- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Приехала такая машина с жалобой — отрубается электроусилитель руля. Ошибку прочитал лексией с1400 — Traction Control Valve RF Circuit Failure.
Подскажите куда копать? Французы с такими проблемами не часто заезжают
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
@Jaroslav,Ну по этой ошибке вряд-ли ЗУР будет отключаться… Где ты ее вычитал? Это вроде С ошибка и относится к АБС-у. Смотреть ошибки целиком по машине на присутствие обрыва связи или пониженого бортового напряжения, итд….
Изменено 4 мая 2015 пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
@Jaroslav,Ну по этой ошибке вряд-ли ЗУР будет отключаться… Где ты ее вычитал? Это вроде С ошибка и относится к АБС-у. Смотреть ошибки целиком по машине на присутствие обрыва связи или пониженого бортового напряжения, итд….
Говорю, как есть, ошибку вычитал в блоке управления электо усилителя руля, читал ошибки лексией . Одна ошибка висит в БСИ по левым поворотникам — неустранимая и всё, больше ошибок нет в автомобиле.
Если ошибку сбросить — ЭУР работает нормально несколько секунд, потом он сам влево выворачивает руль и отрубается. Напряжение в блоке ЭУР 13,5В постоянно держится, как ЭУР отключается -0В показывает
Гену заврта проверю — но зарядка идёт вроде. Снял рейку посмотрел щётки, посмотрел плату на рейке — ничего криминального не увидел там,только саму плату с рейки не снимал- она там припаяна к проводке и датчикам холла
Открыл крышку блока ЭУР — тоже всё чисто-опять же надо распаивать платы, та что на радиаторе плата — её не видно 
Как вариант — с питанием этого блока надо разобраться — мож действительно генератор …
Изменено 4 мая 2015 пользователем Jaroslav
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Смотри холлы, в них проблема
Эта ошибка по датчику крутящего момента
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Эта ошибка по датчику крутящего момента
Чел дело говорит! Смотри по дате крутящий момент. Там рейка электрическая или электро-гидравлическая? Если чисто электрическая — холлы, если комбинированная то смотри клапана на недержание….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Вот тут по подробней, пожалуйста…. там 3 задающих диска (зубчатых колеса) в рейке, а датчиков холла всего 2.
Отдельно этот узел можно найти, хотя бы б/у . Там я так понимаю- не разобрать без последствий нифига
Чел дело говорит! Смотри по дате крутящий момент. Там рейка электрическая или электро-гидравлическая? Если чисто электрическая — холлы, если комбинированная то смотри клапана на недержание….
момент при отключенном ЭУР показывает -19,45нМ, а при работающем ЭУРе +-2,5нМ если на стоячей машинке руль покрутить
Изменено 4 мая 2015 пользователем Jaroslav
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
я просто сомневаюсь сильно в неисправности данного узла, денег он стоит не мало… а вдруг не он всему виной?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Приехала такая машина с жалобой — отрубается электроусилитель руля. Ошибку прочитал лексией с1400 — Traction Control Valve RF Circuit Failure.
Подскажите куда копать? Французы с такими проблемами не часто заезжают
Кривая лексия!
C1400 torque sensor information fault
Попробуй сделать адаптацию:
you can access the steering ECU in Lexia, from:
Diagnosis, test by function, driving aids, power assisted steering, electric power steering ecu.
Lexia will probably talk you through the steps required (well, it does for some jobs).
Может увидишь на каком этапе не пройдет. И померяй осцилом что датчик кажет.
О нашел твой случай = http://www.citroen-owners-club.co.uk/citroen/topic/21737-electric-power-steering-problem-pulling-to-one-side/
———————————————-
tried it out and it was definitely better but still not spot on..
after stripping the old rack for a nosey as I was intrigued, I found the crack in the rack allows moisture to ingress into the motor and torque sensor assembly causing the faults.
I found there is a small plate held on with 2x T20 screws on the torque sensor housing. Under this plate is a electronic board with a small potentiometer inset.
after playing with this I found this is used to zero your electric steering.
—————————————————
Кстати адаптация может помочь значит 50/50%
Изменено 4 мая 2015 пользователем crazyalex
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
я просто сомневаюсь сильно в неисправности данного узла, денег он стоит не мало… а вдруг не он всему виной?
