Описание C1529 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
#1
С1529 The precharging of control module N47-5 is not available
Были у кого то такие симптомы?Поделитесь кто и как боролся с ними.
Заранее спасибо за все советы!
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#3
выскакивает предупреждение на приборной BAS assistance после более резкого разгона или нажатия на тормоз,сканер показал проблему ESP/BAS c ошибкой С1529
с машиной проблем нет,и едет и тормозит как новая
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#5
Последнее редактирование: 26 Янв 2012
-
#6
устранил проблему ploughlike-elk
так как я не электрик и объяснить на пальцах не могу,вопросы по ошибке к нему
Описание C1529 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Примечание: проверочный разъем необходим для того, чтобы не повредить выводы разъема электронного блока управления.
1. Подсоедините проверочный разъем.
а) Выключите зажигание и отсоедините разъемы жгутов проводов от блока управления.
б) Подсоедините к блоку управления переходник и разъемы жгутов проводов блока к переходнику.
в) Подсоедините к переходнику проверочный разъем.
2. Используя мультиметр, проверьте цепь блока (см. соответствующую таблицу «Коды неисправностей систем и проверка цепи электронного блока управления» для комплектации вашего автомобиля). Примечание: перед проведением проверки убедитесь, что выключатель системы ESP находится в положении «OFF».
Диагностический разъем.
Таблица. Выводы диагностического разъема.
|
Вывод |
Элемент |
|
1 |
— |
|
2 |
— |
|
3 |
Сигнал «TNA» |
|
4 |
Вывод «31» замка зажигания (масса) |
|
5 |
Вывод «31» замка зажигания (масса электронных блоков управления) |
|
6 |
Вывод шины CAN (Н) |
|
7 |
Система управления двигателем |
|
со |
Напряжение, вывод «87» замка зажигания |
|
9 |
Противобуксовочная система / система курсовой устойчивости |
|
10 |
— |
|
11 |
Система управления АКПП |
|
12 |
Система ААМ |
|
13 |
Система подушек безопасности и преднатяжителей ремней |
|
14 |
Вывод шины CAN (L) |
|
15 |
Комбинация приборов |
|
16 |
Напряжение, вывод «30» замка зажигания |
Проверка цепи ЭБУ системами ABS/ETS/BAS/ESP. 1 — мультиметр, 2 — проверочный разъем, 3 — разъем жгута проводов переходника (выводы 1 — 63), 4 — разъем жгута проводов переходника (выводы 64 -126), 5 — ЭБУ, 6 — переходник 7 — разъемы жгутов проводов ЭБУ, 8 — блок реле и предохранителей.
Структура таблиц «Коды неисправностей…»
— В столбце «Код» указан код неисправности, считываемый при помощи тестера.
— В столбце «Элемент» указан элемент системы, неисправность которого показывает код.
— В столбце «Условия проверки» описаны условия, при которых выполняется проверка. Возможны несколько проверок по одному коду.
— В столбце «Выводы» без скобок указаны номера выводов проверочного разъема, к которым подсоединяется мультиметр, знаки перед номерами выводов показывают полярность подсоединения пробников мультиметра. В скобках указаны номера выводов разъемов электронного блока управления (первое число — номер разъема, второе число — номер вывода в данном разъеме). Надпись над номерами указывает на проверку другого элемента (не ЭБУ системами ABS/ETS/BAS/ESP). Примечание: номера разъемов и выводов разъемов ЭБУ см. в таблице «Выводы разъемов электронного блока управления системами ABS/ETS/BAS/ESP».
— В столбце «Значение» указано значение параметра при отсутствии неисправности. Проверяемый параметр определяется по единице измерения (В — вольты — напряжение, Ом — омы — сопротивление).
— В столбце «Неисправность» описана суть неисправности элемента или возможная неисправность смежных элементов.
Таблица. Коды неисправностей систем и проверка цепи электронного блока управления (модели с системами ABS/ETS).
|
Код |
Элемент |
Условия проверки |
Выводы |
Значение |
Неисправность |
|
С1000 |
ЭБУ систем ABS/ETS |
— |
— |
— |
— |
|
С1010 С1012 |
Аккумуляторная батарея |
1,0 Ключ зажигания в положении «ON» |
-57<-И-14 (2.23^1.14) -81<-И-14 (2.47^1.14) |
11 — 14 В |
Очень низкое напряжение Очень высокое напряжение Предохранитель «f22» в монтажном блоке моторного отсека Точка заземления (W9) |
|
1,1 Ключ зажигания в положении «ON» |
-масса<ч>+14 (масса<™>1.14) |
11 — 14 В |
|||
|
1,2 Ключ зажигания в положении «OFF»; Отсоединить от переходника жгуты проводов ЭБУ |
-масса<-и-57 (масса-<-»2.23) -масса<-и-81 (масса<-^2.47) |
< 1 Ом |
|||
|
С1020 |
Шина CAN |
Ключ зажигания в положении «OFF» |
-34^+33 (3.U*3.H) |
55 — 65 Ом |
Выходное сопротивление ЭБУ двигателем и центральным замком |
|
С1022 |
Шина CAN обмена данными между ЭБУ двигателем и ЭБУ систем ABS/ETS |
Неисправность в системе управления двигателем |
|||
|
С1024 |
Шина CAN обмена данными между ЭБУ АКПП и ЭБУ систем ABS/ETS |
Неисправность в системе управления АКПП |
|||
|
С1029 |
Шина CAN обмена данными между ЭБУ электрооборудованием (ААМ) и ЭБУ системы ABS |
Неисправность в системе управления электрооборудованием |
|||
|
С1030 |
Шина CAN обмена данными между ЭБУ РК и ЭБУ систем ABS/ETS |
Неисправность в системе управления РК |
|||
|
С1200 |
Выключатель стоп-сигналов |
— |
— |
— |
Обрыв цепи или короткое замыкание |
|
С1210 |
Датчик уровня тормозной жидкости |
— |
— |
— |
Обрыв цепи или короткое замыкание |
|
С1300 |
Удерживающий э/м клапан переднего левого колеса (А7/Зу6) |
Ключ зажигания в положении «OFF»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-73<->+80 (2.39^-2.46) |
5,4-12,6 Ом |
Обрыв цепи или короткое замыкание Модулятор давления |
|
С1301 |
Сбрасывающий э/м клапан переднего левого колеса (А7/Зу7) |
-72<н>+80 (2.38<->2.46) |
2,8 — 6,6 Ом |
||
|
С1302 |
Удерживающий э/м клапан переднего правого колеса (А7/Зу8) |
-74«^+80 (2.40^-2.46) |
5,4-12,6 Ом |
|
Код |
Элемент |
Условия проверки |
Выводы |
Значение |
Неисправность |
|
С1303 |
Сбрасывающий э/м клапан переднего правого колеса (А7/Зу9) |
Ключ зажигания в положении «OFF»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-71<н>+80 (2.37<->2.46) |
2,8 — 6,6 Ом |
Обрыв цепи или короткое замыкание Модулятор давления |
|
С1304 |
Удерживающий э/м клапан заднего левого колеса (А7/Зу10) |
-69<->+80 (2.35<н>2.46) |
5,4-12,6 Ом |
||
|
С1305 |
Сбрасывающий э/м клапан заднего левого колеса (А7/Зу11) |
-70<->+80 (2.36^-2.46) |
2,8 — 6,6 Ом |
||
|
С1306 |
Удерживающий э/м клапан заднего правого колеса (А7/Зу12) |
-64<->+80 (2.30<->2.46) |
5,4-12,6 Ом |
||
|
С1307 |
Сбрасывающий э/м клапан заднего правого колеса (А7/Зу13) |
-65<-И-80 (2.31-^2.46) |
2,8 — 6,6 Ом |
||
|
С1314 |
Напряжение питания э/м клапанов |
Ключ зажигания в положении «ON» |
-57<-*+80 (2.23^2.46) |
11 — 14 В |
ЭБУ систем ABS/ETS |
|
Ключ зажигания в положении «LOCK» |
-57<-*+58 (2.23^.2.24) -57<->+82 (2.23<-»2.48) |
11 — 14 В |
Предохранитель «f27» в монтажном блоке моторного отсека |
||
|
С1316 |
Э/м клапан (А7/Зу24) системы ETS (контур №1) |
Ключ зажигания в положении «LOCK»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-60<->+80 (2.26<н>2.46) |
5,4-12,6 Ом |
Обрыв цепи или короткое замыкание Модулятор давления |
|
С1317 |
Э/м клапан (А7/Зу26) системы ETS (контур №1) — |
-61<ни-80 (2.27<->2.46) |
|||
|
С1318 |
Э/м клапан (А7/Зу25) системы ETS (контур №2) |
-62<^+80 (2.28<->2.46) |
|||
|
С1319 |
Э/м клапан (А7/Зу27) системы ETS (контур №2) |
-63<-»+80 (2.29^2.46) |
|||
|
С1401 |
Электронасос модулятора давления |
Ключ зажигания в положении «ON» |
-57<->+46 (2.23<->2.12) |
11 — 14 В |
Обрыв цепи или короткое замыкание Отключение (отказ) Реле электронасоса (F1k25) |
|
Ключ зажигания в положении «LOCK»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-47^+46 (2.13<->2.12) |
40 — 80 Ом |
|||
|
С1512 |
Перегрев тормозных механизмов в результате временной перегрузки |
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и проверка цепи электронного блок, управления.
|
Код |
Элемент |
Условия проверки |
Выводы |
Значение |
Неисправность |
|
С1100 |
Датчик частоты вращения переднего левого колеса |
Ключ зажигания в положении «LOCK»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-77<->+78 (2.43<->2.44) |
0,8 — 2,3 кОм |
Обрыв цепи датчика; повреждение и/или загрязнение ротора датчика; несоответствие спецификации передаточного числа главной передачи соответствующего редуктора; несоответсвующая рекомендованной размерность шин и/или колесных дисков |
|
-57<-И-77 (2.23-^2.43) |
>20 кОм |
||||
|
С1101 |
Датчик частоты вращения переднего правого колеса |
-52<->+51 (2.18<->2.17) |
0,8 — 2,3 кОм |
||
|
-57<->+52 (2.23<->2.18) |
>20 кОм |
|
Код |
Элемент |
Условия проверки |
Выводы |
Значение |
Неисправность |
|
С1102 |
Датчик частоты вращения заднего левого колеса |
Ключ зажигания в положении «LOCK»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-26-НИ-25 (1.26^-1.25) |
0,6 — 1,8 кОм |
Обрыв цепи датчика; повреждение и/или загрязнение ротора датчика; несоответствие спецификации передаточного числа главной передачи соответствующего редуктора; несоответсвующая рекомендованной размерность шин и/или колесных дисков |
|
-57<->+26 (2.23+И.26) |
>20 кОм |
||||
|
С1103 |
Датчик частоты вращения заднего правого колеса |
-28^+27 (1.264*1.27) |
0,6 — 1,8 кОм |
||
|
-57-^+28 (2.23^-1.28) |
>20 кОм |
Таблица. Коды неисправностей систем и проверка цепи электронного блока управления (модели с системами ABS/ETS/BAS/ESP.
|
Код |
Элемент |
Условия проверки |
Выводы |
Значение |
Неисправность |
|
сюоо |
ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
— |
— |
— |
— |
|
С1010 С1012 |
Аккумуляторная батарея |
1,0 Ключ зажигания в положении «ON» |
-57<->+14 (2.234*1.14) |
11 — 14 В |
Очень низкое напряжение — предохранитель «f27» в монтажном блоке моторного отсека |
|
-81+++14 (2.47<-И.14) |
Очень высокое напряжение — АКБ |
||||
|
1,1 Ключ зажигания в положении «LOCK» *1 |
-57<н>+58 (2.23<->2.24) |
11 — 14 В |
Предохранитель «f22» в монтажном блоке моторного отсека |
||
|
-57<->-+82 (2.23<->2.48) |
|||||
|
С1020 |
Шина CAN |
Ключ зажигания в положении «LOCK» |
-34<->+33 (3.L^*3.H) |
55 — 65 Ом |
Проводка(см.также коды С1022 и С1032) |
|
С1022 |
Шина CAN обмена данными между ЭБУ двигателем и ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
Отсоедините разъем «D» ЭБУ двигателем |
ЭБУ двигателем -Ич-И-12 (D.11<->D.12) |
115-125 Ом |
Считайте коды неисправностей системы управления двигателем |
|
С1024 |
Шина CAN обмена данными между ЭБУ АКПП и ЭБУ систем ABS/ETS |
Неисправность в системе управления АКПП |
|||
|
С1025 |
Шина CAN обмена данными между системами ESP/BAS |
После замены деталей необходима настройка блоков управления |
ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
||
|
С1030 |
Шина CAN обмена данными между ЭБУ РК и ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
Неисправность в системе управления РК |
|||
|
С1032 |
Шина CAN обмена данными между комбинацией приборов и ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
Неисправность комбинации приборов |
|||
|
С1120 |
Датчик отклонения от курса |
Ключ зажигания в положении «ON» |
-17<н>+18 (1.17<-И.18) |
4,75-5,25 В |
Датчик отклонения от курса; ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
|
Код Элемент |
Условия проверки Выводы Значение Неисправность |
||||
|
С1140 |
Датчик угла поворота рулевого колеса |
Отсоедините разъем датчика 1,0 Ключ зажигания в положении «ON» |
Разъем датчика -2<->+3 |
11 — 14 В |
Предохранитель «f2 в монтажном блоке Монтажный блок в моторном отсеке Предохранитель «f1 в монтажном блоке |
|
1,1 Ключ зажигания в положении «OFF» |
Разъем датчика -2<->+1 |
||||
|
С1141 |
Датчики давления в главном тормозном цилиндре |
Ключ зажигания в положении «ON» |
-48^+50 (2.14^2.16) |
4,75-5,25 В |
Датчик В34/1; ЭБУ |
|
-42<->+44 (2.8-^2.10) |
Датчик В34/2; ЭБУ |
||||
|
С1142 |
Датчик бокового ускорения |
Ключ зажигания в положении «ON» |
-24<->+22 (1.24<->1.22) |
4,75 — 5,25 В |
Датчик В43; ЭБУ |
|
С1200 |
Выключатель стоп-сигналов |
Проверка только с помощью сканера |
— |
— |
— |
|
С1201 С1202 С1203 |
Датчик вакуумного усилителя |
После замены деталей необходима настройка блоков управления |
|||
|
С1204 С1205 С1206 |
Датчик хода диафрагмы вакуумного усилителя |
Ключ зажигания в положении «ON» |
-35^+37 (2.1^2.3) |
4,75 — 5,25 В |
Обрыв или короткое замыкание цепи дат чика; ЭБУ |
|
С1207 |
Выключатель стоп-сигналов |
Проверка только с помощью сканера |
— |
— |
— |
|
С1210 |
Датчик уровня тормозной жидкости |
Обрыв или короткое замыкание цепи дай чика |
|||
|
С1300 |
Удерживающий э/м клапан переднего левого колеса (А7/Зу6) |
Ключ зажигания в положении «LOCK»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-80-н>+73 (2.46<н>2.39) |
5,4-12,6 Ом |
Обрыв цепи или короткое замыкание Модулятор давления |
|
С1301 |
Сбрасывающий э/м клапан переднего левого колеса (А7/Зу7) |
-80<->.+72 (2.46^2.38) |
2,8-6,6 Ом |
||
|
С1302 |
Удерживающий э/м клапан переднего правого колеса (А7/Зу8) |
-80<н>+74 (2.46<->2.40) |
5,4-12,6 Ом |
||
|
С1303 |
Сбрасывающий э/м клапан переднего правого колеса (А7/Зу9) |
-80-н>+71 (2.46<-»2.37 |
2,8 — 6,6 Ом |
||
|
С1304 |
Удерживающий э/м клапан заднего левого колеса (А7/Зу10) |
-80<->+69 (2.46<->2.35) |
5,4-12,6 Ом |
||
|
С1305 |
Сбрасывающий э/м клапан заднего левого колеса (А7/Зу11) |
-80<->+70 (2.46<->2.36) |
2,8-6,6 Ом |
||
|
С1306 |
Удерживающий э/м клапан заднего правого колеса (А7/Зу12) |
-80^+64 (2.46-^2.30) |
5,4-12,6 Ом |
||
|
С1307 |
Сбрасывающий э/м клапан заднего правого колеса (А7/Зу13) |
-80<->+65 (2.46-^2.31) |
2,8-6,6 Ом |
||
|
С1314 |
Напряжение питания э/м клапанов |
Ключ зажигания в положении «ON» |
-57<->+80 (2.23^-2.46) |
11 — 14 В |
ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP (см. также коды С1010 и С1012) |
|
Код |
Элемент |
Условия проверки |
Выводы |
Значение |
Неисправность |
|
С1316 |
Э/м клапан (А7/Зу24) системы ETS (контур №1) |
Ключ зажигания в положении «LOCK»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-80<н>+60 (2.46^*2.26) |
5,4-12,6 Ом |
Обрыв цепи или короткое замыкание Модулятор давления |
|
С1317 |
Э/м клапан (А7/Зу26)системы ETS (контур №1) — |
-80+*+61 (2.46<*2.27) |
2,8-6,6 Ом |
||
|
С1318 |
Э/м клапан (А7/Зу25) системы ETS (контур №2) |
-80-Н-+62 (2.46^2.28) |
5,4-12,6 Ом |
||
|
С1319 |
Э/м клапан (А7/Зу27) системы ETS (контур №2) |
-80<->+63 (2.46^*2.29) |
2,8-6,6 Ом |
||
|
С1332 |
Э/м клапан вакуумного усилителя тормозов |
-56<*+55 (2.22**2.21) |
1 — 2 Ом |
Обрыв цепи или короткое замыкание Вакуумный усилитель тормозов |
|
|
С1401 |
Электронасос модулятора давления |
1,0 Ключ зажигания в положении «ON» |
-57<н>+47 (2.23^*2.13) |
11 — 14 В |
ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
|
1,1 Ключ зажигания в положении «LOCK»; Отсоединить от переходника жгуты проводов блока управления |
-46<н>.+47 (2.12^*2.13) |
40 — 80 Ом |
Реле F1k25 в монтажном блоке моторного отсека; Монтажный блок в моторном отсеке |
||
|
1,2 Ключ зажигания в положении «LOCK»; Снять реле F1k25 |
Разъем реле F1k25 -масса<-*+3 |
11 — 14 В |
Монтажный блок в моторном отсеке |
||
|
С1500 |
Датчики частоты вращения колес |
См. таблицу «Коды неисправностей датчиков частоты вращения» |
|||
|
С1511 |
Неправильная кодировка системы BAS |
Произведите перекодировку при помощи диагностического тестера |
|||
|
С1512 |
Перегрев тормозных механизмов в результате временной перегрузки |
||||
|
С1528 |
Реле выключателя стоп-сигналов F1k6 |
Ключ зажигания в положении «ON»; нажать на педаль тормоза |
-57<->+15 (2.23^*1.15) |
11 — 14 В |
Реле F1k6 ЭБУ систем ABS/ETS/BAS/ESP |
|
Ключ зажигания в положении «ON»; нажать на педаль тормоза |
-57<н>+11 (2.23<->1.11) |
< 9 В |
Выключатель стоп-сигналов |
||
|
Ключ зажигания в положении «ON»; педаль тормоза не-нажата |
11 — 14 В |
||||
|
Ключ зажигания в положении «ON»; нажать на педаль тормоза; снять реле F1k6 |
Разъем реле F1k6 -масса^+Т.ЗО |
11 — 14 В |
|||
|
Ключ зажигания в положении «ON»; снять реле F1 кб |
Разъем реле F1k6 -масса<-*+Т.86 |
11 — 14 В |
Монтажный блок в моторном отсеке |
||
|
С1529 |
Э/м клапан вакуумного усилителя тормозов |
См. код С1332 |
— |
— |
— |
Разъемы электронного блока управления системами ABS/ETS/BAS/ESP.
Таблица. Выводы разъемов электронного блока управления системами ABS/ETS/BAS/ESP.
|
Разъем №1 — жгут проводов салона |
|
|
Вывод |
Элемент |
|
1 |
Выходной сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса |
|
2 |
Выходной сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса |
|
3 |
Выходной сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса |
|
4 |
Выходной сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса |
|
5* |
Выходной сигнал (статус) датчика скорости |
|
6 |
|
|
7* |
Выключатель системы ESP |
|
8 |
Датчик включения стояночного тормоза |
|
9 |
— |
|
10* |
Реле стоп-сигналов |
|
11 |
Выключатель стоп-сигналов -нормально-замкнутый контакт |
|
12 |
— |
|
13 |
Диагностический выходной сигнал |
|
14 |
Напряжение питания — вывод 15 |
|
15 |
Выключатель стоп-сигналов -нормально-разомкнутый контакт |
|
16* |
Датчик угла поворота рулевого колеса |
|
17* |
Датчик отклонения от курса (-) |
|
18* |
Датчик отклонения от курса (+) |
|
19 |
— |
|
20* |
Сигнал датчика отклонения от курса |
|
21 |
— |
|
22* |
Датчик бокового ускорения (+) |
|
23* |
Сигнал датчика бокового ускорения |
|
24* |
Датчик бокового ускорения (-) |
|
25 |
Датчик частоты вращения заднего левого колеса(+) |
|
26 |
Датчик частоты вращения заднего левого колеса (-) |
|
27 |
Датчик частоты вращения заднего правого колеса (+) |
|
28 |
Датчик частоты вращения заднего правого колеса (-) |
|
29, 30 |
— |
|
Разъем №2 — жгут проводов моторного отсека |
|
|
Вывод |
Элемент |
|
1* |
Датчик хода диафрагмы вакуумного усилителя (-) |
| 2 |
Сигнал датчика хода диафрагмы вакуумного усилителя |
|
3* |
Датчик хода диафрагмы вакуумного усилителя(+) |
|
4* |
Датчик вакуумного усилителя -нормально-замкнутый контакт |
|
5* |
Датчик вакуумного усилителя -нормально-разомкнутый контакт |
|
б* |
Датчик вакуумного усилителя — контакт |
|
7 |
Датчик уровня тормозной жидкости |
|
8* |
Датчик давления тормозной жидкости №2 (-) |
|
9* |
Сигнал датчика давления тормозной жидкости №2 |
|
10* |
Датчик давления тормозной жидкости №2 (+) |
|
11 |
Контроль (управляющий сигнал) реле электронасоса модулятора давления |
|
12 |
Реле электронасоса модулятора давления(+) |
|
12* |
Реле электронасоса модулятора давления (-) |
|
13 |
Реле электронасоса модулятора давления (- |
|
13* |
Реле электронасоса модулятора давления(+) |
|
14* |
Датчик давления тормозной жидкости №1 (-) |
|
15* |
Сигнал датчика давления тормозной жидкости №1 |
|
16* |
Датчик давления тормозной жидкости №2 (+) |
|
17 |
Датчик частоты вращения переднего правого колеса (+) |
|
18 |
Датчик частоты вращения переднего правого колеса (-) |
|
19, 20 |
— |
|
21* |
Э/м клапан вакуумного усилителя (BAS) (+) |
|
22* |
Э/м клапан вакуумного усилителя (BAS) (-) |
|
23 |
Масса (W9) |
* — модели с системами BAS/ESP.
|
Разъем |
№2 — жгут проводов моторного отсека |
|
Вывод |
Элемент |
|
24 |
Напряжение питания — вывод 30 |
|
25 |
— |
|
26 |
Переключающий э/м клапан (А7/Зу25) модулятора давления (контур №2) (-) |
|
26* |
Переключающий э/м клапан (А7/Зу24) модулятора давления (контур №1) (-) |
|
27 |
Впускной э/м клапан (А7/Зу27) модулятора давления (контур №2) (-) |
|
27* |
Впускной э/м клапан (А7/Зу26) модулятора давления (контур №1) (-) |
|
28 |
Переключающий э/м клапан (А7/Зу24) модулятора давления(контур №1) (-) |
|
28* |
Переключающий э/м клапан (А7/Зу25) модулятора давления(контур №2) (-) |
|
29 |
Впускной э/м клапан (А7/Зу26) модулятора давления (контур №1) (-) |
|
29* |
Впускной э/м клапан (А7/Зу27) модулятора давления (контур №2) (-) |
|
30 |
Удерживающий э/м клапан заднего правого колеса (А7/Зу12) (-) |
|
31 |
Сбрасывающий э/м клапан заднего правого колеса (А7/Зу13) (+) |
|
31* |
Сбрасывающий э/м клапан заднего правого колеса (А7/Зу13) (-) |
|
32-34 |
— |
|
Разъем №2 — жгут проводов моторного отсека |
|
|
Вывод |
Элемент |
|
35 |
Удерживающий э/м клапан заднего левого колеса (А7/Зу10) (-) |
|
36 |
Сбрасывающий э/м клапан заднего левого колеса (А7/Зу11) (-) |
|
37 |
Сбрасывающий э/м клапан переднего правого колеса (А7/Зу9) (-) |
|
38 |
Сбрасывающий э/м клапан переднего левого колеса (А7/Зу7) (-) |
|
39 |
Удерживающий э/м клапан переднего левого колеса (А7/Зу6) (-) |
|
40 |
Удерживающий э/м клапан переднего правого колеса (А7/Зу8) (-) |
|
41 |
— |
|
42 |
Датчик износа накладок тормозных колодок |
|
43 |
Датчик частоты вращения переднего левого колеса (-) |
|
44 |
Датчик частоты вращения переднего левого колеса(+) |
|
45 |
— |
|
46 |
Напряжение питания э/м клапанов |
|
47 |
Масса (W9) |
|
48 |
Напряжение питания — вывод 30 |
|
Разъем №3 — шина CAN |
|
|
Н |
(+) |
|
L |
(-) |
* — модели с системами BAS/ESP.
Комментарии к теме Что означает ошибка c1529 в Мерседес W123?
Orford написал(а)
Не подскажете с чего начинать. сбивается зажигание. проскакивает цепь на тнвд. цепь новая. успокоителя головки нет. может быть эта причина или ещё где рыть заранее спосибо большое.
Bradd написал(а)
Датчик масленный ппс
Lachlan написал(а)
Моторчик кот в мешке блин жалко
Дени написал(а)
Здравствуйте Юрий. На видео кпп4 чугунная с правым стартером, это как раз то что мне надо для установки на v8 м117! Вы не продаете эту кпп или не поменяете на акпп 722.3? Нужна мкпп4 с кулисой для w126.
Заря написал(а)
фильтра там одинаковые, просто у него там сделаны масляные каналы симметрично, его просто нужно отвернуть и опустить как на бусе. На бусах стоит усиленное сцепление, для того чтобы его поставить нужно и маховик менять на бусовский. В общем такие операции проделывали на ом 616. Ну а колокол под 5ти ступку надо смотреть подходит или нет.
Тенгиз написал(а)
глупый вопрос)А масло перед этим нужно сливать?
Nikki написал(а)
Редуктор с w202 c 180
Atwater написал(а)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста откуда в дрсельной заслонка масло. 192 лошади, американец
Болль Акиб написал(а)
Вступай в группу
Фирс Баргий написал(а)
Классная камера, теперь осталось микрофон петличный
Лазиз написал(а)
Юрий мы мерсоводы тупые)..
Ждем установки и пуска…
Анка написал(а)
у меня заклинило заднее колеса,машина хонда одиссей 4-вд,1996-года можно ли вообше убрать редуктор,и гранату чтоли,хочу сделать переходку,без 4-вд.подскажите пожалуйста.
Ленар написал(а)
Реле в багажном блоке отделения:
A Реле топливного насоса (кроме двигателя 113.990 (E55 AMG), 156.983 (… AMG) или Реле циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха (только для двигателя 113.990 (E55 AMG)
B Реле 2, клемма 15R
C Резервное реле 2
D Реле заднего стеклоочистителя
E Реле обогрева заднего стекла
F Реле 1, клемма 15R
G Реле крышки бензобака, переключение полярности 1
H Реле крышки бензобака, переключение полярности 2
Черняк написал(а)
Интересная логика… сажать ступичный подшипник с натягом на внешнее кольцо ударяя по внутреннему, то есть удары с внутреннего кольца идут на шарики, которые бьют собой по внешнему кольцу… Это стоит задача сократить срок службы подшипника? Правильно забивать ступ. подшипник только по внешнему кольцу, используя, к примеру внешнее кольцо старого подшипника.
Мгер написал(а)
Нашли проблему
Леуткова Свитлана написал(а)
Хотел уточнить… на герметике,не потечёт через время? Или всё таки прокладку надо заказать?
Снежана написал(а)
а как электронику обманули?
Авдокунин Камыш написал(а)
хозяина машины сними в следующий раз и задай вопрос чего он масло лил, пользовался ли он присадками типа смт или ер и какой интервал замены масла был
Ryszard написал(а)
Москвич весьма интересный!
Гюзель написал(а)
какой самый хороший дизель на 207 бус мерс?
Хамза написал(а)
да, это команда.
успехов вам. и платежеспособных клиентов. виктор
Диас-Гонсалес Рудольф написал(а)
616 матор и гарантия какая тыс км
Добавить комментарий
Location Offline
Junior Member
Reputation:
0
Thanks Given: 10
Thanks Received: 3 (2 Posts)
Posts:
18
Threads:
7
Joined: Apr 2011
1
09-28-2017, 12:17 AM
Hi guys
I need some help to solve this problem.
I have a mercedes c220cdi w203 with error code C1529.
I already changed the ABS module and brake servo and continue to light the messages in the center panel reporting problems in the ESP and BAS.
Interestingly the abs when we brake active normally and the abs fault lights in the corner of the instrument panel does not light.
Already happened to someone? 
Thanks given by:
Reputation:
37
Thanks Given: 204
Thanks Received: 228 (63 Posts)
Posts:
134
Threads:
19
Joined: Apr 2011
2
09-28-2017, 07:31 AM
The A7/7Y1 (BAS solenoid valve)which is part of the brake booster may be at fault even if the resistance listed in WIS is correct. This fixed a car with this fault code for me a long time ago. My documentation wasn’t very good (like my memory); I can’t remember how I came to that conclusion.
Thanks given by: dxtri
Комментарии к теме Убрать ошибку c1529 в Мерседесе ЦЛС
Белошова Лагуна
подскажите пожалуйста мерседес w220 я поменял реле местами взял реле стартера зеленого цвета и поменял на желтый — реле продольной регулировки рулевой колонки к40 кЕ после чего машина потеряла питание полность, кручу 1.2 положение — вообще нет питания никокого торпеда не светит, диагностика типа показала что нет питания с левого блока там где находятся желтые реле, в чем может быть проблема? спасибо.мерседес w 220 3.2 cdi, и еще 1 вопрос я заказал этот блок за 40E.заказал по коду каторый я нашёл на считке, но небыло именно от 3.2 cdi, и заказал от бензинового- есть ли какая то разница? спасибо
Мику Люзгалевская
Моя мнение где лучше? Ось Штрус смазки график или шрус-4?
Миранда
Привет, я таким образом сломал поддон, там нужно усилие 20 Нм, похоже до меня пробку сильно перетягивали. Новый стоит 20 тысяч рублей, нашёл б за 5000. Теперь проблема как его заменить самостоятельно, условия точно такие же как у тебя в этом ролике, гараж и яма. Посоветуй как быть, машина уже больше недели стоит без масла в движке. Подвесить мотор нет возможности.
Halley
здравствуйте, левую сторону поменял не без помощи вашего видео,а к правой стороне вообще не подлезть,фару снимать надо или так все меняется?
Оганнес
Зачем менял фонари???
Karola
Молодец мужик! Чем шаровую выпрессовывал из ступицы? Можно это сделать съемником или только пресс? Где правда?
Арутюнян
Да новый блок клапанов стоит 100 евро. Как мне сказали что блок клапанов не ремонтируется незнаю правда это или нет. Но блок клапанов КИТАЙ. Пневмастойки КИТАЙ. Но как говорят нехуже орегинала.
Шерзод
Если рассверлить больше диаметр?У меня 112 мотор и точно так же было забито.
Фан
Здравствуйте подскажите пожалуйста w203 2006 год дергает на холодную все 4 скорости в режиме ручного переключения с1400 до2000 оборотов акпп в чем может быть причина ошибок никаких не выдает.Спасибо!
Чаян
Ну ты и разрисовал их. Есть же заводское метки.
Пыресова Залина
Сделайте эксперемент, на движок м113к установить две стоковые турбины от … 212, ну и соотвественно настроить, интересно что получится…
Сашка
Дай подалуста контакты свои! Телефон или вк! Очень нужно задать вопрос! По переднему пассажирскому сидению!!!
Юрист
Ты крут парень, спасибо за качественный и полезный контент 
Тереза
225 км пробега, что смотреть надо на таком пробеге
Хэйвен
Мамой клянусь, молоччик браток. Удачи.
Балабан
Спасибо тебе. Много чего полезного узнал.
Филина
Спасибо большое очень помог) Лайкец одноздначно)
Батин
У меня авто один в один)
Подскажите разницу в замене ролика с механизмом и просто ролика? Т.е. зачем менять ролик с механизмом?
Арти
можно было показать и раскатать за 1 минуту
Написать комментарий