C1380 ошибка тойота rav4 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка C1380/64 Неисправность реле управления стоп-сигналами

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения получает сигнал выключателя стоп-сигналов и определяет состояние тормозной системы.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1380/64

При выполнении одного из следующих условий:

При включенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле выключено, наблюдается в течение 5 с или более
При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле включено, наблюдается в течение 5 с или более
При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором датчик выключателя стоп-сигналов (STP2) выключен, наблюдается в течение 5 с или более

Стоп-сигнал в сборе
Цепь выключателя стоп-сигналов
Реле управления стоп-сигналами
Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене исполнительного механизма АБС и антипробуксовочной системы выполните калибровку «нуля» датчика.

1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ

Убедитесь, что сигналы включаются при нажатии на педаль тормоза и выключаются при отпускании педали тормоза.

Режим	Состояние стоп-сигнала
Педаль тормоза нажата	Горит
Педаль тормоза отпущена	Выключен

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
A26-21 (STP2) — масса	Педаль тормоза нажата	8–16 В
A26-21 (STP2) — масса	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A26-21 (STP2) — A26-27 (STP1)	Менее 1 Ом

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

4.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛОВ)

Выберите режим Active Test, подайте команду управления и проверьте работу реле стоп-сигналов.

ЭБУ системы противоскольжения

Параметр / Устройство	Описание проверки	Замечание по диагностике
Stop Lamp Relay	Включение / выключение реле стоп-сигналов	Наблюдайте за стоп-сигналами

OK:

Стоп-сигналы включаются и выключаются

5.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте код DTC.

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

Проверьте, выводится ли тот же DTC.
Результат

Результат Следующий шаг

DTC не выводится А

DTC выводится B

А

ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (маркировка: BRK)

Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление реле.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
3 — 4	Менее 1 Ом
3 — 5	10 кОм или более
3 — 4	10 кОм или более (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
3 — 5	Менее 1 Ом (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

	ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (БЛОК РЕЛЕ № 1 МОТОРНОГО ОТСЕКА – ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ И АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
Контакт 5 реле BRK — масса	Всегда	8–16 В
Контакт 2 реле BRK — масса	Зажигание включено (IG)	8–16 В

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 1 реле BRK — A26-16 (STPO)	Менее 1 Ом

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

8.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTCБ.

Сбросьте код DTC.

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

Проверьте, выводится ли тот же DTC.
Результат

Результат Следующий шаг

DTC не выводится А

DTC выводится B

A

ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отсоедините разъем A5 выключателя.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A5-2 — масса	10–14 В

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

10.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Снимите разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте сопротивление выключателя.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
1 — 2	Штырь выключателя не нажат	Менее 1 Ом
1 — 2	Штырь выключателя нажат	10 кОм или более
3 — 4	Штырь выключателя не нажат	10 кОм или более
3 — 4	Штырь выключателя нажат	Менее 1 Ом

	ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ – РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ)

Отсоедините разъем A5 выключателя.

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A5-1 — контакт 4 реле BKR	Менее 1 Ом
A5-1 — масса	10 кОм или более

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

12.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (маркировка: BRK)

Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление реле.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
3 — 4	Менее 1 Ом
3 — 5	10 кОм или более
3 — 4	10 кОм или более (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
3 — 5	Менее 1 Ом (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

	ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ – РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ)

Отсоедините разъемы фонарей S1, K13 и K15.

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
K13-4 — контакт 3 реле BKR	Менее 1 Ом
K13-4 — масса	10 кОм или более
K13-1 — масса	Менее 1 Ом
K15-4 — контакт 3 реле BKR	Менее 1 Ом
K15-4 — масса	10 кОм или более
K15-1 — масса	Менее 1 Ом
S1-2 — контакт 3 реле BKR	Менее 1 Ом
S1-2 — масса	10 кОм или более
S1-1 — масса	Менее 1 Ом

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Источник

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (BS1 VOLTAGE VALUE)

Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
BS1 Voltage Value	Величина напряжения +BS	Мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В	—	Изменяется пропорционально напряжению аккумуляторной батареи

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора
BS1 Voltage Value

Запишите значение напряжения +BS.

Технические советы

Записанное значение напряжения +BS используется в дальнейшем.

Результат

Перейти к

ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP2, STPО и STP)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

OK
Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В
A34-10 (STPO) — масса	Всегда	11 — 14 В
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Технические советы

*: Минимальное значение напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Минимальное напряжение составляет не менее 85% от напряжения на контакте +BS.

Результат

Результат	Перейти к
Напряжение на всех контактах в норме	А
Не соответствует норме только напряжение на контакте STP	B
Не соответствует норме только напряжение на контакте STPO	C
Не соответствует норме только напряжение на контакте STP2	D
Не соответствует норме напряжение на контактах STPO и STP2	E

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (STOP LIGHT RELAY)

Подсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Stop Light Relay	Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе)	Выключение / включение реле	Стоп-сигналы включаются

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Информация на дисплее прибора
Stop Light Relay

OK
Стоп-сигналы включаются и выключаются в соответствии с командами GTS

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Stop Light Relay	Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе)	Выключение / включение реле	Стоп-сигналы включаются

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Информация на дисплее прибора
Stop Light Relay

В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.
Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

Результат

Результат Перейти к

Выводится код C1380 А

Код C1380 не выводится B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Active Test.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Stop Light Relay	Реле управления стоп-сигналами (выключатель стоп-сигналов в сборе)	Выключение / включение реле	Стоп-сигналы включаются

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Информация на дисплее прибора
Stop Light Relay

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (выключатель стоп-сигналов в сборе)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A37-4 (ACC) — масса	Активная диагностика включена	Менее 1,5 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем K27 ЭБУ блокировки переключения передач (устройство управления блокировкой переключения передач в сборе) (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска).
Отсоедините разъем K28 ЭБУ блокировки переключения передач (устройство управления блокировкой переключения передач в сборе) (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Технические советы

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с UA80E: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с UB80E: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ СЕЛЕКТОРА В СБОРЕ Для моделей с U760E: Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ — ЕСМ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем A23 ЕСМ (для моделей с 2GR-FKS).
Отсоедините разъем A24 ЕСМ (для моделей с A25A-FKS).
Отсоедините разъем A22 ЕСМ (для моделей с 2AR-FE).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Технические советы

Результат

Результат	Перейти к
OK	А
NG (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска)	B
NG (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска)	C

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9 Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем R8 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-42 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Технические советы

Результат

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-42 (STP) — масса	Всегда	Менее 1,5 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-42 (STP) — A37-3 (L)	Всегда	Менее 1 Ом
A34-42 (STP) или A37-3 (L) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-10 (STPO) — A37-4 (ACC)	Всегда	Менее 1 Ом

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем W13 левого заднего блока фонарей.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Технические советы

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ БЛОК ФОНАРЕЙ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем W12 правого заднего блока фонарей.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Технические советы

Результат

Перейти к
OK
NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОП-СИГНАЛ В СБОРЕ)

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем R47 центрального стоп-сигнала (комплекта центрального стоп-сигнала).
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	(+BS x 0,85) – 14 В*
A34-44 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

Технические советы

Результат

Перейти к
OK
NG

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK
Разъем подсоединен надежно.

Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-44 (STP2) — масса	Всегда	Менее 1,5 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A37-1 (OUT) — A34-44 (STP2)	Всегда	Менее 1 Ом
A37-1 (OUT) или A34-44 (STP2) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

*a
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к выключателю стоп-сигналов в сборе)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

OK

Разъем подсоединен надежно.
Отсоедините разъем A37 выключателя стоп-сигналов.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

OK

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A37-2 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A37-7 (B) — Масса кузова	Всегда	11 — 14 В

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A34-10 (STPO) или A37-4 (ACC) — масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Источник

Ошибка C1380 у TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40

Найдена следующая информация по ошибке C1380 для автомобиля TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40:

На русском языке:

Неисправность реле управления стоп-сигналом

На английском языке:

Stop Light Control Relay Malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1380 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

C1380 автомобиля Toyota Rav 4

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Rav 4:

Неисправный стоп-сигнал. Стоп световой жгут открыт или замкнут. Плохая электрическая связь. Неисправное реле управления стоп-сигналом (BRK). Неисправный ЭБУ системы противоскольжения или тормозной привод.

ЭБУ системы противоскольжения вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза. ЭБУ системы противоскольжения контролирует свет стоп-сигнала. ЭБУ системы противоскольжения устанавливает код OBDII, когда свет стоп-сигнала не соответствует заводским характеристикам.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

C1380

ОПИСАНИЕ

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1380/64

При выполнении одного из следующих условий:

При включенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле выключено, наблюдается в течение 5 с или более
При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле включено, наблюдается в течение 5 с или более
При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором датчик выключателя стоп-сигналов (STP2) выключен, наблюдается в течение 5 с или более

Стоп-сигнал в сборе
Цепь выключателя стоп-сигналов
Реле управления стоп-сигналами
Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Режим	Состояние стоп-сигнала
Педаль тормоза нажата	Горит
Педаль тормоза отпущена	Выключен

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
A26-21 (STP2) — масса	Педаль тормоза нажата	8–16 В
A26-21 (STP2) — масса	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A26-21 (STP2) — A26-27 (STP1)	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Выберите режим Active Test, подайте команду управления и проверьте работу реле стоп-сигналов.

ЭБУ системы противоскольжения

Параметр / Устройство	Описание проверки	Замечание по диагностике
Stop Lamp Relay	Включение / выключение реле стоп-сигналов	Наблюдайте за стоп-сигналами

Стоп-сигналы включаются и выключаются

Сбросьте код DTC.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

Проверьте, выводится ли тот же DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление реле.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
3 — 4	Менее 1 Ом
3 — 5	10 кОм или более
3 — 4	10 кОм или более (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
3 — 5	Менее 1 Ом (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
Контакт 5 реле BRK — масса	Всегда	8–16 В
Контакт 2 реле BRK — масса	Зажигание включено (IG)	8–16 В

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
Контакт 1 реле BRK — A26-16 (STPO)	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Сбросьте код DTC.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

Проверьте, выводится ли тот же DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ АБС И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

Отсоедините разъем A5 выключателя.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A5-2 — масса	10–14 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Снимите разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте сопротивление выключателя.

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
1 — 2	Штырь выключателя не нажат	Менее 1 Ом
1 — 2	Штырь выключателя нажат	10 кОм или более
3 — 4	Штырь выключателя не нажат	10 кОм или более
3 — 4	Штырь выключателя нажат	Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Отсоедините разъем A5 выключателя.

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A5-1 — контакт 4 реле BKR	Менее 1 Ом
A5-1 — масса	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление реле.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
3 — 4	Менее 1 Ом
3 — 5	10 кОм или более
3 — 4	10 кОм или более (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)
3 — 5	Менее 1 Ом (при поданном напряжении аккумуляторной батареи на контакты 1 и 2)

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ

Отсоедините разъемы фонарей S1, K13 и K15.

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Источник

Обновлено: 03.06.2023

При включенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле выключено, наблюдается в течение 5 с или более
При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором реле включено, наблюдается в течение 5 с или более
При выключенном реле управления стоп-сигналами состояние, в котором датчик выключателя стоп-сигналов (STP2) выключен, наблюдается в течение 5 с или более

Стоп-сигнал в сборе
Цепь выключателя стоп-сигналов
Реле управления стоп-сигналами
Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы (ЭБУ системы противоскольжения)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Режим	Состояние стоп-сигнала
Педаль тормоза нажата	Горит
Педаль тормоза отпущена	Выключен

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

4.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛОВ)

Выберите режим Active Test, подайте команду управления и проверьте работу реле стоп-сигналов.

Параметр / Устройство	Описание проверки	Замечание по диагностике
Stop Lamp Relay	Включение / выключение реле стоп-сигналов	Наблюдайте за стоп-сигналами

ЭБУ системы противоскольжения

Стоп-сигналы включаются и выключаются

Сбросьте код DTC.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

Проверьте, выводится ли тот же DTC.

Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление реле.

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Сбросьте код DTC.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 5 км/час (3 мили в час) в течение нескольких секунд.

Проверьте, выводится ли тот же DTC.

Отсоедините разъем A5 выключателя.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Снимите разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте сопротивление выключателя.

Отсоедините разъем A5 выключателя.

Снимите реле управления стоп-сигналами.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

Ошибка C1238/38 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

ОПИСАНИЕ

При скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше шум в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена, наблюдается в течение не менее 5 секунд.
При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше шум наблюдается один раз на каждый оборот ротора в течение 15 секунд или более.

Задний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения заднего колеса
Установка датчика

АБС Toyota C1238/38 относится к правому датчику системы противоскольжения.

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA

Поиск причины неисправности ошибки C1238/38

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.

Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
RR Speed Open	Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей
RL Speed Open	Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей

ЭБУ системы противоскольжения

Отсутствие кратковременных размыканий.

Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.

Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр
RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр

ЭБУ системы противоскольжения

Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.

Коды ошибок отсутствуют.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .

Результат	Следующий шаг
Ошибки не выводится	А
Ошибки выводится	B

Результат

Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

Для автомобилей с приводом на одну ось
Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

Для полного привода
Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

Проверьте наконечник датчика.

Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+)	Менее 1 Ом
A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-)	Менее 1 Ом
A27-11 (RL+) — масса	10 кОм или более
A27-12 (RL-) — масса	10 кОм или более

Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+)	Менее 1 Ом
A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-)	Менее 1 Ом
A27-33 (RR+) — масса	10 кОм или более
A27-34 (RR-) — масса	10 кОм или более

Для левой стороны автомобиля с полным приводом:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+)	Менее 1 Ом
A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-)	Менее 1 Ом
A27-11 (RL+) — масса	10 кОм или более
A27-12 (RL-) — масса	10 кОм или более

Для правой стороны автомобиля с полным приводом:

Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

Для автомобилей с приводом на одну ось:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
X1-1 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В
W1-1 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В

Для автомобилей с полным приводом:

Сбросьте коды ошибок.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

Замените датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

Сбросьте коды ошибок.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Жгут проводов системы кондиционирования в сборе соединяет блок управления системой кондиционирования в сборе и сервоприводы. Через этот жгут проводов блок управления системой кондиционирования в сборе выдает питающее напряжение и команды управления для каждого сервопривода. В свою очередь, сервоприводы передают в блок управления системой кондиционирования в сборе информацию о положениях заслонок.

Жгут проводов системы кондиционирования в сборе
Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 в сборе
Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 в сборе
Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 в сборе*1
Сервопривод заслонки вентилятора № 1 в сборе
Блок управления системой кондиционирования в сборе

*1: для 3-зонной системы

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Для моделей с левосторонним рулевым управлением	А
Для моделей с правосторонним рулевым управлением	B

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Active test.

Проверьте работу по данным в следующей таблице.

OK: Рычаг сервопривода, выбранного в режиме Active Test, перемещается плавно.

В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.

Результат:

Результат	Перейти к
Один из сервоприводов заслонок неисправен	А
Все сервоприводы заслонок неисправны	B

В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Неисправен только сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 (смесительной заслонки со стороны водителя)	А
Неисправен только сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)	B
Неисправен только сервопривод заслонки вентилятора № 1 (на впуске воздуха)	C
Неисправен только сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (воздуховода в салоне)	D
Неисправен только сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 (задней смесительной заслонки)	E

Замените сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 (смесительная заслонка со водителя) (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ: Поскольку проверить снятый с автомобиля серводвигатель невозможно, замените серводвигатель новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Замените сервопривод заслонки радиатора системы кондиционироваия № 1 (смесительная заслонка со стороны переднего пассажира) (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Замените сервопривод заслонки вентилятора №1 (впуск воздуха) (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Замените сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 в сборе (выпуск воздуха) (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Замените сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 3 (задней смесительной заслонки) (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Перейти к
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Active test.

Проверьте работу по данным в следующей таблице.

Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Air Mix Servo Targ Pulse (D)	Импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительная заслонка со стороны водителя)	Мин.: 0, макс.: 255	Работает в диапазоне от 7 до 105 импульсов
Air Mix Servo Targ Pulse (P)	Импульс сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)	Мин.: 0, макс.: 255	Работает в диапазоне от 5 до 103 импульсов
Air Inlet Damper Targ Pulse	Импульсный сигнал сервопривода заслонки вентилятора № 1 в сборе (впуск воздуха)	Мин.: 0, макс.: 255	Работает в диапазоне от 7 до 28 импульсов
Air Outlet Servo Pulse (D)	Импульсный сигнал сервопривода заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (выпуск воздуха)	Мин.: 0, макс.: 255	Работает в диапазоне от 8 до 97 импульсов

Air Conditioner (Система кондиционирования)

OK: Рычаг сервопривода, выбранного в режиме Active Test, перемещается плавно.

В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.

Результат:

Результат	Перейти к
Один из сервоприводов заслонок неисправен	А
Все сервоприводы заслонок неисправны	B

В соответствии с результатом проверки переходите к следующему шагу.

Результат:

Результат	Перейти к
Неисправен только сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительной заслонки со стороны водителя)	А
Неисправен только сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 2 (смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)	B
Неисправен только сервопривод заслонки вентилятора № 1 (на впуске воздуха)	C
Неисправен только сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (воздуховода в салоне)	D

Замените сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 (смесительная заслонка со водителя) (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Замените сервопривод заслонки радиатора системы кондиционироваия № 2 (смесительная заслонка со стороны переднего пассажира) (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Перейти к
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Замените сервопривод заслонки вентилятора №1 (впуск воздуха) (Нажмите здесь).

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Замените жгут проводов системы кондиционирования (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ: Поскольку проверить снятый с автомобиля жгут проводов системы кондиционирования невозможно, замените жгут проводов системы кондиционирования новым или заведомо исправным и проверьте, восстанавливается ли нормальное состояние.

Результат:

Результат	Следующий шаг
DTC B1497/97 отсутствует	А
DTC B1497/97 выводится	B

Отсоедините разъем I77 блока управления системой кондиционирования.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

При получении сигнала работы системы помощи при подъеме по склону от ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) контакт реле замыкается и включается стоп-сигнал.

Выполняется любое из следующих условий:

При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В и уровне ON (ВКЛ) на выходе реле управления стоп-сигналами (STP0) сигнал не подается на контакт STP2 в течение 2 с или более.

При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В и уровне OFF (ВЫКЛ) на выходе реле управления стоп-сигналами (STP0) сигнал на контакте STP отличается от входного сигнала на контактах STP2 и EXO в течение 5 с или дольше.

Жгут проводов или разъем

Реле управления стоп-сигналами (STOP LP)

ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните настройку параметров системы.

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Результат	Перейти К
Выводится DTC C1380.	А
Выводятся коды DTC C1249, C1425, C1426 и/или C1380.	B

Если совместно с C1380 выводится код C1249, C1425 и/или C1426, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1249, C1425 и/или C1426.

ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.

Результат	Состояние освещения
Педаль тормоза нажата.	Вкл
Педаль тормоза отпущена.	Off (Выкл)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛОВ) Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Выберите Data List на дисплее GTS.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

Убедитесь, что при нажатии педали тормоза состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее GTS изменяется.

OK
На экране GTS отображается значение ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с состоянием педали тормоза.

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (STOP LIGHT CONTROL RELAY (STOP RELAY))

Выберите режим Active Test в GTS.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Результат

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Stop Light Relay	Реле управления стоп-сигналами (STOP LP)	Включение / выключение реле	Стоп-сигналы включаются

Выполните активную диагностику реле управления стоп-сигналами (STOP LP) с помощью GTS.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test

Выберите Data List на дисплее GTS.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

ON (ВКЛ): выход реле включен (стоп-сигналы включены)

OFF (ВЫКЛ): выход реле выключен (стоп-сигналы выключены)

Информация на дисплее прибора
Stop Light Relay Output

Проверьте работу реле управления стоп-сигналами (STOP LP) в режиме Data List и работу стоп-сигналов в режиме Active Test.

Результат	Следующий шаг
Значения параметров Data List – в норме, стоп-сигналы работают правильно.	А
Значения параметров Data List и работа стоп-сигналов не соответствуют норме, либо значения параметров Data List в норме, но стоп-сигналы не включаются или не выключаются.	B

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP, STP2)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Проверьте работу стоп-сигналов, управляя ими с помощью GTS.

Подключение диагностического прибора	Условие	Номинальное состояние
A97-22 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	11-14 В
A97-22 (STP2) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Подсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

Удалите коды DTC.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Проведите дорожные испытания.

Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Результат	Следующий шаг
DTC C1380 не выводится.	А
Выводится DTC C1380.	B

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

*1	Блок реле моторного отсека № 2 в сборе
*2	Реле управления стоп-сигналами (STOP LP)

Извлеките реле управления стоп-сигналами (STOP LP) из блока реле моторного отсека № 2.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Номинальное состояние
5 — масса	Всегда	11-14 В
2 — масса	Зажигание включено	11-14 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТАКТ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (STOP LP)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3 — 4	Напряжение не подается между контактами 1 и 2	Менее 1 Ом
3 — 5	Напряжение не подается между контактами 1 и 2	10 кОм или более
3 — 4	Напряжение подается между контактами 1 и 2	10 кОм или более
3 — 5	Напряжение подается между контактами 1 и 2	Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (STOP LP)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP0)

Установите реле управления стоп-сигналами (STOP LP).

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Номинальное состояние
A97-3 (STP0) — масса	Зажигание включено	11-14 В

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ STP0)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Номинальное состояние
A97-30 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)	11-14 В*
A97-30 (STP) — масса	Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (педаль тормоза отпущена)	Менее 1,5 В

*: Номинальное напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Номинальное напряжение составляет 85% от напряжения на контакте +BS.

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

Читайте также:

Adaptive air suspension audi q7 ошибка мигает

Р1453 ошибка рено сценик 3

Ошибка p1497 пежо эксперт

Задняя подвеска ссангйонг кайрон схема

Ошибка р1730 лексус рх300

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C1380 для автомобиля TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40:

На русском языке:

Неисправность реле управления стоп-сигналом

На английском языке:

Stop Light Control Relay Malfunction

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Rav 4:

Источник

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Ошибка C1380 у TOYOTA RAV 4 (2013-2019) A40

C1380 автомобиля Toyota Rav 4

Форум ошибок OBD2

C1380

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Ошибка C1238/38 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

ОПИСАНИЕ

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA

Поиск причины неисправности ошибки C1238/38

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Не пропустите эти материалы по теме: