приложения
275
Коды неисправности электроусилителя руля
Коды неисправности системы кондиционирования
Описание
Обрыв в цепи реле двигателя ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя ABS
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Цепь электромагнитного клапана SM
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты
вращения
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение
аккумуляторной батареи
Заедание в датчике ускорения
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения
Неисправность датчика давления в главном цилиндре
Обрыв в цепи выключателя стопсигналов
Обрыв в цепи двигателя насоса
Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя ABS
Недопустимое напряжение питания датчика ускорения и/или рысканья
Шина передачи данных блока управления отключена
Нарушение связи с датчиком бокового ускорения
Неисправность системы управления АБС
Неисправность системы управления двигателем
Неисправность в цепи передачи данных ECM
Не выполнена калибровка нуля датчика рысканья
Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса
Заедание в датчике замедления
Неисправность датчика рысканья
Ошибка нуля датчика угла поворота рулевого колеса
Не выполнена калибровка нуля датчика замедления
Нарушение связи с ECM / PCM
Нарушение связи с датчиком рысканья
Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
Неисправность в цепи датчика крутящего момента
Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента
Не выполнена установка нуля датчика крутящего момента
Не завершена установка нуля датчика крутящего момента
Сбой фиксации крутящего момента
Неисправность в цепи электродвигателя
Неисправность в цепи электродвигателя
Неисправность в цепи электродвигателя
Неисправность в цепи электродвигателя
Не выполнена инициализация датчика угла поворота
Не завершена инициализация датчика угла поворота
Неисправность датчика угла поворота электродвигателя
Неисправность ЭБУ
Неисправность ЭБУ
Неисправность ЭБУ
Неисправность ЭБУ
Ошибка сигнала скорости автомобиля
Сбой напряжения источника питания IG
Сбой напряжения источника питания PIG
Неисправность реле источника питания
Сваривание контактов реле электродвигателя
Не записан номер программы работы
Нарушение связи с ECM/PCM A
Нарушение связи с блоком управления системы тормозов
Цепь датчика температуры окружающего воздуха
Цепь датчика температуры испарителя
Цепь контактного датчика давления
Цепь электромагнитного клапана компрессора
Цепь мультиплексной системы передачи данных
Код
C0273/13
C0274/14
C0278/11
C0279/12
C1225/25
C1235/35
C1236/36
C1238/38
C1239/39
C1241/41
C1243/43
C1244/44
C1245/45
C1246/46
C1249/49
C1251/51
C1361/91
C1381/97
U0073/94
U0124/95
43
C1201/51
C1203/53
C1210/36
C1231/31
C1232/32
C1234/34
C1290/66
C1336/39
U0100/65
U0123/62
U0126/63
C1511
C1512
C1513
C1514
C1515
C1516
C1517
C1521
C1522
C1523
C1524
C1525
C1526
C1528
C1531
C1532
C1533
C1534
C1541
C1551
C1552
C1554
C1555
C1581
U0100
U0129
B1412
B1413
B1423
B1451
B1499
Коды неисправности ABS
Коды неисправности при активной диагностике ABS
Коды неисправности автомобилей,
оборудованных системой курсовой устойчивости VSC
Описание
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач A (электромагнитного клапана переключения
передач S1)
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач A (электромагнитного клапана переключения
передач S1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач B (электромагнитного клапана переключения
передач S2)
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана
переключения передач B (электромагнитного клапана переключения
передач S2)
Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления D
(электромагнитного клапана переключения передач SLT)
Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления D
(электромагнитного клапана переключения передач SLT)
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана муфты гидро
трансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)
Обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
(электромагнитного клапана переключения передач SL)
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
Цепь электромагнитного клапана SFR
Цепь электромагнитного клапана SFL
Цепь электромагнитного клапана SRR
Цепь электромагнитного клапана SRL
Обрыв в цепи реле двигателя ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя ABS
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты
вращения
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты
вращения
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение
аккумуляторной батареи
Обрыв в цепи выключателя стопсигналов
Обрыв в цепи двигателя насоса
Шина передачи данных блока управления отключена
Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения
(DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика
частоты вращения (DTC режима активной диагностики)
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
Цепь электромагнитного клапана SFR
Цепь электромагнитного клапана SFL
Цепь электромагнитного клапана SRR
Цепь электромагнитного клапана SRL
Код
P0973
P0974
P0976
P0977
P2714
P2716
P2769
P2770
C0200/31
C0205/32
C0210/33
C0215/34
C0226/21
C0236/22
C0246/23
C0256/24
C0273/13
C0274/14
C0278/11
C0279/12
C1235/35
C1236/36
C1238/38
C1239/39
C1241/41
C1249/49
C1251/51
U0073/94
C1271/71
C1272/72
C1273/73
C1274/74
C1275/75
C1276/76
C1277/77
C1278/78
C0200/31
C0205/32
C0210/33
C0215/34
C0226/21
C0236/22
C0246/23
C0256/24
Продолжение прил. 6
Привет всем.
Сегодня приехала с неисправным ЭУР(EMPS), хозяин прикупил китайский ELM 327 и решил видать «поэксперементировать». Результат — ЭУР зажег Р/S. Ошибка трётся только С1531, начнеш инициализировать затем адаптировать «0» руля — снова загорается, адаптиция не проходит. MAP SELECT STAT всегда в 0.По ходу хозяин перестарался, стер лишнего.
По нету вроде нашел что иногда можно дамп поправить и все работать начинает.
Вот только проблема — програматор есть у друга UNIC2010 (оранж-4), какую микросхему как подключать подключать и где дамп взять ни я ни он не знает.
Помогите горю.
-
Система передачи данных CAN
-
ECM
-
Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)
-
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
-
Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе
Расшифровка ошибки C1581/81 у Toyota: Коммуникационная шина модуля управления выключена
Марка:
Toyota
Код:
C1581 81
Определение:
Коммуникационная шина модуля управления выключена
Описание:
При обнаружении любого из следующего: 1. Если напряжение на клемме IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, после завершения вывода данных из ЭБУ системы противоскольжения отправка продолжается в течение 5 секунд или более. 2. Условие, что состояние шины ВЫКЛ. Происходит один или несколько раз в течение 0,1 секунды, возникает 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не принимаются.) 3. Если напряжение на клемме IG1 находится в пределах от 10 до 17,4 В, задержка в получении данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса продолжается не менее 1 секунды. 4. Если напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, следующее происходит 10 раз подряд. Условие, при котором задержка в получении данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса возникает более одного раза в течение 5 секунд
Причина:
Система связи CAN
Тип ошибки:
Получены недопустимые последовательные данные
Этот подтип используется модулем управления, чтобы указать, что сигнал был получен с соответствующим битом действительности, равным «недействительному», или постобработка сигнал определяет, что он недействителен.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C1581/81 from Toyota: Control Module Communication Bus OFF
Make:
Toyota
Code:
C1581 81
Definition:
Control Module Communication Bus OFF
Description:
When any of the following is detected: 1. With the IG1 terminal voltage is between 10 and 17.4 V,after the output of data from the skid control ECU is completed,the sending continues for 5 seconds or more.2. The condition that bus OFF state occurs once or more within 0.1 seconds occurs 10 times in succession.(Sent signals cannot be received. ) 3. With the IG1 terminal voltage is between 10 and 17.4 V,a delay in receiving data from the yaw rate and acceleration sensor and steering angle sensor continues for 1 second or more.4. With the IG1 terminal voltage is between 10 and 17.4 V,the following occurs 10 times in succession.The condition that a delay in receiving data from the yaw rate and acceleration sensor and steering angle sensor occurs more than once within 5 seconds
Cause:
CAN communication system
Failure Type:
Invalid Serial Data Received
This sub type is used by the control module to indicate a signal was received with the corresponding validity bit equal to «invalid» or post processing of the signal determines it is invalid.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 411)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
В том то и дело что прога прописывается (затирал специально FFF, а после включения дамп меняется)
Я думал может в какой области памяти чего нехватает?
Но постоянно висит ошибка С1581 — нет вспомогательных карт !
Делал обучение нуля, проходит через раз techstrem-ом, ultrascan-ом, а вот scandoc ни в какую!
ЗЫ Извиняйте ТОЙОТА КОРОЛЛА 2001 года
Изменено 19 июня 2015 пользователем barick