| P2000 | P2000 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 056 | 152 |
| P2001 | P2001 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 057 | 153 |
| P2002 | P2002 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 058 | 154 |
| P2003 | P2003 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 059 | 155 |
| P2004 | P2004 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 060 | 156 |
| P2005 | P2005 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 061 | 157 |
| P2006 | P2006 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 062 | 158 |
| P2007 | P2007 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 063 | 159 |
| P2008 | P2008 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 064 | 160 |
| P200A | P200A Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | 065 | 161 |
| P200B | P200B Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | ||
| P200C | P200C Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | ||
| P2013 | P2013 Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS). | ||
| P2100 | P2100 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y3 (электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5) не удалась. | 002 | 098 |
| P2101 | P2101 Конструктивный узел Y3/6y3 (электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5) имеет замыкание на массу. | ||
| P2102 | P2102 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y5 (электромагнитный клапан переключений 2-3) не удалась. | 003 | 099 |
| P2103 | P2103 Конструктивный узел Y3/6y5 (электромагнитный клапан переключений 2-3) имеет замыкание на массу. | ||
| P2104 | P2104 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y4 (электромагнитный клапан переключений 3-4) не удалась. | 004 | 100 |
| P2105 | P2105 Конструктивный узел Y3/6y4 (электромагнитный клапан переключений 3-4) имеет замыкание на массу. | ||
| P2106 | P2106 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y6 (электромагнитный клапан ШИМ блокировки гидротрансформатора) не удалась. | 005 | 101 |
| P2107 | P2107 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y1 (регулировочный электромагнитный клапан модулирующего давления) не удалась. | 006 | 102 |
| P2108 | P2108 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6y2 (регулировочный электромагнитный клапан давления переключения) не удалась. | 007 | 103 |
| P2200 | P2200 Неисправен конструктивный узел Y3/6n2 (датчик числа оборотов 2) или питание датчиков имеет Замыкание. | 012 | 108 |
| P2203 | P2203 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) не удалась. | 013 | 109 |
| P220A | P220A Недостоверный результат сравнения чисел оборотов Y3/6n2 с Y3/6n3. | 014 | 110 |
| P220B | P220B Слишком высокое число оборотов Y3/6n2 или Y3/6n3. | 015 | 111 |
| P2220 | P2220 Неисправен конструктивный узел Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) или конструктивный узел Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) или оба. | ||
| P2221 | P2221 Сигнал конструктивного узла Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) и (или) Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) недостоверен. | 019 | 115 |
| P2222 | P2222 Сигнал конструктивного узла Y3/6b1 (датчик температуры масла КП) и (или) Y3/6s1 (контакт блокировки пуска двигателя) недостоверен. | 020 | 116 |
| P2300 | P2300 Связь по CAN с другими установленными в этом а/м блоками управления невозможна. ( Неисправность «Шина ВЫКЛ» (Bus-OFF) ) | 037 | 133 |
| P2301 | P2301 Связь по CAN с другими установленными в этом а/м блоками управления невозможна. ( Неисправность «Шина ВЫКЛ» (Bus-OFF) ) | ||
| P2500 | P2500 Недопустимое передаточное отношение КП. | 050 | 146 |
| P2502 | P2502 Недостоверная передача или КП буксует. | 051 | 147 |
| P2503 | P2503 Результат сравнения передач отрицателен или требуемая передача не достигается. | 055 | 151 |
| P2507 | P2507 Повышенное число оборотов Y3/6n2 (датчик числа оборотов 2) P2508 Повышенное число оборотов Y3/6n3 (датчик числа оборотов 3) | ||
| P2510 | P2510 Муфта блокировки гидротрансформатора вызывает недопустимое закрытие. | 052 | 148 |
| P2511 | P2511 Избыточная потребляемая мощность муфты блокировки гидротрансформатора. | 053 | 149 |
| P2512 | P2512 Активация муфты блокировки гидротрансформатора невозможна. | ||
| P2560 | P2560 Недостоверная передача или КП буксует. ( 1-ая передача ) | ||
| P2561 | P2561 Недостоверная передача или КП буксует. ( 2-ая передача ) | ||
| P2562 | P2562 Недостоверная передача или КП буксует. ( 3-ая передача ) | ||
| P2563 | P2563 Недостоверная передача или КП буксует. ( 4-ая передача ) | ||
| P2564 | P2564 Недостоверная передача или КП буксует. ( 5-ая передача ) | ||
| P2602 | P2602 Неисправно электропитание клапанов. | 010 | 106 |
| P2603 | P2603 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов. | 011 | 107 |
| P260E | P260E Напряжение питания датчиков слишком мало (пониженное напряжение). | ||
| P260F | P260F Напряжение питания датчиков слишком велико (повышенное напряжение). | ||
| P2010 | Событие P2010 Блок управления N15/3 (блок управления EGS) не закодирован. | ||
| P2011 | Событие P2011 Недопустимая кодировка блока управления N15/3 (блок управления EGS). | ||
| P2012 | Событие P2012 Контрольная сумма версии серийного программного обеспечения конструктивного узла N15/3 (блок управления EGS) отсутствует или не внесена. | ||
