Df651 ошибка рено

Нам позвонил владелец Renault Megane 3 2013 года с мотором 1.5DCI (K9K). Поведение авто и предварительная диагностика в других сервисах навели хозяина на мысли удалить экологию. Но оказалось не все так просто.

• Df651 (P0470) – ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ ТУРБИНЫ. Выход сигнала за верхний предел
• Df569 (P2263) – ЦЕПЬ НАДДУВА,Слишком высокое давление наддува.

По выпуску отработанных газов:

• Df1378 – ЗАСЛОНКА ВЫПУСКА ВОЗДУХА. Ожидание ответа
• Df1393 – ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА ВОЗД. КЛ. ОГ. Ожидание ответа

Могут ли эти коды иметь одну и ту же проблему? Да. И логика владельца по поводу забитого сажевого фильтра DPF понятна – нет нормальной проходимости ОГ, отсюда и все проблемы по воздуху.

Вот только все параметры работы DPF в норме:

• Актуальная масса сажи
• Время последней регенерации
• Расстояние с последней успешной регенерации

Возможно, есть проблемы с работой датчика давления на входе турбины. Особенности его установки (на металлической трубке перед горячей частью турбины) располагают к закоксованности. Поэтому первым делом чистим сам датчик и подводящую трубку (без снятия)

Также сделаем профилактическую чистку клапана управления турбины (со снятием и разбором).

Эти манипуляции мы проделали касательно впускной системы. Теперь обратим внимание на выпуск.

При попытке активировать через сканер мы увидели, что заслонка не двигается. Из-за особенности установки слишком велика вероятность закоревания и ржавчины. Хотя сам исполнительный механизм функционирует.

Заводим двигатель и проверяем параметры давления на входе турбины

Такая ситуация ненормальна. Очевидно, что звслонка “застряла” в закрытом положении.

Ездовые испытания также подтвердили наши предположения: всему виной заклинившая заслонка выпуска и непроходимость отработанных газов.

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Спасибо всем за развернутый ответ! Трубку почистить не получилось — чистил сверху, заливал химией. протыкал проволокой — не получилось! Ошибки снял, выехал на трассу — резкое ускорение (педаль в пол) и примерно на 60-70 кмч вылетает «…Хазарт».  Сразу же подключаю к компу — показывает ошибка по цепи датчика давления перед турбиной.  Чек, антиполюшин и значек «ключик» появляются только через какое-то время езды по трассе. Отсюда из всего сказанного следует вопросы:

1. почему на заведенной машине около гаража датчик работает и при подаче к нему давления (подавали отдельно шпритцом) нормально считывает показания, но, если стоит выехать на трассу и как следует дать газу, то сразу выскакивает ошибка  по цепи датчика давления перед турбиной?

2. Для чего вообще нужен этот датчик? (Есть вариант удалить сажевый и заглушить егр и в прошивке отключить эти датчики)

3. Может кто-нибудь все-таки подскажет как прочистить трубку, какой химией залить

Как сбросить DF651?

Сброс ошибки для Renault Scenic осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели:

Renault Megane 2 2006 1.9 F9Q ошибка DF012 (P0651) и устранение проблемы

Сегодня рассмотрим довольно типичную неисправность, которая встречается на автомобилях Renault Megane/Scenic второго поколения.

Рено Меган 2 с мотором F9Q.
Жалоба клиента стандартная: машина не развивает полную мощность, горит «чек». Компьютерная диагностика в нашем случае должна быть первым делом.

Ошибка, которая сообщает нам о том, что с опорным напряжением питания датчиков не все в порядке.

Здесь стоит сделать отступление и пояснить один момент. Если мы будем читать ошибки сканером, по возможностям приближенным к дилерским, то увидим код DF012 с соответствующей расшифровкой. Но некоторые сканеры могут конвертировать этот код в номер P0651.

Ошибка и ее значение то же самое, разница только в трактовке, что может привести к путанице.

На самом деле, эта ошибка довольно серьезная, и часто сулит проблемы с ЭБУ двигателя (услуги по ремонту ТУТ), так как за опорное напряжение датчиков (5 Вольт) отвечает именно он. Но не будем спешить лезть в мозги. Попробуем обратиться к официальной ноте Рено. В частности, там есть такая информация по ошибке DF012:

Если неисправность определяется как присутствующая:
– Регулятор-ограничитель скорости отключен.
– Мощность двигателя ограничена.
– Горит сигнальная лампа неисправности.
К цепи питания напряжением № 2 подключены следующие датчики:
– токопроводящая дорожка 1 датчика положения педали акселератора
– Датчик давления наддува
– Датчик давления хладагента

Данный документ намекает, что проблема в каскаде питания датчиков может быть в каком-либо датчике, в нашем случае их всего 3. Наиболее доступны датчики педали газа и наддува, поэтому с них и начинаем. Снятие фишек с них никакого результат не дает. Придется лезть к третьему подозреваемому, для этого придется снимать защиту и поднимать машину на подъемнике.

Место установки датчика давления хладагента не самое удобное.

После того, как мы сняли фишку с этого сенсора, картина кардинально меняется.

Ошибка по питанию опорному ушла, зато появилась ошибка по датчику охлаждающей жидкости.

Трактовка довольно странная, но мы привыкли — это же Рено! Конечно же имеется ввиду именно датчик давления хладагента. Этого достаточно, чтобы заказать и установить новый. Теперь машина едет без ограничений, а заодно и жарким летом кондиционер порадует владельца авто