Полный размер
Напасть. После недельных поездок по лужам, загарелась лампочка BAS ESP. Скорость не выше 50 км/ч. Подрубил сканер. Дал 2 ошибки. Скрины прилагаются. Ошибки скинул. Авто поехало. Поездил уже по сухому — опять та же история. Далее, мне стало казаться, что, руль, уж как то сильно поворачивается. Фото положения колес прилагаются. Ошибка начинает вылазить при повороте руля влево. Может ушел сход — развал? Датчик угла поворота руля однозначно рабочий, т.к., если бы он был неисправен, то ошибка имела бы постоянный сигнал, а не периодический. Лягука на педали тормоза так же отпадает. У кого какие мнения?
P.S. Авто грязное из за постоянных дождей. Фотосессию не планировал ))
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Пробег: 127 691 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Нашел документ о замене датчика N49….
Можно заказать ремкомплект, но непонятно ограничение по ВИН
Model 163.136 /154 /172 #A после of 056550
Model 163.136 /154 /172 #X после of 700000
Model 163.113 /128 /157 /174 /175
при том, что рулевые колонки одинаковые….
Номер ремкомплекта A1635423118
Ремкомлект копеечный, закажу себе на склад, при появлении авто с неисправностью по датчику, попробую заменить и посмотреть что будет
W168 1999 г. Постоянно горит ABS и BAS.
Ошибки:
C1504 System has switched off, steering angle not initialised or — Brake pressure sensor defect. Speed sensor or speed sensor and lateral acceleration sensor have low power supply. -> Verify the power supply at the break pressure sensor
C1140 Steering angle sensor, Open-circuit/short-circuit, initialisation -> Verify the power supply at terminal 30
Ошибка C1140 стирается, но при вращении руля появляется опять. Ошибка C1504 вообще не стирается. Датчик положения руля видится во всех положениях (вращение отслеживается каждые 0.5 градуса,как «плюс», так и «минус»). При прямых колесах показывает ноль. Хозяин авто говорит, что все появилось после замены шкива коленвала (двигатель немного опускали). Разъемы на датчиках ABS проверены, хотя диагностика на них не ругается. Иногда на ходу лампочки гаснут, но не надолго.
P.S. Инициализация была проведена после подключения АКБ.
25 сентября, 2012 — 19:11
Привет Всем,в общем проблема такая,загорелись лампы на приборной,АБС БАС ЕСП,в общем еду прямо все нормально,повернул вправо все тоже нормально,влево повернул,Опс АБС БАС ЕСП загорелись,Мерс сразу походу переходит в аварийный режим и больше 50 км/ч не дает скорости. на диагнозе сказали надо менять Датчик ЕСП и «Ленту»,поменяли на новые,но дальше хуже,тгда хоть лампы можно было сбросить а щас не сбрасываются вообще,исделали повторную диагностику,мастер кричит что у него где минус застрял в электропроводке,у меня такое подозрение что АКБ дохлый уже 10 лет как никак,а мастерина кричит всю проводку менять надо,стоит ли ему доверять а?Лягушка в норме,датчики в норме,такое подозрение что мне поставили не правильно или Ленту повредили?если че пишите на мыло([email protected]) да и Ростов-на-Дону,Mers A190(2000г.)(W168) если есть кто с ростова крикните тоже,лишней связи с техником не помешает))
Друзья всем привет. Поломка началась с люфта ступичного подшипника переднего правого. Выскакивали ошибки ESP, BAS, индикация давления в шинах не работала, PRE-SAFE не работала, Темпомат и «Спидтроник» не действует. Но после того как глушил машину и запускал снова становилось все нормально, ошибки пропадали и все ок. Приговорили мне передний правый ступичный подшипник (в нем был люфт). За день до замены, ошибок стало больше, а именно, начала выскакивать ошибка по температуре, начала отключаться панель приборов прямо на скорости — нет показаний скорости и тахометра, загораются все лампы буд-то повернул ключ на запуск двигателя и горят все лампочки, затем снова все показания показывают, то опять не показывают. Все это происходит в движении, машина едет, реагирует на газ, но коробка не переключает передачу выше, выкручивая передачу (скорость 50 км/ч и 2000 оборотов) при нажатии на газ машина набирает скорость и происходит переключение передачи с большим пинком или ударом. Останавливаюсь, глушу тачку и после завести не могу, не заводится минут 7-10 просто молчит стартер, все лампочки горят, все ок но стартер молчит, через 10 минут происходит запуск и ошибок никаких нет…
Далее произведена замена ступичного подшипника, проверили ошибки — нет. Вывернул колеса до упора в лево затем в право(вроде бы так делается адаптация ESP), выезжаю на дорогу и происходит все тоже самое, только уже добивалось: аккумулятор в красном круге и пишет ошибка индикации панели приборов. Такая же ситуация пинается коробка при переключении, останавливаюсь глушу и все приехал… Стартер молчит. Может аккумулятор сел? Бросаем провода прикурить — толку нет. Ждем дальше — минут 10 прошло запустился мотор, разворот обратно в сервис. Замер заряда аккумулятора, приходящий заряд со стартера, ищем второй аккумулятор под салонным воздушным фильтром — там его нет заряд в норме, аккумулятор не севший. Аккумулятор только один на 100А в багажнике.
Ошибки старом проверяли:
EWM — Электронный модуль рычага управления АКП
P1875 — Связь по CAN с другими установленными в этом в/м блоками управления невозможна
ABR — Адаптивная тормозная система
473D — Нарушена связь по CAN
Посмотрели SAM блок под капотом — сухо, проблем видимых нет;
Отключили и просмотрели пучок проводов к блоку ABR — видимых повреждений изоляции нет;
Разобрали водительский порог, посмотрели шину CAN — сухо, окислений нет.
Диагност мне объяснил, что блок ABR посылает всем сообщения, затем в секунду он прекращает их получать и начинает ругаться. Но ругается только он один. Двигатель, коробка его видят.
Друзья подскажите куда смотреть?
Закономерность заметил, как только притормвживаю перед полицейскими лежачими или большой ямой или колдобиной всё это начинает проявляться.
Автомобиль w211 2009 года
Лягушку на педали тормоза поменял — не помогло.