Ребята приехал Lexus LS460, 4.6l , 2007г.в., VIN: JTHGL46F205017702. Приехал с VSC и ABS. Диагностика IT2 показал C1345, C13AF (ошибка по стояночному тормозу, оторван тросик). Как правило сначала сделал ресет мемори, далее калибровку, не помогла. Моргает антизанос секунд 15 и горит постоянно. Перемычка тоже не помогла. Так же при перемычке, моргает антизанос секунд 10-13 далее качает насос и останавливается, лампочки ABS и VSC горят постоянно, НО продолжает моргать руль. Куда копать дальше? Кстати ко всему этому после калибровки добавляется третья ошибка C1368.. Я в ступоре, у меня у самого в голове chek engine загорелся уже…
на кархелп тоже написал, (не судите строго) просто очень срочно ребята..
Кстати осведомлен, что если заряд аккумулятора низкий тоже ничего не получится, а так же, если система в горячем (рабочем) состоянии тоже калибровка не прокатит. А так же что если в системе воздух. К замене блока тоже готов. Просто проблема состоит в последовательности моих действии. После неудавшихся калибровок, куда копать дальше?
Описание C13AF ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
EN / RU / ES / FR / DE
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Коды неисправностей системы управления подвеской AVS, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus серии GS выпускаемых с 2005 по 2011 год.
С1715 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1716 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
С1717 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
С1725 Привод AVS, передний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний правый
-Привод AVS, передний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1726 Привод AVS, передний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний левый
-Привод AVS, передний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1727 Привод AVS, задний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний правый
-Привод AVS, задний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1728 Привод AVS, задний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний левый
-Привод AVS, задний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1761 Электронный блок управления активной подвеской — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Электронный блок управления амортизаторами
С1773 Электронный блок управления VGRS — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Система VGRS
-Шина данных CAN
-Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1774 Пониженное напряжение питания
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1776 Датчик частоты вращения — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Тормозная система (управление)
-Электронный блок управления амортизаторами
-Датчик частоты вращения — цепь
С1777 Датчик положения рулевого колеса — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса — цепь
С1787 Переключатель управления AVS
Возможные причины и места неисправности:
-Переключатель управления AVS
-Переключатель управления AVS — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1791 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1792 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1793 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем / силовым агрегатом (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0101 Потеря связи с ТСМ
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0122 Потеря связи с блоком управления VDC
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ABS)
U0126 Потеря связи с блоком датчика положения рулевого колеса
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь датчика положения рулевого колеса)
U0130 Система VGRS — потеря связи
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ЭУР)
U0132 Потеря связи с блоком управления высотой положения кузова
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления активной подвеской)
а у «аф»сенсоров разве показания 0.66 В бывают? вроде 3.3 В всегда было..Кислородники чоли впендюрили вместо AFS?
про показания- это сканер кривой, спицифика- умножай на 5 (вроде статья даже попадалась когда-то)- не важно. что впендюрили- не знаю, ТС все для проверок дано
.У тойот и лехусов подогреватель датчика-болячка,обрыв-обычное дело..
причем на этом- банк 1, а на 3.5- банк 2 (хотя был один и с Б1)
ЗЫ. во, нашел про корявость сканера, есс-но он это где-то спер, но смысел верен
ЗЫ2. на данном видимо 0.66 (точнее 3.3.В) потому, что в аварии оно и это компутер такое «выставил»
Изменено 15 августа 2015 пользователем Гельмут