Неисправность датчика положения распредвала
Автор
GIN_ToNiK, 6 июля, 2007 в Диагностика
GIN_ToNiK
0
tixoxod-4×4
8
jurliss
32
cricket
6
kostya
0
cricket
6
Злой
2
ded
878
Таргитай
0
ded
878
Таргитай
0
gruzperevoz
9
IV
29
gruzperevoz
9
sharovvv
21
jurliss
32
dadel
9
jurliss
32
ded
878
dadel
9
ded
878
dadel
9
jurliss
32
ded
878
КВИН
0
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Газель Бизнес 421,6 ошибка датчика распредвала — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Газель Бизнес 421,6 ошибка датчика распредвала
-
Закрытая тема.
-
offline
Электронщик
- Регистрация:
- 18.05.2013
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Семей
Здравствуйте вошел в ступор. Пришла газель блок 10,3. Моргает чек, не набирает обороты, провал.
По диагностике: пропуски воспламенения, ошибка датчика распредвала.
1) Не было давления бензонасоса 2bar — поменял насос, сетку, т.ф. стало 4,0
2)2 форсунки были в хлам забиты — отмыл, по дозации все 4 налили одинаково.
3)поменял датчик распредвала, ошибка не ушла.
4) устранил подсосы воздуха по впускному коллектору.
5)св.провода и свечи новые.
Машина заработала гораздо лучше, чек моргать перестал, но ошибка датчика распредвала не дает покоя.Машина набирает с провалом. Из за ошибки распредвала.Шестерню распредвала поставил новую, метки как надо, проводка ДФ до ЭБУ звонится, никаких КЗ нет.Сейчас отправил на регулировку клапанов.Но не думаю что даст результат.
Подскажите пожалуйста куда копать, уже сломал голову.
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,492
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Сигнал ДПКВ+ДПРВ посмотреть осцилом.
-
offline
Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,710
- Адрес:
- д. Торопово Вологодской обл
Попадалось на новых, что метка не там стояла. Правда на тех, которые еще без отметчика были.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 25.06.2013
- Сообщений:
- 1,136
- Адрес:
- Воронеж
triton849,
Начните с этого! Проводку смотрели? (на ДПРВ «-»«+» сигнальный до эбу)
-
offline
Наблюдатель
- Регистрация:
- 19.05.2013
- Сообщений:
- 312
- Адрес:
- Оренбург
Скорее всего нет 12В питания ДФ. Можно с питания форсунок взять(красный провод).
-
ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,677
- Адрес:
- Волгоград
На УМЗ с Микас 10.3 примерно так и происходит.Не работают они без ДПРВ,в отличие Микаса 7,например…
-
ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,677
- Адрес:
- Волгоград
Либо датчик ставите неисправный.Кстати,какого производителя?Либо в ЭБУ проблема.На Микасе 10.3 такое встречается.
-
offline
Автомеханик-Диагност
- Регистрация:
- 02.12.2008
- Сообщений:
- 2,475
- Адрес:
- Донбасс Снежное
и датчик давления подключить, сразу станет ясно, где вмт, какой зуб на задающем, где ДФ. Ну и зазоры клапанов проверить обязательно.
-
Диагностика авто
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 1,402
- Адрес:
- Орловская обл.
Ребята, прежде чем давать советы, хотя бы прочитайте, что написал человек.
Добавлено через 49 секунд
Последний раз редактировалось Yakudza; 17.03.2016 в 22:53.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 04.06.2013
- Сообщений:
- 1,433
- Адрес:
- Донбасс, Донецк
Последний раз редактировалось iwan.art2013; 17.03.2016 в 23:34. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 2,577
- Адрес:
- Старый Оскол
На м10.312.3 иногда тронуться трудно без ДФ и провалы такие что ездить очень нелегко, Артём ты не прав.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 04.06.2013
- Сообщений:
- 1,433
- Адрес:
- Донбасс, Донецк
Ключевое слово:
Я же написал: «Не встречал». Два клиента пару раз купили ДФ знаменитой фирмы «Ромб». После физического снятия разъёма с ДФ сказали: «Да зачем он вообще нужен!» Так и катаются. Оба уже больше года. Машины без ГБО. Один был недели 2 назад. Свечи сменили — и дальше в путь.
