C151d ошибка dodge

Расшифровка ошибки C151D у Dodge: Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2

Марка:

Уклонение

Код:

C151D

Определение:

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2

Описание:

Двигатель работает. Сигнал напряжения зажигания 1 превышает 10 вольт. Контроллер ЭСУД обнаруживает, что цепь управления зажиганием замкнута на массу более 4 секунд или в сумме 30 секунд.

Причина:

• Цепь катушки зажигания на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление
• Цепь катушки зажигания на короткое замыкание на напряжение
• Катушка зажигания вышла из строя< / li>
• Ошибка ECM

Бюллетени связанных услуг:

• Просмотреть бюллетень 1
• Просмотреть бюллетень 2
• Просмотреть бюллетень 3

From english:

Decoding the error C151D from Dodge: Ignition Coil 2 Control Circuit High Voltage

Make:

Dodge

Code:

C151D

Definition:

Ignition Coil 2 Control Circuit High Voltage

Description:

The engine is running.The ignition 1 voltage signal is greater than 10 volts.The ECM detects the ignition control circuit is shorted to ground for greater than 4 seconds or a cumulative of 30 seconds.

Cause:

• Ignition Coil circuit for a short to ground or an open/high resistance
• Inition Coil circuit for a short to voltage
• Ignition coil has failed
• ECM has failed

Related Service Bulletins:

• View Bulletin 1
• View Bulletin 2
• View Bulletin 3

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Зима близко. Рещил заранее переобуть на зимнюю резину. Смысла тянуть нет. Зимний комплект у меня остался от прошлого владельца: оригинальные диски JeeP, надеюсь с оригинальными датчиками TPMS, и липучка SAVA, ещё в хорошем состоянии, на пару сезонов должно хватит. Хотя я всегда ранее ездил на шипах, но что есть, то и докатывать будем

Выходной день, погода хорошая, не спеша меняю колеса. В этом мне помогают свеже купленные ничтяки:

Полный размер

Полный размер

Телескопический балонный ключ. Как оказалось прикольная штука. Достаточно тяжелый, в выдвинутом состоянии усилия хватает открутиться гайки затянутые гайковертом. Двойная сменная головка на 19 и на 17. Как мне показалось есть небольшой люфт головки, будем считать минусом.

Домкрат подкатной Kraftool 3т с фиксатором. Домкрат давно хотел новый, купил удачно по скидке. Брал специально с фиксатором. Высота подьема — 390мм — жип поднимает, и этого достаточно.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Как всегда смену колес совмещаю с обслуживанием тормозной системы, смазал пальцы, напрвляющие и т.д. и т.п.

Как уже упоминал зимний комплект у меня в сборе. Пробная поездка, чтобы прописались сами датчики — датчики то прописались, но горит ошибка C151D и не удаляется.
Ну что-же надо разбираться: Смотрим как прописались датчики
1) 0DB7F19E
2) 0DB792A6
3) 0DB7F26A
4) 0DB7F224
Ну, ок, убиваем всё что есть вводя в каждый датчик — ffffffff
Снова пробная поездка: Смотрим как прописались датчики
1) 0DB7F26A
2) 0DB7F19E
3) 0DB7F224
4) 0DB792A6
Пробуем еще раз — сносим данные
Снова пробная поездка: Смотрим как прописались датчики
1) 0DB792A6
2) 0DB7F224
3) 0DB792A6
4) 0DB7F19E
Совпадений нет, понимаем, что ошибка C151D связана именно с неправильной пропиской датчиков в блоке.
Какие именно датчики стоят в колесах понимания нет, не разбортировать же их. Хотя есть специальный прибор типа MaxiTPMS который сможет прочитать ID датчиков, но у меня такого нет.

Ну, что-же, обратно в гараж, ставим «лето» на заднюю ось и снова тестовая поездка
смотрим
1) 0DB792A6
2) 0DB7F19E
3) 804F0005
4) FFFFFFFF
поездка была короткая и четвертый датчик просто не успел прописаться.
Теперь есть понимание двух зимних на передней оси. Ну а остальные подберем опытным путем.
Обратно в гараж, восстанавливаем «зиму» на задней оси, убиваем снова два задних датчика и снова пробная поездка.
А вот тут, как раз напоминание в эвике пропало и ошибка C151D удалились из мозгов блока tpms.

Как-то так. Почему вели себя так странно датчики, мне неизвестно.
Но таким способом удалось убрать неудаляемую ошибку C151D tire pressure sensor location undetermined
Всем ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла !

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.