4H1 955 119 A Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS641 120419 H35 0080
Кодировка: 0045F7

Подсистема 2 — Part No SW: 8K0 955 559 C HW: 8K0 955 559 C Label: 8K0-955-559.CLB
Компонент: RLS H04 0003
Кодировка: 025D5B

Подсистема 3 — Part No SW: 4H0 941 531 C HW: 4H0 941 531 C
Компонент: E1 — LDS H07 0044

Подсистема 4 — Part No SW: 4H0 907 472 B HW: 4H0 907 472 B
Компонент: A31 LED Mod1L H03 0006
Кодировка: 100000

Подсистема 5 — Part No SW: 4H0 907 472 B HW: 4H0 907 472 B
Компонент: A27 LED Mod1R H03 0006
Кодировка: 100000

Подсистема 6 — Part No SW: 4H0 907 705 K HW: 4H0 907 705 C
Компонент: EVLS-SG H08 0300
Кодировка: 020300

Подсистема 7 — Part No SW: 4H0 907 658 HW: 4H0 907 658
Компонент: AQ_Hum_Sensor H03 0003

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
93440 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 87
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.21
Время: 13:22:25

Crash sensor for side airbag; driver side:
Серийный номер: 3575HRB405B1G0QMC95E

Crash sensor for side airbag; front passenger side:
Серийный номер: 3585HRB405F1E4S0A0K5

Crash sensor for side airbag; rear; driver side:
Серийный номер: 3515JRB40164UJ4SCHBZ

Crash sensor for side airbag; rear; passenger side:
Серийный номер: 3525JRB40184UJ4SG1IX

Crash sensor for front airbag; driver side:
Серийный номер: 3554VRB405J1AP62M8M

Crash sensor for front airbag; front passenger side:
Серийный номер: 3564VRB40651ADPE9OD$

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 951 528 A HW: 4H0 951 528 A
Компонент: E221 — MFL H08 0010

Неисправности не найдены.

Analog_clock:
Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 919 204 H HW: 4H0 919 204 H
Компонент: Analoguhr D4 H05 0224
Серийный номер: 1120626000031

Неисправности не найдены.

Analog_clock:
Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 919 204 H HW: 4H0 919 204 H
Компонент: Analoguhr D4 H05 0224
Серийный номер: 1120626000031

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Battery Monitoring Control Module:
Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 915 181 F HW: 4H0 915 181 F
Компонент: J367-BDM H08 0181
Серийный номер: 00000000004970782210

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 22: Электроника полного привода (J492) Label: 4H0-907-163.clb
Part No SW: 4H0 907 163 A HW: 4H0 907 163 A
Компонент: 4 Wheel Drive H15 0013
Серийный номер: 001007120001005
ASAM Dataset: EV_AllWheelDiffeQSPFR 003023
ROD: EV_AllWheelDiffeQSPFR.rod
VCID: 275607855EC5CB0798-8072

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

3 Найдены неисправности:
367877 — Регулируемое положение не запрограммировано
C1044 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.21
Время: 13:46:26

266752 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.21
Время: 13:46:26

38144 — Не запрограммирован по окончании сборки
B2013 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.21
Время: 13:46:26

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No: 4H0 907 568 A
Компонент: J770 SWA Slave H02 0040

Подсистема 2 — Серийный номер: 6PZ 010 287-27

Подсистема 3 — Серийный номер: 5F23.07.1200H02000AMS14266я

Подсистема 4 — Серийный номер: S14266я

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No: 4H0 951 177
Компонент: DWA-Sensor H01 0010

Подсистема 2 — Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501

Подсистема 3 — Part No SW: 4H4 959 591 HW: 4H4 959 591
Компонент: J245 007C H06 0005
Кодировка: 020200

Подсистема 4 — Part No SW: 4H0 907 133 A HW: 4H0 907 133 A
Компонент: J505-FSH H06 0046

Подсистема 5 — Part No SW: 4H0 947 135 N HW: 4H0 947 135 N
Компонент: Dachelektroni H11 0080
Кодировка: 070000

Подсистема 6 — Part No SW: 4H4 959 591 HW: 4H4 959 591
Компонент: J394 0014 H06 0005
Кодировка: 020200

Подсистема 7 — Part No SW: 4H4 959 591 HW: 4H4 959 591
Компонент: J392 006A H06 0005
Кодировка: 020200

Подсистема 8 — Part No SW: 4H4 959 591 HW: 4H4 959 591
Компонент: J867 00E0 H06 0005
Кодировка: 020200

Подсистема 9 — Part No SW: 3AA 962 243 HW: 3AA 962 243
Компонент: GEB.F.Heckoef H12 0719

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 035 466 HW: 4H0 035 466
Компонент: BO D4 SLAVE H51 0180

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз (—-) Label: 4H0-907-801.clb
Part No SW: 4H0 907 801 F HW: 4H0 907 801 A
Компонент: EPB-4 H03 0013
Ревизия: ——— Серийный номер: 00000000414360
ASAM Dataset: EV_ParkiBrake 001027
ROD: EV_ParkiBrake_AU48.rod
VCID: 2B5EFBB5422DEF677C-807E

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No: 8R0 060 884 AH
Компонент: EUR 2012 1308

Подсистема 2 — Part No SW: 4F0 910 393 AE HW: 4F0 862 393 F
Компонент: BTHS H25 0730

Подсистема 3 — Part No SW: 4F0 910 393 AE HW: 4F0 862 393 F
Компонент: BTHS H25 0730

Подсистема 4 — Part No SW: 4H0 919 604 F HW: 4H0 919 604 F
Компонент: DU8 D4 SV NB H47 0021

Подсистема 5 — Part No SW: 4H1 919 600 H HW: 4H1 919 600
Компонент: E380 BDT D4 H09 0065

Подсистема 6 — Part No: 8R0 060 961 C
Компонент: CD-Database 3638

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 919 607 HW: 4H0 919 607
Компонент: DU10 RSE H41 0021

Подсистема 2 — Part No SW: 4H4 919 607 HW: 4H4 919 607
Компонент: DU10 RSE H41 0021

Подсистема 3 — Part No SW: 4H0 919 709 C HW: 4H0 919 709 C
Компонент: E499 BDT 2 H07 0019

Подсистема 4 — Part No: 8R0 060 961 C
Компонент: CD-Database 3638

Подсистема 5 — Part No: 8R0 060 884 AH
Компонент: EUR 2012 1308

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 81: Селектор (J587) Label: Не найден
Part No SW: 4H1 927 731 A HW: 4H1 927 731 A
Компонент: GSM-LL H08 0083
Ревизия: 0L0D5014 Серийный номер: SN120604 0023
ASAM Dataset: EV_GSM2x3Mono 001017
ROD: EV_GSM2x3Mono.rod
VCID: 2B5EFBB5422DEF677C-807E

Неисправности не найдены.

Night vision system camera:
Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 980 552 A HW: 4H0 980 552
Компонент: NV-CAM-Gen1 H08 0007
Серийный номер: 00000000001218000055

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
0793 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 86
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.21
Время: 13:22:38

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
0091 — Ограничение работы в связи с отсутствием видеоинформации
C1108 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 9
Индекс забывания: 87
Пробег: 76203 km
Дата: 2015.07.21
Время: 13:22:48

Читайте также:

• P17d700 porsche macan ошибка
• Мерседес аксор ошибка повышенный расход электроэнергии
• Ошибка check abs braking
• Ошибки дроссельной заслонки ваз
• Паджеро 4 ошибка u1120

Hi, 

I feel, I did some mistake with OBDeleven to resetting of learned values for steering assistance (44: Steering Assistance) and I got this detail error message :

OBDeleven data log

Date: 2017-10-24 20:10

VIN: WAUZZZ8K9DJ029789

Car: Audi A4

Year: 2013

Body type: Saloon

Engine: CJEB 125 kW (170 HP) 1.8 l

Mileage: 30050 KM

—————————————————————

44 Steering Assistance

System description: RCEPS

Software number: 8K0909144F

Software version: 0507

Hardware number: 8K0909144B

Hardware version: H36

Serial number: 0020389491

ODX name: EV_RCEPSAU48X

ODX version: 008014

Long coding: 100000010001

Trouble codes:

C10ACF0 — Steering End stops not learned

static

Date: 2017-10-23 12:29:41

Mileage: 30046 km

Priority: 6

Malfunction frequency counter: 13

Unlearning counter: 182

VIN_EEPROM: 39373839

VIN_bus_system: 39373839

Steering wheel angle: 6549.8 °

BUS_SCU_Motor_Angle: 0.0 °

BUS_SCU_Nominal_Angle: 0.0 °

End_stops_unlearn_reason: unlearned by Diagnostic Service 31

End_stops_unlearn_reason_hex: 05

Hope anybody can help me, since until now i don’t drive my audi car. 

Thank You.

Rudy 

Техническое обоснование

Блок управления рулевого управления J500 к определённому моменту после включения клеммы 15

ожидает определённое VIN-сообщение. Если это происходит несвоевременно или длится не должное время,

то рулевое управление полагает, что оно находится в другом автомобиле, и сбрасывает

настроечные значения конечных положений/концевых упоров.

Пример:

адрес: 44 — вариант усилителя руля:

Номер детали аппаратного обеспечения:                     4G0909144E

Версия аппаратного обеспечения:                           H29

Номер детали программного обеспечения:                 4G0909144E

Версия ПО:                                        0005

Серийный №:

Кодировка:                                          0x101000010000

Возможность обновления:

Наименование:                                       RCEPS

Номер дилера:

ASAM/ODX базовая версия:                BV_SteerAssisUDS

ASAM/ODX обозначение данных:        EV_RCEPS

Версия файла ASAM/ODX:                  005001

Номер детали набора параметров:   4G8909852B

Версия набора параметров:         0010

Код комплектации автомобиля:             0000000000000000000000DD

Сокращённое системное обозначение:      J500

Запись в регистраторе событий: (список 3)

Путь ошибки:    5258753

Место ошибки:    C10ACF0 – рулевое управление – конечные положения не настроены

Статус ошибки:  137

Тип ошибки 1:

Вид ошибки 2:       0

Всем привет!
VAG’о пост.
Приехал автомобиль Audi A7 C7 4G 2016Y 2.0L CYPB TFSI 249hp S-Tronic c не работающим усилителем рулевого управления RCEPS.
Автомобиль был приобретен с такой неисправностью.
Как обычно дилеры предлагают замену рулевой рейки за 500100 денег.
Ну и руль конечно-же очень тяжелый((
На приборке гирлянда:

Полный размер

Подключаемся к автомобилю, видим много ошибок по различным блокам:

Переходим в 44 блок, иденты:

LogicalBlock[9] : ProgrammingDate: 16.02.22 TesterID: [8256,1286,386] Status: 00
LogicalBlock[10] : ProgrammingDate: 16.02.22 TesterID: [8256,1286,386] Status: 00
LogicalBlock[11] : ProgrammingDate: 16.02.22 TesterID: [8256,1286,386] Status: 00
LogicalBlock[12] : ProgrammingDate: 16.02.22 TesterID: [8256,1286,386] Status: 00
LogicalBlock[13] : ProgrammingDate: 16.02.22 TesterID: [8256,1286,386] Status: 00
LogicalBlock[14] : ProgrammingDate: 16.02.22 TesterID: [8256,1286,386] Status: 00
LogicalBlock[15] : ProgrammingDate: 16.02.22 TesterID: [8256,1286,386] Status: 00
==== ODX INFO ====
Serial: 0000695775 ODX ID: EV_RCEPS ODX Version: 106007
Номер ECU 4G0909144T, с версией софта 0202.

Переходим в ошибки:

Полный размер

Видим: C10F2F0, C10AC07, C10ACF0, C10AD29, C10C929.
Надо попробовать прошить, а вдруг повезёт))
Предварительно глянул длинное кодирование:

А так-же текстовое кодирование:

Запускаем ECU Flasher и выбираем необходимый файл прошивки FL_4G0909144T__0202_BP.frf:

Полный размер

Запись завершилась успешно через 4 с половиной минуты:

Полный размер

Открытие:C:UsersIvanDesktop4G0909144FL_4G0909144T__0202_BP.frf …
Block #0 Len: 550
Block #1 Len: 1
Block #2 Len: 655740
Block #3 Len: 1
Block #4 Len: 398
Block #5 Len: 1
Block #6 Len: 244
Block #7 Len: 1
Block #8 Len: 1868
Block #9 Len: 1
Block #10 Len: 8
Block #11 Len: 1
Block #12 Len: 428
Block #13 Len: 1
Block #14 Len: 12
Block #15 Len: 1
Block #16 Len: 16
OK !
Чтение идентификации …
4G0909144T EV_RCEPS 106007
Ознакомиться с условиями программирования …
OK !..
Установка DTC контроль …
OK !..
Настройка параметров соединения …
OK !..
Запуск сеанса программирования …
OK !..
Запрос seed …
Посылка ключей …
OK !..
Сохранение подписи, flasher…
FlashTool Code:200 785 2391
OK !..
Protocol version : 1.0.0
Пуск записи блоков памяти
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_1
Запрос загрузки :30 00 550
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_2ERASE
Стирание памяти :50 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_2
Запрос загрузки :50 00 655740
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_3ERASE
Стирание памяти :66 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_3
Запрос загрузки :66 00 398
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_4ERASE
Стирание памяти :67 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_4
Запрос загрузки :67 00 244
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_5ERASE
Стирание памяти :68 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_5
Запрос загрузки :68 00 1868
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_6ERASE
Стирание памяти :69 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_6
Запрос загрузки :69 00 8
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_7ERASE
Стирание памяти :71 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_7
Запрос загрузки :71 00 428
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_8ERASE
Стирание памяти :72 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_8
Запрос загрузки :72 00 12
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_9ERASE
Стирание памяти :74 1
Память стерта успешно !
Processing DataBlock EMEM_RceVoC702020002.DB_9
Запрос загрузки :74 00 16
OK !..
Начала операции записи, размер блока:03E2/992
Операция завершена должным образом, завершение …
OK !..
Подписание RSA …
Подпись RSA успешно.
Запись данных успешно завершено!
Проверка состояния программирования …
Программирование ОК, сброс ECU …
Повторное соединение …
Программирование успешно завершено !
Закрывается соединение …
Соединение закрыто.
Выключите / включите зажигание.

Смотрим ошибки по 44 блоку, они есть, но уже меньше чем было:

Полный размер

Видим: C10ACF0 и C10AD29.
Руль, ссобако, все ещё каменный:

Полный размер

Далее загружаю ODIS Engineering:

Полный размер

Пробую накатить древний софт 4G0909144R_0201 и он успешно накатывается:

Полный размер

Руль частично ожил, индикация желтого руля, ну и ругань чуть другая:

Полный размер

Смотрим ошибки:

Полный размер

Видим только C10ACF0.
Запускаем ODIS Service и выполняем по плану диагностики J500-настройка концевых упоров:

Полный размер

Процедура выполняется успешно, ошибки в 44 блоке не обнаружены:

Полный размер

Далее грохаем все ошибки по другим блокам, возникшие из-за проблем с рулевой рейкой:

Немного измеряемых величин:

На приборке красота:

Полный размер

Подопытный автомобиль:

Полный размер

Катаемся тестируем, работает корректно.
Далее обновляем на 4G0909144T_0202, и через 5 мин ловим красный руль))
Снова делаем даунгрейд на 4G0909144R_0201 и оно по сей день работает.
Вот такая загадочная рейка.
Для прошивки использовались ори VCP и ори Tactrix Open Port 2.0.
Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Другие статейки по A7 C7 4G:
Audi A7 C7 4G 2.8L FSI. Прошивка блока ESP. VCP