| P2109 | Событие P2109 Конструктивный узел Y66/1 (блокирующий электромагнит блокировки передачи заднего хода и паркинга) имеет замыкание или нет соединения. | 008 | 104 |
| P2210 | Событие P2210 Кодировка рычага селектора недействительна. | ||
| P2211 | Событие P2211 Рычаг селектора находится в промежуточном положении. | 017 | 113 |
| P2212 | Событие P2212 Недостоверное положение рычага селектора. | 018 | 114 |
| P2310 | Событие P2310 Одно или несколько сообщений блока управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2311 | Событие P2311 Одно или несколько сообщений блока управления двигателем недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2312 | Событие P2312 Одно или несколько сообщений блока управления двигателем недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2313 | Событие P2313 Одно или несколько сообщений блока управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2314 | Событие P2314 Одно или несколько сообщений блока управления N73 (блок управления EZS) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2315 | Событие P2315 Одно или несколько сообщений блока управления A1 (комбинация приборов) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN) | ||
| P2316 | Событие P2316 Одно или несколько сообщений блока управления N19 (блок управления кондиционером) недоступны на шине CAN. (Ошибка таймаут шины CAN) | ||
| P2317 | Событие P2317 Одно или несколько сообщений блока управления N78 (блок управления раздаточной коробки) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2318 | Событие P2318 Одно или несколько сообщений блока управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2322 | Событие P2322 Сообщение по CAN от блок управления N93 (блок управления центрального интерфейса) отсутствует или ошибочно. | ||
| P2330 | Событие P2330 Отосланные блоком управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) сигналы по CAN неполны. | 022,023 | 118,119 |
| P2331 | Событие P2331 Отосланные блоком управления Система управления двигателем сигналы по CAN неполны. | 035 | 131 |
| P2332 | Событие P2332 Отосланные блоком управления Система управления двигателем сигналы по CAN неполны. | ||
| P2333 | Событие P2333 Отосланные блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) сигналы по CAN неполны. | 034 | 130 |
| P2334 | Событие P2334 Отосланные блоком управления N73 (блок управления EZS) сигналы по CAN неполны. | ||
| P2335 | Событие P2335 Отосланные блоком управления A1 (комбинация приборов) сигналы по CAN неполны. | ||
| P2336 | Событие P2336 Сигнал по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) и (или) A1 (комбинация приборов) неверен. | ||
| P2338 | Событие P2338 Отосланные блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) сигналы по CAN неполны. | ||
| P233B | Событие P233B Отосланные блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) сигналы по CAN неполны. | ||
| P2400 | Событие P2400 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов заднего правого колеса недостоверен. | 022 | 118 |
| P2401 | Событие P2401 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов заднего левого колеса недостоверен. | 023 | 119 |
| P2402 | Событие P2402 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов переднего правого колеса недостоверен. | 024 | 120 |
| P2403 | Событие P2403 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал числа оборотов переднего левого колеса недостоверен. | 025 | 121 |
| P2404 | Событие P2404 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал выключателя стоп-сигналов недостоверен. | ||
| P2405 | Событие P2405 Переданное блоком управления двигателем через шину CAN значение педали газа недостоверно. | 026 | 122 |
| P2406 | Событие P2406 Переданная блоком управления двигателем через шину CAN статическая заданная величина момента недостоверна. | 033, 026 | 122,129 |
| P2407 | Событие P2407 Заданный системой регулирования тягового усилия и отосланный блоком управления двигателем через шину CAN момент двигателя недостоверен. | 027 | 123 |
| P2408 | Событие P2408 Переданный блоком управления двигателем через шину CAN максимальный момент двигателя недостоверен. | 032,028 | 124, 128 |
| P2409 | Событие P2409 Переданный блоком управления двигателем через шину CAN максимальный момент двигателя недостоверен. | 029 | 125 |
| P240A | Событие P240A Переданное блоком управления двигателем через шину CAN число оборотов коленвала двигателя недостоверно. | 030 | 126 |
| P240B | Событие P240B Переданное блоком управления двигателем через шину CAN число оборотов коленвала двигателя недостоверно. | 031 | 127 |
| P240C | Событие P240C Переданное блоком управления N15/5 (блок управления электронного модуля рычага селектора) через шину CAN положение селектора недостоверно. | ||
| P240D | Событие P240D Переданное блоком управления N78 (блок управления раздаточной коробки) через шину CAN текущее положение раздаточной коробки недостоверно. | 041 | 137 |
| P2415 | Событие P2415 Отосланные через блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) сигналы по CAN клавиш переключения на руле не были приняты. | ||
| P2418 | Событие P2418 Сообщение по CAN от блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) отсутствует или ошибочно. | ||
| P2430 | Событие P2430 Числа оборотов колёс от системы регулирования тягового усилия недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2440 | Событие P2440 Неправильное или нарушено сообщение по CAN от блок управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) | ||
| P2450 | Событие P2450 Одно или несколько сообщений блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN ) | ||
| P2452 | Событие P2452 Вариантное кодирование неверно. | ||
| P2460 | Событие P2460 Нарушена связь по CAN с блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки). | ||
| P2520 | Событие P2520 Не поступает обратная связь через защиту КП. | 054 | 150 |
| P2600 | Событие P2600 Пониженное напряжение электропитания кл. 87. Событие P2601 Повышенное напряжение электропитания кл. 87. | 021 | 117 |
СХЕМА СОПОСТАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ 722,6
| Передача | B1 | B2 | B3 | K1 | K2 | K3 | F1 | F2 |
| 1 | X | X | X | X | X | |||
| 2 | X | X | X | X | ||||
| 3 | X | X | X | |||||
| 4 | X | X | X | |||||
| 5 | X | X | X | X | ||||
| N | X | X | ||||||
| R1 | X | X | X | X | ||||
| R2 | X | X |
Электронные коды ошибок и события АКПП 722.9
| P0218 | 0218 Температура масла КП слишком высока) |
| P0601 | 0601 Было опознано неправильное вариантное кодирование или конфигурация) |
| P0604 | 0604 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0605 | 0605 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0606 | 0606 В случае этого кода неисправности речь идёт о мнимой неисправности) |
| P0607 | 0607 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P060A | 060A Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P060C | 060C Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0613 | 0613 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P061B | 061B Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P062F | 062F Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0633 | 0633 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0641 | 0641 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0642 | 0642 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов) ( Пониженное напряжение ) |
| P0643 | 0643 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов) ( Перенапряжение ) |
| P0651 | 0651 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P06A3 | 06A3 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0701 | 0701 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0705 | 0705 Неисправен конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) |
| P0706 | 0706 Проверить конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) |
| P0711 | 0711 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P0712 | 0712 Сигнал конструктивного узла Y3/8s2 (датчик температуры масла КП (VGS) недостоверен) ( Пониженное напряжение ) |
| P0713 | 0713 Сигнал конструктивного узла Y3/8s2 (датчик температуры масла КП (VGS) недостоверен) ( Перенапряжение ) |
| P0714 | 0714 Неисправен конструктивный узел Датчик температуры масла КП) |
| P0716 | 0716 Возникло повышенное число оборотов входного вала коробки передач) |
| P0717 | 0717 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) недоступен) |
| P0718 | 0718 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) |
| P0720 | 0720 Механическая неисправность конструктивного узла Трансмиссия |
| P0721 | 0721 Сигнал выходного числа оборотов КП в сравнении с сигналом числа оборотов колеса недостоверен) |
| P0722 | 0722 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS) недоступен) |
| P0723 | 0723 Неисправен конструктивный узел Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS) |
| P0729 | 0729 Недостоверная передача или КП буксует) ( 6-ая передача ) |
| P0731 | 0731 Недостоверная передача или КП буксует) ( 1-ая передача ) |
| P0732 | 0732 Недостоверная передача или КП буксует) ( 2-ая передача ) |
| P0733 | 0733 Недостоверная передача или КП буксует) ( 3-ая передача ) |
| P0734 | 0734 Недостоверная передача или КП буксует) ( 4-ая передача ) |
| P0735 | 0735 Недостоверная передача или КП буксует) ( 5-ая передача ) |
| P0741 | 0741 Активация муфты блокировки гидротрансформатора невозможна) |
| P0742 | 0742 Недопустимое включение муфты блокировки гидротрансформатора |
| P0748 | 0748 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y2 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K1 (VGS) не удалась) |
| P076F | 076F Недостоверная передача или КП буксует) ( 7-ая передача ) |
| P0778 | 0778 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y5 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B1 (VGS) не удалась) |
| P0798 | 0798 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y7 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B3 (VGS) не удалась) |
| P0893 | 0893 Гидравлическая неисправность в КП (отключаемый переключающий элемент не отключается)) |
| P0894 | 0894 Недостоверная передача или КП буксует) |
| P1610 | 1610 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1629 | 1629 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1631 | 1631 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1632 | 1632 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1633 | 1633 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1634 | 1634 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1636 | 1636 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1638 | 1638 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1639 | 1639 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1693 | 1693 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1710 | 1710 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1711 | 1711 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P1712 | 1712 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) |
| P2216 | 2216 Проверить конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) Процесс адаптации происходил вне действительного диапазона) |
| P233D | 233D Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно) |
| P2711 | 2711 Гидравлическая неисправность в КП (подключаемый переключающий элемент не подключается)) |
| P2716 | 2716 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y4 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K3 (VGS) не удалась) |
| P2725 | 2725 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y6 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B2 (VGS) не удалась) |
| P2734 | 2734 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y3 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K2 (VGS) не удалась) |
| P2759 | 2759 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (VGS) не удалась) |
| P2766 | 2766 Возникло повышенное число оборотов на конструктивном узле Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) |
| P2767 | 2767 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен) |
| P2768 | 2768 Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) |
| P2783 | 2783 Мощность трения муфты блокировки гидротрансформатора слишком высока) |
| P2805 | 2805 Сигналы датчика диапазонов переключения передач недостоверны в сравнении с сигналами интеллектуального модуля сервопривода) |
| P2810 | 2810 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y1 (регулировочный электромагнитный клапан рабочего давления (VGS) не удалась) |
| C001 | C001 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF) |
| C002 | C002 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF) |
| C300 | C300 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) Обратить внимание на указания по ремонту! |
| C426 | C426 Разрешение на запуск «Система санкционирования доступа к управлению» не дано) |
| F000 | F000 Ошибка программного обеспечения Функциональная проверка |
| P0513 | Событие 0513 Отосланный системой управления КП в систему санкционирования доступа к управлению сигнал по CAN разрешения на запуск отсутствует или недействителен) |
| P0562 | Событие 0562 Пониженное напряжение электропитания кл) 87) |
| P0563 | Событие 0563 Повышенное напряжение электропитания кл) 87) |
| P0602 | Событие 0602 Блок управления Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) не закодирован) |
| P1240 | Событие 1240 Сообщение по CAN от блока управления Заданный водителем момент не было принято) ( Ошибка флага ) |
| P1242 | Событие 1242 Сообщение по CAN от блока управления Заданный водителем момент не было принято) ( Сигнал по CAN «Чётность» ) |
| P1644 | Событие 1644 Вариантное кодирование конструктивного узла Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) недостоверно или отсутствует) |
| P1707 | Событие 1707 Функциональное отключение системы по причине возникшего перегрева и повышенного напряжения |
| P1708 | Событие 1708 Блок управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) находится в аварийном режиме или связь по CAN нарушена) |
| P1709 | Событие 1709 Сервомотор в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не может достигнуть своего заданного положения) |
| P231B | Событие 231B Датчик температуры «Мощностной электронный блок для электрической машины A» имеет функциональное нарушение) |
| P2638 | Событие 2638 Система управления двигателем не допускает регулирование момента системой управления КП) |
| P2806 | Событие 2806 Конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) не обучен) |
| C100 | Событие C100 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| C103 | Событие C103 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято) |
| C121 | Событие C121 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято) |
| C126 | Событие C126 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято) |
| C132 | Событие C132 Сообщение по CAN от блока управления Система подвески не было принято) |
| C141 | Событие C141 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято) |
| C155 | Событие C155 Сообщение по CAN от блока управления A1 (комбинация приборов) не было принято) |
| C164 | Событие C164 Сообщение по CAN от блока управления N22/1 (блок управления KLA) не было принято) |
| C167 | Событие C167 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) или N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято) |
| C401 | Событие C401 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны) |
| C404 | Событие C404 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято) |
| C415 | Событие C415 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны) |
| C421 | Событие C421 Отосланные блоком управления Система подвески сигналы по CAN неполны) |
| C423 | Событие C423 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления A1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны) |
| C424 | Событие C424 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N22/1 (блок управления KLA) через шину CAN недостоверны) |
| C428 | Событие C428 Сообщение по CAN от блока управления N80 (блок управления MRM) не было принято) |
| C429 | Событие C429 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято) |
| C431 | Событие C431 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны) |
| C513 | Событие C513 Отосланный системой управления КП в систему санкционирования доступа к управлению сигнал по CAN разрешения на запуск отсутствует или недействителен) |
| C55A | Событие C55A Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| C55B | Событие C55B Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D10B | Событие D10B Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D139 | Событие D139 Сообщение по CAN от блока управления N80 (блок управления MRM) не было принято) |
| D13A | Событие D13A Сообщение по CAN от блока управления N80 (блок управления MRM) не было принято) |
| D400 | Событие D400 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D401 | Событие D401 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D402 | Событие D402 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D404 | Событие D404 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D405 | Событие D405 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D406 | Событие D406 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято) |
| D407 | Событие D407 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято) |
| D408 | Событие D408 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято) |
| D409 | Событие D409 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято) |
| D40A | Событие D40A Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято) |
| D40B | Событие D40B Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято) |
| D40C | Событие D40C Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято) |
| D504 | Событие D504 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны) |
| D507 | Событие D507 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны) |
| D508 | Событие D508 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) через шину CAN недостоверны) |
| D50B | Событие D50B Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны) |
СХЕМА СОПОСТАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ 722,9
| G | B1 | B2 | B3 | BR | K1 | K2 | K3 |
| 1 | X | X | X | ||||
| 2 | X | X | X | ||||
| 3 | X | X | X | ||||
| 4 | X | X | X | ||||
| 5 | X | X | X | ||||
| 6 | X | X | X | ||||
| 7 | X | X | X | ||||
| N | X | ||||||
| R1 | X | X | |||||
| R2 | X | X | X |
Источник: https://mercedes-akpp722.ru/
Обсудить на форуме
-
#1
WDD2210221A074774
TCM — Блок управления КП(Шина данных CAN силовой передачи) 4 Существуют проблемы
1.C126 [(216/221) Не получено CAN-сообщение от блок
управления N80 (модуль Рулевой колонки). ] или [Одно или
более сообщений от блока управления N80 (модуль Рулевой
колонки) не доступны на шине CAN. ]
Сохранен.
2.C141 Не получено CAN-сообщение от блока управления N73
(блок управления EZS) или от блока управления N93 (блок
управления центрального интерфейса).
Сохранен.
3.C121 Не получено CAN-сообщение от блока управления N47-5
(управляющий модуль ESP и BAS) (171/203/209) или от блока
управления N47-5 (блок управления ESP) (164/219/251/216/221)
или от блока управления N47-5 (блок управления ESP, PML и
BAS) (211/215/220/230) или от блока управления тормозной
системы
Сохранен.
4.C164 Не получено CAN-сообщение от блок управления N22/1
(AAC [KLA] блок управления) (216/221) или от блока управления
N22 (AAC [KLA] блок управления)
Сохранен.
модуль сервопривода АКП (Шина данных CAN силовой передачи) 3 Существуют проблемы
1.1944 Сообщение CAN не получено от блока управления N80
(Модуль рулевой колонки). Текущий симптом: Рычаг селектора
не может быть выведен из положения ‘P’.
Сохранен.
2.1923 Сообщение CAN не получено от блока управления N47-5
(ESP блок управления). Если нет жалобы
пользователя,неисправность может быть удалена.
Сохранен.
3.1980 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен
ECM — Модуль Контроля Двигателя (CDI) 7 Существуют проблемы
1.2278-001 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен.
2.2279-001 Контроллер CAN: шина CAN выключена. Сохранен.
3.2281-001 Не получено CAN-сообщение от блок управления
N73 (EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
4.2282-001 Не получено CAN-сообщение от блок управления
A13 (Электрический блок управления стояночного тормоза).
Сохранен.
5.2289-001 [Не получено CAN-сообщение от блок управления
N47-5 (блок управления ESP). ] или [Не получено CAN-
сообщение от блок управления SBC. ]
Сохранен.
6.2286-001 [Не получено CAN-сообщение от блок управления
N82 (управляющий модуль Аккумуляторной батареи). ] или [Не
получено CAN-сообщение от блок управления N82/1
(управляющий модуль электропитания транспортного
средства). ]
Сохранен.
7.2545-001 Проверьте конструктивный узел M16/6
(Исполнительный механизм дроссельной заслонки). Обрыв
цепи в электропроводке / короткое замыкание на плюс
Текущ. и сохр.
ABR -Адаптивная тормозная система(Шина данных CAN ходовой части) 5 Существуют проблемы
1.5075 Проверьте конструктивный узел Y10 (клапан
электромагнитного клапана SPS).
Сохранен.
2.6102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N80
(модуль Рулевой колонки).
Сохранен.
3.7250 Сообщение по CAN от блока управления N80
(электронный модуль рулевой колонки) не было принято
Сохранен.
4.5020 Шина данных CAN ходовой части: контроллер CAN
ВЫКЛ. CAN bus
Сохранен.
5.6002 Один или больше сигналов,переданные блоком
управления(Модуль управления двигателем) или N73 (EIS [EZS]
блоком управления) через шину CAN недостоверны.
Сохранен.
EPB — Электрический стояночный тормоз(Шина данных CAN фронтальной части кузова) 7
Существуют проблемы
1.5842 Сообщение по CAN от блока управления N80
(электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
2.5825 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок
управления EZS) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
3.5826 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок
управления бортовой сети) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
4.5823 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок
управления ESP) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
5.5841 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль
сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
6.5822 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (блок
управления EGS) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
7.5821 Сообщение по CAN от блока управления Блок
управления двигателем не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
RevETR_LF -реверсивный натяжитель ремня безопасности передний левый(Шина данных CAN
ходовой части) 4 Существуют проблемы
1.5104 Сообщение по CAN от блока управления N82/1( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
2.5101 Сообщение по CAN от блока управления N47-5( блок
управления (Программа электронной стабитизации)) не было
принято.
Сохранен.
3.5105 Сообщение по CAN от блока управления N2/7(блок
управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Сохранен.
4.5102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N73
(EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
RevETR_RF -реверсивный натяжитель ремня безопасности передний правый(Шина данных CAN
ходовой части) 5 Существуют проблемы
1.5104 Сообщение по CAN от блока управления N82/1( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
2.5101 Сообщение по CAN от блока управления N47-5( блок
управления (Программа электронной стабитизации)) не было
принято.
Сохранен.
3.5105 Сообщение по CAN от блока управления N2/7(блок
управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Сохранен.
4.5102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N73
(EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
5.5301 Нарушена связь по CAN.(CAN bus OFF) Сохранен.
Центральный интерфейс(Центральная шина данных CAN) 1 Существуют проблемы
1.9001 Блок управления N93 (Блок управления центральным
шлюзом) неисправен.
Текущ. и сохр.
Электронный замок зажигания (Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.9006 Клемма 30b: ОТСУТСТВУЕТ/Пониженное напряжение
питания
Текущ. и сохр.
XALWA_L-Ксенононовая фара, левый (Шина данных CAN фронтальной части кузова) 6
Существуют проблемы
1.5014 Сообщение по CAN от блока управления ABR не было
принято.
Сохранен.
2.5018 Сообщение CAN не получено от блока управления
AIRmatic или ABC.
Сохранен.
3.501D Сообщение CAN не получено от блока управления CDI
или ME-SFI.
Сохранен.
4.501E Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
5.5016 Сообщение CAN не получено от блока управления SCM
[MRM].
Сохранен.
6.5010 Неисправность в поворотном диапазоне активного
кривого освещения.
Сохранен.
Потолочная блок-панель управления (Шина CAN салона) 2 Существуют проблемы
1.C0E1 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
2.C0EA Неисправность CAN системы активной безопасности Сохранен.
Верхняя панель управления (Шина CAN салона) 2 Существуют проблемы
1.9044 E17/16(плафон освещения пространства для ног
передний левый)E17/15(плафон освещения пространства для
ног передний правый) Провод на контакте 3 разъема
1конструктивного узла N72/1((верхний блок -панель
управления) проверить на обрыв.
Текущ. и сохр
2.9033 Сообщение CAN не получено от блока управления N93
(Блок управления центральным шлюзом). Неисправность
сообщения CAN ‘напряжение питания’
Сохранен.
COU[ZBE] -Центральная блок-панель управления (Шина CAN телематики) 2 Существуют
проблемы
1.D951 Неисправность в связи CAN с блоком управления N73
(Блок управления электронным замком зажигания).
Сохранен.
2.D954 Нарушена связь по CAN с блоком управления N82/1
(блок управления бортовой сети). или нарушена связь по CAN с
блоком управления N10/1 (блок управления SAM с блоком реле
и предохранителей спереди).
Сохранен.
HBF(Задняя панель управления)- Задняя блок-панель управления(Шина CAN телематики) 2
Существуют проблемы
1.D955 Нарушена связь по CAN с блоком управления N82/1
(блок управления бортовой сети). или нарушена связь по CAN с
блоком управления N10/1 (блок управления SAM с блоком реле
и предохранителей спереди).
Сохранен.
2.D954 Неисправность в связи CAN с блоком управления N73
(Блок управления электронным замком зажигания).
Сохранен.
SAM_ DR — Блок обработки сигналов и управления со стороны водителя(Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9119 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен.
BNS -Блок управления бортовой сети(Шина данных CAN ходовой части) 1 Существуют
проблемы
1.9014 Отключение потребителей активно. Сохранен.
Комбинация приборов(Центральная шина данных CAN) 10 Существуют проблемы
1.C018 Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
2.C01D Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
3.C01E Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
4.C009 Сообщение CAN не получено от блока управления
системой ночного виденья.
Сохранен.
5.C01A Сообщение по CAN от блока управления ( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
6.C002 Сообщение по CAN от блока управления (Модуль
Контроля Двигателя) не было принято.
Сохранен.
7.C025 Сообщение по CAN от блока управления (Модуль
Контроля Двигателя) не было принято.
Сохранен.
8.C010 Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
9.C003 Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
10.C011 Сообщение по CAN от блока управления (электронный
модуль рулевой колонки) не было принято.
Сохранен.
SCM -электронный модуль рулевой колонки (Шина данных CAN ходовой части) 5 Существуют
проблемы
1.9354 Сообщение CAN не получено от блока управления BNS. Сохранен.
2.9345 Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
3.9348 Контроллер CAN: шина CAN выключена. Сохранен.
4.9365 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
5.9350 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
NSA -Система ночного видения (Шина данных CAN систем управления динамикой движения) 1
Существуют проблемы
1.5097 Неисправность-CAN bus: По причине неисправности ESP
блок управления находится в пассивном состоянии.
Сохранен.
PTS — PARKTRONIC (Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.9055 Нарушена связь по CAN с блоком управления
(Центральный интерфейс)
Сохранен.
COMAND — COMAND с интегрированным шлюзом телематики (управление сетью MOST,
диагностический шлюз ) 4 Существуют проблемы
1.D155 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
2.D152 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
3.D153 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
4.D014 The supply voltage is too high or too low. Сохранен.
CTEL — Mobile phone adapter with universal interface 1 Существуют проблемы
1.D010 The supply voltage of the control unit is too low
(undervoltage).
Сохранен.
DCM_FL ?Блок управления двери, передний левый(Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.900A Подогрев зеркала имеет обрыв Текущ. и сохр.
DCM_FR ?Блок управления двери, передний правый(Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.900A Подогрев зеркала имеет обрыв Текущ. и сохр.
ESA_FL?Электрическая регулировка положения переднего левого сиденья (Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9231 Провод к конструктивному узлу E17/18 (плафон
освещения пространства для ног задний левый) имеет обрыв
или конструктивный узел неисправен.
Текущ. и сохр.
ESA_FR?Электрическая регулировка положения переднего правого сиденья (Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9231 Имеется неоднородность в линии до компонента B17/17
(Правая задняя подсветка ног) или компонент неисправен.
Сохранен.
AC -Кондиционер(Внутренняя шина CAN) 1 Существуют проблемы
1.952B Конструктивный узел R22/3(Дополнительный отопитель
PTC) имеет пониженное напряжение или повышенное
напряжение
Сохранен.
STH -Стояночный отопитель с пультом дистанционного управления(Шина CAN салона) 5
Существуют проблемы
1.9050 После повторной попытки запуска образовалось пламя. Сохранен.
2.9151 Была активирована блокировка запуска при
неисправности.
Текущ. и сохр.
3.9052 Пламя затухло во время работы и после попытки запуска
не образовалось вновь.
Сохранен.
4.9000 Блок управления A6n1 (Модуль управления STH или HB)
неисправен.
Текущ. и сохр.
5.9351 Сообщение по CAN от блока управления A6n1(блок
управления STH или HB) не было принято.
Текущ. и сохр.
Последнее редактирование модератором: 15 Июн 2021
Doktor
Автосервис «ГАММА» г.Владимир
Doktor
Автосервис «ГАММА» г.Владимир
-
#12
Было тоже самое, один умелец менял мне тормозные суппорта передние и перепутал левый с правым,через какое-то время началось то ,что описано выше, поменяли полностью весь блок тормозов ,кругом бегом три штуки евреев, но это было лет 10 назад
Прокачной штуцер на суппорте всегда сверху . Надо быть полным дебилом-механиком чтобы такое сделать.
Doktor
Автосервис «ГАММА» г.Владимир
-
#16
На 221-х за водительским сиденье под ковром частенько грибы растут и лягушки квакают .
Полный размер
Всех Приветствую!
Сегодня расскажу про трех друзей (ABS BAS ESP), которые время от времени меня посещали.
Появлялись они не часто, бывало неделями можно было ездить, а бывало и пару раз в день давали о себе знать.
Потом я стал замечать, что их появление стало зависеть и от погодных условий и от качества дорожного покрытия. В сырую погоду, ошибки появлялись чаще чем в сухую, и еще, если ехать по колдобинам, то первая ямка сопровождалась предупреждающим звуковым сигналом и появлением вышеперечисленных ошибок.
И вот, в один прекрасный солнечный день, на трассе, при обгоне фуры, эти друзья пришли ко мне надолго!
Что я сказал в тот ответственный момент, когда они выскочили вы примерно догадываетесь))). Теперь, при каждом трогании с места и набора скорости свыше 7 км/ч. их появление было постоянным! Мне это всё надоело и я поехал на диагностику.
Диагностика показала ошибку C1401 «откачивающий насос ESP, короткое замыкание или обрыв цепи».
И я сразу своим добрым и задумчивым взглядом посмотрел на него:
Полный размер
Как мне сказали, возможно пришли щетки. Ладно, буду теперь разбирать смотреть щетки.
Поехал в гараж. Начал откручивать трубки
Полный размер
Немного вылилось жидкости, внизу под блоком всё обложил тряпками, чтоб не испачкать кузов, подставил маленькую баночку, т. к. с отверстий блока лилась еще жидкость, вытекло еще грамм 50.
Когда все трубки открутил, просто потянул его и вытащил из резинок вместе с креплением.
Полный размер
Полный размер
Потом открутил крепление от блока, вытащил резинки и все это немного сполоснул
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Дай думаю, пока ты у меня в руках, я дам тебе 12V. Даю, а он не крутит, мой блок питания в 10 ампер его не запускает, крокодилы при подключении к проводам искрят и потребление мотора показывает далеко за 10А.
Вот дела, точно КЗ подумал я!
Теперь надо добраться до моторчика. Откручиваем два болтика.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Попробовал крутануть вручную вал, крутится но туго
Полный размер
Пробую подключить мотор без блока, опять на крокодилах искра и он закрутился и довольно таки бодро, но потребляет 9-10А. Так подергал его несколько раз и всегда он запускался.
Идем дальше. Теперь надо вытащить потроха из корпуса, там просто, поддел отвёрткой и ротор с щетками вышел.
Смотрю, а там ось сухая, втулка сухая, смазки нет и не было наверное.
Полный размер
Это дело я смазал. И заодно посмотрел на щетки. А их там 4 штуки.
Вытащил все. выходят легко, пружинку надо держать а то вылетит.
Полный размер
Вытащил одну, а там еще половина не изношена
Полный размер
Снял на всякий случай размеры щеток, вдруг кому пригодится. Размер 5х5.
Полный размер
Там всё почистил, продул
Полный размер
ротор вставил в корпус, покрутил ось пальцами, крутится намного легче, у меня аж появилась надежда что я решил эту проблему)))
Подключил блок питания к моторчику, как он сразу закрутился его скорость по звуку увеличилась наверное раза в четыре! Потреблять он стал 3 ампера! Заметно бодрее стал крутиться. Вставил его в блок, дал ему напряжение, потребление увеличилось, стало 3,75А.
На всякий случай зарисовал схему питания блока, после этого стал монтировать всё обратно.
Полный размер
Полный размер
В общем собрал всё, заодно поменял тормозную жидкость, прокачал систему и настал момент проверить на ошибки!))))
Выезжаю. плавно, с переживанием набираю скорость, пульс учащается, перехожу уже тот рубеж когда выскакивала ошибка в 7км/ч, 8,9,10,20 нет ошибки! нет того ненавистного писка при появлении abs bas esp, получилось! всё-таки дело было в моторчике, я его просто смазал!
Может кому-то мой опыт пригодится.
Нажимаем «нравится» вам всё равно а мне приятно! ведь настроение хорошее:))
Всем работающих систем и всем спасибо!:))))
Такая же беда!!! Горит лампа на приборной панели BAS ESP. На днях рискнул съездить в официальный сервисный центр, час работы 2130 рублей. Такого ужасного сервиса я давно не видел, механики не образованные, все в масле, мазуте, руки грязные, комбенизоны порваные, но это все мелочи! Достал он старуху и начал проводить диагностику! Потом на дисплее появился черный квадратик с немецким текстом и я услышал от «мастера»: «Пизд.ц……» (Извините за мат). Я думал конец моей машине, а он объяснил это выражение тем, что он просто не понимает по-немецки, что пишет старуха. Короче куча матов, механик сам не понимал, что делал, минут 30 стоял смотрел в монитор, с рукой в кармане. В итоге прибор написал ошибку С1141 и мастер сказал что сломан датчик тормозного давления ESP, но он якобы до конца не уверен и надо оставить машину на день, чтобы он все прозвонил, содрал 16 тысяч и сказал что хана датчику. Потом мы вместе с ним выяснили, что там 2 датчика, и он сказал чта хана обоим…
Короче в «Скандинавский диалог» я больше ни ногой, это у нас так сервис этот называется…За что там люди деньги такие оставляют, мне непонятно.
Но вопрос такой, неужели действительно датчикам хана пришла??? Я почему-то грешил на легушку на педали тормоза…
- Цитата