C1137 ошибка ford

Описание C1137 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь блока управления RAS 

На английском языке:

RAS Control Unit Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Причины возникновения ошибки C1137 на FORD

Найдено значений ошибки: 1

Переключатель передачи заднего хода

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Источник

Расшифровка ошибки C1137:23 у Ford: Низкая скорость холостого хода

Марка:

Форд

Код:

C1137 23

Определение:

Низкая скорость холостого хода

Описание:

DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0120520, P0 P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P212512, P212512 P2138 или P2176 не заданы. Двигатель проработал более 60 секунд. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд. Состояние режима переменного тока не изменилось. Состояние нагрузки гидроусилителя руля не изменилось. Состояние селектора коробки передач не изменилось. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) выше -40 ° C (-40 ° F). Температура всасываемого воздуха (IAT) выше -40 ° C (-40 ° F). Барометрическое давление (BARO) превышает 72 кПа. Напряжение в системе составляет 9-18 вольт. Скорость автомобиля составляет менее 4,8 км / ч (3 мили в час). Коды неисправности запускаются непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

Причина:

Контроллер ЭСУД постоянно определяет, что фактическая частота вращения холостого хода примерно на 100 об / мин ниже требуемой частоты вращения холостого хода.

Тип ошибки:

Signal Stuck Low

Этот подтип используется для сбоев, когда модуль управления измеряет сигнал, который остается низким, когда ожидаются переходы.

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error C1137:23 from Ford: Idle Speed Low

Make:

Ford

Code:

C1137 23

Definition:

Idle Speed Low

Description:

DTC P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D,P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, or P2176 is not set.The engine has been running for greater than 60 seconds.The engine is idling for greater than 10 seconds.The AC mode state has not changed.The power steering load state has not changed.The transmission gear selector state has not changed.The engine coolant temperature (ECT) is greater than -40°C (-40°F).The intake air temperature (IAT) is greater than -40°C (-40°F).The barometric pressure (BARO) is greater than 72 kPa.The system voltage is between 9-18 volts.The vehicle speed is less than 4.8 km/h (3 mph).The DTCs run continuously when the above conditions are met.

Cause:

The ECM detects that the actual idle speed is approximately 100 RPM lower than the desired idle speed continuously.

Failure Type:

Signal Stuck Low

This sub type is used for failures where the control module measures a signal that remains low when transitions are expected.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 411)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Источник

Обновлено: 03.06.2023

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Ошибки работы ходовой части авто C1137 автомобиля Ford

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1137 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

C1137 автомобиля Ford Transit 8

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Transit 8:

Неисправный блок управления задним ходом (RAS). Жгут проводов блока управления задним ходом (RAS) открыт или замкнут. Цепь блока управления задним ходом (RAS) плохое электрическое соединение.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует блок управления заднего активного рулевого управления (RAS). Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда блок управления задним активным рулевым управлением (RAS) не соответствует заводским спецификациям.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправный блок управления задним ходом (RAS). Жгут проводов блока управления задним ходом (RAS) открыт или замкнут. Цепь блока управления задним ходом (RAS) плохое электрическое соединение.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует блок управления заднего активного рулевого управления (RAS). Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда блок управления задним активным рулевым управлением (RAS) не соответствует заводским спецификациям.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1137

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1137. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Читайте также:

      

  • F006 16 ошибка форд фокус 3

    •   

  • U300e ошибка форд фокус 3

    •   

  • Форд фокус 2 не горят габариты

    •   

  • Р0715 ошибка форд мондео 4

    •   

  • Дхо форд фокус 3 не горит

Источник

Рекомендуемые сообщения

pix364

    • Поделиться

Всем привет! Мондео 2.5 V6 Автомат. Около двух месяцев назад начал ощущать что машина стала ехать не на все силы.Бывает жму педаль, а она просто не разгоняется. Как будто в пустую жму. Особенно заметно при снижении скорости и последующем плавном разгоне. Бывает что жму педаль плавно в пол, нет реакции до 3000 оборотов, потом переключается на повышенную и тогда уже разгоняется, но все равно не так быстро как раньше.
Катализатор вырезан. После покупки авто в сентябре, переодически выскакивал чек по 3й лямбде, так как обманки не было. Но этот никак не сказывалось на мощности. То бывало сам пропадет на недельку, то появится на месяц.

Начал лезть, ремонтировать. Что было сделано:
Поменяны свечи, ВВ провода, катушку проверил, она вроде в рабочем состоянии, без трещин и потемнений, воздушный фильтр. До замены этого, машина бывало поддергивала при плавном разгоне. Замена проводов проблему решила. Полез дальше во впуск. Разобрал, почистил заслонки, которые были очень сильно загрезняны. Еще у меня был откручен на один болт маслоуловитель между головами. Масло стекало по мотору не понятно откуда. Сейчас вроде как этот маслоуловитель сидит крепко на прокладке. Так же почистил ультразвуком форсунки. Поменял топливный фильтр. Поставил обманку на третий катализатор. Осталась поменять сеточку. 
Ошибки сама машина по топливной смеси никакие не выдает. Только при запуске теста в форскане на заведенном двигателе выдает ошибку P1137 — обедненная смесь.

Теперь по корректировкам.

До замены форсунок:

хх:
LONG: блок 1 — 3%, блок 2 — +13-17%.
SHRT: блок 1 и блок 2 в диапазоне от -5 до 5%.
на оборотах:
LONG: два блока шли к 20%.
SHRT: точно не помню, но вроде так же шли до 20%.

После замены форсунок:

LONG:

xx

: 
блок 1 — от -5% до +5%. блок 2 — +13%. НО После замены топлив фильтра сбросил данные самообучения и за 10 минут два блока доползли до 10% на хх. Очень странно.. Может мозги еще не адаптировались? Фильтр бош.

на оборотах

: два блока идут к 1-3%, то есть в норму. (Изменение).
983dfb5s-1920.jpg

8669fb5s-1920.jpg

SHRT: 

xx

: блок 1 и блок 2 — от -5% до +5%

на оборотах:

 обычно от -5% до +5%, но при езде до 17% два блока поднимаются, как на след фото(через 10 мин после сброса корректировок самообучения)
e5fdfb5s-1920.jpg
Лямбды.

До обманки:

8d99bb5s-1920.jpg

После установки обманки:

Через какое то время загорелся чек. Сразу посмотрел. P0136 и P0141. 3я лямбда и подогревающий элемент. Смотрю графики. На 3ю лямбду вольтаж 0! График прямой. 

Мои предположения:
На хх на одном блоке на лонг коррекции завышенные показания — Значит два варианта — Или подсос именно в форуснках на втором блоке, или сдохшая лямбда. Вопрос: как проверить подручными средствами подсос с лямбдой и правильно ли я предполагаю?
На оборотах лонг коррекция шла к +20% до замены форсунок. Значит форсунки не доливали или топливная часть(фильтр, насос). почистили — теперь идут к 0%, то есть в норму. Но создается вопрос. Почему шорт коррекция иногда идет в большой плюс? И опять же, правильно я сказал по поводу поднятия корректировок на оборотах?

Здесь сразу даю небольшой ответ. Для форсунок я поменял колечки, проверял — сидят плотно. Лямбды показывают вроде как, то что график в норме(кроме 3го). Подсос во всей машине возможен конечно. Но тогда на хх корректировки бы поднимались на два блока? и при снятии клапана хх машина сразу глохнет…
Мерил давление в топливной рампе обычным манометром. на хх 3.5. при нажатии педали газа стрелка падает примерно на 0.1 и обратно возвращается. Но насос почему то я не хочу приравнивать к проблеме. Может такое отклонение, потому что это обычный манометр для шин? и шланг там очень длинный..

Люди добрые, помогите пожалуйста решить проблему, сделать корректировки в допустимом значении и вернуть машине свои силы! Спасибо!

UPD
Вот новое видео до замены топливного фильтра и обманки лямбды и старое фото с остальными показаниями
2c657d5s-960.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=wXIlCoYztW4

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 9 месяцев спустя…

Димон1983

    • Поделиться

В 12.01.2018 в 18:35, pix364 сказал:

Всем привет! Мондео 2.5 V6 Автомат. Около двух месяцев назад начал ощущать что машина стала ехать не на все силы.Бывает жму педаль, а она просто не разгоняется. Как будто в пустую жму. Особенно заметно при снижении скорости и последующем плавном разгоне. Бывает что жму педаль плавно в пол, нет реакции до 3000 оборотов, потом переключается на повышенную и тогда уже разгоняется, но все равно не так быстро как раньше.
Катализатор вырезан. После покупки авто в сентябре, переодически выскакивал чек по 3й лямбде, так как обманки не было. Но этот никак не сказывалось на мощности. То бывало сам пропадет на недельку, то появится на месяц.

Начал лезть, ремонтировать. Что было сделано:
Поменяны свечи, ВВ провода, катушку проверил, она вроде в рабочем состоянии, без трещин и потемнений, воздушный фильтр. До замены этого, машина бывало поддергивала при плавном разгоне. Замена проводов проблему решила. Полез дальше во впуск. Разобрал, почистил заслонки, которые были очень сильно загрезняны. Еще у меня был откручен на один болт маслоуловитель между головами. Масло стекало по мотору не понятно откуда. Сейчас вроде как этот маслоуловитель сидит крепко на прокладке. Так же почистил ультразвуком форсунки. Поменял топливный фильтр. Поставил обманку на третий катализатор. Осталась поменять сеточку. 
Ошибки сама машина по топливной смеси никакие не выдает. Только при запуске теста в форскане на заведенном двигателе выдает ошибку P1137 — обедненная смесь.

Теперь по корректировкам.

До замены форсунок:

хх:
LONG: блок 1 — 3%, блок 2 — +13-17%.
SHRT: блок 1 и блок 2 в диапазоне от -5 до 5%.
на оборотах:
LONG: два блока шли к 20%.
SHRT: точно не помню, но вроде так же шли до 20%.

После замены форсунок:

LONG:

xx

: 
блок 1 — от -5% до +5%. блок 2 — +13%. НО После замены топлив фильтра сбросил данные самообучения и за 10 минут два блока доползли до 10% на хх. Очень странно.. Может мозги еще не адаптировались? Фильтр бош.

на оборотах

: два блока идут к 1-3%, то есть в норму. (Изменение).
983dfb5s-1920.jpg

8669fb5s-1920.jpg

SHRT: 

xx

: блок 1 и блок 2 — от -5% до +5%

на оборотах:

 обычно от -5% до +5%, но при езде до 17% два блока поднимаются, как на след фото(через 10 мин после сброса корректировок самообучения)
e5fdfb5s-1920.jpg
Лямбды.

До обманки:

8d99bb5s-1920.jpg

После установки обманки:

Через какое то время загорелся чек. Сразу посмотрел. P0136 и P0141. 3я лямбда и подогревающий элемент. Смотрю графики. На 3ю лямбду вольтаж 0! График прямой. 

Мои предположения:
На хх на одном блоке на лонг коррекции завышенные показания — Значит два варианта — Или подсос именно в форуснках на втором блоке, или сдохшая лямбда. Вопрос: как проверить подручными средствами подсос с лямбдой и правильно ли я предполагаю?
На оборотах лонг коррекция шла к +20% до замены форсунок. Значит форсунки не доливали или топливная часть(фильтр, насос). почистили — теперь идут к 0%, то есть в норму. Но создается вопрос. Почему шорт коррекция иногда идет в большой плюс? И опять же, правильно я сказал по поводу поднятия корректировок на оборотах?

Здесь сразу даю небольшой ответ. Для форсунок я поменял колечки, проверял — сидят плотно. Лямбды показывают вроде как, то что график в норме(кроме 3го). Подсос во всей машине возможен конечно. Но тогда на хх корректировки бы поднимались на два блока? и при снятии клапана хх машина сразу глохнет…
Мерил давление в топливной рампе обычным манометром. на хх 3.5. при нажатии педали газа стрелка падает примерно на 0.1 и обратно возвращается. Но насос почему то я не хочу приравнивать к проблеме. Может такое отклонение, потому что это обычный манометр для шин? и шланг там очень длинный..

Люди добрые, помогите пожалуйста решить проблему, сделать корректировки в допустимом значении и вернуть машине свои силы! Спасибо!

UPD
Вот новое видео до замены топливного фильтра и обманки лямбды и старое фото с остальными показаниями
2c657d5s-960.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=wXIlCoYztW4

Как решил проблему?

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Oleg Pvl

    • Поделиться

Судя по графикам, подсос на впуске.

Так как при поднятии оборотов, корректировки идут вниз.

Смотри прокладки на впуск, может с трубки вакуумника (часто ломают просто, когда снимают впуск). гофра что идет от воздуха на впуск, трубочки что с маслоотделителя на впуск идут.

А раньше чтото было по второй голове. Ты это исправил. Но появился подсос.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя…

Григорийвладимирович

    • Поделиться

Добрый… V6, 2.5.тоже проблема, ошибка по 1 и2 лямдо з.онду,бедная смесь, ещё и дёргается машина иногда, мощность то есть то не едит, фильтр топлива поменял, бензонасос выдаёт 4 кг, в сервисе два спеца рекомендовали менять датчики лямбды 1 и 2,поменял, изменений нет. Дальше они только руками разводят, в чем может быть причина??? 

Заранее благодарен! 

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Григорийвладимирович

    • Поделиться

В общем была проблема в прокладка на выпуск, замена помогла!) 

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • C1136 ошибка ситроен с4
  • C1136 peugeot ошибка
  • C1133 ошибка инфинити
  • C1132 ошибка ниссан патфайндер

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии