C1504 ошибка мерседес w220

Обновлено: 03.06.2023

Ошибки работы ходовой части авто C1504 автомобиля Mercedes

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Всех Приветствую!
Сегодня расскажу про трех друзей (ABS BAS ESP), которые время от времени меня посещали.
Появлялись они не часто, бывало неделями можно было ездить, а бывало и пару раз в день давали о себе знать.
Потом я стал замечать, что их появление стало зависеть и от погодных условий и от качества дорожного покрытия. В сырую погоду, ошибки появлялись чаще чем в сухую, и еще, если ехать по колдобинам, то первая ямка сопровождалась предупреждающим звуковым сигналом и появлением вышеперечисленных ошибок.

И вот, в один прекрасный солнечный день, на трассе, при обгоне фуры, эти друзья пришли ко мне надолго!
Что я сказал в тот ответственный момент, когда они выскочили вы примерно догадываетесь))). Теперь, при каждом трогании с места и набора скорости свыше 7 км/ч. их появление было постоянным! Мне это всё надоело и я поехал на диагностику.
Диагностика показала ошибку C1401 «откачивающий насос ESP, короткое замыкание или обрыв цепи».
И я сразу своим добрым и задумчивым взглядом посмотрел на него:

Как мне сказали, возможно пришли щетки. Ладно, буду теперь разбирать смотреть щетки.
Поехал в гараж. Начал откручивать трубки

Немного вылилось жидкости, внизу под блоком всё обложил тряпками, чтоб не испачкать кузов, подставил маленькую баночку, т. к. с отверстий блока лилась еще жидкость, вытекло еще грамм 50.
Когда все трубки открутил, просто потянул его и вытащил из резинок вместе с креплением.

Потом открутил крепление от блока, вытащил резинки и все это немного сполоснул

Дай думаю, пока ты у меня в руках, я дам тебе 12V. Даю, а он не крутит, мой блок питания в 10 ампер его не запускает, крокодилы при подключении к проводам искрят и потребление мотора показывает далеко за 10А.
Вот дела, точно КЗ подумал я!

Теперь надо добраться до моторчика. Откручиваем два болтика.

Попробовал крутануть вручную вал, крутится но туго

Пробую подключить мотор без блока, опять на крокодилах искра и он закрутился и довольно таки бодро, но потребляет 9-10А. Так подергал его несколько раз и всегда он запускался.
Идем дальше. Теперь надо вытащить потроха из корпуса, там просто, поддел отвёрткой и ротор с щетками вышел.
Смотрю, а там ось сухая, втулка сухая, смазки нет и не было наверное.

Это дело я смазал. И заодно посмотрел на щетки. А их там 4 штуки.
Вытащил все. выходят легко, пружинку надо держать а то вылетит.

Вытащил одну, а там еще половина не изношена

Снял на всякий случай размеры щеток, вдруг кому пригодится. Размер 5х5.

Там всё почистил, продул

ротор вставил в корпус, покрутил ось пальцами, крутится намного легче, у меня аж появилась надежда что я решил эту проблему)))
Подключил блок питания к моторчику, как он сразу закрутился его скорость по звуку увеличилась наверное раза в четыре! Потреблять он стал 3 ампера! Заметно бодрее стал крутиться. Вставил его в блок, дал ему напряжение, потребление увеличилось, стало 3,75А.
На всякий случай зарисовал схему питания блока, после этого стал монтировать всё обратно.

В общем собрал всё, заодно поменял тормозную жидкость, прокачал систему и настал момент проверить на ошибки!))))
Выезжаю. плавно, с переживанием набираю скорость, пульс учащается, перехожу уже тот рубеж когда выскакивала ошибка в 7км/ч, 8,9,10,20 нет ошибки! нет того ненавистного писка при появлении abs bas esp, получилось! всё-таки дело было в моторчике, я его просто смазал!
Может кому-то мой опыт пригодится.
Нажимаем «нравится» вам всё равно а мне приятно! ведь настроение хорошее:))
Всем работающих систем и всем спасибо!:))))

С1200 Обрыв, короткое замыкание, неисправность 4-контактного датчика-выключателя стоп-сигналов (S9/1).
С1022 Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления двигателем (ME-SFI, N30/10) или правый блок управления двигателем (ME-SFI, N3/12).
С1504 Система отключена. Не инициализируется датчик угла руля (N49), низкое питание датчика курсовой устойчивости ESP
С1024 Неисправность связи распределенной шины данных с блоком управления трансмиссией (N15/3).
Верно ?

Техцентр Turbo Union

Оно то верно, но вылазит после быстрого перезапуска двигателя, если дождаться выключениям приборки, все хорошо ошибок нет, и все работает, ровно до тех пор пока не заглушишь и быстро заведёшь!
И связь есть, со всеми блоками, и обрывов нет

CAN где то выпадает , возможно KI надо везти в ремонт . Попробуйте без щитка потестировать , ошибки по ESP посмотреть .

Техцентр Turbo Union

простите, что такое ( возможно KI надо везти в ремонт )
не совсем ясно, поясните.
без щитка, все тоже самое, ничего не изменилось.

во всех 220 в блоках коробки есть масло которе подымается по проводам!
у нас было аналогично, вскрыли, вычистили и разьемы, и блок средством для промывки электро контактов ( liquimoly Kontaktreiniger ) ничего не произошло.
как заверели все авто электрики — масло ни на что не влияет, пока в нем нет частиц железа микро пыли!
и если бы были проблемы, то она бы после перезапуска не работала!
а так дождался что приборка погасла и все норм, ничего не горит.
и вообще коробка всегда работала исправно, не пиналась, не затягивала, всегда стабильно переключала. начинали с промывки блока коробки, и ничего с тех пор не произошло!
тем более по коробке ошибок нет.

Блок коробки открывали, конденсатор как обычно от масла вздулся и его вырвало, подобрали по номиналу, припаяли, ничего не изменилось.
я вообще не пойму на что он влияет.

аккумулятор проверить, если он хреновый, и во время запуска просаживается очень сильно, то возможно такое поведение вспомогательных систем, это реакция на низкое напряжение бортовой сети.

о какой просадке идет речь!
если просадка то ошибки были бы всегда а не после перезапуска!
ЧТО ВЫЯСНИЛИ СЕГОДНЯ, ТАК КАК ОШИБКИ ИДУТ ПО СВЯЗИ МЕЖДУ БЛОКАМИ, БЫЛО РЕШЕНО ПРОВЕРИТЬ НЕСКОЛЬКО МОМЕНТОВ, ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ЛЕВЫЙ САМ ДАЕТ ПИТАНИЕ НА БЛОК ESP, ПРАВЫЙ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ДУМАЛИ МОЖЕТ ОДИН ИЗ БЛОКОВ ВКЛЮЧАЕТСЯ РАНЬШЕ ИЛИ ПОЗДНЕЕ, ТАК КАК ОПРОС БЛОКОВ ИДЕТ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕСЛИ ОДИН ИЗ НИХ ОПОЗДАЛ ТО БЕЗ ПИТАНИЯ БУДЕТ ОШИБКА ПО СВЯЗИ,
НО РАБОТАЮТ ОНИ СИНХРОННО, НА БЛОК ESP ПРИХОДИТ СИГНАЛ О ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ, (КЛЕММА 15) ТАКОЙ ЖЕ ПРОВОД УПРАВЛЯЕТ РЕЛЮХОЙ НА ПРАВОМ САМЕ НА БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, НАЦЕПИЛИ КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ, И ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛИ:
включаем зажигание горят обе контрольки, запускаем горят, глушим — продолжают гореть несколько секунд-потом сам отрубает питание и тухнут.
так вот если не дождаться пока они потухнут (пока самы не обесточат блоки) и начать запуск двигателя он запускается спокойно но при этом имеем наши ошибки в блоке esp (c1022, c1504, c1024, c1200) и гирлянду на табло ( abs-esp-bas )
тоесть пока блоки не обесточиваются и начинаем запуск имеем ошибки и светящееся табло, а если ждем до затухания приборки, все норм, работает без ошибок.
уже весь мозг себе высушили

дело не в просадке! при пуске 11 вольт, я на аккумулятор пускатель одеваю меньше 12,5 не падает при пуске!
ничего не меняется!

Читайте также:

  

• Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром гранта

  

• При какой температуре срабатывает вентилятор на мазде

  

• Ниссан кашкай глохнет на светофоре

  

• Ошибка 01772 ауди а8 д3

  

• Коды ошибок тойота карина 7а фе