C151c ошибка jeep

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают  Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями  По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

• Мультимедиа с большим экраном, камерой;
• Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
• Руль от SRT;
• Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

• Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
• Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

• Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
• Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
• Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
• Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно. 

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться. 

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало  Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами  

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

1. Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
2. Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
3. Расход поменьше;
4. Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
5. Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится  

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе  Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим… 

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

• Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
• Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
• Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
• Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения… 

Так что, снова здравствуйте!  

Расшифровка ошибки C151C у Jeep: Оперативная память (RAM) модуля управления энергопотреблением батареи

Марка:

Джип

Код:

C151C

Определение:

Оперативная память (RAM) модуля управления энергопотреблением батареи

Описание:

Зажигание включено.

Причина:

Модуль управления аккумуляторной батареей приводного двигателя-генератора обнаружил внутреннюю неисправность.

From english:

Decoding the error C151C from Jeep: Battery Energy Control Module Random Access Memory (RAM)

Make:

Jeep

Code:

C151C

Definition:

Battery Energy Control Module Random Access Memory (RAM)

Description:

The ignition is ON.

Cause:

The drive motor generator battery control module has detected an internal malfunction.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Зима близко. Рещил заранее переобуть на зимнюю резину. Смысла тянуть нет. Зимний комплект у меня остался от прошлого владельца: оригинальные диски JeeP, надеюсь с оригинальными датчиками TPMS, и липучка SAVA, ещё в хорошем состоянии, на пару сезонов должно хватит. Хотя я всегда ранее ездил на шипах, но что есть, то и докатывать будем

Выходной день, погода хорошая, не спеша меняю колеса. В этом мне помогают свеже купленные ничтяки:

Полный размер

Полный размер

Телескопический балонный ключ. Как оказалось прикольная штука. Достаточно тяжелый, в выдвинутом состоянии усилия хватает открутиться гайки затянутые гайковертом. Двойная сменная головка на 19 и на 17. Как мне показалось есть небольшой люфт головки, будем считать минусом.

Домкрат подкатной Kraftool 3т с фиксатором. Домкрат давно хотел новый, купил удачно по скидке. Брал специально с фиксатором. Высота подьема — 390мм — жип поднимает, и этого достаточно.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Как всегда смену колес совмещаю с обслуживанием тормозной системы, смазал пальцы, напрвляющие и т.д. и т.п.

Как уже упоминал зимний комплект у меня в сборе. Пробная поездка, чтобы прописались сами датчики — датчики то прописались, но горит ошибка C151D и не удаляется.
Ну что-же надо разбираться: Смотрим как прописались датчики
1) 0DB7F19E
2) 0DB792A6
3) 0DB7F26A
4) 0DB7F224
Ну, ок, убиваем всё что есть вводя в каждый датчик — ffffffff
Снова пробная поездка: Смотрим как прописались датчики
1) 0DB7F26A
2) 0DB7F19E
3) 0DB7F224
4) 0DB792A6
Пробуем еще раз — сносим данные
Снова пробная поездка: Смотрим как прописались датчики
1) 0DB792A6
2) 0DB7F224
3) 0DB792A6
4) 0DB7F19E
Совпадений нет, понимаем, что ошибка C151D связана именно с неправильной пропиской датчиков в блоке.
Какие именно датчики стоят в колесах понимания нет, не разбортировать же их. Хотя есть специальный прибор типа MaxiTPMS который сможет прочитать ID датчиков, но у меня такого нет.

Ну, что-же, обратно в гараж, ставим «лето» на заднюю ось и снова тестовая поездка
смотрим
1) 0DB792A6
2) 0DB7F19E
3) 804F0005
4) FFFFFFFF
поездка была короткая и четвертый датчик просто не успел прописаться.
Теперь есть понимание двух зимних на передней оси. Ну а остальные подберем опытным путем.
Обратно в гараж, восстанавливаем «зиму» на задней оси, убиваем снова два задних датчика и снова пробная поездка.
А вот тут, как раз напоминание в эвике пропало и ошибка C151D удалились из мозгов блока tpms.

Как-то так. Почему вели себя так странно датчики, мне неизвестно.
Но таким способом удалось убрать неудаляемую ошибку C151D tire pressure sensor location undetermined
Всем ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла !