C1769 ошибка nissan

Описание C1769 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Переключатель подачи стояночного тормоза замкнут на массу 

На английском языке:

Parking Brake Apply Switch Short To Ground 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Есть у меня интерес, программно, в параметрах блока BCM, отключить омыватель фар (HEAD LAMP WASHER) и исключить датчик дождя (RAIN SENSOR) из управления щетками очистителя лобового стекла, перевести в обычный режим, регулирующий на переключателе задержку между взмахами. Ну и попутно еще активировать систему TPMS и тоновую подсветку SPICY ILLUMINATION. Что из этого вышло, далее…

Что имею:
1. Автомобиль Nissan Qashqai J11, дорестайл, в максимальной комплектации LE Sport, 2017 года выпуска.

2. Блок BCM, код детали 284B24CB5C (код отличается то ли от года выпуска, то ли от комплектаций)

3. Ноутбук, древний, но выручавший не раз, Toshiba L40 c Windows XP x32 на борту.

4. Китайский клон J2534 адаптера OpenPort 2.0, по многочисленным отзывам от купивших его пользователей, очень он не любит новое оригинальное ПО, при обновлении превращается в кирпич, поэтому использую только идущий с этим клоном диск с драйвером, кстати в Windows 7 этот драйвер не работает (возможно только у меня)

5. Программу Consult 3+, я использую для перепрограммирования версию 61.21, по моему мнению, на этой версии происходит более уверенное соединение с блоками в режимах диагностики и перепрограммирования. Использовать выше 73-x версий целесообразно если не требуется функция перепрограммирования блоков, так как в них уже требуется online подтверждение от производителя для этих действий. А в версиях 83.11 и выше вовсе требуется другой адаптер c поддержкой протокола API J2534 Passthru 05.00

6. Руководство по обслуживанию и ремонту для модели J11 (EN), редакция от 2014 года

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Забегая вперед, расскажу, что удалось/не удалось сделать:

1. Включить систему контроля давления в шинах (TPMS) – удалось.
(датчики едут из Поднебесной, весной проверю эту систему)

2. Включить тоновую подсветку (SPICY ILLUMINATION) – удалось.
(включил на всякий случай, возможно займусь этой доработкой)

3. Отключить омыватель фар (HEAD LAMP WASHER) – не удалось.
(выдергивание предохранителя пока единственное, но не совсем удачное решение, хотелось бы оставить возможность управления омывателем фар из салона кнопкой)

4. Исключить датчик дождя (RAIN SENSOR) из управления щетками – не удалось.

Приоритетные задачи в итоге завершились неудачей, в программе Consult 3+ параметры омывателя фар (HEAD LAMP WASHER) и датчика дождя (RAIN SENSOR) отсутствуют во вкладке WORK SUPPORT (ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ) подсистемы WIPER блока BCM, хоть параметр датчика дождя, согласно Руководства по обслуживанию и ремонту и присутствует в таблице изменяемых параметров и описаны его возможные режимы, но похоже в поздних машинах эти возможности отключены производителем или перенесены в другой раздел, который я не углядел. Смена версий самой программы, а также регионов в ней, ничего не дало, буду этот вопрос изучать дальше.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Тем не менее, постараюсь описать процесс взаимодействия, может кому пригодится.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Включаем систему TPMS и SPICY ILLUMINATION.

Описывать установку ПО Consult 3+ не буду пока, и тем более установку драйверов к адаптеру J2534, адаптеров полно всяких, у каждого они свои.

Итак, программное обеспечение установлено, адаптер J2534 подключен к разъему OBD2 автомобиля и к ноутбуку.

Запускаем Consult 3+, если все настроено и подключено правильно, увидим в рабочей области главного окна, в поле Connection Status отображение своего типа «VI адаптера» (подсвечен зеленым цветом)
Отлично, идем дальше.

Далее нажимаем кнопку Re/programming, Configuration

Читаем предупреждения и инструкции.
Подтверждаем получение инструкций, поставив галочку, затем жмем кнопку Next

Выбираем, выделяя свою модель, комплектацию и год автомобиля (в данном случае начала года выпуска модели в серию)
Ждем некоторое время, секунд 5-15, пока произойдет связь с блоком (появится в заголовке программы VIN номер автомобиля и модель, станет активной кнопка Select)

Нажимаем кнопку Select

Кнопкой Confirm подтверждаем выбор.

ВКЛЮЧАЕМ зажигание автомобиля и нажимаем кнопку Close

Начнется соединение и определение электронных блоков автомобиля.

Далее подтверждаем, что VIN номер определился правильно, нажимаем кнопку Confirm.

В появившемся окне выбора систем, нажимаем на кнопку BCM

Ждем соединения с блоком.

Далее начинается самое СтРаШнОе.

Сохранить заводские настройки BCM программа не дает, по кнопке Before ECU Replacement (До замены электронного блока) вываливается ошибка о невозможности их прочесть.
Поэтому идем дальше, на свой страх и риск!

Нажимаем кнопку After ECU Replacement (После замены электронного блока)

Далее, нажимаем кнопку Manual selection (Ручной выбор)

Откроется окно с параметрами BCM, считанные с моего автомобиля и с возможностью для редактирования. Напомню, мой автомобиль в максимальной комплектации LE Sport, с другими комплектациями они будут отличаться, смотрите документацию.
Для перемещения по страницам настроек пользуемся нижними стрелками влево и вправо.

А вот параметры вкладки INTELLIGENT KEY прочитались некорректно, в значениях стояли знаки решетки «#» (Есть предположение, что это происходит из-за неправильно выбранной страны в настройках программы, так как я сначала все делал со страной Германия в настройках, параметры так же некорректно отображались, но после их изменения, а затем повторного соединения и считывания, они стали отображаться верно, то есть с последними моими изменениями, изменив я страну в настройках программы на Россия — эти значения опять перестали отображаться)

Позже прочитал информацию на форумах, что параметры INTELLIGENT KEY можно было и не трогать, ну что сделано, то сделано.

Во вкладке INTELLIGENT KEY в моем случае и согласно документации по обслуживания и ремонту я выставил эти значения, кроме параметра AUTO CRANK TIME, описание этого параметра не оказалось в документации редакции от 14 года, выбрал наугад MODE1 (может кто подскажет, правильное его значение) Я так понял, что это какая то задержка перед запуском двигателя, после сохранения этого параметра, изменений в работе — не заметил.

Далее нажимаем кнопку Next

Программа предлагает проверить новые настройки перед записью в блок BCM, стрелками влево и вправо перемещаемся по страницам настроек вкладок BCM и INTELLIGENT KEY и проверяем.
Значения параметра TPMS я поменял ранее на WITH (предлог «С» по-русски)

Значение параметра SPICY ILLUMINATION я поменял ранее на WITH.

Помолившись, нажимаем кнопку ОК.

Происходит запись параметров в блок, затем программа переходит на главный экран.

Для работы и отображения схемы давления колес на приборной панели, необходимо проделать еще несколько действий в программе, а именно прописать тип идентификаторов датчиков.

Из главного окна программы опять перемещаемся в раздел Re/programming, Configuration, проходим процедуру соединения и определения электронных блоков, доходим до раздела выбора систем.

Нажимаем кнопку AIR PRESSURE MONITOR.

Нажимаем кнопку After ECU Replacement (После замены электронного блока)

Нажимаем кнопку Manual selection (Ручной выбор)

И выбираем Type ID датчиков, народ пишет, что разницы нет какие выбирать, должны работать с любыми из предложенных, я выбрал 40711-4EA0A, выделив их в программе.
Выбрали, нажимаем кнопку Next

Подтверждаем выбранный тип датчиков
Нажимаем кнопку ОК, выходим из программы.

Выключаем/включаем зажигание, на приборной панели должна появится схема давления в шинах, возможно придётся поискать ее с помощью кнопок на руле.

При считывании ошибок систем программой Consult 3+, будет диагностирована ошибка «C1769-00» CONFIG SETTING, когда датчики по факту будут установлены в колеса и завершится автоматическая привязка к блоку – эта ошибка исчезнет, по крайней мере я на это надеюсь, датчики то еще в пути ))
P.S.
После установки датчиков, которые мне прислали из поднебесной, штатная система не смогла автоматом привязать этот комплект датчиков, по причине одного неисправного. Помогло мне выявить его — устройство для активации датчиков (прикупил так же у китайцев). Неисправный датчик я заменил, активировал, теперь все в порядке, на приборке все они отображаются, сверил с механическим, проверенным временем манометром — показания идентичны.

На приборной панели моего автомобиля до установки датчиков и их активации никаких восклицательных знаков и ошибок не отображалось.

Так как я еще активировал функцию тоновой подсветки SPICY ILLUMINATION, на приборной панели, в меню Настройки/Настр. Автомобиля/Освещение/Тоновая подсв-ка появилась еще такая настройка.

Продолжение следует…

Другие записи с изменениями и корректировками работы систем автомобиля, связанные с программой Consult III+ можно посмотреть в моём Личном блоге.

Ошибка C1143: Датчик угла поворота рулевого колеса — потеря нейтрального положения или неисправность цепи.

Проверить датчик и проводку на исправность , сделать адаптацию нейтрального положения … .

При неисправности заменить датчик, или заменить блок ESP.

Изменено 2 января 2012 пользователем Urree