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 944
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Да,со снятым разъемом едет,а с плохо работающим датчиком дергается.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 2,577
- Адрес:
- Старый Оскол
Когда эти машины заедут к тебе в следующий раз, проверь пожалуйста какая там версия ПО и калибровок. В ЛС черканёш если не забудешь, очень интересно.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 04.06.2013
- Сообщений:
- 1,433
- Адрес:
- Донбасс, Донецк
-
offline
Электронщик
- Регистрация:
- 18.05.2013
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Семей
Проводка целая, +12v есть, масса тоже.Добавлено через 2 минуты
Ставил 3 датчика 406.3847050-06 РОССИЯ, датчик черного цвета, не белого.Ставлю их на протяжении лет 2. Пару раз бывали браки. Можно поподробнее с проблемой в ЭБУ ни раз не встречал.
[
Добавлено через 6 минут
Фишку с датчика фаз снимаю, набирает все равно с таким провалом.Добавлено через 9 минут
Как машина приедит повторно, сниму осцилограммы. Такой вопрос, перелазил кучу тем, многие пишут объязательно проверить зазоры.Но немогу понять связи ошибки датчика фаз и зажатых клапанов, или у вас такое уже было?
Последний раз редактировалось triton849; 18.03.2016 в 09:37.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Позвольте напомнить, что БУ, цепь и сам дтчик разом проверяется осцилографом, не вставляя ДФ в гнездо используя металический предмет .
-
offline
авто-механик
- Регистрация:
- 05.06.2014
- Сообщений:
- 258
- Адрес:
- Пермский край.Город Соликамск
Здравствуйте!Не любят эти ДВС зажатые клапана,вот и советуют люди… Ставьте по кругу 0.40.Некоторые извращаются,выпускные крайнйе 0.35…остальные 0.40.А по ЭБУ, есть у меня один блок, на нем плюса нет на ДПРВ(по моему с 45 пина).Сгорел потому что разболтался натяжитель на ГУР и пильнул провода с датчика ,именно плюсик этот ,на корпус замкнул ну и последствия…
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,723
- Адрес:
- Ставрополь
Работоспособность блока в этом случае востанавливается на «РАЗ», ставится перемычка между 45-м и 44-м пинами и в путь.
-
offline
авто-механик
- Регистрация:
- 05.06.2014
- Сообщений:
- 258
- Адрес:
- Пермский край.Город Соликамск
Понятно.Спасибо!Он просто пока лежит,пока не пригодится…А так ,ТС спросил,что может быть по ЭБУ.А перемычку не долго будет примастырить.Ну тогда, что там блудить…плюс,минус да сигнал-осцил в руки,и вперед.Не?
-
Закрытая тема.
-
#2
На станции ремонтировали двигатель 4062,
В вашем случае это ключевой момент.Если цела проводка датчика,то,возможно,накосячили с отметчиком на распредвалу.Погнули или перепутали местами валы.Могли неправильно выставить фазы ГРМ,но тогда двигатель на ХХ нормально не работал бы.
-
#3
у меня тоже постоянно такая ошибка. двиг не ремонтировался. есть мануал по ошибкам и способам ремонта(где то в сети есть). причин около 6-и. среди них плохой контакт датчика.
-
#4
Я уже замучился менять датчик фазы какие не беру все комп выдает ошибку, может можно как то проверить проводку к датчику которая идет.
-
#5
это датчик такие Г идут и болезнь ихняя.
одно время у меня начала загораться ошибка, минут через 10 езды, машина норм ехала, без проблем. Подключили к диагностики, датчик ерундовничал, сказали, можешь забить на эту проблему т.к. это обычное явление. Но я всё равно датчик поменял и всё ок стало.
-
#6
была такая-же проблема, поменял датчик фаз — всё прошло и не вылезает. датчик за 200р. видел в продаже бошевские по 2000р может они шизить не будут?!
-
#7
у меня, например, были перевернуты распредвалы на 180 гр., заводилась и работада нормально, ездил так около года, не знал в чем причина т.к. испрбовано было практически все от замены датчиков до копания с самим железом, оказалось все просто, отметчик на распредвалу указывал на ВМТ четвертого, а не первого цилиндра, но, повторюсь, работала она нормально, но, видимо, в «аварийном» режиме попарного впрыска.
-
#8
отметчик на распредвалу указывал на ВМТ четвертого, а не первого цилиндра
Они всегда вместе в ВМТ ))
-
#9
Но был неверный порядок работы цилиндров, МИКАС не понимал что к чему и переходил на попарный впрыск:gaz_love:
-
#10
Но был неверный порядок работы цилиндров
Такого не может быть. Я ещё раз повторюсь — когда отметчик напротив датчика — 1й и 4й в ВМТ ОДНОВРЕМЕННО. А уж далее порядок работы цилиндров определяется исключительно положением распредвалов. А положение клапанов относительно отметчика абсолютно жёстко зафиксировано и не может быть изменено никак. За два поворота коленвала происходит только один поворот распредвала, отсюда следует, то что вы развернули распредвалы на 180 градусов никакого значения не имеет. С тем же результатом можно было просто провернуть коленвал на один оборот. Вот и вся работа по повороту распредвала на 180 град. Другое дело, в связи с нечётным количеством зубцов на пром. звёздах в зависимости от положения нижней цепи есть шанс смещения фаз при установке распредвалов. То есть раз у Вас такая ситуация имела место быть говорит о том, что в прошлый раз плохо стояли фазы, так как метки на пром. валу вы скорее всего не совмещали.
Последнее редактирование: 13 Дек 2010
-
#11
Да метки на промвалу я не совмещал, влом было все разбирать, но фазы были в норме (по 20- му зубу, если не ошибаюсь, и на распредах в стороны параллельно слоскости ГБЦ), отсюда, я полагаю, следует, что такой важной роли в фазах ГРМ отметка промвала не играет, ведь зажигание и впрыск в норме…
По моему по метке коленвала микас ждет ВМТ 1-ого цилиндра, а отметчик в это время в стороне, (на 4-м), отсюда и ошибка.
В общем как то так…
И на счет фаз, я видел и более «уплывшие», и работала, и без ошибок, я полагаю ширина отметчика относительно ДПРВ данный нюанс компенсирует.
Да и еще, почему ж на станции человеку не могли валы перевернуть и так же на промвалу несовпадение получить, отсюда ошибоньки…
Последнее редактирование: 16 Дек 2010
-
#12
по 20- му зубу, если не ошибаюсь, и на распредах в стороны параллельно слоскости ГБЦ
После того как я купил транспортиры, я охренел — вроде как и ровно кулачки стоят, зато когда померил — оба распреда опережали на 10 градусов. Как она ещё ездила?!?!
Добавлено через 35 минут 29 секунд
а отметчик в это время в стороне, (на 4-м), отсюда и ошибка.
В общем как то так…
Блин… Как тебе ещё раз объяснить…Если на то пошло, то в таком случае должна быть ошибка каждый второй оборот коленвала.
олагаю ширина отметчика относительно ДПРВ данный нюанс компенсирует
Начало и конец импульса начинают смещаться,так что в ряд ли. Ошибка 54 как раз возникает, когда существует разница углового положения КВ и распредвалов. Таким образом тестируется ДПРВ.
Последнее редактирование: 16 Дек 2010
-
#13
да ты все таки прав, убедил меня, но человеку то могли теоретически на станции развернуть валы, они ж там фазы не меряют транспортирами, да и отметки промвала *** не смотрят (сам видел не раз как там «ремонтируют»), им этого не то что не надо, а порой даже и в голову не приходит, ну согласись вероятность оного события имеется и весьма велика при сложившихся обстоятельствах.
-
#14
Николай 85, есесьно… Знаком с оф. газ-сервисом… Аналогично. Работать вообще не умеют. Только деньги гребут.
Датчик фаз/распредвала — нужна помощь.
Виталий Кам, 44 года
Я езжу на ГАЗ Газель
Киев, Украина
По ближе к зиме машинка начала выдавать все больше сюрпризов. На одном из которых Я застопорился уже 2е неделе. Это после того когда диагностика точно подтвердила что датчику фаз/распредвала КАПЕЦ!
Признаки таковы: машина стала тупая (вроде бы как кто-то за зад держит), расход увеличился, время впрыска форсунок стало 2.5-3мс., ошибка в ЭБУ 0343 (Высокий уровень сигнала датчика фаз) стала постоянно видна при диагностике (раньше то появлялась то пропадала).
Что сделал: купил китайский датчик (не помогло), был бу датчик (не помогло), проверил (тестером) разъём, проводку, датчик проверил на сопротивление (140 и 110), по вольтажу датчики постоянно показывают напряжение сети и не реагируют на метал.предмет…
Что планирую: снять клапанную крышку и проверить расстояние между датчиком и отметчиком датчика распредвала (ещё и вовремя потекла маслом задняя крышка гбц), найти рабочий датчик фаз/распредвала и замерять рабочее сопротивление (что бы в магазине/базаре сразу проверить на работоспособность, так как датчики возврату не подлежат)…
Полный размер
Полный размер
Полный размер
КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ КУПИТЬ ДАТЧИК И КАК ПРОВЕРИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНОСТЬ?
Полный размер
Пробег: 250 540 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Датчик распредвала автомобиля УМЗ-4216
Датчик положения распределительного вала УМЗ-4216 — это устройство, которое позволяет определять в каком положении находится газораспределительный механизм в зависимости от местонахождения коленвала. С помощью него регулируется подача искры и впрыск топлива. Датчик передает информацию на электронный блок управления, а тот определяет верхнюю мертвую точку первого цилиндра и в зависимости от ее расположения производит подачу топливно-воздушной смеси.
Если ДПРВ находится в неисправном состоянии, то машина будет также непрерывно работать и заводиться на холодную. Но регулировка подачи впрыска топливно-воздушной смести и искры будет неточной, поскольку работу датчика распределительных валов заменит ДКПВ.
Если система подачи топлива и искры настроена не правильно, то это может напрямую отразится на работе двигателя. Двигатель внутреннего сгорания может работать некорректно, троить и вибрировать.
Рекомендуется заменять ДПРВ каждые 100 тысяч километров. Из-за попадания металлической пыли, воздействия плохих дорог и постоянного изменения температуры.
Симптомы неисправностей
Основные проблемы, которые указывают на поломку ДПРВ, — это увеличенный расход топлива и неправильно работающий двигатель внутреннего сгорания. Также на приборной панели автомобиля загорается «Чек» и автомобиль может периодически перегреваться от работающего двигателя.
Данные проблемы могут также указывать на поломку других элементов, поэтому рекомендуется провести компьютерную диагностику и по коду ошибки автомобиля определить в чем заключается проблема. Если код ошибки указывает на датчик распредвала 4216, то первым делам стоит проверить проводку. Зачастую провода окисляются и именно это является причиной поломки, после зачистки, устройство начинает работать в штатном режиме.
Если ДПРВ не возобновил свою функциональную деятельность, то рекомендуется осмотреть в добавок сигнальный диск и репер. При наличии повреждений или деформирования произвести замену.
Проверка на работоспособность
Для того чтобы осуществить проверку на работоспособность понадобится мультиметр и иголка. Для начала стоит провести зачистку всех контактов для обеспечения хорошей проводимости. После этого необходимо установить иголку, чтобы она находилась в среднем контакте. Используем мультиметр и направляем в рабочую плоскость, показания должны моментально увеличиться. Если этого не произошло, то рекомендуется повторно произвести зачистку контактов и повторить процедуру. При нулевых показателях, устройство подлежит замене.
Процедура замены
Для того чтобы получить доступ и узнать, где находится датчик, можно использовать пространство над колесом. Для этого можно закатить машину на подъемник или поднять только переднюю часть. Когда колеса будут опущены, то можно демонтировать подкрылок и получить доступ к устройству. Также существует способ узнать, где он располагается, с помощью подкапотного пространства. Но для этого требуется снять защиту.
Прежде чем проверять работает ли датчик фаз, стоит убедиться также в наличии контакта на клеммной колодке. Если контакт есть, то приступаем к замене.
Для начала снимают аккумулятор, процедуру замены можно сделать и при включенном, но снять провод массы потом придется, поскольку такая процедура позволит быстро сбросить ошибку связанную с неправильно отрегулированными фазами. После этого используем ключ на 10 и отсоединяем ДПРВ, который закрепляется специальным болтом. Установка нового ДПРВ производится аналогичным образом, в месте, где он соприкасается с двигателем внутреннего сгорания рекомендуется использовать герметик для высоких температур.
Также осматриваем уплотнительное кольцо, если оно имеет повреждения, то произвести его замену. После подключаем аккумулятор и заводим двигатель.
Покупка
Для подбора аналогичного устройства, необходимо знать его номер. Чтобы не опасаться в приобретении совершенно другой детали, рекомендуется обратиться к профессионалам.
ДПРВ является расходным материалом и подлежит постоянной замене минимум 1 раз в 100 тысяч километров. Стоит он недорого, но для экономии многие используют именно российское производство. Российские и европейские практически не отличаются друг от друга и имеют идентичный тип работы.
Работа системы двигателя не будет нарушена, и он будет функционировать в штатном режиме. Главное, чтобы новая деталь была точно таких же размеров. Гораздо чаще российское производство делает немного удлиненные изделия, но и здесь у умельцев нашлось собственное решение. Они вручную вырезают специальную прокладку из паронита, которая позволяет двигателю внутреннего сгорания полноценно функционировать, не доставляя проблем.
Где купить
Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».
Переходите по ссылкам и выбирайте:
Видео по теме
Источник
Ошибка датчика распредвала газель бизнес
Добавлено через 47 секунд
Кстати,отключать ДПРВ на этом моторе не стоит.
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
На О60-ПО можно обе лямбды снести.На К68 первую лучше оставить.А это,там «крутилки» топливоподачеи на этом ЭБУ есть.Их пробовали крутить?
В овраг ближайший!Шутка!А что вы, собственно ,хотели от древнего мотора «зажатого» до норм Е-3,а щас уже и Е-4?Это вам не 406-й.Ну раз вы так фундаментально всё проверили,то тока диагностику пропусков отключить,а заодно и ДК один или два — в зависимости от ПО.А вааще,неубираемые пропуски на 2-3 обычно сигнализируют о разбитом шпоночном пазе ступицы шкива коленвала.
Добавлено через 47 секунд
Кстати,отключать ДПРВ на этом моторе не стоит.
Добавлено через 3 минуты 25 секунд
На О60-ПО можно обе лямбды снести.На К68 первую лучше оставить.А это,там «крутилки» топливоподачеи на этом ЭБУ есть.Их пробовали крутить?
Может в «косе» обрыв или скрутка/перетертость? и в нужный момент просто нет искры? или до форсунок не доходит сигнал? вполне может быть что при нагреве материал расширяется и где то начинается пробой. Думаю как вариант вы можете вскрыть штекер на ЭБУ, найти там эти провода, аккуратно припаяться там и напрямую бросить их на катушку и форсунки, геморно конечно это все, но зато это точно будет проверка на 100%
Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Вот распиновка Микас 10,3
Добавлено через 54 секунды
Первая цифра это номер контакта, далее цвет провода (. )
2 БЧ Катушка зажигания 2,3 цилиндра (выход)
3 Кч Массовый провод зажигания
5 Бч Катушка зажигания 1,4 цилиндра (выход)
6 ЧЗ Форсунка 2-го цилиндра (выход)
7 ЧБ Форсунка 3-го цилиндра (выход)
8 – Не используется
12 К «+» аккумулятора (вход)
13 ГК Замок зажигания, клемма «15»
14 КЧ Главное реле (выход)
15 Г Датчик положения коленвала «+» (вход)
16 ГО датчик положения дроссельной заслонки 1 (вход)
17 Кч «масса» датчиков
18 Г Датчик кислорода 1 (вход)
19 Г Датчик детонации (вход)
20 – Датчик детонации («масса»)
27 Ч Форсунка 1-го цилиндра (выход)
31 БК лампа «CHECK ENGINE» (выход)
32 СБ Датчик положения дроссельной заслонки и абсолютного давления 1 (питание)
35 Кч Датчик температуры охлаждающей жидкости («масса»)
36 КчК Датчик температуры воздуха и кислородный датчик («масса»)
39 О Датчик температуры охлаждающей жидкости (вход)
40 ГК Датчик температуры воздуха (вход)
44 РЧ «+» аккумулятора после главного реле (вход)
46 ЗЖ Клапан продувки адсорбера (выход)
47 ЧГ Форсунка 4-го цилиндра (выход)
48 БЧ Нагреватель кислородного датчика 1 (выход)
51 Кч «масса» контроллера (цифровая)
53 Кч «масса» контроллера и датчика фаз
56 Ж Датчик абсолютного давления 1 (вход)
59 Р Датчик скорости (вход)
61 Кч «масса» выходных каскадов
63 РЧ «+» аккумулятора после главного реле (вход)
64 ГБ Шаговый двигатель D (выход)
65 ГЧ Шаговый двигатель C (выход)
66 ЗБ Шаговый двигатель B (выход)
67 ЗЧ Шаговый двигатель A (выход)
68 ЧК Реле вентилятора (выход)
70 СЧ Реле топливного насоса (выход)
71 ОГ К-линия (вход-выход)
79 Б Датчик фаз (вход)
80 Кч «масса» выходных каскадов
34 – Датчик положения коленвала В «–» (вход)
29 КГ Реле включения позистора (управляющий)
А на машине один лямбда зонд?
Лямбда регулирование полноценно работает?
С отключенными лямбдами пробовали?
Чем обнаруживает двигатель пропуски воспламенения? (датчик распредвала?)
Может быть где в проводке косяк раз такая завязка на 51гр.? Мне кажется еще на лямбду может быть такая завязка и на датчик распредвала(он менялся?)
А в форсунках не может быть дело?
Извиняюсь за вопросы, подсказать то особо нечего..
При нагреве материалы расширяются. Привожу пример от Ховера 3:
На морозе не заводится, двигло дрыгается, бьет в обратку, тоесть ДПКВ дурит, заводить можно только если вылить 3 литра кипятка на датчик. Поменяли датчик, все стало заводиться. Оказалось что пластмасса выгибалась при отрицательных температурах и датчик дурил.
Я все же думаю что дело в проводке у Вас.
Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Vestor, Ну какой смысл мозгам ОТКЛЮЧАТЬ цилиндры? у нас же не 12 цилиндров в которых 6 можно действительно отключать для экономии, что то при нагреве у вас гдето замыкает.
Источник
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка Газ Газель DTC P0340- неисправность цепи датчика положения распредвала
Что означает код ошибки DTC P0340 Газ Газель
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Газ Газель вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Газ Газель не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Газ Газель
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем Газ Газель
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Газ Газель необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Газ Газель.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Газ Газель?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Газ Газель
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Газ Газель не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Источник