C1562 98 jeep ошибка

Тема создана для обсуждения работы и обслуживания пневматической подвески WK2.

Сама система вполне надежна и не приносит особой головной боли владельцу. Но только если знать её несколько особенностей и учитывать их при эксплуатации.

На что стоит обращать внимание:

• При каждом ТО стоит чистить конусы задних пневмоподушек от налипающей грязи.
• Раз в пару лет стоит менять реле пневмокомпрессора 04727370AA (чтобы не залипли контакты и компрессор не начал качать в закрытый блок клапанов).
• Не забывать переводить подвеску в сервисный режим при поддомкрачивании и подъеме машины.
• Если машина после стоянки приседает на какую-нибудь сторону, лучше сразу искать проблему, а не ждать, когда взорвется подушка.
• Раз в год, перед зимой, перезаправлять систему азотом.

Сама система у нас условно закрытая, т.е. газ перекачивается между подушками и ресивером. Уличный воздух добирается только в случае снижения давления в системе ниже определенного уровня. Исправная система почти не спускает, но она не абсолютно герметична. Силикагеля у нас в компрессоре мало, поэтому при докачке снаружи, внутрь попадает влага и при отрицательных температурах может подмерзать. Поскольку она не шибко умная, в отличие от того же мерседеса, она может компрессором качать в замерзшие магистрали/блок клапанов до перегрева/кончины компрессора, или перегорания его предохранителя J1. Оба варианта меня не устраивали, но я в своё время не смог найти людей, которые мне пневму перезаправят.

Поэтому собрал свой комплект:

• Баллон с азотом 10 литров
• Кислородный редуктор (можно любой)
• Шланг высокого давления
• Штуцер для заправки кондиционера на магистраль низкого давления

Сама процедура:

• Опустить машину в парковочное положение
• Заглушить двигатель
• Вынуть предохранитель M2 (на фото)
• Подключить кондиционерный штуцер к ресиверу (у кого-то получается это сделать без высвобождения оного)
• Спустить газ (при наличии сканера, лучше спустить с его помощью)
• Закачать азот, выставив на редукторе 12 бар
• Отсоединить штуцер, вставить предохранитель
• Завести машину и прогнать пневму от самого нижнего положения к самому верхнему 2-3 раза
• Опустить в парковочное положение
• Повторить процедуру перезаправки азотом 2-3 раза, чтобы заместить максимально возможное количество газа (и, соответственно, влаги)

Делать лучше пока еще тепло — эффект будет выше. Заправка пневмоподвески WK2 — не сложный, но эффективный способ борьбы с её замерзанием. Можете делать сами, можете в сервисе, сейчас некоторые стали предлагать такую услугу. Питерским с перезаправкой могу помочь.

Наша пневмоподвеска не лишена недостатков, основной — невозможность регулировать отбой/сжатие при изменении давления в подушках, т.к. амортизаторы у нас без управления. Поэтому при подъеме машина становится просто дубовой. Производитель нашей пневмы — континенталь, поэтому и тот же пневмокомпрессор подходит и от других машин (с легкой доработкой). Номер заднего пневмобаллона 68029912AE. Подушки на передних стойках умирают очень редко.

При поддомкрачивании машины или при поднятии на подъемнике, пневмоподвеску необходимо перевести в сервисный режим. Для этого нужно нажать педаль тормоза, зажать одновременно обе кнопки изменения клиренса и дождаться, пока загорятся два индикатора крайних положений. Появится сообщение «Air  Suspension  Temporarily  Disabled  For  Jacking  And Tire  Change». Сервисный режим сам отключается при начале движения.

Сообщение «Air  Suspension  System  Cooling  Down  –  Please  Wait» говорит о том, что пневмокомпрессор нагрелся при работе и ему нужно время остыть. Позже он продолжит работу. При исправной системе это сообщение обычно не появляется. Чаще всего это свидетельство того, что умирает компрессор, или в системе низкое давление/присутствуют утечки.

Сообщение «Service  Air  Suspension  System» говорит, что пневмоподвеска неисправна и её функциональность ограничена. Сообщение «Immediate Air Suspension Service/Repair Required» говорит о том, что пневмоподвеска неисправна и неработоспособна, нужно в сервис.

UPD:
Несколько раз получал вопросы о том, что делать, когда пневма замерзла, а ехать нужно. В таком случае нужно выдернуть предохранитель M2, обесточив «мозги» пневмы (на машинах с блокировкой заднего дифа, на этом предохранителе ещё и мотор блокировки висит), так подвеска сохранит то положение, в котором была. Если нет утечек, хватит довольно надолго. В идеале, конечно, отогреть машину где-то, дать подвеске встать в нормальный уровень (чтобы не было перекосов) и после этого выдернуть. Не раз слышал, что некоторые так все зимние холода умудряется проездить.

Подвеска Гранд Чероки WK2 получилась весьма долгоиграющей, хоть и не лишённой специфики. Сегодня мы не будем рассказывать как менять шаровые и сайлентблоки, обо всём этом есть подробные пошаговые статьи на сайте. Остановимся на скрытых дефектах, для устранения которых нужно быть либо семи пядей во лбу, либо читать сервисную документацию, что в наших реалиях практически одно и то же.

Часть машина из первых поставок приезжала со сбитым на 3-4 градуса рулём. Приходилось переделывать сход-развал на месте. 2011. TSB 02-004-10 от 26 октября 2010. Появляется скрип в передней части подвески из-за искривления пружин. 2011. TSB 02-005-10 от 23 декабря 2010.

Полный размер

Дребезг и стук сзади у машин с самовыравнивающейся подвеской (нивоматы), особенно хорошо слышно на скорости 15-25 километров в час. Меняют амортизаторы в сборе. Для машин с кодом SES – Rear Load Leveling Suspension. 2011-2013. TSB 17-005-13 от 3 апреля 2013.

С 24 ноября по 4 декабря 2014 года ставили неправильные болты верхних опор задних амортизаторов. В чём их неправильность не указывается. TSB 17-001-15 от 21 марта 2015.

Писк, визг и дребезг сзади. Под замену опоры амортизаторов. 2011. TSB 17-001-11 от 30 апреля 2011. Причём тут целых два бюллетеня для разных типов подвески. Самое интересное, что для нивоматов опоры отсутствуют в каталоге, Крайслер предлагает покупать их в сборе с амортизатором за много денег. Зато внутри бюллетеня есть артикул 68252113AA, который и в наличии есть, и стоит приятно. 2011-2014. TSB 17-002-14 от 1 июля 2014.

Полный размер

Одно время производитель пытался отделаться полумерами, смазывая шток амортизатора чуть ниже резьбы, чтобы избавиться от скрипа, но желаемый эффект это приносило не всегда. 2011-2013. TSB 17-002-13 от 31 января 2013. Чуть позже выпустили схожую инструкцию для нивоматов. Нужно было разобрать верхнюю опору смазать центральную втулку и поставить всё на место. S1417000003 от 14 ноября 2014.

Для России выпустили отдельный бюллетень, по которому нужно чистить задние пневмобаллоны и посадочные места от грязи. Делать это нужно при каждой замене масла в двигателе. Используют шампунь Karcher RM565, один литр рассчитан на десять машин. 2011-2014. TSB 17-004-13 от 1 марта 2013.

Полный размер

Владельцы жаловались на подозрительные звуки спереди справа в зажигании или при включенном двигателе. Относится только к комплектациям с пневмоподвеской и кодом SER. Есть два StarCase на эту тему S1302000012 от 23 октября 2013 и S1302000005 от 7 ноября 2013. Беспокоиться нужно только если вы слышите хрипы, лязг или компрессор долго работает, не отключаясь. Всё остальное считается нормой. А вообще у Крайслера есть интересный документ, который говорит, что стуки спереди на неровностях это норма для машин с пневмоподвеской. S1702000004 от 5 октября 2017.

Полный размер

Пневма медленно набирает рабочую высоту, либо вообще её не набирает? Вполне возможно в этом виноват пластиковый уголок на входе в баллон. Он должен выступать за обжимное кольцо на 2-3 мм, иначе он упрётся в клапан, создавая избыточное сопротивление. Избыток пластика срезают ножом. S1502000002 от 27 мая 2015. Есть схожий документ, но в нём фигурирует ошибка C1556-12 – Ride Height Air Pressure Sensor Circuit Short to Battery, которая появляется только в крайних точках пневмы. Тут советуют просто передвинуть обжимное кольцо ближе к краю уголка. S1408000204 от 31 мая 2014.

Полный размер

Если компрессор замерзает, нужно опустошить систему, что поможет выгнать часть влаги, аккумулированной осушителем. Заправляем азотом, трижды частично спускаем, чтобы ещё больше снизит влажность внутри системы. Проводим полную заправку азотом, ставим режим Off Road, считываем показания и переводим пневму в заводской режим на два часа. Сверяем показания, ищем возможные следы утечки. S1723000007 от 31 марта 2021.

Полный размер

Свист в салоне во время изменения высоты автомобиля идёт от пневмомагистрали, перебитой кронштейном пассажирского сиденья. Замена на новую с перепрокладкой иным путём. S1017000003 от 8 октября 2011. Правое колесо перетирало проводку и пневмолинии на компрессор из-за некорректной установки на заводе. После ремонта их прокладывали по-новому, закрепляя стяжками. S1602000002 от 27 января 2016. 2016-2017. TSB 23-019-17 от 22 апреля 2017. А ещё пневма умеет самопроизвольно поднимать и опускать автомобиль. Как оказалось, дворники могли давать наводку на датчик дорожного просвета. Лечится установкой датчика с улучшенной фильтрацией помех. S1208000130 от 28 марта 2012.

Полный размер

Отдельные машины не переходили в режим Aero, хотя все остальные режимы работали как положено. Дело было в сломанном фиксаторе клокспринга, из-за чего датчик угла поворота показывал 9 градусов при ровном руле, колёсах и правильном сход-развале. Для запуска режима Aero угол должен быть не более 7 градусов. S1723000033 от 31 июля 2017.

Полный размер

Функция автоопускания пневмы для посадки появилась только в поздних выпусках 2014 модельного года. s1302000003 от 5 июня 2013. Работает она только если заряд аккумулятора не ниже 11,8 В. S1302000004 от 24 июня 2013.

Некоторое время дилерский сканер не умел калибровать пневму для WK2 2011 модельного года. Он стирал все значения, но не мог записать новые. Приходилось танцевать с бубном. Позже это исправили. S1008000035 от 19 июня 2012. Куда более забавно обновить блок PCM и получить вечную ошибку пневмы DTC U0401 – Implausible Data Received From The ECM/PCM. Новые калибровки нарушали связь блоков двигателя и пневмы. Крайслер оперативно выпустил заплатку, но вернуть рабочую калибровку можно только с новым блоком PCM. S1508000247 от 30 мая 2015.

Полный размер

У SRT8 с активной подвеской может вылазить ошибка C1562-98 — Ride Height Air Pump Control-Component or System Over Temperature. В первую очередь следует проверить массу Z916 в районе заднего левого колеса. S1508000350 от 12 августа 2015. При движении по неровной дороге сзади может греметь. Нужно обновить ПО блока адаптивной подвески Active Damping Control Module (ADCM). Актуально для машин, собранных до 17 февраля 2012. TSB 08-014-12 от 24 февраля 2012. Перетирает провода амортизаторов с активной подвеской – типичная болезнь SRT. S1508000211 от 8 мая 2015.

Полный размер

Машину тянет вправо на скорости свыше 55 км/ч. Если поставить машину в центр полосы, отпустить руки и правое колесо коснётся разметки менее чем через 5 секунд, значит нужно отрегулировать развал согласно данным, указанным в бюллетене. Актуально для SRT с кодом MTV и резиной 295/45ZR20 BSW All Season, код TW7. Машины собраны до 1 ноября 2013 года. 2012-2014. TSB 02-003-14 от 29 апреля 2014. Штатная резина Kumho 265/60R18 BSW ALL TERRAIN TIRES била на скорости 80-113 км/ч. Её меняли на Michelin P265/60R18 BSW ON/OFF ROAD если владелец обратился с проблемой на пробеге менее 1600 километров. 2011-2014. TSB 22-022-13 от 18 сентября 2013.

Стук спереди при движении или в поворотах вызван заусенцами внутри отверстия под стойку стабилизатора. Убираем и ставим новую гайку. S1102000007 от 1 декабря 2011. У задних стабилизаторов с номерами 68184507AA и 68184508AA втулки не были приклеены к самому стабилизатору. S1317000004 от 8 августа 2013.

Полный размер

Скрип и щелчки снизу могут быть вызваны закрученными не по резьбе болтами или погнутым Г-образным кронштейном переднего подрамника, который выступает в качестве ребра жёсткости. S1623000037 от 22 июля 2016.

У заднего подрамника весьма бодро выходят из строя передние сайлентблоки. Крайслер выпустил усиленный артикул, лишенный заводских недостатков. У нас есть цикл статей про сайлентблоки: передний подрамник, задние сзади и передние там же.

Полный размер

Лопались задние нижние рычаги из-за неправильной термообработки на производстве. Меняли по отзывной 2015. Safety Recall R33 от июня 2015. Safety Recall R38 от июля 2015. На этом приключения с ними не закончились. Два дня на заводе некорректно фрезеровали центровочный паз под пневмобаллон. Естественно он становился и работал неправильно. Если при этом ломало защёлку-фиксатор в нижнем изоляторе, вместе с новым рычагом ставили и новый баллон. 2017. TSB 17-001-17 от 11 февраля 2017.

Полный размер

Крайслер, кстати, не снимает с гарантии за лифт и тюнинг за исключением случаев, когда модификация стала причиной неисправности. S1826000001 от 29 июня 2018.

У первых Гранд Чероки нижний порог срабатывания датчиков давления в шинах был ниже необходимого. Нужно перепрограммировать TIPM. CSN L11 от марта 2011. После замены вентиля на датчике давления на приборной панели появляется предупреждение, система не видит точное расположение датчика, из-за чего появляются ошибки DTCs C1580-00 Left/Right Side Tire Pressure Sensor Location Undetermined, C151D-00 Tire Pressure Sensor Location Undetermined. Вентиль должен быть прикручен с усилием 1,4 Н*м, иначе снижается сила сигнала. S1508000256 от 5 июня 2015. Датчики давления шин не взаимозаменяемые между 2015 и 2016 модельными годами. С 2016 за датчики отвечает RF Hub, а не отдельный модуль TPM, да и сам датчик изменился. S1622000001 от 15 апреля 2016.

Полный размер

Всем, что дочитал до конца, оставляем список статей и видео по ремонту подвески:
– задние сайлентблоки переднего нижнего рычага;
– шаровая переднего нижнего рычага (до 2016 года);
– передняя шаровая с 2016 года;
– как устроена задняя подвеска;
– шаровая опора заднего нижнего рычага;
– подробная инструкция по развалу, в том числе на пневме.

Приятного погружения!

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают  Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями  По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

• Мультимедиа с большим экраном, камерой;
• Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
• Руль от SRT;
• Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

• Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
• Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

• Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
• Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
• Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
• Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно. 

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться. 

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало  Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами  

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

1. Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
2. Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
3. Расход поменьше;
4. Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
5. Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится  

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе  Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим… 

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

• Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
• Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
• Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
• Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения… 

Так что, снова здравствуйте!  

Ошибка C1562 JEEP

Описание C1562 ошибки автомобиля JEEP. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Управление воздушным насосом высоты дорожного просвета

На английском языке:

Ride Height Air Pump Control

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибки работы ходовой части авто C1562 автомобиля JEEP

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

ошибка ESP по датчику положения руля

Автор: rockman90 ,
27 декабря 2014 в Технический форум WK (WH)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4066
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Ошибка АКПП на 3.7

Автор: hanexx ,
3 марта 2017 в Технический форум KK

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4066
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Красная лампочка и 4 предупреждающих сигнала

Автор: Serge Petroff ,
4 декабря 2014 в Технический форум KK

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4066
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Загорелось Serv 4WD и система ESP отключена

Автор: aaleksey78 ,
8 февраля 2014 в Технический форум WK2

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Привет!
Кто сталкивался с такой проблемой? (WK2, 2012, CRD 3.0)
При включении передачи D или R появляется serv4wd и ошибка (P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность).
Машина едет, но едет на одной скорости скорей всего 2(передачи). не переключается.
Раздатка работает всё включает и выключает.
Заднего моторчика блокировки нет!

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4066
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник