База знаний

Долгое время висит ошибка 16717 (Датчик деточнации 2. Слишком высокий уровень сигнала). Объездил местных спецов, все разводят руками.
Что делал. Замена датчика детонации 2 (синий) на новый. Диагностика проводки датчика и мозгов. Перепаивали микроконтроллер на мозгахс таких же б/у, на который по схеме идет сигнал с датчика детонации 2. Не помогло.
Снимал логи, показывал на А4-клубе. Высказали мнение, что бедная смесь под нагрузкой и немного занижает расходомер.
Тысяч за 10 км до этого менял

Прежде всего хочу поздороваться с уважаемыми посетителями форума. Я сам недавно стал, без преувеличения, счастливым обладателем 4 гольфа и вот, захотел пообщаться здесь на форуме, может ободрите или разочаруете, а может, что-то подскажете.
Итак Гольф VI 2000г.в. 250кКм пробег, движочек AWD 1.8T (150hP), АКПП.
Сразу столкнулся с разными проблемами. вот одна из них.
Резко вырос расход. на сотку стал выжигать 12-14 литров. Я не очень опытный водитель но стал догадываться что не отрабатывет система такой расход, динамика разгона не похожа на 150 лошадей. Специалист по двигателям проверил турбину свечи, сказал что все хорошо, подкинул ноут и обвинил в этом датчик «импульсов зажигания положения вала чего то там» (на картинке)

Дальше события развивались следующим образом.
Купил, сознаюсь, дубликат датский какой-то, ну, подумал что там датчик не столь важный веть. установил. ездить стала гораздо веселей, не скажу что так и должна но расход упал до 8-9 на сотку и динамика стала намного лучше. обороты на холостых выросли с 600-650 до 800-850.
через дней десять не очень интенсивной езды динамика опять упала. Как и обороты на холостых Занялся вплотную заменой всех расходников. поменял ремень ГРМ ролик, все масло гур коробка двигатель, все фильтра, кроме топливного кстати не мог найти где он, теперь нашел но пока не поставил, все запчасти оригинальные.
Теперь езжу, тянет плохо, как 100 сильная, кушает много. Думаю поменять заново этот датчик на оригинальный (дубликат 700 рублей оригинал 1600) или поменять диагноста.
Есть еще нелады с поведением коробки и турбинкой, но о них позже. Заранее спасибо

подскажите что влияет на показания датчика? последнее время стала выскакивать ошибка датчик детонации G61-высокое напряжение(не постоянно),
при просмотре vag-com на холостых значения вроде в пределах нормы и по всем цилиндрам примерно равны. Но при нажатии на газ, во втором цилиндре значение намного выше чем во всех остальных. пробовал менять местами и катушки и свечки, ситуация не изменилась..
может ли падушка двигателя влиять на датчик детонации, просто она у меня вытекла? или куда еще