C1219 mitsubishi outlander ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Mitsubishi Outlander XL 3.0L (6B31) 2008-го года выпуска, появился в нашем сервисе с горящими, на панели приборов, индикаторами ABS и ASC OFF — то есть антиблокировочная система тормозов (Anti-lock Braking System) и динамическая система курсовой устойчивости (Active Stability Control) не работали.

Практически любой ремонт современного автомобиля начинается с компьютерной диагностики. Подключаем к автомобилю сканер и соединяемся с блоком управления тормозами…

… в системе ABS/ASC присутствовали два кода неисправностей:

C1219 — Датчик угла поворота рулевого колеса — неверная калибровка
C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — внутренняя ошибка

… кроме того, значение датчика угла поворота рулевого колеса, не изменялось, а его калибровка не проходила и заканчивалась надписью «Ошибкой функции».

Mitsubishi Outlander XL. Снимаем и разбираем SAS

Датчик угла поворота рулевого колеса, он же Steering Angle Sensor (SAS) расположен на рулевом валу и крепится к группе подрулевых переключателей…

Соответственно чтобы его снять, нужно: снять подушку безопасности водителя; снять рулевое колесо…

… затем откручиваем переключатели круиз-контроля и снимаем подрулевые переключатели света и стеклоочистителей, вместе с датчиком, в сборе…

Далее откручиваем три шурупа и снимаем датчик…

Mitsubishi 8651A084 EP17005XE1 802801001
Sensor, Steering Angle

Теперь аккуратно разбираем его, запоминая каждый шаг и постоянно держа в голове, что у нас в руках очень сложное электронное устройство, с оптическими элементами, задающим диском и микроконтроллерами )) Наша цель — добраться до микросхемы памяти EEPROM 24C02.

Итак, вот то, ради чего мы снимали и разбирали датчик угла поворота рулевого колеса — микросхема ATMLH738 02B 1 — она же еепром 24c02.

Mitsubishi Outlander XL. Восстанавливаем и калибруем SAS

Выпаиваем микросхему памяти EEPROM 24c02 и с помощью программатора, у нас это IProg+, считываем с неё данные — дамп…

С помощью специальной утилиты (калькулятора, скрипта) нужно отредактировать этот дамп…

В калькуляторе есть три кнопки:

Dump check / Проверка дампа
Dump repair / Восстановление
Emegency Repair / Замена всех данных

Загружаем дамп в калькулятор и нажимаем сначала кнопку «1», а потом «2». После чего записываем результат обратно в микросхему, собираем датчик и ставим его на место, в автомобиль.

Инициализация и калибровка датчика угла поворота руля

К сожалению, правка прошивки в датчике, не решает вопрос с кодами неисправности полностью, необходима калибровка утилитами диагностического сканера, короче надо «допилить».

Подключаем сканер к автомобилю и соединяемся с «Steering angle sensor», идём у утилиты и выбираем «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса»…

Видим состояние калибровки «No yet» — ещё не выполнена. Нажимаем кнопку «Да» и ждём появления надписи «Инициализация произведена успешно».

Теперь соединяемся с блоком управления тормозами и курсовой устойчивости ABS/ASC…

Видим, что наши коды неисправностей получили статус «Сохранённые», то есть в текущий момент ошибок нет (код «C1290 — Тайм-аут связи по CAN» появлялся когда мы снимали датчик с автомобиля). Переходим в «Утилиты», далее «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса»…

Запускаем процедуру калибровки и если она проходит успешно, то неисправности из ABS/ASC удалятся…

Значение переменной датчика станет в ноль и будет изменяться при повороте руля. Вот и всё…

Записаться на ремонт и задать вопросы по данному материалу, вы можете на странице Контакты.

Ремонт

Источник

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ЭБУ системы 4WD получает данные от датчика угла поворота рулевого колеса по шине CAN.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Данный диагностический код регистрируется, когда обнаруживается одна из неисправностей, перечисленных ниже:

Отклонение значения нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса превышает допустимый диапазон.
Недопустимое значение выходного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса
При первоначальной проверке сигнала датчика угла поворота рулевого колеса обнаруживается некорректная установка.
Ошибка обнаруживается при сравнении выходного значения сигнала датчика угла поворота рулевого колеса с выходным значением датчика скорости вращения колеса, акселерометра и датчика угловой скорости.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неправильная установка датчика угла поворота рулевого колеса
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
Неисправность акселерометра и датчика угловой скорости
Не выполнена регулировка углов установки колес
Неисправность датчика скорости колеса
Неисправность блокa 4WDECU
Не соблюдены условия движения автомобиля прямо и вперед и нейтрального положения рулевого колеса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III.

Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

ЭТАП 2. Проверьте, записан ли диагностический код снова.

Q. Записан ли диагностический код № C1219?

	Переходите к этапу 3.

	Диагностика завершена.

ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q. Записан ли диагностический код № C2205?

	Переходите к этапу 4.

ЭТАП 4. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.III

Проверьте, записан ли диагностический код, относящийся к датчику скорости вращения колеса, акселерометру, датчику угловой скорости или датчику угла поворота рулевого колеса.

Q. Записан ли диагностический код?

	Проведите соответствующую процедуру выявления и устранения неисправности. Затем переходите к этапу 9.

	Переходите к этапу 5.

ЭТАП 5. Проверка установки датчика угла поворота рулевого колеса

Проверьте, правильно ли установлен датчик угла поворота рулевого колеса (см. ГЛАВА 35C — Датчик угла поворота рулевого колеса

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 6.

	Правильно установите датчик угла поворота рулевого колеса. Затем переходите к этапу 6.

ЭТАП 6. Проверка углов установки колес

См ГЛАВУ 33 — Технические операции на автомобиле

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 7. Проверка параметров с помощью прибора M.U.T.-III

Проверьте данные следующих параметров (см.

Параметр № 8: Датчик угла поворота рулевого колеса

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 8.

ЭТАП 8. Проверьте, записан ли диагностический код снова.

Q. Записан ли диагностический код № C1219?

ЭТАП 9. Проверьте, записан ли диагностический код снова.

Q. Записан ли диагностический код № C1219?

	Вернитесь к этапу 1.

	Диагностика завершена.

MMC-Manuals.ru

Источник

Разбирали руль. Собрали обратно. Результат — ASC (Система курсовой устойчивости) не хочет включаться.

Полный размер

Подключили сканер. Ошибка C1219 — Датчик угла поворота руля требует калибровки.

В решении проблемы помог BlakDemon, огромное ему спасибо! И так, смотрим:

Полный размер

Желтое кольцо (шлейф) вращается ограниченое кол-во раз — 2.5 оборотов в каждую сторону, как и руль.

Под ним располагается меньшее кольцо, оно вращается бесконечное (?) кол-во раз во все стороны. Между кольцами есть пазы, поэтому «как попало» их соединить не выйдет.

Ошибка C1219 говорит нам о том, что датчик угла поворота руля требует перекалибровки. Если мы попробуем запустить ее — у нас не получится, т.к датчик показывает текущее положение -360deg (к примеру), а калибровка может запускаться при максимальных отклонениях в 15deg.

Так вот. Показания в -360deg говорят о том, что внутреннее кольцо провернуто влево на полный оборот. Стоит нам разобрать руль, провернуть его обратно — положение датчика станет 0deg! Калибровку можно запускать!

Проблема решается максимально топорно, но я и подумать не мог, что кольцо нельзя перекручивать…

Пробег: 150 738 км

Источник

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ЭБУ системы 4WD получает данные от датчика угла поворота рулевого колеса по шине CAN.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Отклонение значения нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса превышает допустимый диапазон.
Недопустимое значение выходного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса
При первоначальной проверке сигнала датчика угла поворота рулевого колеса обнаруживается некорректная установка.
Ошибка обнаруживается при сравнении выходного значения сигнала датчика угла поворота рулевого колеса с выходным значением датчика скорости вращения колеса, акселерометра и датчика угловой скорости.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неправильная установка датчика угла поворота рулевого колеса
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
Неисправность акселерометра и датчика угловой скорости
Не выполнена регулировка углов установки колес
Неисправность датчика скорости колеса
Неисправность блокa 4WDECU
Не соблюдены условия движения автомобиля прямо и вперед и нейтрального положения рулевого колеса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III.

Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 3.

ЭТАП 2. Проверьте, записан ли диагностический код снова.

Q. Записан ли диагностический код № C1219?

	Переходите к этапу 3.

	Диагностика завершена.

ЭТАП 3. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III

Q. Записан ли диагностический код № C2205?

	Переходите к этапу 4.

ЭТАП 4. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.III

Q. Записан ли диагностический код?

	Проведите соответствующую процедуру выявления и устранения неисправности. Затем переходите к этапу 9.

	Переходите к этапу 5.

ЭТАП 5. Проверка установки датчика угла поворота рулевого колеса

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 6.

	Правильно установите датчик угла поворота рулевого колеса. Затем переходите к этапу 6.

ЭТАП 6. Проверка углов установки колес

См ГЛАВУ 33 — Технические операции на автомобиле

Q. Результат проверки соответствует норме?

ЭТАП 7. Проверка параметров с помощью прибора M.U.T.-III

Проверьте данные следующих параметров (см.

Параметр № 8: Датчик угла поворота рулевого колеса

Q. Результат проверки соответствует норме?

	Переходите к этапу 8.

ЭТАП 8. Проверьте, записан ли диагностический код снова.

Q. Записан ли диагностический код № C1219?

ЭТАП 9. Проверьте, записан ли диагностический код снова.

Q. Записан ли диагностический код № C1219?

	Вернитесь к этапу 1.

	Диагностика завершена.

MMC-Manuals.ru

Mitsubishi Outlander SAS 8651A115 — ремонт датчика положения руля

Восстанавливаем датчик угла поворота рулевого колеса Mitsubishi Outlander 2014 года выпуска. После замены рулевой рейки на щитке приборов загорелись индикаторы антизаноса и ABS. Провели компьютерную диагностику автомобиля, выявили не стираемые ошибки С1219 — неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205 — внутренняя ошибка датчика угла поворота руля и C121A — SAS не инициализирован. Данные коды неисправностей указывают на то, что слетела прошивка датчика SAS и теперь его необходимо перепрограммировать. Отметим, что неисправность также может появиться после замены или ремонта шлейфа водительской подушки безопасности.

На автомобилях Mitsubishi Outlander производитель устанавливает датчики с оригинальным номером 8651A115. Ремонт датчика положения руля производится в следующем порядке:

1) Диагностируем машину автосканером, выявляем нестираемые ошибки с1219, с2205, с121а.
2) Снимаем датчик с автомобиля и разбираем его.
3) Считываем прошивку с микросхемы, восстанавливаем дамп и записываем его обратно.
4) Собираем сенсор, проверяем работоспособность на столе.
5) Устанавливаем датчик обратно в автомобиль, повторно проводим компьютерную диагностику. Убедившись, что все работает исправно, возвращаем автомобиль клиенту.

С ценами на ремонт датчика угла поворота Митсубиси Ситроен Пежо можно ознакомиться на нашем сайте. Работаем со всеми регионами России.

Ремонт датчика положения руля 8651A115 Mitsubishi Outlander осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

Источник

Mitsubishi Outlander XL — Ремонт датчика угла поворота руля. Ошибки C1219 и C2205

Практически любой ремонт современного автомобиля начинается с компьютерной диагностики. Подключаем к автомобилю сканер и соединяемся с блоком управления тормозами.

. в системе ABS/ASC присутствовали два кода неисправностей:

C1219 — Датчик угла поворота рулевого колеса — неверная калибровка
C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — внутренняя ошибка

. кроме того, значение датчика угла поворота рулевого колеса, не изменялось, а его калибровка не проходила и заканчивалась надписью «Ошибкой функции».

Mitsubishi Outlander XL. Снимаем и разбираем SAS

Датчик угла поворота рулевого колеса, он же Steering Angle Sensor (SAS) расположен на рулевом валу и крепится к группе подрулевых переключателей.

Соответственно чтобы его снять, нужно: снять подушку безопасности водителя; снять рулевое колесо.

. затем откручиваем переключатели круиз-контроля и снимаем подрулевые переключатели света и стеклоочистителей, вместе с датчиком, в сборе.

Далее откручиваем три шурупа и снимаем датчик.

Mitsubishi 8651A084 EP17005XE1 802801001
Sensor, Steering Angle

Mitsubishi Outlander XL. Восстанавливаем и калибруем SAS

Выпаиваем микросхему памяти EEPROM 24c02 и с помощью программатора, у нас это IProg+, считываем с неё данные — дамп.

С помощью специальной утилиты (калькулятора, скрипта) нужно отредактировать этот дамп.

В калькуляторе есть три кнопки:

Dump check / Проверка дампа
Dump repair / Восстановление
Emegency Repair / Замена всех данных

Инициализация и калибровка датчика угла поворота руля

Подключаем сканер к автомобилю и соединяемся с «Steering angle sensor», идём у утилиты и выбираем «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса».

Теперь соединяемся с блоком управления тормозами и курсовой устойчивости ABS/ASC.

Запускаем процедуру калибровки и если она проходит успешно, то неисправности из ABS/ASC удалятся.

Значение переменной датчика станет в ноль и будет изменяться при повороте руля. Вот и всё.

Источник

Тема: Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.

Опции темы

Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.

Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 находится за рулем в блоке подрулевых переключателей. Датчик положения руля идет в сборе с часовой пружиной в одном модуле, называемом «улиткой».
При работах по ремонту и обслуживанию рулевого управления будьте осторожны: не крутите руль при отсоединенной рулевой колонке или снятом подрамнике! Проворот руля и рулевого вала в таком случае приводит к повреждению датчика положения руля и наличием ошибок по ASC!
Выскочила ошибка ASC OFF ==> свернули руль — порвали шлейф датчика положения руля #post139681, #post170537, #post192553
Из-за неисправной улитки (часовой пружины) могут не работать или сбоить кнопки круиз-контроля, звуковой сигнал и кнопки управления аудиосистемой
Если у вас при обычной эксплуатации выскакивает ошибка ASC OFF и причина в часовой пружине, попробуйте сделать калибровку датчика положения руля. Многим помогало

8619A016 , 8619A018 датчик положения руля в сборе с часовой пружиной («улитка»)

Снятие и установка датчика положения руля. Замена датчика положения руля
- Инструкция из S/M Mitsubishi (eng)
- Инструкция из S/M Citroen/Peugeot (rus)
- Инструкция в картинках из руководства по ремонту
- Фотоотчет
- ВИДЕО
При манипуляциях с рулем (переустановка, снятие-установка) по завершении выскочила ошибка ASC OFF. Что делать? ==>Калибровка датчика положения руля#post238199, #post269474
Инструкция по калибровке из S/M #post238499
При замене Clock spring/ SAS (Steering angle sensor) рекомендуется всегда делать калибровку датчика положения руля!
Выскочили ошибки C1219 и C2205
C1219 — ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса ==>Методика диагностики
C2205 — ошибка внутреннего датчика угла поворота руля ==>Методика диагностики

Ремонт датчика угла поворота руля SAS (Steering angle sensor) #post412341
Загорелось ASC OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF и SERVICE REQUIRED ==>Тема

Последний раз редактировалось Балу; 16.04.2020 в 16:21 . Причина: upd

2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Датчик положения руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля.

В рулевой колонке, его номер 8651A084 с 2010 ставят 8651A086 (вроде как взаимозаменяемые, но лично не проверял)

Вот мой фотоотчет по УСТАНОВКЕ (замена-аналогично, нулевое положение контактного кольца вам делать не надо-это только при его замене):

Небольшой отчет по установке датчика вращения руля.
Откл. клему от аккумумулятора
Откручиваем и разъеденив разъем и массу с подушки руля и снимаем ее.
Ставим руль в положение колес прямо, ключом на 17 откручиваем и отсоеденив разъем с контактного кольца снимаем руль предварительно поставив метку-вал, руль.
Клеим малярный скотч на контактное кольцо, чтобы в процессе работ оно не провернулось,
отсоединяем снизу колодки на подушку и кнопки аудио и круиза с контактного кольца,

колодку с подрулевых переключателей и колодку с заглушки датчика вращения руля

откручиваем винт

и отогнув две защелки снизу

снимаем всю эту конструкцию в сборе, подрулевые переключатели можно снять(всего две защелки), но не обязательно.
Штатные саморезы крепления датчика вращения руля MF 456086, контактное кольцо крепят такие же, можете выкрутить один оттуда и подобрать аналог.
далее, снимаем заглушку вместо разъема датчика вращения руля

прикручиваем сам датчик, три самореза, предварительно выставив 0 положение,
Установка нулевого положения:
1. контактного кольца
2. датчика вращения руля[/b]
Мануал http://www.lancer-club.ru/data/faq/2. 0006600-37.pdf
в самом низу.
1. Берем контактное кольцо желтой наклейкой вверх и крутим по часовой стрелке до упора, вот:

затем крутим против часовой стрелки на 3 и 3/4 оборота и совмещаем метки, на фотке их плохо видно, выше спицы(в мануале они слева-по факту справа):

Все, это нулевое положение(в положении руля прямо)
Контактные кольца встречаются как с желтой наклейкой(на фото выше) так и без оной, напр. у меня без (на фото выше не с моей а/м)

2. Новый датчик вращения руля идет с фиксатором нулевого положения, который после монтажа снимают, ниже про б/у.
Проверяем легкость вращения(на снятом)-должен вращаться без заеданий.
Крутить бесконечно его нельзя . больше чем на 2 оборота от 0 крутить не надо.
Вот так должно быть в смотровом окне при 0:

с обратной стороны рога совмещены с метками(+заодно сфоткал саморез крепления этого датчика):

если начать его прокручивать, то сначала в смотровом окне появляются вот такие зубцы:

а затем стрелки, которые указывают направление вращения к 0 положению:

Если датчик новый(у меня б/у), то стоит фиксатор, от проворота-его надо снять.
Прокладываем его провод так

и защелкиваем его разъем до щелчка

собираем все в обратной последовательности, не забывая подсоединить все разъемы, отодрать малярный скотч с контактного кольца и совместить поставленные метки на руле и рулевом валу.

Новый датчик необходимо откалибровать МУТом, б/у (если исправен) заработает и так.

Последний раз редактировалось CrosserMan; 16.06.2017 в 14:03 .

Источник

Mitsubishi outlander 2013 2.0 CVT. При езде загорается надпись на дисплее неисправность 4WD, по блокам только одна ошибка в блоке 4WD C1219 Сигнал датчика угла поворота, при этом в текущих параметрах при повороте руля показания датчика меняются, при ровном руле показывает 0 градусов, щас последнее время ошибка не уходит стоит в активных при этом в блоке ABS ошибок нет.

Сделал калибровку датчика положения руля через Launch в блоке 4WD, ошибка ушла на пол месяца, потом снова такая же проблема. Прикрепил вложение, Этот параметр при калибровке стал в ноль, теперь снова — 15, типо как какое то обучение, откуда машина берет это значение?

Источник

Объявления

Mitsubishi Outlander 2009 RHD калибровка датчика SAS, Нужны дампы датчика положения руля 8651А084


andrey11	6.8.2013, 14:03 Сообщение #72094
Группа: Real User Сообщений: 148 Спасибо сказали: 29 раз	На машине снимали замок зажигания и после сборки горят ASC мигает ABS. При попытке калибровать датчик МУТом повисли коды С1219 — сигнал датчика руля и С2205 — внутреняя ошибка датчика. В параметрах угол 0.26 и не меняется. При отключении разъема лезет еще кучка кодов по связи с датчиком, но они стираются. Порывшись в нете пробовал нулить вторую половину дампа — не помогло. До этого пригоняли такую-же машинку — все откалибровалось. Может кто поможет если не новыми дампами то хоть бэушными от рабочих датчиков или подскажет что делать с моим.


andrey11	6.8.2013, 14:06 Сообщение #72095
Группа: Real User Сообщений: 148 Спасибо сказали: 29 раз	не могу прицепить дамп ни bin ни zip — ругается что нет расширения


darekcz	6.8.2013, 15:57 Сообщение #72099
Группа: Real User Сообщений: 1396 Спасибо сказали: 39 раз	Поменяй браузер.


andrey11	7.8.2013, 2:16 Сообщение #72108
Группа: Real User Сообщений: 148 Спасибо сказали: 29 раз	В Хроме загрузилось. Прикрепленные файлы outlander_8651A084_24C02__internal_error_ISP3V.bin… ( 256 B ) Кол-во скачиваний: 170


vadikk	7.8.2013, 9:09 Сообщение #72109
Группа: Real User Сообщений: 51 Спасибо сказали: 0 раз	Цитата(andrey11 @ 6.8.2013, 14:03) На машине снимали замок зажигания и после сборки горят ASC мигает ABS. При попытке калибровать датчик МУТом повисли коды С1219 — сигнал датчика руля и С2205 — внутреняя ошибка датчика. В параметрах угол 0.26 и не меняется. При отключении разъема лезет еще кучка кодов по связи с датчиком, но они стираются. Порывшись в нете пробовал нулить вторую половину дампа — не помогло. До этого пригоняли такую-же машинку — все откалибровалось. Может кто поможет если не новыми дампами то хоть бэушными от рабочих датчиков или подскажет что делать с моим. его нужно сначала обнулить чтоб лампочка абс часто заморгала- а потом , если угол будет менятся в дате — колибровать по новой Незнаю как мут я делал ланчем


andrey11	7.8.2013, 11:14 Сообщение #72116
Группа: Real User Сообщений: 148 Спасибо сказали: 29 раз	Лампа АБС моргает, угол в даталисте не меняется, думаю в этом и есть проблема. Датчик перебирал и собирал по меткам на сайте владельцев кроссоверов нашел методику. Что значит обнулить? — какая-то процедура или правка дампа?


vadikk	7.8.2013, 15:41 Сообщение #72123
Группа: Real User Сообщений: 51 Спасибо сказали: 0 раз	Цитата(andrey11 @ 7.8.2013, 11:14) Лампа АБС моргает, угол в даталисте не меняется, думаю в этом и есть проблема. Датчик перебирал и собирал по меткам на сайте владельцев кроссоверов нашел методику. Что значит обнулить? — какая-то процедура или правка дампа? Обнулить это значит стереть из памяти старые калибровки


andrey11	12.8.2013, 14:50 Сообщение #72188
Группа: Real User Сообщений: 148 Спасибо сказали: 29 раз	Сегодня отпустил довольного клиента с работающим датчиком. Сразу было ясно что дело в прошивке (заблокирована выдача данных угла). Купил на разборке такой же датчик от Делики Д5 и слил с него прошивку. Затем подключил на столе к питанию а к КАН шине подключил КАН-монитор. Покрутил влево-вправо и увидел как первые два байта явно кажут направление и угол поворота. Вечером подъехал клиент, залил эту прошивку без изменений в его датчик, поставил обратно. Включил зажигание лампы АБС и ASC не моргают, проверил коды — сидят, но стерлись. На всякий случай запустил калибровку датчика — прошла на ура. http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2912 — здесь я нашел как правильно собрать датчик по меткам.


ecoklim	5.9.2013, 18:12 Сообщение #72540
Группа: Пользователи Сообщений: 1 Спасибо сказали: 0 раз	А сохранился дампик от этого рабочего чуда? и чо именно забивать 000 с 70 строки?


melrom48	14.11.2013, 11:23 Сообщение #73839
Группа: Пользователи Сообщений: 2 Спасибо сказали: 0 раз	Если это не коммерческая тайна выложи дамп, такая же проблема.


andrey11	16.11.2013, 9:47 Сообщение #73889
Группа: Real User Сообщений: 148 Спасибо сказали: 29 раз	Выкладываю рабочий дамп от Делики Д5 Прикрепленные файлы outlander_8651A084_24C02__с_разборки_ISP3V_DELIKA_… ( 256 B ) Кол-во скачиваний: 363 Спасибо сказали: jabal, Vladimir, Aleksandr, Laszlo Horvath
	Спасибо


melrom48	16.11.2013, 12:21 Сообщение #73892
Группа: Пользователи Сообщений: 2 Спасибо сказали: 0 раз	Огромное человеческое спасибо. Ещё один Аут Вылечен


vovan_71	24.1.2014, 16:00 Сообщение #76844
Группа: Пользователи Сообщений: 1 Спасибо сказали: 0 раз	Присоединяюсь. Спасибо!


svktaurus	4.4.2014, 13:50 Сообщение #80975
Группа: Участник Сообщений: 2 Спасибо сказали: 0 раз	После заливки дампа перестал работать asc. Вот мой старый дамп. На нем отказывыался калиброваться. Прикрепленные файлы 5621.bin ( 256 B ) Кол-во скачиваний: 28 Отредактированно svktaurus — 4.4.2014, 13:51


Saveliy	4.4.2014, 15:30 Сообщение #80994
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13232 Спасибо сказали: 1984 раза	Цитата(svktaurus @ 4.4.2014, 14:50) После заливки дампа перестал работать asc После заливки дампа из этой темы? Вы это имеете в виду?


andrey11	5.4.2014, 2:36 Сообщение #81054
Группа: Real User Сообщений: 148 Спасибо сказали: 29 раз	Какая машина? Какой номер датчика? Диагностика делалась?

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

Реклама и Новости

Some topics

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C1219 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER XL (2005-2011):

На русском языке:

Датчик угла поворота рулевого колеса

На английском языке:

Steering Angle Sensor Erratic Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1219 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Жгут датчика угла поворота рулевого колеса открыт или замкнут. Цепь датчика угла поворота рулевого колеса плохое электрическое соединение. Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС).

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик угла поворота рулевого колеса. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если датчик угла поворота рулевого колеса не соответствует заводским спецификациям.

Источник

Назад
1
2
3
Вперёд
Страница 1 из 3

Рекомендованные сообщения

Приехал клиент на данной машине, машина недавно куплена бу. На табло загорелся у него Сигнальный индикатор ASC — Servise required. Подключил диагностику ошибка там была ошибка C121A и еще одна (не заполнил). Я так понял надо сделать калибровку датчика руля. Посмотрел по диагностике при физически правильном положении руля датчик показывает 105 градусов. Калибровка датчика происходит только когда руль поворачиваю вправо, на 105 градусов, чтоб в данных показывало положения руля 0. Как не вертел руль по другому не проходит. При таком положении калибровка прошла, ошибок никаких не обнаруживалось, но через пол километра на приборной панели ошибка загорелась снова, уже не подключал диагностику, так как было поздно. В понедельник буду копать дальше.

Как мне выставить положения руля в 0 градусов, я думаю из-за этого ошибка снова загорелась?

И еще вопрос,чтоб не создавать другую тему, на этой машине постоянно работают вентиляторы охлаждения двигателя, при заведенной машине. Когда включаю зажигания не работают, а при заведенном двигателе работаю на полную мощность. Ни каких ошибок в двигателе и других системах нету. Температура ОЖ адекватная. На 9м лансере есть под капотом блок управления вентиляторами. на этом вроде нету..? Из-за чего они могут постоянно работать?