Так у тебя по дате уже косяк! Момент должен сидеть в нуле! При повороте руля изменяется в + или — в зависимости от поворота руля в ту или другую сторону. Меняй…….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Так у тебя по дате уже косяк! Момент должен сидеть в нуле! При повороте руля изменяется в + или — в зависимости от поворота руля в ту или другую сторону. Меняй…….
Возможно я неправильно выразился… когда всё нормально работает , то момент +- 2,5-4,5нМ показывает, если рулём не крутит -0нМ, а как только ЭУР отрубается — то виснет -19нМ — ЭУР не помогает крутить баранку, хоть крути и не крути всё равно -19нМ!
Кривая лексия!
C1400 torque sensor information fault
Попробуй сделать адаптацию:
you can access the steering ECU in Lexia, from:
Diagnosis, test by function, driving aids, power assisted steering, electric power steering ecu.
Lexia will probably talk you through the steps required (well, it does for some jobs).
Может увидишь на каком этапе не пройдет. И померяй осцилом что датчик кажет.
лексия — китай, адаптацию в ней не нашёл, есть только телезагрузка какаято … мож это адаптация и есть?
Изменено 4 мая 2015 пользователем Jaroslav
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
— то виснет -19нМ
это и есть оч большой момент поворота руля в левую стоорону! Дуреет…. Не тяни время…. Адаптации там нет…
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Возможно я неправильно выразился… когда всё нормально работает , то момент +- 2,5-4,5нМ показывает, если рулём не крутит -0нМ, а как только ЭУР отрубается — то виснет -19нМ — ЭУР не помогает крутить баранку, хоть крути и не крути всё равно -19нМ!
лексия — китай, адаптацию в ней не нашёл, есть только телезагрузка какаято … мож это адаптация и есть?
Я же скинул где искать: Diagnosis -&—#62;test by function-&—#62; driving aids-&—#62;power assisted steering-&—#62;electric power steering ecu.
И по ссылке что я давал — там у человека такаяже проблемма была на такойже машине, и он ее решил.Вот те гугл перевод:
—————————-
Я нашел там небольшая тарелка состоится с 2x T20 винтов на корпусе датчика крутящего момента. В соответствии с этим пластины электронная плата с небольшим потенциометра вставке.
после игры с этим я нашел это используется для обнуления ваш электрический рулевое управление.
с считывания данных в реальном времени от датчика крутящего момента, я обнаружил, что это, безусловно, из 1,7 Нм + вправо … Я поправил потенциометра против часовой стрелки в нулевое положение, чтобы противостоять положительное правую руку силы. и вуаля.Автомобиль работает как новый снова
.—————————
это и есть оч большой момент поворота руля в левую стоорону! Дуреет…. Не тяни время…. Адаптации там нет…
Да может и нет, но резистор там есть (сам видел, но не крутил ни разу).
Изменено 4 мая 2015 пользователем crazyalex
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Возможно я неправильно выразился… когда всё нормально работает , то момент +- 2,5-4,5нМ показывает, если рулём не крутит -0нМ, а как только ЭУР отрубается — то виснет -19нМ — ЭУР не помогает крутить баранку, хоть крути и не крути всё равно -19нМ!
Может все таки неконтакт на датчик ? или может как раз этот подстроечный резюк в окислах внутри .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Да может и нет, но резистор там есть (сам видел, но не крутил ни разу).
Может все таки неконтакт на датчик ? или может как раз этот подстроечный резюк в окислах внутри .
Я бы не рисковал, это рулевое управление!!!!! Себе пожалуйсто! Чужему НЕ КОГДА!!!!!!!
Кто-то у нас выкладывал видео — руль збесился и руками не удержать!!!!! Выворачивал руки!!! Тебе это надо, или …..?
Изменено 4 мая 2015 пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Я бы не рисковал, это рулевое управление!!!!! Себе пожалуйсто! Чужему НЕ КОГДА!!!!!!!
Не спорю, просто интересно было бы найти в чем причина прежде чем машина уйдет. Есно что узловая замена в этом случае поможет 99%, но на то и форум — чтобы совместно найти причину. (ну люблю я сложняки — тащусь от них) 
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
(ну люблю я сложняки — тащусь от них)
Так и любой из нас так скажет!!! Зае.. лампочки менять… Берем, меняем на донора, этот на операционный стол и наслождаемся жизню и спим спокойно… А замена поможет 100%
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Завтра с новыми силами всё попробую и проверю! Спасибо за помощь и наводку:)
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Там где-то в самом начале видел в одном из постов ,что в дате в момент отключения ЭУРа напряжение питания становится 0 вольт.У Тойот в одно время был фирменный косяк-отрубало электроусилитель целиком,проблема была во встроенном в эбу руля силовом реле.Лечил заменой на наше 70-амперное
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
У меня немного другая ситуация, напряжение пропадает только после того, как ЭУР отключится, а отключается он по моменту, я так понял, потомучто ЭУР работает нормально несколько секунд, потом сам выворачивает руль влево и всё! отключается.
Сегодня всё проверил, на снятой рееке распаял плату- там с другой стороны процессор какойто, и на самой рейке 2 индуктивных датчика( а не холла, как я думал)- оба целые, на вид — как новые.
Адаптации руля в этом цитроене нету. Похоже рейку в сборе под замену (чёто я очкую Славик)
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Я же скинул где искать: Diagnosis -&—#62;test by function-&—#62; driving aids-&—#62;power assisted steering-&—#62;electric power steering ecu.
И по ссылке что я давал — там у человека такаяже проблемма была на такойже машине, и он ее решил.Вот те гугл перевод:
—————————-
Я нашел там небольшая тарелка состоится с 2x T20 винтов на корпусе датчика крутящего момента. В соответствии с этим пластины электронная плата с небольшим потенциометра вставке.
после игры с этим я нашел это используется для обнуления ваш электрический рулевое управление.
с считывания данных в реальном времени от датчика крутящего момента, я обнаружил, что это, безусловно, из 1,7 Нм + вправо … Я поправил потенциометра против часовой стрелки в нулевое положение, чтобы противостоять положительное правую руку силы. и вуаля.Автомобиль работает как новый снова
.—————————
Да может и нет, но резистор там есть (сам видел, но не крутил ни разу).
Я так понял, у него постоянно вправо руль просился….. а у меня никуда постоянно не просится, просто сам поворачивает влево спонтанно, и отключается
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
@Jaroslav, Правильно понял. У него нулегого усиления не было вообще. У тебя он дуреет самопроизвольно. Меняй, я те говорю…….
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Электроусилитель руля. Неисправности.
Непрочитанное сообщение
martynov » 31 авг 2019, 11:10
Ну, в общем, предыстория такова. Как-то пару недель назад при повороте налево отказал ЭУР. Первой мыслью было — заглох, потому что руль стал весить как добрый слон. Но сообразил, в чем дело и благополучно доехал до места. Проверил предохранитель F7 10А под капотом — нормальный. Нашел способ сбросить ошибку вкл/выкл зажигания — помогло. 
В течение какого-то времени ошибки не было, потом снова вылезла. Выбрал время, заехал на яму и перешевелил три разъема (не снимая) на ЭУР — ошибка ушла и пару дней все было отлично. Думал, в этом дело и есть. Но нет. Собственно, последние дня 4 ЭУР вообще не работал и не сбрасывалась ошибка. Вчера разобрал и собрал все разъемы под капотом в блоке реле/предохранителей — ничего. Сегодня скинул разъемы на рейке, продул, поджал и собрал — надеялся на лучшее. 
Несколько раз вкл/выкл зажигание для верности, завожу — все по прежнему, не работает. 
Подсчитываю расходы на ремонт ЭУР.
Думаю, разберу блок предохранителей под капотом, потому как помню, что под ним ещё были какие-то провода. Скинул, там несколько здоровенных предохранителей на 30-60А. Контакты там настолько добрые, что снимал их пассатижами. Собрал, даже не стал делать тестовый запуск — настолько там все добротно выглядело. Переоделся, завел машину — все работает. 
Возможно, либо плохой контакт, либо реле внутри этого блока, если таковое имеется на ЭУР? Думаю, реле есть, ЭУР включается не одномоментно с запуском двигателя, а через секунду-две.
Ладно, будем наблюдать.
Описание C1400 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Отказ правого переднего контура тягового клапана
На английском языке:
Traction Control Valve Right Front Circuit Failure
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Расшифровка ошибки C1400 у Peugeot/Citroen: Capteur de couple: закуска
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C1400 from Peugeot/Citroen: Capteur de couple : hors plage
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 411)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Рекомендованные сообщения
Добрый день
Ситуация такова
Приехал citroen с3 picasso 2012 с неисправным электрорулем
Подключился прошелся по всем блокам все чисто кроме электроруля
Висит не стираемая ошибка P0606
Тряханул преды, прозвонил проводку все в норме
Сдернул мотор с блоком рулевого управления разобрал промыл и вот такая беда нашлась
Сгорел я так понимаю стабилитрон
А как его зовут не догоняю
Фото прилагаю
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть маркировка на плате Y10
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
если это позиционный номер то Y обычно эл.магниты обозначают. стабилитроны ZD или D. я б посмотрел куда идут ноги. какие напряжения на них
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вполне возможно что это датчик холла или что то типа геркона.
посмотрите там рядом с ним магнитов нет?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вряд ли бы ДХ смог так жестко обогреть. да и блок от руля и Эл двигателя далеко. зачем он там. скорее что то с связанное питанием
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сегодня привезли с разбора после ДТП перекинул эл. привод все заработало, уехал, забрал дохлый с собой не оставил
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
такая же машина с таким же дефектом. лезть в блок? 
получается,это характерно? раньше были,вообще не выходили на связь,так там вода была..
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
отдай машину на диагностику, диагност ее починит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Диагност,типа тебя? Нытика по форумам? Иди траву в тайге коси,сынок..
Машина поехала на сьем рейки,в диабоксе блок не видит 12 вольт.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
доська, я тебя не оскорблял. ты чего так взвелся? что флудить начал?
доська, я тебя не оскорблял. ты чего так взвелся? что флудить начал? да еще и оскорблять?
а по форумам ты бегаеш, и я правильно посоветовал отдать машину диагносту.
ошибки он видетели увидел, а параметры какие? а что с проводкой проверил? выскачил, сказал что у него так же, и все вдруг должны тебе помогать.
ты типичный выскочка, который обиделся что его на место поставили.
если бы я не знал что ты себя возомнил диагностом, то по твоему сообщению
такая же машина с таким же дефектом. лезть в блок?
получается,это характерно? раньше были,вообще не выходили на связь,так там вода была..
я бы принял тебя за хозяина авто, а хозяевам помогать не хорошо , иди чинить на драйв2
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
сынок. ты забылся. тут не твоя работа,на зоне зэков гонять.. а вечером за шаверму в гараже в инете елм доставать.
ты иди,лексию купи.. проще разговаривать будет..
твоя помощь не нужна,не выросла женилка еще. не зря тебя Везде забанили,как пыонера нищеброда.
иди траву коси. Пыонер..
и даже Кися тебя зачморил,крысенка… кто в теме,тот все читает и знает.. сынок…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
какие то глупые и не обоснованные оскорбления , питерской прошмандовки .
тут люди общаются, брысь от сюда шваль. не нарушай правила.
ты простая выскочка из окти, чего по нормальным ресурсам гадишь? сиди там, если общаться не умеешь .
это на окте разрешается и поощряется срач, а на этом ресурсе приветствуются правильные человеческие отношения .
а тот тон в котором ты привык общаться , запрещен правилами
Изменено 19 июля 2017 пользователем s_h_e_f
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Разобрал полность блок.там две платы.в самом низу есть 6мосфетов.прозвонил,все в порядке.разбирать очень проблемно.мотор типа 3фазы.два мосфета на фазу.куда дальше копать не знаю.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Разобрал полность блок.там две платы.в самом низу есть 6мосфетов.прозвонил,все в порядке.разбирать очень проблемно.мотор типа 3фазы.два мосфета на фазу.куда дальше копать не знаю.
А зачем сразу полез разбирать? Проблема какая? Блок отвечает? Ошибки какие?
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У меня закончилось заменой на б. У. Дорого, блин, на разборках дяде встало…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий