Найдена следующая информация по ошибке C1552 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER XL (2005-2011):
На русском языке:
Неисправность источника питания блока управления двигателем рулевого управления
На английском языке:
Power Steering ECU Power Supply Voltage Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1552 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:
Возможные причины: Неисправен ЭБУ рулевого управления с усилителем; Жгут проводов ЭБУ гидроусилителя рулевого управления открыт или замкнут; Неисправность цепи ЭБУ рулевого управления с усилителем.
В некоторых автомобилях необходимо заменить ЭБУ рулевого управления с усилителем, если есть проблема в силовом реле, поскольку каждое реле встроено в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Когда возникает проблема в системе рулевого управления с усилителем, цепь реле источника питания отключается, чтобы отключить усилитель мощности. ЭБУ рулевого управления с усилителем контролирует напряжение питания. ЭБУ рулевого управления с усилителем устанавливает код OBDII, когда напряжение источника питания не соответствует заводским характеристикам.
OBD-II Trouble Codes Help Site
Skip to content
Advanced search
-
Quick links
-
Unanswered topics
-
Active topics
-
Search
-
Members
-
The team
-
-
FAQ
-
Login
-
Register
- OBD Codes Forum
-
Search
If you shop at Amazon.com (for anything), use this link to support OBD-Codes.com!
Information
You have been permanently banned from this board.
Please contact the Board Administrator for more information.
A ban has been issued on your IP address.
- OBD Codes Forum
- All times are UTC-06:00
-
Delete cookies
-
Members
-
The team
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Privacy
|
Terms
NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
Приехал клиент на данной машине, машина недавно куплена бу. На табло загорелся у него Сигнальный индикатор ASC — Servise required. Подключил диагностику ошибка там была ошибка C121A и еще одна (не заполнил). Я так понял надо сделать калибровку датчика руля. Посмотрел по диагностике при физически правильном положении руля датчик показывает 105 градусов. Калибровка датчика происходит только когда руль поворачиваю вправо, на 105 градусов, чтоб в данных показывало положения руля 0. Как не вертел руль по другому не проходит. При таком положении калибровка прошла, ошибок никаких не обнаруживалось, но через пол километра на приборной панели ошибка загорелась снова, уже не подключал диагностику, так как было поздно. В понедельник буду копать дальше.
Как мне выставить положения руля в 0 градусов, я думаю из-за этого ошибка снова загорелась?
И еще вопрос,чтоб не создавать другую тему, на этой машине постоянно работают вентиляторы охлаждения двигателя, при заведенной машине. Когда включаю зажигания не работают, а при заведенном двигателе работаю на полную мощность. Ни каких ошибок в двигателе и других системах нету. Температура ОЖ адекватная. На 9м лансере есть под капотом блок управления вентиляторами. на этом вроде нету..? Из-за чего они могут постоянно работать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Приехал клиент на данной машине, машина недавно куплена бу. На табло загорелся у него Сигнальный индикатор ASC — Servise required. Подключил диагностику ошибка там была ошибка C121A и еще одна (не заполнил). Я так понял надо сделать калибровку датчика руля. Посмотрел по диагностике при физически правильном положении руля датчик показывает 105 градусов. Калибровка датчика происходит только когда руль поворачиваю вправо, на 105 градусов, чтоб в данных показывало положения руля 0. Как не вертел руль по другому не проходит. При таком положении калибровка прошла, ошибок никаких не обнаруживалось, но через пол километра на приборной панели ошибка загорелась снова, уже не подключал диагностику, так как было поздно. В понедельник буду копать дальше.
Как мне выставить положения руля в 0 градусов, я думаю из-за этого ошибка снова загорелась?
Вот тебе инструкция , а там сам определись на каком этапе что у тебя не так . Калибровку нужно проводить когда шины и руль расположены в направлении прямолинейного движения , дальше читай :
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как раз и делал по данной инструкции. Если калибровка сделана с «кривым» рулем то инициализация проходит, и если руль повернуть физически прямо, то дальше пишет калибровка не выполнена. Чтоб прошла калибровка надо повернуть руль на 110 градусов в право, чтоб по диагностике показало 0 градусов. Только в таком положении проходит калибровка. Можно ли физически повернуть этот датчик чтоб выставить его в 0???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Большое спасибо за подсказки, завтра буду добираться к датчику.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Выставил датчик механически и все стало на свои места, адаптация прошла с «ровным» рулем. И кстати вентиляторы охлаждения перестали крутится тоже при заведенном моторе. Спасибо за помощь.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сама калибровка сбиться не могла.
Видимо руль снимали и датчик с витым крутили
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Скорей всего так и было. Машина только с базара.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто может сталкивался… Машина Оутлендер… Кто-то отключал разъем датчика положения руля без снятого АКБ… после чего вылезли ошибки по ASC, ABS на приборке.
По диагностике ошибки висят:
C1219 Датчик угла поворота рулевого колеса (неверная калибровка) Активный
C2205 Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренняя ошибка) Активный
Может ли быть, что EEPROM слетел, либо там какой-то мусор записался?
Датчик до этого не снимали, только отключали разъем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Может это тебе поможет разобраться :
Руководство по ремонту и техобслуживанию Mitsubishi Lancer X для дилерских СТО на русском языке . pdf архив zip, 214 МБ :
http://faq.lancer-cl…ntenance_RU.zip
Открой Cover.pdf и далее раздел :
— руководство по ремонту
— рабочий тормоз …. группа 35
— система динамической стабилизации (ASC) …..35С
— датчик поворота рулевого колеса … 35С-179
— установка нейтрального положения датчика поворота рулевого колеса 35С-180
— калибровка датчика положения рулевого колеса …35С-173
Вот тут еще есть фотографии как выставить нейтральное положения датчика поворота рулевого колеса и куда и как при этом его крутить :
http://faq.lancer-cl….83.D0.BB.D1.8F
ООООЧень познавательно!!! Есть ли подобное по Hyundai Accent? Буду ооочень благодарен!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто может сталкивался… Машина Оутлендер… Кто-то отключал разъем датчика положения руля без снятого АКБ… после чего вылезли ошибки по ASC, ABS на приборке.
По диагностике ошибки висят:
C1219 Датчик угла поворота рулевого колеса (неверная калибровка) Активный
C2205 Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренняя ошибка) Активный
Может ли быть, что EEPROM слетел, либо там какой-то мусор записался?
Датчик до этого не снимали, только отключали разъем.
А в дате сколько градусов показывает? Если колеса прямо — 0% то просто откалибровать и потереть ошибки.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все получилось!!! Просто перешил дамп с исправного датчика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спс очень помогло 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все получилось!!! Просто перешил дамп с исправного датчика.
Здравствуйте, можно по подробнее про дамп?
не поделитесь дампом плиз? такая же история 2 ошибки висят калибровка не проходит
в ноль выставляю в муте пишет отрицательный ответ от ЭБУ калибровка не проходит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проходит ли такая процедура: снимем клемму плюс с акб, ставим, вкл зажигание, заводим, крутим руль влево до упора, затем вправо. Выключаем зажигание, заново заводим и видим что не горит ни че.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Все получилось!!! Просто перешил дамп с исправного датчика.
вот кому на Руси делать не чего 
, что по другому ни как?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет. Проблема c Lancer X, 2.0L.
C1219 Датчик угла поворота рулевого колеса (неверная калибровка) Активный
C2205 Датчик угла поворота рулевого колеса (внутренняя ошибка) Активный
Нашел тут на форуме дамп от Outlander-а (24C02). С Lancer-ом дампы одинаковые? Если есть у кого исправный от лансера, киньте в личку или в паблик. Пямять, как я понял, в датчике? Заранее спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Через пежо 4007 адаптировал, пара дней прошла и снова загорелось. Датчик — замена?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
помогите с калибровкой датчика поворота рулевого колеса митсубиси кольт 1,5mt
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Описание C1552 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность источника питания блока управления двигателем рулевого управления
На английском языке:
Power Steering ECU Power Supply Voltage Malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки работы ходовой части авто C1552 автомобиля Mitsubishi
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
|
PDF из Техстрима: yadi.sk/i/UKXz1m223LFUri |
|
|
|
|
fox-lamak написал: PDF из Техстрима: yadi.sk/i/UKXz1m223LFUri У вас изношен Torque Sensor №1. (или он сдвинулся со своего места). |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Они внутри рейки. |
|
|
stalnoy1980 написал: Они внутри рейки.
Стало быть, рейку снимать надо? |
|
|
fox-lamak написал:
Стало быть, рейку снимать надо? обязательно. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
fermer написал: fox-lamak написал:
Стало быть, рейку снимать надо? обязательно.
Это прискорбно… |
|
|
fox-lamak написал: fermer написал: fox-lamak написал:
Стало быть, рейку снимать надо? обязательно.
Это прискорбно… Блок менять не надо. Меняются только графитовые пластины, если они изношены. Но часто бывает, что они целые, просто сдвинулись со своего места. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
fermer написал: Блок менять не надо. Меняются только графитовые пластины, если они изношены. Но часто бывает, что они целые, просто сдвинулись со своего места.
Хорошо, как доберусь, напишу. |
|
|
fox-lamak написал: fermer написал: Блок менять не надо. Меняются только графитовые пластины, если они изношены. Но часто бывает, что они целые, просто сдвинулись со своего места.
Хорошо, как доберусь, напишу. Да, можно. Как на старых Жигулях -руль надо крутить с усилием. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |